离合器与制动器
离合 刹车 油门的原理
离合刹车油门的原理
离合、刹车和油门是汽车驾驶中的重要操作部件，它们的原理分别是：
1. 离合器原理：离合器是将发动机的动力传递给变速器的装置。
当离合器踏板未踩下时，离合器压盘会与发动机的飞轮紧密接触，使发动机的动力能够通过离合器传递给变速器。
而当离合踏板踩下时，离合器压盘会与发动机的飞轮脱离接触，断开动力传递，从而实现车辆的离合状态。
2. 刹车原理：刹车系统用于使车辆减速或停车。
常见的刹车系统包括机械刹车和液压刹车两种。
液压刹车系统由刹车踏板、主缸、刹车管路、制动器等组成。
当刹车踏板被踩下时，刹车油液由主缸流入刹车管路，进而通过制动器施加压力，使车轮减速甚至停转。
3. 油门原理：油门控制发动机的转速和动力输出。
油门踏板通过机械连接或电子信号与发动机的节气门连接。
当油门踏板被踩下时，节气门会打开，使空气和燃料进入发动机燃烧室，从而增加发动机的转速和输出动力。
油门控制的大小决定了发动机的工作状态和车辆的加速度。
这三个操作部件在驾驶过程中相互配合，通过车手的操作，实现汽车的启动、行驶、变速、制动等功能。
它们的原理和作用十分重要，掌握了这些知识，能够更好地理解和掌握汽车的驾驶技巧。
联轴器、离合器及制动器
联轴器、离合器及制动器
12.3 离 合 器
根据工作原理不同，离合器可分为牙嵌式和摩擦式两 类，它们分别用牙（齿）的啮合和工作表面的摩擦力来传 递转矩。离合器还可按控制离合的方法不同，分为操纵式 和自动式两类。下面介绍几种典型的离合器。
联轴器、离合器及制动器
1.牙嵌式离合器
图12-12 弹性套柱销联轴器
联轴器、离合器及制动器
3）弹性柱销联轴器
弹性柱销联轴器的结构如右图 所示，它采用尼龙柱销 1 将两半 联轴器连接起来，为防止柱销滑 出，两侧装有挡板 2 。其特点及 应用情况与弹性套柱销联轴器相 似，而且结构更为简单，维修安 装方便，传递转矩的能力很大， 但外形尺寸和转动惯量较大。
电磁外抱块式制动器已有标准，可按标准规定的方 法选用。
联轴器、离合器及制动器
（2）内涨蹄式制动器 图 12 -18 所示为内涨蹄式制 动器工作简图。两个制动蹄分别通过两个销轴与机架铰
接，制动蹄表面装有摩擦片，制 动轮与需制动的轴固联。当压力 油进入双向作用的泵后，推动左 右两个活塞，克服弹簧的作用使 制动蹄压紧制动轮，从而使制动 轮（或轴）制动。油路卸压后， 弹簧的拉力使两制动蹄与制动轮 分离而松闸。这种制动器结构紧 凑，广泛应用于各种车辆以及结 构尺寸受限制的机械中。
联轴器、离合器及制动器
结构图
实物图 图12-8 齿轮联轴器
3）万向联轴器
如右图所示，万向联轴 器由两个轴叉分别与中间 的十字轴以铰链相联。单 个万向联轴器工作时，会 引起冲击和扭转振动。为 避免这种情况，保证从动 轴和主动轴均以同一角速 度等速回转，应采用双万 向联轴器，如右下图所 示，并满足中间轴与主、 从动轴间夹角相等，及中 间轴两端轴叉应位于同一 平面内。
离合器和制动器的工作原理
离合器和制动器的工作原理离合器和制动器是汽车中两个重要的部件，它们分别负责传递和控制动力以及减速和停车。
下面将详细介绍离合器和制动器的工作原理。
一、离合器的工作原理离合器是用来连接和分离发动机与变速器的装置。
它的主要作用是在换挡时实现动力的平稳传递，使车辆能够顺利启动和换挡。
离合器的工作原理如下：1.离合器的组成部分离合器由两个主要部分组成：压盘和摩擦片。
压盘位于发动机侧，它是一个盘状的零件，有一定的厚度。
摩擦片位于变速器侧，它是由摩擦材料制成的，固定在变速器的输入轴上。
2.离合器的工作过程当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘与发动机飞轮分离，发动机的动力不再传递到变速器。
此时，车辆处于空档状态，可以顺利启动或者换挡。
当驾驶员松开离合器踏板时，离合器压盘会通过离合器压盘弹簧的作用力，与发动机飞轮压紧，使发动机动力通过摩擦片传递到变速器。
此时，车辆可以正常行驶。
二、制动器的工作原理制动器是用来减速和停车的装置。
它的主要作用是通过摩擦产生的阻力，将车辆的动能转化为热能，从而实现减速和停车的目的。
制动器的工作原理如下：1.制动器的组成部分制动器由几个主要部分组成：制动盘、制动片和制动器活塞。
制动盘位于车轮上，它是一个圆盘状的零件，有一定的厚度。
制动片位于制动盘的两侧，它是由摩擦材料制成的，用于与制动盘接触。
制动器活塞通过液压系统控制制动片的接触力度。
2.制动器的工作过程当驾驶员踩下制动踏板时，液压系统会将制动器活塞向制动盘方向推动，使制动片与制动盘接触。
由于制动片与制动盘之间的摩擦力，车轮受到阻力而减速。
同时，制动器活塞的压力会使制动片与制动盘之间的接触力度增大，从而增加制动效果。
当驾驶员松开制动踏板时，液压系统会停止向制动器活塞施加压力，制动片与制动盘之间的接触力度减小，车轮逐渐恢复正常状态，车辆继续行驶。
离合器和制动器分别负责传递和控制动力以及减速和停车。
离合器通过连接和分离发动机与变速器实现动力的平稳传递；制动器通过摩擦产生的阻力将车辆的动能转化为热能，实现减速和停车的目的。
制动器离合器安全操作及保养规程
制动器离合器安全操作及保养规程背景介绍制动器和离合器是汽车的两个重要组成部分。
无论是在行驶过程中或停车状态下，它们都扮演着至关重要的作用。
因此，了解安全操作和保养规程是非常重要的。
制动器安全操作和保养规程安全操作制动器是汽车中最常用的一个操作部件。
良好的制动能力对驾驶员及乘客的安全具有至关重要的作用。
遵循以下制动系统操作建议能够最大限度地提高行车安全性:•悬挂系统正常通过后再进行制动操作如果制动器被用来在高速公路上减速，可能会导致轮胎打滑或制动器失灵。
在制动操作之前，先检查并确保悬挂和轮胎正常通过。
•减速必须用引擎和制动器共同进行遏制车辆的动能及减速助力，引擎和制动器都需要发挥作用，切不可依赖某一部件。
根据行驶路况，应选择合适的减速方式，如通过踩刹车踏板，或使用引擎阻力减速。
•制动踏板踩到底车辆制动效果与制动距离与制动器踏板踩下的深度成正比，在制动系统正常情况下，尽量将制动器踏板踩到底。
保养规程•制动片检查通过观察制动片磨损情况，以判断是否需要更换制动片。
如果制动片厚度小于 1.6 MM，或者制动片出现龟裂或变形，可能会导致制动器失灵。
因此，定期检查制动片的厚度是很重要的。
•制动液检查制动液是制动器正常操作所必需的关键部件。
建议每两年或每4万公里的保养周期内，将制动液更换一次。
由于制动液的质量会因时间和使用而下降，这样能够确保制动液的性能处于良好的状态。
•制动器磨损情况定期检查安装在轮子上的制动器的磨损情况对保证行车安全至关重要。
磨损严重的制动器会导致制动距离变长或制动能力降低，因此需要及时检查和更换磨损严重的制动器。
离合器安全操作和保养规程安全操作离合器操作时需要注意以下事项：•先踩下离合器踏板再起动发动机在起动发动机时，首先要将离合器踏板踩下，这是避免碰撞和过度磨损的有效方法。
•离合器踏板不能踩的太深或踩的太轻如果离合器踏板踩的太深，就会消耗离合器的摩擦接合面，而这是没有必要的。
另外，如果离合器踏板踩的太轻，可能会导致熄火或离合器失灵。
电磁离合器及制动器
1、概数DLD系列电磁离合器、DZD电磁制动器及其组合离合器，均为无滑环、干式单片，具有结构紧凑、响应迅速、寿命长久、使用可靠等优点，由于操作简便，易于实现远距离集中控制和自动控制，故除应用在机床上外，已广泛地应用于纺织、印染、食品、印刷、轻工、办公、医疗、建筑、起重、运输、计算机、精密机械、工业机器人、电机等机电产品装置上。
正常工作条件：1、周围空气温度为-5℃～-40℃；2、周围介质中无爆炸危险且无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃；3、线圈的供电电压波动不超过+5%和-15%的额定电压值；4、海拨不超2000M；在干式条件下工作。
2、结构原理DLD、DZD系列电磁离合器、制动器主要有磁轭、线圈、动盘（制动器无动盘）、摩擦片、衔铁、法兰（见结构示意图）。
线圈通电时产生磁通吸合衔铁，从而产生摩擦扭矩，使从动部分结合或制动。
电磁离合器、制动器的基本参数5 10 20 40 80 160 320额定动力矩(N、m) 5 10 20 40 80 160 320结合时间(＜ms) 55 75 120 140 200 230 280断开时间(＜ms) 15 25 35 45 60 90 120额定直流电压(V) 24 24 24 24 24 24 24额定功率(W)(20℃) 11 15 20 25 35 45 60 最高转速(rpm) 6000 5000 4000 3500 3000 3000 20004、安装要点及实例简介单片电磁离合器与制动器属于干式工作，安装位置应勿靠近带有油污和润滑油飞溅的地方，离合器与制动器可安装在同轴或对接轴上，当安装在对接轴上时，必须保证两轴的同轴度，离合器安装后，磁轭与动盘间不得发生摩擦，但间隙不要超过0.3～1.5。
动盘与衔铁的间隙δ应保证表中规定尺寸。
单片电磁离合器与制动器自六十年代初问世以来，经过三十多年的研究开发和实践其结构已日趋完善，规格品种更加齐全、性能和可靠性更加提高。
文献综述-联轴器、离合器、制动器简介
专题—联轴器、离合器、制动器简介将动力机的运动和动力经过一定的变换后传递给执行机构或执行构件的中间装置称为传动系统。
传动系统通常由若干基本传动机构通过一定的方式组合而成，它在动力机与执行机构或执行构件之间形成一个传动联系。
这种传动联系有时也出现在执行机构与执行机构之间。
一：联轴器1、联轴器的功用由于制造和安装不可能绝对精确，以及工作受载时基础、机架和其它部件的弹性变形与温差变形，联轴器所联接的两轴线不可避免的要产生相对偏移。
两轴相对偏移的出现，将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，甚至出现剧烈振动。
因此，联轴器还应具有一定的补偿两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长机器寿命。
为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。
2、联轴器的特点及类型：为了适应不同需要，人们设计了形式众多的联轴器，部分已标准化。
机械式的联轴器分类如下：2.1、刚性联轴器：刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。
只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。
在先进工业国家中，刚性联轴器已淘汰不用。
属于刚性联轴器的有套筒联轴器、夹壳联轴器和凸缘联轴器等。
2.2、挠性联轴器：挠性联轴器具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大补偿量随型号不同而异。
凡被联两轴的同轴度不易保证的场合，都应选用挠性联轴器。
无弹性元件的挠性联轴器：载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有冲击噪声。
使用于低速、重载、转速中。
链条联轴器：是由两个带有相同齿数链轮的半联轴器，用一条滚子链连接组成。
起结构简单，装拆方便，效率高，可在高温、多尘、油污、潮湿等恶劣环境下工作；但不能承受轴向力。
万向联轴器：主要用于两轴有较大角向偏移的场合，最大角向补偿可达35-45度。
第三节 通用曲柄压力机主要零部件结构-离合制动和动力及辅助系统
半圆转键 中套
结合前面的二维图，看 下面和转键配合的几个 件
矩形转 键中套
连接操纵踏 板
弯棒
操纵器座
拉离 合器 转键 用的
电磁铁控制离合器 的电器部分
（二）、带式制动器
• 作用：吸收从动部分的动能，让滑块及时停止在相应 的位置上。
• （1）偏心带式制动器
偏心制动轮安在曲轴一端，外包制动带。 制动带一端与机身铰接，另一端用制动弹簧2张紧。 曲轴位于上死点，制动力矩最大 (大于从动部分惯性 ）
❖ 摩擦离合－制动器：摩擦离合器依靠摩擦力使主动部分与 从动部分接合起来，摩擦制动器依靠摩擦传递扭矩并吸收 动能。
❖ 带式制动器：安装在曲轴一端，通常和刚性离合器配合使 用。
3
（一）、刚性离合器
1、转键离合器及其操纵机构
结构组成（半圆形双转键离合器）：
主动部分——大齿轮、中套、滑动轴承等； 从动部分——曲轴、内套、外套等； 接合件——工作键（主键）和副键； 操纵机构——关闭器等。
E4S-800压力机部分气动系统图
查一下 这些符 号代表 什么意 义
2、压力机润滑
1、润滑种类和润滑方式 按油品的种类分： 稠油润滑：油膜强度高，流动性差，需填充、涂刷或强制压 入 常用钙基润滑脂L-AN100以上全损耗系统用油，二硫 化钼。 稀油润滑：流动性好，内摩擦小，传动效率高。常用LAN15~ L-AN46全损耗系统用油。
飞轮速差导致的能量输出：
飞轮的转动惯量是指所有转动部件等效到飞轮轴上的等 效值，不光是飞轮本身的转动惯量。
飞轮轴上的扭矩变化：
制动器
台式压力机只 有一个皮带轮 做飞轮
这种小型 的压力机 也只有一 个大皮带 轮做飞轮
和我们实 验室的基 本一样
联轴器离合器及制动器
离合器
离合器是用来控制两个轴之间的连接 或断开，以实现动力的接合或分离的 装置。它通常安装在两个轴之间，通 过摩擦力将主动轴的动力传递到从动 轴。当离合器处于接合状态时，从动 轴随主动轴转动；当离合器处于分离 状态时，主动轴和从动轴之间没有动 力传递。
制动器
制动器是用来停止或限制轴的转动的 装置。它通常由制动盘、制动蹄、制 动鼓等组成，通过摩擦力将轴的转动 转化为热能，从而实现轴的停止转动 。
或停止。
工业机械制动器
在工业生产中，许多机械设备需要用到制动器来控制运动速度和进行安全保护。例如， 在传送带、包装机械、印刷机械等设备中，制动器可以防止设备过载或突然断电时发生
意外事故。
04
三者之间的关系与比较
工作原理比较
联轴器
联轴器是用来连接两个轴，并传递扭 矩的装置。它通过将主动轴的动力传 递到从动轴，使两个轴同步转动。联 轴器通常由金属或弹性材料制成，能 够吸收轴向、径向和角向的位移，以 适应不同轴之间的不对中。
电磁离合器
利用电磁力来传递动力， 具有快速响应、无噪音、 寿命长等优点，但需要电 源支持。
离合器的应用场景与案例
应用场景
汽车发动机、机床、包装机械、印刷机械等需要频繁启动、停止或调整动力的场 合。
应用案例
汽车发动机中的摩擦离合器，用于控制动力的传递，实现车辆的起步和换挡；机 床中的液力离合器，用于控制主轴的启动和停止，保证加工精度和稳定性。
01
02
03
刚性联轴器
刚性联轴器没有缓冲和减 震作用，主要用于两轴的 对中精度高、转速低、扭 矩小的场合。
弹性联轴器
弹性联轴器具有缓冲和减 震作用，能够吸收和减小 冲击和振动，适用于对减 振有一定要求的场合。
第十二章联轴器、离合器、和制动器
滑块联轴器
第十二章联轴器、离合器、和制动器
结构
运动演十二章联轴器、离合器、和制动器
实物
滚子链联轴器
第十二章联轴器、离合器、和制动器
弹性套柱销联轴器 第十二章弹联轴性器套、离柱合器销、联和制轴动器器
弹性柱销联轴器
弹性柱销联轴器
第十二章联轴器、离合器、和制动器
梅花形弹性联 轴器
元件的联轴器；考虑安装尺寸 2.尺寸选择 据被联接轴的直径，转速，计算转矩选择
第十二章联轴器、离合器、和制动器
§12—2离合器
作用：离合器用来联接两根轴，使之一起转动并传递转矩，在工作中主、从 动部分可分离可接合。
一、离合器的分类 按其工作原理可分为 啮合式：利用牙齿啮合传递转矩，可保证两轴同步运转，但只能在低速或停 车时进行离合 摩擦式：利用工作表面的摩擦传递扭矩，能在任何转速下离合，有过载保护 但不能保证两轴同步运转
按离合控制方法不同，可分为操纵式和自动式两类； 按操纵方式分有机械操纵式、电磁操纵式、液压操纵式和气压操纵式等； 可自动离合的离合器有超越离合器、离心离合器和安全离合器等，它们能
在特定条件下，自动地接合或分离。
第十二章联轴器、离合器、和制动器
对离合器的基本要求 分离、接合迅速，平稳无冲击，分离彻底，动作准确可靠； 结构简单，重量轻，惯性小，外形尺寸小，工作安全，效率高； 接合元件耐磨性好，使用寿命长，散热条件好； 操纵方便省力，制造容易，调整维修方便。
§12—1 联轴器
一.联轴器的种类
联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形以及温度 变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是存在着某种程度的相对位 移。这就要求设计联轴器时，要从结构上采取各种不同的措施，使之具有 适应一定范围的相对位移的性能。
14《联轴器、离合器和制动器》导学案
单片摩擦离合器、多片摩擦离 合器、滚柱式定向离合器、夹 必看资源，掌握常见离合器的分类 壳联轴器、牙嵌离合器结构
外抱块式制动器 内涨蹄式制动器
必看资源，掌握常见制动器的分类
微课
《联轴器》、《离合器和制动 必看资源，掌握各种类型联轴器、离
器》微课视频
合器和制动器的分类和结构
教材查阅 项目四 机件连接 P273-280“4.4 联轴器、离合器和制动器”
图形资源
单片摩擦离合器、多片摩擦离 必看资源，掌握常见离合器的分类
合器、滚柱式定向离合器
外抱块式制动器 内涨蹄式制动器
必看资源，掌握常见制动器的分类
视频资源 双片离合器的结构和原理
必看资源，掌握常见离合器的结构
动画资源
凸缘联轴器、夹壳联轴器、滑 必看资源，掌握常见刚性联轴器的结
块联轴器、万向联轴器
构
ห้องสมุดไป่ตู้课堂安排
活动类型
活动内容
谈谈生活中哪些机构运用到了联轴器、离合器和制动器？它们的作用 课堂讨论
是什么？
功率 P=10kW，转速 n=970 r/min 的电动起重机中，联接直径 d=42 mm 课堂任务 的主、从动轴，试选择联轴器的型号。
课后安排
（1）查看《带传动概述》的课前学习资源； （2）参与讨论答疑区，提出自己在课前知识学习中的疑问点。
14.《联轴器、离合器和制动器》导学案
本节目标
知识目标 技能目标
掌握联轴器、离合器和制动器的主要类型和用途、结构特点、工作原 理等
了解联轴器的安装和调试方法
学习重点 掌握不同种类联轴器、离合器和制动器适用范围的区别
本节资源
资源类型
资源内容
要求
《机械基础》第十三章联轴器、离合器和制动器教案
《机械基础》教案课题第十三章联轴器、离合器和制动器课型理论课课时2授课班级授课时间授课教师教材分析本节课的内容是关于《机械基础》中的第十三章。
要求学生理解机械基础的功用、结构，课标要求是掌握机械基础的作用。
选用的教材是由中国劳动社会保障出版社出版的《机械基础》（第七版），学习内容是机械基础的内容和各项方法。
学情分析知识储备：对机械有着初步的了解。
能力水平：熟悉机械基础的发展史。
学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。
学习目标知识目标：理解联轴器的基本知识。
能力目标：能够掌握离合器及制动器的内容。
素质目标：1.认识到机械的重要性。
2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。
学习重难点教学重点：1. 联轴器的基本知识。
2.离合器及制动器的内容。
教学方法讲授法、讨论法、演示法、实物教学法课前准备教师准备：教学课件学生准备：课前预习教学媒体多媒体教室、多媒体课件教学过程教学环节教师活动设计学生活动设计设计意图活动一：创设情境生成问题1.情境导入让学生阅读教材导入情景，引导学生思考：联轴器的基本知识。
2.展示学习目标认识到联轴器的重要性。
掌握离合器基本知识的具体内容。
1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。
2.查看并记住本节任务的学习目标。
1.通过情景问话，引出本课主题。
同时激发学习兴趣。
2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。
活动二：调动思维探究新知一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。
二.1.新课讲解:借助PPT讲授机械基础基本知识内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图，对联轴器基本知识有一个初步的了解。
联轴器在机器停车后用拆卸方法才能把两轴分离或连接。
离合器在机械运转中可使两轴结合或分离。
制动器主要用来降低机械运动速度或使机械停止运转1—电动机 2—制动器 3—联轴器 4—减速器 5—离合器 6—卷筒学习机械基础基本知识的总体认知(1)听课、思考、结合生活实际，认真回答教师提出的问题。
联轴器离合器制动器
联轴器离合器制动器概述联轴器、离合器和制动器是机械装置中常见的三种传动元件，它们在各种机械设备中起到关键的作用。
本文将对联轴器、离合器和制动器进行详细介绍，包括它们的工作原理、分类、应用领域以及维护保养等方面。
联轴器工作原理联轴器是一种用于连接两个或多个轴的装置，主要用于传递旋转运动和扭矩。
它通过两个连接部件之间的插销、锁紧螺钉或其他机械连接方式实现。
当一个轴旋转时，联轴器将扭矩传递给另一个轴，从而实现轴之间的传动。
分类根据其结构和工作原理，联轴器可以分为多种类型，包括齿式联轴器、蛇形弹性联轴器、弹性套柱联轴器等等。
不同类型的联轴器在不同的应用场景中具有不同的优势和限制。
应用领域联轴器广泛应用于各种机械设备中，如发动机、电机、泵、风机、输送带等。
它们在工业生产中起到了关键的作用，能够有效地将扭矩和转速传递给不同的机械部件，实现高效的能量转换和传递。
维护保养为了确保联轴器的正常工作和寿命，需要进行定期的维护保养工作。
首先，要检查联轴器的工作状态，包括其连接部件是否紧固、是否有异常磨损等等。
其次，要进行润滑工作，确保联轴器的摩擦副能够正常工作。
另外，还需要注意避免过载和过速等可能导致联轴器损坏的情况。
离合器工作原理离合器是一种用于控制两个轴之间的连接和分离的装置，主要用于车辆和机械设备的起动、换挡和停车过程。
当离合器释放时，两个轴之间的连接被断开，传动力被中断。
而当离合器压下时，两个轴之间重新连接，传动力得以传递。
分类根据其工作原理和结构，离合器可以分为机械离合器、液压离合器、电磁离合器等。
不同类型的离合器具有不同的工作方式和适用场景。
例如，机械离合器常用于手动变速器上，而液压离合器则常用于自动变速器上。
应用领域离合器广泛应用于汽车、摩托车、大型机械设备等领域。
在汽车中，离合器起到了起动、换挡和停车等关键的作用。
它通过控制发动机和变速器之间的连接来调节驱动力和传动比例，使汽车能够顺利换挡并实现平稳的驱动。
安全工程师《技术》多年出题知识点：压力机作业区的安全技术全考点
安全工程师《技术》多年出题知识点：压力机作业区的安全技术全考点(一)操作控制系统操作控制系统包括离合器、制动器和脚踏或手操作装置。
制动器和离合器是操纵曲柄连杆机构的关键控制装置,离合器与制动器工作异常,会导致滑块运动失去控制，引发冲压事故。
补充考点：离合一制动系统①离合一制动不允许同时结合；②紧急状态下，离合器迅速分离，制动系统及时接驳，在允许时间内停止。
(1)离合器与制动器的联锁控制动作应灵活、可靠，不得相互干涉。
一般采用离合器-制动器组合结构，以减少二者同时结合的可能性。
(2)采用规格尺寸、质量、刚度上应一致的压缩弹簧接合制动器和脱开离合器。
(3)制动器和离合器设计时应保证任一零件的失效,不能使其他零件快速产生危险的联锁失效。
(冗余化设计)(4)离合器及其控制系统应保证在气动、液压和电气失灵的情况下，离合器立即脱开，制动器立即制动。
(5)禁止在机械压力机上使用带式制动器来停止滑块。
(6)脚踏操作与双手操作规范应具有联锁控制。
(二)安全防护装置压力机工作过程中需要从多个侧面接触危险区域,应为各侧面安装提供相同等级的安全防护装置。
危险区开口小于6mm的压力机可不配置安全防护装置。
1 .固定式封闭防护装置通过在危险区周围设置实体隔离,确保人体任何部位无法进入危险区，保护一切有可能进入危险区人员的安全。
2 .双手操作式安全保护控制装置(1)双手操作的原则。
必须双手同时推按操纵器,离合器才能接合滑块下行程；在滑块下行过程中，松开任一按钮,滑块立即停止下行程或超过下死点。
(2)重新启动的原则。
对于被中断的操作控制需要恢复以前，应先松开全部按钮后再次双手按压后才能恢复。
(3)最小安全距离的原则(4)操纵器的装配要求。
两个操纵器(按钮或操纵手柄的手握部位)的内缘装配距离至少相隔260mm。
为防止意外触动，按钮不得凸出台面或加以遮盖。
(5)对需多人协同配合操作的压力机，为每位操作者都配置双手操纵装置,并且只有全部操作者协同操作双手操纵装置时，滑块才能启动运行。
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• 制动早了，离合器滑销不能完全被拉回， 有碍于旋转部件的旋转，产生振动，并发 出噪声，振动大了甚至有促使滑块二次下 落的危险。
• 因此，滑销式离合器断开时的冲击大，可 靠性也低于转键式离合器。它的突出优点 是价格低。基于这些原因，滑销式离合器 一般用于行程速度不高的压力机。
转键离合器及其操纵机构
通过操纵系统的控制可实现滑块的单次行程、 连续行程、寸动行程和紧急停止四种工作 方式。
从操作的可靠性和安全性考虑，操纵系统必 须符合以下要求：
1、离合器和制动器的动作必须协调 2、工作正确，不能有误动作 3、动作要灵敏、稳定、可靠
• 压力机常用的离合器可分为刚性离合器和 摩擦离合器两大类，常用的制动器有圆盘 式和带式两类。
• 若要使离合器脱开，只要让闸楔向上顶住从 动盘颈部的外表面，当滑销跟随曲轴转至闸 楔时，在滑销随曲轴转动的同时，闸楔便插 入滑销侧的斜面槽，通过斜面的作用，将滑 销从飞轮侧的销槽中拨出，如图２－３７中 Ａ向视图所示，曲轴就与飞轮分离了。
• 从上述滑销离合器的工作情况可以看出，这 种离合器必须有能使曲轴准确停止旋转的制 动装置，如制动慢了，闸楔将超出离合器销 返回的范围，且闸楔要承受很大的制动力。
• 刚性离合器
• 曲柄压力机的离合器是由主动部分、从动 部分、连接主动部分和从动部分的连接零 件以及操纵机构等４部分组成。
• 刚性离合器是靠连接零件把主动部分和从 动部分刚性连接起来，这类离合器根据接 合零件的结构可分为转键式、滑销式、滚 柱式和牙嵌式等几种，用得最多的是转键 式离合器。
滑销式离合器
• 副键的作用是：在飞轮反转时起传力作用；此外， 副键还可以防止曲柄滑块的“超前”运动。所谓 “超前”是指在滑块的重力作用下，曲柄的旋转 速度超过飞轮的转速，或滑块回程时在气垫推力 的作用下，曲柄转速超过飞轮转速的现象。“超 前”运动会引起工作键与中套的撞击。因为，转 键与中套的缺月槽不能全面接触，只能单向传力。
• 双转键离合器工作部分的构成关系如图２ －29所示，中套５装在大齿轮内孔中部， 用平键与大齿轮连接，跟随大齿轮转动。 内套４和外套６分别用平键与曲轴２连接。 内、外套的内孔上各加工出两个缺月形的 槽，而曲轴的右端加工出两个半月形的槽， 两者组成两个圆孔，主键７和副键９便装 在这两个圆孔中，并可在圆孔中转动。
• 当滑块需要停止在所需要的位置上（滑块 行程的上止点或行程中的任意位置）时， 则离合器脱开，飞轮便与其后的从动部分 脱离联系，飞轮自己空运转。但由于惯性 作用，与飞轮脱离联系的从动部分还会继 续运动，引起滑块连冲现象。为了使滑块 立即停止在所需要的位置上，必须设置制 动器来对从动部分进行制动。
• 由此可见，离合器和制动器是在电动机和 飞轮不停地转动的情况下，控制压力机曲
• 转键的中部（与中套相对应的部分）加工 成与曲轴上的半月形槽一致的半月形的截
面，当这两个半月形轮廓重合时，与曲轴
的外圆组成一个完整的圆，这样中套便可
与大齿轮一起自由转动，不带动曲轴，即 离合器分离，如图２－28Ｄ－Ｄ剖面的左 图所示。中套内孔开有４个缺月形的槽，
当转键的半月形截面转入中套缺月形的槽 内时，如图２－28Ｄ－Ｄ剖面的右图所示， 则大齿轮带动曲轴一起转动，即离合器接 合。
柄滑块机构运动或停止的部件，也是防止
事故、提高质量和生产率的重要部件。压
力机的离合器、制动器是在非常恶劣的条
件下工作的，所以很容易出现故障，影响 生产的正常进行。
• 两者必须密切配合和协调工作，才能达到“令行 禁止”的效果。除了少数小型压力机制动器是在 经常作用外，多数压力机的离合器接合前，制动 器必须松开；制动器制动前，离合器必须脱开， 也就是说离合器和制动器不允许有同时接合的时 刻存在，否则将引起摩擦元件严重发热和磨损， 甚至无法继续工作。一般压力机在不工作时，离 合器总是处于脱开状态，而制动器则总是处在制簧１４对尾板１ ５的作用来实现的（见图２－28Ｃ－Ｃ剖面）。 尾板与主键连接在一起（见图２－29）。当需要 离合器接合时，使关闭器１６转动，让开尾板１ ５，尾板连同工作键在弹簧１４的作用下，有向 逆时针旋转的趋势。所以，只要中套上的缺月形 槽转至与曲轴上的半月形槽对正，弹簧便立即将 尾板拉至图示虚线位置（见图２－28Ｃ－Ｃ剖 面），主键则向逆时针方向转过一个角度，镶入 中套的槽中，如图２－28Ｄ－Ｄ剖面右图，曲轴 便跟随大齿轮向逆时针方向旋转。
• 与此间时，副键顺时针转动，镶入中套的 另一槽中。如欲使滑块停止运动，可将关 闭器１６转动一角度，挡住尾板，而曲轴 继续旋转，由于相对运动，转键转至分离 位置，如图２－28Ｄ－Ｄ剖面左图，大齿 轮空转，装在曲轴另一端的制动器把曲轴 制动。
• 副键总是跟着工作键转动的，但二者转向相反。 其运动联系是靠装在键尾的四连杆机构来完成的， 如图２－28Ｅ向视图。有的压力机，则靠凸轮状 键柄来传递运动，如图２－３４所示，副键柄１ 在扭簧（图中未示出）的作用下始终保持与主键 柄２接触。
操纵系统
• 离合器和制动器概述
• 在曲柄压力机开机运转中，电动机和蓄能飞 轮是不停地旋转的，而作为工作机构的曲柄 滑块机构，却必须根据工艺操作的需要时动 时停。这就需要用离合器来控制传动系统和 工作机构的接合或脱开，每当滑块需要运动 时，则离合器接合，飞轮便通过离合器将运 动传递给其后的从动部分（传动系统和工作 机构），使滑块运动；
• 滑销式离合器的滑销可装于飞轮上，也可装在 从动盘上，图２－３７为后一种形式。它的主 动部分为飞轮１０；从动部分包括曲轴７、从 动盘９等；接合件是滑销５；操纵机构由滑销 弹簧２、闸楔４等组成。当操纵机构通过拉杆 ３将闸楔向下拉，使之离开滑销侧的斜面槽时， 滑销便在滑销弹簧的推动下进入飞轮侧的销槽 中，即实现飞轮与曲轴的结合。
• 转键离合器按转键的数目可分为单转键式 和双转键式两种；按转键的形状可分为半 圆形转键离合器和矩形转键离合器，后者 又称为切向转键离合器。
• 下图2-28是半圆形双转键离合器，它的主动 部分包括大齿轮１、中套５和两个滑动轴承 ２和６等；从动部分包括曲轴４、内套３和 外套８等；接合件是两个转键（一个工作键 １２也叫主键，一个副键１０）；操纵机构 由关闭器１６等组成（见图２－３２Ｃ－Ｃ 剖面，详细结构见图２－３６）。