第6章 柴油机供油系统(动画1个)

柴油机的油路： , 低压油路：燃油箱、输油泵、油水分离器及柴油滤清器等;
高压油路：喷油泵及调速器、高压油管、喷油器等。 柴油机工作
,输油泵将柴油箱中的柴油吸出并加压,经柴油滤清器滤清后送进高压喷油泵压油腔,再经高压喷油泵加压至 ≥10MPa,经高压油管由喷油器喷入柴油机燃烧室,与缸内的压缩空气形成可燃混合气并燃烧。
喷油嘴的结构
a)轴针式;b)轴式 1-承压端;2-槽;3喷嘴阀套;4-喷嘴 阀芯;5- 承压带 ;6-压力油腔;7-阀 座;8-阀针
二、喷油嘴的喷油特性
喷油特性：是指喷油嘴的喷孔开度或喷油流量与针阀升程之间的关系。 柴油机的喷油器有普通型、节流型及分流型三种。 ①普通型喷油嘴。只需要针阀升起超过0． 1mm 其喷孔几乎全开。 ②节流型喷油嘴。其轴针在阀孔中伸出较长,当针阀升起的喷油初期, 减少喷油初期的喷油速率。 ③双孔分流型喷油器。它除主喷孔外,还在阀体的密封锥面上钻有分流孔(图1-6-6a)。起动时, 阀体密封锥 面的分流孔逆着空气涡流方向喷入涡流室中央使柴油雾化良好且容易着火,;当柴油机正常运转后,由于针阀 升程增大,大部分柴油便从主喷孔顺着空气涡流喷出(图1-6-6c),从而喷洒在燃烧室壁面,再以油膜燃烧方式 逐层蒸发与逐层燃烧,从而使柴油机工作柔和。
高压喷油泵的凸轮轴前端装有驱动联轴器及喷油提前器, 由柴油机曲轴正时齿轮驱动;后端则装有调速器,以防止柱塞式喷油泵的喷油泵随转速而自动增大。 为便于起动装有手动输油泵,以在起动前先用手动输油泵泵油。低压输油泵的泵油量较大, 低压输油泵及高压喷油泵的多余柴油都将经回油管返回油箱。
柴油机
柱塞式喷油泵柴油机的供油系统 1-燃油箱;2-低压输油泵;3-柴油滤清器; 4-柱塞式高压喷油泵;5-喷油嘴;6-调速器
其要求是: ①耐高温、耐腐蚀、耐磨损,且金相稳定性 好而变形小。
②由于针阀偶件之间依靠间隙密封 (0． 002 ~ 0． 003mm。 ③为保证针阀偶件两者同心,其阀针的配合 锥角应比阀座孔的配合锥角大1°。
轴针式喷油器
1-进油管接头;2- 回油管接 头;3- 调压弹簧;4-喷油器外 壳(调压弹簧端);5-顶杆;6针阀;7-喷油嘴针阀体
第二节 喷 油 器
任务：是将高压柴油喷入燃烧室内的特定位置并雾化成细微油滴。 要求：具有足够的喷射压力与射程, 与燃烧室形状相适应的喷雾锥角及雾化质量,
结束时还要求喷油器能迅速停油而不滴漏。
一、喷油器的结构
针阀偶件(针阀与阀体)属于高精密配合 件,其针阀上部的外圆柱面用以在阀体孔中 导向,中部锥面用于承受油压而产生开启针 阀的向上推力,下端锥面则用于与阀座锥面 配合以关闭喷油嘴。
掌握高压喷油泵的结构原理,须抓住以下三点: ①供油压力的建立; ②供油量的调节; ③供油时刻的调节。
一、直列式喷油泵 A、B 两个系列都采用泵盖与泵体分离的，P、Z 型喷油泵都采用了泵盖与泵体整合的封闭箱体结构,其 中,Z 型喷油泵专用于增压柴油机。
1． A、B 系列直列式喷油泵 (1)直列式喷油泵的主要构件：喷油泵体、各缸柱塞副偶件与出油阀偶件、供油量调节机构及凸轮驱动机构等,
分流型轴针式喷嘴的喷射情况 a)分流型轴针式喷嘴;b)起动时的逆流喷射; c)起动后的顺流喷射
1-主喷孔;2-分流孔;3-气流方向
第三节 喷油调速器
喷油泵及调速器作用：以按照柴油机的实际工况,定时定量地向各缸喷油器泵送高压柴油。
多缸柴油机的高压喷油泵应保证： ①各缸的喷油次序应符合柴油机各缸的着火次序。 ②各缸的喷油量及喷油时间应能随着柴油机工况而变化,且各缸的喷油量误差,在额定工况下≤1% ,在怠速 工况下≤3% ;各缸供油正时误差≤0． 5°。 ③停止供油时必须迅速截油,以免喷油器滴漏。
二、柴油机及其供油系统
(1)气路———用于为汽缸充入新鲜空气和排出废气,由空气滤清器、进气管、进排气门、排气管及消声 器等组成。
(2)油路———用于将洁净柴油由高压喷油泵加压后,按照柴油机各缸的 工作次序,在适当时刻通过喷油器将高压柴油直接喷入汽缸中。
为此应根据柴油机工况的变化需要,保证其喷油压力、喷油量、喷油 正时及喷油规律等
①柱塞副偶件。柱塞副偶件包括柱塞与柱塞套。由于柱塞与柱塞套依靠间隙密封(0． 0015 ~0． 0025mm) 而输出高压,属于精密偶件。 ②出油阀偶件。出油阀偶件装于高压喷油泵柱塞副偶件上方,也属于精密配合副,它由出油阀及阀座、出 油阀弹簧等组成。
其工作原理是:当高压油泵柱塞下行而停止泵油时,出油阀下落,先是减压环带进入导向孔而切断泵腔 油流并关闭锥阀,接着由于减压环带的继续下落而使高压管路中压力迅速降低,使喷油器立即停喷,最后 关闭锥阀而保持高压管路中残余压力。为限制出油阀最大升程、减小高压管路储油容积以及改善燃油 喷射响应,高压油管接头中还装有减容塞。
喷油泵可分：直列泵、分配泵、泵-嘴式三类。
简化喷油泵的Hale Waihona Puke Baidu格型号,通常以喷油泵的柱塞行程、泵缸中心距及其结构形式为基础,再配以各种直径的柱 塞副,以组成若干组供油量的喷油泵,将喷油泵系列化、通用化与标准化。 高压喷油泵其喷油泵的柱塞行程、泵缸中心距及其结构形式为基础,再配以各种直径的柱塞副,以组成若干 组供油量的喷油泵,将喷油泵系列化、通用化与标准化。
(3)低温流动性———柴油的低温流动性取决于柴油的凝点(凝固温度)和黏度(稀稠程度)。
车用轻柴油常以凝点为柴油牌号,如10 号、0 号、-20 号、-35 号、-50 号等。在选择柴油牌号时,其 凝点应低于当地最低气温3 ~5℃。
(4)清洁性———此须保证柴油的高度清洁(清洁性)。 上所述,车用轻柴油应该是蒸发性较好、发火性及凝点与黏度适当,且不含水分和机械杂质的柴油。 按照车用轻柴油的提炼质量,有优等品、一等品和合格品三个等级。
第六章 柴油机供油系统
一、柴油及其使用性能
第一节 柴油及柴油机供油系统
柴油是在石油蒸馏过程中(260 ~ 350℃)分馏出来的碳氢化物(含碳87%,氢12． 6%,氧0． 4%)。根据柴油 中重馏分含量可分为重柴油(用于中低速柴油机)和轻柴油(用于高速柴油机)。 (1)蒸发性———指柴油蒸发雾化能力,它决定着柴油机的起动性能。 (2)发火性———指柴油的自燃能力,常用十六烷值评价,其值越大柴油越容易自燃。