航空业共享经济SaaS平台preA1603商业计划书.pdf
Apin
爱 拼 机
航空业共享经济SaaS平台
爱拼机是一个用户自由拼飞机平台，这是一块互联网从未渗透过的地方
拼机业务，将来也会改变目前市场的营运方式和消费习惯，也许在Apin更巨大后，会成为天空市场的一个兵家必争之地航空业的机票从源头上事实有绝大部分都是通过包机商、旅行社进行包机或切团舱位先批发掌握在自己手里，所以，这
样就会出现尾舱、特价、团余舱，并且是一个长期性绝大多数量的业态。而这些大量的小散他们往往是通过各种低效渠道（如微信朋友圈、电话、QQ之类，信息泛滥且不精准）在进行向C端出手，效率极低，最终结果也不可控制
商业模式
爱拼机
C端用户
发布需求B端供应商
（代指所有在做航线包机、切舱的大小旅行社）
抢单出票
随时发布闲置特价切舱信息
加入被切舱航班
C端用户可以通过在爱拼机上自己发布大交通出行需求，B端供应商进行抢单出位；或者B端供应商通过发布剩余舱位信息，C端有需求则加入航班来实现交易
爱拼机采用创新的CB混合交易模式运营互联网拼机
爱拼机=唯品会+滴滴
SaaS
具体：Apin是怎样拼机的
用户在平台先发布出行需求或加入已有的供应商发布被切团余舱，App上
供应商通过快速抢单和反向竞拍的形式抢得交易并为用户最低出行票价保
证，创新了C\B端可混合拼单，类似Friendsurance，以此达到规模化，填
补价格极低的余舱位置
用户发布出行需求或加入已有线路可以通过社交途径分享线路要求
组队，更快形成规模化低价优势；或是直接购买尾票/现成舱位
通过供应商对用户需求进行反向竞拍抢单，最终形成全网最低价航
空出行，结合CB混合经营模式，B端也可发布需求待供应商抢单
大幅度降低大交通出行成本，并且有相同目的
地社交、社群粘性，加强航空社交属性
机票预订规模5000亿
包机切舱规模2000亿
公务包机规模1300亿
民航包机切舱是一个传统旅游业普遍存在的现象，由于航空公司保证飞机运营的能够得到基本保障，通过包机商向下游批发线路舱位，从而形成稳定运营，该部分市场总体规模在2000亿左右
爱拼机是一家通过自由拼机进行C2B反向操作的App平台，目前直接面对的市场规模为8000亿人民币左右（包含：票代、旅行社包机切舱、公务包机、常规的机票市场），Apin初期重心以出境游为主
出境机票规模2000亿
1.5万亿
4万亿41亿人 1.2亿人旅游业规模总旅游人次境外消费额出境游人次
爱拼机初期重心放在出境航线，在这只占到旅游人次
3%左右、消费金额却以达到38%、包机切舱航班更多
更密集的市场，更快实现规模化
40%
14%/年
旅行社数量15%
包机切舱市场比例
航空增长率
航司直销比例3万/家2015年底机票市场规模7000亿左右，较美国机票市场，还有很大的发展空间，预计2017年市场将会破万亿
航空公司在线平台二级批发商票务公司 用户
用户供应商抢单航空公司出票
包机商
传统包机商出票流程
卖方决定买方先有供给才有需求
爱拼机平台流程
C2B按需经济
买方决定卖方先有需求再完成供给
传统业态
改变
爱拼机是C2B反向竞拍拼机平台
领域内潜在竞品
Uber iGola
U专机Uber共享汽车，谁能说他不会进入飞行领域呢，毕竟都是交通
U专机通过共享私人飞机的形式，在线预定私人飞机服务，这个事情可能基本面太小iGola一家出境游机票及线路垂直搜索网站，帮助用户快速搜寻全球范围内机票，拼机潜在进入者
去哪儿，C2C机票售卖，较为传统的经营模式，现在开始组建航司这是对爱拼机的一个挑战
携程去哪儿携程，B2C经营模式，对航司依赖性太强，通过入股去哪儿变形统一了过去的在线机票竞争，但未根本性解决传统包机切舱业态问题
爱拼机在做一个互联网从未渗透进的全新蓝海领域，我们经营模式类似于唯品会+滴滴抢单模式，对航空业的基本层面是一个大改变
爱拼机
盈利模式
供应商B端
需求方B端/C端
爱拼机帮助B端供应商提供包机舱位售卖交易，从中收取5%佣金。
佣金收取方式分为两种：1.固定佣金点位，2.按业务增加量收取
爱拼机帮助B端供应商解决已有舱位压力，收取佣金不收取C端费用，是一个能直接盈利的Business
以上海-日本冲绳为例：拼机含税总价为1950元，在线OTA平台售价为（4300-6700）元不等，价格相差(2350-4750)元，价格壁垒极高，30%-70%不等，提前预约时间够长，甚至更低
Apin通过与包机终端供应商建立合作，为用户构建目前市面上没有的低价航空票务，以5%作为抽佣费用，长效的为用户提供低价解决方案
通过快速签约合作线下旅行社及包机终端供应商，高效切入中国4万亿旅游市场，帮助包机票务市场每年以100%的爆发式增长
拼机成本验证
包机落地成本及利润
Apin 快速成长空间
商业成本核算及价格优势
阿里去啊
去哪儿携程
单位（人次）
单位（人次）
单位（万元）
单位（万元）
B端尾票特卖
爱拼机初期以B2B推广通过B端拼单的形式，共享B端手中舱位资源，加速传统拼单模式，为B端供应商尾票提供甩卖渠道，并吸引B端需求方进行交易，引入反向竞价机制。
按需竞价
用户通过在爱拼机发布出行需求由供应商抢单形式，用户通过分享到自身社交渠道，吸引其他人员组队拼机，可以获得奖励及票价优惠等方式，增加平台趣味性和传播力，让增长更快。以此展望平台会在航空业形成一个新的入口，抢单形式会逐渐养成习惯并形成高频，对用户有不断“打开依赖性”。
Pre-A轮阶段工作
第一阶段
Apin合作1000家旅行社，通过提供低价航空票务，引导其为Apin平台导流第二阶段
通过合作大量重新整合供应端资源引导用
户形成航空需求发布抢单习惯运用SaaS形式，优化C端/B端需求发布，通过快速整合供需双方，形成精准包机完善SaaS形式，广泛连接近3万家旅行社，
加速数据挖掘导流用户深度价值 第五阶段
第三阶段
第四阶段
形成以按需经济为核心的SaaS平台，持续
获取用户深度数据，并变现
天使轮股东：具备丰富行业内资源，旅游业及航空业大量资源对接，并为爱拼机中后期提供丰富的阶段性战略资源注入，股东包含美国顶级初创资本Plug ang Play
CEO：谭策，连续创业者，酷爱颠覆创新，积累大量移动互联网创业经验，在社区、在线旅游、航空领域及社交都有丰富创业经历和商业背景
COO：徐意，途牛管理层，旅行线路管理出身；乐车帮管理层，拿到百度1500万美金A 轮。运营实践者，运营功底深厚，先后有在线旅游及车后市场丰富从业经验
CTO：李昭，华为系七年以上后台架构经
验，资深Java后台架构师，数据分析师
Our Team
iOS Vp：王泽林，e帮、我去淘、爱尚车iOS主管及管理层，多年苹果开发经验及创业经历
UI主管、总设计师：胡兰，佛罗伦萨皇家美院留校设计师，归国后了解iOS/Android/的设计规范，能与产品经理大牛非常协调地完成产品功能的设置，多年科技公司工作经验
一支汇聚行业内技术、商业、天赋与资源的、能干成这个事儿的精英团队
门槛、壁垒与核心竞争力
团队
创新门槛技术门槛
团队由途牛、携程、港中旅、华为等行业内资源丰富经验人员构成，对航空旅游都研究颇深，再加上创办人自身强有力的创新
能力，这支团队非常适合来干这个事，也在初期必备一定门槛
地面的创业几乎已经被瓜分干净，而空中大交通市场除了有携程等1、2家传统OTA出票公司外，其实是没有创业者进入来真正
进行细分创新创业的（从来没有），所以这是一个巨大的创新和机会。而拼机业务，将来也会改变目前市场的营运方式和消费
习惯，会成为天空市场的一个兵家必争之地，所以初期具备一个创新时间窗口使得Apin有足够快速成长为蓝海领域的No.1的
机会
唯品会+滴滴模式构成的一个SaaS产品在业内也是一个纯创新，产品由华为出身的CTO进行底层技术架构，运营SaaS构建全
新的C2B反向竞拍平台，它的创新对行业会是一个引导，所以本身也是一个门槛
爱拼机App应用由一下几个方面组成
1
爱拼机是一个基于SaaS的C2B按需生产航空出行平台，用
户通过平台可以主动的发布拼机需求或加入已有拼机舱位
中去，为用户大幅度降低成本
我们是在做一个“航空拼机平台”，在爱拼机APP
里面，你可以关联微信好友，了解自己的社交圈子
有多少好友加入该平台，且可以与其交流沟通，并
形成互动式的拼机服务，在共同拼机中，可以看到
同班飞机相关人员的头像并可以进行社交，鼓励组
队，邀请组队朋友越多机票越便宜
2
3
B端供应商可以随时发布其低价舱
位，并通过抢单的形式为提供最低
的航空出行服务
产品