汽车构造课件第六章柴油机供给系统PPT演示文稿
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柴油机燃料供给系PPT课件
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• （2）压油与配油过程：Fra bibliotek凸轮凸峰与滚轮接触，柱塞被推前行，压缩泵腔内柴油， 同时柱塞转至配油槽与泵体上一个分配油路相通，泵腔油 压升高到克服出油阀弹簧力冲开出油阀后，高压柴油冲入 高压油管。
此对时于柱四缸塞柴进油油机槽，与凸泵轮体盘上进油道隔绝，泄油孔仍被控制套 筒上有封四死个。凸峰，泵体上有 四个分配油路，所以，凸 轮盘及柱塞转一圈，柱塞 往返运动四次，配油槽分 别与各缸分配油路接通一 次，轮流向各缸供油一次。
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三、喷油泵
• 1、喷油泵的功用与分类
• 功用： • 根据柴油机的负荷大小，将一定量的柴油增高到一定的压力，按照规定时
间送至喷油器。 • 分类：
• 柱塞式喷油泵 • 喷油泵—喷油器 • 转子分配式喷油泵
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1、喷油泵的功用与分类
• 车用多缸柴油机对喷油泵的要求：
• 各缸供油顺序与发动机工作顺序相同； • 各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%~4%； • 各缸供油时刻一致，相差不大于 0 .5º曲轴转角； • 供油迅速，停喷干脆；
• 喷油器体：进油管（带缝隙式 滤清器）、回油管接头、定位 销等。
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孔式喷油器工作原理
• 喷油：喷油泵泵油→环形高压油腔进油→（承压锥面承受 油压推力）针阀 上行→密封锥面离座→喷孔喷油。
• 针阀最大升程：针阀关闭时其凸肩与针阀体下端面的距离，大小 决定喷油量多少。一般为0.4~0.5mm。
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电磁式停油装置
• 工作原理： 柴油机起动，电磁线圈通电，将阀门吸起，压缩弹簧并使 进油道开启。 柴油机停车，切断电源，电磁线圈断电，阀门在弹簧作用 下关闭进油道。
《柴油机供给系统》课件
诊断柴油机启动困难、功率不 足等常见故障的原因。
排除燃油系统内的空气，确保 燃油供应畅通。
检查喷油器、高压泵等关键部 件的磨损情况，及时更换损坏 的部件。
调整供油量和供油时间，保证 柴油机的正常运转。
使用注意事项与安全防范
01
02
03
04
使用符合要求的柴油，避免使 用劣质柴油。
避免在极寒或极热的条件下使 用柴油机，防止对供给系统造
燃烧过程
雾化的燃油与空气混合形成可燃混合气，在燃烧室中经过点 火和燃烧，释放出能量，推动活塞运动，从而产生动力。
废气排放与处理
废气排放
燃烧产生的废气通过排气门排出燃烧室，进入排气管中。
废气处理
在柴油机供给系统中，通常会安装废气处理装置，如颗粒物捕集器（DPF）等 ，以降低废气中的有害物质含量，减少对环境的污染。
03
此外，随着新能源的兴起和发展，柴油机供给系统在未来也可能面临一些挑战 。例如，电动汽车的普及可能会对柴油机的市场地位产生一定的影响。因此， 柴油机供给系统需要不断创新和发展，以适应市场需求的变化。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
燃油的喷射过程
燃油喷射
高压油泵或喷油器将燃油以一定的压 力和时间喷入燃烧室中，形成细小的 油滴，以便于充分燃烧。
喷射控制
喷射过程由发动机控制单元（ECU） 控制，ECU根据发动机的工况和运行 参数，调整喷射压力、喷油时间和喷 油量，以实现最佳的燃烧效果。
燃油的雾化与燃烧
燃油雾化
喷入燃烧室的燃油通过雾化器的作用，被分散成细小的油滴 ，增加油滴表面积，有利于燃油的蒸发和混合气形成。
成损坏。
在使用过程中注意观察仪表盘 和报警灯，发现异常及时停机
排除燃油系统内的空气，确保 燃油供应畅通。
检查喷油器、高压泵等关键部 件的磨损情况，及时更换损坏 的部件。
调整供油量和供油时间，保证 柴油机的正常运转。
使用注意事项与安全防范
01
02
03
04
使用符合要求的柴油，避免使 用劣质柴油。
避免在极寒或极热的条件下使 用柴油机，防止对供给系统造
燃烧过程
雾化的燃油与空气混合形成可燃混合气，在燃烧室中经过点 火和燃烧，释放出能量，推动活塞运动，从而产生动力。
废气排放与处理
废气排放
燃烧产生的废气通过排气门排出燃烧室，进入排气管中。
废气处理
在柴油机供给系统中，通常会安装废气处理装置，如颗粒物捕集器（DPF）等 ，以降低废气中的有害物质含量，减少对环境的污染。
03
此外，随着新能源的兴起和发展，柴油机供给系统在未来也可能面临一些挑战 。例如，电动汽车的普及可能会对柴油机的市场地位产生一定的影响。因此， 柴油机供给系统需要不断创新和发展，以适应市场需求的变化。
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燃油的喷射过程
燃油喷射
高压油泵或喷油器将燃油以一定的压 力和时间喷入燃烧室中，形成细小的 油滴，以便于充分燃烧。
喷射控制
喷射过程由发动机控制单元（ECU） 控制，ECU根据发动机的工况和运行 参数，调整喷射压力、喷油时间和喷 油量，以实现最佳的燃烧效果。
燃油的雾化与燃烧
燃油雾化
喷入燃烧室的燃油通过雾化器的作用，被分散成细小的油滴 ，增加油滴表面积，有利于燃油的蒸发和混合气形成。
成损坏。
在使用过程中注意观察仪表盘 和报警灯，发现异常及时停机
汽车构造课件--发动机柴油机供给系培训
13
二、高压油泵结构及工作原理 柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠，多用。 国产系列：0＃、Ⅰ ＃ 、Ⅱ ＃ 、 Ⅲ ＃ 、A型、B型等。 转子分配式喷油泵：体积小、质量轻等。分为： 径向压缩式：PDA型分配泵 轴向压缩式：VE型分配泵 喷油泵－喷油器（P-T泵）：喷油泵和喷油器合 为一体，消除了高压油管带来的不 良影响，中、大型功率机用，有专 门的PT燃油系统。
8
燃烧室结构紧凑，散热面积小，动力性、经济性好，热效率高，冷启动性 能好；但是由于油与气的混合要求速度快，所以对喷油系统产生的喷油压力要 求高，工作比较粗暴，排放较差。 2、分开式燃烧室（5-2） 由主、副燃烧室构成： 主燃烧室：位于活塞顶与缸盖的底平面之间。 副燃烧室：在缸盖中加工而成。有通道与主燃
管接头 9-进油孔 10一调压垫片 11-环形油
槽 12-压力室 13一横向扎 14一中心孔
36
图5-10 分流型轴针式喷油嘴及其喷射情况 a)分流型轴针式喷油嘴 b)起动时的喷射情况 c)起动后的喷射情况￥
1一主喷孔 2一分流孔 3一气流方向
37
图5-14柱塞偶件 1-柱塞 2-柱塞套 3-螺旋槽 4-直槽 5-油孔
柱塞与柱塞套的配合间隙为0.0015～0.0025mm，加工精度高， 成本高。两者易磨损。
出油阀偶件（出油阀、出油阀座）：保证供油敏捷，停油 干脆；出油阀和出油阀座的配合间隙稍大于柱塞偶件的配合间 隙。 还有柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座、出油阀弹簧、出油阀紧座等。
16
2）供油量调节机构：根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来 改变循环供油量。 组成：供油拉杆等（ 5-16 ）
负荷 ，转速n ,△g ,转速n ， “飞车”。 负荷 ，转速n ,△g ,转速n ， “熄火”。 2、减轻驾驶员的工作负担。
二、高压油泵结构及工作原理 柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠，多用。 国产系列：0＃、Ⅰ ＃ 、Ⅱ ＃ 、 Ⅲ ＃ 、A型、B型等。 转子分配式喷油泵：体积小、质量轻等。分为： 径向压缩式：PDA型分配泵 轴向压缩式：VE型分配泵 喷油泵－喷油器（P-T泵）：喷油泵和喷油器合 为一体，消除了高压油管带来的不 良影响，中、大型功率机用，有专 门的PT燃油系统。
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燃烧室结构紧凑，散热面积小，动力性、经济性好，热效率高，冷启动性 能好；但是由于油与气的混合要求速度快，所以对喷油系统产生的喷油压力要 求高，工作比较粗暴，排放较差。 2、分开式燃烧室（5-2） 由主、副燃烧室构成： 主燃烧室：位于活塞顶与缸盖的底平面之间。 副燃烧室：在缸盖中加工而成。有通道与主燃
管接头 9-进油孔 10一调压垫片 11-环形油
槽 12-压力室 13一横向扎 14一中心孔
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图5-10 分流型轴针式喷油嘴及其喷射情况 a)分流型轴针式喷油嘴 b)起动时的喷射情况 c)起动后的喷射情况￥
1一主喷孔 2一分流孔 3一气流方向
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图5-14柱塞偶件 1-柱塞 2-柱塞套 3-螺旋槽 4-直槽 5-油孔
柱塞与柱塞套的配合间隙为0.0015～0.0025mm，加工精度高， 成本高。两者易磨损。
出油阀偶件（出油阀、出油阀座）：保证供油敏捷，停油 干脆；出油阀和出油阀座的配合间隙稍大于柱塞偶件的配合间 隙。 还有柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座、出油阀弹簧、出油阀紧座等。
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2）供油量调节机构：根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来 改变循环供油量。 组成：供油拉杆等（ 5-16 ）
负荷 ，转速n ,△g ,转速n ， “飞车”。 负荷 ，转速n ,△g ,转速n ， “熄火”。 2、减轻驾驶员的工作负担。
汽车构造课件第六章柴油机供给系统
汽车构造课件第六章柴油机供给系 统
contents
目录
• 柴油机供给系统概述 • 柴油机供给系统的主要部件 • 柴油机供给系统的控制原理 • 柴油机供给系统的维护与保养 • 柴油机供给系统常见故障及排除方法
01柴油机供给系统概述柴油机供给系统的组成输油泵
将柴油从油箱中抽 出，并加压输送到 燃油滤清器。
02
柴油机供给系统的主要部件
燃油箱
01
燃油箱用于储存柴油， 通常安装在汽车底部或 后部。
02
燃油箱的材质多为金属 或塑料，形状多为圆形 或方形。
03
燃油箱内部设有隔板， 以减少柴油在行驶过程 中的晃动。
04
燃油箱盖子通常采用铝 制或塑料材质，以确保 密封性。
燃油滤清器
01
02
03
04
燃油滤清器的作用是过滤柴油 中的杂质和颗粒物，确保柴油
喷油泵供油不足或不供油
总结词
喷油泵供油不足或不供油会导致发动机功率下降、启动困难 等问题。
详细描述
喷油泵供油不足或不供油的原因可能是喷油泵磨损、调速器 故障或燃油系统中有空气等。排除此故障的方法包括检查喷 油泵、调整调速器、排除燃油系统中的空气等。
调速器工作不正常
总结词
调速器工作不正常会影响发动机的转速控制和运行稳定性。
喷油泵的调节器用于控制柴油的供油量和供油时间，以 确保发动机的正常运转。
喷油嘴
喷油嘴的作用是将高压柴油雾 化成细小的油滴，以便与空气
混合燃烧。
喷油嘴通常安装在气缸盖上， 由喷油泵通过高压油管连接。
喷油嘴的材质多为金属，内部 设有针阀和弹簧等元件。
喷油嘴的喷雾形状和雾化效果 对发动机的性能和排放有重要 影响。
contents
目录
• 柴油机供给系统概述 • 柴油机供给系统的主要部件 • 柴油机供给系统的控制原理 • 柴油机供给系统的维护与保养 • 柴油机供给系统常见故障及排除方法
01柴油机供给系统概述柴油机供给系统的组成输油泵
将柴油从油箱中抽 出，并加压输送到 燃油滤清器。
02
柴油机供给系统的主要部件
燃油箱
01
燃油箱用于储存柴油， 通常安装在汽车底部或 后部。
02
燃油箱的材质多为金属 或塑料，形状多为圆形 或方形。
03
燃油箱内部设有隔板， 以减少柴油在行驶过程 中的晃动。
04
燃油箱盖子通常采用铝 制或塑料材质，以确保 密封性。
燃油滤清器
01
02
03
04
燃油滤清器的作用是过滤柴油 中的杂质和颗粒物，确保柴油
喷油泵供油不足或不供油
总结词
喷油泵供油不足或不供油会导致发动机功率下降、启动困难 等问题。
详细描述
喷油泵供油不足或不供油的原因可能是喷油泵磨损、调速器 故障或燃油系统中有空气等。排除此故障的方法包括检查喷 油泵、调整调速器、排除燃油系统中的空气等。
调速器工作不正常
总结词
调速器工作不正常会影响发动机的转速控制和运行稳定性。
喷油泵的调节器用于控制柴油的供油量和供油时间，以 确保发动机的正常运转。
喷油嘴
喷油嘴的作用是将高压柴油雾 化成细小的油滴，以便与空气
混合燃烧。
喷油嘴通常安装在气缸盖上， 由喷油泵通过高压油管连接。
喷油嘴的材质多为金属，内部 设有针阀和弹簧等元件。
喷油嘴的喷雾形状和雾化效果 对发动机的性能和排放有重要 影响。
精品汽车课件 汽车构造 06柴油机供给系统
二、柴油的分类
按其所含重馏分的多少分为重柴油和 轻柴油。重柴油多用于1000r／min以 下的中、低速柴油机，轻柴油多用于 1000r／min以上的高速柴油机。汽车 用柴油机都是高速的，必须用轻柴油。
三、轻柴油的使用性能指标
发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火 性越好。
蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸 馏实验来确定。
空气供给装置：空气滤清器、进气管道。
混合气形成装置：燃烧室。
废气排出装置：排气管道、消音器。
喷油器
回油管
高压油管
燃油滤清器
燃油箱
限压阀 调速器
油水分离器
输油泵
低压油管 喷油泵
喷油提前器
工作过程
柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出， 经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压 油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多， 过量的柴油便经回油管回到输油泵
第五章 柴油机供给系统
第一节 柴油及其使用性能 第二节 柴油机燃油系统的组成 第三节 喷油器 第四节 柱塞式喷油泵
第一节 柴油及其使用性能
一、柴油机的特点
1．压缩比大（16～22），热效率高（30％～40 ％），经济性好；无点火系，油路系统机件精密、耐 用，故障少。 2．混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。 高压柴油喷入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃 后边喷边燃。 3．柴油机的CO和HC排放低，NOX较多，大负荷易 产生碳烟。 4．柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高， 制造成本较高。 5．柴油机的排气噪声大，废气中含SO2多。
球型
涡流室式燃烧室
{ 分隔式燃烧室 预燃式燃烧室
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2
二、燃料－柴油 1、主要成分：C：87％；H：12.6％；O：0.4％ 2、主要性能指标
1）发火性：衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。用 “十六烷值” 大小来表示。
一般车用柴油机的十六烷值常为40～50左右。 2）蒸发性：蒸发性的好坏通过燃油的蒸馏温度高低来 衡量。 3）粘度：衡量柴油的流动性能。不能太高也不能太低。
3
粘度大：润滑条件好，零件之间磨损小，但流动 阻力大、雾化效果差。
粘度小：磨损、润滑性变差，但流动蒸发性好。 4）凝点：指柴油冷却到开始失去流动性时的温度。
我国柴油牌号是用凝点来规定的。如：柴油凝点为0 ℃，则此柴油牌号为0＃。 3、选用柴油的依据
使用地区的环境温度。在选择时，所选柴油牌号应比 最低环境温度低约5℃。
组成：挺柱体部件（5-17）、油泵凸轮轴及正时齿 轮等。
4）泵体：高压泵各零部件的安装机体。（5-18） 2、工作原理（5-19） 1）运动过程 柱塞在柱塞套内上下移动；出油阀在出油阀座 内上下移动；挺柱体部件上下移动；油泵凸轮轴及正 时齿轮转动。
15
2）泵油过程 分吸油、压油、泄油过程进行。 柱塞在柱塞套内上下移动两个行程。 油泵凸轮轴及正时齿轮转动一圈。 有效压油行程hg：柱塞上行从开始压油
车用柴油机所用柴油应选用十六烷值较高、蒸发性较 好、粘度和凝点合适、不含水分和机械杂质的柴油。4
第二节 燃烧室和喷油器
一、基本术语
1、过量空气系数φa
一般柴油机的φa>1，这样才能保证柴油更好的燃 烧。通常：
低速机 n<1000r/min，φa＝1.8～2.0
高速机 n>1000r/min，φa＝1.1～1.5（车用）
转子分配式喷油泵：体积小、质量轻等。分为：
径向压缩式：PDA型分配泵
轴向压缩式：VE型分配泵
喷油泵－喷油器（P-T泵）：喷油泵和喷油器合
为一体，消除了高压油管带来的不
良影响，中、大型功率机用，有专
门的PT燃油系统。
12
（一）柱塞式喷油泵（A型泵为例）（5-13）
泵油机构（分泵）：将低压油转换为高压油，
（指柱塞完全遮住回油孔时）到柱塞斜油槽开 始接通回油孔前这段柱塞行程。 改变hg的大小，可以改变发动机的循环供油量。
致，各缸应采用长度相同的高压油管。 2、在拆掉喷油器后，为防止污物进入喷油器，
应在油管接头处和针阀体端部用防污套罩上。 3、喷油器用两个固定螺钉固定在气缸盖上的
喷油器孔座内，用铜制的锥体密封，以防止漏气。
10
第三节 喷油泵（高压油泵）
一、高压油泵的作用和要求
（一）作用：
根据柴油机负荷的大小，定时、定量地将高压柴油 依照发动机工作顺序输送给喷油器，再由喷油器喷入燃 烧室。
保证供油敏捷、停油干脆不
后滴。
油量调节机构：根据负荷的大小改变供给气
缸的泵油量。
动力传动机构：完成整个高压油泵的动力需
要过程，保证定时供油。
泵体：
整体式
上、下泵体式
13
1、结构 1）泵油机构（分泵） 组成：
柱塞偶件（柱塞套、柱塞）：为了保证柴油高压 的形成，柱塞与柱塞套的配合间隙为0.0015～ 0.0025mm，加工精度高，成本高。两者易磨损。
增压机
φa＝1.7～2.2
2、供油提前角θ
喷油泵开始向喷油器供油时，曲轴的曲拐位置与 活塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。
5
3、喷油提前角θfj 喷油器开始向燃烧室喷油时，曲轴的曲拐位置与活
塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。
4、节流
流体流经一突变截面的现象，会产生能量损失。
二、燃烧室
作用:合理组织气体运动，促进气与油更好地混合， 以保证燃烧过程更加缸盖的底平面之间。
6
燃烧室结构紧凑，散热面积小，动力性、经济性好，
热效率高，冷启动性能好；但是由于油与气的混合要求
速度快，所以对喷油系统产生的喷油压力要求高，工作
比较粗暴，排放较差。
油压力要求较高的燃烧室，如直喷式燃烧室。 2）轴针式喷油器（5-11） 孔径：1～3mm 喷油压力：12～14MPa 主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，如分隔式燃
烧室；由于孔径较大，并且喷油器工作时轴针在孔内作 上下移动，有利于清除喷孔内形成的积碳和其它杂质等。
9
注意： 1、对于多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一
2、分开式燃烧室（5-2） 由主、副燃烧室构成：
主燃烧室：位于活塞顶与缸盖的底平面之间。
副燃烧室：在缸盖中加工而成。有通道与主燃
烧室相通。喷油器设置在副燃烧室。
由于在压缩过程能形成较强的压缩涡流，有利于油
气的混合，所以燃烧室对喷油系统的喷压要求较低；发
动机工作柔和，燃烧噪音小，排放较好；但是启动性较
出油阀偶件（出油阀、出油阀座）：保证供油敏 捷，停油干脆；出油阀和出油阀座的配合间隙稍大于 柱塞偶件的配合间隙。
还有柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座、出油阀弹簧、出油 阀紧座等。
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2）供油量调节机构：根据柴油机负荷的变化，通过转 动柱塞来改变循环供油量。
组成：供油拉杆等（ 5-16 ） 3）驱动机构：油泵工作的动力传动机构。
第六章 柴油机供给系
本章主要内容： 1、柴油机供给系的组成和燃料 2、燃烧室和喷油器 3、喷油泵及调速器
1
第一节 柴油机供给系的组成及燃料
一、组成 1、空气的供给：空滤器、进气管道、消声器（小轿车）
等。 2、燃油的供给：
1）柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系的组成（5-3） 2）分配式喷油泵柴油机燃油供给系的组成（5-4） 3、废气的排出：排气道、排气管、消声器等。
（二）要求：
1、多缸柴油机喷油泵供油顺序应符合该机的发火顺序。
2、各缸供油量要均匀，误差＜3％～4％。
3、各缸供油提前角要一致，误差＜3％～4％。
4、喷油泵应供油敏捷、停油干脆。
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二、高压油泵结构及工作原理
柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠，多用。
国产系列：0＃、Ⅰ ＃ 、Ⅱ ＃ 、
Ⅲ ＃ 、A型、B型等。
差，有节流损失存在。
7
三、喷油器 安装在气缸盖上，头部伸在燃烧室内。 1、作用
将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化，并分布在燃烧 室中。 2、要求
要有一定的喷射压力，一定的射程，有合适的喷柱 锥角，停油干脆，不产生滴油、漏油现象。
8
3、车用喷油器类型 1）孔式喷油器（5-5） 孔径：0.2～0.8mm 喷油压力：17～22MPa 喷射压力较高，燃油的雾化质量很好，主要用于对喷
二、燃料－柴油 1、主要成分：C：87％；H：12.6％；O：0.4％ 2、主要性能指标
1）发火性：衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。用 “十六烷值” 大小来表示。
一般车用柴油机的十六烷值常为40～50左右。 2）蒸发性：蒸发性的好坏通过燃油的蒸馏温度高低来 衡量。 3）粘度：衡量柴油的流动性能。不能太高也不能太低。
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粘度大：润滑条件好，零件之间磨损小，但流动 阻力大、雾化效果差。
粘度小：磨损、润滑性变差，但流动蒸发性好。 4）凝点：指柴油冷却到开始失去流动性时的温度。
我国柴油牌号是用凝点来规定的。如：柴油凝点为0 ℃，则此柴油牌号为0＃。 3、选用柴油的依据
使用地区的环境温度。在选择时，所选柴油牌号应比 最低环境温度低约5℃。
组成：挺柱体部件（5-17）、油泵凸轮轴及正时齿 轮等。
4）泵体：高压泵各零部件的安装机体。（5-18） 2、工作原理（5-19） 1）运动过程 柱塞在柱塞套内上下移动；出油阀在出油阀座 内上下移动；挺柱体部件上下移动；油泵凸轮轴及正 时齿轮转动。
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2）泵油过程 分吸油、压油、泄油过程进行。 柱塞在柱塞套内上下移动两个行程。 油泵凸轮轴及正时齿轮转动一圈。 有效压油行程hg：柱塞上行从开始压油
车用柴油机所用柴油应选用十六烷值较高、蒸发性较 好、粘度和凝点合适、不含水分和机械杂质的柴油。4
第二节 燃烧室和喷油器
一、基本术语
1、过量空气系数φa
一般柴油机的φa>1，这样才能保证柴油更好的燃 烧。通常：
低速机 n<1000r/min，φa＝1.8～2.0
高速机 n>1000r/min，φa＝1.1～1.5（车用）
转子分配式喷油泵：体积小、质量轻等。分为：
径向压缩式：PDA型分配泵
轴向压缩式：VE型分配泵
喷油泵－喷油器（P-T泵）：喷油泵和喷油器合
为一体，消除了高压油管带来的不
良影响，中、大型功率机用，有专
门的PT燃油系统。
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（一）柱塞式喷油泵（A型泵为例）（5-13）
泵油机构（分泵）：将低压油转换为高压油，
（指柱塞完全遮住回油孔时）到柱塞斜油槽开 始接通回油孔前这段柱塞行程。 改变hg的大小，可以改变发动机的循环供油量。
致，各缸应采用长度相同的高压油管。 2、在拆掉喷油器后，为防止污物进入喷油器，
应在油管接头处和针阀体端部用防污套罩上。 3、喷油器用两个固定螺钉固定在气缸盖上的
喷油器孔座内，用铜制的锥体密封，以防止漏气。
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第三节 喷油泵（高压油泵）
一、高压油泵的作用和要求
（一）作用：
根据柴油机负荷的大小，定时、定量地将高压柴油 依照发动机工作顺序输送给喷油器，再由喷油器喷入燃 烧室。
保证供油敏捷、停油干脆不
后滴。
油量调节机构：根据负荷的大小改变供给气
缸的泵油量。
动力传动机构：完成整个高压油泵的动力需
要过程，保证定时供油。
泵体：
整体式
上、下泵体式
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1、结构 1）泵油机构（分泵） 组成：
柱塞偶件（柱塞套、柱塞）：为了保证柴油高压 的形成，柱塞与柱塞套的配合间隙为0.0015～ 0.0025mm，加工精度高，成本高。两者易磨损。
增压机
φa＝1.7～2.2
2、供油提前角θ
喷油泵开始向喷油器供油时，曲轴的曲拐位置与 活塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。
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3、喷油提前角θfj 喷油器开始向燃烧室喷油时，曲轴的曲拐位置与活
塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。
4、节流
流体流经一突变截面的现象，会产生能量损失。
二、燃烧室
作用:合理组织气体运动，促进气与油更好地混合， 以保证燃烧过程更加缸盖的底平面之间。
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燃烧室结构紧凑，散热面积小，动力性、经济性好，
热效率高，冷启动性能好；但是由于油与气的混合要求
速度快，所以对喷油系统产生的喷油压力要求高，工作
比较粗暴，排放较差。
油压力要求较高的燃烧室，如直喷式燃烧室。 2）轴针式喷油器（5-11） 孔径：1～3mm 喷油压力：12～14MPa 主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，如分隔式燃
烧室；由于孔径较大，并且喷油器工作时轴针在孔内作 上下移动，有利于清除喷孔内形成的积碳和其它杂质等。
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注意： 1、对于多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一
2、分开式燃烧室（5-2） 由主、副燃烧室构成：
主燃烧室：位于活塞顶与缸盖的底平面之间。
副燃烧室：在缸盖中加工而成。有通道与主燃
烧室相通。喷油器设置在副燃烧室。
由于在压缩过程能形成较强的压缩涡流，有利于油
气的混合，所以燃烧室对喷油系统的喷压要求较低；发
动机工作柔和，燃烧噪音小，排放较好；但是启动性较
出油阀偶件（出油阀、出油阀座）：保证供油敏 捷，停油干脆；出油阀和出油阀座的配合间隙稍大于 柱塞偶件的配合间隙。
还有柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座、出油阀弹簧、出油 阀紧座等。
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2）供油量调节机构：根据柴油机负荷的变化，通过转 动柱塞来改变循环供油量。
组成：供油拉杆等（ 5-16 ） 3）驱动机构：油泵工作的动力传动机构。
第六章 柴油机供给系
本章主要内容： 1、柴油机供给系的组成和燃料 2、燃烧室和喷油器 3、喷油泵及调速器
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第一节 柴油机供给系的组成及燃料
一、组成 1、空气的供给：空滤器、进气管道、消声器（小轿车）
等。 2、燃油的供给：
1）柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系的组成（5-3） 2）分配式喷油泵柴油机燃油供给系的组成（5-4） 3、废气的排出：排气道、排气管、消声器等。
（二）要求：
1、多缸柴油机喷油泵供油顺序应符合该机的发火顺序。
2、各缸供油量要均匀，误差＜3％～4％。
3、各缸供油提前角要一致，误差＜3％～4％。
4、喷油泵应供油敏捷、停油干脆。
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二、高压油泵结构及工作原理
柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠，多用。
国产系列：0＃、Ⅰ ＃ 、Ⅱ ＃ 、
Ⅲ ＃ 、A型、B型等。
差，有节流损失存在。
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三、喷油器 安装在气缸盖上，头部伸在燃烧室内。 1、作用
将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化，并分布在燃烧 室中。 2、要求
要有一定的喷射压力，一定的射程，有合适的喷柱 锥角，停油干脆，不产生滴油、漏油现象。
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3、车用喷油器类型 1）孔式喷油器（5-5） 孔径：0.2～0.8mm 喷油压力：17～22MPa 喷射压力较高，燃油的雾化质量很好，主要用于对喷