解析易车网商业模式转型及原因

解析易车网商业模式转型及原因
摘要：
易车网成立时，便确定了发展成为汽车电子商务平台的市场定位。

基于资金困境和中国汽车市场不成熟，致使其后商业模式经历了四个阶段的调整部署，大致呈现出“数字营销—导购—广告—交易”的发展路径。

文章介绍了易车网商业模式调整的简要情况，并对各阶段商业模式转型原因进行分析。

易车网自诞生以来，创始人李斌及管理层对企业战略部署都极具市场敏锐度，始终以将易车打造为汽车电子商务平台为发展方向。

创业初期经历了一些转折后，易车数字营销服务为后期发展积累了市场经验和客户资源。

由于“新车导购第一站”的重新定位，相较于汽车之家等汽车垂直网站，易车更为精准的覆盖了大量潜在购车用户，平均销售转化率更高。

但易车的平台商业价值远远超过现有“广告+拉客流”的模式。

直接介入交易环节，易车向汽车产业链后端延伸将为平台带来更多创造价值的机会。

一、易车网商业模式转型
1、基于数字营销的商业模式
2000年6月，北京易车电子商务有限公司成立。

李斌还提出了一个口号：电子商务就是服务。

但由于互联网泡沫和大股东撤资的影响，易车运营陷入停滞。

直到2002年，李斌带领团队为汽车厂商做软件和网络营销服务才让易车获得了新生。

期间，李斌成立北京新意互动广告有限公司，为汽车厂商提供整合数字营销服务，具体包括网站建立和维护、网络整合公关、网络营销活动及广告代理服务等。

早期易车主要集中于软件服务和汽车营销服务业务，处于汽车产业链的营销环节，形成了基于数字营销的商业模式。

目前，数字营销服务收入仍是易车盈利来源之一，2015年易车数字营销解决方案业务收入为4.57亿，约占总收入的11.4%。

2、基于导购的商业模式
2003年底，易车开始进军汽车经销商网络服务市场。

2004年易车业务重心调整回来，继续为打造汽车电子商务平台谋划布局。

但此时易车市场定位仅限于汽车导购，为经销商提供销售线索以促进消费者汽车购买，并不涉及直接交易。

7月，易车推出汽车经销商网络营销平台产品——车易通，经销商可以利用这个软件，管理汽车营销的全过程。

8月，易车开始为新浪、搜狐等国内门户网站汽车频道提供新车购买的后台服务，提供经销商
信息、报价数据资源以及线下的客户服务体系等。

11月，易车重新发布，定位于新车导购第一站，专注于购车环节资讯和信息服务的提供商。

自此，易车成为以为消费者提供汽车导购和为汽车厂商、经销商提供营销服务为主营业务的公司。

从汽车产业链的角度来看，易车开始为经销商提供导购服务才真正涉及汽车产业链的销售环节。

虽然易车成立之初就定位于电子商务，但由于业务调整，所以2004年方可视为易车网介入汽车垂直网站的起点，而且可以说，易车是从经销商起家的汽车垂直网站，不同于媒体起家的汽车之家。

易车经销商客户数量从刚开始的数百家，发展至2014年已突破2万，年营业收入始终保持30%以上同比增长率（如图1所示）。

2015年，经销商业务（包括交易服务、客户关系管理和汽车金融平台）收入占总营收的48.2%，即易车将近一半的营业收入由经销商提供。

图1：易车2008—2015年经销商业务收入情况表
3、基于广告的商业模式
接受2005年第一轮后，易车开始扩大业务范围。

除了向用户提供新车购车资讯外，2006年3月，易车发布了二手车交易信息服务平台——优卡网（后更名为“淘车网”），进一步扩大用户细分市场，提升网站流量。

6月，易车推出线上线下互动的汽车社区和会员服务平台——易车会。

通过汽车社区的方式加强用户间的交流，增强用户粘性。

2010年，移动互联网发展初期，易车率先抢占移动互联网入口，移动端用户流量的爆发增长，成为易车另一个收入增长点。

争夺有价值的用户是互联网企业一直追求的目标。

汽车价格和消费者收入是中国汽车消费者购买决定的重要决策因素，易车推出的汽车报价等服务牢牢抓住消费者信息需求的痛点，方便用户进行价格对比和决策购买，短时间内集聚了大批用户。

同时，查询汽车报价的用户一般都存在较强的购车意向，是更容易转化为交易的用户群体。

从业务布局来看，易车在搭建导购平台后，试图从其他方面提供汽车购买决策信息以吸引用户流量，即向交易前端延伸业务，商业模式从基于导购向基于社区和资讯带来的广告转型。

通过售卖用户注意力，汽车垂直网站可以从汽车厂商和经销商收取广告收入，是网站流量变现的另一种形式。

图2：易车2008—2015年广告收入情况表
4、基于交易的商业模式
2009年，易车网全新改版上线，升华为为用户的“看车、买车、用车、生活”提供全方位服务的汽车消费门户。

不仅确定了易车更深入地向汽车产业链交易的前端——用户延伸，更开始考虑交易后端——直接涉及交易服务。

2012年，易车获得美国知名汽车交易平台——AutoTrader的战略投资，并于2013年正式布局汽车交易服务，打造汽车电子商务平台。

9月，易车网上线“易车惠”，铸就汽车网购的奥特莱斯模式；2014年4月，易车网打造全新的C2B电子商务平台“惠买车”；7月，推出与厂家合作的B2C整车电商平台——“易车商城”；并上线以限时特价为特色的“易车特卖”，实现多元化汽车促销模式。

易车交易服务业务收入主要由电商按成交收费及金融服务业务收入组成。

基于易车电商业务培育期，2015年交易业务贡献收入6.5亿元人民币；2016年开始，易车电商按成交付费开始全面变现，第一季度交易服务业务收入2.014亿元人民币，同比增长590.5%；盈利能力已超过数字营销解决方案业务。

易车管理层在分析师会议中预计，2016年全年，交易服务相关业务收入增速将在100%左右，贡献超过10亿元人民币的收入。

可以说，易车基于交易的商业模式基本成熟。

二、商业模式转型原因及启示
任何一家企业的经营战略不仅要满足消费者和客户需求，还要符合市场需要，“天时、地利、人和”同样适用于企业管理。

易车成立之初便确立了汽车电子商务平台发展路径，奈何赶上互联网泡沫破灭期、大股东撤资等问题，使其转而为汽车厂商做软件服务和数字营销服务才顺利度过困难期。

由于早期中国汽车市场和互联网电子商务的不成熟，易车不得不采用“迂回模式”助推汽车电子商务平台的实现，可称之为“三步走”战略。

1、基于导购的商业模式：
满足购车用户信息需求，为汽车经销商汇集购车用户线索，向经销商收取服务费。

易车从购车用户和汽车经销商需求出发重新布局电子商务。

一方面，购车用户有购车资讯、汽车报价、车型数据等方面的信
息需求，相比于线下实体店“货比三家”，线上多家对比更省时省力；另一方面，汽车经销商通过从汽车垂直网站上获得购买意向较为强烈的用户线索，比一般的汽车网络广告更为有效，能大力提升用户购买转化率。

2、基于广告的商业模式：
扩大用户规模，增强用户粘性，售卖用户注意力获取广告收入。

易车要提高经销商服务收入，必须能更大规模地收集购车用户线索，即需要巩固现有用户并吸引更多用户。

为此，易车推出了“易车会”和“优卡网”，并尽可能向用户全方位需求延伸服务内容，补足了更多汽车相关服务，如汽车评测、汽车视频、汽车生活等内容。

用户规模扩大的同时，不仅能提高经销商服务收入，还可以通过售卖用户注意力获取广告收入，2010年易车广告收入同比增长达82.15%，经销商服务收入同比增长达到72.19%。

3、基于交易的商业模式：
深度介入汽车产业链，挖掘平台价值，打造汽车电子商务平台。

虽然易车在汇集销售线索这件事上做得比较早，并采取流量批发的模式，能汇集销售线索的范围更广泛，但有多少线索成功转化为交易与易车无关，本质上易车挣的还是营销的钱，离交易仍比较远[2]。

汽车垂直网站对于电子商务的尝试，是希望以一种合适的方式介入汽车交易
环节，从而能够在汽车交易的更多环节创造价值，是汽车垂直网站向汽车产业链纵深化发展的第一步。

汽车垂直网站电商化发展，是于四方有利的重要发展战略：于垂直网站而言，能够更深地介入汽车产业链；于用户而言，汽车相关信息透明，并能低价获得产品；于经销商而言，能够带来更多的销售线索和更高的转化率；于厂商而言，是品牌营销的补充。

从产业链的角度，用户、厂商、经销商对于汽车电商活动的参与程度非常高，体现了线上营销的重要性将越来越大，同时意味着汽车垂直网站可挖掘的潜在价值在不断提升。

结语
总体来看，易车商业模式的发展经历了四个基本阶段：“数字营销——导购——广告——交易”，其中前一阶段都是后一阶段商业模式的子集，具有包含与被包含关系，代表了易车不同节点的发展战略。

基于用户、厂商、经销商需求和汽车市场环境需要，易车正在向着成为全国最大的汽车电子商务平台高歌猛进。

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