汽车构造实习范文

汽车构造实习范文

汽车构造拆装实习报告

姓名：韩震

学号：1151953

老师：周德宽

讨论。态度认真，努力完成老师布置的各项任务，收获颇丰。

自我评价：实习时认真聆听老师的讲解，积极思考，与同学出勤情况：全勤

xx.7

A部分技术部分

一、发动机

1、气门拆装的过程实验室为气门顶置凸轮轴上置齿形带传动的配气机构。拆卸过程：

1) 拆下汽缸盖。

2) 按顺序取下支撑盖，并按顺序放好。取下凸轮轴，注意小心轻放，避免断裂。

3) 取下液压挺杆小总成。拆除时记住顺序，装配时须装回原位。因为相配对的磨损一致。

4) 用专用工具取下气门锁片，弹簧座圈，气门内外弹簧，气门油封和气门。安装过程：

1) 将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧与气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。装锁块时注意锁片大端朝上。锁片应半片半片装，装完第一个半片后先松开专用工具使其锁上。

2) 安装气门液压挺杆；

3) 装上凸轮轴；

4) 按照顺序装上轴承盖；

5) 装上凸轮轴油封。

2、活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切，下外切的问题

气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。油环起布油和刮油的作用，还能起到封气的辅助作用。

拆卸过程：

1）用活塞环卡钳拆下活塞环（气环和油环）。

2）拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。

3）取下活塞。

4）拆下连杆下头的衬套。

安装过程：

1）检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和销。

2）将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类，并注意断面结构和安装顺序。

3）先装油环。如果是组合式油环，则应先装衬环，再装刮片。

4）安装气环。用专用活塞环扩张钳将气环按安装的要求和方向装入环槽，镀有铬的环应安装在第一道。

5）三道环的开口应相互错开120°，四道环的开口应相互错开90°。组合油环的上、下刮片开口应错开180°，且与衬环的开口应相互错开45°～90°。安装时，所有的环开口还要错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。

活塞环安装时内切面向上，外切面向下：

扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环发生扭曲变形。活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，

可以减轻"泵油"的副作用。安装时必须注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。

3.活塞的拆装方法

1）活塞拆装过程可能遇到的问题及注意事项：

需要注意观察连杆轴瓦的结构及定位，活塞及连杆的连接和安装方向，注意不要硬撬、硬敲，以及损伤气缸；连杆瓦不换新件时，上、下瓦不能互换；连杆盖与连杆配对记号，不可搞混；

2）活塞连杆组的拆卸：

转动曲轴，把要拆卸的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组；

3）活塞连杆组的复装：

根据活塞及连杆上的记号，用专用工具夹紧活塞环，对准气缸，用软锤将各活塞连杆分别推入相应的气缸；在连杆轴瓦孔及轴瓦盖内装入原轴瓦，并拧紧螺母。

4.废气涡轮增压工作原理：

排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成由大到小，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气最后排入大气。这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压缩机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。高压空气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的CO、HC以及NOx的含量，从而降低汽车排放。另外，由于燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。

5.汽缸盖安装时的要求

将气缸体擦净摆正，把第一缸活塞置于上止点，放上气缸垫，装上气缸盖，然后应严格按要求紧固气缸盖螺栓，并分4次拧紧气缸盖

螺栓：第一次拧紧力矩为40N·m，第二次拧紧力矩为60N·m，第三

次拧紧力矩为75N·m，第四次为继续用扳手拧1/4圈。

注意事项：气缸体与气缸盖之间的气缸垫不可装反，辨清上下前

后左右。

6.单缸发动机的限速装置

单缸发动机曲轴上座圈内开有沟槽，沟槽内有滚珠，滚珠通过沟

槽及沟槽上方的动圈固定，动圈与一个小的拔叉结合，当发动机转速过大时，滚珠在离心力作用下顺着沟槽往外滑，顶开动圈，使动圈向外移动，动圈拨动拔叉，拔叉的移动可以使节气门变小，从而进气量变小，进而控制活塞的运转和发动机转速。

7．柴油机的调速装置，柴油机上的几大偶件

柴油机的不同转速是通过改变循环喷油量来获得的。改变柴油机

的油量调节机构，使其转速调到规定的转速的范围内称柴油机的调速。为此设置专门的调速装置，以便根据柴油机负荷的变化自动调节供油量，维持其规定的转速范围。机械调速器利用飞重产生的离心力直接去移动油量调节机构以调节柴油机的转速。