柴油机供油系统(第11讲)

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ω型
球型
涡流室燃烧室
分隔式燃烧室
预燃式燃烧室
3、输油泵：
●手油泵工作 用手油泵上下运动来泵油 清除燃油系统内的空气
输油泵工作情况示意图
4、喷油泵
分泵
调速器
驱动轴 泵体 输油泵
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5、喷油器
1、应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8
个，孔径0.2～0.8mm。
2、特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧 室形状相适应，以保证油雾 直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。
2.水冷却系的主要部件
1—水泵； 2—冷却水； 3—散热器； 4—风扇； 5— 水箱； 6—水管
图2-24
发动机轮轴 推杆
凸轮轴正 时齿轮
挺柱
实际配气相位演示

￥
10°~30 ° 40°~80 ° 40°~80 ° 10°~30 °

第三章 汽车发动机 三、发动机工作原理

2） 机械能
使活塞连杆组和曲轴把往复运动转变为旋转旋 转运动形成动力输出
2、供油系（电控汽油喷射喷射系统）
氧传感器的安装位置图
1、 曲轴
1）功用：把活塞连杆组形成的往复运动转变为旋转对底盘 输出。还用来驱动发动机的配气机构及其它各种辅助装置。 2）工作条件：承受惯性力矩、交变载荷的冲击。
四、配气相位
配气相位 就是用曲轴转 角表示的进、 排气门的实际 开闭时刻和开 启的持续时间。 若用曲轴转角 的环形图来表 示配气相位， 这种图形称为 配气相位图
配气相位图
实际配气相位演示

￥
10°~30 ° 40°~80 ° 40°~80 ° 10°~30 °

二、柴油机燃油供给系统
回油管 高压油管 燃油滤清器
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第六节 润滑系统
一、发动机的润滑方式
• 由于发动机运动部件的工作条件不相同，因此对 负荷及相对运动速度不同的运动部件采用不同的 润滑方式。 • （1）压力润滑：压力润滑是以一定的压力把润滑 油供入摩擦表面的润滑方式。 • （2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动部件溅泼 起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式称为 飞溅润滑。 • （3）润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂 来润滑零件的工作表面。
二、柴油机燃油供给系统
回油管 高压油管 燃油滤清器
喷油器
限压阀 调速器
燃油箱
低压油管
喷油泵
输油泵
喷油提前器
油水分离器
1、可燃混合气的形成与燃烧
柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。
持续喷射
雾状柴油
喷 射 高温压缩空气 燃
雾状柴油 喷 射 烧
物理化学变化
2、燃烧室
分类： 统一式燃烧室
电控汽油喷射喷射系统组成及工作原理
电控喷射工作演示
二、润滑系统组成
1、机油泵
给主油道提供数量足够、压力适当的机油， 保证机油在润滑系统内循环流动。机油泵按照结 构可以分为叶片泵、转子泵和可调式机油泵。可 调式机油泵可以根据发动机负荷提供不同流量的 机油。
2、油底壳
油底壳也称为下曲轴箱，安装在发动机底部，主 要用于储存机油。油底壳底部安装有磁性的放油 螺塞，以吸附机油中的铁屑，防止其进入主油道。 有些发动机的油底壳中还安装有机油油位传感器。
四、使用要点：
1、增压器的全浮动轴承对润滑油的要求很高，需加入规定机油。 使用前需从增压器进油口加入机油，以防干烧； 2、为确保高速下全浮动轴承的润滑，起动后应怠速运转几分钟 ，若欲使发动机不工作时，要逐渐减少负荷，最后怠速几分 钟再停机； 3、定期清洗空气滤清器，以防止进气口阻力过大，增压器性能 恶化。
第七节 冷却系统
1—散热器；2,5—冷却液温度传感器；3—补液罐；4—节 温器；6—暖风装置热交换器；7 —暖风调节阀；8—冷却液/ 机油热交换器；9—变速箱油/ 冷却液热交换器；10—调节单元
一、冷却方式
1.水冷却系的冷却原理 如图2-25所示为发动机水冷却系的冷却原理示意图。
图2-25 发动机水冷却系的冷却原理 1—百叶窗； 2—散热器；3—散热器盖； 4—风扇； 5—水泵； 6—节温器；7—水温表； 8—水套； 9—分水管； 10—放水 开关
（3）喷油头细长，喷孔小，加
工精度高。
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调压螺钉
调压弹簧
回油管
锁紧螺帽 喷油器体
进油管接头
缝隙滤芯
油道 螺套
顶杆 针阀 针阀体
精 密 偶 件
孔 式 喷 油 器 结 构
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6、废气涡轮增压器
作用：将空气压入气缸，增加充气量和进油量。
1）排气涡轮增压器工作原理
废气经排气管进入涡轮
壳的喷嘴环，压力和温度下 降，而速度提高，使涡轮高
排气管 喷嘴环 涡轮 进气管 转子轴
速旋转。涡轮带动压气机叶
轮一起旋转。
压气机壳
中冷器
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2） 排气涡轮增压器的结构
压气机壳 扩压管 压气机叶轮 空气入口 转子轴 转子轴密封套 推力轴承 润滑油出口 涡轮壳 排气出口 涡轮 润滑油入口
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三、优点
1、在发动机不需要重大变化的情况下，使功率上升20%～50%， 高增压超过100%； 2、回收一部分废气能量，使发动机的经济性提高3%～4%； 3、在高原地区，可恢复发动机功率； 4、排气噪声相对减少，对减少排气污染有利； 5、增大转矩，提高汽车装载质量。
将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的 往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
4 曲柄连杆机构
使活塞连杆组和曲轴把往复运动转变为旋转旋 转运动形成动力输出
配气机构
摇臂轴
凸轮轴 推杆 摇臂
凸轮轴正 时齿轮
挺柱
实际配气相位演示

￥
10°~30 ° 40°~80 ° 40°~80 ° 10°~30 °
3、滤清器
为了防止杂质进入主油道，延长发动机的使用寿命，润滑系统中设 置有机油滤清装置。发动机润滑系统中常见的滤清装置有集滤器和
机油滤清器。
①集滤器：集滤器一般是滤网式，装在机油泵前面，滤网位于油底壳 中，吸油管与机油泵入口相连接。它的主要作用是防止大颗粒杂质进 入机油泵。 ②机油滤清器：机油滤清器多采用纸质滤芯，它能够清除微小杂质和 水分。机油在高压的作用下渗透纸质滤芯，以实现过滤。
喷油器
限压阀 调速器
燃油箱
低压油管
喷油泵
输油泵
喷油提前器
油水分离器
第三章 汽车发动机 三、发动机工作原理
将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的 往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
3.燃烧膨胀行程
喷入燃烧室内的燃 料全部被压缩燃烧并放出 大量的热量，因此气体的 压力和温度便急剧升高， 活塞在高温高压气体作用 下向下运动，并通过连秆 使曲轴转动，对外作功。 所以这一行程又叫作功或 工作行程。