汽油柴油标号
柴油与汽油的区别
柴油与汽油的区别原油是各种油品和残渣（沥青）的混合物，在炼油厂经过整流提纯后，按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是：塔顶气（类似天然气）、汽油、煤油、柴油、渣油（沥青），产品密度也是依次增大。
实际生产中，大部分炼油厂都将煤油产品一半掺入汽油，一半掺入柴油，而不生产煤油产品。
汽油燃点低，可以用电活塞点燃，汽油发动机小巧轻便，所以小功率的汽车如小轿车、摩托车、轻便三轮车都采用的汽油发动机。
汽油标号常见的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相对燃烧稳定性，标号越大品质越好。
柴油燃点较高，需要通过压缩的高温空气进行引燃，而高温高压酒决定了柴油机比较笨重，但是柴油机可以提供很大的功率，所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都采用柴油机。
柴油标号常见的有0＃、-10＃，它指的是柴油结冰的冰点温度。
煤油燃点介于前两者之间，可用电活塞点燃，且燃烧稳定。
解放初期，我国大部分农村点的灯都是用煤油。
而航空煤油需要特别提纯然后再调制，燃烧稳定性非常高，在飞机发动机里燃烧后迅速喷射而出，可为飞机提供足够的动力。
1.汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。
2.汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。
汽油的分子较小。
柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。
油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。
柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。
3.两者在化学方面的区别:汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。
柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。
汽油需要点火，所以汽油机的体积较小，也很安静(其利用率才不过15%)。
油品品号代码
物料描述物料
0号 车用柴油(京Ⅳ)300074 0号 轻柴油300032 -10号 车用柴油(京Ⅳ)300075 10号 轻柴油300028 -10号 轻柴油300034 -20号 车用柴油(京Ⅳ)300076 -20号 轻柴油300036 -35号 车用柴油(京Ⅳ)300077 -35号 军用柴油300041 -35号 轻柴油300038 5号 车用柴油(京Ⅳ)300073 5号 轻柴油300030 90号 车用汽油(Ⅱ)300000 90号 车用汽油(京Ⅳ)300062 90号 车用乙醇汽油300003 90号 车用乙醇汽油调合组分油300001 93号 车用汽油(Ⅱ)300004 93号 车用汽油(京Ⅳ)300063 93号 车用乙醇汽油300007 93号 车用乙醇汽油调合组分油300005 97号 车用汽油(Ⅱ)300011 97号 车用汽油(京Ⅳ)300064 97号 车用乙醇汽油300014 97号 车用乙醇汽油调合组分油300012变性燃料乙醇300049 90号 车用汽油(Ⅲ)300059 93号 车用汽油(Ⅲ)300060 97号 车用汽油(Ⅲ)300061 90号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300465 93号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300466 97号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300467高科柴油清净剂 3.2KG/桶300052高科汽油清净剂 3.2KG/桶300051 -10号 车用柴油(Ⅲ)300471 -20号 车用柴油(Ⅲ)300470 0号 车用柴油(Ⅲ)300472 5号 车用柴油(Ⅲ)300473 0号普通柴油300566 -35号普通柴油300565 -20号普通柴油300567 -10号普通柴油300568。
柴油和汽油的牌号是如何确定的？
上海大众桑塔纳普通/2000 9.0/9.5 不低于93
上海大众帕萨特 1.8/1.8T 10.3/ 9.3 93-97
上海大众帕萨特2.0/2.8 10.3/10.1 93-97
上海大众POLO1.4/1.6 10.4/10.3 93-97
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
国内外汽油轿车用油标号推荐表（2003版）
车型 压缩比 推荐汽油标号
一汽红旗明仕1.8 9.0 93
一汽红旗世纪星 2.0/2.4 9.5 不低于93
一汽马自达2.3 10.6 93-97
日产 风度 2.0/3.0 9.5/10 93-97
丰田 凌志IS200/GS300/LS430 10/10.5/10.5 97
丰田 世纪/皇冠 8.6/10.0 93-97
丰田 花冠1.6/佳美2.2GL/2.4 10.5/9.8 93-97
奔驰 E280／E320 10.0 97
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；
汽油是应用于点燃式发动机（即汽油发动机）的专用燃料。汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般在0.71-0.75g/cm3之间，有特殊的汽油芳香味。汽油按用途分航空汽油与车用汽油之分，在加油站销售的汽油一般为车用汽油。汽油产品目前执行的标准为GB 17930-1999 《车用无铅汽油》标准，该标准中汽油的牌号分为90号、93号和95号。目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。我国车用汽油的牌号是以研究法辛烷值的大小为划分依据的。
汽油柴油的一些知识
柴油和汽油的一些知识#表示"号",柴油的标号指的是凝固点,汽油标号表示其辛烷值0#----0号,即该柴油的凝固点为0摄式度90#---90号,即该汽油的辛烷值为9093#---93号,即该汽油的辛烷值为9397#---97号,即该汽油的辛烷值为97汽油标号越高,说明其燃烧越稳定,质量越好!柴油和汽油的区别在于碳链的长短,汽油碳链一般在4--12,柴油碳链一般在15---24汽油标要越高越贵，油也越洁净，紫油常见的就是0#和-10#。
北方冬天要用-10#，因为0度以下0#柴油会变稠，流动性变差柴油都是按油品的凝点来标号的有从10号（有预热设备的柴油机）到-50号（使用温度在-44℃以上地区）等不同标号的柴油。
轻柴油使用温度推荐表轻柴油牌号适用范围10号适用于有预热设备的柴油机5号最低气温在8℃以上的地区使用0号最低气温在4℃以上的地区使用-10号最低气温在-5℃以上的地区使用-20号最低气温在-14℃以上的地区使用-35号最低气温在-29℃以上的地区使用－50号最低气温在-44℃以上的地区使用通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855，不同型号的密度不同。
如：0＃柴油0.84密度，＋10＃柴油0.85密度，＋20＃柴油0.87密度，－10＃柴油0.84密度，－20＃柴油密度0.83，－30＃柴油密度0.82，－35＃柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。
柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。
由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。
柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。
主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。
11_汽柴油基础知识
汽柴油基础知识车用汽油车用汽油是一种重要的发动机燃料，消耗量巨大，我国2008年汽油总产量达6348万吨。
车用汽油均按辛烷值划分牌号，我国车用汽油按研究法辛烷值(RON) 分为90号、93号及97号三个牌号，它们分别适用于压缩比不同的各种型号汽油机。
车用汽油特性：具有较高的辛烷值和优良的抗爆性；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
检测项目:辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、蒸气压、实际胶质、诱导期、硫含量、博士试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量。
几种标准的差异比较汽油使用中常见问题⏹敲缸：辛烷值过低⏹熄火：供油不畅或含有大量水分⏹进气管、汽化器和进气阀产生沉积物：实际胶质高⏹金属部件腐蚀：活性硫、酸性物质多⏹气阻：轻组分多，饱和蒸气压高⏹生成油泥、颜色变深：烯烃等不饱和烃及非烃类物质等不稳定组分多。
汽油的标号（研究法辛烷值）汽油机在运转过程中，有时气缸中可能发出一种尖锐的金属敲击声，这就是爆震。
汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力称为抗爆性。
研究法辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。
我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93，依此类推。
汽油标号低是汽油机在运转过程中出现敲缸的主要原因。
汽油标号的高低只表示汽油的抗爆性能，不等同汽油的质量。
标号的选择并非越高越好，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
每辆车的使用手册上都会标明所使用汽油的标号。
压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机车强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
汽油柴油牌号是怎么确定的
汽油柴油牌号是怎么确定的作者：孙鹏来源：《石油知识》 2013年第1期汽油、柴油都有牌号，而这些油品的牌号是怎么确定的呢？汽油牌号的确定汽油的牌号是根据辛烷值确定的。
车用汽油是点燃式发动机（汽油机）燃料。
车用汽油主要分为GB17930-1999车用无铅汽油和GB18351-2004车用乙醇汽油两类。
车用无铅汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。
而牌号表示是根据汽油研究法辛烷值测定的，辛烷值越高，表明汽油的抗爆性能越好。
例如，90号汽油则表示其辛烷值为90。
车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号、97号四个牌号。
标志方法是在汽油标号前加注字母“E”作为车用乙醇汽油的统一表示。
例如，90号乙醇汽油标志为“El0乙醇汽油90号” （El0表示加入乙醇变性燃料的体积比例为10%)。
柴油牌号的确定柴油牌号是根据凝点确定的。
像汽油一样，柴油也有若干牌号，由于柴油的低温性能与使用性能较为密切，所以国产柴油的牌号都用凝点来表示，凝点的高低与柴油中石蜡烃的含量有关。
所谓凝点是指油品在规定条件下冷却至失去流动性的最高温度。
我国生产的柴油分为车用柴油、轻柴油、重柴油和农用柴油。
车用柴油或轻柴油用作汽车、拖拉机和各种高速（1000r/min以上）柴油机的燃料。
重柴油是中、低速（1000r/min以下）柴油机的燃料，一般有10号、20号、30号三个牌号。
例如，-10号柴油表示其凝点为-10℃，10号柴油表示其凝点为10℃。
其余类推。
这样，便可以根据地域和季节的气温不同来加以选用。
2009年6月12日，我国正式公布车用柴油标准GB 19147-2009，该标准代替GB/T 19147-2003，于2010年1月1日起在全国执行。
与GB/T 19147-2003相比，该标准规定柴油硫含量不大于350μg/g，并删除了原来的10号柴油技术要求，对柴油中的多环芳烃含量进行限制，要求柴油中芳烃的质量分数不大于11%，对柴油的粘度和密度限值作了适当的调整，并规定柴油中的生物柴油含量脂肪酸甲酯体积分数不得大于0.5%。
如何正确选择汽柴油标号
如何正确选择汽柴油标号一、汽油标号简单讲就是抗爆系数，或者叫辛烷值。
所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。
于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标，许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
二、柴油标号，其实是个温度的概念，从性质上来讲是柴油的凝固点。
柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。
同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。
选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。
在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。
（陈钢山）。
汽油、柴油标准演进过程
国产汽油标准进程王豪151040179车用汽油的质量标准随着汽车发动机技术的发展不断变化着。
而车用汽油质量标准的水平对汽车的发展有重大影响。
纵观我国车用汽车质量标准变化的历程大致可分为三个阶段。
第一阶段：1956年——1985年第二阶段：1986年——1999年第三阶段：2000年以后我国汽油标准的质量标准基本上是按照前苏联的样本建立和发展起来的。
汽油牌号从五六十年代的56#、66#发展到七八十年代的70#、80#。
这一阶段，我国汽车工业对车用汽油的质量标准没有太高要求，因此汽油质量标准基本上是停留在沿袭原苏联标准的水平上。
汽车品种较少，如：老解放、老上海，212吉普等。
我国车用汽油的质量标准发生了重大的变化。
脱离沿袭苏联的轨道，而向国际通用标准靠拢。
原先以马达法辛烷值为基准作为划分汽油牌号改变为以研究法辛烷值作为划分汽油牌号的基准。
1986年的GB484-86车用汽油标准中包括90#和97#两个牌号；1989年修订的车用汽油标准中又增加了93#汽油；1991年我国第一个车用无铅汽油标准包括90#、93#和95#三个牌号；此时的汽车品种：桑塔那，日系丰田、皇冠等。
第三阶段（2000年以后）2000年是我国车用汽油质量标准发生的一个重要年头。
2000年车用汽油实行全面无铅化。
颁布了GB17930-1999，将硫含量降到了更低水平，金属含量规定的更严了。
增加了笨含量、芳烃含量、烯烃含量的限制指标，此外对汽油中的含氧量也做出了规定。
新的汽油标准还要求加入有效的汽油清净剂。
2004年起我国将实施相当于欧洲II号法规的汽车排放标准。
逐步向国际通用的产品标准靠拢。
各年代的汽油标准：1959年，SYB1002-59 60年代，SY1004-651965年，GB484-65，GB489-651975年，GB484-75,替代SY1004-65和GB484-651977年，GB484-77，GB489-7766 1986年，GB 484-86，GB 489-86 1989年，GB 484-89，GB 489-86 1991年，SH 0041-91(无铅) 1993年，修订GB 489-86，SH 0041-91 1999年，GB 17930-1999 2000年至今，相继出台了GB17930-2006《车用汽油(Ⅲ)》、GB17930-2011《车用汽油(Ⅳ)》、GB17930-2013《车用汽油（Ⅴ）》三个标准。
汽油、柴油类别
3.加油时如果所加油品对应的油罐正在卸油，不要加，按规定油罐每3年清洗一回，有的加油站做不到，罐底杂志较多，且油品有吸水性，卸油后杂质及水都被冲起容易加入油箱内，应稳油15~20分钟才可加油。
4.当油箱加满时大于说明书上的最大容积，不一定是加油站给不够数，储存油品的容器都留有安全量，因为液体随温度变化体积也发生变化，所以有时标40升却能加42或更多（不想油箱被撑破吧！呵呵玩笑！）正规国营加油站一般数质量都合格，技术监督部门每半年要对加油机进行强制鉴定，（就是加油机上贴的一个小圆标）。加定是机油不好，因为好机油中有一种清净分散剂它能清洗分散发动机内部以前存在的胶质、漆膜、积炭等悬浮于新油品中使油品更容易呈黑色；而质量差的或劣质的机油使用后不久也会出现机油变黑的，因为劣质机油的抗氧化抗高温能力差，机油很容易变质。所以在选用机油时一定要注意选用质量信得过的产品或知名品牌的机油，这样既有一定的保障，又能用得放心。
爆震与辛烷值
知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
乙醇汽油加油站标识
E是乙醇的标号，乙醇汽油在加油站的统一标识分别是E90号、E93号、E97号。
使用乙醇汽油注意事项
1．供油系统内不能进水。如果油箱中有水分，与变性燃料乙醇互溶，会影响发动机正常工作。
2．油箱内不能有污垢。乙醇汽油具有较强的清洗作用，可能把污垢清洗下来，造成部件被阻塞。
汽车汽油知识大全 [原文地址]
如果您在该网页中发现有色情、暴力、反动等不良内容，请填写以下表格联系我们：
柴油和汽油质量指标总结
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013 ；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油GB19147-2016 。
（二）柴油相关知识柴油是在260〜350 ℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2015 中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010 称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在45〜60范围内。
汽油柴油机油牌号
当前车用汽油牌号90#、93#和97#三个牌号，仍保留70#老牌号。
汽车的压缩比为7.0以下的东风、解放等老式汽车用70#车用汽油。
汽车的压缩比在7.0以上的新式汽车如：桑塔那、奥迪、解放CA141、跃进NJG131等小轿车用90#汽油。
燃料油基础知识石油产品的生产方法主要有常减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化、催化重整等，一般来说，无论哪种加工工艺，原油中的轻质组分首先分离出来，如首先是石油气、汽油，然后是中间基组分，如煤油、柴油，然后是重质组分，如燃料油、沥青质等。
一、油品的性质和分类1 汽油一般来说，汽油按马达法辛烷值分为70号和85号两个牌号，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号和97号车用汽油四个牌号，目前日常生活中大家习惯的汽油牌号就是按研究法辛烷值分类的。
汽油通常用作汽油汽车和汽油机的燃料。
车用汽油根据发动机压缩比的高低选用不同牌号的汽油；压缩比较高的，可选用较高牌的汽油；反之，则选用较低牌号的汽油。
航空汽油则通常用作活塞式航空发动机燃料，按研究法辛烷值分为75号、95号、100号三个牌号，目前只在小型飞机尤其是军用飞机上使用。
2 煤油煤油旧称灯油，因为煤油一开始主要用于照明。
煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。
航空煤油则主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。
航空煤油分为1号、2号、3号三个等级，只有3号航煤被广泛使用。
3 轻柴油和重柴油轻柴油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，按凝点分为10号、0号、－10号、－20号、－35号和－50号六个牌号，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃，其余类推。
轻柴油用作柴油汽车、拖拉机和各种高速（1000r/min以上）柴油机的燃料。
汽油与柴油的密度
汽油与柴油的密度因季节气候的温度不同，汽油的密度会有略微变化，平均如下：汽油标号和密度没有关系,各标号的密度都差不多所谓汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。
标号越高，抗爆性能就越强。
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。
异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。
如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。
由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。
换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。
那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。
在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。
那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。
然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。
也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。
另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。
燃油的牌号及应用
燃油的牌号及应用燃油是一种用作燃料的液态能源，广泛应用于汽车、船舶、飞机、火车等交通工具以及一些工业设备和发电厂。
它通过燃烧产生能量，用于推动机械运转。
不同的牌号燃油在组成和性能上有所差别，下面将介绍几种常见的燃油牌号及其应用。
1. 汽油：汽油是一种轻质、易挥发的燃油，主要用于汽车发动机。
根据燃烧性能和辛烷值的不同，汽油可以分为多种牌号。
常见的汽油牌号有90号、92号、95号和98号等。
辛烷值越高的汽油，在燃烧过程中能够更好地抵抗爆震，因此适合高压缩比的引擎使用。
而辛烷值较低的汽油适用于低压缩比的引擎，如普通乘用车。
2. 柴油：柴油是一种重质燃油，具有较高的密度和粘度，其主要应用领域是柴油发动机。
柴油牌号通常以凝点和硫含量来划分。
较高凝点的柴油适用于低温环境，而低凝点柴油适用于寒冷地区。
此外，低硫柴油与高硫柴油的主要差别在于对环境的影响，越低硫含量的柴油排放物也越少。
3. 航空煤油：航空煤油，也称喷气燃料，是用于喷气发动机的燃油。
航空煤油具有较高的能量密度和较低的燃烧温度，能够提供高功率和高速度。
它经过精细的制造和处理，以确保其高纯度和稳定性，避免在高空和高温环境下发生爆炸。
航空煤油的牌号通常以其闪点、凝固点、翼冰点和添加剂成分来区分，以满足不同飞机和环境的需求。
4. 重油：重油是一种高密度、高粘度的燃油，常用于船舶、发电厂和一些工业设备。
它是从原油中提炼出来的，通常包含大量的杂质和硫。
重油主要以其密度和硫含量来划分，可以分为几个等级。
由于其特性，重油的燃烧产生的污染和废气比较多，因此需要进行适当的处理和净化，以符合环保要求。
5. 液化石油气（LPG）：液化石油气是由丙烷和丁烷等混合气体组成的燃油，是一种清洁、高能效的燃料。
它通常被压缩成液态，储存在钢瓶中供家庭和商业用途使用。
液化石油气广泛应用于燃气灶、热水器、热风炉等家用和工业领域，因为它燃烧效率高、无污染和易于储存和携带。
总之，不同的燃油牌号在应用上具有一定的差异。
柴油的标号及凝固点
柴油的标号及凝固点2008-01-28 14:33:53| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅据介绍，柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。
同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。
选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。
在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。
防冻剂技术全集[200610008131]--一种通用防冻剂本发明涉及一种超低温防冻剂，其特征是由氯化镁与玉米深加工过程中的浸泡液或干粉混合制成混合溶液，其中氯化镁的浓度可分布10％-35％的范围内，玉米浸泡液的可溶性物质的重量浓度可分布在0.1％-20％的范围内。
本发明可用在低温-超低温状态下工作的各种需要防冻剂的设备，设施和机械中。
[200510072434]--防冻剂及其制造方法本发明提供一种防冻剂，及其制造方法，其防冻效果不会随地点场所的不同而不同，采用造粒，成型等方法可以使其颗粒内含有异种的材料。
是以氯化钠(氯化物)，氯化钾(氯化物)为主要成分的防冻剂的制造方法，将氯化钠(氯化物)，氯化钾(氯化物)和六水醋酸镁(镁盐的水合物)进行混合，并颗粒化。
[200410097301]--防冻剂本发明公开了防冻剂及其制备方法。
从颜色气味怎么分辨汽油和柴油
从颜色气味怎么分辨汽油和柴油汽油和柴油都是目前很普遍的燃油，不过汽油和柴油的用途不一样，适用的车子不一样，不过很多人对其汽油和柴油不知道如何分辨，那么从颜色气味怎么分辨汽油和柴油?颜色不一样，汽油淡色，柴油深色。
汽油刺鼻，柴油味淡。
如何区别汽油和柴油?1、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。
2、汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。
汽油的分子较小。
柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。
油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。
柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。
3、两者在化学方面的区别:汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。
柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。
汽油需要点火，所以汽油机的体积较小，也很安静(其利用率才不过15%)。
4、味道不一样，汽油刺鼻，柴油味淡。
颜色不一样，汽油淡色，柴油深色。
容度不一样，汽油较稀.柴油较浓。
在交通工具上点燃方式不一样，汽油是火花塞点燃，柴油是压燃。
柴油的抗爆性较差。
柴油较汽油马力小、污染重、冒黑烟，但价格低。
5、汽油燃点低，可以用电活塞点燃，汽油发动机小巧轻便，所以小功率的汽车如小轿车、摩托车、轻便三轮车都采用的汽油发动机。
汽油标号常见的有90号、94号、98号等，它指的是相对燃烧稳定性，标号越大品质越好。
6、柴油燃点较高，需要通过压缩的高温空气进行引燃，而高温高压酒决定了柴油机比较笨重，但是柴油机可以提供很大的功率，所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都采用柴油机。
柴油标号常见的有0号、-10号，它指的是柴油结冰的冰点温度。
7、煤油燃点介于前两者之间，可用电活塞点燃，且燃烧稳定。
汽油与柴油的密度
汽油与柴油的密度因季节气候的温度不同，汽油的密度会有略微变化，平均如下：汽油型号汽油90＃汽油93＃汽油97＃密度0.722公斤/升0.725公斤/升0.737公斤/升升/吨138513791357柴油型号柴油0＃柴油-10＃柴油-20＃密度0.835公斤/升0.840公斤/升0.843公斤/升升/吨1186汽油标号和密度没有关系,各标号的密度都差不多所谓汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。
标号越高，抗爆性能就越强。
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。
异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。
如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。
由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。
换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。
那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。
在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。
那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。
然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。
也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。
成品油油品号的区别
成品油油品号的区别
一、汽油牌号
车用汽油分为89号、92号、95号、98号四个牌号。
其区别在于：
1.辛烷值不同
89号汽油即含有89%异辛烷；92号汽油即含有92%异辛烷；95号汽油即含有95%异辛烷；98号汽油即含有98%异辛烷。
2.抗爆性不同
汽油的标号越高，异辛烷含量越高，抗爆性越强。
3.适用情况不同
不同汽油型号对应的汽车压缩比要求也不一样，发动机压缩比越高，要求汽油抗爆系数越高。
二、柴油牌号
柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
其区别在于：1.凝点不同
不同牌号的柴油以其凝点进行分类。
2.适用温度不同
选用柴油的依据是使用时的温度。
如：温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃~ -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃
~ -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃~ -29℃时选用-35#柴油。
3.低温流动性不同
不同牌号的柴油凝点越低，其低温流动性越好，良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽油标号简单讲就是抗爆系数，或者叫辛烷值。
所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。
于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。
发动机压缩比与爆震
目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。
首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。
汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。
正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。
结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。
然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。
所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气
混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。
经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆震。
爆震与辛烷值
知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。
于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。
在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。
当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。
所以说，当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。
正确选择汽油标号
许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大
小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
柴油标号，其实是个温度的概念，从性质上来讲是柴油的凝固点。
柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。
同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。
选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。
在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。