大众战略解析 8大品牌10个平台40款车型

8大品牌/10个平台/40款车型大众战略解析

如果今天我告诉您：您购买的某一台汽车，它的关键技术其实是来自更为高端的豪华品牌，那么您一定会感觉到喜出望外，因为您的确花小钱买到了价值更高的东西。然而如果换个角度看待：您购买的一台豪华车，实质上这些巨额开销仅仅花在了品牌价值上，是不是又会让您觉得不爽呢？其实，在汽车行业这中现象并非偶然，而是零件共通、平台制造、柔性生产的必然结果。

以常规车型产品线分类大众集团已有半数

上述表格集中体现了大众旗下8只子品牌现阶段已经推出的各款产品，我们按照欧洲对于车型的常见分类方式进行统计可以发现。品牌定位在经济型和中高端的大众、斯柯达、西亚特、奥迪四只品牌已经拥有B级汽车分类以下的全线产品。而以保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪为代表的豪华(或称奢华)品牌中，这些产品线的布局则完全分布在D级车、SUV、跑车当中。不过总体来看，在全部的车型产品线中，大众集团旗下的8只子品牌已经拥有了半数以上的产品覆盖率。

三大品牌负责产品研发最大范围共享平台研发优势

大众汽车集团的平台战略闻名遐迩，在国内比较知名A0级平台PQ25、A级平台PQ35以及B 级平台PQ46，这三个平台的技术分别在大众、斯柯达、西亚特、奥迪这4个品牌的数十款车型上运用。不过大众对于“平台化”的宣传也仅局限于此，如今更多的字眼变成了“柔性生产”“共享零件”。但实质上，如果我们把平台理解成为“标准、工艺”的话，如今仍然可以看到大众集团内部无处不在的平台概念。

一、大众品牌主导研发小型、中型轿车和紧凑型SUV

以A0\A\B级和紧凑型SUV为例，这部分车型的研发和车型制造标准主要有大众汽车来负责，所以我们可以看到POLO\Fabia，Jetta（速腾）以及Tiguan这些车型大都出现在较为贫民化的品牌当中，不过奥迪品牌即将基于Tiguan 的紧凑型SUV平台推出一款尺寸小于Q5的产品也就是Q3，这也就明确的诠释了大众品牌在上述车型平台研发中所作出的贡献。通过借用成熟的平台，奥迪可以更快的推出紧凑型SUV并且降低制造成本，提升产品的竞争力。

1.A0级

已有车型：Polo、Fabia、Ibiza、A1

将推出车型：暂无

A0级车型通常是指轴距在2.5米以内排量不足1.8升以及车长在4米以内的轿车，在这个级别中豪华品牌是不会涉足的，而奥迪发布的A1已经是这个级别车型中最为豪华的产品了。与奥迪A1处在相同级别中的有我们熟悉的POLO、Fabia 晶锐，这两款都是由上海大众国产的车型。

2.A级

已有车型：Golf、Jetta、Octavi、Leon、A3

将推出车型：暂无

A级轿车也叫紧凑型轿车，这类车款在中国市场最为常见。例如Jetta(速腾)、高尔夫、 Octavia明锐，它们的共同特点都是轴距在2.6米以内车身尺寸在4.5米以内引擎排量大都在2.0升以内。即将在中国市场经过本土研发的下一代Jetta也就是速腾的下一代车型已经发布了欧洲和北美版本，接下来的中国版本会更像谁？我们不妨在耐心的等待一下。

3.B级

已有车型：Passat、Superb、Exeo、A4

将推出车型：暂无

B级车也是目前市场中热销的主流车款，在这个级别里大众、奥迪、斯柯达都有自己的出色产品。通过不同价位的细分消费人群也能够得到更适合自己的B级轿车，例如性价比更高的斯柯达昊锐、经典的Passat(迈腾)、高端豪华的奥迪A4L。不过B级车型仍然不是那些超豪华品牌所能够涉足的领域，因此我们无法看到保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪的产品出现在这个细分区间。

4.C级车

已有车型：A6L

将推出车型：大众品牌C级

C级车的概念很容易理解，它在中国市场更多的被理解成为“公务车、商务车”。这一领域毫无疑问的“老大”是奥迪旗下的A6L，与它同处一个档次的车型是宝马的新5系Li和奔驰的新E级加长版。当然了，在大众旗下这一级别的车型就只有A6L一款，大众、斯柯达、西亚特以及更加豪华的那些品牌也无一例外的在这个级别出现了“空挡”。不过根据大众品牌的产品计划，未来一款基于

A6平台的大众C级轿车将会发布以弥补上述缺失。

从大众集团内部现成的C级车平台看，上海大众可以借鉴的只有奥迪A6L。而随着2013年大众模块化生产引入国内，上海大众C级车将与奥迪新一代A6共享模块化生产。

5.D级车

已有车型：Phaeton、A8、Panamera、Continental

将推出车型：布加迪4门4座豪华轿跑车

D级豪华车主要分布在大众集团的超豪华品牌中，同时大众品牌也推出了第二代的Phaeton辉腾，让消费这接触D级旗舰轿车的门槛更低了一步。值得注意的是，2011年处大众集团透露的布加迪将会投产这一级别车型，也就是说未来大众集团内全线豪华品牌都将拥有D级旗舰产品。

从超级跑车转而投产豪华轿跑车着两者之间看似有着层层困难，但是对于拥有顶级豪华轿车平台的大众集团来说完全不是问题。在大众“D级车”平台上，已经

拥有了大众辉腾、奥迪A8、A7，并且宾利也利用该平台推出了新四门Coupe车型。

布加迪16C加利比耶的外形依旧保持了家族特征，马蹄形的前中网依旧凶狠的放置硕大的LED头灯中央，中网两侧的进气格栅横向被拉伸，使前脸看起来更加霸气。车身采用了碳纤维复合塑料作为搭配材质，让布加迪16C加利比耶车身具有着更高的钢性以及更轻的重量。

二.奥迪品牌主导研发中大型轿车和大型SUV

在大众旗下的高端品牌中，也有很多共同的平台。如在大型SUV平台上分别制造奥迪Q7、大众的途锐、保时捷的卡宴。而大众D级车平台知名度确比较低，这主要是大众刻意的淡化了在这平台上生产的实际上是超豪华车型，因为平台制造的同质化、低成本会降低产品对客户吸引力。

然而对于大众集团来说通过由一个品牌主导的车型平台研发，能够更大的提升研发成果的贡献率，例如超豪华车型整体销量普遍较少，造成单车摊销研发费用以及制造成本都非常高。大众集团把平台战略应用在超豪华车制造方面，使得大众旗下的各子品牌，根据各自的品牌定位背景，可以完全共享这个全新的D级车平台资源，各品牌共享这个D级车平台后，再做产品的横向扩展。例如：辉腾、A8、panamera、欧陆飞驰以及未来的布加迪大型豪华车。

1.紧凑级SUV

已有车型：Tiguan、Yeti(尚未国产)

将推出车型：Q3