交通运输的建设

简要说明驼峰航线穿越地区 的主要地形特征。(10分)
2008年全国卷(二)39题
答：平均海拔高 (3分)，山河相间 (3分)，山高谷深 (地形复杂、地势崎 岖)(4分)。
二、自然条件和资源条件
1.自然条件对交通建设的不利影响
①多山，地势起伏很大，地形是最大障碍
②多地震、滑坡和泥石流等地质灾害 ③气候复杂多样，垂直变化大，多暴雨、 洪涝等气象灾害 ④多数河流航运价值不大
丰 富 资 源 的 需 求
区位条件优势
西南区交 通运输建设 的地理背景
地 形 条 件 的 制 约
地势跨三级阶 梯，起伏大 地形复杂、 多山 地质灾害频 繁多发
社会经济发展的四川卷39题
昆曼公路北起中国昆明，经 西双版纳进入老挝，南止于 泰 国 曼 谷 ， 长 达 1850 千 米 ， 有“21世纪新丝绸之路”之 称。沿途复杂多样的自然环 境，显著的地域差异铸就了 这条斑斓的彩带。 (1)分析该区域不利自然条 件对昆曼公路建设的影响。 (4分)
二、自然条件和资源条件
2.主要的优势资源
①钒、钛、锡等矿产丰富
②水能和天然气储量居全国第一，能源丰富 ③水热资源和生物资源丰富
西南区丰 富的资源 对交通运 输的潜在 需求很大
14 12 10 8 6 4 2 0
(%)
11.65
7省GDP占全国的比重 (%) 4.22 1.95 2.3 1.16 0.13 广东 重庆 四川 贵州 广西 西藏 云南 1.84
90°E
100°E
110°E
80°E
90°E
100°E
110°E
山河相间，纵列 分布，山高谷深
80°E
90°E
100°E
110°E
80°E
90°E
100°E
110°E
1000～2000米，喀 斯特地貌典型，地 形崎岖
蜀道
川藏公路
1942年3月，中 国和美国合作，开 辟了从印度阿萨姆 邦汀江至中国云贵 高原和四川盆地的 空中航线——驼峰 航线。 3年中,中、美通 过这条航线，将大 量物资空运到中国 境内，并为此付出 了巨大代价。
(1)地形：地势起伏大(或山河相间)， 地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)， 选线受限制大(或工程量大)(2分)； 自然灾害(地质，气象灾害)：泥石流、 滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等 气象灾害，增加了施工难度(2分)。
②远离东部经济发达区，区内开发程度低， 邻国经济较落后
一、区位条件
3.交通建设的有利条件 ①国境线长，陆上邻国多，利于发展边境贸易 ②广西临北部湾，为沿海对外开放区 ③战略大后方，有国防区位优势 ④对外开放、西部大开发等政策及重大工程 建设促进交通建设
80°E
90°E
100°E
110°E
80°E
格尔木
拉萨
哪些地区铁路线很少？为什么？
•西南区的位置和范围
西南区：川、滇、黔、渝（三省一市） 大西南区：川、滇、黔、渝、藏（三省 一市一区）
大西南经济协作区：川、滇、黔、渝、 藏、桂（三省一市二区）
一、区位条件
1.位置和范围：位于我国西南部，包括川、 滇、黔、渝、藏、桂 2.交通建设的不利条件 ①地处西南边疆，大部分为内陆腹地
2009年7省GDP占全国的比重(%)
三、社会经济条件
1.开发程度和区域经济发展水平较低 2.交通运输是制约本区经济发展的重要因素 3.加强交通建设，是西南区经济发展需解决 的首要问题。
归 纳 总 结
沿边沿 江沿海
西部大 开发
三峡工 程建设
重庆直辖 市成立
资源潜在 价值高 矿产能源 农林牧资 源丰富