国际物流与货运代理ppt课件
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国际物流与国际货运代理精品PPT课件
国际物流与国际货运代理
主要内容
概述
国际物流概述 国际货物代理概述 两者的运作关系
国际物流运作流程
国际物流运作流程 国际运输方式
航空运输 海上运输 多式联运
货物运输的主要环节
报检 报关 仓库 运输
货运代理业务的商务操作
费用操作流程 帐单类型 发票类型
货运代理的运价管理方式
由上图中所见，在两份合同中，货运代理人是以事主的身 份出现的，既非货主，亦非承运人。
概述-国际货运代理（4）
代理服务内容
代理订舱
这类代理与国内外货主及运输机构有广泛的业务关系。
代理报关
这类代理必须具备进出口权或有合作伙伴，能为客户提供货物清关 服务。
代理转运及理货
代理货物的转口运输及理货，办事机构一般设在中转站及港口。
国际运输方式-航空运输（3）
单证
分运单（HAWB: House Air Way Bill）：由货运代理开 给货主的运单；
航空货运单：（MAWB: Master Air Way Bill）：即总运 单，由航空承运人备制，该运单表示航空承运人接受货运 代理人集中托运货物的凭据和双方就运输的合同证明；
货
纸运输
国
合同
际
实际运 输合同
承
货
运
运
主
代 理
人
人
概述-国际货运代理（2）
国际货运代理人与货主、承运人概念
货主：外贸部门或进出口商，专门经营进出口商品业务。 是货物运输工作中的发货人或收货人。
货运代理人：根据货主的要求，代办货物运输业务的机构， 在托运人和承运人之间起桥梁的作用。
承运人：交通部门，专门经营水上、铁路、公路和航空等 客货运输业务的机构，例如轮船公司、铁路局、公路局及 其运输公司、民航总局下属的中国民航公司及其分公司、 地方民航公司等。它们以拥有运载工具为特征，为社会提 供实际运输服务。是货物运输中的承运人。
主要内容
概述
国际物流概述 国际货物代理概述 两者的运作关系
国际物流运作流程
国际物流运作流程 国际运输方式
航空运输 海上运输 多式联运
货物运输的主要环节
报检 报关 仓库 运输
货运代理业务的商务操作
费用操作流程 帐单类型 发票类型
货运代理的运价管理方式
由上图中所见，在两份合同中，货运代理人是以事主的身 份出现的，既非货主，亦非承运人。
概述-国际货运代理（4）
代理服务内容
代理订舱
这类代理与国内外货主及运输机构有广泛的业务关系。
代理报关
这类代理必须具备进出口权或有合作伙伴，能为客户提供货物清关 服务。
代理转运及理货
代理货物的转口运输及理货，办事机构一般设在中转站及港口。
国际运输方式-航空运输（3）
单证
分运单（HAWB: House Air Way Bill）：由货运代理开 给货主的运单；
航空货运单：（MAWB: Master Air Way Bill）：即总运 单，由航空承运人备制，该运单表示航空承运人接受货运 代理人集中托运货物的凭据和双方就运输的合同证明；
货
纸运输
国
合同
际
实际运 输合同
承
货
运
运
主
代 理
人
人
概述-国际货运代理（2）
国际货运代理人与货主、承运人概念
货主：外贸部门或进出口商，专门经营进出口商品业务。 是货物运输工作中的发货人或收货人。
货运代理人：根据货主的要求，代办货物运输业务的机构， 在托运人和承运人之间起桥梁的作用。
承运人：交通部门，专门经营水上、铁路、公路和航空等 客货运输业务的机构，例如轮船公司、铁路局、公路局及 其运输公司、民航总局下属的中国民航公司及其分公司、 地方民航公司等。它们以拥有运载工具为特征，为社会提 供实际运输服务。是货物运输中的承运人。
国际物流与货运代理PPT课件：国际航空货物运输
• 价值附加费以及其他费用。
第三节 国际航空货物运输运单
一、航空货运单
一、航空货运单
• （一）航空货运单的性质
• 1. 航空运输合同订立的初步证据；
•
• • • • • •
2. 承运人接受货物的初步证据；
3. 运费账单和记账凭证； 4. 报关凭证； 5. 收货人核收货物的依据； 6. 保险证书； 7. 承运人处理内部业务的依据。 航空货运单不是物权凭证，不可转让。
8. 促进国际航行的飞行安全；
9. 普遍促进国际民用航空在各方面的发展。
（二）国际航空运输协会（IATA）
• 间 • 的组织，其会员包括全世界一百多个国家中 经 • 营国际、国内定期航班的航空公司。于1945 年 • 4月16日在古巴哈瓦那成立， 简称国际航协，是各国航空运输企业之
（二）国际航空运输协会（IATA）
• • 造 • 福于世界各族人民，培植航空商业并研究与 其 • 有关的问题； 其主要宗旨是： 1. 促进安全、正常和经济的航空运输以
•
2. 为直接或间接从事国际航空运输服务
第二节 国际航空货物运输的经营方式 和组织方法
讲 解
一、国际航空货物运输 的经营方式
二、国际航空货物运输 的组织方法
讲 解
图6-14 国际航空货物运输的主要经营方式和组织方法
1. 飞机的主要组成部分 （3）动力装置
1. 前面三叶螺旋桨的旋转方向 2. 后面三叶螺旋桨的旋转方向
图6-9 螺旋桨构造
（二）航空器
1. 飞机的主要组成部分 （4）起落装置
1. 飞机重心 2. 飞机纵轴 3. 主轴 4. 尾轮 5. 前轮 6. 辅助轮
图6-10 起落架基本型式
（二）航空器
物流 国际货运代理.ppt
国际货运代理锦程国际物流国际货运代理•含义国际货运代理：（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。
公司简介：在全球拥有庞大客户资源和运输资源的最具竞争力的现代综合物流服务商之一创立于1990员工4000注册资金3亿元全球200多家集团成员企业300多家海外国际货运代理服务网络数10加大型船公司建立战略合作企业荣誉2011年荣获中国物流百强企业第六等4项荣誉2010年中国国际货运代理协会行业领先奖2008年第六届中国货运业大奖锦程荣获12项荣誉2006年中国最具影响力物流企业2005年中国国际货代空运50强排名榜首物流方案策划与实施供应链管理凭借几十年的物流管理经验，锦程国际物流服务有限公司以大连为中心、辐射全国，并拥有200家全资公司、投资公司和加盟司分支网络，在全球拥有130多个代理国际物流网络，为客户提供货运、代理、第三方物流以及增值服务等一站式的物流物流服务，致力于为高科技行业提供售后物流服务，提供专业供应链解决方案的设计。
供应链流程图发展战略先做资源整合1再做产业整合212企业本着“先做资源整合，再做产业整合”的发展战略，以独特的经营理念和不懈的创新精神，借鉴连锁经营的商业模式，除在国内主要口岸城市、内陆大中型城市以及国外设有200多家集团成员企业，也与海外三百余家国际物流企业保持着长期稳定的业务合作关系，形成了覆盖全球的国际物流服务网络。
这些都给予锦程极大的鼓舞和自信昂首参与与世界各优秀物流企业的全球合作。
锦程是最早一批加入WCA组织的成员之一，迄今为止，已在世界五大洲建立了多达300家海外代理的业务合作关系，结合各海外代理在当地的优势，强强连手，资源互补，服务范围从传统意义门到门DDU/DDP逐步引入现代物流理念、涉及采购、质检、货物分类包装、标签、仓储至目的地分拨配送等各项增值服务。
国际物流和货运代理-01-PPT精品文档
表1-1 《INCOTERMS 2000》
E组：启运 EXW
FCA FAS
工厂交货
货交承运人 装运港船边交货
适用于各种运输方式
适用于各种运输方式 适用于海运和内河运输
F组：主运费未付
FOB
装运港船上交货
适用于海运和内河运输
二、国际贸易术语及其适用运输方式
表1-1 《INCOTERMS 2000》
CFR 成本加运费
第二节 国际贸易的概念
一、国际贸易的概念 二、国际贸易的分类 三、国际物流与国际贸易的关系
一、国际贸易的概念
国际贸易指各国间的商品，劳务和技术 交换活动。一个国家而言，国际贸易也称为 对外贸易。 国际贸易产生的主要原因： 第一，各国的生产要素禀赋存在差异； 第二，国际间的生产要素流动存在着局 限性； 第三，各国的科学技术发展水平参差不 齐。
第一节 物流的基本概念
一、国四、国际物流系统的组成
五、国际物流的分类
一、国际物流的含义
国际物流是指货物（包括原材料、半成品、 制成品）及物品 （包括邮品、展品、捐赠物资 等）在不同国家和地区间的流动和转移（见图 1-1）。
图1-1 国际物流示意
二、国际物流的发展
2. 总贸易和专门贸易
总贸易是指世界上有些国家将进出国境 作为划分进出口标准的对外贸易统计用语。 以关境为标准划分进出口而统计的国际 贸易称为专门贸易。
3. 有形贸易和无形贸易
有形贸易是指国际贸易中的实物商品的
进出口。 无形贸易是指非实物形态的进出口。
4. 直接贸易、间接贸易和转口贸易
直接贸易指商品从生产国直接销到消费国， 没有第三国参与的贸易活动。 间接贸易是指通过第三国或其他贸易环节 将商品从生产国销往消费国的贸易活动。 转口贸易是指国际贸易中进出商品的买卖， 不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通 过第三国所进行的贸易。
E组：启运 EXW
FCA FAS
工厂交货
货交承运人 装运港船边交货
适用于各种运输方式
适用于各种运输方式 适用于海运和内河运输
F组：主运费未付
FOB
装运港船上交货
适用于海运和内河运输
二、国际贸易术语及其适用运输方式
表1-1 《INCOTERMS 2000》
CFR 成本加运费
第二节 国际贸易的概念
一、国际贸易的概念 二、国际贸易的分类 三、国际物流与国际贸易的关系
一、国际贸易的概念
国际贸易指各国间的商品，劳务和技术 交换活动。一个国家而言，国际贸易也称为 对外贸易。 国际贸易产生的主要原因： 第一，各国的生产要素禀赋存在差异； 第二，国际间的生产要素流动存在着局 限性； 第三，各国的科学技术发展水平参差不 齐。
第一节 物流的基本概念
一、国四、国际物流系统的组成
五、国际物流的分类
一、国际物流的含义
国际物流是指货物（包括原材料、半成品、 制成品）及物品 （包括邮品、展品、捐赠物资 等）在不同国家和地区间的流动和转移（见图 1-1）。
图1-1 国际物流示意
二、国际物流的发展
2. 总贸易和专门贸易
总贸易是指世界上有些国家将进出国境 作为划分进出口标准的对外贸易统计用语。 以关境为标准划分进出口而统计的国际 贸易称为专门贸易。
3. 有形贸易和无形贸易
有形贸易是指国际贸易中的实物商品的
进出口。 无形贸易是指非实物形态的进出口。
4. 直接贸易、间接贸易和转口贸易
直接贸易指商品从生产国直接销到消费国， 没有第三国参与的贸易活动。 间接贸易是指通过第三国或其他贸易环节 将商品从生产国销往消费国的贸易活动。 转口贸易是指国际贸易中进出商品的买卖， 不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通 过第三国所进行的贸易。
国际物流和货运代理-08-PPT课件
二）。
图8-2 对外贸易仓库的分类
第二节 保税仓库与保税区
一、保税仓库的概念
二、保税仓库允许存放的货物范围
三、保税仓库的类型 四、保税区 五、保税港
一、保税仓库的概念
保税仓库的设立需要专门批准，外国货物 的保税期一般最长为两年，在这个时期中可存 放在保税仓库中。这个期间，经营者可以找到 最适当的销售时机，一旦实现销售，再办理关 税等通关手续。 如果两年之内未能销售完毕，则可再运往 其他国家，保税库所在国不收取关税。
第三节 自由经济区
一、自由经济区的概念 二、自由经济区的分类
三、自由经济区对国际 贸易的促进作用
四、自由经济区分布
一、自由经济区的概念
1973年5月18日海关合作理事会在日本京都
制订了“京都公约”。其中的自由经济区定义为： “指一国的部分领土，在这部分领土内运入的任 何货物，就进口税及其他各种税而言，被认为
第八章 国际物流仓储
1 了解国际物流中心的含义； 2 理解外贸仓储的必要性； 3 掌握保税仓库和保税区的内涵。
1 能写出临港工业的运作模式；
2 能应用国际自由经济区的运作模式； 3 能处理保税仓库的具体货物运作。
国际物流中心是指国际物流活动中商品、 物资等集散的场所。其分类（见图8-1）。
图8-1 国际物流中心的分类
图8-5 临港工业的生产模式
三、临港工业对港口的作用
临港工业对港口的作用（见图8-6）。
图8-6 临港工业对港口的作用
拓展提高
图8-7 临港工业区的主要类型
1
请简要分析保税仓库货物的具体操作
要领。
2 结合所学知识试论述国际航运中心在 建设临港工业中发挥的积极作用。
二、保税仓库允许存放的货物范围
国际物流与货运代理第七章ppt课件
多式联运提单的证据效力主要表现在它是该提单所载明货物由多 式联运经营人接管的初步证据。但是如果在提单上对有关货物或 运输方面有了批注，其证据效力就会产生疑问。无论是对发货人 还是对收货人都没有了意义。
14
xx 15
输方式和转运地点等。
货物风险 小 小 大
大
（五）多式联运提单与单一运输 责任期限 方式下单证的比较（如表所 示）
12
站提单、联运提单、转运提单的主要区别
联运提单
转运提单
多式联运提单
运输方式
同一运输方式间 同一运输方式间
不同运输方式间
责任形式
统一责任制或网状 统一责任制 责任制
报关人 装箱填制人
运输负责人
发货人 自己联 系报关 发货人
发货人
发货人自己装箱 并填制装箱单
多式联运经营人
发货人
多式联运经营人 全程负责
发货人负责运至 指定货运站，剩 下的由多式联运
经营人负责
发货人负责运至 堆场，多式联运 经营人负责从堆 场到目的地运输
11
项目 铁路 航空 海运 多式联
(四)国际多式联运提单的内容
3、记名提单 记名提单是指证明收货人一栏中载明作为收货人的特定的人的提 单，一般不能发生转让流通。
9
（三）国际多式联运提单的签发 凭发货人提交的收货收据，由多式联运经营人签发多式联运提单。 1、签发提单时应注意的问题 （1）根据签发提单种类（可转让或不可转让）不同，在收货人栏
填写不同内容。 （2）提单上的通知人一般是在目的港或最终交货地点由收货人指
营人之间有长期合作协议。 （六）具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表 （七）拥有符合要求的国际多式联运单据-交通部、铁道部登记编
14
xx 15
输方式和转运地点等。
货物风险 小 小 大
大
（五）多式联运提单与单一运输 责任期限 方式下单证的比较（如表所 示）
12
站提单、联运提单、转运提单的主要区别
联运提单
转运提单
多式联运提单
运输方式
同一运输方式间 同一运输方式间
不同运输方式间
责任形式
统一责任制或网状 统一责任制 责任制
报关人 装箱填制人
运输负责人
发货人 自己联 系报关 发货人
发货人
发货人自己装箱 并填制装箱单
多式联运经营人
发货人
多式联运经营人 全程负责
发货人负责运至 指定货运站，剩 下的由多式联运
经营人负责
发货人负责运至 堆场，多式联运 经营人负责从堆 场到目的地运输
11
项目 铁路 航空 海运 多式联
(四)国际多式联运提单的内容
3、记名提单 记名提单是指证明收货人一栏中载明作为收货人的特定的人的提 单，一般不能发生转让流通。
9
（三）国际多式联运提单的签发 凭发货人提交的收货收据，由多式联运经营人签发多式联运提单。 1、签发提单时应注意的问题 （1）根据签发提单种类（可转让或不可转让）不同，在收货人栏
填写不同内容。 （2）提单上的通知人一般是在目的港或最终交货地点由收货人指
营人之间有长期合作协议。 （六）具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表 （七）拥有符合要求的国际多式联运单据-交通部、铁道部登记编
第3章 国际海上货物运输《国际物流与货物代理》PPT课件
3.6国际海上货物运输运费计算
3.6.3租船运费 1）运费计算方式 程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重 量或体积若干金额计算；有的规定整船包价 （LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定 于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货 物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和 佣金高低有关。合同中对运费按装船重量 （INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订 明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收 到的日期，而不是租船人付出的日期。
3.6国际海上货物运输运费计算
3.6.2班轮运费
3）班轮运费的计算 （2）杂货班轮运费的计算 F=Fb+∑S 上式中，F表示运费总额，Fb表示基本运费额，S表示某一项 附加费。 （3）集装箱班轮运费的计算 第一种是以每运费吨为计费单位 第二种对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率，或 仅按箱型、尺寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计算基 本运费。
图3-2 租船业务的业务程序图
3.3租船运输业务
3.3.4航次租船合同 1）航次租船合同的定义和种类 航次租船（Voyage Charter）合同是指货 主或货运代理人以承租人的身份向船舶 所有人租用船舶或舱位运输约定货物， 明确船舶提供、货运条件、要求以及运 费支付，规定当事人双方权利、义务与 责任的书面契约。
3）运价本（tariff）,也叫运价表，是船公 司承运货物向托运人据以收取运费的费率 表的汇总
3.6国际海上货物运输运费计算
3.6.2班轮运费 1）班轮运费的构成 ①基本运费 ②附加费 2）班轮运费的计算标准 ①按货物的毛重计收 ②按货物的体积计收 ③按货物的价格计收 ④按货物的毛重或体积从高计收 ⑤按货物的件数计收 ⑥临时议定（open rate）
国际物流与货运代理课件——国际货代常用单证英语
装箱总箱数或合计件数。
第一节 主要国际货运运单
19、Number of Original Bs/L：正本提单份数。 20、Freight and Charges：运费和费用。 21、Place and Date of Issue：签单地点和日
期。 22、Signed for the Carrier：承运人签字。 23、LADEN ON BOARD THE VESSEL：装
（to…by…to…by…）：转运地。 13、Airport of Destination：目的地机场。
第一节 主要国际货运运单
14、Flight/Date（for carrier use only）：航班/日期 （仅供承运人使用）。
15、Currency and Charges Code：费用币制及费 用代号。
26、Chargeable Weight：计费重量。 27、Rate/Charge：费率。 28、Total：运费总额。 29、Nature and Quantity of Goods（incl.
dimensions or volume）：货物的品名和数 量（包括的尺寸和体积）。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一节 主要国际货运运单
第一节 主要国际货运运单
6、Port of Loading：装货港。 7、Port of Discharge：卸货港 8、Marks & Nos. Container. Seal No.：封志号、标
记与号码。 9、Number and Kinds of packages：包装件数。 10、Description of Goods：商品名称。 11、Gross Weight：毛重。 12、Measurement：尺码。 13、Freight & Charges ：运费条款。
第一节 主要国际货运运单
19、Number of Original Bs/L：正本提单份数。 20、Freight and Charges：运费和费用。 21、Place and Date of Issue：签单地点和日
期。 22、Signed for the Carrier：承运人签字。 23、LADEN ON BOARD THE VESSEL：装
（to…by…to…by…）：转运地。 13、Airport of Destination：目的地机场。
第一节 主要国际货运运单
14、Flight/Date（for carrier use only）：航班/日期 （仅供承运人使用）。
15、Currency and Charges Code：费用币制及费 用代号。
26、Chargeable Weight：计费重量。 27、Rate/Charge：费率。 28、Total：运费总额。 29、Nature and Quantity of Goods（incl.
dimensions or volume）：货物的品名和数 量（包括的尺寸和体积）。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一节 主要国际货运运单
第一节 主要国际货运运单
6、Port of Loading：装货港。 7、Port of Discharge：卸货港 8、Marks & Nos. Container. Seal No.：封志号、标
记与号码。 9、Number and Kinds of packages：包装件数。 10、Description of Goods：商品名称。 11、Gross Weight：毛重。 12、Measurement：尺码。 13、Freight & Charges ：运费条款。
国际物流与货运代理PPT课件：国际货运代理业务
（三）联运运单的填写
• • • • • • • • 第9栏，记号、标记、号码 第10栏，包装种类 第11栏，货物名称 第12栏，件数，注明一批货物的件数 第13栏，发货人确定的重量（公斤） 第14栏，共计件数（大写） 第15栏，共计重量（大写） 第16栏，发货人签字
（三）联运运单的填写
• 第17栏，互换托盘 • 第18栏，种类、类型
（一）拼箱业务
• • 1. 货主提供的单证 ①出口委托书 ②出口货物明细单 ③装
• 箱单（PACKING LIST） ④发票 （ INVOICE）
• ⑤出口许可证 ⑥出口收汇核销单、退税单
• ⑦报关手册。
（一）拼箱业务
• • • • • • • • • • • • 2. 货代负责的单证 （1）出口十联单： 第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N） 第二联：集装箱货物托运单（船代留底） 第三联：运费通知（1） 第四联：运费通知 （2） 第五联：场站收据（装货单）（S/O） 第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书 第六联：大副联（场站收据副本） 第七联：场站收据（D/R） 第八联：货代留底 第九联：配舱回单（1）
• 4. 装箱单 （container load plan）
三、国际海运出口货运单证
• 5. 集装箱发放/设备交接单 进场/出场
（EIR IN/OUT） • 6. 报关手册 • 7. 集拼货预配清单 • 8. 装箱单（container load plan） • 9. 集装箱发放/设备交接单 进场/出场 （EIR IN/OUT） • 10. 提单（正本/副本）（B/L ORIGINAL/COPY）
二、国际海运出口货运程序
• • • • • • • • • • （一）接受货主询价 （二）接单（接受货主委托） （三）订舱 （四）装箱 （五）报关（有时同时、有时先于做箱） （六）提单确认和修改 （七）签单 （八）航次费用结算 （九）提单、发票发放（提单样本） （十）应在一个月内督促航次费用的清
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（四） 按包装技术分类
分为防潮包装、防锈包装、防虫包装、防腐包装、 防震包装、危险品包装等。
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三、 包装费用
包装费用一般包括在货价之中，不单独计收
四、包装标志
（一）运输包装标志 （二） 销售包装标志
1.包装的装潢画面 2.文字说明 3.条形码
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3.保税仓库的种类
（1）公用型保税仓库
（2）自用型保税仓库
A.加工贸易备料保税仓库 B.寄售、维修、免税商品保税仓库
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（二）保税仓库的申请、审批和设立
1.申请人
2.申请文件
（1）工商营业执照 （2）《保税仓库申请书》 （3）有关业务的批件
3.保税仓库的审批和设立
五、企业仓储活动的类型
（一） 自有仓库仓储
优点： ➢可以更大程度地控制仓储。 ➢自有仓储的管理更具灵活性。 ➢长期仓储时，自有仓储的成本低 。 ➢可以为企业树立良好形象。
缺点： ➢部分资金被长期占用。 ➢自有仓库的成本高 。
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（二） 租赁公共仓库仓储
优点： ➢不需要资本投资 。 ➢可以满足企业在库存高峰时大量额外的库存需求 。 ➢避免管理上的困难 。 ➢降低货主的仓储成本 。 ➢企业的经营活动更加灵活。 ➢便于企业掌握保管和搬运成本 。
来自国外的材料和商品 运往国外的产品和商品
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第三节 国际商品包装
合同中的包装条款主要包括包装材料、包装种 类、包装费用和包装标志。
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分为防潮包装、防锈包装、防虫包装、防腐包装、 防震包装、危险品包装等。
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三、 包装费用
包装费用一般包括在货价之中，不单独计收
四、包装标志
（一）运输包装标志 （二） 销售包装标志
1.包装的装潢画面 2.文字说明 3.条形码
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3.保税仓库的种类
（1）公用型保税仓库
（2）自用型保税仓库
A.加工贸易备料保税仓库 B.寄售、维修、免税商品保税仓库
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（二）保税仓库的申请、审批和设立
1.申请人
2.申请文件
（1）工商营业执照 （2）《保税仓库申请书》 （3）有关业务的批件
3.保税仓库的审批和设立
五、企业仓储活动的类型
（一） 自有仓库仓储
优点： ➢可以更大程度地控制仓储。 ➢自有仓储的管理更具灵活性。 ➢长期仓储时，自有仓储的成本低 。 ➢可以为企业树立良好形象。
缺点： ➢部分资金被长期占用。 ➢自有仓库的成本高 。
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（二） 租赁公共仓库仓储
优点： ➢不需要资本投资 。 ➢可以满足企业在库存高峰时大量额外的库存需求 。 ➢避免管理上的困难 。 ➢降低货主的仓储成本 。 ➢企业的经营活动更加灵活。 ➢便于企业掌握保管和搬运成本 。
来自国外的材料和商品 运往国外的产品和商品
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第三节 国际商品包装
合同中的包装条款主要包括包装材料、包装种 类、包装费用和包装标志。
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国内物流
成 本
大约占美国GNP的10.5% 主要靠公路和铁路
国际物流
大约占美国GNP的16% 主要靠远洋和航空运输，有多种多样的联运方式
运输模式
库
存
库存水平较低，反映短期订货、前置 期需要及改善的运输能力 适当使用代理机构，主要是铁路方面 较小 较小 主要是关于危险货物、重量、安全等 方面的法律以及关税问题 涉及的单据较少 口头的或书面的系统就足够了，现在 越来越多的使用EDI 文化背景类似，因而不需要对产品做 出较大的改动
根据包装装潢进行购买； • 实现“包、储、运一体化” ，从包装商品时考虑储运的 方便、快速和经济性。
国际物流储存子系统
• 国际运输方式的选择； • 运输单据的处理； • 投保等。 商品检验检疫、通关子系统 • 商品检验检疫； • 理货，明确责任； • 申请通关等。
八大功能要 素相应地形 成各自的一 个子系统
国际货运代理（The Freight Forwarder）：
货主企业 外贸公司 进出口商
纸运输合同
货主企业 货运 代理人
实际运输合同
交通运输 企业
外贸公司 进出口商
契约承运人
实际承运人
二 国际货运代理的责任种类
传统货运代理和货运代理的发展——代理人还是当事人？
国际货运代理人的责任：
第一种情况，作为国际货运代理，仅对其自己的错误和疏忽负责。 第二种情况，作为国际货运代理，不仅对自己的错误和疏忽负责，还应 使货物完好地抵达目的地，这就意味着他应承担承运人的责任和造成第三 人损失时的责任。 第三种情况，国际货运代理的责任取决于合同条款的规定和所选择的运 输工具等。 例如FIATA规定：国际货运代理仅对属于其本身或其雇员所造成的过失 负责。如其在选择第三人时已恪尽职守，则对于该第三人的行为或疏忽不 负责任；如能证明他未做到恪尽职责，则其责任应不超过与其订立合同的 任何第三人的责任。
运输部分4：国际货运代理PPT课件
各国海关与贸易规定
欧盟海关规定
欧盟海关规定对进入欧盟境内的货物实施严格的监管，包括关税、 增值税、许可证等要求。
美国海关规定
美国海关要求进口商向海关申报货物的价值、数量、种类等信息， 并支付相应的关税和增值税。
中国海关规定
中国海关对进出口货物实施监管，要求货主提供报关单、发票、装 箱单等文件，并支付相应的关税和增值税。
运输部分4：国际货 运代理ppt课件
目录
• 国际货运代理概述 • 国际货运代理服务内容 • 国际货运代理操作流程 • 国际货运代理风险管理 • 国际货运代理法律法规 • 国际货运代理案例分析
01
国际货运代理概述
国际货运代理的定义与职责
定义
国际货运代理是指专业从事国际货物运输服务的中间商 ，负责在不同的国家或地区之间进行货物运输的组织、 协调和管理。
03
国际货运代理操作流程
客户咨询与需求分析
01
02
03
接收客户咨询
为客户提供详细的货运服 务介绍和解答疑问。
需求分析
了解客户的运输需求，包 括货物品类、数量、目的 地、运输时间等。
提供专业建议
根据客户需求和市场行情， 为客户提供合理的运输方 案和建议。
报价与合同签订
报价
根据客户需求和运输方案，提供 详细的费用清单和报价。
案例三：国际货运代理在跨境电商中的作用
提供专业咨询
国际货运代理具备丰富的跨 境电商物流经验，能够为客 户提供专业咨询，帮助客户 解决跨境电商物流问题。
优化物流方案
国际货运代理能够根据跨境 电商的特点和需求，优化物 流方案，提高物流效率，降 低物流成本。
协助通关
国际货运代理具备通关经验 和专业知识，能够协助客户 完成通关手续，确保货物顺 利清关。
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处 拥有船舶
承运人 很大 必要时可以
承运人 较大 不允许
代理人 很少 不允许
拥有陆运或空运工 必要时可以
具
拥有提单
有
必要时可以 有
不允许 没有
拥有运价表
有
有
没有
收入性质
运费差价
运费差价
代理费
复习思考题参考答案
7．1 简述街接式联运与协作式联运的区别
.
28
3．协作式多式联运
协作式联运，是指两种或两种以上运输 方式的不同运输企业按照统一的公约、 规章或商定的协议，共同将货物从接管 货物的地点运到指定交付货物的地点的 联运。
4．国际多式联运经营人
国际多式联运经营人，是指其本人或通
过其代表订立国际多式联运合同的任何
人。他是事主，而不是发货人的代理人
.
14
7．5国际多式联运经营人业务范围与 经营方式
7．5．1国际多式联运经营人的业务范围 （1）咨询业务； （2）货运代理业务； （2）运输经纪业务； （3）承运人或场站经营人业务； （4）国际多式联运业务； （5）运输延伸服务——物流服务。
.
15
7．5．2国际多式联运企业的 经营方式
（1）独立经营方式 （2）联营方式 （3）代理方式
统一责任制，是指多式联运经营人对货 主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类 及其所适用的法律，而是对全程运输按 一个统一的原则并一律按一个约定的责
任限额进行赔偿。
.
30
7．责任期间
责任期间是指多式联运经营人履行 义务和承担责任的期间
8．责任基础
责任基础是指多式联运经营人对于 货物运输所采取的赔偿责任原则
严格责任制是指除了不可抗力等有限的
免责事由外，不论有无过失，承运人对
于货损货差均应承担责任。
.
18
3） 责任形式
（1）责任分担制 （2）统一责任制 （3）网状责任制 （4）统一修正责任制
.
19
4）责任限额
（1）有关货损货差的责任限额
各国际货物运输公约所规定货损货 差的责任限额如表7-1所示。
（2）有关延迟交付的责任限额
（3）《汉堡规则》与《国际货物多式联运 公约》：诉讼时效均为二年，且允许声 明延长时效。
（4）《中国海商法》：诉讼时效期间为一
年，且有90天的追. 偿期。
25
表7-1有关国际公约或法律责任限额及折算成SDR数值表
公约或法律名称 海牙规则 79年维斯比规则
汉堡规则
我国海商法 华沙公约 蒙特利尔议定书
协作式联运，是指两种或两种以 上运输方式的不同运输企业按照 统一的公约、规章或商定的协议， 共同将货物从接管货物的地点运 到指定交付货物的地点的联运。
.
4
2）衔接式多式联运
衔接式联运是指由一个多式联运 经营人综合组织两种或两种以上 运输方式的不同运输企业，将货 物从接管货物的地点运到指定交 付货物的地点的联运。
.
32
课堂讨论题参考答案
表7-3多式联运经营人、无船承运人和货运代理异同比较
比较项目
多式联运经营人
无船承运人
传统货运代理
相同之处 运输方式
它们均属于运输中间商，其主要业务是为供需双方提供运输服 务或代理服务，以求赚取运费或代理费。
至少两种运输方式 海运
海运、陆运或空运
法律地位 不 同 资金占用 之
目前，我国已开办的国际多式联运路线主 要有：
（ 1 ） 我 国 内 地 —— 我 国 港 口 —— 日 本 港 口——日本内地（或反向运输）；
（ 2 ） 我 国 内 地 —— 我 国 港 口 （ 包 括 香 港）——美国港口——美国内地（或反向 运输）；
（3）我国港口——肯尼亚的蒙巴萨港——
乌干达内地（或反向运输）；
（1）由国际多式联运经营人承担或组 织完成全程运输工作；
（2）签订一个运输合同，对全程负责；
（3）采用两种或两种以上不同运输方 式来完成运输工作；
（4）采用一次托运、一次付费、一票 到底、统一理赔、全程负责的运输 业务办法；
（5）可实现“门到门”运输。
.
3
7．1．2多式联运的基本形式
1）协作式联运
（3）国际多式联运经营人是“中间人”
（4）国际多式联运经营人既可以拥有 部分运输工具也可以不拥有运输工 具
.
12
7．4国际多式联运经营人的类型 及其应具备的条件
7．4．1国际多式联运经营人的类型
1）以船舶运输为主的国际多式联运经 营人
2）无船国际多式联运经营人 （1）承运人型 （2）场站经营人型 （3）代理人型
未规定
关键概念参考答案
1．国际多式联运
国际多式联运，是指根据一个多式联运 合同，采用两种或两种以上的运输方式， 由多式联运经营人把货物从一国境内接 管货物地点运到另一国境内指定交付货 物的地点。
2．衔接式联运
衔接式联运是指由一个多式联运经营人 综合组织两种或两种以上运输方式的不 同运输企业，将货物从接管货物的地点 运到指定交付货物的地点的联运。
.
5
7．2国际多式联运发展概况及其 存在的问题
7．2．1国外国际多式联运的发展状况 及存在问题
1）国外主要的国际多式联运线路 （1）西伯利亚大陆桥运输线 （2）北美大陆桥运输线 （3）北美小陆桥运输线
.
6
（4）北美、东北亚、东南亚、澳新各港口/ 中国沿海主要港口/中国内地（或反向运输）
（5）远东各港口/欧洲各港口/欧洲内地（或 反向运输）
（6）远东、东南亚各港口/澳大利亚港港口/ 澳大利亚内地（或反向运输）
2）国外开展国际多式联运存在的主要问题
（1）国际集装箱规格尚未取得一致
（2）许多发展中国家尚停留在集装箱化的初 级阶段
（3）有关国际多式联运经营人责任的法律问 题尚未取得一致
.
7
7．2．2我国国际多式联运的发展概况
及存在的问题
1）国际多式联运线路
7-2有关国际公约或国内法律所规定的货物损失通知时限
海牙规则和维斯比规则
灭失或损坏显而易 见
交付前或交付当时
灭失或损坏非显而易见 3个连续日
延迟交付 未规定
汉堡规则
1个工作日
15个连续日
60日
中国海商法 我国《货规》
交付当时 交付当时
非集装箱货：7个连续日， 集装箱货：15个连续日
60日 未规定
华沙公约与民用航空法 公路货运公约
害通知时限），它是指有关运输的国际
公约或国内法律中所规定的收货人或其
代理人在从承运人或其代理人处收受货
物后应用书面形式向承运人或其代理人
提出的表明货物的损坏、灭失、延迟交
付情况，并提出保留索赔权利的Fra bibliotek面声明的期限。
.
23
（2）索赔时效是指有关运输的国际公 约或国内法规中所规定的索赔人向 另一方或其代理人提出赔偿要求的 有效期间。
.
16
7．6 国际多式联运经营人的责任
1） 责任期间 （1）国际海运：非集装箱货物为“船
至船”，集装箱货物为“港至港”。 （2）国际陆运、空运：站（场）/站
（场） （3）国际多式联运：接货/交货
.
17
2）责任基础
过失责任制是指按承运人对货损货差是 否有过失而决定其是否负责的原则，
过失责任制又可分为完全过失责任和不 完全过失责任两种，前者是指只要承运 人对货损货差有过失的就应承担责任， 而后者却附有一部分除外规定，即基本 前提是应承担责任，但对某些过失，法 律仍允许承运人免责。
920 13750
毛重每公斤
30 2 2.5 37.5 2 250 17 250 17 2.75 41.25 8.33 124 50 16.66 25 8.33
备注
1、除《国际货 约》和《国际 公路货运合同 公约》外，所 称的金法郎均 指含9000%的黄 金 65.5 毫 克 的 金法郎。2、以 英镑计价无法 解决通货膨胀 和各国币值不 统一等问题， 而用金法郎则 因黄金价格的 浮动过大而难 以对换结算， 只有SDR的价格 波动较平稳。
.
8
（4）我国内地——我国港口（包括香港）— —德国汉堡港或比利时安特卫普港——北 欧、西欧内地（或反向运输）；
（5）我国内地——我国港口（比如上海、新 港 ） —— 科 威 特 —— 伊 拉 克 （ 或 反 向 运
输）；
（6）我国东北地区——图们——朝鲜清津 港——日本港口（或反向运输）；
（7）我国港口——日本港口——澳洲港口— —澳洲内地；
或代表或参加国际多式联运的承运人的
代理人或代表，并且负有履行合同的责
任。
.
29
5．网状责任
网状责任制是指多式联运经营人尽管对 全程运输负责，但对货运事故的赔偿的 原则仍按不同运输区段所适用的法律规 定，当无法确定货运事故发生区段时 （俗称为“隐藏损害”）则按海运法规 或双方约定原则予以赔偿。
6．统一责任
9．责任限额
责任限额是指国际公约或法律法规 所规定的承运人承担责任的最高数 额。
.
31
10．索赔时效
索赔时效是指有关运输的国际公约 或国内法规中所规定的索赔人向另 一方或其代理人提出赔偿要求的有 效期间。
11．诉讼时效
诉讼时效是指有关国际公约或国内 法律所规定的当事人向法院请求保 护其权利的有效期间。
.
13
7．4．2国际多式联运经营人应具备的基本 条件
1）取得从事国际多式联运的资格 2）具备国际多式联运线路以及相应的经营网络 3）与自己经营的国际多式联运线路有关的实际承
运人、场站经营人之间存在长期的合作协议 4）具备必要的运输设备，尤其是场站设施和短途
运输工具 5）拥有雄厚的资金 6）拥有符合该规则规定要求的国际多式联运单据 7）具备自己所经营国际多式联运线路的运价表
承运人 很大 必要时可以
承运人 较大 不允许
代理人 很少 不允许
拥有陆运或空运工 必要时可以
具
拥有提单
有
必要时可以 有
不允许 没有
拥有运价表
有
有
没有
收入性质
运费差价
运费差价
代理费
复习思考题参考答案
7．1 简述街接式联运与协作式联运的区别
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3．协作式多式联运
协作式联运，是指两种或两种以上运输 方式的不同运输企业按照统一的公约、 规章或商定的协议，共同将货物从接管 货物的地点运到指定交付货物的地点的 联运。
4．国际多式联运经营人
国际多式联运经营人，是指其本人或通
过其代表订立国际多式联运合同的任何
人。他是事主，而不是发货人的代理人
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7．5国际多式联运经营人业务范围与 经营方式
7．5．1国际多式联运经营人的业务范围 （1）咨询业务； （2）货运代理业务； （2）运输经纪业务； （3）承运人或场站经营人业务； （4）国际多式联运业务； （5）运输延伸服务——物流服务。
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7．5．2国际多式联运企业的 经营方式
（1）独立经营方式 （2）联营方式 （3）代理方式
统一责任制，是指多式联运经营人对货 主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类 及其所适用的法律，而是对全程运输按 一个统一的原则并一律按一个约定的责
任限额进行赔偿。
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7．责任期间
责任期间是指多式联运经营人履行 义务和承担责任的期间
8．责任基础
责任基础是指多式联运经营人对于 货物运输所采取的赔偿责任原则
严格责任制是指除了不可抗力等有限的
免责事由外，不论有无过失，承运人对
于货损货差均应承担责任。
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3） 责任形式
（1）责任分担制 （2）统一责任制 （3）网状责任制 （4）统一修正责任制
.
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4）责任限额
（1）有关货损货差的责任限额
各国际货物运输公约所规定货损货 差的责任限额如表7-1所示。
（2）有关延迟交付的责任限额
（3）《汉堡规则》与《国际货物多式联运 公约》：诉讼时效均为二年，且允许声 明延长时效。
（4）《中国海商法》：诉讼时效期间为一
年，且有90天的追. 偿期。
25
表7-1有关国际公约或法律责任限额及折算成SDR数值表
公约或法律名称 海牙规则 79年维斯比规则
汉堡规则
我国海商法 华沙公约 蒙特利尔议定书
协作式联运，是指两种或两种以 上运输方式的不同运输企业按照 统一的公约、规章或商定的协议， 共同将货物从接管货物的地点运 到指定交付货物的地点的联运。
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2）衔接式多式联运
衔接式联运是指由一个多式联运 经营人综合组织两种或两种以上 运输方式的不同运输企业，将货 物从接管货物的地点运到指定交 付货物的地点的联运。
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课堂讨论题参考答案
表7-3多式联运经营人、无船承运人和货运代理异同比较
比较项目
多式联运经营人
无船承运人
传统货运代理
相同之处 运输方式
它们均属于运输中间商，其主要业务是为供需双方提供运输服 务或代理服务，以求赚取运费或代理费。
至少两种运输方式 海运
海运、陆运或空运
法律地位 不 同 资金占用 之
目前，我国已开办的国际多式联运路线主 要有：
（ 1 ） 我 国 内 地 —— 我 国 港 口 —— 日 本 港 口——日本内地（或反向运输）；
（ 2 ） 我 国 内 地 —— 我 国 港 口 （ 包 括 香 港）——美国港口——美国内地（或反向 运输）；
（3）我国港口——肯尼亚的蒙巴萨港——
乌干达内地（或反向运输）；
（1）由国际多式联运经营人承担或组 织完成全程运输工作；
（2）签订一个运输合同，对全程负责；
（3）采用两种或两种以上不同运输方 式来完成运输工作；
（4）采用一次托运、一次付费、一票 到底、统一理赔、全程负责的运输 业务办法；
（5）可实现“门到门”运输。
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7．1．2多式联运的基本形式
1）协作式联运
（3）国际多式联运经营人是“中间人”
（4）国际多式联运经营人既可以拥有 部分运输工具也可以不拥有运输工 具
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7．4国际多式联运经营人的类型 及其应具备的条件
7．4．1国际多式联运经营人的类型
1）以船舶运输为主的国际多式联运经 营人
2）无船国际多式联运经营人 （1）承运人型 （2）场站经营人型 （3）代理人型
未规定
关键概念参考答案
1．国际多式联运
国际多式联运，是指根据一个多式联运 合同，采用两种或两种以上的运输方式， 由多式联运经营人把货物从一国境内接 管货物地点运到另一国境内指定交付货 物的地点。
2．衔接式联运
衔接式联运是指由一个多式联运经营人 综合组织两种或两种以上运输方式的不 同运输企业，将货物从接管货物的地点 运到指定交付货物的地点的联运。
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5
7．2国际多式联运发展概况及其 存在的问题
7．2．1国外国际多式联运的发展状况 及存在问题
1）国外主要的国际多式联运线路 （1）西伯利亚大陆桥运输线 （2）北美大陆桥运输线 （3）北美小陆桥运输线
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6
（4）北美、东北亚、东南亚、澳新各港口/ 中国沿海主要港口/中国内地（或反向运输）
（5）远东各港口/欧洲各港口/欧洲内地（或 反向运输）
（6）远东、东南亚各港口/澳大利亚港港口/ 澳大利亚内地（或反向运输）
2）国外开展国际多式联运存在的主要问题
（1）国际集装箱规格尚未取得一致
（2）许多发展中国家尚停留在集装箱化的初 级阶段
（3）有关国际多式联运经营人责任的法律问 题尚未取得一致
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7．2．2我国国际多式联运的发展概况
及存在的问题
1）国际多式联运线路
7-2有关国际公约或国内法律所规定的货物损失通知时限
海牙规则和维斯比规则
灭失或损坏显而易 见
交付前或交付当时
灭失或损坏非显而易见 3个连续日
延迟交付 未规定
汉堡规则
1个工作日
15个连续日
60日
中国海商法 我国《货规》
交付当时 交付当时
非集装箱货：7个连续日， 集装箱货：15个连续日
60日 未规定
华沙公约与民用航空法 公路货运公约
害通知时限），它是指有关运输的国际
公约或国内法律中所规定的收货人或其
代理人在从承运人或其代理人处收受货
物后应用书面形式向承运人或其代理人
提出的表明货物的损坏、灭失、延迟交
付情况，并提出保留索赔权利的Fra bibliotek面声明的期限。
.
23
（2）索赔时效是指有关运输的国际公 约或国内法规中所规定的索赔人向 另一方或其代理人提出赔偿要求的 有效期间。
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7．6 国际多式联运经营人的责任
1） 责任期间 （1）国际海运：非集装箱货物为“船
至船”，集装箱货物为“港至港”。 （2）国际陆运、空运：站（场）/站
（场） （3）国际多式联运：接货/交货
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17
2）责任基础
过失责任制是指按承运人对货损货差是 否有过失而决定其是否负责的原则，
过失责任制又可分为完全过失责任和不 完全过失责任两种，前者是指只要承运 人对货损货差有过失的就应承担责任， 而后者却附有一部分除外规定，即基本 前提是应承担责任，但对某些过失，法 律仍允许承运人免责。
920 13750
毛重每公斤
30 2 2.5 37.5 2 250 17 250 17 2.75 41.25 8.33 124 50 16.66 25 8.33
备注
1、除《国际货 约》和《国际 公路货运合同 公约》外，所 称的金法郎均 指含9000%的黄 金 65.5 毫 克 的 金法郎。2、以 英镑计价无法 解决通货膨胀 和各国币值不 统一等问题， 而用金法郎则 因黄金价格的 浮动过大而难 以对换结算， 只有SDR的价格 波动较平稳。
.
8
（4）我国内地——我国港口（包括香港）— —德国汉堡港或比利时安特卫普港——北 欧、西欧内地（或反向运输）；
（5）我国内地——我国港口（比如上海、新 港 ） —— 科 威 特 —— 伊 拉 克 （ 或 反 向 运
输）；
（6）我国东北地区——图们——朝鲜清津 港——日本港口（或反向运输）；
（7）我国港口——日本港口——澳洲港口— —澳洲内地；
或代表或参加国际多式联运的承运人的
代理人或代表，并且负有履行合同的责
任。
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5．网状责任
网状责任制是指多式联运经营人尽管对 全程运输负责，但对货运事故的赔偿的 原则仍按不同运输区段所适用的法律规 定，当无法确定货运事故发生区段时 （俗称为“隐藏损害”）则按海运法规 或双方约定原则予以赔偿。
6．统一责任
9．责任限额
责任限额是指国际公约或法律法规 所规定的承运人承担责任的最高数 额。
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31
10．索赔时效
索赔时效是指有关运输的国际公约 或国内法规中所规定的索赔人向另 一方或其代理人提出赔偿要求的有 效期间。
11．诉讼时效
诉讼时效是指有关国际公约或国内 法律所规定的当事人向法院请求保 护其权利的有效期间。
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7．4．2国际多式联运经营人应具备的基本 条件
1）取得从事国际多式联运的资格 2）具备国际多式联运线路以及相应的经营网络 3）与自己经营的国际多式联运线路有关的实际承
运人、场站经营人之间存在长期的合作协议 4）具备必要的运输设备，尤其是场站设施和短途
运输工具 5）拥有雄厚的资金 6）拥有符合该规则规定要求的国际多式联运单据 7）具备自己所经营国际多式联运线路的运价表