主轴瓦结构
主轴的结构特点和技术要求
一．主轴的结构特点和技术要求轴类零件是机械加工中的典型零件之一。
轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，它的主要表面是同轴线的若干个外圆柱面、圆锥面、孔和螺纹等。
机床主轴是一种典型的轴类零件，它是机床的关键零件之一，它把回旋运动和转矩通过主轴端部的家具传递给工件或刀具。
因此在工作中主轴要承受转矩和弯矩，而且还要求有很高的回转精度。
因此，主轴的制造质量将直接影响到整台机床的工作精度和使用寿命。
主轴零件图上规定了一系列技术要求，如尺寸精度、形状位置公差、表面粗糙、接触精度和热处理要求等。
这些都是为了保证主轴具有高的回转精度和刚度、良好的耐磨性和尺寸稳定性。
现以CA6140型卧室机床主轴为例，说明其主要技术要求。
1. 图1为CA6140车床主轴零件简图。
由零件简图可知，该主轴呈阶梯状，其上有安装支承轴承、传动件的圆柱、圆锥面，安装滑动齿轮的花键，安装卡盘及顶尖的内外圆锥面，联接紧固螺母的螺旋面，通过棒料的深孔等。
下面分别介绍主轴各主要部分的作用及技术要求：⑴支承轴颈? 主轴二个支承轴颈A、B圆度公差为，径向跳动公差为；而支承轴颈1∶12锥面的接触率≥70%；表面粗糙度Ra为；支承轴颈尺寸精度为IT5。
因为主轴支承轴颈是用来安装支承轴承，是主轴部件的装配基准面，所以它的制造精度直接影响到主轴部件的回转精度。
⑵主轴工作表面的精度主轴的工作表面是指装夹道具或家具的定心表面，如莫氏锥孔、轴端外锥或法兰外圆等。
对那他们要求有：内外锥面的尺寸精度、几何形状精度和接触精度，定心表面对支承轴颈的同轴度，定位端面对颈轴线的垂直度等。
它们对机床工作精度的影响会造成家具或工件的装夹误差。
在主轴技术要求中还亏定了近主轴端部的径向园跳动和离端面部300mm处的径向圆跳动。
另外为了保证锥孔玉顶尖火道具锥柄接触配合良好，规定须用标准锥度塞规以涂色法检验接触面积，具体要求如表11-12所示。
（3）主轴次要轴颈和其它表面的精度主轴次要轴颈是指装配齿轮、轴套等零件的表面。
《机械基础》第十二章轴承教案
《机械基础》教案课题第十二章轴承课型理论课课时2授课班级授课时间授课教师教材分析本节课的内容是关于《机械基础》中的第十二章。
要求学生理解机械基础的功用、结构，课标要求是掌握机械基础的作用。
选用的教材是由中国劳动社会保障出版社出版的《机械基础》（第七版），学习内容是机械基础的内容和各项方法。
学情分析知识储备：对机械有着初步的了解。
能力水平：熟悉机械基础的发展史。
学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。
学习目标知识目标：理解滚动轴承的基本知识。
能力目标：能够掌握滑动轴承的基本内容。
素质目标：1.认识到机械的重要性。
2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。
学习重难点教学重点：1. 滚动轴承的基本知识。
2.滑动轴承的基本内容。
教学方法讲授法、讨论法、演示法、实物教学法课前准备教师准备：教学课件学生准备：课前预习教学媒体多媒体教室、多媒体课件教学过程教学环节教师活动设计学生活动设计设计意图活动一：创设情境生成问题1.情境导入让学生阅读教材导入情景，引导学生思考：轴承基本知识。
2.展示学习目标认识到轴承的重要性。
掌握轴承基本知识的具体内容。
1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。
2.查看并记住本节任务的学习目标。
1.通过情景问话，引出本课主题。
同时激发学习兴趣。
2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。
活动二：调动思维探究新知一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。
二.1.新课讲解:借助PPT讲授机械基础基本知识内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图，对轴承基本知识有一个初步的了解。
轴承支承转动的轴及轴上零件，以保证轴的旋转精度，减少轴与轴座之间的摩擦和磨损滚动轴承滑动轴承12—1 滚动轴承一、滚动轴承的结构和类型1．滚动轴承的结构学习机械基础基本知识的总体认知(1)听课、思考、结合生活实际，认真回答教师提出的问题。
轴瓦的结构与材料
粉末冶金
由铜、铁、石墨等粉末经压制、烧结而 成的多孔隙（约占总体积的10%-35%）轴 瓦材料。 特点：常用于制作轴套，适用于载荷平 稳、低速及加油不便场合。
非金属材料
有塑料、硬木、橡胶和石墨等，其中塑 料用得最多。 特点：主要用于特殊场合的轴承。
轴瓦的常用材料
没有轴衬的轴瓦----铸造青铜、黄铜或铸铁 有轴承衬的轴瓦----钢、铸铁或青铜做瓦基 用轴承合金做轴承衬。 常用的轴承衬材料有： 锡基轴承合金—ZChSnSb11-6、 ZChSnSb8-4 铅基轴承合金—ZChPbSb16-16-2
2）铜合金 分青铜和黄铜两类。青铜性能仅次于 轴承合金，应用较多；黄铜减摩性不及青铜，但铸 造和机加工容易，用于低速中载场合。 3）铅合金 具有强度高，耐磨性、耐腐蚀性和导热 好，对轴颈要求高，用于中速中载、低速重载场合。
4）铸铁 有灰铸铁和耐磨铸铁或球墨铸铁等，所含 石墨有润滑作用，只适用于轻载、低速和不受冲击 的场合。
注意： 油沟的形状和位置会影响轴承中油膜压力分布 情况，应该开在轴瓦不受载荷的内表面上。 为防止润滑油从轴承端部泄漏，轴向油沟的长 度通常取轴瓦宽度的80%。
轴瓦的定位
轴瓦
凸缘
紧定螺钉
销钉
定位目的：防止轴瓦在轴承座中沿轴向 和周向移动。
轴瓦与轴承座的配合
轴瓦与轴承座应配合紧密，一般采用较 小过盈配合。 原因：保证轴瓦与轴承座的同心性，提 高轴瓦的刚度与散热性能。
轴承衬与轴瓦的结合形式
为了使轴承衬牢固的 贴附在轴瓦上，常在 轴瓦内表面上制出一 些沟槽。 钢轴瓦或铸铁轴瓦--开燕尾槽； 青铜轴瓦---不开燕尾 槽。
机械设计基础-12.4轴瓦的结构
第三节轴瓦的结构常用的轴瓦分为整体和剖分式两种结构。
整体式轴瓦是套筒形(称为轴套)。
剖分式轴瓦多由两半组成。
为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内表面上浇铸一层或两层减摩材料，称为轴承衬，即轴瓦做出双金属结构或三金属结构。
轴承衬的厚度很小，一般随轴承直径的增大而增大，通常为：零点几mm到6mm。
轴瓦和轴承座不允许有相对移动，为了防止轴瓦的移动，可将其两端做出凸缘用于轴向定位或用销钉(或螺钉)将其固定在轴承座上。
为了使滑动轴承获得良好的润滑，轴瓦或轴颈上需开设油孔及油沟，油孔用于供应润滑油，油沟用于输送和分布润滑油。
其位置和形状对轴承的承载能力和寿命影响很大。
通常，油孔应设置在油膜压力最小的地方；油沟应开在轴承不受力或油膜压力较小的区域，要求既便于供油又不降低轴承的承载能力。
图为油孔和油沟对轴承承载能力的影响。
图为几种常见的油沟，油孔和油沟均位于轴承的非承载区，油沟的长度均较轴承宽度短。
在非承载区的轴瓦上开设的油沟，通常是以进油口（图中小口）为中心开出纵向，横向或倾斜的油沟。
其作用是：使油进入轴承后能够均匀的分布在整个轴颈上。
（油从轴承的两端流出去，即端泄）。
注意：油沟不能开在承载区（动压油膜的建立区），否则，会降低油膜的承载能力。
对于大型的滑动轴承，常采用“油室”结构。
润滑油从两侧导入，它可使润滑油沿轴向均匀分布，并起着贮油和稳定供油的作用。
形成动压油膜和液体摩擦的约束条件图中：为轴颈中心，为轴承中心，当、重合时，轴颈与轴承间有一间隙，称为半径间隙，也称为设计间隙(图8-13(e))。
图(a)：轴颈静止时，在外载荷作用下，轴颈处于轴承孔最下方的稳定位置，两表面间自然形成一弯曲的楔形。
此时偏心距(即的连线)＝等于半径间隙。
图(b)：润滑油进入轴承间隙并吸附在轴径和轴承表面上。
轴颈开始转动时，速度极低，这时轴颈和轴承间的摩擦为金属间的直接摩擦。
作用于轴颈上的摩擦力的方向与其表面上的圆周速度方向相反，迫使轴颈沿轴承孔内壁向上爬。
轴瓦结构
轴瓦结构轴瓦结构轴瓦是滑动轴承的重要组成部分。
常用轴瓦分整体式和剖分式两种结构。
1.整体式轴瓦（轴套）整体式轴瓦一般在轴套上开有油孔和油沟以便润滑，如图５-１３ｂ所示，粉末冶金制成的轴套一般不带油沟，如图５-１３ａ所示。
图5-132.剖分式轴瓦剖分轴瓦由上、下两半瓦组成，上轴瓦开有油孔和油沟。
如图５-１４所示的铸造剖分式厚壁轴瓦。
为了改善轴瓦表面的摩擦性质，可在内表面上浇铸一层减摩材料（如轴承合金），称为轴承衬。
轴瓦上的油孔用来供应润滑油，油沟的作用是使润滑油均匀分布。
常见油沟的形状如图５-１５所示，应开在非承载区。
图5-14图5-15相关知识点：滑动轴承的特性及应用滑动轴承的结构轴瓦结构滑动轴承的安装与维护滑动轴承的安装、维护要点滑动轴承的安装、维护要点①滑动轴承安装要保证轴颈在轴承孔内转动灵活、准确、平稳。
②轴瓦与轴承座孔要修刮贴实，轴瓦剖分面要高出0.05～0.1 ｍｍ，以便压紧。
整体式轴瓦压入时要防止偏斜，并用紧定螺钉固定。
③注意油路畅通，油路与油槽接通。
刮研时油槽两边点子要软，以形成油膜，两端点子均匀，以防止漏油。
④注意清洁，修刮调试过程中凡能出现油污的机件，修刮后都要清洗涂油。
⑤轴承使用过程中要经常检查润滑、发热、振动问题。
遇有发热（一般在６０℃以下为正常）、冒烟、卡死以及异常振动、声响等要及时检查、分析，采取措施。
相关知识点：滑动轴承的特性及应用滑动轴承的结构轴瓦结构滑动轴承的安装与维护滚动轴承滚动轴承的特性及基本结构1.滚动轴承的特性滚动轴承是利用滚动体在轴径与支承座圈之间滚动的原理制成的。
它用滚动摩擦代替滑动摩擦。
与滑动摩擦轴承相比，滚动轴承的特点如下：（1）优点①在一般使用条件下摩擦因数低，运转时摩擦力矩小，起动灵敏，效率高；②可用预紧的方法提高支承刚度及旋转精度；③对同尺寸的轴颈，滚动轴承的宽度小，可使机器的轴向尺寸紧凑；④润滑方法简便，轴承损坏易于更换。
（2）缺点①承受冲击载荷的能力较差；②高速运转时噪声大；③比滑动轴承径向尺寸大；④与滑动轴承比，寿命较低。
潍柴道依茨 B系列发动机结构
12. 喷油泵和调速器
• 3. 二级平衡机构
13. 高压油管
• 4. 机体
14. 推杆
• 5. 曲轴
15. 排气管
• 6. 停车手柄（多种方式） 16. 进气管
• 7. 凸轮轴
17. 摇臂
• 8. 输油泵（改成活塞泵） 18. 气缸盖罩
• 9. 到喷油泵的润滑油管 19. 出水管
• 10.机油加油口
2 ． 226B系列柴油机简介（续）
• 226B系列柴油机代号含义：
• 柴油机型号以 TBD226B-6 G 为例： • T ——代表增压 • B ——代表增压中冷 • D ——代表柴油机 • 2 ——代表水冷 • 26 ——代表柴油机序列号 • B ——代表湿缸套 • 6 ——代表柴油机缸数为 6 缸，还有 3 缸和 4 缸 • G ——代表工程机械用柴油机，还有 D,C 等
曲轴曲轴的作用是把活塞的往复运动变为旋转运动，并把连 杆传来的切向力转变为扭矩，以对外输出功率和驱动各辅助系统。
曲轴在工作中受到周期性变化的气体压力，往复运动惯性力, 旋转运动惯性力及力矩作用。这些周期性交变载荷会引起曲轴的 振动和疲劳，在曲轴轴径和轴承之间造成磨损，因此，要求曲轴 具有足够的强度和刚度，特别是曲柄部分的强度。还要求轴颈表 面有良好的润滑条件和耐磨。 226B曲轴采用优质合金钢整体锻造 成型，曲柄臂带有平衡块，经过动平衡。前端安装正时齿轮，过 盈配合，安装正时齿轮时需将其加热到 250 ℃，并注意对准曲轴 上的定位销。
• 5. 油尺
13. 气缸盖
21. 连杆
• 6. 前墙盖
14. 摇臂
22. 后油封盖
• 7. 机油泵
15. 气缸盖罩
23. 飞轮
GJB319398装甲车辆柴油机主轴瓦及连杆轴瓦规范
中华人民共和国国家军用标准 F L2815GJB 3193－98装甲车辆柴油机主轴瓦及连杆轴瓦规范Specification of main bearings and connecting rodbearings for armoured vehicle diesel engine1998-03-16发布1998-09-01实施国防科学技术工业委员会批准目次1 范围 (1)1.1 主题内容 (1)1.2 适用范围 (1)2 引用文件 (1)3 要求 (1)3.1 合格鉴定 (1)3.2 可靠性 (1)3.3 材料 (1)3.4 设计 (2)3.5 结构 (2)3.6 性能 (6)3.7 维修性 (6)3.8 尺寸与形位公差 (6)3.9 表面状况 (10)3.10 产品的标志和代号 (10)3.11 外观质量 (10)4 质量保证规定 (11)4.1 检验责任 (11)4.2 检验分类 (11)4.3 检验条件 (11)4.4 鉴定检验（定型检验） (11)4.5 质量一致性检验 (11)4.6 包装检验 (13)4.7 检验方法 (14)5 交货准备 (17)5.1 封存和包装 (17)5.2 运输和贮存 (17)5.3 标志 (17)6 说明事项 (18)6.1 订货文件内容 (18)6.2 定义 (18)中华人民共和国国家军用标准装甲车辆柴油机主轴瓦GJB 3193－98及连杆轴瓦规范Specification of main bearings and connecting rodbearings for armoured vehicle diesel engine1 范围1.1 主题内容本规范规定了装甲车辆柴油机用主轴瓦及连杆轴瓦（以下简称轴瓦）的技术要求、质量保证规定和交货准备等内容。
1.2 适用范围本规范适用于装甲车辆柴油机用轴瓦的设计、制造和验收。
其它军用柴油机的轴瓦亦可参照使用。
轴瓦的材料和结构介绍
滑动轴承常见失效形式
汽车用滑动轴承故障原因的平均比率
故障原因
清洁度异物
润滑油供应不足
安装误差
对中不良
超 载
比率／％
38.3
11.1
15.9
8.1
6.0
故障原因
腐 蚀
制造精度低
气 蚀
其 它
比率／％
5.6
5.5
2.8
6.7
滑动轴承常见失效形式有： 1.瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；谱中出现了许多有色金属成分的 亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标 2.轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒 润滑油水分超标或酸值超标 3 .轴颈表面拉伤:铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒金属表面存在回火色 4.瓦背微动磨损:光谱分析发现铁浓度异常铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒 润滑油水分及酸值异常 5.轴承表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒磨粒成分为有色金属 6.瓦面剥落：铁谱中发现有许多大尺寸的疲劳剥落合金磨损颗粒、层状磨粒 7.轴承烧瓦：铁谱中有较多大尺寸的合金磨粒及黑色金属氧化物
运动特点
滑动轴承工作时轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用如果由于润滑不良轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦摩擦会产生很高的温度虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将其烧坏轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦烧瓦后滑动轴承就损坏了 滑动轴承主要在以下场合使用： １．工作转速很高如汽轮发电机 ２．要求对轴的支承位置特别精确如精密磨床 ３．承受巨大的冲击与振动载荷如轧钢机 ４．特重型的载荷如水轮发电机 ５．根据装配要求必须制成剖分式的轴承如曲轴轴承 ６．在特殊条件下工作的轴承如军舰推进器的轴承 ７．径向尺寸受限制时如多辊轧钢机
电机主轴及ZQ65减速机
(5)、轴瓦顶间隙不得大于1mm及破损现象
(6)、轴瓦与轴承压紧值为0.02-0.04mm范围内、严禁加垫
对轮
(1)、对轮表面光滑、无锤打痕迹、里径光洁度为▽6、
(2)、对轮中心孔椭圆不得超过0.1mm、对轮任一平面不得有裂纹现象螺丝孔椭圆不得大于0.2mm
(3)、对轮结合面圆周方向允许公差0.04mm、平面方向允许公差0.02mm、轴向、径向允许脉动公差0.2mm
(3)、安全防护装置齐全可靠
(4)、与传动装置联接应在同一轴线上、间隙允许值为2.5mm
(5)、各部紧固件应齐全、不得松动
2.操作
主轴调试完毕后，应按下列步骤进行启动前后准备工作。
2.1清理主轴现场及主轴室，现场内不得有杂物及人员停留。
2.2检查各部件安装位置是否符合安装要求，各紧固件、连接件有否松动，减速机油室是否注油，油位是否在规定位置，主轴各轴瓦油杯是否齐全、注油。
2.3用撬棍盘联轴器，主轴运转阻力是否均匀。
2.4启动电机作空轴无负荷运转。
2.4.1检查电动机电流值。
2.4.2检查电动机、减速机有无异常声响，各密封部分是否漏油。
2.4.3检查主轴各轴瓦座有无振动、摆动。
2.4.4查无其它异常，可带摇臂磨合运转10—15小时后，经检查各项符合要求后方可正常运转。
减速器
(1)、减速器壳不得有裂纹和变形、结合面必须配合严密、不漏油
(2)、连接件必须紧固、不得松动
(3)、安全防护装置齐全可靠
(4)、各部位轴承均应灵活、运转正常
(5)、减速器温度不得超过75º+5º、转动平稳、无异音
(6)、基础螺丝紧固、不得有振动
电动机
(1)、电机外壳不得堆积灰尘、
毕加索.爱丽舍EW10J4发动机机械部分结构与检修
第九节 EW10J4发动机一、发动机特点及参数从2002年5月开始，毕加索轿车配备了EW10J4发动机，该发动机为四冲程，水冷、直列四缸，顶置凸轮多点顺序汽油喷射燃料供给系统。
每缸4个气门，排量为2L。
发动机外观见图2-9-1，参数见表2-9-1。
图2-9-1 EW10J4发动机表2-9-1 EW10J4发动机参数发动机型号 EW10J4（RFM-10LH18）发动机型号 EW10J4（RFM-10LH18）商业代码RFM 排放标准 L3（US83）总排量（cm3）1997 燃油 93号以上无铅缸径×行程（mm）85×88 催化器有压缩比10.8/1 电喷系统多点顺序喷射最大功率/转速85kW/5500r/min 供应商MAGNETI MARELLI 最大转矩/转速 190N·m/4000r/min 型号MM48.P2二、气缸盖与气缸垫特点及参数1、气缸盖气缸盖的铸造标记位于排气管一侧，在“a”处有铸造凸缘的为EW10J4发动机，如在“b”处有凸缘的则不是，见图2-9-2。
此外，在离合器一侧，有“E0”标识，代表EW10J4发动机，见图2-9-3的“c”处。
气缸盖的参数见表2-9-2和表2-9-3。
图2-9-2 气缸盖识别图2-9-3 离合器侧的标识表2-9-2 气缸盖的高度标准尺寸（mm）维修尺寸（mm）137±0.05 136.7±0.05允许的不平度误差≤0.05mm 表2-9-3 凸轮轴轴承座尺寸凸轮轴轴承座标准尺寸（mm）维修尺寸（mm）ΦB 30（+0.033；0） 30.5（+0.033；0）ΦC 29.5（+0.033；0） 30（+0.033；0）ΦD 29（+0.033；0） 29.5（+0.033；0）ΦE 28.5（+0.033；0） 29（+0.033；0）ΦF 28（+0.033；0） 28.5（+0.033；0）2、气缸垫气缸垫的特性参数见表2-9-4。
潍柴道依茨226B系列发动机结构
12. 喷油泵和调速器
• 3. 二级平衡机构
13. 高压油管
• 4. 机体
14. 推杆
• 5. 曲轴
15. 排气管
• 6. 停车手柄（多种方式） 16. 进气管
• 7. 凸轮轴
17. 摇臂
• 8. 输油泵（改成活塞泵） 18. 气缸盖罩
• 9. 到喷油泵的润滑油管 19. 出水管
• 10.机油加油口
4.2 曲柄连杆机构（续）
在正时齿轮的前面压装轮毂，用 M16-10.9 或 M16-12.9 螺 栓拧紧,其扭紧力矩用 M16-10.9 螺栓时为 240+10 Nm,用 M1612.9 螺栓时为 300+10 Nm 在前墙盖和轮毂之间安装曲轴前油封， 安装时在密封唇上需涂润滑脂。正时齿轮与曲轴的另一种连接方 法是直接依靠轮毂压紧。 • 减振器：减振器和皮带轮安装在曲轴前端的轮毂上用 M10*8.8 的螺栓拧紧时，其扭紧力矩为 45+5Nm；用M10-10.9的螺栓拧紧 时，其扭紧力矩为65+5 Nm 。 6 缸车用及工程机械机型柴油机 采用直径为 260mm 的硅油式减振器， 4 缸车用柴油机采用直径 为 230mm 硅油式减振器，其他用途机型装用橡胶减震器；三缸 机型不带减震器。
2 ． 226B系列柴油机简介（续）
• 226B系列柴油机代号含义：
• 柴油机型号以 TBD226B-6 G 为例： • T ——代表增压 • B ——代表增压中冷 • D ——代表柴油机 • 2 ——代表水冷 • 26 ——代表柴油机序列号 • B ——代表湿缸套 • 6 ——代表柴油机缸数为 6 缸，还有 3 缸和 4 缸 • G ——代表工程机械用柴油机，还有 D,C 等
• 5. 油尺
轴瓦
轴瓦是轴承的重要构件之一
前言
汽轮机中，轴瓦是轴承的重要构件之一，是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑， 一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。 其主要作用是：承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、使轴承平稳地工作并 较少轴承的摩擦损失。 分为轴向推力瓦和径向瓦，径向瓦起到支撑转子和转动部分的作用，推力瓦承担 轴向定位和轴向推力的作用，是重要的静止部件。
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图示_05
滑动轴承的轴瓦结 构和轴承材料
轴瓦分为剖分式和整体式结构。 为了改善轴瓦表面的摩擦性质， 常在其内径面上浇铸一层或两层 减摩材料，通常称为轴承衬，所 以轴瓦又有双金属轴瓦和三金属 轴瓦。
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图示_05
轴承材料
轴瓦或轴承是滑动轴承的重要零件，轴 瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。由 于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触，一般 轴颈部分比较耐磨，因此轴瓦的主要失 效形式是磨损。轴瓦的磨损与轴颈的材 料、轴瓦自身材料、润滑剂和润滑状态 直接相关，选择轴瓦材料应综合考虑这 些因素，以提高滑动轴承的使用寿命和 工作性能。
汽轮机轴承和转子一般采用焊补、研磨、热处理的方式修补。如果是轴瓦乌金则 采用镀胎后修刮、研磨的方式进行修补。汽轮机叶片不进行修补，如果汽蚀或磨 损严重则进行更换。
轴承是汽轮机的关键部件之一，在循环润滑油的润滑与冷却作用下，对重载而高 速sh）
滑动轴承的分类
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滑动轴承的轴瓦结构和轴承材料
轴承材料
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图示_05
轴瓦（bush）
轴瓦是滑动轴承和轴接触 的部分，非常光滑，一般 用青铜、减摩合金等耐磨 材料制成，在特殊情况下, 可以用木材、塑料或橡皮 制成。也叫“轴衬”，形 状为瓦状的半圆柱面。
柴油机轴承结构
柴油机轴承结构柴油机的主轴承和连杆轴承承受着严重的负荷作用。
他们的工作是否耐久、可靠，将直接影响到柴油机性能的提高与使用的可靠性。
对它的主要要求是摩擦系数小，期限长，耐冲击，跑和性能较好，并能延长曲轴的使用期限。
主轴承与连杆轴承一般采用滑动轴承，为了制造和修理方便，大都做成可拆卸的轴瓦型式，即做成分开的两个半圆形瓦片，组合而成一个完整的轴承，故通常称做轴瓦。
轴瓦一般是在钢制的瓦背内表面上浇铸或压制上很薄的一层耐磨合金制成。
钢制瓦背一般是用10号低碳钢制成。
内表面减摩合金采用有多种不同材料，常用的有巴氏合金（又叫白合金），铜铅合金以及铝基合金等。
Z12V190B型柴油机使用铝基合金。
轴瓦根据结构厚度不同可分为薄壁瓦和厚壁瓦。
轴瓦厚度小于（0.03~0.05）时称为薄壁瓦。
大于该值时为厚壁瓦。
使用时两片轴瓦分别装在轴承座与轴承盖上。
然后将轴承盖连同轴瓦固定到轴承座上。
上、下两片瓦口端面相接触，当以一定扭紧力矩将轴承盖上紧在轴承座时，两瓦片外圆与轴承座盖所构成内孔紧密配合，并产生一定的过盈量，而固定在一起，轴瓦内孔形成具有一定精度的轴孔，轴颈安装在轴承内，构成具有一定间隙的相对运动摩擦面。
为了保证轴瓦安装在轴承座与盖上位置正确，不发生错位现象。
轴承座上都置有定位结构。
常见的轴瓦定位型式有以下两种：1）定位销定位如图。
靠装在轴承座与盖上的定位销钉定位。
这种定位型式一般多用在厚壁瓦上。
如Z12V190B型柴油机主轴瓦。
2）定位唇定位如图。
在轴瓦切口处冲制一凸台，高出于瓦背面。
安装时，将瓦背上的凸台装在轴承座与盖上加工好的凹槽内。
这种定位型式常用于薄壁瓦。
如Z12V190B型柴油机连杆轴瓦。
为了提高轴瓦的承载能力，防止由于轴瓦装配时所产生的过盈负荷或轴承座、盖在工作过程中发生变形而引起轴瓦切口接合处发生向内缩口现象，造成配合间隙过小（通常所说轴瓦“卡口”现象），通常将轴瓦加工成中间厚、两边薄的形状。
并在切口附近局部铣有一个斜槽。
澎湃的中国心——忆张保中总师研制坦克发动机的艰辛岁月（下）
澎湃的中国心——忆张保中总师研制坦克发动机的艰辛岁月（下）作者：刘晓峰来源：《坦克装甲车辆》 2015年第15期口述张均享文字整理刘晓峰二代坦克发动机的研制装甲兵领导和科研机关正式形成了“以69式坦克为基础，通过改进发展一种新型车辆，装备部队使用”的思路。
1979年10月底，使用单位的有关负责同志去山西柴油机厂和车辆发动机研究所调研，听取了厂、所领导和张保中等设计人员对从1973年开始研制的537千瓦涡轮增压柴油发动机研制情况的报告，并查看了新型发动机台架试验的情况。
根据这次调研的结果，贺晋年副司令向我们几个装甲兵系统的发动机负责人提了三个问题。
贺副司令问我的第一个问题是：“新型发动机使用涡轮增压器的方案是否可靠？”在当时的技术背景下，我国对于坦克涡轮增压发动机还存在比较大的争议。
我们给贺副司令解释了关于坦克用涡轮增压器是利用发动机排出的废气提供动力，通过空气加压，从而提高发动机燃烧效能的办法来提高发动机马力，通俗地讲，这属于不用白不用。
而且当时坦克技术先进的国家都采用了带有涡轮增压器的坦克发动机，效果也很好。
贺副司令听了我们的解释，对于坦克加装涡轮增压器的想法予以了认同，于是他又提出了专业性极强的第二个问题：“你们要搞这款发动机，缸盖的强度够不够？解决缸盖强度的问题需要多长时间？”我们向贺副司令回答道：“根据我们现有的技术条件，只要经过改进设计，台架试验中缸盖裂纹的问题能够在规定时间内解决。
”最后，贺副司令给我们提出的第三个问题是：“如果选用这款发动机的话，还需要做哪些工作？距离设计定型还有多长时间？”我对贺副司令讲：“根据我们的技术力量，大约需要一至两年的时间。
”然后我们又向贺副司令汇报了详细情况。
最终形成了三点共识：1、涡轮增压器已经广泛地应用于坦克装甲车辆和民用重型车辆的发动机，其对于提高发动机功率来说是一项可靠、成熟的技术。
2、山西柴油机厂、发动机研究所研制的537千瓦增压发动机样机性能指标良好，经过装车试验证明，可以适应坦克的使用要求。
汽车发动机构造与维修-第三章曲柄连杆机构
第一节 机体组
二、气缸盖
二、气缸盖 气缸盖作用：用来密封气缸的上部，与 活塞、气缸等共同构成燃烧室。
气缸盖示意图 1－排气门 2－进气门 3－排气道 4－火花塞座 孔 5－进气门 6－凸轮轴座孔
第一节 机体组
二、气缸盖
别克气缸盖示意图 1－前凸轮轴盖 2－气缸盖螺栓 3－ 孔塞 4－气门导管 5－凸轮轴轴承 盖 6－火花塞座孔7－后凸轮轴轴承 盖 8－防冻塞 9－机油油道盖 10－ 排气管安装螺栓 11－节温器 12－ 气门 13－凸轮轴座孔
第二节 活塞连杆组
二、活塞环
二、活塞环 活塞环按其主要功用可分为气环和油环两类。
活塞环三隙 1－活塞环工作状态2－活塞环自由状态3－工作面4 －内表面5－活塞6－活塞环7－气缸壁 Δ1－开口间隙Δ2－侧隙Δ3－背隙d－内径B－宽度 油环 气环
第二节 活塞连杆组
二、活塞环
1.气环 气环也叫压缩环，用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气 体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁，再由冷却水或空气 带走。另外还起到刮油、布油的辅助作用。
拔掉火花塞 拔掉分电器电插头
第四节 曲柄连杆机构的维护
一、气缸压缩压力的检验
一、气缸压缩压力的检验
技术提示
在拆卸火花塞或喷油器前， 要用压缩空气吹净火花塞或喷 油器周围的赃物。在吹赃物的 过程中，眼睛要进行防护或躲 开，防止赃物进入眼睛中。在 装火花塞或喷油器时，不要忘 记安装密封垫，密封垫应更换 新件。要保证螺纹扣对正，扭 紧力矩合适。
飞轮上的转速信号轮 正时标记
第四节 曲柄连杆机构的维护
第四节 曲柄连杆机构的维护
一、气缸压缩压力的检验
一、气缸压缩压力的检验
拔掉喷油器电插头
轴瓦知识培训
3润滑油楔润滑油楔位于接触范围角ａ值之内油槽带与轴瓦的连接处 由手工刮削而成俗称刮瓦口其主要作用有两个一是存油冷却轴瓦与 轴二是利用其圆弧楔角在轴旋转的带动下将润滑油由轴向宽度的面 连接不断地吸向承载部分使轴瓦与轴有充分良好的润滑润滑油楔部 分是由两段不规则的圆弧组成的一个圆弧楔角它将油槽带和轴瓦工 作接触面光滑地连接起来其形状如图三所示
4、推力滑动轴承
推力滑动轴承仅能承受轴向载荷由轴承座和止推轴颈等组成 与径 向轴承联合使用才可同时承受轴向与径向载荷 其常用结构如图10 － 6 所示图 a 为实心端面推力轴承这种轴承接触面上的压强分布不均匀 靠近边缘部分磨损较快很少使用图 b 为空心端面推力轴承接触面积减 小润滑条件有所改善从而避免了空心式的一些缺点图 c 为 单环式推 力轴承利用轴颈的环形端面承载结构简单常用于低速轻载的场合图 d 为多环式推力轴承采用多个环承担轴向载荷提高了承载能力另外还可 承受双方向的轴 向载荷
图一 轴瓦与瓦座、 瓦盖的接触要求
3如达不到上述要求应以瓦座与瓦盖为基准用着色法涂以红丹粉检 查接触情况用细锉锉削瓦背进行修研直到达到要求为止接触斑点达 到每25mm23～4点即可 4轴瓦与瓦座、瓦盖装配时固定滑动轴承的固定销或螺钉端头应埋 入轴承体内2～3mm两半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同其宽 度应小于轴承内侧1mm垫片应平整无棱刺瓦口两端垫片厚度应一致 瓦座、瓦盖的连接螺栓应紧固而受力均匀所有件应清洗干净 2、轴瓦刮削面使用性能要求的几大要素 1接触范围角ａ与接触面、接触斑点要求轴瓦的接触范围角ａ与接 触面要求见表一
单轴向油槽在最 大油膜厚度处 F φa
双轴向油槽开在
δ
δ
轴承剖分面上
形式：按油槽走向分——沿轴向、绕周向、斜向、螺旋线等
机械设计之轴承
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图11-13 圆锥滚子轴承30204实物图
轴承
5）推力轴承
类型代号--5
推力球轴承分为：
51000 型用于承受单向轴
向载荷， 52000 型用于承
受双向轴向载荷。推力球轴
承只能承受轴向载荷，不能
承受径向力，不宜在高速下
工作，常用于起重机吊钩、
蜗杆轴和立式车床主轴的支 51314轴承
承等，如右图所示。
轴承
2. 滚动轴承选择的一般原则
l）球轴承与同尺寸和同精度的滚子轴承相比，它的极 限转速和旋转精度较高，因此更适用于高速或旋转精度要 求较高的场合。
2）滚子轴承比同尺寸的球轴承的承载能力大，承受 冲击载荷的能力也较高，因此适用于重载及有一定冲击载 荷的地方。
3）非调心的滚子轴承对于轴的挠曲敏感，因此这类轴 承适用于刚性较大的轴和能保证严格对中的地方。
11-3 滑动轴承 点击播放
轴承
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11.2 滚动轴承的构造及类型
如右图所示，滚动轴承一般
由内圈、外圈、滚动体及保持 架等四部分组成。通常内圈用 过盈配合与轴颈装配在一起， 外圈则以较小的间隙配合装在 轴承座孔内，内、外圈的一侧 均有滚道，工作时，内、外圈 作相对转动，滚动体可在滚道 内滚动。为防止滚动体相互接 触而增加摩擦，常用保持架将 滚动体均匀地分开。
轴承内径代号：d=08×5=40mm 尺寸系列代号：（0）2 ，宽度系列0（代号中省略），直径系列2（轻） 轴承类型代号：深沟球轴承
轴承内径代号：d=04×5=20mm 尺寸系列代号：直径系列2（轻） 尺寸系列代号：宽度系列0（窄） 轴承类型代号：角接触球轴承
轴承
轴承内径代号：d=11×5=60mm 尺寸系列代号：直径系列3（中） 尺寸系列代号：宽度系列2（宽） 轴承类型代号：圆柱滚子轴承
轴瓦的形式和结构
45˚
d
宽径比B/d----轴瓦宽度与轴径直径之比。重要参数 液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.5~1
非液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.8~1.5
B
只适用于薄壁轴 瓦，具有很高的
卷制轴套
按加工 分 类 轧制
铸造
生产率。
二、轴瓦的定位方法 目的：防止轴瓦与轴承座之间产生轴向和周向的相 对移动。
轴向 定位
凸缘定位 ----将轴瓦一端或两端做凸缘。
凸耳(定位唇)定位
凸缘 凸耳
周向定位
紧定螺钉 销钉
三、轴瓦的油孔和油槽 作用：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。
§16-4 轴瓦及轴承衬材料
一、轴瓦的形式和结构 整体式 按构造 分 类 对开式 轴 瓦 的 类 型
需从轴端安装和拆
卸，可修复性差。
整体轴套
按尺寸 分 类 按材料 分 类 按加工 分 类
可以直接从轴的中
部安装和拆卸，可
修复。
对开式轴瓦
一、轴瓦的形式和结构 整体式 按构造 分 类 对开式 轴 瓦 的 类 型
F 油槽
进油孔
开孔原则： 1)尽量开在非承载区，尽量不要降低或少降低承载区 油膜的承载能力； 2)轴向油槽不能开通至轴承端部，应留有适当的油封面。 双轴向油槽开在 δ 单轴向油槽在最 δ源自大油膜厚度处Fφa
轴承剖分面上
形式：按油槽走向分——沿轴向、绕周向、斜向、螺 旋线等。
轴承中分面常布置成与载荷垂直或接近垂直。载荷倾斜时结构如图 大型液体滑动轴承常设计成两边供油的形式，既有利 于形成动压油膜，又起冷却作用。
单材料 按材料 分 类 多材料
如黄铜，灰铸铁。
单一材料
轴瓦衬强度不足， 故采用多材料制作 轴瓦。
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节省材料，但刚度不
足，故对轴承座孔的
加工精度要求高 。
薄壁轴瓦
薄壁 按尺寸 分 类 厚壁 按材料 分 类 按加工 分 类
具有足够的强度和刚
度，可降低对轴承座 孔的加工精度要求。
厚壁轴瓦
一、轴瓦的形式和结构 整体式 按构造 分 类 对开式 轴 瓦 的 类 型
强度足够的材料可 以直接作成轴瓦，
薄壁 按尺寸 分 类 厚壁
只适用于薄壁轴 瓦，具有很高的
卷制轴套
按加工 分 类 轧制
铸造
生产率。
二、轴瓦的定位方法 目的：防止轴瓦与轴承座之间产生轴向和周向的相 对移动。
轴向 定位
凸缘定位 ----将轴瓦一端或两端做凸缘。
凸耳(定位唇)定位
凸缘 凸耳
周向定位
紧定螺钉 销钉
三、轴瓦的油孔和油槽 作用：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。
45˚
d
宽径比B/d----轴瓦宽度与轴径直径之比。重要参数 液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.5~1
非液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.8~1.5
B
单材料 按材料 分 类 多材料
如黄铜，灰铸铁。
单一材料
轴瓦衬强度不足， 故采用多材料制作 轴瓦。
两种材料
按加工 分 类
一、轴瓦的形式和结构 整体式 按构造 分 类 对开式 轴 瓦 的 类 型
铸造工艺性好，
单件、大批生产
薄壁 按尺寸 分 类 厚壁
单材料 按材料 分 类 多材料
均可，适用于厚及轴承衬材料
一、轴瓦的形式和结构 整体式 按构造 分 类 对开式 轴 瓦 的 类 型
需从轴端安装和拆
卸，可修复性差。
整体轴套
按尺寸 分 类 按材料 分 类 按加工 分 类
可以直接从轴的中
部安装和拆卸，可
修复。
对开式轴瓦
一、轴瓦的形式和结构 整体式 按构造 分 类 对开式 轴 瓦 的 类 型
F 油槽
进油孔
开孔原则： 1)尽量开在非承载区，尽量不要降低或少降低承载区 油膜的承载能力； 2)轴向油槽不能开通至轴承端部，应留有适当的油封面。 双轴向油槽开在 δ 单轴向油槽在最 δ
大油膜厚度处
F
φa
轴承剖分面上
形式：按油槽走向分——沿轴向、绕周向、斜向、螺 旋线等。
轴承中分面常布置成与载荷垂直或接近垂直。载荷倾斜时结构如图 大型液体滑动轴承常设计成两边供油的形式，既有利 于形成动压油膜，又起冷却作用。