ZPW-2000A移频轨道电路技术标准
【铁道信号】ZPW-2000A的技术标准
ZPW-2000A的技术标准目次前言II1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 工作环境25 一般规定26 基本功能37 室外设备48 ZPW-2000系列无绝缘轨道电路电子设备49 供电及电源设备510 电磁兼容与雷电防护5前言ZPW-2000系列无绝缘轨道电路，采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK 制式轨道电路传输特性、主要参数及计算机技术，满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。
为规范该系列轨道电路的研究、设计、施工、使用及维护，制定本技术条件。
本技术条件由铁道部运输局基础部负责解释。
本技术条件由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。
本技术条件起草单位：北京全路通信信号研究设计院。
本技术条件主要起草人张小群李宜生ZPW-2000系列无绝缘轨道电路技术条件（暂行）1范围本标准规定了ZPW-2000系列无绝缘轨道电路术语和技术要求。
本标准适用于区间及站内轨道电路区段，是该系列轨道电路在研究、新建和改建工程中的技术准则。
2规范性引用文件TB 10007-99 铁路信号设计规范TB 454-81 铁路信号名词术语TB/T 2852-1997轨道电路通用技术条件TB/T 3073-2003 铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值TB/T 3074-2003 铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件EN 50128 铁路控制防护系统软件 Railway Applications: Software for Railway Control and Protection Systems, February, 1994EN 50129 铁路安全电子系统 Railway Applications: Safety Related Electronic3术语和定义3.1一次调整在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号、断轨检查四种状态的要求，无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。
ZPW2000A轨道电路资料
由设在室内的发送器、接收器、防雷模拟电缆 网络盒、轨道继电器、以及设在室外的调谐单元、 空心线圈、匹配变压器和若干补偿电容组成。
两个调谐单元BA1和BA2间距为29m，空心线圈 SVA在两者中间，他们三者以及29m长的钢轨构成了 电气绝缘区段。取代了传统的机械绝缘 。BA1和 BA2分别对本区段和相邻区段的频率产生并联和串 联谐振。保证了本区段的移频信息被接收，相邻区 段信号被短路。
对于上、下行线路间的两个SVA中心线可做 等电位线连接、并接地。
根据要求，直接接地的简称完全横向连接， 经过防雷接地的简称简单横向连接。
一方面平衡线路间牵引电流，另一方面可保 证维修人员的安全。
贯通地线 25mm2
ZW.XK
ZW.XK
70mm2
完全横向连接
贯通地线
10mm2
25mm2
70mm2
该线圈装在一个专门设计的白色聚酯玻璃钢盒内， 盒的侧面各有一根金属杆，材质为铜外镀锡锌合 金，接向钢轨的电缆接在杆的圆孔上，盒下面的 金属杆作为线圈的中点连线引出端，该端子经电 缆间接或直接接地。
SVA的作用: 平衡牵引电流回流：在电力牵引区段，由于两钢轨导线电
阻不可能完全一致，列车运行时两轮缘与轨面接触电阻也
ZPW2000A轨 道 电 路
中铁电气化局一公司一分公司
ZPW2000A四显示自动闭 塞
采用无绝缘轨道电路。
载频：
1700-1（1701.4HZ）、 1700-2（1698.7HZ）、
2000-1 （2001.4HZ）、 2000-2 （1998.7HZ）、
2300-1 （2301.4HZ）、 2300-2 （2298.7HZ）、
3700mm Δ/2
机空 械芯 绝线 缘圈 节
客专ZPW-2000A轨道电路分解
检修准备
1.2碰头会 明确检修作业负责人、室内外防护员、作业时间、地点、 检修分工 及要求和安全预想等。
1.3工具及仪表准备
联络工具、照明灯、手锤、冲子、克丝钳、活口扳手、钢卷尺、套 筒、螺丝刀、扁刷、万科端子专用工具、开箱钥匙、防护员防护用 具、地线测试仪、移频测试仪、轨道绝缘测试仪等。
1.4 材料准备 各种连接线（钢包铜线、导接线等）、卡钉（线卡），常用螺丝、 螺帽、垫片、弹簧垫圈，铁丝，油料，棉纱等。
一看
轨道电路检修遵循一看、二检、三测、四验的原则
看四项内容：
一看箱盒、调谐区禁停牌等轨旁设备固 定； 二看钢包铜线、引接线及辅助线等作用 良好； 三看补偿电容固定； 四看轨道电路无外界短路可能。
二检
⒈检查区间防护盒、空扼流变压器，站内扼流变、防护盒基础完好不倾斜， 箱盒无裂纹不破损，加锁良好；防护盒支架无锈蚀，油饰良好。 ⒉设备代号清晰正确，硬面化完好清洁，周围电缆不外露；区间信号标志 牌等各类标牌无缺失、固定不良。 ⒊ 检查钢包铜线、空扼流变等阻线完好，各类防护线无破皮、无膨胀变形， 固定良好。 ⒋检查补偿电容安装和固定良好，电容引接线外皮无破损，电容卡具良好、 编号清晰。 ⒌检查站内机械绝缘节及绝缘轨距杆等各类绝缘良好。 ⒍调谐匹配单元、空心线圈、站内匹配单元、扼流变压器固定良好；各部 螺丝紧固。 ⒎箱盒内部配线整齐，不破皮，不老化，无断股，螺母垫片齐全紧固；各 部绝缘外观良好。 ⒏加锁装置良好，活动部分适当注油。 ⒐箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线图清晰正确，引入孔绝缘胶不龟裂， 无废孔。 ⒑地线与贯通地线接触良好；防雷单元良好。 ⒒对检出问题进行整治克服。
14 项 内 容
测试图示一
测试图示二
四验
⒈对各部进行全面复查。
ZPW-2000A轨道电路测试方法及标准
ZPW-2000设备测试方法及标准一、测试项目及周期二、测试方法及标准（用UM71/YP通用测试表）1、第1项用直流档在衰耗盒的SK1测试，标准为23.5-24.5V。
2、第2项用直流档在衰耗盒的SK2测试，标准为23.5-24.5V。
3、第3项用多载频档（两个载频）在衰耗盒的SK3测试，标准为75-170V。
（视输出电平等级）4、第4项用多载频档（两个载频）在衰耗盒的SK4测试，主轨道输入大于240mV，小轨道输入大于42mV5、第5项用用单载频档在衰耗盒的SK5测试，输出标准为≥240mV。
6、第6项用用单载频档在衰耗盒的SK6测试，，输出标准为110-130mV。
7、第7项用直流档在衰耗盒的SK7测试测试，继电器电压≥20V。
8、第8项用直流档在衰耗盒的SK8测试测试，继电器电压≥20V。
9、第9项用直流档在衰耗盒的SK9测试测试，继电器电压≥20V。
10、第10项用直流档在衰耗盒的SK10测试测试，继电器电压≥20V。
11、第11项用直流档在衰耗盒的SK11测试测试，继电器电压≥20V。
12、第12项用直流档在衰耗盒的SK12测试测试，继电器电压≥20V。
13、第13项用单载频档，使用“塞钉测试线”，测试端的一个测试插柄选插“小鳄夹”，另一个测试插柄选插“测试磁吸”，并插入磁吸侧面的塞孔中。
将“小鳄夹”啮夹在塞钉引接线的线鼻上，磁吸吸附于“小鳄夹”啮夹点垂直方向的钢轨轨面上（这时必须注意“测试磁吸”的引线与“小鳄夹”的引线所形成的平面应尽量与钢轨保持垂直），进行电压测量，测试数值≤5mV。
14、第14项“补偿电容”测试手段是：测出电容所在位置的阻抗值，然后换算出等效的、并非该电容自身的电容容值。
该项的操作步骤如下：（1）按动△键，选中菜单中“电容”测项；（2）仪表屏中显示。
首先测试补偿电容端压。
将两支“测试磁吸”分别插入“公用测试线”的标准测试插柄上，然后分别吸附在电容引接线正上方的钢轨轨面上，进行电压测试，此时电流钳必须空置，当电压测试数值稳定后，按动“选中”键确认后，方可撤回磁吸。
4-zpw-2000A轨道电路
一、主要技术特点
1、充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路技术特点及优势。
2、解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。 3、减少调谐区分路死区。 4、实现对调谐单元断线故障的检查。 5、实现对拍频干扰的防护。 6、通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。 7、提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节 轨道电路等长传输。
信息名称
U2S
L5
绿
U3
黄
机车信号显示 黄2闪
车信号载 L4 HB 频自动切 换
既有线机 13 14
轨道电路 15 16 占用检查， 不做机车 HU 信号信息
前方信号 17 18 机显示一 个红灯 H
检测码
绿
17
红黄闪
红黄
红 29
载频
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20.2 21.3 22.4 23.5 24.6 25.7 26.8 27.9
6
2 工作电源 直流电源电压范围： 23.5V～24.5V； 设备耗电情况：发送器在正常工作时负载为400Ω 功出为1电平的情况下，耗电为5.55A；当功出短路 时耗电小于10.5A； 接收器正常工作时耗电小于500mA。 3 轨道电路 分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于140mv。 主轨道无分路死区；调谐区分路死区不大于5m； 有分离式断轨检查性能；轨道电路全程断轨，轨道 继电器可靠落下。
”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处
理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（
XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电
器（GJ）励磁的必要检查条件之一。
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主轨道和小轨道检查示意图
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统说明书
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统工程设计说明目录第一部分系统 (4)一.概述 (4)二.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统特点 (5)三.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统构成 (6)1 室外部分 (7)2 室内部分 (8)3 系统防雷 (9)4 系统原理框图 (11)四.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统总技术条件 (12)1 环境条件 (12)2 发送器 (12)3 接收器 (13)4 直流电源电压范围 (13)5 轨道电路 (13)6 设备主要技术指标 (14)第二部分室内设备 (20)一．发送器 (20)1 用途 (20)2 原理框图及电原理简要说明 (21)3 发送器外线联结示意图 (31)4 发送器端子代号及用途说明 (32)5 发送器插座板底视图 (33)6 发送器“N+1”冗余系统原理接线图 (34)二.接收器 (35)1 用途 (35)2 原理框图及电原理简要说明 (35)3 接收器外线连接示意图 (45)4 接收器端子代号及用途说明 (46)5 接收器插座底板视图 (48)6 接收器双机并联运用原理接线图 (49)三.衰耗盘 (51)1 用途 (51)2 电原理图简要说明 (51)3 衰耗盘面板布置图 (52)4 衰耗盘端子用途说明 (53)四.站防雷和电缆模拟网络 (54)五.移频架 (58)1 移频架组成 (58)2 电源端子配线表 (59)3 移频架零层端子配线表 (60)4 移频报警继电器电路连接 (63)第三部分室外设备 (64)一电气绝缘节及调谐单元 (64)二空心线圈SVA (64)三匹配变压器 (65)四机械节空心线圈（SVA’） (65)五调谐区设备用钢包铜引接线 (65)六补偿电容 (66)七SPT数字电缆 (66)1 型号代号定义 (66)2 主要电气性能 (66)3 规格（按芯数表示） (66)第四部分工程设计一般问题和要求 (68)一.车站设备管辖区分界及闭塞分区编号 (68)二.载频配置原则 (68)三.站间联系电路 (69)1 轨道占用 (69)2 方向电路 (69)3 短小轨道电路执行条件及联系电路 (71)四.SPT型电缆区间电缆运用 (75)五.电气绝缘节安装 (76)1 电气绝缘节的安装 (76)2 钢轨连接线 (76)3 29m调谐区 (76)4 机械绝缘节 (76)六.补偿电容安装及轨道电路中补偿电容配置 (76)1 补偿电容的容量及数量 (76)2 等间距设置补偿电容的方法 (76)3 计算实例： (77)4 轨道电路中补偿电容配置 (78)七.轨道横向连接线及地线安装 (82)1 简单横向连接 (82)2 完全横向连接 (82)3 用于牵引电流返回的完全横向连接 (82)4 接地标准 (83)八.雷电防护与接地 (87)1 室内站防雷单元 (87)2 室外 (87)3 室外金属结构的接地 (88)a)区间箱地线作用及要求 (88)b)系统雷电防护及接地见下图 (89)九.平交道口设备设置 (89)十.站内电码化 (90)1 系统设计原则 (90)2 25Hz相敏轨道电路予叠加ZPW-2000A电码化简单原理 (90)十一.室内外配线 (91)1 移频架配线 (91)2 架间配线 (92)3 室外 (92)十二.系统冗余设计及移频架设备位置排列 (92)十三.ZPW-2000A型系统设备清单 (94)第一部分系统一. 概述ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。
轨道电路ZPW-2000概述
ZPW2000A移频自动闭塞1.1ZPW2000A闭塞系统概述一、概述1.载频、频偏的选择我国于20世纪90年代初引进法国高速铁路的UM71移频自动闭塞设备，并在此基础上结合我国国情研制了更加适应我国铁路的区间移频自动闭塞设备，该设备即为目前铁道部推广使用的ZPW-2000无绝缘轨道电路移频自动闭塞设备。
ZPW-2000无绝缘轨道电路移频自动闭塞低频、载频延用了UM71技术。
载频分别为四种：1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ。
其中上行线使用2000 HZ和2600 HZ 交替排列，下行线用l700HZ和2300 Hz交替排列。
UM71轨道电路的频偏Δf为11HZ。
UM71低频调制信号Fc(低频信息)从10.3 HZ 至29 HZ按1.1 HZ递增共18种。
即这18种低频信息分别为：10.3 HZ、11.4HZ、12.5 HZ、13.6 HZ、14.7 HZ、15.8 HZ、16.9 Hz、18 HZ，19.1 HZ、20.2 HZ、21.1H2、22.4 HZ、23.5 HZ、24.6 HZ、25.7HZ、26.8 HZ、27.9 HZ、29 HZ。
在低频调制信号作用下，一个周期内，信号频率发生f1、f2来回变化。
其中f1=f0 -Δf，f2=f0 +Δf 。
2.18信息的显示3.基本工作原理在移频自动闭塞区段，移频信息的传输，是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向各闭塞分区传递信息的。
如图3-1-1所示，若下行线有两列列车A 、B 运行，A 列车运行在1G 分区，B 列车运行在5G 分区。
由于1G 有车占用，防护该闭塞正线通过信号L 码 11.4出站信号开放黄灯信号L U 码 13.6经18号道岔侧线通过U U S 码 19.1列车“直进”“弯出”通过 U 2 码 14.7 (出站信号开放)进站开放正线停车信号 U 码 16.9 进站开放侧线停车信号U U 码 18进站开放引导信号H B 码 24.6进站信号关闭H U 码 26.8 进站信号机前方有2以上闭塞分区空闲L 码 11.4前方只有2个闭塞分区空闲L U 码 13.6次架为进站信号机开放黄、闪黄信号U 2S 码 20.2(次架信号机显示U S U )次架为进站信号机开放双黄信号U 2 码 14.7(次架信号机显示U U ) 前方只有1个闭塞分区空闲U 码 16.9(次架信号机显示H )前方闭塞分区有车占用H U 码 26.8通过 或出站 信号机信号显示含义发送的低频码（H Z ）显示分区的通过信号机7显示红灯，这时7信号点的发送设备自动向闭塞分区2G发送以26.8 Hz调制的中心载频为2300Hz的移频信号。
97型25HZ轨道电路及ZPW-2000A移频轨道电路测试
精心整理第三章轨道电路第一节97型25HZ轨道电路一、主要技术指标：1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90°。
JXW-25微电子相敏轨道电路2.用轨7.4V,≤10V下。
3.0.14.Ω。
5.。
轨6.轨道电路送、受电端的电阻器Rx、Rs，其阻值应按维规25Hz轨电调整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。
8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压110±3.3V，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角90°。
输出JXW-25直流电压应为24±3.6V。
9.相邻轨道区段应满足25Hz相敏轨道电路极性交叉要求。
三、测试方法1、电源电压测试：25Hz电源屏轨道电压和局部电压及相位角，可用选频表测得;轨道电压为220V+6.6V，局部电压为110V+3.3V，对于JRJC1-70/240型继电器局部电源电压相位超前于轨道电压相位87°±8°。
对于JRJC-66/345型继电器局部电源电压相位超前于轨道电压相位88°±8°。
2.送、受端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压测试轨道电路在调整状态，用选频电压表在变压器Ⅰ、Ⅱ次端子上测得。
3.4.5.67.8.当列车通过时，用二块钳型电流表钳在两条钢丝绳上测试电流，其差为不平衡电流。
或用电压表分别测量扼流变压器线圈两端对中心连接板的电压差，来判断不平衡电流的大小。
普通不大于60A，重载不大于100A。
9.扼流变压器ＢＥⅠ、Ⅱ次线圈间绝缘检查断电时，用MΩ表的两个表棒分别接ＢＥⅠ、Ⅱ次端子摇绝缘。
出检修所时检测。
10.极性交叉检查测试用选频电压表在轨端绝缘处轨面测得（图3）。
在电化有扼流变压器区段，两轨端绝缘处电压V1+V4之和约等于两轨面电压V2+V3之和，或轨端绝缘处电压V1、V4大于交叉电压V5、V6时，有相位交叉。
10.客运专线ZPW-2000A轨道电路
客运专线ZPW-2000A轨道电路ZPW-2000A轨道电路是在既有ZPW-2000无绝缘轨道电路的基础上，针对高速铁路的应用进行了适应性改造，它保留了既有ZPW-2000轨道电路稳定、可靠的特点，具有我国自主知识产权、适用于高速铁路列控系统。
（一）技术特点ZPW-2000A轨道电路具有以下技术特点：1.ZPW-2000A轨道电路、接收器载频选择可通过列控中心进行集中配置，发送器采用无接点的计算机编码方式，取代了既有ZPW-2000A轨道电路系统的继电编码方式，取消了大量的编码继电器。
2.发送器由既有的N+1提高为1+1的备用模式，最大限度地降低了因设备故障而影响行车。
3.将既有ZPW-2000A轨道电路的调谐单元和匹配单元整合为一个调谐匹配单元，减少了系统的设备数量，提高了系统的可靠性。
4.优化了补偿电容的配置，采用25微法一种，不同的信号载频采用不同的补偿间距；补偿电容采用了全密封工艺，提高了其容值稳定性和延长了使用寿命。
5.加大了空心线圈的导线线径，从而提高了关键设备的安全容量要求。
6.ZPW-2000A轨道电路系统带有监测和故障诊断功能，为系统的状态修提供了技术支持；7.站内采用与区间同制式的ZPW-2000A轨道电路，提高系统的可靠性。
8.站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，轨道电路在大秦线站内ZPW-2000A轨道电路的基础上，使道岔分支长度由小于等于30m延长到的160m，提高了机车信号车载设备在站内使用的安全性、灵活性，方便了设计。
（二）信号特征1.载频频率下行： 1700-1 1701.4 Hz1700-2 1698.7 Hz2300-1 2301.4 Hz2300-2 2298.7 Hz上行： 2000-1 2001.4 Hz2000-21998.7 Hz2600-12601.4 Hz2600-2 2598.7 Hz2.低频频率：F18～F1频率分别为：10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz频偏：±11 Hz3.输出功率：70W（400Ω负载）（三）轨道电路工作参数1.轨道电路的标准分路灵敏度：(1)道渣电阻为1.0Ω·km或2.0Ω·km 时，为0.15Ω；(2)道渣电阻不小于3.0Ω·km时，为0.25Ω；2.可靠工作电压：轨道电路调整状态下，接收器接收电压（轨出1）不小于240mV，轨道电路可靠工作；3.可靠不工作：在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于153mV，轨道电路可靠不工作；4.在最不利条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流不小于下规定值，如表LB6-1所示：表格LB6-1 机车信号短路电流不小于规定值5.直流电源电压范围：23.0V～25.0V。
ZPW-2000移频轨道电路发送器
载频频率 下行： +1.4Hz 1700-1 1701.4 Hz 1700-2 1698.7 Hz 2300-1 2301.4 Hz 2300-2 2298.7 Hz
-1.3Hz
上行： 2000-1 2000-2 2600-1 2600-2
2001.4 Hz 1998.7 Hz 2601.4 Hz 2598.7 Hz
024电源外引入线
备用 1700Hz载频 2000Hz载频 2300Hz载频 2600Hz载频 1型载频选择 2型载频选择 29Hz～10.3Hz低频编码选择线 功放输出电平调整端子 功放输出端子 测试端子 外接FBJ（发送报警继电器端子）
表 3 发送器输出电平端子联接表 发送电 底座端子联接 平 1 2 3 4 5 9－11 9－11 9－11 9－11 9－11 12－1 12－2 12－3 12－4 12－5 电压参考值 V 176 158 137 111 78 发送 电平 6 7 8 9 10 电压参考值 底座端子联接 V 4－11 5－11 4－11 3－11 5－11 12－1 12－3 12－2 12－1 12－4 64 59 47 38 33
“控制光耦”与“读取光耦”的设置,实 现了对电路元件故障的动态检查。任一 光耦的发光源,受光器发生短线或击穿等 故障时“读取光耦”A 点得不到动态的 交流信号以此实现故障-安全。
低频和载频编码条件读取电路
（2）微处理器、可编程逻辑器件 采用双CPU、双软件、双套检测电路、闭环检 查。CPU采用80C196，CPU1控制产生移频信号 。
ZPW-2000A无绝缘轨道电 路
发送器
目录
结构特征规格型号 主要技术条件 作用 原理框图及电原理说明 发送器“N+1”冗余系统原理 主要技术指标 设备的主要参数测试插孔用途
ZPW-2000A轨道电路测试方法及标准
ZPW-2000设备测试方法及标准一、测试项目及周期二、测试方法及标准（用UM71/YP通用测试表）1、第1项用直流档在衰耗盒的SK1测试，标准为23.5-24.5V。
2、第2项用直流档在衰耗盒的SK2测试，标准为23.5-24.5V。
3、第3项用多载频档（两个载频）在衰耗盒的SK3测试，标准为75-170V。
（视输出电平等级）4、第4项用多载频档（两个载频）在衰耗盒的SK4测试，主轨道输入大于240mV，小轨道输入大于42mV5、第5项用用单载频档在衰耗盒的SK5测试，输出标准为≥240mV。
6、第6项用用单载频档在衰耗盒的SK6测试，，输出标准为110-130mV。
7、第7项用直流档在衰耗盒的SK7测试测试，继电器电压≥20V。
8、第8项用直流档在衰耗盒的SK8测试测试，继电器电压≥20V。
9、第9项用直流档在衰耗盒的SK9测试测试，继电器电压≥20V。
10、第10项用直流档在衰耗盒的SK10测试测试，继电器电压≥20V。
11、第11项用直流档在衰耗盒的SK11测试测试，继电器电压≥20V。
12、第12项用直流档在衰耗盒的SK12测试测试，继电器电压≥20V。
13、第13项用单载频档，使用“塞钉测试线”，测试端的一个测试插柄选插“小鳄夹”，另一个测试插柄选插“测试磁吸”，并插入磁吸侧面的塞孔中。
将“小鳄夹”啮夹在塞钉引接线的线鼻上，磁吸吸附于“小鳄夹”啮夹点垂直方向的钢轨轨面上（这时必须注意“测试磁吸”的引线与“小鳄夹”的引线所形成的平面应尽量与钢轨保持垂直），进行电压测量，测试数值≤5mV。
14、第14项“补偿电容”测试手段是：测出电容所在位置的阻抗值，然后换算出等效的、并非该电容自身的电容容值。
该项的操作步骤如下：（1）按动△键，选中菜单中“电容”测项；（2）仪表屏中显示。
首先测试补偿电容端压。
将两支“测试磁吸”分别插入“公用测试线”的标准测试插柄上，然后分别吸附在电容引接线正上方的钢轨轨面上，进行电压测试，此时电流钳必须空置，当电压测试数值稳定后，按动“选中”键确认后，方可撤回磁吸。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路原理说明
1．原理说明系统原理ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路系统，与UM71无绝缘轨道电路一样采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。
电气绝缘节长度改进为29m，由空心线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。
调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收；对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，这样便实现了相邻区段信号的电气绝缘。
同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。
主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向小轨道传送。
主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接收器。
调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器（GJ）励磁的必要检查条件之一。
本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。
主轨道和调谐区小轨道检查原理示意图见图2-1。
该系统“电气—电气”和“电气—机械”两种绝缘节结构电气性能相同。
2．电路工作原理及冗余设计2．1 发送器2．1．1 用途ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路发送器在区间适用于非电码化和电码化区段18信息无绝缘移频自动闭塞，供自动闭塞、机车信号和超速防护使用。
在车站可适用于非电码化和电码化区段站内移频电码化发送，并可作站内移频轨道电路使用。
2．1．2 原理框图及电路原理简要说明同一载频编码条件，低频编码条件源，以反码形式分别送入两套微处理器CPU中，其中CPU1产生包括低频控制信号Fc的移频信号。
客专ZPW-2000A轨道电路
室内测 3项： 12.模测试拟网络各孔参数 13.测试衰耗盒各测试孔参数。 14.测试室内防雷单元。
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测试图示一
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测试图示二
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四验
⒈对各部进行全面复查。
四验五项内容： ⒉填写检修卡后，箱盒加锁，盖好防护罩，加 好防掀装置，活动部分适当注油。
站内：站内匹配单元、可带适配器的扼流变压器、 适配器和补偿电容等设备。
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轨道电路工作参数
轨道电路的标准分路灵敏度： – 道砟电阻为1.0Ω·km或2.0Ω·km时，为0.15Ω； – 道砟电阻不小于3.0Ω·km时，为0.25Ω； • 可靠工作电压：轨道电路调整状态下，接收器接收电压（轨出1） 不小于240mV，轨道电路可靠工作； • 可靠不工作：在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在 轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）不大于 140mV，轨道电路可靠不工作； • 在最不利条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流 1700Hz、2000Hz 、 2300Hz 不小于0.50A，2600Hz不小于0.45A。 • 直流电源电压范围：23.5V～24.5V；
⒊对各项测试数据纳入电特性测试台账。
⒋清点工具、材料、清理周围杂物等，做到现 场工完料清。
⒌对检修发现的结合部问题联系工务整治。
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THANKS
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站内结构
• 站内轨道电路系统结构
– 机械绝缘节—机械绝缘节轨道电路系统结构
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路原理说明
原理说明1．系统原理ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路系统，与UM71无绝缘轨道电路一样采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。
电气绝缘节长度改进为29m，由空心线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。
调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收；对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，这样便实现了相邻区段信号的电气绝缘。
同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。
主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向小轨道传送。
主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接收器。
调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器（GJ）励磁的必要检查条件之一。
本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。
主轨道和调谐区小轨道检查原理示意图见图2-1。
该系统“电气—电气”和“电气—机械”两种绝缘节结构电气性能相同。
2．电路工作原理及冗余设计2．1 发送器2．1．1 用途ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路发送器在区间适用于非电码化和电码化区段18信息无绝缘移频自动闭塞，供自动闭塞、机车信号和超速防护使用。
在车站可适用于非电码化和电码化区段站内移频电码化发送，并可作站内移频轨道电路使用。
2．1．2 原理框图及电路原理简要说明同一载频编码条件，低频编码条件源，以反码形式分别送入两套微处理器CPU中，其中CPU1产生包括低频控制信号Fc的移频信号。
ZPW——2000A测试标准
ZPW——2000A测试标准一要技术条件1、发送器（1）低频频率：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即：10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz。
（2）载频频率下行：1700-1 1701.4 Hz 上行：2000－1 2001.4 Hz1700-2 1698.7Hz 2000－2 1998.7Hz2300-1 2301.4Hz 2600－12601.4Hz2300-2 2298.7 Hz 2600－2 2598.7 Hz（3）频偏：±11 Hz（4）输出功率：不小于70W2、接收器轨道电路调整状态下：主轨道接收电压不小于240mV;主轨道继电器电压不小于20V （1700Ω负载，无并机接入状态下）;小轨道接收电压不小于33mV;小轨道继电器或执行条件电压不小于20V（1700Ω负载，无并机接入状态下）。
3、工作电源（1）直流电源电压范围：23.5V～24.5V；（2）设备耗电情况：发送器在正常工作时负载为400Ω，功出为1电平的情况下，耗电为5.55A；当功出短路时耗电小于10.5A；（3）接收器正常工作时耗电小于500mA。
4、轨道电路（1）分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于140mv（带内）。
（2）主轨道无分路死区；调谐区分路死区不大于5m；（3）有分离式断轨检查性能；轨道电路全程断轨，轨道继电器可靠落下。
二、补偿电容规格及技术指标1700Hz：55μF±5%（轨道电路长度250～1450m）2000Hz：50μF±5%（轨道电路长度250～1400m）2300Hz：46μF±5%（轨道电路长度250～1350m）2600Hz：40μF±5%（轨道电路长度250～1350m）二、ZPW-2000A设备测试1、在衰耗盘测试：（测试周期：季）衰耗盘上共有5个指示灯，12个测试孔。
(完整版)客专ZPW-2000A轨道电路技术规格书
每个轨道电路用1台衰耗冗余控制器
7
无绝缘防雷模拟网络盘
ZPW.ML-K
每个轨道电路2台
8
无绝缘调谐匹配单元
ZPW.PT-1700
用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2台
9
无绝缘调谐匹配单元
ZPW.PT-2000
用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2台
10
无绝缘调谐匹配单元
ZPW.PT-2300
16.1两端轨道绝缘节方式：机械绝缘节-机械绝缘节
站内道岔区段无受电分支处理方式
道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构。
当道岔分支需要发送机车信号信息（或全进路有码）时，道岔绝缘节和轨道电路绝缘节的连接线应该迂回设置。
当道岔分支不需要发送机车信号信息（或仅正线与到发线股道发码）时，道岔绝缘节和轨道电路绝缘节的连接线不宜迂回设置。
3）钢轨参数参见《无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行）》。
17.2有砟轨道
轨道结构类型
工程设计长度(m)
说明
路基
路基结构
1400
路基结构：指轨道线路下方无钢筋结构；
桥梁结构：指轨道线路下方有钢筋结构。
桥梁结构
1200
隧道
长度300米以下
路基结构
1400
考虑到长大和特长大隧道的线路环境影响，今后道床维护达标问题等因数，给出该建议值。
用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2台
11
无绝缘调谐匹配单元
ZPW.PT-2600
用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路Fra bibliotek台12
无绝缘轨道电路空心线圈
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ZPW-2000A技术标准
一.技术条件
1. 发送器
（1）低频频率：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17
即：10.3 Hz.11.4 Hz.12.5 Hz.13.6 Hz.14.7Hz.15.8 Hz.16.9 Hz.18 Hz.19 .1 Hz.20.2 Hz.21.3 Hz.22.4 Hz.23.5 Hz.24.6 Hz.25.7 Hz.26.8 Hz.27 .9 Hz.29 Hz。
（2）载频频率
下行：1700-1 1701.4 Hz 上行：2000－1 2001.4 Hz 1700-2 1698.7Hz 2000－2 1998.7Hz
2300-1 2301.4Hz 2600－1 601.4Hz
23002 2298.7 Hz 2600－2 2598.7 Hz
（3）频偏：±11 Hz
（4）输出功率：不小于70W
2.接收器
轨道电路调整状态下：主轨道接收电压不小于240mV;主轨道继电器电压不小于20V（1700Ω负载，无并机接入状态下）;小轨道接收电压不小于33mV;小轨道继电器或执行条件电压不小于20V（1700Ω负载，无并机接入状态下）。
3.工作电源
（1）直流电源电压范围：23.5V～24.5V；
（2）设备耗电情况：发送器在正常工作时负载为400Ω，功出为1电平得情况下，耗电为5.55A；当功出短路时耗电小于10.5A；（3）接收器正常工作时耗电小于500mA。
4. 轨道电路
（1）分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于140mv（带内）。
（2）主轨道无分路死区；调谐区分路死区不大于5m；
（3）有分离式断轨检查性能；轨道电路全程断轨，轨道继电器可靠落下。
二.补偿电容规格及技术指标
1700Hz：55μF±5%（轨道电路长度250～1450m）
2000Hz：50μF±5%（轨道电路长度250～1400m）
2300Hz：46μF±5%（轨道电路长度250～1350m）
2600Hz：40μF±5%（轨道电路长度250～1350m）
三.ZPW-2000A设备测试
1.在衰耗盘测试：（测试周期：季）
衰耗盘上共有5个指示灯，12个测试孔。
5个指示灯分别就是：
发送工作灯 O-----绿灯（正常）
接收工作灯 O-----绿灯（正常）
轨道 O-----绿灯（正常）
正向 O-----黄灯（正常）
反向 O------反向运行时点亮
12个测试孔分别就是：
SK1“发送电源”----发送器24V工作电源（23.5~24.5DC）
SK2“接收电源”----接收器24V工作电源（23.5~24.5DC）
SK3“发送功出”----发送器输出电平测试，与调整表范围一致（用选频表按频率测试）
SK4“轨入”----接收器接收到得电压（主轨道与相邻小轨道叠加）主轨道输入与调整表范围一致，小轨道应大于等于42mv。
SK5“轨出1”----来自主轨道，即主轨道信号经过调整后得轨出电压与调整表范围一致（用选频表，按频率测试大于等于240mv）.实际使用时调整在500～650mV，这样既可以避免外界干扰或主轨道接收电压发生波动时造成故障，又不会造成分路残压超标
SK6“轨出2”----来自小轨道，经过衰耗电阻分压后，按小轨道调整表连接相应端子。
（正向连接a列，反向连接c列）使轨出2输出范围在110~130mv。
SK7“GJ（Z）”----主机轨道继电器电压大于20V
SK8“GJ（B）”----并机轨道继电器电压大于20V
SK9“GJ”----轨道继电器电压大于20V
SK10“XGJ（Z）”----主机小轨道继电器（或执行条件）电压大于20V
SK11“XGJ（B）”----并机小轨道继电器（或执行条件）电压大于20V
SK12“XGJ”----小轨道继电器（或执行条件）电压大于30V，空载
2.防雷电缆模拟网络盘得测试
网络盘正面有3个测试孔：
①可以测量电缆侧得电压
②可以测量设备侧得电压
③可以测量防雷侧得电压
发送端模拟网络盘中得信息传输方向就是从“设备”-“防雷”-“电缆”，可以沿这个顺序进行测量，正常时“设备”处电压基本与功出电压相等，“防雷”处电压比“设备”处略高几伏，“电缆”处电压经模拟网络阻抗衰减过降低为送向室外得几十伏，与零层（区间分线盘）送出电压相等。
模拟网络盘电压得变化若有大幅度改变就证明其故障需要更换了。
接收端模拟网络盘中得信息传输方向就是从“电缆”-“防雷”- “设备”，沿这个顺序测量，正常时“电缆”处电压与零层（区间分线盘）接收电压相等通常主轨十多伏，小轨几十至一百多毫伏，“防雷”处电压经模拟网络阻抗衰减后降为几伏，到“设备”处再降低一些与衰耗盘上得轨入电压基本相等。
另外，模拟网络盘上插有带劣化显示得防雷单元，若击穿会有劣化显示（指示窗口由绿色变为红色），不影响设备正常工作但要及时更换。
3.轨道电路分路残压得测试
室外用0.15Ω分路线进行测试，室内在轨出1插孔测试不大
4.发送器.电码化发送器功出电压：符合设计发送电平规定得功出范围，如发送器设计发送电平为3级，其功出电压测试数据应为128～135V。
5.分线盘电压.匹配变压器E1E2、V1V2电压：分线盘电压与匹配变压器E1、E2电压接近发送器功出电压，匹配变压器V1、V2电压约就是E1、E2电压得1/9。
6. 电容端Cn端电压测试点在电容塞钉头坐标处，电容前Cn前电压.电容后Cn后电压得测试点距电容坐标约一米左右，通过分析其补偿变化规律与实测确定，这三个数据正常时就是逐渐升高得，升高幅度约为0.05～0.1V。
7.轨道电路及站内电码化短路电流：载频频率为1700\2000\2300Hz时均不小于500mA，载频频率为2600Hz时不小于450mA，为了保证机车信号设备可靠工作一般应调整在1000mA左右。
四.其它相关知识
1.ZPW——2000A器材配置
（1）调谐单元四种下行1700、2300；上行2600、2000。
（2）机械绝缘节四种（1700、2000、2300、2600）。
用于进.出站口处。
（3）补偿电容四种下行1700（55UF）、2300（46UF）；上行2600（40UF）、2000（50UF）。
除以上器材外，其它器材均为通用器材。
工区在更换器材时一定要对应型号。