内燃机车检修工艺
东风4型内燃机车检修规程
东风4型内燃机车检修规程1 主题内容与适用范围本标准规定了内燃机车中修、定修的检修标准。
本标准适用于GKD2、GKD1、型内燃机车中修、定修。
GK1L、GKD0型机车亦可参照使用。
2 引用标准铁道部《东风4型内燃机车检修规程》。
3 技术内容3.1 修程和周期内燃机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态和一定时期的生产技术水平来确定其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。
其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。
3.1.1修程分为大修、中修、定修三级，其中定修分为大定修和小定修。
3.1.2周期检修周期是机车修理的一项重要的技术经济指标。
各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车零部件在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。
根据鞍钢的实际情况、机车技术状态及生产技术水平，检修周期规定如下：大修 4.5～6年中修 1.5～2年定修 45～60天3.2 在有条件下的情况下，机车中修应以配件互换为基础组织生产，以期不断提高检修质量，提高效率，缩短在厂期，降低成本。
3.3 机车检修贯彻以总工程师为首的技术责任制。
各级技术管理人员必须认真履行自己的职责，及时处理生产过程中的技术问题。
根据统一领导、分级管理的原则，内燃机车检修段必须对中、定修机车的生产任务和机车质量负全部责任。
3.4 凡本规程以外或规程内无明确数据和具体规定者，可根据具体情况，在保证质量和安全的前提下加以处理。
3.5 凡遇有本规程的规定与检修机车的实际情况不符时以及由于客观条件所限，暂不能达到技术要求者，检修与验收双方可根据具体情况，在总结经验的基础上，实事求是地协商解决。
并将双方商定的技术条件报工程师室、质量科。
如果双方意见不一致时，在保证行车安全和性能的前提下，中修机车由总工程师裁决，定修机车由生产经营部裁决，临、回修机车由内燃段技术组裁决。
并将分歧问题记录于机车履历簿上。
3.6 验收人员应按照本规程规定的验收范围和标准验收机车。
毕业设计(论文)-东风4型内燃机车机车检修的流程图和工艺[管理资料]
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摘要：通过两年在北方交大的函授学习，在东风4型内燃机车设计理论方面增加了新的理论知识，结合机务段检修工作的实际，对内燃机车小辅修工作有了深刻的认识，增加了对“修养并重、预防为主”的理解。
理论联系实际，总结对内燃机车小辅修多年的实践积累，结合所掌握的技术理论知识，感到有必要利用本次毕业设计对东风4型内燃机车小辅修工艺进行重新编制，为保证内燃机车的正常运用奠定良好的基础。
内燃机车在运用一定时期后要进行必要的检修，内燃机车检修时要按各种零配件的使用寿命和使用周期进行定期检修。
为了能更好地对机车进行检修，必须规定好机车在不同时期内各零配件的更换和检修周期以及所需要的加工方法。
我段地处辽宁西部山区，与河北省、内蒙古自治区相邻。
该地区属内陆性气候，夏季干燥少雨，冬春常见沙尘暴天气。
货物周转量占锦州分局的三分之一，担当牵引任务繁重，并且牵引区段内线路坡度大，曲线半径小，起伏坡道多，线路纵断面比较复杂（最大坡度达千分之二十一）提回手柄频繁。
机车常满功率运行，柴油机，电机及继电器等部件工作环境恶劣，极易发生机车破损事件，对铁路运输的安全及其不利，影响了铁路运输事业跨越式发展的宏伟计划，对振兴东北老工业基地也大大不利。
这里对东风4型内燃机车的电机、电器部分检修工艺进行设计，以进一步提高机车运用的可靠性。
本设计分为机车检修的流程图和工艺两大部分。
通过流程图和工艺的编制，使工作者按照流程图和工艺就能对机车进行检修，经过检修后，就可以基本保证内燃机车的正常运用。
柴油机、传辅部分检修流程图二、燃系部分东风4B型内燃机车辅修、小修工艺一、柴油机部分一、技术标准压缩压力(430r／min)增压压力不小于机油总管末端压力不小于120Kpa (430r／min时)差示压力计作用压力600 Pa气门冷态间隙(毫米)进气+排气+ZN310型涡轮增压器：叶轮与罩壳间隙～转子轴向间隙～ZN290型涡轮增压器：叶轮与罩壳间隙～转子轴向间隙～二、主要工具曲轴箱盖、凸轮轴箱盖和摇臂轴座盖螺母扳手、垫圈存放盒、油盘油盒、盘车扳手、喷油器拨出器、检点锤、照明灯(手电筒)、塞尺、油石、爆发压力表、磁力百分表及各种常用扳手、螺丝刀等工具。
单元13 内燃机车柴油机检修
任务2 内燃机车柴油机的检修
•一。、柴油机机体的检修
（一）机体的检查和修复 1. 机体裂纹检查及处理 机体裂纹可用电磁探伤、着色探伤、超声波、目测等办法来检查，探伤时着重 检查各焊缝及主轴承座孔、主轴承孔台面、主轴承螺栓、主轴承座垂直面与水 平面过渡圆（R20）处等部位。 主轴承螺栓有裂纹时应与螺母成对更换。机体裂纹的处理应综合考虑各种因素， 不能一概而论。一般对于不影响强度的细小裂纹可以在裂纹两端钻上直径为 1.5~2 mm的止裂孔，以防裂纹继续扩展，或铲除裂纹后进行焊修，施焊时要注 意采取有效措施，防止由于受热不均及冷却收缩时引起的内应力造成机体产生 变形或出现裂纹。对于主轴承座等重要部位有裂纹或其他部位裂纹较大较深时， 原则上应作报废处理。其余情况可根据裂纹发生的部位、该机体已使用的年限 （公里）等因素综合考虑决定报废或焊修。
单元十三 内燃机车柴油机检修
任务2 内燃机车柴油机的检修 •改。 革。
单元十三 内燃机车柴油机检修
任务2 内燃机车柴油机的检修 •改。 革。
单元十三 内燃机车柴油机检修
任务2 内燃机车柴油机的检修 •改。 革。
单元十三 内燃机车柴油机检修
任务2 内燃机车柴油机的检修 •二。、柴油机气缸套的检修
单元十三 内燃机车柴油机检修
任务2 内燃机车柴外径千分尺上校零，具体做法是：外径千分尺调至
240 mm并锁紧，将内径百分表两测量端置于外径千分尺内，确认各测量杆相 互接触良好，调整内径百分表，大针对零，小针压缩1~2 mm。此时，内径百 分表将以240 mm为测量零点，在测量气缸套内径时百分表的读数值为实际直 径尺寸与240 mm之差。表13-1为测量某气缸套时的记录数据。在表中，同一测 量部位中A-A方向与B-B方向之差为圆度，取最大值，即表中的0.15−0.08=0.07 （mm）是该缸的最大圆度；各测量部位之间同方向数值之差为圆柱度，取最 大值即表中的0.15−0.04 =0.11（mm）是该缸的最大圆柱度。
东风10DD型调车内燃机车小、辅修程检修范围及工艺标准
东风10DD型调车内燃机车小、辅修程检修范围及工艺标准1.定义和适用范围本标准规定了东风10DD型调车内燃机车小、辅修程的检修范围和有关技术要求。
本标准适用于东风10DD型调车内燃机车实施小、辅修程的检修全过程。
2.东风10DD型调车内燃机车辅修的检修范围及工艺标准2.1柴油机部分2.1.1检查机体、连接箱、大油封、盘车机构和半刚性联轴节检查机体、连接箱各部无裂纹、无损伤，安装平面密封无泄漏。
检查机体上各螺栓无松动、无裂纹，螺纹无断扣、无毛刺、无碰伤。
检查大油封各部状态是否良好，有无漏油痕迹。
检查连接箱内增压器回油管、稳压箱排污管及连接处所无松动、无泄漏。
检查半刚性联轴节各部状态良好无损伤，各紧固螺栓无松动，防缓封丝无折断。
检查盘车机构各零部件安装齐全无松动，打开各缸示功阀，装上盘车扳手，盘车作用良好。
2.1.2检查柴油机曲轴箱内部有关部件可见部位（打开全部检查孔盖）外观检查曲轴各部状态：油道工艺堵密封良好，卡环无折断，油堵无松脱；轴颈过渡圆角表面无剥离、烧损及拉伤；主轴承盖及主轴承螺栓状态良好，无损伤，无松动；平衡铁螺钉紧固状态良好，无损伤、无松动；主轴瓦端面无异常、无腐蚀和剥离迹象。
检查活塞连杆组状态：各活塞可见部位无损伤；各连杆体无变形，各部无损伤。
连杆盖及连杆螺栓紧固良好，拨动连杆大端须灵活无卡滞现象。
连杆瓦端面无异常、无腐蚀和剥离现象。
检查气缸套状态：各缸套进出水管及缸套密封圈无泄漏，缸套可见部位无深度拉伤、无剥离、无腐蚀现象。
检查曲轴箱油底壳滤网无破损，滤网上方无异物。
检查曲轴箱检查孔盖无裂损、变形，密封状态良好，防爆安全孔盖作用良好。
2.1.3检查气缸盖及其附件（拆下各气缸盖罩盖）检查各气缸盖体无裂纹、无泄漏，各气缸盖工艺堵、示功阀座、进排气支管安装螺栓无松动、无泄漏。
检查摇臂轴座体、摇臂、横臂、气门弹簧有无裂纹，工艺堵有无松动，滑油管连接座有无漏油，调整螺钉、油堵、压球、压球座及横臂导柱状态是否良好，无脱落、无松动、无裂纹。
内燃机车厂修规程
内燃机车厂修规程内燃机车厂修可是个挺复杂又挺有趣的事儿呢！一、厂修的基本概念。
内燃机车厂修啊，就像是给机车来个超级大保养。
这机车跑了一定的里程或者时间后，就得来一场彻头彻尾的检修啦。
这可不是小打小闹的那种检查哦，是要把机车拆得七零八落，然后再把各个部件都检查个遍，该修的修，该换的换，就像是给机车做个全身的“整容手术”。
二、厂修的准备工作。
在厂修之前呢，厂里的师傅们可就开始忙乎起来啦。
他们得先把机车的各种资料都收集好，就像医生看病前要先看看病历一样。
这些资料可都是宝贝呢，能告诉师傅们这机车之前都有啥毛病，哪些地方可能容易出问题。
然后就是准备各种工具和新的零部件啦。
工具得齐全，不然到时候拆到一半发现少个扳手啥的，那可就尴尬啦。
新的零部件也要提前备好，可不能到了要换的时候才发现没有库存，那就像厨师做菜做到一半发现没有盐一样，整个机车厂修的进程都会被耽误呢。
三、机车拆解过程。
开始拆解机车的时候，那场面可壮观了。
师傅们就像一群超级英雄，拿着各种工具，把机车这个大铁家伙一点点拆开。
先拆外壳，那大外壳一拆下来，机车的内部结构就像被扒开了衣服一样，赤裸裸地展现在大家面前。
然后就是各种小部件的拆卸，每一个螺丝、每一个小零件都不能放过。
师傅们拆的时候可小心了，就像对待自己心爱的小玩具一样，虽然这些部件又大又重，但是在师傅们的手里都被拿捏得稳稳当当的。
四、部件的检查与维修。
拆下来的部件就开始接受严格的检查啦。
那些有磨损的部件就像是生了病的小可怜，师傅们要仔细看看它们磨损的程度。
如果磨损得不太严重呢，就给它们来个“小治疗”，打磨打磨、上上油之类的。
要是磨损得太厉害，那可就没救啦，只能换个新的啦。
就像牙齿坏得太厉害只能拔掉换新牙一样。
师傅们在维修的时候可认真了，眼睛都不眨一下，他们的手艺那可都是杠杠的，就靠着这一双双巧手，把那些有毛病的部件都修理得好好的。
五、重新组装。
部件都检查维修好了之后，就到了重新组装的时候啦。
这就像是搭积木一样，不过可比搭积木难多啦。
浅析铁路内燃机车检修
浅析铁路内燃机车检修铁路内燃机车是铁路运输中最常见的机车类型之一，其检修工作对于保障列车运行安全和正常运行至关重要。
下面就浅析铁路内燃机车检修进行详细介绍。
一、检修内容：1. 机车车体检修：包括车体外表面的清洁、车体结构的检查和维护，车内设备的检修和调整等。
2. 机车传动系统检修：包括传动装置、齿轮、轴承等部件的检查、维护和更换。
8. 其他系统检修：包括辅助设备、通风系统、空调系统等的检修。
二、检修步骤：1. 检查机车运行记录，了解机车历史故障，便于发现和排除潜在故障。
2. 外观检查，包括车体、车轮、车轴、传动装置等外观部件的检查，确保无损伤、渗漏等情况。
3. 冷却系统检查，包括检查散热器是否堵塞、风扇是否正常等，确保冷却系统正常工作。
4. 电气系统检查，包括检查电动机、发电机、蓄电池等电气设备的工作状态，确保正常工作。
5. 维护保养，包括更换燃油、润滑油，检查各部位润滑情况，确保机车各部位正常润滑。
7. 制动系统检查，包括检查制动盘、制动器、制动阀等部件的工作情况，确保制动系统正常。
8. 试车验证，包括对机车各项检修工作进行验证，确保机车可以安全正常运行。
三、检修要求：1. 严格按照检修手册和标准操作程序进行检修，确保检修工作符合要求。
2. 检修人员要具备专业知识和丰富的实际操作经验，对机车各部位结构和工作原理了如指掌。
3. 检修过程要细致、认真，做到逐项检查，确保每个部位的检修都到位。
5. 对于发现的故障和问题要及时记录反馈给相关部门，及时处理和修复。
通过以上浅析，我们可以了解到铁路内燃机车的检修工作对于保障列车运行安全和正常运行至关重要。
仔细和严谨的检修工作可以保证机车设备的正常运行，提高机车的使用寿命，确保列车运行的安全可靠。
希望相关人员在进行机车检修工作时，能够遵循相关要求，严格执行操作程序，确保机车设备的正常运行和车辆运行的安全。
东风7g内燃机车中修工艺流程
东风7g内燃机车中修工艺流程1.卸下内燃机车的主机装置并进行检查。
Remove the main engine unit of the internal combustion locomotive and inspect it.2.对车辆的底盘进行检查和清洁。
Inspect and clean the chassis of the vehicle.3.检查燃油系统和供油系统，确保正常运转。
Inspect the fuel system and fuel supply system to ensure proper operation.4.检查车辆的冷却系统，清洁并更换冷却液。
Inspect the vehicle's cooling system, clean and replace the coolant.5.对车辆的润滑系统进行检查和维护。
Inspect and maintain the lubrication system of the vehicle.6.检查并更换车辆的空气滤清器。
Inspect and replace the vehicle's air filter.7.对车辆的传动系统进行检查和调整。
Inspect and adjust the vehicle's transmission system.8.检查车辆的排气系统，确保无泄漏和正常运转。
Inspect the vehicle's exhaust system to ensure no leaks and proper operation.9.对车辆的制动系统进行检查和维护。
Inspect and maintain the vehicle's braking system.10.检查车辆的电气系统，确保电路连接良好。
Inspect the vehicle's electrical system to ensure proper circuit connection.11.清洗和更换车辆的火花塞。
浅析铁路内燃机车检修
浅析铁路内燃机车检修铁路内燃机车是铁路客货运输的重要组成部分，其正常运行对于保障铁路运输安全和发展具有极其重要的意义。
内燃机车的检修是保障其安全运行和延长使用寿命的关键，本文从内燃机车检修的流程和重点进行浅析。
一、内燃机车检修流程内燃机车检修流程分为停车检修和行车检修两部分。
1、停车检修当内燃机车行驶一定里程后，就需要进行停车检修。
检修包括以下几个环节：（1）车辆检查。
检查车辆的外部部件是否完好、无损伤，各管路、各装置是否齐全、无老化等问题。
（2）排出废水、废气。
将车辆内的废水、废气排放出去，以保证车辆内的空气清新。
（3）清洗车辆。
将车体外表和机舱内部清洗干净，以保证车辆表面和内部清洁、无污染。
（4）排放润滑油，并清洗元件外表、滤网。
将车辆内的废液排放出去，并清洗元件外表和滤网，以保证内燃机正常运作。
（5）清洗空气滤清器及散热器翅片。
清洗空气滤清器和散热器翅片，以保证内燃机正常工作。
（6）检查并更换易损件。
检查并更换易损件，以保证车辆正常运行。
2、行车检修内燃机车行车过程中也要进行检修，行车检修的具体内容是：（1）工作前，检查零部件是否完好，车上的人员（司机、助手）和设备的运行状态是否良好。
（2）路过车站时进行检修，确认车辆的稳定，荷载等状态，进一步检查易损部件，确认车辆工作良好。
（3）行驶中运行状态有异常时，随时停车检查车辆，保障安全运行。
1、内燃机车的机械部分内燃机车的机械部分检查包括蓄电池、传动装置、各种传动轴及轮对轮轴、悬挂装置等。
(1) 蓄电池内燃机车的蓄电池寿命一般只有一到两年，需要经常检查电量，并定期维护充电。
蓄电池的使用寿命很短，经常需更换。
(2) 传动装置传动装置检修主要检查车辆传动装置的齿轮、链条、皮带、传动轴、变速器等部件，确保传动装置运转平稳，减少振动和噪音，同时也要检查零部件的磨损情况。
考虑到传动装置的额外磨损和异常噪声，还要检查润滑装置的状况，保证油液循环畅通，避免磨损过大。
东风12型内燃机车段修工艺流程
东风12型内燃机车段修工艺流程1.接车松开手制动器，确认车辆安全性和可检修性。
Release the hand brake and make sure the safety and maintainability of the vehicle.2.拆下司机室内遮挡板，确保工作环境整洁无障碍。
Remove the driver cab interior cover to ensure a clean and unobstructed work environment.3.检查机车外观和内部零部件，汇报发现的异常情况。
Inspect the exterior and interior components of the locomotive, and report any abnormal conditions found.4.拆卸冷却器上的防滑橡胶，确保冷却器表面清洁平整。
Remove the anti-slip rubber on the cooler to ensure the surface is clean and smooth.5.清理机车底盘灰尘和杂物，确保底盘清洁。
Clean up the dust and debris on the locomotive chassis to ensure cleanliness.6.拆下机车底盘零部件，进行维修或更换。
Remove locomotive chassis components for maintenance or replacement.7.检查机车转向架、传动系统和制动系统，确保良好状态。
Inspect the locomotive bogie, transmission system, and braking system to ensure proper condition.8.清理机车底盘废旧润滑脂，更换新的润滑脂。
Clean up the old lubricating grease on the locomotive chassis and replace it with new grease.9.检查蓄电池和电气接地系统，确保正常运行。
东风4DD型内燃机车辅修工艺
东风4DD型内燃机车辅修工艺第一节机体与曲轴1、技术要求1.1机体裂缝可以焊修。
1.2弹性支承座间隙2-8mm。
1.3机体支承与固定螺栓、垫片间隙为5mm。
1.4连杆大端横动量0.25-0.5mm。
1.5曲轴分解检查时应测量：1.5.1主轴颈和连杆轴颈椭圆度、锥度不大于0.15mm。
1.5.2主轴承、连杆轴承油润间隙分别为：0.25-0.35mm、0.15-0.35mm。
2、主要工具2.1手电、检查锤2.2 300mm螺丝刀2.314-17、17-19、22-24毫米梅花扳手、塞尺、克丝钳等。
3、工艺过程：3.1 用手电筒照明，目视检查机体是否有裂纹。
3.2用检点锤向螺栓紧固方向敲击，检查螺栓紧固是否良好。
3.3检查弹性支承座间隙及螺栓根是否开焊。
3.4用17-19mm梅花扳手打开曲轴箱检查孔盖，用手电照明目视检查。
3.4.1外观检查曲轴及主轴承状态，曲轴油道工艺堵密封良好。
3.4.2目视检查主轴承盖及其螺栓状态，开口销是否良好。
3.4.3目视检查，连杆盖状态及其连杆螺栓状态防缓铁丝是否脱落。
（用300mm螺丝刀拨动连杆大端应灵活，无卡滞现象。
）3.4.4目视检查各缸套有无漏水，镜面部分有无剥离和拉伤，有漏水和严重拉伤者应分解检修或更换。
检查滤网应清洁完整其安装螺栓应紧固无松动，若发现在滤网上有金属异物，应认真检查确定原因后，清除异物，在检查自由端时应注意检查泵支承箱内无异常。
3.4.5检查缸套的同时，检查活塞可见部分技术状态良好，工艺堵无松动。
3.5用手电照明检查机体于机座结合面应无漏泄。
否则用27mm梅花扳手紧固连接螺栓。
3.6更换活塞连杆组，通知机车司机启动启动滑油泵，检查各回油处应畅通。
3.7检查主轴瓦有异常时：3.7.1用手锤撬棍拨出开口销，用专用套筒扳手松开主轴承螺栓紧固螺母，取下主轴承盖及主轴瓦。
3.7.2检查主轴瓦工作表面，不许有剥离烧损或严重拉伤，其腐蚀面积不超过15%但不得与轴瓦边缘贯通。
HXN3B型内燃机车检修工艺的研究及改进
HXN3B型内燃机车检修工艺的研究及改进发布时间：2023-06-07T06:31:11.924Z 来源：《科技新时代》2023年5期作者：牛伟[导读] 机车检修管理是一项庞大的系统工程，涉及的因素较多，主要有人、机、料、法、环五大因素，特别是近几年机车技术改造项目的不断增多，新技术、新材料、新工艺存在变化与更新的问题，检修作业流程不合理、组织不到位等现象造成了检修效率的降低，检修质量难以达到预定的理想目标。
随着HXN3B型机车的陆续配属我段大部分机车已达到C4修走行公里。
为了实现HXN3B机车C4修标准化检修作业，做好作业中安全、质量、进度的有效把控，规范作业流程，特实施程序化检修。
因此，我们需要设计建立一套完整的机车检修管理系统，以达到对机车质量控制的精细化管理。
研究HXN3B型机车各工作部件运用状态及可靠性，通过梳理机车检修作业流程，明确划分各车间、班组、职工的职责，使机车作业过程更加顺畅，提高机车质量，减少作业时间。
研究作业布局，按照厂区实际，明确划分标识出检修作业区、配件检修区、待验区、合格区等现场信息。
研究作业标准，依据分解后配件检测实际数据，制定针对性检修工艺范围及标准，形成检修工艺。
研究建立信息化系统。
制定包括机车运用质量信息、动态、静态等信息的HXN3B型内燃机车质量信息汇总系统，逐步实现机车的智能化程序化检修。
关键词：HXN3B型机车；C4修；工艺；管理系统一、概述机车检修管理是一项庞大的系统工程，涉及的因素较多，主要有人、机、料、法、环五大因素，特别是近几年机车技术改造项目的不断增多，新技术、新材料、新工艺存在变化与更新的问题，检修作业流程不合理、组织不到位等现象造成了检修效率的降低，检修质量难以达到预定的理想目标。
二、前期调研HXN3B型内燃机车是中国铁路的交流电传动内燃机车车型之一。
与既有的调车机相比它具有持续牵引力大、低油耗、低排放、低辅助功率消耗、运行速度高、可靠性高、操作方便等特点。
浅析铁路内燃机车检修
浅析铁路内燃机车检修铁路内燃机车是铁路运输重要的机车车型之一。
它具有功率大、运转稳定、行车速度快、运行经济性好和灵活性强等特点。
但是，机车长期的运行和使用会带来各种各样的问题和故障。
因此，及时检修和维护机车是确保机车安全运行和提高机车运行效率的重要措施。
一、机车检修的工作步骤机车检修分为日常检修和大修等不同类型，我们重点来谈一下日常检修的工作步骤。
1、检查润滑油检查润滑油是日常检修中的重要环节，润滑油合理的供应和使用对于机车的正常运行非常重要。
在检查润滑油时，应主要关注以下几个方面：（1）机车油位的检查。
在机车设有润滑油指示器时，应注意指示器的指针位置是否正常。
如果润滑油指示器无法指示实际油位，则应通过打开机车油底杆进行油位的检查。
（2）机车润滑油的颜色和质量。
正常的润滑油应该是微黄色的，如果润滑油颜色过于黑暗或呈深灰色，则说明其使用时间过长或质量下降了。
2、检查燃油系统检查燃油系统也是机车日常检修的要点之一。
在检查燃油系统时，应注意以下事项：（1）机车油位的检查。
应确保燃油箱液位充足，并及时加注燃料。
同时，检查燃料滤清器是否清洁。
（2）注油泵的检查。
检查注油泵是否正常工作，是否出现漏油现象，是否需更换零部件。
3、检查车辆制动系统机车的制动系统直接关系到机车的安全运行。
因此，检查机车的制动系统是日常检修中必要的工作步骤。
（1）检查制动管路和制动室。
检查制动管路和制动室的管路是否破损、漏气或油渍。
（2）检查制动力和制动距离。
通过使用制动力测试装置、测距仪等仪器，对制动力和制动距离进行测试，确保机车制动系统正常运行。
（1）检查电池状态。
电池应该被及时充电，以确保电池电能充足。
（2）检查电机和发电机。
检查电机和发电机的工作状态，并确保其正常工作。
二、机车检修的注意点在机车检修过程中，需要注意以下几个方面：1、做好防护措施。
在机车检修过程中，应该注意遵守相关安全规程，添加必要的防护装备，确保人员的安全。
东风5内燃机车走行部中修检修工艺
东风5内燃机车走行部中修检修工艺
东风5内燃机车走行部的中修检修工艺具有优质、可靠、有防止失效极重要的作用。
针对该车中修检修，必须按照其部位进行，首先检查车辆所有部位，选择需要进行检修的部位。
其次，检测车辆机型及技术数据，以备进行维修时所需,确保维修正确性;同时，检查驱动装置、变速器等主要部件，发现问题时及时进行检修处理。
再者，应该周期性检测发动机的冷却系统，发现问题应及时进行检修处理，确保其正常使用。
另外，应检查发动机转子、增压机以及变速箱等辅机装置，确保其正常可靠。
最后，应保证检修必要时避免影响电子系统。
总之，东风5内燃机车走行部的中修检修工艺均具有优质、可靠的特性，执行时必须严格按程序完成，及时发现问题并进行检修处理，确保车辆运行安全。
内燃机车检修工艺
第一部分 柴油机检修范围、工艺及作业标准六、启机试验
第二部分 电机检修范围、工艺及作业标准一、牵引电动机
二、牵引发电机、励磁机
三、启动发电机、空气压缩机电机、测速电机、燃油泵电机、启动滑油泵电机
四、风扇电机、热风机、其他电机
第三部分 电器及电线路检修范围、工艺及作业标准一、电器
内容及标准
二、电线路
第四部分 辅助装置检修范围、工艺及作业标准
第五部分制动、走行部检修范围、工艺及作业标准一、制动
二、走行
第六部分 蓄电池、仪表检修范围、工艺及作业标准一、蓄电池
DF7型内燃机车小辅修检测范围一、柴油机部分
二、电机部分
三、传动部分
四、走行部分
五、电器部分
六、蓄电池部分
DF7型内燃机车小辅修探伤范围
DF7型内燃机车小辅修配件互换范围
DF7型内燃机车小辅修化验范围。
东风7C内燃机车小修范围工艺
每次
每次
主机与基准传感器、转速传感器连接插头
检查
每次
每次
电源线、加载线、信号线
检查
每次
每次
气缸状态监测仪基准传感器、转速传感器安装支架、安装螺丝
检查
每次
每次
转速测试检验
检查
每次
每次
空载、负荷检验
检验
每次
每次
模拟故障检验
检验
每次
每次
6、百叶窗、小油缸及车顶百叶窗
检查
每次
每次
7、静液压油箱抽滤清器后检查分析
第一节 DF7C型内燃机车小辅修范围
一．柴油机部分：
序号
部 位
项 目
方法
小修
辅修
备注
1
摇臂箱及气缸盖
5、压缩压力
测量
2X
双小改为2X
6、气缸盖过水管及胶圈
检查
每次
每次
3
曲轴箱
4、曲轴可见部位、油堵
检查
每次
每次
4
增压器
1、转子及叶片拉筋状态
拨动检查
每次
每次
3、涡轮压气壳（VTC254-13型除外）
开堵
每次
每次
15
更换通风机不良尼龙绳、更换和调整三角皮带
每次
每次
16
清扫撒砂通路，调整撒砂量
每次
每次
17
清洗或更换抱轴瓦毛线，检查刷架及弹簧
每次
每次
18
清洗落修的齿轮箱
每次
每次
19
清洗差示压力计、更换或补充溶液
每次
每次
20
按规定取滑油、水样送化验室（各段规定时间）
东风5型内燃机车辅修小修工艺
一、柴油机小、辅修工艺一、尺寸限度1．气门锁夹下陷量不大于2mm2. 气门冷态间隙：进气门：0.4+0.05mm排气门：0.5+0.05mm二、主要工具曲轴箱盖、凸轮轴盖。
摇臂轴座盖、存放架、螺母存放盒、盘车搬手、喷油器、拔出器、检点锤、照明灯、手电简，塞尺及专用斜塞尺、克丝钳、厚度平分尺、油石，燥发压力表、150mm钢尺,12—14、14 一17、17—19，22—24，24—27毫米开口及梅花扳手，l0mm开口扳手，300mm活动扳手。
三．工艺过程(一)用专用扳手分别卸下增压器通风罩，曲轴箱盖、凸轮轴箱盖，摇臂箱盖，置于专用存放架上，并将曲轴箱盖、凸轮轴箱盖的紧固螺丝及垫片用专用盒存放。
(二)检查盘车机构，装好盘车扳手，打开示功阀。
1．用14—I7mm开门扳手松下盘车机构两侧检查孔盖紧固螺栓，取下检查孔盖，检查盘车机构应安装齐全，无松动。
2．用22—24mm开口扳手松开行程开关螺丝，用链子栓好，若链子丢失，应配齐．3．用14—17mm开口扳手松下示功阀，检查其手轮开口销应齐全，手轮螺母(三)检查气缸盖及摇臂轴座1．检查气缸盖工艺堵，示功阀座，进．排气支管安装螺栓应无松动．各垫处无泄漏，否则应把紧或更换。
2．检查气缸盖各部无裂漏，否则应修复或更换。
3．用照明灯检查摇臂，横臂。
气门弹簧等，不许有裂纹折损，滑油管和调整螺母状态良好，横臂导杆不许有松动断裂，4．盘车，使各气门处于关闭位置，检查横臂与同名气门之间的间隙，用0.03mm 塞尺不得塞入，否则应用24—27mm梅花扳手松下锁紧螺母(先用l0mm开口扳手叉住调整螺丝丝头部分)用开口扳手调节其调整螺丝，使横臂与气门杆头端面密贴后，拧紧锁紧螺母，再用0.03mm塞尺不得塞入5．用塞尺检查‟横臂与同名气门弹簧上座的间隙，不得小于0.5mm，各气门锁夹的下陷量不得大于2mm。
(四)调整进、排气门冷‟态间隙…转动曲柄使各进、排气推杆滚轮与相，应凸轮基圆基点接触，调整进、排气门冷态间隙使其达到标准。
东风7g内燃机车中修工艺流程
东风7g内燃机车中修工艺流程
东风7G内燃机车中修工艺流程
1. 机车入厂检查
- 对机车进行全面检查,确定维修项目和范围
- 检查发动机、变速箱、车架、制动系统等关键部件状况
2. 拆卸
- 根据维修项目要求,对需要维修或更换的部件进行拆卸
- 严格遵守拆卸顺序和要求,避免损坏其他部件
3. 清洗
- 使用专用清洗设备对拆下的零部件进行彻底清洗
- 确保无污垢和残留物,为后续检测和装配做好准备
4. 检测
- 对关键零部件如发动机缸体、曲轴、凸轮轴等进行无损检测 - 检查磨损、裂纹、变形等缺陷,判断是否需要修复或更换
5. 修理
- 对可修复的零部件进行维修,如磨缸、磨瓦、补焊等
- 采用先进的修理工艺和设备,确保修理质量
6. 装配
- 依据装配顺序和要求,将修复后的零部件逐一装配
- 严格控制装配质量,确保各部件间配合良好
7. 调试
- 对装配后的机车进行全面调试,包括发动机、变速箱、制动系统等 - 检查各系统工作状态,确保性能满足要求
8. 测试
- 在测试场地对修理后的机车进行综合性能测试
- 模拟实际工况,全面检查机车运行表现
9. 出厂检验
- 全面检查机车各方面性能,确保达到出厂标准
- 输出检验报告,完成整个修理工艺流程
10. 交付使用
- 经检验合格后,将修理完毕的机车交付用户使用
- 提供相应的技术资料和使用说明
以上是东风7G内燃机车中修工艺的基本流程,具体操作细节和要求需遵循相关技术规范。
全过程严格把控质量,确保修理后的机车性能可靠、安全高效。
19.DF4DD型内燃机车车上部分电器、线路检修工艺资料
DF4DD 型内燃机车车上部分电器、
线路检修工艺
一、主要工艺装备
万用电表
500V、1000V 兆欧表，毫欧表
大线端子压接器
电烙铁
电热鼓风机、双臂电桥或TZ 检测仪
常用电工工具
酒精、毛刷
二、基本技术要求
（一）导线无过热、烧损、绝缘老化变质，线芯或编织软线的断股数不许超过原股数的
10％。
（二）各部应清洁，绝缘良好，紧固组件齐全，安装牢固，接线正确并牢固。
（三）线号、标牌及符号齐全、完整、清晰。
（四）油、风管路畅通，辅助设施作用良好。
（五）绝缘
1、主回路对地绝缘电阻（用1000 伏兆欧表测量）不小于0．5 兆欧。
2、主、辅回路之间绝缘电阻（用1000伏兆欧表测量）不小于0．5 兆欧。
3、辅助回路对地绝缘电阻（用500 伏兆欧表测量）不小于O．25兆欧。
注：绝对湿度超过16 克／立方米和有缓霜时，主电路对地和主、辅回路之间的绝缘电阻应不小于O． 3 兆欧，辅助回路对地绝缘电阻应不小于O．1 兆欧。
（六）按机车电器动作试验工艺要求，进行电器动作试验。
备注：本工艺以车上电器、电线路检修为主，下车各电器检修，按各检修工艺执行。
三、检修工序流程图
四、安全控制措施
1、汽油等易燃品应存放好，禁止烟火。
2、使用设备测试时，应熟悉其性能•并遵守有关安全操作规定。
五、检修工艺步骤。
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第一部分 柴油机检修范围、工艺及作业标准六、启机试验
第二部分 电机检修范围、工艺及作业标准一、牵引电动机
二、牵引发电机、励磁机
三、启动发电机、空气压缩机电机、测速电机、燃油泵电机、启动滑油泵电机
四、风扇电机、热风机、其他电机
第三部分 电器及电线路检修范围、工艺及作业标准一、电器
内容及标准
二、电线路
第四部分 辅助装置检修范围、工艺及作业标准
第五部分制动、走行部检修范围、工艺及作业标准一、制动
二、走行
第六部分 蓄电池、仪表检修范围、工艺及作业标准一、蓄电池
DF7型内燃机车小辅修检测范围一、柴油机部分
二、电机部分
三、传动部分
四、走行部分
五、电器部分
六、蓄电池部分
DF7型内燃机车小辅修探伤范围
DF7型内燃机车小辅修配件互换范围
DF7型内燃机车小辅修化验范围。