基坑方案可回收锚索部分
基坑方案可回收锚索部分
(三)可回收式预应力锚索施工1、可回收式预应力锚索实验方案(1)实验目的本次试验为锚索施工前基本试验，试验目的在于检测锚索的承载力与变形是否能达到设计要求。
可回收式预应力锚索基本试验的数量为9根，分三组进行，每组3根;一组可回收式预应力锚索试验位置选取在1 1剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验，第二组位置选取4 4剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验。
第三组位置选取7-7剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验.(2)实验锚索施工A、实验机具及材料锚杆机、水泥、^15.2钢绞线、锚杆托架、空心千斤顶、垫板、锚具、位移计、计时表等.B、实验锚索施工要点(1)水泥浆采用42.5硅酸盐水泥拌制.一次注浆水灰比为0.45〜0.50,二次注浆水灰比为0.5〜0.55.二次注浆成锚，第一次采用常压注浆，第二次注浆压力不小于3.0MPa。
(2)锚索成孔孔径180mm，孔位允许偏差不大于50mm，偏斜度不应大于3%,孔深应超过设计长度0.5m。
C、实验锚索参数（3 ）基本实验A、实验方法根据规范锚索基本试验应采用分级循环加、卸荷法，并应符合下列规定：a.每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量；b.在每次加、卸载时间内应测读锚头位移二次，连续二次测读的变形量小于0.1mm时,可施加下一级荷载；c.加、卸荷等级、测读间隔时间宜按下表确定。
锚索基本试验循环加卸荷等级与位移观测间隔时间（4）锚索破坏形式或终止条件A、锚头位移不收敛，锚固体从土层中拔出或锚索从锚固体中拔出；B、锚头总位移量超过设计允许值；C、土层锚索性能试验中，后一级荷载产生的锚头位移增量超过上一级荷载位移量的2倍。
（5）实验要求A、最大试验荷载（。
呻）不应超过钢绞线强度标准值的0.7倍。
本次试验采用钢绞线强度等级为1860Mpa, —索（7 5）钢绞线承受的最大试验荷载控制为：P=1860 X 139 X 0.7=181kN;B、加载装置(千斤顶、油泵)的额定压力必须大于试验压力，且试验前应进行标定；C、加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求；D、计量仪表(测力计、位移计等)应满足测试要求的精度.2、可回收式预应力锚索施工工艺流程测量定位T钻机就位T安装钻杆、旋转接头等T钻孔、清孔T插入钢绞线索T注浆T浇筑腰梁T养护T预应力张拉T后期拆除回收。
回收锚索专项施工的方案
一、工程概况本工程为某建筑项目基坑支护工程，由于施工过程中预应力锚索的使用，需要进行锚索回收工作。
为确保锚索回收工作的顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、施工目标1. 确保锚索回收过程中，无安全事故发生；2. 保证锚索回收质量，满足设计要求；3. 提高锚索回收效率，缩短施工周期。
三、施工准备1. 技术准备：组织施工人员学习锚索回收施工工艺、操作规程和安全注意事项，确保施工人员掌握相关技能；2. 材料准备：备足锚索回收工具、设备，如锚索切割机、吊车、钢丝绳等；3. 人员准备：成立锚索回收施工小组，明确各成员职责，确保施工过程中责任到人；4. 安全措施：制定安全防护措施，确保施工安全。
四、施工工艺1. 锚索切割：使用锚索切割机对锚索进行切割，切割时注意切割机与锚索保持垂直，确保切割质量；2. 锚索吊装：将切割好的锚索用钢丝绳吊起，吊装过程中注意保持锚索平衡，避免损坏；3. 锚索运输：将吊起的锚索运至指定地点，运输过程中注意保护锚索，防止碰撞、损坏；4. 锚索处理：将运输至指定地点的锚索进行分类、整理，按照要求进行存放或处理。
五、施工注意事项1. 施工过程中，严格遵循锚索回收施工工艺，确保锚索回收质量；2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，确保施工安全；3. 锚索切割、吊装、运输等环节，注意操作规范，避免发生安全事故；4. 施工过程中，加强现场管理，确保施工现场整洁有序。
六、质量保证措施1. 严格检查锚索回收工具、设备，确保其性能良好；2. 施工过程中，加强对锚索回收质量的监控，发现问题及时整改；3. 施工完成后，对锚索回收质量进行验收，确保满足设计要求。
七、安全保证措施1. 施工前，对施工人员进行安全教育，提高安全意识；2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全；3. 加强现场安全管理，定期检查施工现场，消除安全隐患；4. 配备必要的安全防护设施，确保施工人员安全。
八、施工进度安排1. 锚索回收施工前，做好各项准备工作，确保施工顺利进行；2. 锚索回收施工过程中，合理安排施工顺序，提高施工效率；3. 施工完成后，及时进行验收，确保锚索回收质量。
新型可回收预应力锚索施工技术分析
新型可回收预应力锚索施工技术分析摘要：随着节约土地资源越来越受到重视，地下空间的开发利用是新时期中国城市建设的重要方向。
目前国内采用的桩锚支护结构采用钢绞线或钢杆体，锚索系统通过锚固段产生的拉力平衡土压力，形成稳定的支护结构体系。
关键词：新型可回收；预应力锚索；施工技术一、技术特点①采用预应力锚索加强基坑支护结构的支护能力。
锚索的可回收性大大扩大了工程应用范围。
②新型可回收锚索拆卸简单，钢绞线可在不借助外力的情况下提取回收。
回收率高达97%，且回收所需的操作空间小，最低仅需80cm。
③新型可回收锚索组装方便，使用安全可靠，可回收锚索回收后可重复使用，周转率高，经济效益显著。
二、工艺原理新型可回收锚索的施工技术是利用新型锚索与挡土墙结构的共同作用来维持边坡的稳定。
新型锚索主要由夹紧机构、无级调压安全机构、压板、冲环劈裂机构、防护罩、新型锚索等组成。
锚索组安装时，锚索前端进入锚固头，锚固头上设有可开锁的载体。
注浆和养护完成后，在支排桩顶梁处安装新锚轮。
新型锚杆能简单有效地锁紧锚索预应力。
在拆除锚索时，利用新锚索齿轮的结构特性，手动操作锚索装置，以拆除新锚索的特定约束，并旋转锚索。
此时，解锁的结构会将锚索和锚固段拆开，人工可以很容易地将其取出。
三、关键施工技术1.孔位放线及钻机1.1孔位放线按要求利用全站仪测量放线确定锚索孔的位置，孔位坐标误差不得大于100mm。
为确保锚索施工定位准确，锚杆钻机施工平台标高应为锚索标高以下0.8m，试钻完成后按照要求在确定的锚索孔位置进行钻孔。
1.2机械钻孔调整好钻机的位置和角度然后开始打孔，钻机就位时应准确，底座应垫平，钻杆的倾斜角度应用罗盘校核，钻孔定位误差不超过50mm，孔斜度偏差不超过3°，桩径偏差不超过2cm。
成孔施工前应在场地中挖好排水沟及循环浆池，以避免因泥浆随意排放而影响施工。
孔深应超过锚索长度0.5m，孔深允许偏差±30mm，孔位允许偏差±50mm，孔距允许偏差±0.1m，使锚索标高控制在一个水平面上，清孔时用压缩空气排出泥屑后再用清水反复清洗。
可回收锚索与普通锚索在基坑支护中的差异化研究
可 回 收锚
◇上 海 浦全 建 筑工程 有 限公 司 汤 国平 成都 理 工 大学外 国语 学院 胡佳敏
普通预应 力锚索工艺的实施依次 由以下五个步骤进行 ：钻
孔 、注浆 、插 入 锚 索 、再 次 注 浆 、张拉 锚 固 。而 可 回收 锚 索 工
针 对普 通锚 索在支 护结束 后 留下 大量地 下垃圾 ，为城 市
艺实施步 骤在普 通预应 力锚索 工艺的基础 上 ，增加 了回收工 艺。在回收工艺中，常用的工艺有以下两种 ：Ｊ Ｃ Ｅ锚索 、ｕ型锚
索 。表 １ 为对 两 种锚 索 张拉 、回收 等方 面 的特 征进 行 的对 比 பைடு நூலகம்
艰拉 嘹 中间的 日扯索 不参与 张拉外 ，其 工艺 钢 垃蜮可 同时艰 扛王设 计镬扛 力
媒 体 实 际上 包括 课 堂 黑板 ，老师 的 语 言动 门实 用性 非 常强 的 工科 课 程 的特 点和 重 要
个方面的提高材料力学课题教学效果的方 法 ，我相信 ，只要教师具有对祖 国教育和 对学生的热爱 ，通过以上五个点的综合训 练和研究实践提高，肯定可 以会使材料 力
学 的教 学课 堂 效果 有 大 幅 的提 高 ；学 生对 力 学的 学 习将 更加 积 极和 主 动 。
一。
成 功率遗有 ｕ型憎索 南
一 …
表 １ 工 艺特征
１ 引言
临 时 性 支 护 用 普 通锚 索在 支护 功 能 失 效 后 无 法 回收 ，与 所
建的构筑物一起长期埋藏于地下 ，形成地下垃圾 ，造成地下环 境污染 ，对 相邻地 块的桩 基施工 、基坑开 挖 、周 围的市 政施 工 、地铁施 工 、城 市的长 远规 划及可持续 发展 等造成严 重影
可回收锚索施工工艺流程-secret
可回收锚索施工工艺流程-secret前言可回收锚索施工工艺是一种新兴的施工方式，其特点是能够实现锚杆的回收循环利用，不仅节约了材料，还减少了环境污染。
本文将介绍可回收锚索施工工艺的流程以及详情。
工艺流程1.选择合适的锚杆在确认施工作用的锚杆直径和长度之后，需要选购合适的锚杆。
这里需要注意的是，材质、直径和长度都需要符合施工要求，选购时要注意选择可回收的锚杆。
目前市场上的锚杆大多数是不可回收的，因此需要与材料供应商确定回收计划。
2.锚杆进场锚杆进场需要严格按照需求计划进行，包括品质要求、尺寸要求、型号要求等等，所有锚杆均应标注材料和直径，方便后期的管理与使用。
3.设备调试在设备调试阶段，需要确认锚杆的承载能力、锚定深度和锚杆是否牢固。
确认之后才能进行后续的步骤。
4.施工准备在开始施工之前，需要进行现场环境检查，确保施工环境符合要求，如施工区域的挖掘深度、安全通道是否畅通等等。
5.锚井施工在施工现场完成计划图纸的排版、地面标高等施工准备后，进行锚井的施工，包括钻孔、安装锚杆等等。
6.锚索安装安装锚索时，应先将锚索穿过孔洞。
通过设备的拉伸，逐个拉紧，直到满足设计要求为止。
在拉伸时需要注意安全。
7.锚杆回收在完成作业之后，需要回收锚杆。
回收之前需要对锚杆进行测试，确认其质量可靠。
回收的锚杆可以进行质量检测和修复，重新使用。
优势可回收锚索施工工艺有以下几点优势：1.减少环境污染采用可回收的锚杆，可以减少对环境的污染。
不仅可以节约资源，还可以减少废弃物的处理成本。
2.节约成本使用可回收锚杆可以节约施工成本。
在回收和再利用的过程中，可以大大降低使用成本。
3.强度更高可回收的锚杆具有更高的强度和稳固性。
他们的生命期也比常规锚杆更长，而且能够承受更高的扭矩。
可回收锚索施工工艺是一种新的、可持续的施工方式，其具有环保、高效、节能的优势。
在未来，随着科技的发展和要求的提高，该施工工艺会越来越受到关注和广泛应用。
套管式可回收预应力锚索施工技术
套管式可回收预应力锚索施工技术发布时间：2021-06-16T11:26:31.170Z 来源：《建筑科技》2021年4月下作者：刘益明刘恩志何曌[导读] 基坑支护采用预应力锚索超出施工场地红线时，采用可回收式预应力锚索，可避免锚索遗留，影响相邻区域地下开发。
中国建筑第八工程局有限公司在安宁万达等项目深基坑施工中，总结出了套管式可回收预应力锚索施工工法，施工快速高效，回收可靠性高，经济环保，具有良好的应用前景。
深圳中国建筑第八工程局有限公司南方公司刘益明刘恩志何曌 518000摘要：基坑支护采用预应力锚索超出施工场地红线时，采用可回收式预应力锚索，可避免锚索遗留，影响相邻区域地下开发。
中国建筑第八工程局有限公司在安宁万达等项目深基坑施工中，总结出了套管式可回收预应力锚索施工工法，施工快速高效，回收可靠性高，经济环保，具有良好的应用前景。
关键词：基坑支护；可回收式预应力锚索；套管式；张拉锁定 0引言目前预应力锚索在深基坑支护中应用较为广泛，尤其采用锚索与灌注桩组合使用时，其具有支护刚度大，稳定性强的优点，相比增加内支撑做法造价低、施工简单，是许多工程优先考虑的支护形式。
但锚索施工往往锚入红线外土层，对相邻区域地下土体造成影响，各地也开始限制此种情况下的锚索的使用，在这种情况下，可回收式预应力锚索作为一种解决方案，得到了越来越多的工程项目的使用。
1工程概况安宁万达熙筑小区（ANCB-2020J002-A1地块）位于安宁市金方街道，紧邻昆钢物流园，东靠安海路，北侧为珍泉路。
本工程主楼结构类型主要为框架剪力墙结构，工程建筑面积278258.14㎡，总共有15栋高层住宅及地下室和商铺组成，项目基坑支护深度为3.0m~10.2m，支护形式采用灌注桩+可回收预应力锚索支护形式，桩间喷射混凝土进行防护，锚索采用了套管式可回收预应力锚索。
2可回收式锚索工艺原理及作用机理本工程所采用的锚索为压力分散型锚索，钢绞线在承载体端部处于压接状态，钢绞线在套管内无粘结，钢绞线全长可以自由伸长。
可回收锚索施工方案
1. 引言可回收锚索施工方案是一种应用于建筑和土木工程中的创新技术，其核心理念是将锚索材料视为可回收资源并进行有效利用。
传统的锚索施工方式通常涉及使用金属材料或其他非可回收材料，这带来了巨大的环境负担和资源浪费。
可回收锚索施工方案力求通过使用可持续材料和工艺，最大程度地减少对环境的不良影响。
本文将介绍可回收锚索施工方案的基本原理、材料需求和施工步骤，并探讨其在实际工程中的应用。
2. 基本原理可回收锚索施工方案基于将锚索材料设计为可回收和可重用的结构。
传统的锚索通常由金属或混凝土制成，一旦使用完毕，往往难以回收和重复利用。
而可回收锚索则采用可持续材料制成，例如高强度聚合物或纤维材料。
这些材料具有较高的强度和耐久性，同时又可以经过适当的处理和修复，使其在使用寿命结束后可以回收和再利用。
3. 材料需求可回收锚索施工方案所需的主要材料如下：•高强度聚合物或纤维材料：用于制作锚索的主要材料，具有较高的强度和耐久性。
•可回收连接件：用于连接锚索和结构物的材料，使锚索能够有效传递拉力。
•可回收修复材料：用于修复锚索的材料，使其在使用寿命结束后可以继续使用。
4. 施工步骤可回收锚索施工方案的施工步骤包括以下几个阶段：4.1 设计与计划在施工开始前，需要进行锚索的设计和计划。
设计师需要根据具体工程要求和结构特点，确定锚索的数量、形状和材料规格等。
4.2 材料准备在施工前，需要准备所需材料，例如高强度聚合物或纤维材料、可回收连接件和可回收修复材料等。
确保材料的质量和数量符合设计要求。
4.3 锚索安装锚索的安装是可回收锚索施工方案的关键步骤。
按照设计要求，将锚索连接到结构物上，并通过可回收连接件使其能够传递拉力。
确保锚索的位置和角度正确，并采取合适的固定措施。
4.4 锚索修复一旦锚索的使用寿命结束，需要进行修复工作，使其能够继续使用。
将可回收修复材料应用于锚索上，修复破损部分并增强其强度和耐久性。
确保修复后的锚索符合设计要求和安全标准。
可回收式预应力锚索在深基坑中的应用
可回收式预应力锚索在深基坑中的应用发布时间：2021-04-28T10:21:28.713Z 来源：《基层建设》2020年第34期作者：吴刚秦先斌陈涛潘申辉程来胜[导读] 摘要：随着我国建设工程的飞速发展，城市高层建筑、地下工程、市政公用道路等不断兴建，明挖基坑施工较为普遍，基坑支护形式众多，大部分基坑支护都采用了桩基、地下连续墙、SMW工法桩+混凝土支撑、钢支撑及混凝土支撑与钢支撑混合支护形式，通过昆明市呈贡区白龙潭片区城市棚户区改造（龙四地块二期）项目深基坑工程施工实例，使用可回收式锚索施工，成功避免了深基坑支护中繁琐的支撑体系，既可大幅度降低工程成本，提高整体中铁十局集团第五工程有限公司江苏省苏州市 215011摘要：随着我国建设工程的飞速发展，城市高层建筑、地下工程、市政公用道路等不断兴建，明挖基坑施工较为普遍，基坑支护形式众多，大部分基坑支护都采用了桩基、地下连续墙、SMW工法桩+混凝土支撑、钢支撑及混凝土支撑与钢支撑混合支护形式，通过昆明市呈贡区白龙潭片区城市棚户区改造（龙四地块二期）项目深基坑工程施工实例，使用可回收式锚索施工，成功避免了深基坑支护中繁琐的支撑体系，既可大幅度降低工程成本，提高整体施工速度，也能避免施工中遗留锚索造成地下空间环境污染，类似深基坑施工采用可回收式锚索，值得去推广应用。
关键词：超红线；可回收；锚索；技术研究引言：深基坑施工中，桩基+锚索支护形式，预应力锚索作为临时支护，以往的普通锚索通常是不能够回收的，不仅消耗大量的钢绞线、水泥等材料，造成材料浪费。
而且这些锚索超越红线预留在地下，对周边地下空间开发时产生很大影响。
如果这些临时性的设施采用可回收式预应力锚索进行支护，主体结构施工完成后，临时锚索支护可拆除回收利用，既可以大幅降低费用，又可以消除锚索留在地下对后期建设的影响。
本次研究的是一种压力分散型可回收式锚索，与以往热熔可回收式锚索、U型可回收式锚索相比，本次研究的压力分散型可回收式锚索回收率达95%以上，因此研究可回收式预应力锚索是支护技术进一步发展的新方向、新趋势。
建筑工程可回收锚索工艺解析
建筑工程可回收锚索工艺解析摘要：可回收锚索技术具备施工方便、噪音小、技术成熟等优点，在建筑邻域中得到了广泛的运用。
为了对可回收锚索技术的应用效果有更为全面的了解，本文结合实际，以可回收锚索技术为研究背景，对该技术在工程项目实践中的过程进行全面分析，以期论述后，可给类似基坑工程提供借鉴。
关键词：建筑工程；可回收；锚索技术；工艺要点引言上个世纪90年代以来，锚索结构被广泛的应用在桥梁工程的各个部件中，并成为一种固定桥梁缆绳的主要承载构件。
考虑到锚索结构的使用范围相对较广，加上较高的承载力和经济性能，因此被广泛的应用在不同领域中。
在建筑的深基坑支护结构中，通常会使用锚索结构，这样可以有效地将基坑周围的土体或岩体进行集中控制，更好地保证位移的数量和大小，使其能够处于相对稳定的状态，消除滑坡和塌方事故的影响。
在建筑深基坑支护结构应用的环节中，具有较高的经济效益和社会价值。
1.工程概况某建筑工程项目位于我市南区，设计为三层地下室。
基坑及周边地形有所起伏，整体呈南高北低，基坑开挖深度为13—16m。
基坑支护地下水控制方式为止水帷幕结合集水明排。
基坑设计采用动态设计，根据基坑开挖揭露的地质水文情况，基坑监测数据，新查明的基坑周边环境条件，基本试验结果等及时调整设计。
基坑支护结构形式有：排桩加锚杆（锚索）、内支撑，与此同时，为了规避基坑开挖和锚索施工对后期城市地铁施工的影响，设计单位改变了锚索结构的方式，使其成为一种可回收式的锚索结构。
这种结构的设计关乎到钻孔的深度和角度，也会给孔径的大小带来影响。
具体情况见表1。
表1 数据分析锚索位置锚索钻孔深度/m锚索钻孔角度/（°）锚索钻孔孔径/mm第一道2420150第二道2320150第三道20.520150第四道1920150第五道15201502工程和水文地质勘察情况从项目岩土工程勘察报告的内容来说，该项目地平面标准高度从上到下的土质比较复杂。
有人工填土、粉质粘土、砾砂、圆砾、粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。
可回收锚索在深基坑工程中的应用
可回收锚索在深基坑工程中的应用发布时间：2021-01-19T11:08:19.927Z 来源：《工程管理前沿》2020年10月第6卷30期作者：周宗光[导读] 普通锚索是不可回收的，这样就造成了严重的地下环境污染周宗光湖北省地质局第六地质大队湖北省孝感市 432000普通锚索是不可回收的，这样就造成了严重的地下环境污染，并且留下大量钢绞线或钢材成为后续工程施工的地下障碍物，这些埋置于地下的钢绞线以及钢材不但对临近地下空间的开发造成了很大障碍，同时也有可能在相邻单位之间引起纠纷。
上世纪90年代出现了可回收锚索，但是一直受到回收率底、拉力不能满足要求等因素影响，并未受到广泛的使用。
本文详细介绍了新型可回收锚索以及其施工方法，该锚索不但抗拉力获得较大提升，回收率也得到极大保证。
关键词：可回收锚索；基坑工程；质量；应用引言锚索的施工质量目前普遍存在的问题较为突出，主要体现在抗拉力的保证和是否可以回收两个方面。
普通锚索抗拉力容易得到保证，但是由于不可回收，从而造成的“红线”纠纷问题、二次开发难度加大、地下环境污染、资源浪费等较多负面影响。
可回收锚索虽然大大降低了普通锚索造成的负面影响，但是受到设计和材料等末端因素的影响，抗拉力一直被人所怀疑，而很多可回收锚索虽然可以回收，但是受到操作环境和回收机具等方面的制约，在具体操作过程中不够高效便捷，导致回收成功率下降。
所以本文重点介绍新型可回收锚索在工程中的应用，以保证锚索的抗拉力及回收率。
1锚索回收特点锚索的可回收从根本上解决了因钢筋、钢绞线长期埋在地下造成地下环境污染、二次开发难度加大和引起的相邻单位之间的“红线”纠纷。
而且回收之后的钢筋、钢绞线还可以重复利用2-3次，直至不能使用后还能作为回收资源进行重新熔炼，大大节约了施工成本和开发成本，为企业发展做出较好的经济贡献，体现了较好的环境保护和社会效益。
2锚索回收施工原理锚索回收并不意味着将施工完毕的锚索整体从土层内取出，而是将不宜破坏和对地下环境影响最为严重且不利于二次开发的金属杆芯材料大部分取出。
可回收的锚索锚杆原理
可回收的锚索锚杆原理锚索锚杆是一种可回收的支护设施，常用于岩石和土层中的隧道、边坡和挖掘工程中。
它以锚体和索体的协同作用，提供稳定和安全的支护效果。
下面将详细介绍锚索锚杆的原理。
锚索锚杆的组成主要包括锚杆、适配器、支撑锚杆、锚具和锚索等。
其中，锚杆是一种空心且具有螺纹的钢筋，可以将力传递到地层中。
适配器则用于将锚杆与锚具连接起来。
支撑锚杆是指安装在地层中，并向外开口的一段锚杆，增加了锚杆与地层之间的摩擦力，提高了支护效果。
锚具则用于将锚杆连接到被支护的结构体上。
锚索是通过锚具和散布在结构体内的锚孔相连接的。
锚索锚杆的工作原理是通过锚杆的拉压作用来承担和传递地层的荷载。
当遇到岩体变形或土层位移时，锚索锚杆能够提供稳定的支护作用。
锚索锚杆的应用主要可以分为两种情况：碰压型和拉拉型。
碰压型是指锚索锚杆承受地表力的情况。
当地表造成垂直或水平荷载时，锚索锚杆通过承接部分荷载，并将其传递到锚孔内的岩石或地层中，从而增加地层的抗压能力。
在这种情况下，支撑锚杆的开口部分与地层形成一定的摩擦力，使得地层可以稳定标靶维持在一定的位置。
拉拉型是指锚索锚杆承受地层内部的荷载。
当地层内部产生拉力时，锚索锚杆能够通过将拉力传递到地层中，并增加地层间的摩擦力从而提供稳定的支撑。
在这种情况下，锚索锚杆和地层之间形成的摩擦力是保持地层的稳定的关键。
此时，锚具通过承担锚索的张拉力，将拉力传递到锚孔内的岩石或地层中。
锚索锚杆的选择和设计应根据具体工程的情况来确定。
关键参数包括土层的力学特性、岩体的稳定性、锚杆的直径和长度、锚孔的布置和间距等。
此外，锚索锚杆的安装与施工也需要遵循相应的规范和要求，以确保其安全和可靠性。
总之，锚索锚杆作为一种可回收的支护设施，通过锚杆的拉压作用承担和传递地层的荷载，提供稳定和安全的支护效果。
它的原理包括碰压型和拉拉型两种情况，具体选择和设计应根据实际工程来确定。
通过合理的选择和施工，可以有效地应对地层的变形和荷载，保证工程的安全和稳定。
可回收式扩大头预应力锚索施工技术
可回收式扩大头预应力锚索施工技术摘要：深基坑支护工程，对于受弯式支护结构（桩墙式支护)，当采用悬臂支护形式无法满足承载力和变形要求时，需要增加水平支点，有内支撑和锚索两种方式可选择。
采用内支撑形式可以有效约束桩(墙)的水平变形，但是影响地下主体结构的施工，施工工期较长，成本较高。
而且内支撑拆撑繁琐，进一步增加工期，拆撑振动对周边环境也有一定的影响;采用锚索作为水平支点，可以克服内支撑形式的不足。
锚索技术可与桩、墙、梁柱网格等结合使用，在宽度较大的基坑中，支护结构采用锚索与内支撑相比，经济性更好，并且可为土方机械化施工及地下室建造提供宽敞无阻的工作面，大大加快工程建设速度。
但是非回收锚索在施工结束后钢绞线或钢筋遗留在周边的地下空间内，给后期周边地下工程的施工造成不利影响。
而采用可回收锚索，在地下结构施工结束后回收钢绞线，可以减少周边地下空间的遗留物，不影响周边地块的后期开发利用。
关键词：预应力锚索；可回收；钢绞线；1、引言可回收扩大头锚索加固技术已广泛应用于建筑结构物加固、边坡治理、大型地下洞室及深基坑支护等工程。
即可用于永久性加固，又可用于施工场地临时加固工程，即可单独使用又可与其他加固结构联合使用。
2、工程概况新建广州白云站综合交通枢纽建筑总规模45.3万平米。
其中站房工程14.45万平米；铁路配套地下停车库14.85万平米；地铁集散、城市换乘通道及配套工程11.7万平米；其它4.3万平米。
新建白云站站房区域地下室长度约522m，宽度约318m，大致呈长方形。
基坑采用地连墙+锚索围护结构的形式。
一期总共有第一道锚索132道，第二道锚索132道。
锚索钻孔直径Ф150，扩大头段直径Ф600，水平倾角30°，钢绞线直径17.80mm。
第一道锚索中心相对标高为+1.50m，第二道锚索中心相对标高为-3.50m。
每根锚索间距为2m。
3、工艺特点（1）适用于各种场地和地形,施工作业面不大,整个加固结构轻便，占用空间小，不影响土方开挖和地下室施工，对施工场地狭小放坡困难有相邻建筑，大型护坡设备不能进场时，具有独特优越性。
可回收锚索施工方案
可回收锚索施工方案1、概述XX广场拟建2栋超高层办公大楼及附属裙楼，设2层地下室车库，地下室部分占地面积约49200㎡。
基坑开挖深度为9.9米，采用灌注桩+预应力可回收锚索支护设计，锚索施工分为东、南、北三个区，锚索设计最大长度为34m，均已超出用地红线，所以采用可回收锚索，总长约24000m。
本实用新型涉及一种可回收锚索装置，主要用于煤矿、深基坑、护坡等临时支护的锚索回收，实现简单、安全、经济、方便回收钢绞线。
临时锚索支护，钢绞线留在地下，造成严重的地下污染，占用了大量地下空间，形成地下垃圾，并且留下的钢绞线成为后续工程施工的地下障碍物，为后续工程留下了严重隐患，严重影响将来地下空间开发及工程建设的可持续发展。
回收锚索减少地下建筑垃圾是一个基建和环保的重要课题，已经在全社会形成共识，欧美等西方发达国家或地区早已限制使用普通锚索。
我国仍然采用普通锚索技术，远落后于西方发达国家，到目前为止，我国虽然已研究出个别可回收锚索技术，由于技术不先进、操作困难，都未能实际应用，这不利于我国的工程建设的又好又快发展。
经过长时间的潜心研究、试验，我们开发了可回收锚索锁头。
可回收锚索锁头由导向罩（1）、锁片(2）、O型密封圈（3）、扇形卡片总成（4）、外筒（5）、销轴总成（6）、固定钢管（7）等组成。
其回收原理是把销轴总成（6）抽出后,机械结构松散,从而分别抽出3根钢绞线。
回收锚索的施工步骤为:钻孔→注入水泥浆→插入锚索体→凝固→张拉→锚固→回收。
回收时，用专用设备，加大约1.5吨的拉力把销轴总成（6）的钢丝绳抽出，而后用大约6～10吨的力分别抽出3根钢绞线，从而完成锚索的回收。
可回收锚索的组成。
可回收锚索由回收锚具、钢绞线、塑料管及水泥浆体组成。
钢绞线中包含工作索及回收索，塑料管内穿钢绞线，与水泥浆体完成隔离。
回收锚具于锚索端部与水泥浆体粘结在一起，传递钢绞线的张拉力。
可回收锚索工作原理：工作索的拉力传递给回收锚具，再由回收锚具传递到水泥浆体，然后传递到周围岩土层中，从而形成端部承压式锚索的受力体系。
基坑支护工程可回收锚索技术及应用
关键词：可回收锚索；基坑支护；技术研究；应用引言锚索在当前是一种成熟的工程技术方法，那么在以往工程项目中常常会将锚索和排桩进行结合，但是因为在这其中所用到的锚索长度较长，会直接影响周围的环境，对于后续的地下空间开发有着非常严重的影响。
所以，在当前一些工程施工中，就改变以往锚索支护，而利用混凝土来支撑，合理设计支护方法，尽量减少对地下空间的影响。
在这一环境下，很多学者和研究人员都在对锚索的可回收性加以研究，提供相应解决措施，以此来解决锚索自身的问题。
1常见可回收锚索类型当前市场中已经出现很多的可回收锚索，主要分为三中国类型，那么就针对这三种类型来加以分析：1.1U型这种工艺时将钢绞线通过加工的方法来变成U型，然后装入到相应的承载体中，利用捆扎的方法，来让其形成锚索。
在应用过程中是将一根钢绞线通过绕过端部的方法，来让其形成回路。
在对其拆除过程中，就需要外部一定的机械强度来抽出钢绞线。
1.2LC型这种方法是将导管、承压板等等进行连接，并配备调压保险、保护外罩等等。
将LC锚索在孔内合理分布，每一根在工作过程中都是独立进行。
在回收过程中是先将锚头拆除，然后利用工具来对其外部进行敲打，通过这样的方法来将钢绞线拔出。
1.3JCE型这种方法是由外锚头、钢绞线、承载体等等所组成。
在应用过程中是通过拔出中心钢绞线的方法，以此来散开整个钢绞线，通过这样的方法来及时的拔出其它的钢绞线。
除了以上三种常见的可回收锚索类型外，还有着两种类型：第一，旋钮式可回收锚索。
这种方法是通过对螺丝旋转的方法，来推出锥杯，让锚索的固定失效，然后将钢绞线抽出。
在抽出钢绞线时，是先利用专用机具来对其锚索的张拉端进行处理，通过这样的方法来选择钢绞线，让钢绞线能够和夹片脱离，进而来抽出其中的钢绞线。
第二，热熔式可回收锚索。
这种方法是通过夹片的方法来锁住钢绞线，然后在拆除过程中，是先对热熔锚进行通电，熔化其中的材料，以此来消除夹片对于钢绞线的影响，进而来进行回收。
可回收锚索施工方案
可回收锚索施工方案引言在施工过程中，锚索被广泛应用于对土石体进行支护和加固。
然而，传统的锚索施工方案往往会产生大量的废弃材料和不可再生资源的浪费。
为了减少对环境的影响，可回收锚索施工方案应运而生。
可回收锚索是指在施工完成后，能够将锚索回收并重新利用的一种施工方案。
本文将详细介绍可回收锚索施工方案的优势和实施步骤。
优势可回收锚索施工方案具有以下优势：1.环保：可回收锚索方案能够减少锚索材料的浪费，降低对自然资源的依赖，并减少对环境的影响。
通过回收利用锚索，减少了废弃材料的产生，降低了施工活动对生态环境的破坏。
2.经济效益：可回收锚索方案可以降低施工成本。
通过回收利用锚索，减少了新锚索的采购成本。
同时，可回收锚索的使用寿命也更长，减少了维护和更换锚索的费用。
3.施工效率：可回收锚索方案能够提高施工效率。
可回收锚索的设计和使用便捷，减少了施工过程中的工时和工艺，提高了施工效率。
实施步骤步骤一：设计阶段在可回收锚索施工方案的设计阶段，需要考虑以下几个关键要素：1.锚索的材料选择：选择可回收的材料，如再生钢材、可回收塑料等。
2.锚索的设计参数：根据工程要求和使用环境，确定合适的锚索直径、长度、锚固方式等设计参数。
3.锚索的连接方式：选择可回收的连接件，如螺栓连接、钳夹连接等。
4.锚索的安装方案：设计符合施工实际的安装方案，确保施工过程中的顺利进行。
步骤二：采购和准备工作在锚索施工前，需要进行锚索的采购和准备工作：1.采购可回收锚索材料：根据设计阶段确定的材料需求，采购符合环保要求的可回收锚索材料。
2.锚索的加工和预制：将采购的锚索材料进行加工和预制，根据设计要求进行锚索的切割、打孔等加工工作。
3.配件的准备：准备可回收的连接件、锚固件和其他必要的配件，如钢管、螺栓、螺母等。
步骤三：施工过程在施工过程中，按照以下步骤进行可回收锚索的安装和固定：1.确定锚索的安装位置：根据设计要求和现场实际情况，确定锚索的安装位置和数量。
可回收锚索在明挖深基坑支护施工中的应用
可回收锚索在明挖深基坑支护施工中的应用摘要:深基坑支护结构采用预应力锚索时，无法进行回收，在土壤中留下大量建筑垃圾，对后续土地的利用留下很大困扰，并造成环境污染和资源浪费，可回收预应力锚索的施工技术，将钢绞线回收再利用，减少资源浪费，减少施工成本，回收所需的施工环境限制小，施工操作简便，是一项值得推广应用的技术措施。
关键词:塑料锚固件；可回收锚索1.工程概况长隆隧道进口明挖段位于广州市番禺区石壁街道办石壁一村，该段落属于佛莞城际广州南站至望洪站起点，从广州南站出与广佛线属于四线并建段落，前接十九局广佛环线后接入盾构隧道。
长隆隧道进口明挖段左线里程范围DK0+000～+225，长225m（含盾构工作井）；右线里程范围DK0+000～+165，长165m（含盾构工作井），基坑最大宽度51.7m。
主体为地下一到二层钢筋混凝土箱形结构，主体结构基坑开挖深度约23.0m。
采用明挖顺做法施工。
本基坑主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑或钻孔灌注桩+锚索的方案。
二、可回收预应力锚索施工技术参数2.1 DK0+000--+045（左线）第一道锚索为4束钢绞线，共17根，锚索长度为22.5m，水平夹角为15°。
设计轴向力632.01KN，施加预应力474KN，所处地层为W4全风化泥质砂岩。
第二道锚索为5束钢绞线，共17根，锚索长度为19m，水平夹角为15°。
设计轴向力877.18KN，施加预应力657.9KN。
，所处地层为W4全风化泥质砂岩。
第三道锚为3束钢绞线，共17根，锚索长度为16m，水平夹角为15°。
设计轴向力436.82KN，施加预应力327.6KN，所处地层为W3强风化泥质砂岩。
2.2 DK0+000--+045（右线）第一道锚索为6束钢绞线，共17根，锚索长度为26m，水平夹角为15°。
设计轴向力1016.58KN，施加预应力762.4KN，所处地层为W4全风化泥质砂岩。
地铁深基坑采用可回收锚索支护的锚固参数设计
线 一端 固定 在外 锚头 处 ， 一端 固定 在 固定 台座上 。 张拉
钢 绞线 ， 使 固定 台座受 力并 将拉 拔 力传递 给 承载体 ． 承
深圳地 铁龙 岗线 西 延段 停 车场工 程 位于 深圳 中心 载 体 通 过 机 械 力 及 摩 擦 力 将 拉 拔 力 传 递 给 周 围注 浆 公 园处 ， 为 地下 单 层 框架 剪 力 墙 结 构 ， 层高 ８ ～１ ０ ｍ。 体， 注 浆 体再 以压 应力 的方 式将 力 传递 给 锚 固段 的注 最 后锚 固段 注浆 体 通 过剪 应 力 的方 式将 力 传 递 停 车 场基 坑北 端 采用 ０ １ ２ ０ ０钻孔 桩＋０ ６ ０ ０旋 喷 桩＋ 可 浆 体 ， 回收锚 索 围护 形式 。 给 周 围岩土 体 中 。固定 台座 的作 用 是 固定钢 绞线并 将
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ４ ７ ３ ． ２ 文献标志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ ６ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ ０ ６ ３ — ０ ３
Ａｎｃ ｈｏ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｐａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｒｅ ｃ ｙｃ ｌ ａ ｂ ｌ ｅ Ａｎｃ ｈｏ ｒ Ｓｕｐ ｐｏ ｒ ｔ ｆ ｏ ｒ
该＿ Ｔ程 的可 回收锚 索 为承 压 型 预应 力 锚 索 ， 由钢
支 护采 用普 通锚 索 时 ， 当临 时性支 护 功能 失效 后 ， 普通 绞线 、 波 纹套 管 、 承载 体 、 同定 台座 、 注 浆体 、 外 锚 头 组 锚 索无 法进行 回收 。 占用 了大 量地 下空 间 ， 形成 地下 垃 成 ， 其结 构简 图如 图 １ 所示 。 圾， 这样 不仅 导 致 了极 大 的浪 费 ， 而且 影 响相邻 区域 的 地下开发 ， 特别 是 现 在 各 大 城 市 的 地 铁 建 设 ， 对 地 下 空 间的开发 日益增强 ， 普通锚 索的地 下遗 留造 成该 范 围
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（三）可回收式预应力锚索施工
1、可回收式预应力锚索实验方案
（1）实验目的
本次试验为锚索施工前基本试验，试验目的在于检测锚索的承载力与变形是否能达到设计要求。
可回收式预应力锚索基本试验的数量为9根，分三组进行，每组3根；一组可回收式预应力锚索试验位置选取在1-1剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验，第二组位置选取4-4剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验。
第三组位置选取7-7剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验。
（2）实验锚索施工
A、实验机具及材料
锚杆机、水泥、φ15.2钢绞线、锚杆托架、空心千斤顶、垫板、锚具、位移计、计时表等。
B、实验锚索施工要点
（1）水泥浆采用42.5硅酸盐水泥拌制。
一次注浆水灰比为0.45～0.50，二次注浆水灰比为0.5～0.55。
二次注浆成锚，第一次采用常压注浆，第二次注浆压力不小于3.0MPa。
（2）锚索成孔孔径180mm，孔位允许偏差不大于50mm，偏斜度不应大于3％，孔深应超过设计长度0.5m。
（3）基本实验
A、实验方法
根据规范锚索基本试验应采用分级循环加、卸荷法，并应符合下列规定：
a.每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量；
b.在每次加、卸载时间内应测读锚头位移二次，连续二次测读的变形量小于
0.1mm 时，可施加下一级荷载；
c.加、卸荷等级、测读间隔时间宜按下表确定。
（4）锚索破坏形式或终止条件
A、锚头位移不收敛，锚固体从土层中拔出或锚索从锚固体中拔出；
B、锚头总位移量超过设计允许值；
C、土层锚索性能试验中，后一级荷载产生的锚头位移增量超过上一级荷载位移量的2倍。
（5）实验要求
A、最大试验荷载（Q max）不应超过钢绞线强度标准值的0.7倍。
本次试验采用钢绞线强度等级为1860Mpa，一索（7Ø5）钢绞线承受的最大试验荷载控制为：P=1860×139×0.7=181kN；
B、加载装置（千斤顶、油泵）的额定压力必须大于试验压力，且试验前应进行标定；
C、加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求；
D、计量仪表（测力计、位移计等）应满足测试要求的精度。
2、可回收式预应力锚索施工工艺流程
测量定位→钻机就位→安装钻杆、旋转接头等→钻孔、清孔→插入钢绞线索→注浆→浇筑腰梁→养护→预应力张拉→后期拆除回收。
3、锚索成孔、安装
（1）在锚索施工前，施工单位应详细了解基坑周边已施工的建构筑物，制定安全、可行的锚索施工专项方案，使锚索能够避开地下构筑物，确保构筑物不被破坏，在大面积施工锚索前应并对锚索按规范进行张拉试验，锚索长度应根据试验结果进行适当调整。
（2）可回收式锚索根据图纸或现场试验结果进行适当调整后在指定厂家制作完成后运至现场使用。
（3）锚索采用高强度、低松弛的7φ5（15.24）钢绞线制作，钢绞线强度为1860MPa。
（4）锚索孔采用机械成孔，并采用套管护壁工艺，以避免塌孔，孔径为φ180mm，角度25°，钻孔直径、深度等均应满足设计要求，所钻锚孔保持孔内清洁，孔壁无污染物，以确保水泥浆体与土体的粘接强度。
（5）送钢绞线进入孔内采用人工，人工搬运时要派专业技术人员指挥下放，以免对可回收式锚索杆体结构造成损伤。
（6）在施工过程中若有地下水从孔口溢出时，应采用固结注浆，利用水泥浆压力平衡水压力，以避免锚固段浆体流失或强度降低。
（7）锚具采用LUM型预应力锚杆体系，锚索施加预应力见支护结构设计图。
锚具必须符合《预应力筋锚具、夹具与连接器》GB/T14370-2007 标准。
（8）锚索张拉锁定前，施工单位应会同有关单位对锚索进行质量验收及实验，通过验收后方可进行锚索整体张拉锁定。
（9）锚索施工允许偏差：孔位偏差50mm；倾角偏差3°；自由段套管长度偏差50mm；
（10）锚索抗拔承载力检测要求
1）检测数量不应少于锚索总数的5%，且同一土层中的锚索检测数量不应少于3根，本锚索实验方案已达到要求；
2）检测试验应在锚固段注浆固结体强度达到15MPa或达到设计强度75%后进行；
3）检测锚索应采用随机抽样的方法选取；
4）抗拔承载力监测值应按下表确定：
5）当监测的锚索不合格时，应扩大检测数量。
（11）其他未尽事宜按照锚索相关施工规范执行。
4、锚索注浆
（1）锚索注浆采用孔底注浆的方式，用水泥浆将孔内残留的泥浆置换出来。
注
浆时以慢速连续注浆，直至钻孔内的水及杂质被置换出孔口，孔口流出水泥浓稠浆为止。
（2）注浆前事先检查每根钢绞线是否松脱，可用人拉一下即可。
（3）注浆浆液采用纯水泥浆，水泥采用42.5 级硅酸盐水泥，水灰比0.5～0.55。
（4）成孔锚索注浆管应同钢绞线同时捆绑，放置锚索前，应先用水冲洗，排除泥沙，然后管口封堵注浆；
（5）第一次注浆：采用孔口自流灌浆，注浆压力0.5～0.8MPa，至浆液从孔口返出为止，注浆采用水灰比0.5～0.55左右水泥浆，强度等级为M30，42.5级硅酸盐水泥；第二次注浆：采用自孔底向上的压力注浆，注浆时间在第一次注浆浆液初凝时进行，注浆采用水灰比0.5～0.55左右水泥浆，注浆压力2.5～4.0MPa，水泥浆液中可掺入早强剂，掺入量可根据现场实际情况而定，原则上水泥掺入量不少于80kg／m。
灌浆完毕后，拨出注浆管。
灌浆完毕，应立即清洗灌浆设备。
5、可回收式锚索张拉与锁定
（1）锚索锚固段强度大于15MPa并达到设计强度的75%（一般为注浆后15天）后进行锚索张拉锁定（或在保证安全的前提下，由施工单位根据所加早强剂在具体施工方案中确定）。
（2）锚索张拉前，对张拉设备进行标定，当锚固体导台座砼强度大于20MPa 后进行张拉。
（3）张拉前将钢垫板套入锚索，调整垫板与锚索垂直后锁紧锚具。
锚索正式张拉前取20%的设计锁定荷载，对其张拉1～2次，使其各部位接触紧密。
张拉力施加值顺序依次为：第一次张拉力为设计锁定荷载值的25%，持荷5分钟后进行第二次张拉，张拉为设计锁定荷载值的50%，持荷5分钟后进行第三次张拉，张拉力为设计锁定荷载值的75%，持荷5分钟后进行第四次张拉，张拉力为设计锁定荷载值的100%。
因在锁定过程中，张拉荷载一般都要回缩，故锁定前超张拉1.1倍左右锁定荷载应力，并持荷10分钟（粘土）时间，以确保锚头位移及预应力值稳定。
最后一级张拉力达到设计值后稳压30分钟结束张拉并锁定。
每张拉一次均应测量锚索（杆体）的伸长值，并作好原始记录。
（4）锁定后若发现有明显预应力损失时，应进行补偿张拉锚索锁定工作。
6、锚索的回收：
因本项目方案中的锚索均采用可回收工艺，为了保证基坑的安全稳定，锚索拆除必须按设计的工况顺序进行。
工况一：
待基坑开挖到底，地下室底板施工并达养护期后，在地下室外墙与护壁桩之间回填土方（压实系数≥0.95）至第二排锚索标高下500mm，然后回收第二排锚索。
工况二：
待地下室-1F楼板施工并达养护期后，在地下室外墙与护壁桩之间回填土方（压实系数≥0.95）至第一排锚索标高下500mm，然后回收第一排锚索。
锚索回收工艺：先用千斤顶把腰梁上锚具及垫板卸下，敲击钢绞线头部，然后将钢绞线呈顺时针360°转动几周，即可用人力将钢绞线抽出，最后对钢绞线全部回收，锚索回收时必须保证腰梁与地下室边墙的净间距为2m，根据方案能保证锚索的回收。
鞠躬尽瘁，死而后已。
——诸葛亮。