3D坦克底盘介绍 全底盘说明
3Dmax教程之坦克
3Dmax教程：3D大型坦克建模教程(出自：中国教程网作者：我的奋斗 )先来效果图！我们从轮子开始做起吧。
首先在前视图建个管状物体,尺寸如图把中间的两条线向中间挤，然后选择如图内圆的面,然后挤出，数量为零！在前视图中，用缩放工具向中心拉，效果如图选择如图的线，然后切角。
数量为一~选择新切角出来的面，向外挤出，数量为六创建半径13的圆柱体，圆周边数30，高度25，放到如下位置以轮子轴线为中心阵列，然后布尔，差集，效果如下！转换成可编辑多边形，选择面，挤出零。
然后在前视图中，用缩放工具向中心拉，效果如图选择小圆的面向外挤出三！选择面如图挤出零，然后再选择缩放工具向心中拉。
如图复制一个，并隐藏，然后焊接中心所有的点，选择如图所示的面，平面化后挤出六。
再挤出零，在前视图用缩放工具放大如图挤出五后插入十连续倒角五次以上，尺寸随意，主要是让中心形成圆形凸起，最后焊接中心所有的点！将背后中心面挤出，尺寸随意，用来做轮子的转轴创建圆柱体，并阵列如图将隐藏的轮子放出，放在适当位置，这样小轮子就做好了，哈哈！大轮子的建模跟小轮子如出一辙，我就不多说了。
说也是浪费时间。
反正都是建外圆向中间挤。
圆是布尔而成的，都是一样的道理，只是尺寸要大一些，大轮子的最大半径为140，其它的尺寸就随意了，大概差不多就行了！再说明一下，如果机器允许的话，可以使用一下网络平滑，但使用之前，一定要将所有的边缘线切角两次，数量为0。
5，不然平滑后的模型边缘会很丑的！网络平滑会让模型靓很多，但代价也是很恐怖的，模型的面数和渲染的时间都会成倍的增加我的机就受不了，所以都没敢用网络平滑。
下面再来搞坦克的履带，坦克的带子有很多沟壑，主要是为了在没路的地方走出路来。
先把建好的轮子隐藏。
并在顶视图中创建切角长方体，尺寸如下！转为可编辑多边形，选择中间的线，切角二。
然后选择切出来的新面，挤出八！创建圆柱体，尺寸如下在刚才的板子上阵列，如图在前视图中创建如图所示的线。
任你道路崎岖我自如履平地_富有弹性的坦克悬挂系统
15 Ｆ ｏ ｒ ｅ ｉ ｇ ｎ Ｔ ａ ｎ ｋ
《国外坦克》２００６ 年第 １期
综合述评 富有弹性的坦克悬挂系统
先进的结构设计对 ２０ 世纪 ３０、４０ 年代坦 克装甲车辆悬挂系统的发展产生过重 大影响。
液气悬挂系统开辟新篇章 液气悬挂是以油液传递压力，以气 体（一般为氮气）为弹性元件的一种悬挂 系统，其最大特点是悬挂特性为“非线 性”的。所谓“非线性”是指弹性元件变 形越大时，吸收的冲击能量就越大，呈非 线性增加，这样就可以使坦克保持较高 的平均行驶速度。液气悬挂的缺点是结 构较复杂，价格较高，由于安装在车外， 中弹后易损坏，在战场上，可调式液气悬 挂系统一旦损坏，修复可不是一件容易 的事情。早在 ２０ 世纪 ３０ 年代，英国坦克 就曾应用过液气弹簧作为悬挂系统的弹 性元件。但受到当时制造水平和动密封 元件质量的限制，可靠性差，没有得到进 一步的应用。随着液压技术的发展和制 造技术的进步，到了 ２０ 世纪 ６０ 年代，液
且重量更轻，其弹簧力可根据路况的变 化及载荷的不均自行调整，使其稳定性 达到了原来的 ２ 倍。
引领潮流的扭杆悬挂系统 扭杆弹簧实际上是一种细长的金属 杆，在车底甲板上横向安装。其长度与车 体宽度差不多，它的一端固定在车体支 架上，另一端与平衡肘导管相连，在行驶 过程中负重轮的上、下跳动使扭杆扭转， 以吸收地面对车体的冲击能量。每一个 负重轮都与一根扭杆相连，扭杆数目与 负重轮数目相同。扭杆的直径和长度决
LMS 1D-3D底盘系统
控制系统改进
基于仿真结果，对底盘控制系统 进行优化设计，如采用先进的控 制算法或引入智能控制技术，以 提高底盘系统的动态性能和稳定 性。
底盘系统试验验证
06
试验方案设计与实施
试验目的
验证LMS 1D-3D底盘系统的性能、稳定性和可靠 性，确保其满足设计要求和使用需求。
试验方案
设计包括静态测试、动态测试和耐久性测试在内 的综合试验方案，以全面评估底盘系统的性能。
模型验证
通过与实际底盘系统的对比测试，验 证仿真模型的准确性和可靠性，确保 仿真结果能够真实反映实际系统的性 能。
不同工况下仿真结果分析
平稳路面行驶
分析底盘系统在平稳路面行驶时的动态响应，包括悬挂系统的振 动特性、轮胎与路面的接触力分布等。
颠簸路面行驶
研究底盘系统在颠簸路面行驶时的稳定性与舒适性，分析悬挂系统 对路面不平度的过滤效果以及车身姿态的变化。
技术创新
LMS 1D-3D底盘系统采用了先进的导航、定位和控制技术，能够实现自主导航 、精确定位和高效运输，为物流行业带来创新性的变革。
报告范围
LMS 1D-3D底盘系统的技术原理
介绍底盘系统的基本构成、工作原理和技术特点。
应用场景分析
探讨LMS 1D-3D底盘系统在物流、仓储、生产线等场景中的应用及 其优势。
结构强度与刚度分析
有限元分析
采用有限元方法对底盘结 构进行强度、刚度分析， 确保底盘在各种工况下具 有足够的强度和刚度。
试验验证
通过台架试验、道路试验 等手段，对底盘结构强度 、刚度进行验证，确保设 计满足实际使用要求。
优化改进
针对分析结果中不满足要 求的部分，进行优化改进 设计，提高底盘结构性能 。
虎1坦克地资料(2)
德国虎式I型重型坦克局部设计图(超全)早期型虎式坦克剖面图。
示意图中的虎式坦克使用Maybach HL210 P45引擎，并带有空气滤清器。
战斗室内部剖视图(侧面1)1. 炮塔内储物箱2. 炮塔并列机枪备件箱(储藏机枪架、枪托等)3. 机枪弹药袋，每袋150发4. 防毒面具5. 军用水壶6. 杂物筒7. MG34机枪工具箱8. 弹药箱 16发9. 弹药箱 4发10.弹药箱 6发11.炮塔MG34机枪存放位置12.弹簧平衡装置13.烟雾弹发射器点火控制14.紧急逃生舱门15.炮塔内部的保险丝盒战斗室内部剖视图(侧面2)1. 放地图的位置2. 双孔望远镜3. 潜渡用以堵住并列机枪孔的塞子4. 放信号枪的架子5. 防毒面具8. 棱镜9. 弹药箱 16发10.弹药箱 4发11.炮塔内储物箱12.信号旗使用的支架14.车长用炮塔转向手轮车体内部剖视图(俯视)1. 弹药箱 4发2. 弹药箱 16发3. 弹药箱 6发4. 炮塔内储物箱5. 炮塔吊篮底部折页8. 备用部件盒9. 灭火器10.水箱 3个11.信号旗支架12.炮塔马达13.炮塔马达操纵踏板14.炮塔马达的动力输入15.潜渡时放置并列机枪的地方车体内部剖视图(截面)1. 炮塔保险丝盒2. 冲锋枪3. 冲锋枪弹药4. 观察孔备用玻璃6. 信号弹8. 军用水壶9. 防毒面具10.机枪弹药袋 6袋11.潜渡时并列机枪的位置12.自动灭火器13.S雷发射器控制开关14.弹药箱 16发15.弹药箱 4发16.弹药箱 6发17.炮塔内储物箱这篇主题：酷客们，请行使您尊贵的权利！这篇主题的回应：1楼：Re：德国虎式I型重型坦克局部设计图(超全)驾驶室侧剖面图3. 军用水壶4. 灯6. 弹药箱 6发7. 航向指示仪9. 防毒面具10.放机油油壶的位置12.小型调整用工具的工具箱驾驶室侧面图(无线电操作手一侧)2. 军用水壶3. MG34机枪弹药每袋150发4. 急救箱5. MG34机枪附件6. 航向机枪备件箱储藏两脚架、枪托等8. MG34机枪工具10.MG34机枪备用枪管 2根11.防毒面具12.工具箱中期型炮塔侧视图1943年7月采用新炮塔以后，几乎内部的每样部件都重新设计了，包括带有潜望镜的车长指挥塔，手枪射击孔，填装手舱盖等。
全国3D大赛作品坦克概述.
青岛理工大学（临沂)
目录
团队简介
作品介绍驰翔 指导老师：李杨、胡耀增 团队人员：张国亮、侯新新、任召灿 作品方向：工业与工程设计 主要软件：solidworks
作品展示
• 第一阶段：建模
• 第二阶段：装配
坦克简介
96型坦克采用方形焊接炮塔取代中国坦克传统的 铸造炮塔.车体外表喷有防可见光、近红外、远红外 及毫米波探测的宽频谱迷彩涂层，具有一定的低探 测伪装功能。战斗舱内装有武器系统(主炮、弹药、 自动装弹机和辅助武器)、火控系统、通信系统，以 及低压自动灭火抑爆系统。
透光性:高达93%,透光极佳、光线柔和、璀璨夺目。
耐燃性:不自燃并具自熄性。
通过对玻璃的分析,玻璃的耐冲击性 较好,具有良好的性能。
总结
以上是我们团队对作品的介绍，在 设计的过程中我们重点对坦克的建模， 爆炸，旋转，和运动进行分析设计，使 之更好的对作品的全面介绍。在这也体 现了solidworks的基本特征设计的优越 性以及运动仿真等强大的功能。当然我 们的设计可能并不完美，还存在诸多不 足，不足之处还望各位谅解。以后我们 会更加努力。
在防护性能上。防护装甲与模块装甲相结 合，使该型坦克重量虽轻却具有较强的防护 能力。
安装在车长指挥塔上的一挺12．7毫米高平 两用机枪，弹药基数为500发。
主动轮的轮齿数为13个，传动动力稳 定，性能较好。
有限元分析
玻璃材质：亚克力
亚克力是一种经过特殊处理的有机材料，由于其优异的强 韧性及良好的透光性，用于制造飞机和坦克的玻璃，亚克力 材料表面覆涂了高强度紫外线吸收剂并拥有丰富多彩的颜色 。 夜间色彩艳丽并极具穿透力。 耐冲击性:是玻璃产品的200倍,几乎没有断裂的危险。
复合装甲系由两层以上不同性能的防护材料组 成的非均质坦克装甲，一般来说，是由一种或者几 种物理性能不同的材料，按照一定的层次比例复合 而成，依靠各个层次之间物理性能的差异来干扰来 袭弹丸的穿透，消耗其能量，并最终达到阻止弹丸 穿透的目的。这种装甲分为金属与金属复合装甲、 金属与非金属复合装甲以及间隔装甲三种，它们均 具有较强的综合防护性能。
mengmk.3d说明书
mengmk.3d
商品品牌：MENG
商品名称：以色列梅卡瓦Mk.3D早期型主战坦克
商品编号：TS-001
模型比例：1/35
商品条码：4897038550074
模型类型：塑料拼装模型（需自行拼装粘合上色成型）
可搭配：ETMODELE35-158改件，增加质感。
商品简介：
目前在以色列国防军服役的梅卡瓦3D主战坦克是梅卡瓦3的改进型，装备有一门120毫米滑膛炮，BAZ炮手瞄准镜和车长周视仪。
炮塔顶部和边上的可拆卸附加装甲极大地提高了防护能力。
作为以色列国防军装备的主战坦克，梅卡瓦3D曾参加2006年的第二次黎巴嫩战争、2009年冬季发生在加沙地带的“铸铅运动”以及以色列边境的其他军事行动。
1/35梅卡瓦3D主战坦克模型套件长258mm，宽111mm。
精准再现梅卡瓦炮塔特色。
路轮和驾驶舱门有两种方案可供选择。
前灯可做成打开或关闭状态。
所有的潜望镜都可以做成打开和关闭状态。
炮塔尾部精緻的防弹链拼装简易。
有两种涂装方案。
网页版3D坦克简介
3D坦克简介：3D坦克是一款基于网页3D对战游戏。
游戏完美地结合了经典坦克车大战游戏的创意和最新的网页3D技术，同时具备在线网络游戏给人们带来的激情和吸引力。
3Dtank游戏无需安装在硬盘上，只要您的电脑连接入网便能够快速进入游戏，奔赴坦克战场！如此规模宏大的对战游戏只需不到一分钟的时间便可以完成注册，并且游戏完全免费。
游戏中的坦克都为真人在线操作，无人工智能，这便于玩家之间更好地进行竞争和合作。
您也可以联合自己的战队，想出机智的战术策略，共同战胜敌人！3D坦克是一款基于《坦克大战》而研发的网络3D版坦克对战游戏，拥有与CS媲美的对战模式和3D的视觉体验。
人与人之间可以组成战队，也可以加入混战地图进行对战。
任何玩家将从“新兵”级别加入游戏，通过不断升级，可以获得上尉、少校、中将、元帅等军衔，通过团队配合，您将获得更快的提升。
3Dtank是一款基于网页3D对战游戏。
游戏完美地结合了经典坦克车大战游戏的创意和最新的网页3D 技术，同时具备在线网络游戏给人们带来的激情和吸引力。
3Dtank游戏无需安装在硬盘上，只要您的电脑连接入网便能够快速进入游戏，奔赴坦克战场！如此规模宏大的对战游戏只需不到一分钟的时间便可以完成注册，并且游戏完全免费。
游戏中的坦克都为真人在线操作，无人工智能，这便于玩家之间更好地进行竞争和合作。
您也可以联合自己的战队，想出机智的战术策略，共同战胜敌人！炮声震天，坦克驰骋战场！在这样的环境中，坦克新兵很快就能变成一名强大的坦克手。
游戏中实行军衔制，以经验的形式奖励给玩家。
军衔越高，坦克威力就越大。
只要按部就班地进行操作，您的坦克便可以获得升级，得到新的坦克外观，武器装备，以及坦克装备本身的升级。
个人都能在3D坦克游戏中找到自己的乐趣。
可以拥有一辆三维坦克，可以在残酷的对战场地中进行战斗，也可以和玩家进行聊天交友。
还等什么？快加入到激烈的战斗中来吧！编辑本段游戏军衔新兵0至100 经验二等兵100至500 经验一等兵500至1500 经验下士1500至3700 经验中士3700至7100 经验上士7100至12300 经验三级军士长12300至20000 经验二级军士长20000至29000 经验一级军士长29000至41000 经验军士长41000至57000 经验五级准尉57000至76000 经验四级准尉76000至98000 经验三级准尉98000至125000 经验二级准尉125000至156000 经验一级准尉156000至192000 经验特级准尉192000至233000 经验少尉233000至280000 经验中尉280000至332000 经验上尉332000至390000 经验少校390000至455000 经验中校455000至527000 经验上校527000至606000 经验准将606000至692000 经验少将692000至787000 经验中将787000至889000 经验上将889000至1000000经验元帅1000000至1122000经验陆军元帅1122000至1255000经验统帅1255000至1400000经验大元帅1400000至∞经验[1]编辑本段游戏特色3D坦克[2]免费，网页模式，3D视觉体验。
专用汽车底盘知识讲解
1 底盘组成底盘是由传动系，行驶系，转向系和制动系四部分组成2 底盘分类一类底盘：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统二类底盘：是指只缺少车厢系统总成，有驾驶区和车前仪表，操作系统等零件，可以行驶三类底盘：是指不装车身而安装有发动机及传动装置，前后桥，转向器，悬架装置，车轮及轮胎，制动系统等总成，不能行驶四类底盘：是指无车架的散装和总成件，是汽车全部底盘系统的零部件3 底盘命名EQ1060TJ20D3 载货汽车EQ2056S 越野车EQ3121GLJ7 自卸车EQ4092AJ 牵引车EQ5253GFJ2 专用车EQ6121KRD3G 客车SGZ9402 半挂车EQ1100FKJ 尖头EQ1060TJ20D3 单排EQ1110GLJ 排半EQ1042NJ20D3 双排V型平顶单卧驾驶室W型高顶双卧驾驶室东风金霸可以出EQ1060型号，但不能出EQ1121型号，更不能出BJ1061型号4 驱动形式6×2----6代表轮胎组数，2代表驱动轴的轮胎组数示例：6×6-----前单桥双桥的全驱车或前双桥后单桥的全驱车，不能说明驱动轴的位置通常说法：4×2-----单桥底盘： 6×2-----小三轴底盘： 6×4-----后双桥底盘： 8×4-----前四后八底盘5 发动机形式所谓国三，就是中国第三阶段汽车排放标准。
国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，也就是说，尾汽污染物含量相当于欧III的含量国三发动机：电控共轨（电喷）：目前锡柴的技术最成熟，价格最贵。
电控单体泵：目前玉柴用的比较多，价格居中直列泵+EGR（Exhaust Gas Recirculation废气再循环）：价格最低，不能通过尾气测试示例：YC4E140-30 电喷高压共轨YC4E140-31 单体泵YC4E140-33 EGR尾气循环CA6DL1-26E3 电喷高压共轨CA6DF3-22E3U 单体泵CA6DL1-26E3F EGR尾气循环。
遥控坦克安装说明书
遥控坦克安装说明书
今天进行遥控坦克最后的整体装配，前面已经介绍了炮塔的组装以及坦克底盘的组装。
图12-01是炮塔，图12-02是坦克底盘。
需要了解坦克炮塔结构的朋友请看第9步；要了解坦克底盘结构的朋友请看第10步；
最后的装配主要就是将炮塔和底盘进行连接，过程比较简单，只需要一个零件我们称为“炮塔限位板”，形如上图第三张（12-03）。
这个小零件有两个作用，仔细看零件中间的孔正好可以卡在电机输出轴上，从而带动炮塔的旋转，它的另一个作用就如它的名字了，进行旋转过程中的限位控制，我们不会让炮塔进行360度旋转，所以对其进行限位，限位是如何实现的呢，我们看上图第四张(12-04)。
可以看到坦克底盘的上面板有两颗螺丝（红圈处），这两颗螺丝会限制住炮塔的旋转角度。
最后我们看看炮塔、限位板以及底盘是如何进行连接的，上图第五张(12-05)、上图第六张(12-06）。
穿过炮塔和限位板，使用一颗螺丝直接将炮塔固定在电机输出轴就完成了炮塔与底盘的连接，最后再看看组装完的坦克效果上图第七张(12-07)。
大功告成，坦克拼装任务基本结束了，不过现在的坦克还不能动弹，因为还没有为它安装控制电路，欲知详情咱们下回分解……。
坦克悬挂系统工作原理
坦克悬挂系统工作原理
坦克悬挂系统是坦克的重要组成部分，它能够在不平坦的地面上保持坦克的稳定性和平稳性。
坦克悬挂系统的工作原理如下：
1. 弹簧：坦克悬挂系统通常采用弹簧来支撑坦克的重量。
弹簧可以帮助坦克保持稳定，减少震动和颠簸。
2. 减震器：减震器是一种能够减少坦克行驶时的颠簸和震动的装置。
它可以将路面的不平整度转化为均匀的运动，从而保持乘员舒适并减少对坦克的磨损。
3. 悬挂臂：悬挂臂是坦克悬挂系统的重要组成部分。
它将弹簧和减震器连接在一起，并且使它们能够适应地面的变化。
4. 轮胎：轮胎是坦克悬挂系统的最终部分。
它们可以缓解地面的冲击，并且提供坦克所需的牵引力。
总的来说，坦克悬挂系统的工作原理是将路面的不平整度转化为均匀的运动，并且保持乘员舒适和坦克稳定。
它是坦克能够在各种地形上行驶的关键之一。
- 1 -。
详细汽车底盘构造(结构图)
详细汽车底盘构造(结构图)
宇文皓月
底盘：底盘作用是支承、装置汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车发生运动，包管正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
一传动系
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能包管汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二传动系的种类和组成
传动系可按能量传递方式的分歧，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
二行驶系
三转向系
图3-27为转向系结构图,主要由转向把持机构和转向传动机构组成。
转向把持机构包含转向盘1和平安转向柱2;转向传动机构包含转向器8、左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。
图3-27转向系
l-转向盘2-平安转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂
6-左汽车转向时,司机转动转向盘,平安转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽、右横拉杆7-转向减振器8-转向器
车恢复直线行驶。
四制动系
下面是多连杆结构图。
三一宽体车105s底盘讲解
三一宽体车105s底盘讲解
摘要：
1.三一宽体车105s 底盘简介
2.三一宽体车105s 底盘的主要特点
3.三一宽体车105s 底盘的优越性能
4.三一宽体车105s 底盘的应用领域
正文：
三一宽体车105s 底盘是一款由我国知名工程机械制造商三一集团研发的高品质底盘产品。
该底盘凭借其卓越的性能和稳定的可靠性，在我国工程机械市场占据重要地位。
下面就让我们详细了解一下这款底盘的各项特点和应用领域。
首先，三一宽体车105s 底盘采用先进的设计理念和高品质材料制造，使其在保证强度的同时，也具有较好的耐磨性和耐腐蚀性。
这款底盘的主要特点包括：大跨距、高强度、高稳定性以及可调式支撑结构。
这些特点使得三一宽体车105s 底盘在应对各种复杂工况时，都能表现出良好的适应性和可靠性。
三一宽体车105s 底盘的优越性能主要体现在以下几个方面：首先，宽体设计使得底盘具有较大的载重能力和稳定性；其次，高强度材料和精湛的制造工艺，确保了底盘在各种工况下的耐用性；最后，可调式支撑结构使得底盘能够适应不同地形和工况，提高了工程效率。
在应用领域方面，三一宽体车105s 底盘广泛应用于各类工程项目中，如矿山、建筑工地、基础设施建设等。
其优越的性能和稳定的可靠性使得这款底盘成为工程机械设备的首选之一。
总之，三一宽体车105s 底盘凭借其优秀的设计、高品质的材料和卓越的性能，在我国工程机械市场树立了良好的口碑。
坦克的悬挂系统
/p/3039303370
7/37
平衡式悬挂以多组轮子和一个共用的支撑架以及弹性部件为特点，根据不同的战车设计，有 使用双轮组（谢尔曼），三轮组（瓦伦丁），四轮组（维克斯，玛蒂尔达）等等。
下面我们先看看著名的维克斯悬挂。
【网页搬运工】坦克的悬挂系统
只看楼主
收藏
回复
上图中可以看到维克斯悬挂的外形，我们来看看他是怎么工作的，. 首先圆圈中是主轴，整个悬挂组件通过这根主轴连接到车体上。主轴上安装有一个基座，可 以绕主轴转动，基座后部安装一组叶片弹簧。 在基座前端，和叶片弹簧后端，分别固定一个转轴，转轴上安装有轮架，每个轮架固定两个 小直径负重轮，这样就构成了维克斯平衡悬挂。 工作原理是这样的，由于两组小直径的负重轮共用一组弹簧，因此当某一组负重轮遇到障碍 物向上抬起时，就以另外一组负重轮为支点压弯叶片弹簧组，产生弹性力，形成对车体的支 撑。 下面看看苏联的T-26M的悬挂工作情况：
好了，关于克里斯蒂悬挂。包括其他样式的独立式螺旋弹簧悬挂，就说到这里。
(0)
1楼 2014-05-12 23:18 回复
本贴相关
挨上多少发RPG10式坦克的液压悬挂会失灵 ？ 被坦克世界毒害后遗症。T90 大家算算有几个满级高级坦克 听说以前坦克世界叫炸逼世界
本吧精品
【老帖重挖】关于有坂弹杀伤效果稍作讨论 这个在现代战争中作用其实不小 一战到俄国内战中的高加索战线 日本飞机产量
kkxl1007 0 [获取]
柳8腰 中校 11
第一章 克里斯蒂悬挂系统
相信大家都知道克里斯蒂悬挂是美国人克里斯蒂发明的，克里斯蒂悬挂是一种独立式圆柱螺 旋弹簧悬挂系统。那么我们来看看克里斯蒂悬挂是个什么样的东西。
T豆商城 T豆小游戏 主播广场
用说明方法介绍一种坦克
用说明方法介绍一种坦克一种坦克是一种装备了火力和防护系统的战斗车辆。
坦克一般由底盘、炮塔、主炮、机动系统和防护装甲组成。
以下是一种常见的坦克的介绍和使用方法：1. 底盘：坦克使用履带作为行驶的机械基础，提供了强大的牵引力和越野能力。
底盘还包括一个强大的引擎和传动系统，提供坦克所需的动力。
2. 炮塔：炮塔是坦克的上部结构，装有主炮和部分副武器。
炮塔可以360度旋转，提供了坦克射击的灵活性。
3. 主炮：主炮是坦克最重要的武器之一，通常是一门高威力的远程火炮。
主炮可以用来攻击敌方坦克、步兵、建筑物等目标。
主炮通常由弹药库提供弹药供给。
4. 机动系统：坦克的机动系统包括悬挂装置、传动系统和转向系统。
这些系统使得坦克在不同地形和条件下能够机动灵活。
5. 防护装甲：坦克使用装甲来保护机组人员和关键部件免受敌方攻击。
防护装甲通常使用均匀分布的装甲板和爆炸反应装甲，可以有效抵御敌方火力。
在使用坦克时，以下是一些基本的步骤和方法：1. 进入坦克并检查系统：确保坦克的机动系统、武器系统和防护装甲都处于工作状态，并且没有故障或损坏。
2. 导航和目标选择：使用坦克的导航系统确定行进方向和目标位置。
可以使用雷达、GPS和电子地图等工具来帮助导航和目标选择。
3. 开始行进：根据导航系统提供的指示，控制坦克的行驶方向和速度。
注意避开障碍物和不利因素。
4. 目标锁定和射击：使用观测设备，如机瞄、望远镜和红外线传感器等，找到敌方目标并进行锁定。
根据射击距离和目标类型，调整主炮的角度和发射弹药。
5. 行动和机动：根据战局的需要和指挥官的命令，进行机动和行动，如前进、返回、攻击和撤离。
6. 维修和保养：在使用坦克期间，进行定期的维修和保养工作，以确保坦克的正常运行和长期使用。
请注意，这只是一种常见的坦克的介绍和使用方法，不同型号的坦克可能有不同的特点和使用方式。
汽车底盘构造图解PPT(52张)
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩
不工作时
工作时
飞轮
压盘
膜片弹簧 分离轴承
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的
一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
推杆 踏板
储液室
分离杠杆
主缸
分离轴承 推杆
工作缸
分离叉
越野车的传动系
离合器 分动器
前驱动桥
发动机 变速器
桑塔纳轿车传动系
液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能 满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式 机械变速器。
液力变矩器
发动机
行星齿轮变速系统
5、差速作用
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速 度旋转。
二、传动系的分类
1、机械传动系
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速
器和半轴 变速器
传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
主减速器 万向节
差速器
2、液力机械式传动系
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。
2、差速器分类 （1）按用途分：轮间差速器和轴间差速器。
（2）按工作特性分：普通锥齿轮差速器和防滑差速器。
3、普通锥齿轮差速器
差速器壳
⑴组成
行星齿轮 半轴齿轮
3D坦克炮塔介绍全炮塔说明
3D坦克炮塔介绍全炮塔说明3D坦克炮塔介绍全炮塔说明3D坦克炮塔介绍全炮塔说明3D塔克中的炮塔即是坦克的武器，不同的炮塔决定了坦克的攻击方式，玩家可以通过更换炮塔来打造独特属性的坦克。
轰天炮轰天炮，作为游戏初期就拥有的炮台，并非是一旦升级后就要抛弃的武器。
如果技术一流的话，可以一直使用。
轰天炮最大的优点就是只要瞄准了，发炮是必中，缺点就是攻击稍低以及距离远近的伤害削弱而已。
首先，轰天炮射速中等，后坐力相对较小，适合于中、重型底座。
轰天炮是基础炮，但是也绝对是主力炮。
一个轰天可以轻松的弄死一个轻甲配上哪怕是激光这种高伤害的武器，因为轰天的快速发弹可以让对手找不到北，从而瞄不准。
轰天炮还有特别的“暴击”，随着级别的增长，暴击概率是5~8%，它使轰天炮不会轻易被忽视。
火焰炮火焰炮是游戏近程类型的一个典型，火焰炮是一个非常强大的武器。
火焰的距离只有短短的20米，但是威力是相当惊人的，并且只要在攻击范围之内，可以对多个敌人造成伤害。
0级火焰的颜色是黄色的，1级火焰开始微微偏红，2级火焰则是紫色的颜色，而到了3级的火焰已经是青色的颜色。
火焰炮由于射程短，伤害高，又没有后坐力。
因此相对比较适合搭配轻型的底座。
玩家需要在发现敌人的时候，就要迅速的驶向对方，把对方纳入攻击范围之内，因此速度是必不可少的一个因素。
同时也是夺旗之主力。
激光炮激光炮，是游戏几大主力武器之一。
因此激光炮在游戏中是最常出现的，同时也是最让人头痛的一个武器。
因瞄准需要精确，所以适合技术流。
激光炮的优点是明显的，同时缺点也是暴露无遗的。
高伤害让人有秒杀的能力，但是长时间的冷却时间却让人抓狂。
0级激光就可以一炮秒掉0级轻甲，但是如果打不准的话，在冷却时间内却有可能反被别人干掉。
在使用激光的时候对于技术的要求很高。
激光最大的敌人就是轰天，离子还有火龙。
这些超高速的射速会影响激光的瞄准，会导致经常打不中而别敌人拖死。
建议打法是先找掩体挡住坦克，在发炮之后迅速回避，这样是有几率躲避对方攻击，从而取得胜利。
八种汽车悬架模型
仪征YQC6420车型后悬架总成 仪征YQC6420车型后悬架总成 YQC6420
后悬架为四联杆式悬架，结构如图10 所示，其位置和方向类似于三联杆式。 型式简单， 其主要的组件为联杆、螺旋 弹簧和减振器。
猎豹CJY6470E车型前悬架总成 猎豹CJY6470E车型前悬架总成 CJY6470E
前悬架为双横臂式悬架，结构如图 11所示，其特点是在汽车的每一侧均有 两根横臂，横臂外端通过球铰与转向节 轴连接。两横臂可使车轮的上下跳动符 合所需的运动学特性，并由横臂传力给 车身。但是侧向力会产生一个附加力矩， 使得曲线行驶时汽车车身的侧倾度增大， 这是一个缺点。摆臂需用支座支承，这 些支座会在载荷下变形，并影响悬架刚 度；由于支座中的橡胶件的扭转使得刚 度增大，或是由于部件之间的相互滑动 增大了摩擦。因此，要尽可能的减小曲 线行驶时车身的侧倾。通过采用较硬的 弹簧，附加横向稳定杆或是增大侧倾中 心的高度可以达到这一目的。
昌河1018车型后悬架总成 昌河1018车型后悬架总成 1018
CH1018后悬架为纵置半椭圆板簧式非独 立悬架，其构造如图4所示。它包括钢板弹簧， 缓冲块及减振器。半椭圆形钢板弹簧的中部通 过U形螺栓与刚性的驱动桥相连接。钢板弹簧 的后端卷耳通过橡胶衬套及吊耳销与车架上的 摆动吊耳相连接，形成摆动式的铰链支点。这 种连接方式能使钢板弹簧变形时两端卷耳间的 距离有伸缩的余地。在钢板弹簧和车架之间还 装有筒式减振器。由于轮胎、钢板弹簧和减振 器的共同作用，大大提高了汽车的行使平顺性。
八种车型悬架的三维实体模型
富康988EX车型前悬架
如图，前悬架采用的是麦弗逊式独立 悬架,每个三角下摆臂由两个钢板冲压件 焊接而成，螺旋弹簧和筒式减振器连成 一起，形成悬架的弹性支柱；支柱的上 端与车身挠性连接，下摆臂固定在前托 架上，左右下摆杆的铰接处材料为橡胶。 横向稳定杆直径为24mm。中间部分是由 两个弹性橡胶圈与副车架铰接。稳定杆 的两端通过连接杆的球铰与左、右减振 器筒体上的耳环连接。
坦克悬挂系统工作原理
坦克悬挂系统工作原理
坦克悬挂系统是坦克最重要的部分之一，它能够使坦克在不平坦地形上保持稳定。
坦克悬挂系统的工作原理可以分为两种类型，分别是摆杆式和液压式。
摆杆式悬挂系统采用了多个悬挂单元，每个单元由一个摆杆和一个弹簧组成。
当坦克行驶时，每个悬挂单元会独立工作，通过摆杆的旋转减少车身的震动和晃动。
摆杆式悬挂系统的优点是结构简单、可靠性高、易于维护和更换。
液压式悬挂系统则采用了液压缸来支持车身。
当坦克行驶时，悬挂单元会自动调整，使车身保持平稳。
液压式悬挂系统的优点是能够在不同的地形上提供更高的稳定性和舒适性，同时还能够快速适应不同的驾驶条件。
总的来说，坦克悬挂系统的工作原理是通过使用摆杆或液压缸来支持车身，使坦克在不平坦的道路上保持稳定。
在现代坦克的设计中，液压式悬挂系统已成为主流，因为它能够提供更高的稳定性和舒适性。
- 1 -。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3D坦克底盘介绍全底盘说明
3D坦克底盘介绍全底盘说明
3D坦克融合了其他坦克游戏中的车身与车链，底盘决定了坦克的生命值、移动速度、灵活度，是一辆坦克的灵魂所在。
如果说炮塔是矛，底盘就是盾了。
黄蜂轻甲
黄蜂轻甲，基础底盘。
高度的移动性和灵活性。
缺点是装甲较薄，稳定性，防御性较弱，是目前为止最快的底盘。
猎人中甲
这是较坚硬的中级底盘，防御性和速度都不错，稳定性较强，玩家注册后就会获得。
泰坦重甲
坚硬，防御性和稳定性都很强。
缺点是移动性，灵活性较弱。
独裁者
初级底盘中的佼佼者。
但是体积大，易被发现。
蜂王
目前为止第二快的底盘，价格适中，夺旗战中的最佳选择。
缺点是稳定性较弱，容易翻车。
蜂王是百年不遇的快速装甲，用它来打游击战，他的速度能让你神不知鬼不觉的绕到敌人后面一举击毁敌人，做到出其不意的效果。
维京
维京，综合了很好的速度和防御性，易隐藏，稳定性最高。
能攻能守的底盘。
但价格较高。
猛犸象
最坚硬的底盘，能够让你抵御多个敌军坦克。
缺点在于坦克较重，移动慢，价格较高。