教案柴油发动机授课教案
《电控柴油发动机原理与维修》教案电子教案完整版授课教案整本书教案电子讲义(最新)
（3）喷射驱动系统
1）喷射驱动油的流量
2）喷射驱动油的压力控制
（4）喷射驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
1）IAP 控制阀的结构组成和工作原理
2）IAP 控制阀的压力控制过程
（5）HEUI 喷油器
1）HEUI 喷油器的结构组成和工作原理
2）HEUI 喷油器的喷射过程
3.卡特彼勒C-9 发动机 HEUI 共轨系统
二、电控单体泵的工作原理
1.吸油过程
2.旁通过程
3.喷射过程
4.泄压过程
三、电控单体泵
1.燃油供给系统
2.单体泵控制系统
3.电控单体泵总成
思考与
练习
本课题最后的思考与练习
第
教学内容
课题六电控高压共轨系统
教学任务
1. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的结构与组成。
2. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理。
3.日本电装ECD-U2 共轨系统
三、液力活塞增压式共轨系统
1.HEUI 共轨系统的工作原理
2.卡特彼勒3126B 发动机 HEUI 共轨系统
（1）HEUI 燃油系统的组成
1）液压油泵
2)液压电子控制单体喷油器
3)喷油驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
4)喷油驱动压力传感器（IAP）
5)燃油输油泵
6)电子控制模块（ECM）
（2）可变截面涡轮增压器的工作原理
（3）可变截面涡轮增压器的结构
二、柴油发动机排放控制系统
1.废气再循环系统的工作原理
2.废气再循环对排放的影响
（1）对NOx 排放的影响
（2）对微粒排放的影响
（3）对 HC、CO 排放的影响
（4）对 CO2 及燃油消耗率的影响
柴油机供给系教案
柴油机供给系教案一、教学目标1. 了解柴油机供给系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握喷油泵、喷油器等关键部件的结构和功能。
3. 学会分析柴油机供给系统故障，并具备一定的维修能力。
4. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 柴油机供给系统的基本组成燃油箱输油泵喷油泵喷油器高压油管调速器2. 喷油泵的结构与功能喷油泵的分类柱塞式喷油泵分配式喷油泵喷油泵的调节原理3. 喷油器的结构与功能喷油器的类型喷油嘴喷油泵喷油压力调节4. 柴油机供给系统故障分析与维修故障现象故障原因维修方法维修注意事项5. 动手实践柴油机供给系统的拆装与检修喷油泵、喷油器的调试与维护三、教学方法1. 采用讲授与实践相结合的教学方式，让学生在理论指导下进行实际操作。
2. 利用多媒体课件、实物模型等教学资源，增强学生的直观感受。
3. 组织学生进行小组讨论和动手实践，提高学生的实际操作能力。
4. 定期进行课堂提问和课后作业，巩固学生所学知识。
四、教学评估1. 课堂问答：评估学生对柴油机供给系统的基本知识和故障分析的掌握程度。
2. 动手实践：评估学生在实际操作中的技能水平和团队协作能力。
3. 课后作业：检查学生对课堂教学内容的复习和巩固情况。
五、教学资源1. 柴油机供给系统模型：用于展示柴油机供给系统的结构和原理。
2. 喷油泵、喷油器等实物：用于讲解部件的结构和功能。
3. 多媒体课件：用于辅助讲解和展示。
4. 维修工具和设备：用于实践操作。
六、教学进程1. 课时安排：本教案共需10课时，每课时45分钟。
2. 教学进程安排：第1-2课时：介绍柴油机供给系统的基本组成和工作原理。
第3-4课时：讲解喷油泵的结构与功能。
第5-6课时：讲解喷油器的结构与功能。
第7-8课时：分析柴油机供给系统故障，学习维修方法。
第9-10课时：进行动手实践，拆装与检修柴油机供给系统。
七、教学反思1. 教师应在课后对教学效果进行反思，总结教学过程中的优点和不足。
部队柴油发电机教案
部队柴油发电机教案教学课题:柴油发电机组授课时间:45分钟课题类型:新授课目的和要求目的:通过讲解使同志们熟练掌握柴油发电机组一些基本知识，为下一步的值勒训练打下良好的基础要求：1、严格遵守课堂纪律，严禁嘻笑打闹2、认真听讲，做好笔记，课后认真复习教学内容1、柴油发电机组的组成2、柴油发电机组的特点3、柴油发电机组的分类教学重点柴油发电机组的组成、柴油发电机组的特点教学难点柴油发电机组的特点方法手段讲授法、问答法、举例法教具和仪器电脑、投影仪一、教学内容1、引入新课作为二十一世纪的通信兵不仅需要掌握牢固的基础理论知识，而且需要攀握一定的专业知识。
作为与驾驶技术、电源技术相关联发动机知识，可以为我们掌握电源供电木领提供必要的保证，也可以为将来掌握通信专业技能提供技术支持。
内燃机是将燃料（柴油、汽油、煤气和天然气等）在其燃烧字中燃烧，把燃科所产生的热能直接转化为机械能的一种动力机械。
常见的发电机组有柴油发电机组、汽油发电机组和燃气轮机发电机组等。
内燃发电机维由发动机《柴油机、汽油机或燃气轮机等）、发电机和控制系统《包括自动检测、控制及保护装置）三大部分组成。
移动式发电机组的发动机、发电机和控制系统〈屏、箱）全部组装在一-个公共底座上，而功率较大的固定式机组的发动机和发电机装置在由钢铁煤按而成的公共底座上，并固定在专门设计的钢筋混凝土基础上，控制系统和燃油箱等设备一般与机组分开安装。
2、要求:上集中精力，认真听讲;发最思维，大胆想象。
本节课的教学重点是柴油发电机组的组成、柴油发电机组的特点，教学难点是柴油发电机组的特点。
二、柴油发电机组的组成㈠柴油发电机组结构组成柴油发电机组（简称机组）是内燃发电机组的一种，由柴油机、三相交流同步发电机和控制屏（包括自动检测、控制及保护装置）3部分组成。
（二）型号编制：由七部分组成，分别表示为1 一输出额定功率（kW）,用数字表示2—输出电流种类:G-工频；P-交流中频；S-交流双频；Z-直流3—发电机组类型：F-陆用；C-船用；Q-汽车电站；T-挂车4 一控制特征:缺位为手动；Z-自动化；S-低噪声；SZ-低噪声自动化5—设计序号，用数字表示6—变形代号，用数字表示7 —环境特征:缺位为普通型；TH-湿热带型举例(D500GFZ:表示500KM交流工频、陆用、自动化发电机组(2)50GF2T :表示50千瓦交流工频发电机组第2种型式、第一次变形(3)200GFS3:表示200KW交流工频、陆用、低噪声、设计序号为3的柴油发电机组。
5柴油机2一体化教学教案
一体化教学教案课程第五单元柴油机燃料供给系授课教师林建丰课题二柴油机进排气系统授课时间12 课时12授课班级高511/中11汽修5学习目标专业理论知识熟悉柴油发动机柴油机和汽油机的进气系统的结构形式也不同；废气涡轮增压器的工作原理专业操作技能掌握柴油发动机废气涡轮增压器的检查方法教学对象分析技工学校学生机械基础较弱，但他们对汽车维修有很大兴趣，对新课有新鲜感但不能持续。
教学地点汽修车间一体化教室、五十铃柴油机4台。
教学方法实物演示教学法、案例教学法教学回顾说明教学过程【组织教学】时间：5分钟1、准备好教具、教学设备、工具等；2、点名检查学生出勤情况，填写考勤薄；3、检查学生工作衣服、鞋等。
4、安全教育：【复习旧课、导入新课】1.提问：电控汽油喷射系统的组成？教学目的：(1).熟悉柴油发动机燃料供给系的作用、组成和基本工作原理，掌握一些主要技术参数。
(2).掌握柴油发动机燃料供给系维护的主要作业内容、技术要求及安全操作规程。
2.讲授新课课题二进排气系统㈠区别柴油机和汽油机的排气系统基本相同，但由于供油方式不同，造成进气系统的结构形式也不同。
㈡作用柴油机进排气系统的作用是：供给发动机新鲜空气，并将燃烧后的废气排至大气。
㈢组成柴油机的进气系统主要由：空气滤清器、进气歧管和进气管组成；排气系统主要由：排气歧管、排气管和排气消声器等组成。
对于增压柴油机，还装有增压装置。
一、进排气系统的主要部件1、空气滤清器（1）空气滤清器的作用及要求空气滤清器的作用是：把进入发动机的空气中的灰尘和沙土等杂质过滤掉，从而保证进入气缸内的空气清洁，减少气缸、活塞、活塞环、气门和气门座等零件的磨损。
同时空气滤清器也有消减进气噪声的作用。
（2）空气滤清器的结构柴油机使用的空气滤清器主要有：带旋流管干式滤清器、带叶片环干式滤清器、油浴式复合滤清器。
（3）空气滤清器的保养及更换空气滤清器应定期进行维护。
1）对油浴式空气滤清器，应仔细用汽油清洗滤芯和壳体，将油池中的机油和脏物倒出并清洗干净，最后加注规定容量的新机油。
九年级物理《柴油机》教案、教学设计
5.拓展思维空间：引导学生运用所学知识分析、解决实际问题，培养学生的创新思维和解决问题的能力。
三、教学重难点和教学设想
（一）教学重难点
1.理解并掌握柴油机的工作原理和基本结构，特别是燃油系统的喷射过程和燃烧过程。
3.培养学生节能环保意识，让学生明白节能减排的重要性，积极参与到环保行动中。
4.培养学生团队合作精神，学会尊重他人、倾听他人意见，提高人际沟通能力。
5.引导学生树立正确的价值观，关注国家能源战略，为我国能源事业做出贡献。
二、学情分析
九年级学生在学习柴油机这一章节之前，已经掌握了热力学基础、简单机械等物理知识，具备了一定的理论基础。在此基础上，学生对柴油机的学习具有较强的兴趣，但可能对柴油机的结构和工作原理认识较为模糊。此外，学生在团队合作、实验操作等方面能力有待提高。
3.教学评估：
-采用形成性评估和总结性评估相结合的方式，及时了解学生的学习进展，针对性地进行教学调整。
-设计多元化的评估任务，如小组报告、实验演示、知识竞赛等，全面评价学生的知识和技能掌握情况。
4.教学难点突破：
-对于柴油机工作原理的理解，可以通过动画演示和实验观察相结合的方式，让学生直观感受燃油的喷射和燃烧过程。
3.创设情境：展示柴油机的实物模型或图片，让学生初步了解柴油机的结构特点，引发学生的好奇心，为后续学习奠定基础。
（二）讲授新知
1.理论知识讲解：详细讲解柴油机的结构、工作原理、燃油系统、冷却系统等，注重理论与实践相结合，让学生在理解的基础上掌握知识点。
2.动画演示：利用多媒体动画演示柴油机的工作过程，让学生直观地了解燃油的喷射、燃烧等过程，加深对知识点的理解。
《柴油机》课程教学设计
《工程机械柴油机》课程教学设计教研组申报：汽车教研组系（部）初审：教学处审核：教学校长签发：《工程机械柴油机》课程教学实施计划及大纲一、课程名称及代码（一）课程名称工程机械柴油机（二）课程代码：二、适用专业(工种及等级）专业：工程机械维修工种：工程机械维修工等级：中级工（4级）三、课程教学目的《工程机械柴油机》是工程机械维修专业针对工程机械维修岗位能力进行培养的一门核心课程，本课程构建于《机械识图》、《机械基础》、《发动机构造与维修》等课程的基础之上。
通过此课程的学习，学生能独立完成工程机械柴油机维修工作，保证工程机械正常运转性能，以满足客户需要。
在学习过程中培养与客户、同事沟通的能力，养成安全环保，质量意识，通过《工程机械柴油机》的学习，使学生能掌握专业能力，社会能力和方法能力。
其任务是；使学生初步具备工程机械维修技术人才所必须的工程机械柴油机维修基础知识及有关工程机械柴油机维护与保养的基本技能；培养学生用知识解决问题的能力，提高学生的职业素质，为今后进一步的学习实践打下坚实的基础。
《工程机械柴油机》是工程机械维修专业针对工程机械维修工岗位能力进行培养的一门核心课程。
本课程为工程机械维修专业课程，主要培养学生工程机械柴油机维修的基本知识，工程机械柴油机维修与保养的专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
四、教学任务、内容及能力目标（一）教学任务《工程机械柴油机》主要针对工程机械的动力装置，对工程机械的柴油机维护与维修进行训练，掌握工程机械液柴油机的结构，工作原理及常见故障机理，能够掌握工程机械柴油机维修的一般规律。
本课程的具体目标分为三类指标进行描述；1、知识目标⑴具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询设备状况，查询设备技术档案，初步评定柴油机技术状况；⑵完成与柴油机相关的维护作业内容；⑶完成与柴油机相关的维修作业内容；⑷完成与柴油机相关的故障诊断作业内容；⑸能正确使用工程机械柴油机维护、维修所需的常用工具、专用工具和检测仪器仪表；⑺能遵守相关法律法规、技术要求，按照正确规范进行操作，保证工程机械柴油机维修质量；⑻能检查工程机械柴油机维修质量，并在工程机械柴油机维修后的移交过程中向客户介绍已完成的工作；⑼能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废弃液体及损坏零部件。
潍柴动力柴油发动机培训9
潍柴动力柴油发动机培训9一、教学内容本节课我们将学习潍柴动力柴油发动机的相关知识。
教材中的章节为“柴油发动机的工作原理与维护”。
具体内容包括：柴油发动机的组成、工作原理、燃烧过程以及日常维护方法等。
二、教学目标1. 让学生了解柴油发动机的基本组成和工作原理。
2. 培养学生掌握柴油发动机的燃烧过程和日常维护方法。
3. 提高学生对潍柴动力柴油发动机的认识，激发学生对汽车维修行业的兴趣。
三、教学难点与重点难点：柴油发动机的燃烧过程和日常维护方法。
重点：柴油发动机的基本组成和工作原理。
四、教具与学具准备教具：多媒体教学设备、柴油发动机模型、图片等。
学具：笔记本、笔、学习资料等。
五、教学过程1. 实践情景引入：展示一辆装有潍柴动力柴油发动机的汽车，让学生观察并思考柴油发动机在汽车中的作用。
2. 柴油发动机的组成：引导学生了解柴油发动机的基本组成，如气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
3. 柴油发动机的工作原理：讲解柴油发动机的工作原理，包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
4. 燃烧过程：详细解析柴油发动机的燃烧过程，让学生理解燃烧室内的高温高压环境。
5. 日常维护方法：教授学生柴油发动机的日常维护方法，如更换机油、清洁空气滤清器等。
6. 随堂练习：出示相关题目，检查学生对柴油发动机组成、工作原理和维护方法的理解。
7. 例题讲解：分析实际案例，让学生学会如何诊断和解决柴油发动机故障。
8. 课后反思及拓展延伸：鼓励学生思考柴油发动机在未来发展趋势中的作用，以及汽车维修行业的发展前景。
六、板书设计柴油发动机1. 组成：气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
2. 工作原理：吸气、压缩、燃烧、排气。
3. 燃烧过程：高温高压环境。
4. 日常维护：更换机油、清洁空气滤清器等。
七、作业设计1. 题目：请简述柴油发动机的组成、工作原理和日常维护方法。
答案：柴油发动机的组成包括气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
工作原理包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
柴油机供给系教案
柴油机供给系教案第一章：柴油机供给系统概述1.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的基本组成及作用使学生掌握柴油机供给系统的主要部件和工作原理1.2 教学内容柴油机供给系统的组成及作用柴油机供油泵、喷油泵、喷油器等主要部件的结构和工作原理1.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统的相关知识利用图片、视频等辅助教学，帮助学生直观理解1.4 教学活动介绍柴油机供给系统的组成及作用通过示教模型或实物，讲解供油泵、喷油泵、喷油器等主要部件的结构和工作原理第二章：柴油机供油泵2.1 教学目标让学生了解柴油机供油泵的结构及工作原理使学生掌握柴油机供油泵的维修和调试方法2.2 教学内容柴油机供油泵的结构及工作原理柴油机供油泵的维修和调试方法2.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供油泵的相关知识利用示教模型或实物，演示供油泵的工作原理和维修调试方法2.4 教学活动介绍柴油机供油泵的结构及工作原理演示供油泵的工作原理和维修调试方法，引导学生动手操作第三章：柴油机喷油泵3.1 教学目标让学生了解柴油机喷油泵的结构及工作原理使学生掌握柴油机喷油泵的维修和调试方法3.2 教学内容柴油机喷油泵的结构及工作原理柴油机喷油泵的维修和调试方法3.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机喷油泵的相关知识利用示教模型或实物，演示喷油泵的工作原理和维修调试方法3.4 教学活动介绍柴油机喷油泵的结构及工作原理演示喷油泵的工作原理和维修调试方法，引导学生动手操作第四章：柴油机喷油器4.1 教学目标让学生了解柴油机喷油器的结构及工作原理使学生掌握柴油机喷油器的维修和调试方法4.2 教学内容柴油机喷油器的结构及工作原理柴油机喷油器的维修和调试方法4.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机喷油器的相关知识利用示教模型或实物，演示喷油器的工作原理和维修调试方法4.4 教学活动介绍柴油机喷油器的结构及工作原理演示喷油器的工作原理和维修调试方法，引导学生动手操作第五章：柴油机供给系统的故障诊断与维修5.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的故障诊断方法使学生掌握柴油机供给系统的维修技巧5.2 教学内容柴油机供给系统的故障诊断方法柴油机供给系统的维修技巧5.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统故障诊断与维修的相关知识利用案例分析，引导学生学会分析故障原因和解决问题5.4 教学活动介绍柴油机供给系统的故障诊断方法通过案例分析，引导学生学会分析故障原因和解决问题第六章：柴油机供给系统的性能测试与优化6.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的性能测试方法使学生掌握柴油机供给系统的性能优化技巧6.2 教学内容柴油机供给系统的性能测试方法柴油机供给系统的性能优化技巧6.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统性能测试与优化的相关知识利用测试设备，演示性能测试过程和优化方法6.4 教学活动介绍柴油机供给系统的性能测试方法演示性能测试过程和优化方法，引导学生动手操作第七章：柴油机供给系统的保养与维护7.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的保养与维护知识使学生掌握柴油机供给系统的保养与维护技巧7.2 教学内容柴油机供给系统的保养与维护知识柴油机供给系统的保养与维护技巧7.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统保养与维护的相关知识利用实物，演示保养与维护技巧7.4 教学活动介绍柴油机供给系统的保养与维护知识演示保养与维护技巧，引导学生动手操作第八章：柴油机供给系统的环保与节能8.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统在环保与节能方面的意义使学生掌握柴油机供给系统环保与节能的相关知识8.2 教学内容柴油机供给系统在环保与节能方面的意义柴油机供给系统的环保与节能措施8.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统环保与节能的相关知识利用案例分析，引导学生了解环保与节能的重要性8.4 教学活动介绍柴油机供给系统在环保与节能方面的意义通过案例分析，引导学生了解环保与节能的重要性第九章：柴油机供给系统的案例分析9.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的实际应用案例使学生掌握柴油机供给系统在实际应用中的问题解决方法9.2 教学内容柴油机供给系统的实际应用案例柴油机供给系统在实际应用中遇到的问题及解决方法9.3 教学方法采用案例分析法，讲解柴油机供给系统实际应用案例引导学生通过案例分析，掌握问题解决方法9.4 教学活动介绍柴油机供给系统的实际应用案例引导学生通过案例分析，掌握问题解决方法第十章：柴油机供给系统的未来发展10.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的未来发展前景使学生掌握柴油机供给系统发展趋势及相关技术10.2 教学内容柴油机供给系统的未来发展前景柴油机供给系统发展趋势及相关技术10.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统未来发展前景及相关技术利用图文资料，展示柴油机供给系统的发展趋势10.4 教学活动介绍柴油机供给系统的未来发展前景通过图文资料，展示柴油机供给系统的发展趋势重点解析重点：1. 柴油机供给系统的组成及作用2. 柴油机供油泵、喷油泵、喷油器等主要部件的结构和工作原理3. 柴油机供给系统的性能测试与优化方法4. 柴油机供给系统的保养与维护知识5. 柴油机供给系统的环保与节能措施6. 柴油机供给系统的实际应用案例分析7. 柴油机供给系统的未来发展前景及相关技术难点：1. 柴油机供给系统中各部件的工作原理和相互作用2. 性能测试与优化的具体方法和技巧3. 保养与维护的正确操作步骤4. 环保与节能措施在实际应用中的实施方法5. 案例分析中问题的识别和解决策略6. 柴油机供给系统未来发展趋势的理解和应用。
朱明zhubob柴油发动机授课教案 (2)
一一复习提问（5＇）１．汽油机和柴油机的异同？二教学过程（70＇）一、发动机总体构造（一）柴油机的总体构造：１．机体组包括汽缸体、气缸盖、和油底壳，是发动机主体、支架。
作用：作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分。
２．曲柄连杆机构包括活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成作用：发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
３．配气机构包括气门组件、凸轮轴、液压挺柱、齿形带传动机构等零部件组成。
作用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
４．燃油供给系包括油箱、油泵、油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气装置等组成。
作用：把柴油和空气混合成合适的可燃混合气以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
作用：保证按规定时刻及时压燃气缸中被压缩的混合气。
５．冷却系包括水泵、散热器、风扇、循环水套、分水管等作用：把受热机件的热量散发到大气去。
以保证发动机正常工作。
６．润滑系包括机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器和机油冷却器等作用：将润滑油供给作相对运动的零部件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件磨损，并部分地冷却摩擦，清洗磨擦表面。
７．起动系包括起动电机及其附属装置。
作用：使静止的发动机起运并转入自行运转。
柴油机的总体构造与汽油机,除供给系不一样，其他相似1-2-1曲柄连杆机构概述曲柄连杆机构的作用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
1．气体作用力2．往复惯性力与离心力二、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮三部分组成机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、曲轴箱和油底壳等组成。
一、气缸体１．气缸壁与气缸套２．分水套３．曲轴主轴承座二、气缸盖与气缸垫1．气缸盖气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸垫一起形成燃烧室。
气缸盖上有进、排气门座、气门导管孔和进、排气通道等。
教案-柴油发动机授课教案(朱明zhubob)
一复习提问（10＇）1配气相位的定义和相位角二教学过程（60＇）1．3 润滑系统润滑系统的基本任务：将机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到润滑、防锈、清洁、冷却和密封等作用。
柴油发动机在燃烧过程中比汽油发动机产生更多的炭粒，有一专门设计的机油滤清器。
柴油发动机还有一个机油冷却器以冷却机油，因为其运作温度一般很高，旋转部件比汽油发动机中的承受应力大。
1．3．1 依维柯S系列柴油发动机润滑系统依维柯汽车发动机的润滑是靠安装在附件上的一对齿轮式机油泵和机油压力调节阀来实现压力润滑的。
如图1—34、图1—35所示，曲轴通过曲轴正时齿轮，经正时齿带驱动附件箱驱动齿轮，再经喷油泵驱动齿轮轴上的附件箱传动齿轮带动机油泵驱动轮和机油泵主动轮转动，从而使机油泵从动轮转动。
机油从油底壳内的集滤器吸人，经汽缸体和附件箱的油道，由机油泵泵出，经热交换器、机油滤清器进入汽缸体的主油道。
机油压力调节阀装在机油泵盖上。
机油压力传感器装在汽缸体右侧的主油道上。
油标尺总成装在汽缸体左后侧上。
8140．07／27型发动机采用整体全流式机油滤清器，串联在润滑油路中，滤芯为不可拆式。
当机油杂质把滤芯孔眼堵塞住时，必须整体更换滤清器。
壳体的下面有一个弹簧支撑着滤芯，机油从壳体周围进入，经滤芯后从中心流出。
壳体的端面装有橡胶密封圈，中间有螺孔，机油滤清器整体和座接触，座上装有旁通阀，以防止滤芯堵塞时中止发动机润滑。
当作用在旁通阀上的压力超过0．098MPa时，旁通阀打开，机油不经滤芯，直接进入主油道，以保证发动机最低条件的润滑。
1．3．2 YC6108、YC6112系列柴油机润滑系统YC6108Q柴油机采用压力循环润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑共三种润滑方式，简称复合润滑。
曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、连杆衬套和摇臂衬套等采用压力循环润滑。
活塞、活塞环、汽缸套、齿轮、凸轮轴凸轮、挺柱、气门杆部等零件采用飞溅润滑。
水泵轴、充电发电机轴等采用定期加注润滑脂的方法来润滑。
朱明zhubob柴油发动机教案-
一对汽车认知程度的提问（10’）二教学过程（70’）§绪论一、中外汽车工业发展概况1．外国的汽车工业的发展。
P1。
2．我国汽车工业的现状。
1956年10月长春第一汽车制造厂正式开始生产解放CA1090型载广州的汽车工业作为龙头产业得到政府部门的重视：广州本田、丰田汽车厂亦将在广州落户，中国的汽车产业进入了高速发展的二、汽车类型轿车、客车、货车、越野车、牵引车、专用车等。
*微型轿车：排量1L以下，现在广州市上不了内环路，所以销路看好。
很多厂家都开始关注微型车的市场。
*普通级轿车：中国市场上汽车制造企业的必争之地，此类轿车占上。
此类车也是降价声势最大的车型。
*豪华客车：走长途高速的大客车，带电视、洗手间，总价在一百*货车：东风、解放车见得较多。
*越野车：现在比较流行的一类车，选择此类车型的人是喜欢休闲长途旅行，现在较多人选择的是长城跟中兴，价格比较接近平民化。
三、国产汽车型号编制规则第二汽车制造厂用EQ表示（东风），第一汽车制造厂用CA表示EQ1090——TJ7100——1——表示货车，09——表示载重，0——表示第一代。
7——表示轿车，10——表示排量。
6——表示客车，44——表示车长。
*现在的越野车用6来表示，即为小型客车，因为车身较长。
三课堂讨论（10’）讨论我们在生活当中见得较多的各种车型。
四课后作业（15’）1. 结合本地的实际情况，如何看待汽车行业的前景。
2. 国产汽车编号：TJ7100表示的意义。
一复习提问（10’）二教学过程（70’）§绪论四、汽车的总体构造由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成。
五、汽车的结构特征和技术参数1．质量参数2．主要尺寸参数*最小离地间隙3．性能参数*最小转弯半径*驱动方式：例4×4六、汽车行驶的基本原理MtMt r P0=r作用力与反作用力引力Pt 2．影响汽车运行的主要阻力滚动阻力P f = G0f空气阻力P w = KA Va2 / 21.15上坡阻力Pi = G sinα加速阻力Pj = δGo/g j3．汽车运动状态分析汽车在行驶中，牵引力与总阻力总相等ΣP = Pt 4．附着力及其对驱动力的限制阻止车轮打滑的路面阻力Fψ= G·ψ附着力必须大于或等于汽车的牵引力三课堂小结（10’）汽车在下列情况下总阻力的各个组成：平坦路面、上坡或下坡、加速或减速四课后作业（15’）1. 总结汽车在各种行驶情况下牵引力与总阻力的关系。
教案-柴油发动机教案(朱明zhubob)
一堂上试验与提问（5＇）1用明火燃烧.汽油与柴油有什么不同2汽油与柴油做燃料的汽车在行驶过程中，有哪些区别？二教学过程（70＇）第1章柴油发动机的结构和原理1．1概述一．四冲程柴油发动机工作原理四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，不断循环往复运动。
但由于柴油机用的燃料是柴油，其黏度比汽油大，不易蒸发，而其自燃—湿度却较汽油低，故可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
图1—1为四冲程柴油机工作原理示意。
在进气行程吸人的是纯空气。
在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到l0MPa以上，通过喷油养喷入汽缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
柴油发动机的可燃混合气是在汽缸内部形成的，而不是像汽油机那样，混合气主要在汽缸外面的进气管中形成。
柴油喷人汽缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。
汽缸内气压急速上升到6—9MP，温度也升到2000—2500K。
在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气排入大气中。
汽油发动机与柴油发动机各冲程的比较见表1-1。
柴油机与汽油机比较各有特点。
汽油机具有转速高(目前轿车用汽油机最高转速达5000～6000r／1nlm，货车用汽油机达4000r／min左右)、质量小、工作时噪声小、启动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车上及军用越野车，得到广泛的应用。
其不足之处是燃油消耗串较高，因而燃料经济性较差。
柴油机因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低，一般车用汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比为15～22。
柴油价格较低，所以燃油经济性较好。
一般装载质量7t以上的货车大都用柴油机。
柴油机的弱点是转速较汽油机低、质量大、制造和维修费用高(因为喷抽泵和喷油揣加工精度要求高)。
但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。
近年来国外、国内有的轿车也采用柴油机，其最高转速可达5000r／min(2)柴油发动杌维修要点汽油发动机维修时，要特别注意空气—燃油混合气的空—燃比、混合气输入量、压缩是否充分、火花是否够强、点火正时是否准确。
柴油发电机基础知识教案
柴油发电机基础知识教案一、引言柴油发电机是一种常见的发电设备，广泛应用于各行各业。
本教案旨在介绍柴油发电机的基础知识，帮助学习者了解其工作原理、组成结构以及维护保养等方面的内容。
二、概述1. 柴油发电机的定义：柴油发电机是一种将柴油燃料转化为电能的设备。
2. 应用领域：柴油发电机广泛应用于工业、农业、交通运输、建筑、航空、航海等领域。
三、工作原理与组成结构1. 工作原理柴油发电机的工作原理是利用内燃机的燃烧过程产生的高温高压气体推动活塞运动，从而转化为机械能驱动发电机发电。
2. 组成结构（1）柴油发动机部分：包括柴油机、进、排气系统、供油系统等。
（2）发电机部分：包括发电机本体、定子、转子等。
四、柴油发动机部分1. 柴油机（1）工作循环：柴油机采用压燃式工作循环，包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
（2）结构组成：柴油机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴等组成。
2. 进气系统（1）功能：进气系统负责将空气引入燃烧室，与燃油混合后达到燃烧所需的氧气量。
（2）组成部分：进气滤清器、增压器、进气管道等。
3. 排气系统（1）功能：排气系统将燃烧产生的废气排出发动机，减少排放对环境的污染。
（2）组成部分：排气管、增压器、消声器等。
4. 供油系统（1）功能：供油系统负责将燃油输送到喷油器，经过喷油器喷入燃烧室完成燃烧过程。
（2）组成部分：燃油箱、油泵、喷油器等。
五、发电机部分1. 发电机本体（1）构造形式：主要有旋转磁场式和静态磁场式两种形式。
（2）工作原理：发电机通过磁场线相对运动产生感应电动势，从而转化为电能输出。
2. 定子（1）结构：定子由铁芯和绕组构成，绕组一般由导线绕制而成。
（2）功能：定子负责产生磁场并接受感应电动势。
3. 转子（1）结构：转子由电磁铁和轴组成，电磁铁可产生旋转磁场。
（2）功能：转子负责产生旋转磁场与定子磁场相互作用，从而产生感应电动势。
六、维护保养1. 定期保养（1）更换机油和机油滤清器。
发动机教案第六章柴油机
发动机教案第六章柴油机引言柴油机是一种内燃机，常用于驱动汽车、船舶和发电机等设备。
相比于汽油发动机，柴油机具有更高的热效率和燃油经济性。
本文将介绍柴油机的工作原理、基本构造和主要性能参数。
一、柴油机的工作原理柴油机利用柴油燃料的自燃特性来进行燃烧，从而产生动力。
柴油机的工作过程可分为四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
具体过程如下：1. 进气冲程：活塞下行，气门开启，进气门使气缸内充满新鲜空气。
2. 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，将进气空气进行压缩，使其温度和压力升高。
3. 燃烧冲程：柴油燃料被喷射到经过高温高压压缩的空气中，燃烧产生高温高压气体，推动活塞下行。
4. 排气冲程：活塞上行，进气门关闭，排气门开启，将燃烧产生的废气排出。
二、柴油机的基本构造柴油机由以下几个主要部件组成：1. 缸体和活塞：缸体是柴油机的主体结构，内部有气缸，活塞在其中上下运动。
2. 气门和气门机构：气门控制进气和排气过程，气门机构控制气门的开关。
3. 喷油系统：喷油系统将燃油以高压喷射到气缸中进行燃烧。
4. 进气和排气系统：进气系统输送新鲜空气至气缸，排气系统将燃烧产生的废气排出。
5. 冷却系统：冷却系统用于保持柴油机工作温度的稳定。
6. 曲轴和连杆机构：曲轴和连杆机构将活塞的线性运动转换为旋转运动，输出动力。
三、柴油机的性能参数1. 排量：柴油机的排量表示每个循环中气缸内燃烧空气和燃油的总体积。
2. 总功率：柴油机的总功率是指柴油机在单位时间内产生的有效功率。
3. 热效率：柴油机的热效率是指柴油燃烧转化为有效功率的比例。
4. 燃油经济性：燃油经济性表示单位能量消耗下柴油机的工作效率。
5. 噪音和振动：柴油机的噪音和振动是评估其工作质量和稳定性的重要指标。
结论柴油机是一种常用的内燃机，具有高效率和燃油经济性的优点。
本文介绍了柴油机的工作原理、基本构造和主要性能参数，对于对柴油机感兴趣的读者有一定的参考价值。
教案柴油发动机授课教案
一复习提问（10＇）1配气相位的定义和相位角二教学过程（60＇）1．3 润滑系统润滑系统的基本任务：将机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到润滑、防锈、清洁、冷却和密封等作用。
柴油发动机在燃烧过程中比汽油发动机产生更多的炭粒，有一专门设计的机油滤清器。
柴油发动机还有一个机油冷却器以冷却机油，因为其运作温度一般很高，旋转部件比汽油发动机中的承受应力大。
1．3．1 依维柯S系列柴油发动机润滑系统依维柯汽车发动机的润滑是靠安装在附件上的一对齿轮式机油泵和机油压力调节阀来实现压力润滑的。
如图1—34、图1—35所示，曲轴通过曲轴正时齿轮，经正时齿带驱动附件箱驱动齿轮，再经喷油泵驱动齿轮轴上的附件箱传动齿轮带动机油泵驱动轮和机油泵主动轮转动，从而使机油泵从动轮转动。
机油从油底壳内的集滤器吸人，经汽缸体和附件箱的油道，由机油泵泵出，经热交换器、机油滤清器进入汽缸体的主油道。
机油压力调节阀装在机油泵盖上。
机油压力传感器装在汽缸体右侧的主油道上。
油标尺总成装在汽缸体左后侧上。
8140．07／27型发动机采用整体全流式机油滤清器，串联在润滑油路中，滤芯为不可拆式。
当机油杂质把滤芯孔眼堵塞住时，必须整体更换滤清器。
壳体的下面有一个弹簧支撑着滤芯，机油从壳体周围进入，经滤芯后从中心流出。
壳体的端面装有橡胶密封圈，中间有螺孔，机油滤清器整体和座接触，座上装有旁通阀，以防止滤芯堵塞时中止发动机润滑。
当作用在旁通阀上的压力超过0．098MPa时，旁通阀打开，机油不经滤芯，直接进入主油道，以保证发动机最低条件的润滑。
1．3．2 YC6108、YC6112系列柴油机润滑系统YC6108Q柴油机采用压力循环润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑共三种润滑方式，简称复合润滑。
曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、连杆衬套和摇臂衬套等采用压力循环润滑。
活塞、活塞环、汽缸套、齿轮、凸轮轴凸轮、挺柱、气门杆部等零件采用飞溅润滑。
水泵轴、充电发电机轴等采用定期加注润滑脂的方法来润滑。
柴油发动机教学案例
柴油发动机教学案例1. 概述本教学案例旨在介绍柴油发动机的基本原理、结构和工作过程，以便学生能够全面了解柴油发动机的运行机制和维护方法。
2. 基本原理柴油发动机是通过压缩空气使燃料自燃而产生能量的内燃机。
其基本原理是利用气缸内的活塞将空气压缩至高温高压状态，然后喷入燃料，燃料与高温高压空气混合并自燃，产生推动活塞运动的能量。
3. 结构柴油发动机主要由进气系统、燃油系统、压缩系统、点火系统、排气系统和润滑系统等组成。
进气系统负责将空气引入气缸，燃油系统负责喷射燃油，压缩系统通过活塞将空气压缩，点火系统负责提供火花点燃混合气体，排气系统排除废气，润滑系统负责减少运动部件的磨损和摩擦。
4. 工作过程柴油发动机的工作过程可分为四个循环：进气循环、压缩循环、供油循环和排气循环。
- 进气循环：活塞在下行时，进气门打开，汽缸内充满新鲜空气。
- 压缩循环：活塞在上行时，压缩空气，提高其温度和压力。
- 供油循环：在压缩末段，燃油通过喷油嘴喷入气缸，与高温高压空气混合。
- 排气循环：活塞再度下行时，排气门打开，废气被排出。
5. 维护方法为保证柴油发动机的正常运行和延长使用寿命，应注意以下几点：- 定期更换机油和机滤，保持润滑系统的良好工作状态。
- 清洗进气系统，确保空气流量畅通，防止杂质进入气缸。
- 检查燃油系统，确保油路通畅，喷油嘴喷油均匀。
- 定期清洗和更换气缸、活塞和气门等部件，保持其正常运转。
- 注意发动机的冷却和通风，避免过热和积尘。
6. 教学实例为了更好地理解柴油发动机的工作原理，可以通过实际操作模拟柴油发动机的运行过程。
教师可以使用模型或者软件模拟工具，清楚地演示并解释每个部件的作用和工作过程。
同时，让学生参与其中，通过观察和亲身操作，加深对柴油发动机的理解。
7. 总结柴油发动机作为一种常见的动力装置，广泛应用于机动车辆和机械设备中。
通过本教学案例，学生可以了解柴油发动机的基本原理、结构和工作过程，并掌握相应的维护方法。
柴油机供给系统教案
柴油机供给系统教案一、教学目标：1.了解柴油机供给系统的组成和工作原理。
2.了解柴油机供给系统的主要部件。
3.掌握柴油机供给系统的故障排除和维护方法。
二、教学内容：1.柴油机供给系统的组成：（1）燃油箱及燃油管路：存放和输送柴油。
（2）燃油过滤器：过滤柴油中的杂质。
（3）燃油泵：将柴油从燃油箱抽取并送至喷油器。
（4）喷油器：将柴油喷入燃烧室内进行燃烧。
2.柴油机供给系统的工作原理：（1）工作循环：柴油由燃油泵抽取并送至喷油器，喷油器将柴油喷入燃烧室，燃烧后排出废气。
（2）供给压力控制：燃油泵通过调整供给压力来控制柴油喷射量。
3.柴油机供给系统的主要部件：（1）燃油箱及燃油管路：用于存放和输送柴油。
（2）燃油过滤器：用于过滤柴油中的杂质，保护喷油器。
（3）燃油泵：用于将柴油从燃油箱抽取并送至喷油器。
（4）喷油器：用于将柴油喷入燃烧室进行燃烧。
4.柴油机供给系统的故障排除和维护方法：（1）燃油泵漏油：检查燃油泵密封件是否损坏，如有损坏应及时更换。
（2）燃油管路堵塞：检查燃油管路是否有杂质堵塞，如有堵塞应清洗或更换管路。
（3）燃油过滤器堵塞：更换清洗燃油过滤器。
（4）喷油器喷雾不均匀：检查喷油器是否清洁，如有污垢应清洗喷油器。
（5）燃油泵供给压力不足：调整燃油泵供给压力。
三、教学过程：1.导入新知识：通过提问和引导，了解学生对柴油机供给系统的了解程度。
2.介绍柴油机供给系统的组成和工作原理，使用图示和实物进行解释。
3.分析柴油机供给系统的主要部件的功能和作用，并进行互动讨论。
4.安排学生进行实验或观察，了解柴油机供给系统在实际工作中的运行情况。
5.调查和分析柴油机供给系统常见故障及其解决办法，并与学生分享讨论。
6.让学生自主完成柴油机供给系统的故障排除和维护操作，进行小组讨论和总结。
7.结合实际案例，进行柴油机供给系统故障排除和维护的案例分析，加深学生对知识的理解和应用能力。
四、教学评价：1.进行柴油机供给系统知识的综合测试，考察学生对柴油机供给系统的理解和应用能力。
柴油机说课教学教材
03
柴油机教学教材内容
教材结构与特点
系统性
教材内容按照知识体系进行编排， 注重知识点的连贯性和系统性， 有助于学生全面掌握柴油机相关 知识。
实用性
教材内容紧密结合实际，注重理论 与实践相结合，通过案例分析、实 验操作等方式，培养学生的实际操 作能力。
创新性
教材融入了最新的科研成果和技术 进展，反映了柴油机领域的新理念、 新方法，有助于培养学生的创新思 维。
教师反思与改进
教学方法的反思
教师需要对所采用的教学方法 进行反思，分析其优点和不足
，并思考如何改进。
教学内容的调整
根据学生的反馈和评价，对教 学内容进行必要的调整和优化 。
课堂氛围的营造
教师需要思考如何营造更积极 、互动的课堂氛围，以提高学 生的学习兴趣和参与度。
与学生的沟通与互动
教师需要反思与学生的沟通是否 顺畅，以及是否能够更好地引导
教材内容解析
基础知识
介绍柴油机的基本原理、 结构、工作过程等基础知 识，为后续学习奠定基础。
性能分析
分析柴油机的性能特点、 影响因素及优化方法，帮 助学生深入理解柴油机的 工作性能。
维护与修理
讲解柴油机的日常维护、 故障诊断与排除、修理工 艺等内容，培养学生解决 实际问题的能力。
教材使用方法与技巧
学生对教学内容的接受程度
了解学生对教学内容的掌握情况，以及是否 能够理解和应用所学知识。
对课堂氛围的评价
了解学生对课堂氛围的感受，以及是否感到 舒适和愉悦。
对教学方法的评价
收集学生对教师所采用的教学方法、手段和 技巧的评价和建议。
对教学进度的评价
了解学生对教学进度的适应程度，以及是否 感到过快或过慢。
朱明zhubob柴油发动机授课教案
一复习提问（3＇）1.汽车在行驶过程中，其牵引力与阻力的大小对速度的影响如何？2.汽车的结构特征和技术参数有哪些？二教学过程（60＇）§1-1发动机分类、一般构造及常用术语一．发动机分类与一般构造1.按使用燃料不同分为：汽油机、柴油机和LPG发动机（广州将推广）让3位学生讲述各自的特点，由此引发他们学习的兴趣，由老师作总结。
2.四冲程发动机与二冲程发动机：着重“二”和“四”引出定义：二冲程发动机→活塞往复两个行程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
四冲程发动机→活塞往复四个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
水冷式发动机和风冷式发动机：即突出“风”和“水”字讲解定义和特点3.转子发动机：少用（日本马自达公司）二．常用术语利用实物和挂图讲解，如下图所示，活塞置于气缸中，活塞可在气缸内作往复直线运动，活塞通过连杆和曲轴相连，曲轴可绕其轴线旋转。
1.上止点：活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。
2.下止点：活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。
3.活塞行程(S)：上、下两止点间的距离(mm)。
4.曲柄半径(R)：与连杆下端(即连杆大头)相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离(mm)。
曲轴每转一转，活塞移动两个行程。
5.气缸工作容积(Ⅴh)：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。
Ⅴh=πD2/(4×106)S (L)式中：D——气缸直径(mm)。
6.燃烧室容积(ⅤC)：活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。
7.气缸总容积(Ⅴa)：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积(L)。
它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即Ⅴa =Ⅴh+ⅤC它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
一般车用汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比为15～22。
8.发动机的工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程(进气、压缩、作功和排气)称发动机的工作循环。
朱明zhubob柴油发动机教案-发动机本体
一复习提问（10＇）1 汽油机和柴油机的异同？二教学过程（70＇）1.．2发动机本体１．２．１汽缸体总成与缸盖机体组YC6108，6112系列依维柯S系列柴油机包括汽缸体、气缸盖、和油底壳，是发动机主体、支架。
作用：作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分。
1)YC6108、YC6112系列柴油机汽缸体总成与汽缸盖汽缸体总成是柴油机的骨架，要装柴油机的所有零件和附件。
汽缸体上固定和支承着柴油机的各总成、零件和附件，如喷油泵、曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳等。
柴油机工作时，汽缸体承受气体压力、惯性力、预紧力等机械负荷和热负荷的作用。
⏹YC6108系列柴油机和YC6112系列柴油机汽缸体采用整体龙门式结构，⏹由合金铸铁铸造而成，裙部较长，具有较大而均匀的内部加强筋加固，与油底壳的连接面较宽，整个汽缸体有足够的强度和刚度。
⏹YC6112系列柴油机汽缸体结构设计无缸套，⏹对安装汽缸盖有很好的刚性⏹可避免有缸套结构的穴蚀、渗漏等缺陷。
缸孔在大修后可珩磨一次、重镗三次并配用相应加大尺寸的活塞，⏹当不能采用加大尺寸的活塞或汽缸壁出现不与水道相通的微孔时，可镶干式缸套，并配用标准的活塞。
YC61 08系列柴油机汽缸体结构采用湿式汽缸套。
⏹汽缸体顶面有螺栓孔，通过汽缸盖螺栓固定汽缸盖，底面有安装主轴承盖的螺栓孔。
汽缸体右侧(从前端看)装有排气管、增压器、机油冷却器及机油滤清器，左侧装有进气管、发电机、喷油泵及启动机等。
汽缸体前端面时齿轮室盖形成正时齿轮室，室内装有正时传动齿轮，机油泵由下部中间齿轮传动。
齿轮室盖与减振器上打’有相应的刻度标志，用来检查供油正时和配气正时。
⏹汽缸体后端面装有飞轮壳。
汽缸体的下部装有储存润滑油的油底壳，油底壳横跨于正时齿轮室盖与油封座之间。
⏹曲轴为锻钢件并经高频淬火，由7个主轴承支承在汽缸体上。
从发动机前端的第五道主轴承为带凸缘的止推轴瓦控制曲轴的轴向间隙。
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一复习提问（10＇）1配气相位的定义和相位角二教学过程（60＇）1．3 润滑系统润滑系统的基本任务：将机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到润滑、防锈、清洁、冷却和密封等作用。
柴油发动机在燃烧过程中比汽油发动机产生更多的炭粒，有一专门设计的机油滤清器。
柴油发动机还有一个机油冷却器以冷却机油，因为其运作温度一般很高，旋转部件比汽油发动机中的承受应力大。
1．3．1 依维柯S系列柴油发动机润滑系统依维柯汽车发动机的润滑是靠安装在附件上的一对齿轮式机油泵和机油压力调节阀来实现压力润滑的。
如图1—34、图1—35所示，曲轴通过曲轴正时齿轮，经正时齿带驱动附件箱驱动齿轮，再经喷油泵驱动齿轮轴上的附件箱传动齿轮带动机油泵驱动轮和机油泵主动轮转动，从而使机油泵从动轮转动。
机油从油底壳内的集滤器吸人，经汽缸体和附件箱的油道，由机油泵泵出，经热交换器、机油滤清器进入汽缸体的主油道。
机油压力调节阀装在机油泵盖上。
机油压力传感器装在汽缸体右侧的主油道上。
油标尺总成装在汽缸体左后侧上。
8140．07／27型发动机采用整体全流式机油滤清器，串联在润滑油路中，滤芯为不可拆式。
当机油杂质把滤芯孔眼堵塞住时，必须整体更换滤清器。
壳体的下面有一个弹簧支撑着滤芯，机油从壳体周围进入，经滤芯后从中心流出。
壳体的端面装有橡胶密封圈，中间有螺孔，机油滤清器整体和座接触，座上装有旁通阀，以防止滤芯堵塞时中止发动机润滑。
当作用在旁通阀上的压力超过0．098MPa时，旁通阀打开，机油不经滤芯，直接进入主油道，以保证发动机最低条件的润滑。
1．3．2 YC6108、YC6112系列柴油机润滑系统YC6108Q柴油机采用压力循环润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑共三种润滑方式，简称复合润滑。
曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、连杆衬套和摇臂衬套等采用压力循环润滑。
活塞、活塞环、汽缸套、齿轮、凸轮轴凸轮、挺柱、气门杆部等零件采用飞溅润滑。
水泵轴、充电发电机轴等采用定期加注润滑脂的方法来润滑。
YC6112ZLQ柴油机也采用复合式润滑，其润滑系统中有机油冷却器。
YC6108Q柴油机的润滑系统示意见图1—36。
YC6112ZLQ柴油机润滑系统示意见图1—37，润滑油流动路线见图1—38。
1．3．3 丰田柴油发动机润滑系统(1)机油冷却器丰田柴油发动机使用水冷式机油冷却器。
图1—39为丰田柴油发动机机油冷却器的工作过程，注意该机油冷却器的减压阀在新型L 系列发动机中不起作用，因其安全阀装在机油泵上。
图1—40为该机油冷却器的机油流向框图。
全部机油从机油泵输送至机油冷却器，进行冷却。
机油经机油冷却器冷却后，流至发动机的各个部分。
减压阀用于防止低温下机油黏度增加而损坏机油冷却器。
机油冷却器入口和出口之间压力差上升至147．1kPa(1．5kgf／cm2，2L.3lbf／in2)以上时，安全阀打开，从机油泵流出的机油绕过机油冷却器，流向发动机其他部分。
(2)机油喷嘴在许多柴油发动机中，机油喷嘴装置在汽缸体内，以冷却活塞内部。
从汽缸体主机油道流出的部分机油，通过单向阀，在压力的作用下从机油喷嘴喷出，使活塞内部冷却。
见图1—41。
单向阀内装有弹簧和止逆球，其作用是当油压下降至大约140kPa(1．4kgf／~m2，20 lb~／in‘)时，切断机油喷嘴的供油，防止润滑系统中的油压降得太低。
丰田COROLLA(AE系列)有两种用于机油喷嘴的单向阀：一种是每个机油喷嘴配置一个单向阀，如2L发动机；另一种则是所有机油喷嘴共用一个单向阀，如2C发动机，见图1—42。
课堂小结（10′）１．润滑系的组成四课后作业布置（15′）1.简述丰田柴油发动机润滑系统工作一复习提问（10＇）1 YC6108、YC6112系列柴油机润滑系统的工作二教学过程（60＇）1．4 燃料供给系统柴油机燃料供给系统的功用是根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压地将雾化良好的柴油按一定的喷油规律喷入汽缸内，并使其与空气迅速而良好地混合和燃烧。
1．4．1 YC6108、YC6112系列柴油机燃料供给系统YC6108、YC6112系列柴油机燃料供给系统与最基本的柴油机燃料供给系统基本相同，(1)柴油机燃料供给系统的组成YC6108Q柴油机燃料供给系统可分低压油路和高压油路及调节控制两大部分。
低压油路由柴油箱、柴油滤清器、油水分离器、输油泵和低压油管等组成；高压油路及调节控制部分由喷油泵、调速器、供油角度提前器(简称提前器)、高压油管和喷油器等组成，见图1—43。
YC6112ZLQ柴油机燃料供给系统由柴油箱、燃油分配器、输油泵、燃油滤清器／油水分离器、喷油泵、调速器、冒烟限制器、燃油切断电磁阀、高低压油管和喷油器等组成，见图1—44。
柴油机工作时，输油泵将柴油从油箱经柴油滤清器吸人，经过滤清的柴油被输送到喷油泵，喷油泵使柴油压力增高，形成高压油，并压送到喷油器，高压柴油克服喷油器弹簧的阻力，打开针阀，喷人燃烧室燃烧。
喷油泵中多余的柴油与喷油器针阀偶件泄漏的少量柴油经回油管流回油箱。
(2)喷油泵①对喷油泵的要求根据柴油机的工作要求，喷油泵需满足以下要求。
a．定时。
b．定量。
c．定压。
d．供油敏捷。
②喷油泵的结构和工作原理 YC6108、YC6112系列发动机采用的是柱塞式喷油泵。
柱塞偶件是柴油机中最精密的偶件之一，通常要经过研磨和选配而成，不能互换。
柱塞式喷油泵泵油原理示意见图1—45，YC6108Q柴油机采用6AD95型喷油泵；YC6112ZLQ柴油机采用P型喷油泵。
(3)喷油器及供油提前角调节器①喷油器的作用喷油器有双重作用，一是将燃料雾化成较细的油滴，以利于着火燃烧；二是使喷雾的形状同燃烧室的形状适当配合，以形成质量良好的可燃混合气。
②孔式喷油器YC6108Q、YC6112ZLQ柴油机都采用长形多孔式喷油器。
孔式喷油器与轴针式喷油器的主要区别在头部喷嘴的结构不同。
孔式喷油器的针阀前端细长，不伸出针阀体外，没有轴针，针阀只起喷孔的启闭作用，燃油的喷射状况主要由针阀体下部的喷孔的大小、方向和数目来控制，孔式喷油器的特点是雾化质量好，主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机中。
③供油提前角自动调节器功能是随柴油机转速变化而自动改变柴油机的供油提前角，起着定时供油的作用。
YC6108Q柴油机采用的是机械离心式角度提前器，由驱动盘、飞块、弹簧、从动盘等零件组成。
当柴油机转速变化时，由飞块旋转产生的离心力随着变化，改变其与弹簧力相平衡的位置，从而使驱动盘产生一角度位移，改变供油时间，其角度的变化应符合柴油机各种转速下对供油定时的要求。
YC6108Q柴油机的提前器起作用的转速为500～1400r／rain，角度提前量为30-3.50YC6112ZLQ柴油机无供油提前角自动调节器。
(4)调速器的功用:在柴油机工作时能够随着外界负荷的变化自动调节供油量，使柴油机转速保持稳定。
YC6108Q柴油机采用的是RAD型机械离心两极式调速器，它由飞块、调速弹簧、调速杠杆和控制拉杆等组成。
这种调速器能自动稳定低速时的怠速转数，使怠速不熄火。
而中间转速范围内不起作用。
在上坡时由于柴油机转速下降起最大扭矩作用，在校正范围内能自动增加油量，使柴油机输出储备功率。
在负荷变小，柴油机高速时能限制最高转速，保证安全不飞车。
在启动时增加油量，使柴油机启动迅速。
驾驶操作轻便舒适，加速、减速快，灵活敏捷，非常适应道路的需要。
YC6112ZLQ·柴油机采用RQV-K型机械离心全程式调速器，其特点是柴油机从怠速到最高空转都由调速器自动控制，使柴油机在允许转速范围内的任何转速下稳定地运转。
(5)输油泵的作用:将油箱中的燃油吸人并加压到约2bar(1bar＝105Pa)，保证从输油泵到柴油滤清器再到喷油泵低压油路的循环。
YC6112系列柴油机的输油泵是单活塞式输油泵，由喷油泵凸轮轴的凸轮驱动工作。
课堂小结（10′）1喷油器及供油提前角调节器四课后作业布置（15′）1.喷油器的作用一复习提问（10＇）1 YC6108、YC6112系列柴油机燃料供给系统的组成二教学过程（60＇）1．4．2 丰田柴油发动机燃料供给系统(1)概述丰田柴油发动机燃油系统有VE式喷油泵燃油系统和直列式喷油泵燃油系统两种，其组成分别见图1—46和图1—47。
喷油泵与喷油嘴中的运动部件之间的间隙极小，必须很好地保养水沉淀器及燃油滤清器。
①喷油泵的作用：在调速器的配合下，在适当的时间给发动机的每一个汽缸供应适量的燃油。
喷油泵所产生的燃油喷射压力因燃烧室的类型而异。
直接喷射式燃烧室，喷射压力约为19．610～29．420MPa；分隔式燃烧室形式，喷射压力约为7．850—14．710MPa。
丰田柴油发动机喷油泵的类型分为VE式(分配式)和直列式两种，其结构组成分别见图1—48和图1—49。
VE是德文缩写，即“分配式喷油”之意。
②调速器的作用：按照发动机的负荷及加速踏板踏下的程度调节燃油喷射量，借以自动控制发动机转速及输出功率。
调速器完成该任务的方法是移动溢流环(V正式泵)或控制齿条(直列式泵)，以改变喷油泵柱塞的有效行程。
柴油发动机喷油量是由调速器调节的，调速器在发动机转速开始下降时，自动增大喷油量，以便保持所要求的转速。
相反，发动机负荷减小时，其转速会提高。
此外，调速器可以稳定发动机的怠速转速，并且在发动机高转速时，可以控制其最大允许转速，以防超速。
调速器的分类方法有很多，按机构分类，可以分为气压式、机械式和组合式三种调速器。
VE式泵只用机械式调速器。
a．气压式调速器。
在此类调速器中，喷油量是由负压调节的，而负压是当空气被吸人发动机时在喉管内产生的。
此类调速器在低速时，可以非常精确地控制喷油量，可是在高速时，精确性相对较差。
b．机械式调速器。
喷油量是由泵的凸轮轴旋转所产生的离心力控制的。
高速时，控制得很精确，可是在低速时，精确性相对较差。
要改善低速时的控制精度，还需要更复杂的机构。
c．组合式调速器。
这是气压式调速器及机械式调速器的组合，它无论在低速时还是在高速时，均可精确地控制喷油量，见图1—50。
离心式调速器用于控制发动机转速，若按功能分类可分两类：全程式调速器及最低—最高转速调速器(两速调速器)。
汽车因车重、发动机输出功率等因素的不同而异，而在决定使用何种调速器时，也要考虑这些因素。
全程式调速器用于丰田汽车的直列式喷射泵。
全程式调速器是发动机转速在泵的整个速度范围内均受到控制。
最低—最高转速调速器(两速调速器)仅在发动机最低及最高转速范围起作用。
③VE式与直列式喷油泵的主要区别见表1—4。
(2)丰田柴油发动机VE正式喷油泵VE正式喷油泵的工作过程如图1—51所示，燃油切断电磁阀的作用是当发动机启动机开关断开时，切断通往泵柱塞的燃油通路。
出油阀既可以防止喷油管中的燃油向后流至柱塞，又能够将喷嘴中喷油后残留的燃油从喷嘴中吸走。