国际投资学案例分析德国大众
国际市场营销学——案例题.
国际市场营销学案例分析题1. 20世纪中叶，美国消费者逐步把眼光从显富摆阔转移到实用性、舒适性、经济性和方便性方向上来，日本丰田公司根据市场变化趋势将其在美国市场的战略进行了调整。
为了避免与美国三大汽车公司直接竞争，把主攻方向指向德国大众汽车公司。
他们通过调查，了解大众汽车的优劣之处，竭力取长补短，从而超越大众。
而美国三大汽车公司对市场转向视而不见，依然生产大型豪华轿车。
丰田公司抓住大好时机，在市场调研的基础上，以人口统计和心理因素进行市场细分，设计出能满足求实心理的目标顾客需求的美式日制小汽车—花冠车(Corona)。
花冠车以其小巧、价格便宜、舒适平稳、维修方便的优势轻而易举地敲开了美国汽车市场的大门，为丰田汽车挺进美利坚铺平了道路。
请回答下列问题：日本丰田公司实施的是跨国公司市场竞争战略中的哪一种战略?请说明你的理由。
2．2000年8月29日，日本S品牌汽车公司向中国S品牌汽车用户发出紧急通知，决定按日本汽车行业的召回检修制度，对向中国市场出售的575辆可能存在问题的汽车实施召回检测并进行修理。
日本某部门发布的调查报告表明：S品牌汽车公司向日本政府和消费者隐瞒、漏报该公司生产的汽车存在的问题达17类，秘密回收和无偿修理各类汽车约62万辆。
在1995年9月到1999年3月间生产的轿车约有15万辆存在严重问题。
日本媒体报道说，曾有70多人写信称，他们的S品牌汽车上用于紧固轴轮的螺栓不是坏了就是松动了。
此类问题也同样出现在中国用户身上。
2000年8月27日，中国警方搜查了S品牌汽车公司在中国的总部、两家工厂和两名职工的住所，共没收S品牌汽车公司的文件1007份，包括S品牌汽车公司讨论召回有缺陷汽车的会议记录、召回汽车记录的电脑磁碟和顾客的投诉资料。
事件发生后，S品牌汽车公司在中国共召回了约9万辆有问题的汽车。
问题：S品牌汽车公司此次在华遭遇的情况，说明了跨国公司的什么经营特点?为什么?3．1990年，A公司率先将直销模式引入中国，随后其他海外直销公司陆续进入中国。
外商直接投资决策分析：以大众汽车公司投资中国市场为案例
外商直接投资决策分析：以大众汽车公司投资中国市场为案例作者：刘莎来源：《财讯》2019年第06期摘要：随着经济全球化的加快，外商直接投资（FDI）已成为汽车行业发展的主导趋势。
FDI被定义为一个企业在国外的投资。
大众集团（Volkswagen Group）作为著名的跨国汽车制造商，是国际运营的成功典范，一直努力开拓国际市场，特别是在中国。
本文将重点从进入动机、进入模式来分析大众汽车公司在中国市场投资的FDI决策。
关键词：外商直接投资;OLI范式;大众汽车一、基于OLI范式大众外商直接投资的动机研究（1）OLI概念根据邓宁理论（1979），OLI范式包含了所有权优势、区位优势和内部化优势，这些优势促使企业进行FDI，因此可以用来分析大众汽车在中国进行FDI的动机。
本文将运用OL工具体分析大众进入中国市场的动机。
（2）大众进入中国市场的动机1.所有权优势所有权优势是企业在国外获得竞争优势的资源。
与本土企业相比，外国企业在进入本土市场时，由于文化、语言、政治制度等方面的差异，存在许多劣势，这就产生了额外成本，但企业可以通过竞争优势（如成本优势）来抵消FDI所产生的额外成本。
就大众的所有权优势而言，大众公司遍布于世界各地，可以在全球市场上找到最经济的生产零部件的地方以降低购买成本。
此外，大众在酬：发方面也表现出了竞争优势。
大众以其卓越的性能和可靠性而备受信赖，大众集团不仅注重低成本，而且在质量、设计、创新等方面力求生产更优质的汽车。
因此，这些所有權优势使得大众能够克服在国外运营的成本。
2.地点的优势地点的优势是指特定于某一国家但所有公司都可获得的优势，它涉及自然资源、劳动力成本以及文化、政治和法律环境。
大众是最早进入中国市场的跨国汽车制造商。
中国市场有很多优势，包括巨大的市场潜力、廉价的劳动力和材料对共应商。
本文将通过PEST分析来解释大众选择中国市场的原因。
首先，中国政府对外开放政策促进了大众对中国市场投资。
国际营销STP战略及4P策略分析以德国大众汽车集团为例
基本内容
德国大众汽车集团在市场细分方面非常成功。他们根据消费者的不同需求， 将市场细分为多个子市场，比如豪华车市场、紧凑车市场、SUV市场等。每个子 市场都有其独特的需求和特点，因此德国大众汽车集团针对每个子市场都提供了 具有竞争力的产品和服务。
基本内容
在目标市场选择方面，德国大众汽车集团也有独到的见解。他们并没有在整 个市场上追求优势地位，而是选择在几个特定的市场领域中寻求突破。例如，在 豪华车市场上，德国大众汽车集团通过收购宾利、布加迪等品牌，将其打造成豪 华车的代表；在紧凑车市场上，德国大众汽车集团的朗逸、高尔夫等车型凭借其 卓越的性能和可靠性，深受消费者的喜爱。
研究方法
研究方法
本次演示采用文献资料法和案例分析法相结合的方式进行研究。首先，通过 查阅相关文献，了解STP4P理论在营销策略研究中的应用现状和存在的问题。其 次，结合烟台市场的实际情况，分析STP4P理论在营销策略制定和实施方面的应 用，并选取典型案例进行深入剖析。
结果与讨论
结果与讨论
1.市场细分方面：烟台市场可以细分为多个群体，如年龄、性别、收入水平 等方面。例如，针对年轻消费群体，可以更加注重产品的新鲜感和时尚性；针对 中老年消费群体，可以更加注重产品的品质和健康性。
3、根据市场情况和消费者心理，制定有竞争力的价格策略。
4、运用多种促销手段，如限时优惠、买一赠一等，提高消费者购买意愿。 5、拓展线上和线下销售渠道，覆盖更多消费场景，提高市场占有率。
6、加大品牌宣传力度，提升品 牌知名度和美誉度。
6、加大品牌宣传力度，提升品牌知名度和美誉度。
7、社交媒体营销，运用短视频、直播等手段，与消费者互动，增强品牌影响 力。
基本内容
渠道策略方面，德国大众汽车集团在海外市场建立了一系列的销售渠道和售 后服务网络，为消费者提供便捷、优质的购车和售后服务。公司还积极探索线上 销售和直销模式，以便更好地满足消费者的需求。
招商培训之德国政府招商引资案例分析
在多数人印象中，德国等西方发达国家因奉行市场经济原则，政府并不注重招商引资工作，但实际运行却不然，从沃尔夫斯堡只有十多万人口的小城到经济实力最强大的巴伐利亚州政府，每一个地方都非常注重招商引资工作。
“你已经到达了目的地！欢迎来到沃尔夫斯堡！”沃尔夫斯堡新市民手册上，都会印着这样一句口号，欢迎每一名新市民的到来。
作为大众总部所在地，沃尔夫斯堡正利用APP、网站等互联网手段，向外界推介这座城市，以吸引投资者和游客的到来。
与沃尔夫斯堡相隔数百公里的巴伐利亚州，投资促进局投资服务部门负责人Svetlana Huber正与一家中国电动汽车企业进行商谈，该企业希望到巴伐利亚设立研发中心。
南方日报德国调研组分别走进沃尔夫斯堡和巴伐利亚州负责经济促进工作机构，采访相关负责人，揭秘德国政府是如何进行招商引资的。
“大众汽车是沃尔夫斯堡的发展引擎，也是一家国际性的高端企业，我们希望能够发展成为一个能与大众匹配的相对高端的城市，和大众一起生存下去。
”沃尔夫斯堡经济促进有限公司负责人说。
沃尔夫斯堡又称“狼堡”，是欧洲最年轻的一座城市，也是一座因大众而兴起的城市。
在仅有的12.5万人口之中，有6万人在大众公司工作，汽车是其最为重要的支柱产业。
但在这座城市行走，除了大众总部保留的4根古老烟囱之外，很难让人嗅出一丝工业城市的味道，目之所及都是博物馆、艺术馆、商业街等休闲场所。
“这是一座体育型城市，一座旅游城市，一座贸易型城市……”在诸多的介绍之中，调研组丝毫没有听到“这是一座制造业城市”类似说法。
这种现象的背后，与沃尔夫斯堡政府的招商策略有关。
沃尔夫斯堡经济促进有限公司是在当地负责招商引资工作的机构。
这家成立于2005年的机构实质是一家企业，其中沃尔夫斯堡市政府占80%股权，10%由该市储蓄银行持有，还有10%来自当地旅游联合会。
这个旨在促进当地经济潜力的机构功能十分独特，在承担招商引资职能之外，还是这座城市的推广中心，同时致力发展旅游业。
一汽大众跟德国谈判案例分析
一汽大众跟德国谈判案例分析目前，一汽-大众股比为一汽集团占60%、德国大众占30%、奥迪公司占10%，调整方案或为一汽集团占51%、德国大众占30%、奥迪公司占19%。
据接近一汽-大众的人士向记者透露，中方要求德方增持股权的条件之一，是提供大众和奥迪品牌技术以支持一汽集团自主品牌发展。
但来自大众方面信息显示，由于这些技术涉及多项德国大众核心专利，现阶段提供给一汽集团自主品牌使用是“大众难以接受的“。
目前，德国大众正就此事展开内部讨论。
另外，中德双方对一汽-大众的资产负债情况的统计标准也存在异议，德方或聘请第三方机构评定一汽-大众资产价值，用以考量增持股权收益与支出情况。
记者了解到，目前双方对于股比调整仍持积极态度。
“从双方各自利益出发，股比调整应会成行，现在只是处于利益分割期。
“一位熟悉一汽-大众的相关人士向记者透露，对一汽集团而言，20XX年登陆资本市场的时间窗口恐难后延;就德国大众而言，来自中国市场30%以上的销量贡献，对其称霸全球的计划意义重大。
中方期望大众“扶持“一汽自主一汽-大众到底值多少钱?这个问题是德国大众增持一汽-大众股权谈判首先需要考虑的问题。
公开资料显示，20XX年，一汽-大众销售利润有数百亿元人民币。
不过，由于估算方法不同等原因，德国大众对于一汽-大众的利润贡献存在不同的解读。
正因如此，德国大众正在对一汽-大众进行资产评定，或指派第三方全球性资产评估机构评定一汽-大众的利润。
根据此前媒体报道，德国大众希望增持一汽-大众9%股权。
有分析人士认为，如果德国大众的评定结果与中方相似，将增加几十亿元的利润收入。
“对于这部分利润的重新分配，中德双方要谈判‘交换条件’。
“上述相关人士告诉记者，一汽集团希望德国大众共享部分大众和奥迪技术，扶持旗下自主品牌的发展。
据记者了解，以上技术包括传统燃油车和新能源汽车技术，其中新能源技术可能将是重点。
当下，一汽集团自主品牌的市场表现平平，在新能源领域的技术储备相对薄弱。
国际直接投资案例分析大众汽车
国际生产折中理论
2、内部化特定优势： 与向中国出口汽车相比，大众通过在中 国直接投资可以绕过中国的一些贸易壁 垒，在一定程度上节约了成本。另外， 直接投资可以缩短汽车供应链，减少供 应链其他成员对利润的瓜分。
国际生产折中理论
3、区位特定优势 1978年，中国政府在邓小平的领导之下，开始推行经 济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技 术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。 这一政策鼓励并方便了大众在我国的直接投资。 中国的劳动力市场巨大，且价格较低廉；另外，中国 拥有很多小型加工企业，可以为大众生产各零部件。 这些都可以使大众的制作成本大幅度降低。 当时，中国国内汽车产业发展不久，大众的汽车品牌 享誉中国，中国人民对进口汽车需求较大。
经济发展水平中国还是一个发展中国家不同于世界上的发达国家都经历了较长的经济发展周期中国的经济发展刚刚进入到发展的高速阶段高速的发展必然带来资本的高回报再不断向发达国家迈进的道路上中国的经济发展还有经历一个长期的阶段可以说资本的进入正好分享了中国经济长期发展带来得收益
直接投资理论案例分析 大众汽车在华直接投资案 例分析
国际生产折中理论
定义： 国际生产折衷理论：通过企业对外直接 投资所能够利用的是所有权优势、内部 化优势和区位优势，只有当企业同时具 备这三种优势时，才完全具备了对外直 接投资的条件。
国际生产折中理论
所有权优势 （1）大众汽车从20世纪50年代就开始国际化经营，积累了一定的在海 外经营的经验，具有多国经营形成的优势。在中国进行直接投资，具备 一定的把握市场方向和防范风险的能力。 （2）大众汽车的生产规模大。大众汽车公司从20世纪50年代初开始国 际化经营,广泛参与汽车海外销售,技术转让和对外直接投资等国际化经营 活动.自1998年起至2002年年底.大众汽车公司收购了布加迪,兰博基尼,本 特利和劳斯莱斯等世界著名汽车品牌,其国际化经营的程度大大加深。在 美国,巴西,西班牙,墨西哥,南非,中国,马来西亚,菲律宾,中国台湾省以及泰 国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司.整个大众汽车公司年 产销能力达300万辆,成为全球十大汽车制造商之一.目前拥有十个独立汽 车品牌,包括奥迪,兰博基尼,劳斯莱斯,本特利,布加迪,西亚特,斯柯达,斯堪 尼亚,大众商用汽车和大众汽车。 （3）大众汽车于1937年成立，拥有较成熟的制造技术，其科研开发与 创新能力也极强，以市场为导向，能够设计出符合潮流的汽车，而中国 改革开放之初，汽车产业发展不久，其制作技术相对落后，。
第03章 案例分析及答案
第三章国际投资合作案例：德国大众汽车公司对华直接投资【基本案情】大众汽车（德语：Volkswagen）公司始建于1938 年，其创始人是弗迪南·波舍尔，总部位于德国沃尔夫斯堡，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
大众汽车公司从20 世纪50 年代初开始国际化经营，广泛参与汽车海外销售、技术转让和对外直接投资等国际化经营活动。
自1998 年起至2002 年年底。
大众汽车公司收购了布加迪、兰博基尼、本特利和劳斯莱斯等世界著名汽车品牌，其国际化经营的程度大大加深。
目前，大众汽车公司在全世界有13 家主要的生产性子公司，海外有7 个大的销售公司，20 多个其他公司。
国内子公司主要有大众和奥迪公司。
大众汽车加拿大有限公司的成立标志着大众汽车开始向全球进军，国外主要在美国、巴西、西班牙、墨西哥、南非、中国、马来西亚、菲律宾、中国台湾省以及泰国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司。
整个大众汽车公司年产销能力达300 万辆，成为全球十大汽车制造商之一。
目前拥有十个独立汽车品牌，包括奥迪、兰博基尼、劳斯莱斯、本特利、布加迪、西亚特、斯柯达、斯堪尼亚、大众商用汽车和大众汽车。
整个汽车集团在2012 年产销超过907 万辆，大众品牌则超过574 万辆。
大众是中国实行改革开放后最早与中国开展合作的跨国集团之一，其与中国的接触始于1978 年。
当时。
大众汽车公司就敏感地意识到了中国市场的重要性，认为中国市场潜力无限，并且坚信以中国投资项目为基础。
其可以迅速进军东亚市场。
在对中国的投资环境进行科学详细的分析之后，从1979 年到1980 年，大众汽车公司与中国汽车工业界就在中国年产15 万辆轿车的可行性方案展开磋商，1984 年上海汽车厂组装桑塔纳轿车成功，1985 年中德合资经营的上海大众汽车有限公司正式成立。
1988 年中国第一汽车制造厂（中国一汽）以许可证转让方式生产奥迪100 轿车取得成功。
大众的国际并购案例解析
大众的国际并购案例解析案例解析：德国大众汽车收购斯柯达汽车引言：在全球汽车行业竞争日益激烈的背景下，国际并购成为众多汽车制造商快速扩大市场份额的重要手段。
德国大众汽车公司作为全球知名汽车品牌，通过一系列的国际并购案例，成功地拓展了自己的全球市场份额。
其中，收购捷克斯柯达汽车公司的案例备受关注。
本文将对德国大众汽车收购斯柯达汽车的背景、动机以及实施情况进行综合分析。
一、背景介绍1.1 德国大众汽车德国大众汽车公司成立于1937年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是全球最大的汽车制造商之一。
其业务涵盖乘用车、商用车和摩托车，并以大众、奥迪、斯柯达、保时捷等品牌在全球范围内销售。
1.2 斯柯达汽车捷克斯柯达汽车公司是捷克最大的汽车制造商之一，成立于1895年，总部位于捷克首都布拉格。
斯柯达主要生产中型和大型轿车，以高性价比和稳定性能而闻名。
二、并购动机2.1 开拓新市场德国大众汽车在全球市场份额较高，但在东欧市场的份额相对较低。
斯柯达作为东欧知名汽车品牌，拥有广泛的销售渠道和客户基础，收购斯柯达有助于德国大众汽车进一步开拓东欧市场。
2.2 优化产品结构德国大众汽车与斯柯达在车型定位上存在差异。
德国大众汽车主打中高端市场，而斯柯达以中低端市场为主，收购斯柯达有助于德国大众汽车优化产品结构，满足不同市场需求。
2.3 共享技术和资源德国大众汽车与斯柯达存在技术和资源互补的优势。
通过收购斯柯达，德国大众汽车可以借鉴斯柯达的制造经验和技术，提升整体竞争力。
三、并购实施3.1 收购时机选择德国大众汽车于1991年与斯柯达汽车签订了战略合作协议，合作表现良好。
随后，在1994年，德国大众汽车宣布收购斯柯达汽车的计划。
这一时机的选择符合德国大众汽车进一步发展的需求。
3.2 并购方式在并购斯柯达汽车时，德国大众汽车选择了全额收购的方式。
全额收购可以更好地整合斯柯达的资源和管理，实现更好的协同效应。
3.3 后续整合德国大众汽车在收购斯柯达之后，采取了一系列措施进行整合。
管理经济学案例案例3—1--大众公司进入北美市场(仅供参考)
案例3—1 大众公司进入北美市场德国大众汽车公司(Volkswagon)推出的无装饰甲壳虫轿车在欧洲市场上面对冷遇，却在美国市场获得很大成功。
当时在港口甚至通道上堆放了大量库存甲壳虫轿车，期待着进入新的市场。
于是大众公司在一段时间内集中研究如何刺激市场需求。
当时通用和福特公司也正在开发微型轿车，大众公司决定以极低的促销价800美元进入美国市场。
然而，两年以后，大众公司将价格提高了25%，即上升到1000美元。
1960年，大众再次提价20％，价格上升为1200美元。
这两次提价的结果，虽然销售量有所下降，但公司收益都是增加的。
1964年，价格上升至1350美元，其销售量达到38.4万辆。
此时大众公司发现，其价格提高带来的收益增加正好被销售量的减少所抵消。
在此前的美国市场上，大众公司没有建立经销网络，而只是在新泽西、南卡罗来纳州的查尔斯顿和得克萨斯州的休斯敦等港口提供销售及相关服务。
为了进一步扩大市场份额，此时大众公召开始着手建立美国市场上的经销网络。
1968年，大众又以1500美元的价格售出了56．2万辆甲壳虫汽车。
尽管这种轿车的价格始是很便宜的(1968年的1500美元大约相当于现在的8500美元)，但由于高速公路法的出台，以及拉尔夫·内德发动的反对小型后置发动机运动，再加上汽油价格较低，使得消费者转而在量购买野马，卡布罗和新型的马力更大的超级甲壳虫。
1969年，大众公司最后一次提高甲壳虫的价格，价格，价格上升到1800美元，收益也上升至9．68亿美元(当年的销售量为53．8万辆)。
案例思考：1.在1964年之前，为什么大众公司每次提价都能够增加销售收入？当价格为1350美元的时候，甲壳虫汽车的需求价格弹性具有什么特性？2.后来大众公司着手建立销售网络，这对甲壳虫汽车的美国市场的需求曲线带来什么影响？为什么在此以后大众公司又能够通过提高价格来增加收益？分析：大众公司建立销售网络后，使得甲壳虫汽车美国市场的需求曲线向右移动。
国际投资学案例分析-德国大众
国际直接投资案例分析-大众汽车一、直接投资理论国际生产折衷理论通过企业对外直接投资所能够利用的是所有权优势、内部化优势和区位优势只有当企业同时具备这三种优势时才完全具备了对外直接投资的条件。
1、所有权优势1大众汽车从20世纪50年代就开始国际化经营积累了一定的在海外经营的经验具有多国经营形成的优势。
在中国进行直接投资具备一定的把握市场方向和防范风险的能力。
2大众汽车的生产规模大。
大众汽车公司从20世纪50年代初开始国际化经营广泛参与汽车海外销售技术转让和对外直接投资等国际化经营活动.自1998年起至2002年年底.大众汽车公司收购了布加迪兰博基尼本特利和劳斯莱斯等世界著名汽车品牌其国际化经营的程度大大加深。
在美国巴西西班牙墨西哥南非中国马来西亚菲律宾中国台湾省以及泰国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司.整个大众汽车公司年产销能力达300万辆成为全球十大汽车制造商之一.目前拥有十个独立汽车品牌包括奥迪兰博基尼劳斯莱斯本特利布加迪西亚特斯柯达斯堪尼亚大众商用汽车和大众汽车。
3大众汽车于1937年成立拥有较成熟的制造技术其科研开发与创新能力也极强以市场为导向能够设计出符合潮流的汽车而中国改革开放之初汽车产业发展不久其制作技术相对落后。
2、内部化特定优势与向中国出口汽车相比大众通过在中国直接投资可以绕过中国的一些贸易壁垒在一定程度上节约了成本。
另外直接投资可以缩短汽车供应链减少供应链其他成员对利润的瓜分。
3、区位特定优势1978年中国政府在邓小平的领导之下开始推行经济改革和开放政策引进国外的资金和先进的科学技术加速中国的现代化进程提高国际上的竞争能力。
这一政策鼓励并方便了大众在我国的直接投资。
中国的劳动力市场巨大且价格较低廉另外中国拥有很多小型加工企业可以为大众生产各零部件。
这些都可以使大众的制作成本大幅度降低。
当时中国国内汽车产业发展不久大众的汽车品牌享誉中国中国人民对进口汽车需求较大。
二、投资环境分析因素地理位置、自然资源、经济稳定性、经济发展水平、市场和产业环境、生产要素供应、涉外经济状况、基础设施、法律环境、政治环境、社会文化环境等因素进行分析。
国际营销STP战略及4P策略分析以德国大众汽车集团为例
国际营销STP战略及4P策略分析以德国大众汽车
集团为例
一、本文概述
随着全球化进程的不断加速，国际营销已成为企业发展的重要战略之一。
德国大众汽车集团作为全球领先的汽车制造商，其在国际营销方面的成功实践备受关注。
本文旨在深入探讨大众汽车集团在国际营销中所采用的STP战略（市场细分、目标市场选择和市场定位）以及4P策略（产品、价格、地点、促销），以期为其他企业提供有益的借鉴和启示。
本文将分析大众汽车集团如何运用STP战略进行市场细分，确定目标市场，并制定相应的市场定位策略。
通过深入了解大众汽车集团的市场细分变量和目标市场选择标准，我们可以更好地理解其如何在全球范围内满足不同消费者群体的需求。
本文将重点剖析大众汽车集团的4P策略。
在产品方面，大众汽车集团如何通过创新设计和技术进步来提升产品的竞争力和吸引力；在价格方面，大众汽车集团如何平衡成本与市场接受度，制定具有竞争力的定价策略；在地点方面，大众汽车集团如何通过优化分销渠道和供
应链管理来确保产品在全球范围内的有效覆盖；在促销方面，大众汽车集团如何运用广告、公关、销售促进等多种手段来提升品牌知名度和市场占有率。
本文将对大众汽车集团的国际营销战略进行总结和评价，分析其成功之处及可能存在的挑战与问题。
本文还将探讨未来国际营销趋势对大众汽车集团的影响及其应对策略，以期为企业在不断变化的市场环境中保持竞争优势提供有益的思考。
二、STP战略分析
三、4P策略分析
四、案例分析
五、结论。
国际投资法案例
国际投资法案例1. 朴茨茅斯案（Potsdam Case）朴茨茅斯案是指美国汽车制造商克莱斯勒公司在1998年向德国汽车制造商大众公司提起的一起国际投资争端案件。
克莱斯勒公司声称大众公司违反了双边投资协议，侵犯了其在德国的投资权益。
最终，争端解决机构裁定大众公司应赔偿克莱斯勒公司经济损失。
2. 阿尔布拉案（Al-Bra Case）阿尔布拉案是指某外国投资者在中东地区的一个国家投资建设水泥厂，但由于政府采取了一系列不利于外国投资者的措施，导致投资失败。
外国投资者提起国际仲裁，要求政府赔偿损失。
最终，仲裁庭判决政府需赔偿外国投资者一定金额的经济损失。
3. 阿根廷债务危机案（Argentine Debt Crisis）阿根廷债务危机案是指阿根廷政府违约导致与国外投资者之间的争端。
在2001年，阿根廷政府无法偿还外债，导致债务违约。
随后，一些持有阿根廷债券的投资者提起国际仲裁，要求政府赔偿损失。
最终，仲裁庭判决阿根廷政府需赔偿债权人一定金额的债务。
4. 菲律宾矿业投资案（Philippine Mining Investment Case）菲律宾矿业投资案是指一家外国矿业公司在菲律宾投资开采矿产资源，但由于政府采取了一系列限制措施，导致外国投资者无法继续开采。
外国投资者提起国际仲裁，要求政府赔偿损失。
最终，仲裁庭判决政府需赔偿外国投资者一定金额的经济损失。
5. 阿尔及利亚电力投资案（Algerian Power Investment Case）阿尔及利亚电力投资案是指一家外国能源公司在阿尔及利亚投资建设电力发电厂，但由于政府采取了一系列不利于外国投资者的政策，导致外国投资者无法继续运营该电厂。
外国投资者提起国际仲裁，要求政府赔偿损失。
最终，仲裁庭判决政府需赔偿外国投资者一定金额的经济损失。
6. 爱尔兰银行危机案（Irish Bank Crisis）爱尔兰银行危机案是指爱尔兰政府在2008年金融危机中为救助国内银行而采取的一系列措施。
国际营销STP战略与P策略分析――以德国大众汽车集团为例
市场定位与品牌形象塑造
市场定位：德国大众汽车集团针 对不同国家和地区的市场需求， 采用差异化的产品策略，以满足 不同消费者的需求。
品牌差异化：德国大众汽车集团 在品牌差异化方面做得非常好， 通过不断创新和改进产品，使品 牌在市场上保持领先地位。
市场定位
确定目标市场
分析消费者需求和行为
确定产品或品牌的竞争优 势
制定差异化营销策略
国际营销P策略分析
章节副标题
产品策略
定义：产品策略是企业为了在激 烈的市场竞争中获得优势，在生 产、销售产品所运用的一系列策 略。
内容：产品策略包括产品开发、 定位、组合、定价、促销等多个 方面。
添加标题
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大众汽车集团还采用线上销售和 电商平台等新型渠道，提升销售 效率和客户满意度。
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大众汽车集团注重全球分销网络 的建设，通过在各地建立子公司 或分支机构，提高市场覆盖率和 渠道管理能力。
在渠道策略与全球分销网络建设 方面，大众汽车集团注重与当地 合作伙伴的合作关系，共同开拓 市场和提升品牌影响力。
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国际营销STP 战略与P策略分
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国际营销STP战略
国际营销P策略分析
德国大众汽车集团国际营销 STP战略与P策略分析
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国际营销STP战略
国际投资学案例分析-德国大众
国际直接投资案例分析—大众汽车一、直接投资理论国际生产折衷理论通过企业对外直接投资所能够利用的是所有权优势、内部化优势和区位优势只有当企业同时具备这三种优势时才完全具备了对外直接投资的条件.1、所有权优势1大众汽车从20世纪50年代就开始国际化经营积累了一定的在海外经营的经验具有多国经营形成的优势。
在中国进行直接投资具备一定的把握市场方向和防范风险的能力。
2大众汽车的生产规模大.大众汽车公司从20世纪50年代初开始国际化经营广泛参与汽车海外销售技术转让和对外直接投资等国际化经营活动.自1998年起至2002年年底.大众汽车公司收购了布加迪兰博基尼本特利和劳斯莱斯等世界著名汽车品牌其国际化经营的程度大大加深。
在美国巴西西班牙墨西哥南非中国马来西亚菲律宾中国台湾省以及泰国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司.整个大众汽车公司年产销能力达300万辆成为全球十大汽车制造商之一。
目前拥有十个独立汽车品牌包括奥迪兰博基尼劳斯莱斯本特利布加迪西亚特斯柯达斯堪尼亚大众商用汽车和大众汽车。
3大众汽车于1937年成立拥有较成熟的制造技术其科研开发与创新能力也极强以市场为导向能够设计出符合潮流的汽车而中国改革开放之初汽车产业发展不久其制作技术相对落后。
2、内部化特定优势与向中国出口汽车相比大众通过在中国直接投资可以绕过中国的一些贸易壁垒在一定程度上节约了成本。
另外直接投资可以缩短汽车供应链减少供应链其他成员对利润的瓜分。
3、区位特定优势1978年中国政府在邓小平的领导之下开始推行经济改革和开放政策引进国外的资金和先进的科学技术加速中国的现代化进程提高国际上的竞争能力.这一政策鼓励并方便了大众在我国的直接投资.中国的劳动力市场巨大且价格较低廉另外中国拥有很多小型加工企业可以为大众生产各零部件.这些都可以使大众的制作成本大幅度降低.当时中国国内汽车产业发展不久大众的汽车品牌享誉中国中国人民对进口汽车需求较大.二、投资环境分析因素地理位置、自然资源、经济稳定性、经济发展水平、市场和产业环境、生产要素供应、涉外经济状况、基础设施、法律环境、政治环境、社会文化环境等因素进行分析。
大众的国际并购案例
三、总结与启示
（一）自愿联姻，增 强竞争实力 （二）收购名牌，发 展名牌 （三）并购应谨慎
大众的国际并购案例
吉林大学珠海学院国际贸易与金融系 2010-2011 姚芳
一、公司简介
大众——Volks Wagenwerk
大众品牌集团：大众( Volkswagen)、 斯柯达(Skoda)、宾利(Bentley)、布加迪( Bugatti)、保时捷等 奥迪品牌集团：奥迪( Audi)、兰博基尼( I.amborghini)ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ西亚特(Seat)等
（四）并购壮大
• 1983年大众实现了与日本日产汽车公司(Ni ssan Motor Co.)共同技术开发的合作 • 1984年到1985年与中国合作建立了上海大 众汽车公司 • 1986年收购了西班牙汽车制造商西亚特 • 1987年收购捷克名牌斯柯达 • 1991年与中国一汽携手建立中国长春一汽 大众汽车公司。
二、并购之路 （一）艰苦创业
• 1935年10月，第一辆大众 轿车原型秘密下线 • 1938年9 月16日成立大众 汽车厂有限责任公司 • 1939年4月，该公司生产 出第一批大众汽车
（二）海外拓展
• “大众”汽车在欧洲 受到了普遍的欢迎 • 1949年1月8日，大众 出口到美国市场—— “甲壳虫”的由来 • 加大了海外扩张的步 伐
国际直接投资案例分析大众汽车
一汽大众汽车有限公司 上海大众汽车有限公司 大众汽车（中国）投资有限公司
大众汽车变速器（上海）有限公司 大众汽车自动变速器（大连）有限公司 大众汽车一汽平台有限公司 上海大众汽车动力总成（发动机）有限公司 大众汽车一汽集团发动机（大连）有限公司 上海上汽大众汽车销售有限公司 一汽-大众销售有限责任公司 大众进口汽车销售有限公司 大众汽车金融（中国）有限公司 中国西泰克东昌座椅技术有限公司 大众汽车（北京）中心
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国际生产折中理论
定义： 国际生产折衷理论：通过企业对外直接
投资所能够利用的是所有权优势、内部 化优势和区位优势，只有当企业同时具 备这三种优势时，才完全具备了对外直 接投资的条件。
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国际生产折中理论
所有权优势 （1）大众汽车从20世纪50年代就开始国际化经营，积累了一定的在海
外经营的经验，具有多国经营形成的优势。在中国进行直接投资，具备 一定的把握市场方向和防范风险的能力。 （2）大众汽车的生产规模大。大众汽车公司从20世纪50年代初开始国 际化经营,广泛参与汽车海外销售,技术转让和对外直接投资等国际化经营 活动.自1998年起至2002年年底.大众汽车公司收购了布加迪,兰博基尼,本 特利和劳斯莱斯等世界著名汽车品牌,其国际化经营的程度大大加深。在 美国,巴西,西班牙,墨西哥,南非,中国,马来西亚,菲律宾,中国台湾省以及泰 国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司.整个大众汽车公司年 产销能力达300万辆,成为全球十大汽车制造商之一.目前拥有十个独立汽 车品牌,包括奥迪,兰博基尼,劳斯莱斯,本特利,布加迪,西亚特,斯柯达,斯堪 尼亚,大众商用汽车和大众汽车。 （3）大众汽车于1937年成立，拥有较成熟的制造技术，其科研开发与 创新能力也极强，以市场为导向，能够设计出符合潮流的汽车，而中国 改革开放之初，汽车产业发展不久，其制作技术相对落后，。
国际营销STP战略及4P策略分析——以德国大众汽车集团为例
国际营销STP战略及4P策略分析——以德国大众汽车集团为例国际营销STP战略及4P策略分析——以德国大众汽车集团为例引言在多元化且竞争激烈的国际汽车市场中，制定有效的市场营销战略是企业取得竞争优势的关键。
该文章以德国大众汽车集团为例，探讨其STP（分割、定位、细分市场）战略及4P（产品、价格、促销、渠道）策略，揭示其成功的原因。
一、分割市场在STP战略中，分割市场是第一步。
德国大众汽车集团通过深入了解不同市场的需求和偏好，将全球市场细分为多个独特的细分市场。
通过这种方式，大众汽车能够更好地满足不同消费者的需求，并通过针对特定市场的定位和定价策略来实现市场份额的增长。
二、定位市场大众汽车集团通过市场细分的方法，为每个细分市场定位自己的品牌形象和市场定位。
例如，在高端汽车市场上，大众汽车定位为豪华、高品质和先进技术。
而在经济型市场上，大众汽车则强调性价比和可靠性。
通过细分市场的定位，大众汽车能够有效地满足消费者的需求，并建立积极的品牌形象。
三、细分市场大众汽车集团在细分市场中采用了不同的产品策略，以满足不同细分市场的需求。
例如，为了满足高端市场的需求，大众汽车引入了奥迪和保时捷品牌，这些品牌在高端市场享有高声誉并提供高端豪华汽车。
而在经济型市场上，大众汽车推出了大众品牌，其产品以实用性和经济性而著称。
四、产品策略德国大众汽车集团在产品策略上积极创新，不断满足消费者的需求和偏好。
除了提供传统的汽车产品外，大众汽车还推出了电动汽车和混合动力汽车等新产品，以适应环保和可持续发展的趋势。
此外，大众汽车注重汽车品质和安全性能，不断提高产品的可靠性和舒适性。
五、价格策略德国大众汽车集团在不同市场实施差异化的价格策略。
在高端市场，大众汽车的豪华品牌如奥迪和保时捷以高价格销售，突出了其豪华和高品质的特点。
而在经济型市场，大众汽车通过降低成本和提高效率来实现更具竞争力的价格。
六、促销策略大众汽车集团通过全球性的广告和宣传活动，提高品牌知名度和形象，吸引更多的消费者。
国际直接投资的案例。
国际直接投资的案例。
国际直接投资是指一个国家的居民或企业在另一个国家进行的直接投资活动，包括购买、建立或持有该国企业的股权，以及在该国企业中获得管理权和参与经营决策。
下面是一些国际直接投资的案例：1. 苹果在中国建立生产基地苹果公司在中国建立了多个生产基地，以满足中国市场的需求。
这些基地不仅提供了就业机会，还促进了中国与全球供应链的连接。
2. 德国大众汽车在美国建立工厂德国大众汽车公司在美国建立了多个工厂，以生产和销售汽车。
这些工厂不仅带来了投资和就业机会，还促进了美国汽车产业的发展。
3. 中国华为在英国建立研发中心中国华为技术有限公司在英国建立了研发中心，以加强与英国科技企业的合作，并推动英国的科技创新。
4. 美国亚马逊在印度开设线下商店美国亚马逊公司在印度开设了多家线下商店，以进一步扩大其在印度电商市场的份额，并提供更好的购物体验。
5. 日本丰田汽车在巴西建立工厂日本丰田汽车公司在巴西建立了工厂，以生产汽车并满足巴西市场的需求。
这一举措不仅带来了投资和就业机会，还促进了巴西汽车工业的发展。
6. 韩国三星电子在越南建立生产基地韩国三星电子公司在越南建立了生产基地，以满足全球市场对电子产品的需求。
这些基地不仅提供了就业机会，还促进了越南的经济发展。
7. 荷兰皇家壳牌公司在尼日利亚进行石油勘探荷兰皇家壳牌公司在尼日利亚进行石油勘探和开采活动，为尼日利亚提供了重要的石油资源，并带来了投资和就业机会。
8. 美国可口可乐公司在墨西哥建立生产基地美国可口可乐公司在墨西哥建立了多个生产基地，以满足墨西哥和拉美地区对饮料的需求。
这些基地不仅提供了就业机会，还促进了墨西哥的经济发展。
9. 法国路易威登在意大利购买奢侈品制造商法国路易威登集团在意大利购买了一家奢侈品制造商，以扩大其在奢侈品市场的份额，并提高产品的生产质量和效率。
10. 中国阿里巴巴在巴基斯坦建立电子商务平台中国阿里巴巴集团在巴基斯坦建立了电子商务平台，以促进巴基斯坦的电商发展，提高当地企业的国际竞争力。
德国大众案例分析
德国大众案例分析第一篇：德国大众案例分析大众汽车公司供应链管理之道德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。
大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。
公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。
目前有雇员35万人。
汽车制造公司与纺织、化工、冶金等其他行业一样，非常关注以强劲的竞争实力经营最大化效率的供应链，从而获得最佳企业的投资回报率。
为此，德国大众汽车公司在新加坡建立了一座大型地区性备件配送中心，与其辛克物流公司(Schenker)合伙人实行一体化经营管理，使得最大化效率的供应链管理从期望变成了现实。
去年10月，大众汽车公司备件配送新加坡中心总经理思迪芬·斯西瓦兹(Steffen Schwarz)在英国伦敦就指出，供应链经营管理成功与否的关键是人，即取决于操作供应链的人。
也就是说，大众汽车公司要求供应链服务提供商不要把目光单纯集中于其自身的经济利益，更不要把其自身的利润收益作为其衡量供应链质量的唯一标准，而是必须责无旁贷地把更多的精力放在提高供应链经营管理质量，降低供应链成本和大幅度改善供应链的效率上。
那么，物流公司又是如何考虑的呢？辛克新加坡物流公司总经理图麻斯松塔格(Tomas Sontag)认为，大众汽车公司并非仅仅是其物流服务的正常客户，而且是辛克物流公司的重要梯队组成部分，也就是说大众汽车公司就是辛克物流公司不可分割的一部分，帮助大众汽车公司保持世界汽车制造业科学技术现代化的领先地位，紧跟时代前进步伐，不断提高其国际市场竞争能力就是辛克物流公司自身的使命和不可推卸的责任；与此同时，大众汽车公司又反过来全力推动辛克物流公司不断提高其在国际市场上的地位；两者的紧密结合，相互支持，无论是汽车制造商，还是物流服务供应商，各自达到其目的，相互满足其各自的需求。
其实，大众汽车公司和辛克物流公司的相互支持的密切关系在十多年前就开始建立了；到1996年，大众汽车公司的战略决策是在新加坡建立一座规模不小的备件配送中心，与辛克物流公司联合总投资达到2900万美元的大众汽车公司新加坡备件现代化仓库占地面积为22000平方米，其货物储存量可以达到23400件托盘，增值服务和拆装箱场地750平方米，备件配送中心充分使用信息网络平台技术、条形码和射频识别技术，以及仓储管理系统，于1998年正式建成，名为奥迪新加坡备件中心，经过详细调查后，从众多的国际物流服务经营人中选择辛克物流公司，由其经营管理奥迪备件新加坡中心。
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国际直接投资案例分析-大众汽车一、直接投资理论国际生产折衷理论通过企业对外直接投资所能够利用的是所有权优势、内部化优势和区位优势只有当企业同时具备这三种优势时才完全具备了对外直接投资的条件。
1、所有权优势1大众汽车从20世纪50年代就开始国际化经营积累了一定的在海外经营的经验具有多国经营形成的优势。
在中国进行直接投资具备一定的把握市场方向和防范风险的能力。
2大众汽车的生产规模大。
大众汽车公司从20世纪50年代初开始国际化经营广泛参与汽车海外销售技术转让和对外直接投资等国际化经营活动.自1998年起至2002年年底.大众汽车公司收购了布加迪兰博基尼本特利和劳斯莱斯等世界着名汽车品牌其国际化经营的程度大大加深。
在美国巴西西班牙墨西哥南非中国马来西亚菲律宾中国台湾省以及泰国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司.整个大众汽车公司年产销能力达300万辆成为全球十大汽车制造商之一.目前拥有十个独立汽车品牌包括奥迪兰博基尼劳斯莱斯本特利布加迪西亚特斯柯达斯堪尼亚大众商用汽车和大众汽车。
3大众汽车于1937年成立拥有较成熟的制造技术其科研开发与创新能力也极强以市场为导向能够设计出符合潮流的汽车而中国改革开放之初汽车产业发展不久其制作技术相对落后。
2、内部化特定优势与向中国出口汽车相比大众通过在中国直接投资可以绕过中国的一些贸易壁垒在一定程度上节约了成本。
另外直接投资可以缩短汽车供应链减少供应链其他成员对利润的瓜分。
3、区位特定优势1978年中国政府在邓小平的领导之下开始推行经济改革和开放政策引进国外的资金和先进的科学技术加速中国的现代化进程提高国际上的竞争能力。
这一政策鼓励并方便了大众在我国的直接投资。
中国的劳动力市场巨大且价格较低廉另外中国拥有很多小型加工企业可以为大众生产各零部件。
这些都可以使大众的制作成本大幅度降低。
当时中国国内汽车产业发展不久大众的汽车品牌享誉中国中国人民对进口汽车需求较大。
二、投资环境分析因素地理位置、自然资源、经济稳定性、经济发展水平、市场和产业环境、生产要素供应、涉外经济状况、基础设施、法律环境、政治环境、社会文化环境等因素进行分析。
1.地理位置（1）距离德国和中国地理上接近这样可以帮助德国企业节省运输成本和时间也有助于投资者管理企业、了解当地市场、熟悉文化习俗、消费习惯等。
（2）重要国际运输线中国海岸线较长港口多水陆交通方便运输条件优良。
（3）市场中国的汽车需求量大市场广阔。
（4）资源中国资源丰富使得德国企业可以节省大量原材料成本和运输成本。
2.自然资源我国资源较为丰富。
主要为水资源森林资源和矿产资源。
全世界87的煤矿分布在俄、美、中三国80以上的稀土集中在中国。
3.经济稳定性组员何姗姗陈赛赛周上靖李锋中国是一个有着15亿人口的泱泱大国市场的巨大也同时注定了经济发展的稳定这种稳定是强大的社会基础奠定的。
4.经济发展水平中国还是一个发展中国家不同于世界上的发达国家都经历了较长的经济发展周期中国的经济发展刚刚进入到发展的高速阶段高速的发展必然带来资本的高回报再不断向发达国家迈进的道路上中国的经济发展还有经历一个长期的阶段可以说资本的进入正好分享了中国经济长期发展带来得收益。
中国的经济发展连续多年保持在7以上。
5.生产要素供应中国劳动力资源丰富且具有相对优势。
中国城市化的发展给社会带来丰富的廉价劳动力预计到2010年我国人口城市化水平将会提高到50左右每年将有2000万至5000万农村人口转变为城市居民。
加入WTO后中国作为“世界工厂”所生产的产品范围将不断扩大地位将越来越牢固。
这大大需要中国价格低廉的劳动力。
6.市场和产业环境70年代末80世纪初中国处于改革开放初期特别是汽车产业中国政府一直是大力扶持和发展。
80年代中期国务院吸纳后加大了开放力度颁布了一系列优惠政策。
此外中国市场广阔需求量大。
7.涉外经济状况20世纪70年代末以来中国政府就开始了改革开放开始了向市场经济的转轨进行市场化改革。
70年代末80世纪初在深圳、珠海、山头和厦门试办经济特区。
8.基础设施水路交通完善基础设施完备。
9.法律环境法律体系不断健全完善。
80年代中期国务院逐步完善了立法初步改善了投资环境从而使利用外商直接投资有了进一步发展。
各级政府都对外资的进入给予了优惠的政策例如税收上的适当减免无偿土地的划拨使用政策的适当倾斜等都为外资进入中国提供了有利支持。
10.政治环境中国是专党专政的社会主义国家社会稳定政治环境稳定无战争等军事威胁。
11.社会文化环境中国劳动力的素质越来越高为发展提供了极强的人力保障。
目前中国具有高等学历的劳动人口已达4000万每年从高校毕业的人数不久后又将超过300万。
这一切吸引着越来越多为提高竞争力的境外企业来到中国落户。
三、采用新建与合资形式的原因1.优势分析（1）新建第一在企业规模和选择厂址上有着较大优势、风险低。
跨国公司可以通过创建方式选择适当的地点并按照自己所希望的规模筹建新企业.但是采用收购方式往往难以找到一个规模和定位完全符合自己意愿的目标企业尤其是在企业市场不发达的发展中国家这个问题尤其突出.创建新的企业还会使母公司能按长远发展规模来妥善安排工厂布局对资本投人的初始量和后来的资本投出具有完全控制.更为重要的是母公司能够设置为它们所熟悉的生产工序和生产设备可以避免母公司卷人到它本来不打算卷人的业务中去.创建方式所具有的这些优点正是收购方式所不具备的因此从企业的组织控制的角度来看创建方式的风险较收购方式的风险要低。
通过创建的子公司的失败率远远小于收购的子公司.。
造成收购方式失败率高的其中一个重要原因是被收购企业的原有管理制度不适合作为收购者的跨国公司的要求习惯于原有的经营管理制度人员和职工往往会对外来的管理方式加以抵制母公司在被收购企业内对新的信息和控制系统的推行常常会成为一个困难而缓慢的过程.因此公司可以完全根据自己的需要进行设计和建造。
这种可定制的适合性即意味着当公司需要添加增长要素时例如销售人员或产能若采用建造则更有可能确切的满足公司的需要。
公司招募的新员工拥有的可能正是公司所需要的经验和技能。
第三创建所需资本的佑算较容易。
创建初始要对所需资本进行估算估算的复杂程度要比收购前的价值评估简单主要是因为:①不同国家有不同的会计准则.②导致评估困难的还有外国市场信息常常难以收集可靠性也比较差一家经营中的企业资产往往还包括商誉等无形资产它赋予企业以高于它的物资资产的价值.第四成本低。
要扩展到新的生产领域如果通过建造新厂房和人员安置则其费用要比购买已经在生产相关新产品的其他公司的分布的费用更低。
在很多情况下建造都比购买更具有可行性因为建造的成本可以再延长期内摊销。
2合资①与东道国投资者合资经营可以获得当地政府和合资者的支持与合作。
②充分利用当地资源优势更多更快地获得当地市场信息及合资方的技术和管理经验。
③有利于利用当地的融资渠道、合资方的营销网络、市场信誉东道国的各种优惠待遇减少进入障碍和风险。
④减少投资方的资金投入利用合资方的资金。
2.影响跨国企业投资进入方式选择的因素（1）内在因素。
①企业特有资源。
拥有技术、垄断性工业产权等特有资源的跨国企业更适合采用新建企业的方式进行直接投资而德国则通过创建方式其主要原因就是德国的跨国公司一般拥有更高级的技术。
②跨国投资的经营管理经验。
由于收购方式比新建方式较为简单风险也较小对于缺少跨国经营管理经验的企业更偏向于以购并方式对外直接投资德国大众公司从20世纪50年代初开始国际化经营广泛参与汽车海外销售技术转让和对外直接投资等国际化经营活动.目前大众汽车公司在全世界有13家主要的生产性子公司海外有7个大的销售公司20多个其他公司。
大众汽车加拿大有限公司的成立标志着大众汽车开始向全球进军，国外主要在美国、巴西、西班牙、墨西哥、南非、中国、马来西亚、菲律宾、中国台湾省以及泰国等国家和地区设有独立生产装配公司及销售公司。
这些均可以看出大众是一个经营管理经验丰富的企业采用新建方式更有利于其经营战略更广泛与更灵活地实施。
③企业跨国经营战略。
德国大众专注于汽车制造业当初看重中国市场并不是一时的灵感闪现而是有整个战略的规划。
其战略可以简单归纳为找到中国这个大市场逐步发展业务进一步占领整个亚太市场并实现全球统一战略。
④企业的成长状况。
历史悠久而增长率却比较低的跨国企业一般比成长迅速而增长率高的跨国企业更易采取新建方式。
以使企业能够在新的地方建立适应性和可行性更强的企业以满足其在生产技术方面的要求。
如果外汇资金紧张而企业拥有生产技术优势可以采用新建方式用技术、机器设备、原材料、工业产权等作为资本投入。
特别是向技术与经营管理水平低于我国的发展中国家投资时采用新建方式较为有利。
如果跨国投资的目标是要按进入企业的战略意图和经营方式实施跨国发展和控制时也直采用新建方式。
2外在因素①东道国政府对外国企业购并行为的管制。
一般来说各国政府都比较欢迎外国公司以新建企业的方式到本国进行投资而往往对外国企业收购本国企业加以程度不同的限制。
②东道国经济发展水平和工业化程度。
在工业化程度较低的国家或地区则更直采用新建方式。
德国大众进入中国的时候，中国处于改革开放初期是一块不曾触及西方产品的处女地。
特别是汽车产业中国政府一直是大力扶持和发展。
现在国家发改委支持大型汽车企业做大做强，这些都给德国大众在实践上和政策上提供了机会。
③东道国市场和母国市场的增长情况。
德国大众刚进入中国的时候是70年代末80年代初，中国国内经济还处于恢复阶段改革开放也正值初期吸收外资刚刚起步，缺乏经验投资环境较差，外国在中国进行直接投资的数量不多规模较小。
国际投资学案例分析班级：商学院财管1305班姓名：李纯学号：。