车身结构及附件拆装课件
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典型结构拆装ppt课件
1、焊接型车门铰链的修理与调整
铰链的安装焊接方法2
精选ppt课件
56
九、车门铰链的修理与调整
1、焊接型车门铰链的修理与调整
铰链的安装焊接方法3
精选ppt课件
57
九、车门铰链的修理与调整
2、螺栓固定的车门铰链的修理与调整
通过缓冲垫调整车门
精选ppt课件
58
九、车门铰链的修理与调整
3、在螺栓固定的车门铰链上安装调整车门时的注意事项
2、后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学 的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。现在有些轿 车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。 但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼 子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。
精选ppt课件
20
汽车车身总成：左、右前翼子板和左右、后 翼子板，均分布于车身的四角处。作用：挡 住前后轮行驶时带起的泥水
电动精车选窗pp升t课件降器
49
三、门锁和锁栓的修理
门锁总成：外把手、连杆、门锁机械机构及门锁闩
门锁精及选操pp控t课件机构
50
四、门锁和锁栓的修理
拆卸外把手
精选ppt课件
51
五、门锁和锁栓的修理
外把手故障：
（1）衬套磨损 （2）锁芯杆弯曲或调控不正确 （3）把手、连杆或锁闩润滑不良 （4）锁闩磨损或损坏
精选ppt课件
31
车门的壳体结构分解图
结构主要有：安装铰链和门锁的加强板、玻璃 横向密封条夹持板、玻璃窗框、门外板、加 强板、玻璃升降导板、内门板
精选ppt课件
32
•任务实施
车门的拆卸步骤:1、拆下铰链螺栓或焊上的铰 销，拆下内饰板，断开线束。
铰链的安装焊接方法2
精选ppt课件
56
九、车门铰链的修理与调整
1、焊接型车门铰链的修理与调整
铰链的安装焊接方法3
精选ppt课件
57
九、车门铰链的修理与调整
2、螺栓固定的车门铰链的修理与调整
通过缓冲垫调整车门
精选ppt课件
58
九、车门铰链的修理与调整
3、在螺栓固定的车门铰链上安装调整车门时的注意事项
2、后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学 的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。现在有些轿 车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。 但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼 子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。
精选ppt课件
20
汽车车身总成：左、右前翼子板和左右、后 翼子板，均分布于车身的四角处。作用：挡 住前后轮行驶时带起的泥水
电动精车选窗pp升t课件降器
49
三、门锁和锁栓的修理
门锁总成：外把手、连杆、门锁机械机构及门锁闩
门锁精及选操pp控t课件机构
50
四、门锁和锁栓的修理
拆卸外把手
精选ppt课件
51
五、门锁和锁栓的修理
外把手故障：
（1）衬套磨损 （2）锁芯杆弯曲或调控不正确 （3）把手、连杆或锁闩润滑不良 （4）锁闩磨损或损坏
精选ppt课件
31
车门的壳体结构分解图
结构主要有：安装铰链和门锁的加强板、玻璃 横向密封条夹持板、玻璃窗框、门外板、加 强板、玻璃升降导板、内门板
精选ppt课件
32
•任务实施
车门的拆卸步骤:1、拆下铰链螺栓或焊上的铰 销，拆下内饰板，断开线束。
【全版】汽车构造与拆装教学课件.推荐PPT
后悬:汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面件的距离。
最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。
《汽车构造与拆装》
学习单元1.2 跃进货车整车构成认知
客车的分类-按车身型式分类
长（短）头客车 箱形客车 流线型客车 铰接式客车 双层客车
《汽车构造与拆装》
学习单元1.2 跃进货车整车构成认知
Ft > ΣF Ft =ΣF Ft <ΣF
驱动力与附着力 ：
附着力F
F=G
行驶状态 加速 匀速 减速
=附着系数
《汽车构造与拆装》
学习单元1.2 跃进货车整车构成认知
驱动力与附着力的关系 汽车状态
Ft ≤F=G Ft >F=G
汽车正常行驶 汽车车轮打滑
《汽车构造与拆装》
学习单元1.2 跃进货车整车构成认知
类空型气阻中力F型w 总质量7（~1t）0
大型 10~12 F =G
=附着系数
整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备质量。
大CA型77超0、卡大迪型拉克10、~1林2 肯＞、1奔2驰（500铰系列接式）
10~12（双层） 轿车的分类- 1、按排量分类
《汽车构造与拆装》
学习单元1.2 跃进货车整车构成认知
汽车的主要技术参数
8.轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵 向对称平面的两条垂线间的距离。 9.轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。 10.前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点到通过两前轮轴线 的垂面间的距离。 11.后悬:汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面件的距 离。 12.最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。 13.接近角:汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14.离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15.转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。
最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。
《汽车构造与拆装》
学习单元1.2 跃进货车整车构成认知
客车的分类-按车身型式分类
长（短）头客车 箱形客车 流线型客车 铰接式客车 双层客车
《汽车构造与拆装》
学习单元1.2 跃进货车整车构成认知
Ft > ΣF Ft =ΣF Ft <ΣF
驱动力与附着力 ：
附着力F
F=G
行驶状态 加速 匀速 减速
=附着系数
《汽车构造与拆装》
学习单元1.2 跃进货车整车构成认知
驱动力与附着力的关系 汽车状态
Ft ≤F=G Ft >F=G
汽车正常行驶 汽车车轮打滑
《汽车构造与拆装》
学习单元1.2 跃进货车整车构成认知
类空型气阻中力F型w 总质量7（~1t）0
大型 10~12 F =G
=附着系数
整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备质量。
大CA型77超0、卡大迪型拉克10、~1林2 肯＞、1奔2驰（500铰系列接式）
10~12（双层） 轿车的分类- 1、按排量分类
《汽车构造与拆装》
学习单元1.2 跃进货车整车构成认知
汽车的主要技术参数
8.轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵 向对称平面的两条垂线间的距离。 9.轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。 10.前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点到通过两前轮轴线 的垂面间的距离。 11.后悬:汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面件的距 离。 12.最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。 13.接近角:汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14.离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15.转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。
项目八汽车车门附件的拆装PPT课件
2019/12/14
项目八 汽车车门附件
的拆装
1
1．掌握车门内饰板的拆装技术。
建
议
课
2．掌握车门玻璃升降器的拆装技术。
时 ：
1
8
课
3．掌握车门锁机的拆装技术。
时
2019/12/14
2
一辆丰田卡罗拉汽车发生了碰
撞事故，车门需要维修，因此需要拆 装车门内饰板、玻璃升降器及车门锁
2019/12/14
3
评价 (3)表扬的个人有：
____________________________________________
理由是：___________________________________
2019/12/14
57
评价反馈
完成本任务的学习后，参阅有关资料回答下面的问题。 1、拆卸前车门内饰板应注意什么问题？
2019/12/14
图8-12 拆下前车门内饰板
18
一 、车门内饰板的拆除
1．前车门内饰板的拆卸 (10)拆下前车门内拉手拉线
和前车门锁拉线，如图8-13 所示。
2019/12/14
图8-13 拆下前车门内拉手 拉线和前车门锁拉线
19
一 、车门内饰板的拆除
1．前车门内饰板的拆卸 (11)若前车门带门控灯，则
图8-21 拆卸后车门玻璃升降器连接器
27
一 、车门内饰板的拆除
2．后车门内饰板的拆卸 (5)用十字螺丝刀拆卸后车门 内拉手螺钉，如图8-22所示 。
2019/12/14
图8-22 拆卸后车门内拉手螺钉
28
一 、车门内饰板的拆除
2．后车门内饰板的拆卸 (6)用小型一字螺丝刀撬开后 车门内饰板卡扣（8个），如 图8-23所示。
项目八 汽车车门附件
的拆装
1
1．掌握车门内饰板的拆装技术。
建
议
课
2．掌握车门玻璃升降器的拆装技术。
时 ：
1
8
课
3．掌握车门锁机的拆装技术。
时
2019/12/14
2
一辆丰田卡罗拉汽车发生了碰
撞事故，车门需要维修，因此需要拆 装车门内饰板、玻璃升降器及车门锁
2019/12/14
3
评价 (3)表扬的个人有：
____________________________________________
理由是：___________________________________
2019/12/14
57
评价反馈
完成本任务的学习后，参阅有关资料回答下面的问题。 1、拆卸前车门内饰板应注意什么问题？
2019/12/14
图8-12 拆下前车门内饰板
18
一 、车门内饰板的拆除
1．前车门内饰板的拆卸 (10)拆下前车门内拉手拉线
和前车门锁拉线，如图8-13 所示。
2019/12/14
图8-13 拆下前车门内拉手 拉线和前车门锁拉线
19
一 、车门内饰板的拆除
1．前车门内饰板的拆卸 (11)若前车门带门控灯，则
图8-21 拆卸后车门玻璃升降器连接器
27
一 、车门内饰板的拆除
2．后车门内饰板的拆卸 (5)用十字螺丝刀拆卸后车门 内拉手螺钉，如图8-22所示 。
2019/12/14
图8-22 拆卸后车门内拉手螺钉
28
一 、车门内饰板的拆除
2．后车门内饰板的拆卸 (6)用小型一字螺丝刀撬开后 车门内饰板卡扣（8个），如 图8-23所示。
车身结构及主要附件 ppt课件
14
•
因为车门使车 身侧面形成了较大 的缺口，大大影响 了车身整体抵抗变 形的能力，所以门 框、门槛及四周采 用高强度钢制成抗 弯曲能力较高的箱 型断面。中柱 、边 框、车顶边梁、侧 体下边梁等的结构 件，也采用封闭型 断面结构。车顶、 车底和立柱等构件， 均以焊接方式组合 在一起，为防止载 荷在结合部形成应 力集中，多采用圆 弧过渡形形式 连接。
ppt课件
第 一 节 车 身 结 构
2
承载式车身又 称为整体式车身， 是一种将车架与车 身合二为一的整体 箱形结构，没有独 立的车架。底盘各 部件是直接装配在 车身上，汽车所承 受的各种载荷，包 括质量载荷、驱动 力、制动力以及来 自不同方向的冲击、 振动等都由车身承 受，所以叫做“承 载式车身”。它在 力学上是一种“应 力壳体结构”。
22
• 4、车身附件 车身附件是车身中具有独立功能的部件， 如车身附件包括各种锁机构、玻璃升降器、 座椅、安全带、内后视镜、外后视镜、刮水 器等。 • 5、汽车装饰件 车身维修中的每一项作业，都会与车身 内外装饰件发生关系。内饰件中最重要的部 分是显示汽车使用中各种数据的仪表板、顶 棚、座椅、地毯以及车内各种护板。 汽车外装饰件主要有保险杠、前隔栅、 外部装饰条、防擦条、导流板、遮阳板、商 标等。在此强调的是在拆装这些装饰件时应 该用专用工具小心操作，以免损坏装饰件或 者其连接件。
第三章
车身结构及主要附件 的拆装、调整
车身结构 车身附件的拆装和调整
• 第一节 • 第二节
ppt课件
1
从受力情况来分，现代轿车车身主要分为非承载式 车身和承载式车身二种。 非承载式车身是一种具有独 立车架的车身，即是一种车 身与车架分离的结构。其中 车架是车辆承载、驱动、传 动等装置安装的总骨架，而 车身则是安装在车架上用于 载人或装货的各种箱形构件 与覆盖件的总称，也称为壳 体。汽车的载荷几乎全部由 车架所承受，车身壳体不承 载或只在很小程度上承受由 于车架弯曲或扭曲变形所引 起的部分载荷。
汽车构造与拆装教学课件3
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
弹性元件
汽车悬架所用的弹性元件可分为钢板弹簧、螺旋 弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。
钢板弹簧——载货汽车的非独立悬架 螺旋弹簧和扭杆弹簧——轿车的独立悬架 气体弹簧——重型载货汽车 橡胶弹簧——悬架的副簧和缓冲块
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
学习单元3.6 悬架拆装
板簧非独立悬架
◆前悬架一般装有减振器，后悬架不一定配装 ◆两个U型螺栓间距尽可能小，以提高其使用 寿命 ◆后悬架通常做成变刚度，以适应变化较大的 载荷，一般采用双板簧结构
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
螺旋弹簧非独立悬架
●必需加装减振器和导向装置 ●一般用于轿车后悬架 ●导向装置可以使车轮具有独立运动的性质
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
钢板弹簧端部结构形式
▪端部为矩形：制造简单，广泛应用 在载货汽车上 ▪端部为梯形：质量小、节省钢材， 较多的用在载货汽车上 ▪端部为椭圆形：改善了应力分布状 况，片端弹性好，片间摩擦小，重 量也较轻，但制造工艺复杂，成本 较高，一般在轿车上应用较多
《汽车构造与拆装》
在中、后桥载荷平均分配的条件， 增强了汽车的行驶性能。
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
电控汽车悬架
拓展目的：减震器的检查
完成任务工单
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
必要的信息
悬架的组成和类型 弹性元件 减振器 典型悬架结构
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
悬架的功用
·连接车桥和车架； ·传递二者之间的各种作用力和 力矩； ·抑制并减小由于路面不平而引 起的振动，保持车身和车轮之 间正确的运动关系，保证汽车 的行驶平顺性和操纵稳定性(缓 冲、减振、导向及稳定)
学习单元3.6 悬架拆装
弹性元件
汽车悬架所用的弹性元件可分为钢板弹簧、螺旋 弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。
钢板弹簧——载货汽车的非独立悬架 螺旋弹簧和扭杆弹簧——轿车的独立悬架 气体弹簧——重型载货汽车 橡胶弹簧——悬架的副簧和缓冲块
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
学习单元3.6 悬架拆装
板簧非独立悬架
◆前悬架一般装有减振器，后悬架不一定配装 ◆两个U型螺栓间距尽可能小，以提高其使用 寿命 ◆后悬架通常做成变刚度，以适应变化较大的 载荷，一般采用双板簧结构
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
螺旋弹簧非独立悬架
●必需加装减振器和导向装置 ●一般用于轿车后悬架 ●导向装置可以使车轮具有独立运动的性质
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
钢板弹簧端部结构形式
▪端部为矩形：制造简单，广泛应用 在载货汽车上 ▪端部为梯形：质量小、节省钢材， 较多的用在载货汽车上 ▪端部为椭圆形：改善了应力分布状 况，片端弹性好，片间摩擦小，重 量也较轻，但制造工艺复杂，成本 较高，一般在轿车上应用较多
《汽车构造与拆装》
在中、后桥载荷平均分配的条件， 增强了汽车的行驶性能。
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
电控汽车悬架
拓展目的：减震器的检查
完成任务工单
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
必要的信息
悬架的组成和类型 弹性元件 减振器 典型悬架结构
《汽车构造与拆装》
学习单元3.6 悬架拆装
悬架的功用
·连接车桥和车架； ·传递二者之间的各种作用力和 力矩； ·抑制并减小由于路面不平而引 起的振动，保持车身和车轮之 间正确的运动关系，保证汽车 的行驶平顺性和操纵稳定性(缓 冲、减振、导向及稳定)
车身结构及附件拆装课件
使中这些钢板分散来自下车身的负荷到车辆上侧并且防止左 右两侧弯曲。此外，侧车身也提供了车门支撑以及万一车辆 倾覆时，维持乘坐空间的完整性。因此，为增加刚性，将外 板、加强梁和内板组合成一个箱形结构。
轿车顶盖是轮廓尺寸较大的大型覆盖件，其作用不只是 遮风避雨，提高零件的刚性也是至关重要的，轿车翻车时可 起到保护乘员安全的作用。
车身结构及附件拆装
项目1.2 汽车保险杠的拆装与调整
• 一、项目目的
• 1. 知道汽车保险杆的作用、类型与结构 • 2. 能够拆卸、安装调整保险杠； • 3. 能够列出更换保险杆吸能器时应遵循的注意事项。
• 二、项目内容
• 汽车保险杠的拆装
车身结构及附件拆装
• 三、相关知识
•
汽车保险杠的主要功能是当车辆前后端与其他物体相
洗器软管等部件。 • (5) 按照装配连接图拆卸前保险杠上、下边固定螺栓；有些车
保险杠重量很大，拆卸最后一个固定螺栓前，将保险杠支撑在 移动式千斤顶上。 • (6) 当拆下最后的紧固件时，应找个助手将保险杠固定在千斤 顶上。如果保险杠要被修理或重新使用，那么在千斤顶的承座 上放上一块木块或厚泡沫橡胶垫，以防损坏漆面。 • (7) 最后将保险杆和千斤顶从汽车上移开。 • (8) 如果是带有吸能器的保险杠，对装有吸能器的保险杠必须 先拧下与托架的连接螺栓 车身结构及附件拆装
车身结构及附件拆装
图1-18 现代承载式轿车吸能示意图
车身结构及附件拆装
• 2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-前车身结构
承载式车身的车身前部结构形式和刚度非常关键。车 身的前部不仅装有前悬架部件和转向操纵装置，而且装有 车辆的动力系统发动机、变速器、驱动轴等。另外，当汽 车受到正向冲击时，也靠前车身来有效地吸收冲击能量。 因此，车身前部受力相当复杂。要保证车辆的正常行驶， 前部车身在构造上不仅要求合理的布置，也要确保足够的 强度、刚度，对位置准确度和耐久性、可靠性的要求也十 分严格。
轿车顶盖是轮廓尺寸较大的大型覆盖件，其作用不只是 遮风避雨，提高零件的刚性也是至关重要的，轿车翻车时可 起到保护乘员安全的作用。
车身结构及附件拆装
项目1.2 汽车保险杠的拆装与调整
• 一、项目目的
• 1. 知道汽车保险杆的作用、类型与结构 • 2. 能够拆卸、安装调整保险杠； • 3. 能够列出更换保险杆吸能器时应遵循的注意事项。
• 二、项目内容
• 汽车保险杠的拆装
车身结构及附件拆装
• 三、相关知识
•
汽车保险杠的主要功能是当车辆前后端与其他物体相
洗器软管等部件。 • (5) 按照装配连接图拆卸前保险杠上、下边固定螺栓；有些车
保险杠重量很大，拆卸最后一个固定螺栓前，将保险杠支撑在 移动式千斤顶上。 • (6) 当拆下最后的紧固件时，应找个助手将保险杠固定在千斤 顶上。如果保险杠要被修理或重新使用，那么在千斤顶的承座 上放上一块木块或厚泡沫橡胶垫，以防损坏漆面。 • (7) 最后将保险杆和千斤顶从汽车上移开。 • (8) 如果是带有吸能器的保险杠，对装有吸能器的保险杠必须 先拧下与托架的连接螺栓 车身结构及附件拆装
车身结构及附件拆装
图1-18 现代承载式轿车吸能示意图
车身结构及附件拆装
• 2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-前车身结构
承载式车身的车身前部结构形式和刚度非常关键。车 身的前部不仅装有前悬架部件和转向操纵装置，而且装有 车辆的动力系统发动机、变速器、驱动轴等。另外，当汽 车受到正向冲击时，也靠前车身来有效地吸收冲击能量。 因此，车身前部受力相当复杂。要保证车辆的正常行驶， 前部车身在构造上不仅要求合理的布置，也要确保足够的 强度、刚度，对位置准确度和耐久性、可靠性的要求也十 分严格。
《汽车结构与拆装》课件
汽车结构特点
模块化设计：各部分可以独立更换和维修 安全性能：具有防撞、防火、防盗等安全措施 舒适性能：具有良好的乘坐舒适性和驾驶体验 节能环保：采用节能技术和环保材料，降低油耗和排放
汽车拆装基础知识
汽车拆装工具介绍
扳手：用于拆卸和安装螺栓、螺母等 紧固件
螺丝刀：用于拆卸和安装螺丝等紧固 件
钳子：用于夹持、剪切、弯曲等操作
车身与电器安装与调试
车身与电器安装步骤
电器安装注意事项
电器调试方法
常见问题及解决方法
汽车维护与保养
汽车日常保养知识
定期更换机 油和滤芯
检查轮胎气 压和磨损情 况
检查刹车系 统是否正常
定期清洗和 更换空气滤 芯
检查冷却液 和制动液是 否充足
检查灯光和 雨刷是否正 常工作
汽车定期保养项目
检查轮胎气压和磨损 情况
发动机拆卸步骤
发动机安装与调试
安装步骤：按 照说明书进行 安装，注意螺 丝的紧固和密
封
检查油路：确 保油路畅通，
无漏油现象
检查电路：确 保电路连接正 确，无短路现
象
调试：启动发 动机，检查怠 速、加速、制 动等性能，确
保正常工作
汽车底盘拆装
底盘基本结构
底盘由传动系统、行驶系统、转向系 统和制动系统组成
汽车车身与电器拆 装
车身与电器基本结构
车身结构：包括车架、车身、车门、车窗等 电器结构：包括发动机、变速箱、空调系统、音响系统等 拆装步骤：包括拆卸、清洗、检查、安装等 注意事项：包括安全、环保、质量等
车身与电器拆卸步骤
● 关闭电源：确保汽车电源关闭，避免触电危险 ● 拆卸车门：使用专用工具拆卸车门，注意保护车门边缘 ● 拆卸座椅：使用专用工具拆卸座椅，注意保护座椅表面 ● 拆卸电器设备：使用专用工具拆卸电器设备，注意保护电器设备表面 ● 拆卸线束：使用专用工具拆卸线束，注意保护线束表面 ● 拆卸车身：使用专用工具拆卸车身，注意保护车身表面 ● 拆卸底盘：使用专用工具拆卸底盘，注意保护底盘表面 ● 拆卸发动机：使用专用工具拆卸发动机，注意保护发动机表面 ● 拆卸变速箱：使用专用工具拆卸变速箱，注意保护变速箱表面 ● 拆卸悬挂系统：使用专用工具拆卸悬挂系统，注意保护悬挂系统表面 ● 拆卸转向系统：使用专用工具拆卸转向系统，注意保护转向系统表面 ● 拆卸制动系统：使用专用工具拆卸制动系统，注意保护制动系统表面 ● 拆卸轮胎：使用专用工具拆卸轮胎，注意保护轮胎表面 ● 拆卸轮毂：使用专用工具拆卸轮毂，注意保护轮毂表面 ● 拆卸车灯：使用专用工具拆卸车灯，注意保护车灯表面 ● 拆卸雨刷：使用专用工具拆卸雨刷，注意保护雨刷表面 ● 拆卸保险杠：使用专用工具拆卸保险杠，注意保护保险杠表面 ● 拆卸后视镜：使用专用工具拆卸后视镜，注意保护后视镜表面 ● 拆卸天窗：使用专用工具拆卸天窗，注意保护天窗表面 ● 拆卸尾门：使用专用工具拆卸尾门，注意保护尾门表面
《汽车钣金维修》项目2拆装车身课件
技能训练 去除密封垫
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 松开玻璃升降器窗框螺母
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 向上拉起以便从窗框上松开车窗玻璃
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 螺栓检修孔塞
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 前侧门外部把手螺栓。从壳体上拉出锁芯以将其拆下
在挡风玻璃的 4 个位置做标记
用钢丝拆除挡风玻璃
任务 4 拆装车身挡风玻璃
知识链接 在打胶之前要将胶枪嘴切割成“V”字形。
将胶枪嘴切割成“V”字形
任务 4 拆装车身挡风玻璃
知识链接
将玻璃提起放置于车记将挡风玻璃的位置确定好，并用胶带临时固定。
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 安装车门内饰板
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 安装完毕后，按下按钮，调试车窗与音响。检查安装是否完善
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 将车门玻璃下降一半左右
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 拆卸车门内饰板
任务 3 拆装车身常见部件 2
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 前侧门内把手螺栓
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 用手将内饰板向上提取
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 向上拉动门锁固定件拉线以便分离
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 断开电气连接器
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 断开电气连接器
技能训练 用起子旋松卡扣中央，松开锁扣，再用卡扣起子拆下卡扣。
任务 1认识车身紧固件及拆装工具
技能训练 确认锁止片的位置 锁止片在车身内饰中应用较多，拆卸时在锁止片周围插入相对应的防护条拆 卸工具。
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 松开玻璃升降器窗框螺母
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 向上拉起以便从窗框上松开车窗玻璃
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 螺栓检修孔塞
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 前侧门外部把手螺栓。从壳体上拉出锁芯以将其拆下
在挡风玻璃的 4 个位置做标记
用钢丝拆除挡风玻璃
任务 4 拆装车身挡风玻璃
知识链接 在打胶之前要将胶枪嘴切割成“V”字形。
将胶枪嘴切割成“V”字形
任务 4 拆装车身挡风玻璃
知识链接
将玻璃提起放置于车记将挡风玻璃的位置确定好，并用胶带临时固定。
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 安装车门内饰板
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 安装完毕后，按下按钮，调试车窗与音响。检查安装是否完善
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 将车门玻璃下降一半左右
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 拆卸车门内饰板
任务 3 拆装车身常见部件 2
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 前侧门内把手螺栓
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 用手将内饰板向上提取
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 向上拉动门锁固定件拉线以便分离
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 断开电气连接器
任务 3 拆装车身常见部件 2
技能训练 断开电气连接器
技能训练 用起子旋松卡扣中央，松开锁扣，再用卡扣起子拆下卡扣。
任务 1认识车身紧固件及拆装工具
技能训练 确认锁止片的位置 锁止片在车身内饰中应用较多，拆卸时在锁止片周围插入相对应的防护条拆 卸工具。
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车身结构及附件拆装
• (三)轿车车身的组成 • 1. 车身本体
车身本体是轿车承载的主体，它由梁、支柱、加强板 等车身结构件和车身覆盖件组合而成。
梁和支柱等车身结构件焊接成框架结构，使车身形成 一整体式结构，具有一定的强度和合适的刚度，起主体承 载作用。
车身覆盖件是指车身上各种具有不同曲面形状及大小 尺寸的薄板。 • 2. 车身外装件 • 3. 车身内装件 • 4. 车身电气附件
承载式车身没有单独的车架，车身结构件与覆盖件都 采用焊接的形式连接在一起，这种设计有助于在发生碰撞 事故时保护车内的成员。
一般将汽车分为前、中、后三部分，这三部分刚度是 分级的，中部乘客室刚度最高，前部发动机室、后部行李 箱室，具有较大的韧性。一般汽车正面碰撞试验(50km/h)， 前部压缩30%～40%，而中部仅收缩1%～2%。
5—发动机罩；6—机罩铰链；7—盖板；8—前围板
车身结构及附件拆装
图1-17 非承载式车身的主车身 1—门槛外板；2—前地板；3—盖板外侧板；4—前围板；5—前柱(A柱)；6—前盖板；7—顶
盖；8—后盖板；9—后翼子板(后侧围板)；10—中部地板；11—车身中柱(B柱)
车身结构及附件拆装
• (六)承载式轿车结构 • 1. 现代承载式轿车防碰撞功能
图1-30 轿车车门
车身结构及附件拆装
• 2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-后车身结构
图1-31 轿车后车身 a) 三箱式轿车车身后部；b) 两箱式轿车车身后部
前车身主要由翼子板、前侧梁、前围板、散热器支架、 发动机罩和前保险杠等构件组成，这些部件除发动机罩、 前翼子板和保险杠采用螺栓连接以外，其他部件多采用焊 接以加强车身的强度。
车身结构及附件拆装
图1-24 副车架式前车身结构
车身结构及附件拆装
图1-26 发动机罩
车身结构及附件拆装
• 2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-侧车身结构 侧车身与前车身和车顶钢板结合而形成乘坐空间。在行
车身结构及附件拆装
• 三、相关知识
• (一)车身的发展 • (二)车身的承载类型 • (三)轿车车身的组成 • (四)轿车车身的分类 • (五)非承载式轿车结构 • (六)承载式轿车结构
车身结构及附件拆装
• (一)车身的发展
•
1886年，德国工程师卡尔·奔驰和戈特利勃·戴姆勒分
别发明的三轮和四轮汽油机汽车。
模块一 车身结构及附件拆装
车身结构及附件拆装
项目1.1 轿车车身结构认识
• 一、项目目的 • 1. 知道车身的发展与结构类型。 • 2. 叙述承载式轿车车身和非承载式轿车车身的特点。 • 3. 知道轿车车身的具体结构、构件安装和连接关系。 • 4. 知道现代轿车防碰撞车身结构的特点 • 二、项目内容 • 轿车车身结构认识
车门包含了外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。
车身结构及附件拆装
图1-车28身结侧构车及身附件结拆构装(新式)
图1-29 上海桑塔纳车身顶盖 3、4—顶盖；5、6—顶盖加强板；9—支承板；9A—角板；11、15—顶盖内侧框；12A、
12—内侧框延长板；16、17—后横梁；18—前横梁
车身结构及附件拆装
使中这些钢板分散来自下车身的负荷到车辆上侧并且防止左 右两侧弯曲。此外，侧车身也提供了车门支撑以及万一车辆 倾覆时，维持乘坐空间的完整性。因此，为增加刚性，将外 板、加强梁和内板组合成一个箱形结构。
轿车顶盖是轮廓尺寸较大的大型覆盖件，其作用不只是 遮风避雨，提高零件的刚性也是至关重要的，轿车翻车时可 起到保护乘员安全的作用。
• 50年代～70年代是轿车车身发展的黄金时期，承载式轿车 车身得到广泛的应用 。
• 20世纪80年代以后，轿车车身各分支技术朝着更深入、更 系统的方向发展。
车身结构及附件拆装
• (二)车身的承载类型 • 分为非承裁式、半承裁式和承裁式三大类
如图1-5 典型的非承载式车身
车身结构及附件拆装
如图1-6 典型的承载式车身
车身结构及附件拆装
• (四)轿车车身的分类 • 1. 按整车构成方式 • 2. 按外形分
图1-8 阶梯背式
图1-9 短背式
图1-10 斜背式
车身结构及附件拆装
图1-11 平背式
• (五)非承载式轿车结构 • 非承载式车身是由坚固的车架作为汽车的底座，车身和汽
车所有的零部件、总成等都安装固定在车架上。所以车架 必须具有足够的强度和刚度，既能保证车辆其他总成的安 装定位要求，在车辆正常行驶时保持其正确的安装位置， 又能保证在发生碰撞事故时承受足够的冲击力，保证车上 人员和主要总成部件的安全。在对这类车身进行修理时， 车架往往是最重要的部位。
车身结构及附件拆装
图1-18 现代承载式轿车吸能示意图
车身结构及附件拆装
• 2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-前车身结构
承载式车身的车身前部结构形式和刚度非常关键。车 身的前部不仅装有前悬架部件和转向操纵装置，而且装有 车辆的动力系统发动机、变速器、驱动轴等。另外，当汽 车受到正向冲击时，也靠前车身来有效地吸收冲击能量。 因此，车身前部受力相当复杂。要保证车辆的正常行驶， 前部车身在构造上不仅要求合理的布置，也要确保足够的 强度、刚度，对位置准确度和耐久性、可靠性的要求也十 分严格1—后横梁；2—后弹簧槽；3—稳定器座；4—传动系支梁； 5、13—扭力箱；6—主横；7—前横梁；8—车架角；9—上操纵臂垫片槽；10—前车架梁； 11—弹簧槽；12—侧梁；14—后悬架横梁；15—后车架侧梁
车身结构及附件拆装
图1-16非承载式车身的前车身结构 1—前挡泥板(前翼子板内板)；2—机罩锁；3—散热器支架；4—前翼子板；
如图1-1 1886年德国人奔驰发明的三轮汽车 如图1-2 1886年德国人戴姆勒发明的四轮汽车
车身结构及附件拆装
• 进入20世纪，设计人员日益重视车身设计。这一时期的轿 车车身基本沿用了马车车身结构。
• 真正确立完整轿车车身概念的应当是1915年生产的福特T 型车
• 20世纪20年代，由于材料和冶炼、成型、焊接等方面技术 的进步、轿车车身出现了整体式车身结构的设计思想。
• (三)轿车车身的组成 • 1. 车身本体
车身本体是轿车承载的主体，它由梁、支柱、加强板 等车身结构件和车身覆盖件组合而成。
梁和支柱等车身结构件焊接成框架结构，使车身形成 一整体式结构，具有一定的强度和合适的刚度，起主体承 载作用。
车身覆盖件是指车身上各种具有不同曲面形状及大小 尺寸的薄板。 • 2. 车身外装件 • 3. 车身内装件 • 4. 车身电气附件
承载式车身没有单独的车架，车身结构件与覆盖件都 采用焊接的形式连接在一起，这种设计有助于在发生碰撞 事故时保护车内的成员。
一般将汽车分为前、中、后三部分，这三部分刚度是 分级的，中部乘客室刚度最高，前部发动机室、后部行李 箱室，具有较大的韧性。一般汽车正面碰撞试验(50km/h)， 前部压缩30%～40%，而中部仅收缩1%～2%。
5—发动机罩；6—机罩铰链；7—盖板；8—前围板
车身结构及附件拆装
图1-17 非承载式车身的主车身 1—门槛外板；2—前地板；3—盖板外侧板；4—前围板；5—前柱(A柱)；6—前盖板；7—顶
盖；8—后盖板；9—后翼子板(后侧围板)；10—中部地板；11—车身中柱(B柱)
车身结构及附件拆装
• (六)承载式轿车结构 • 1. 现代承载式轿车防碰撞功能
图1-30 轿车车门
车身结构及附件拆装
• 2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-后车身结构
图1-31 轿车后车身 a) 三箱式轿车车身后部；b) 两箱式轿车车身后部
前车身主要由翼子板、前侧梁、前围板、散热器支架、 发动机罩和前保险杠等构件组成，这些部件除发动机罩、 前翼子板和保险杠采用螺栓连接以外，其他部件多采用焊 接以加强车身的强度。
车身结构及附件拆装
图1-24 副车架式前车身结构
车身结构及附件拆装
图1-26 发动机罩
车身结构及附件拆装
• 2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-侧车身结构 侧车身与前车身和车顶钢板结合而形成乘坐空间。在行
车身结构及附件拆装
• 三、相关知识
• (一)车身的发展 • (二)车身的承载类型 • (三)轿车车身的组成 • (四)轿车车身的分类 • (五)非承载式轿车结构 • (六)承载式轿车结构
车身结构及附件拆装
• (一)车身的发展
•
1886年，德国工程师卡尔·奔驰和戈特利勃·戴姆勒分
别发明的三轮和四轮汽油机汽车。
模块一 车身结构及附件拆装
车身结构及附件拆装
项目1.1 轿车车身结构认识
• 一、项目目的 • 1. 知道车身的发展与结构类型。 • 2. 叙述承载式轿车车身和非承载式轿车车身的特点。 • 3. 知道轿车车身的具体结构、构件安装和连接关系。 • 4. 知道现代轿车防碰撞车身结构的特点 • 二、项目内容 • 轿车车身结构认识
车门包含了外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。
车身结构及附件拆装
图1-车28身结侧构车及身附件结拆构装(新式)
图1-29 上海桑塔纳车身顶盖 3、4—顶盖；5、6—顶盖加强板；9—支承板；9A—角板；11、15—顶盖内侧框；12A、
12—内侧框延长板；16、17—后横梁；18—前横梁
车身结构及附件拆装
使中这些钢板分散来自下车身的负荷到车辆上侧并且防止左 右两侧弯曲。此外，侧车身也提供了车门支撑以及万一车辆 倾覆时，维持乘坐空间的完整性。因此，为增加刚性，将外 板、加强梁和内板组合成一个箱形结构。
轿车顶盖是轮廓尺寸较大的大型覆盖件，其作用不只是 遮风避雨，提高零件的刚性也是至关重要的，轿车翻车时可 起到保护乘员安全的作用。
• 50年代～70年代是轿车车身发展的黄金时期，承载式轿车 车身得到广泛的应用 。
• 20世纪80年代以后，轿车车身各分支技术朝着更深入、更 系统的方向发展。
车身结构及附件拆装
• (二)车身的承载类型 • 分为非承裁式、半承裁式和承裁式三大类
如图1-5 典型的非承载式车身
车身结构及附件拆装
如图1-6 典型的承载式车身
车身结构及附件拆装
• (四)轿车车身的分类 • 1. 按整车构成方式 • 2. 按外形分
图1-8 阶梯背式
图1-9 短背式
图1-10 斜背式
车身结构及附件拆装
图1-11 平背式
• (五)非承载式轿车结构 • 非承载式车身是由坚固的车架作为汽车的底座，车身和汽
车所有的零部件、总成等都安装固定在车架上。所以车架 必须具有足够的强度和刚度，既能保证车辆其他总成的安 装定位要求，在车辆正常行驶时保持其正确的安装位置， 又能保证在发生碰撞事故时承受足够的冲击力，保证车上 人员和主要总成部件的安全。在对这类车身进行修理时， 车架往往是最重要的部位。
车身结构及附件拆装
图1-18 现代承载式轿车吸能示意图
车身结构及附件拆装
• 2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-前车身结构
承载式车身的车身前部结构形式和刚度非常关键。车 身的前部不仅装有前悬架部件和转向操纵装置，而且装有 车辆的动力系统发动机、变速器、驱动轴等。另外，当汽 车受到正向冲击时，也靠前车身来有效地吸收冲击能量。 因此，车身前部受力相当复杂。要保证车辆的正常行驶， 前部车身在构造上不仅要求合理的布置，也要确保足够的 强度、刚度，对位置准确度和耐久性、可靠性的要求也十 分严格1—后横梁；2—后弹簧槽；3—稳定器座；4—传动系支梁； 5、13—扭力箱；6—主横；7—前横梁；8—车架角；9—上操纵臂垫片槽；10—前车架梁； 11—弹簧槽；12—侧梁；14—后悬架横梁；15—后车架侧梁
车身结构及附件拆装
图1-16非承载式车身的前车身结构 1—前挡泥板(前翼子板内板)；2—机罩锁；3—散热器支架；4—前翼子板；
如图1-1 1886年德国人奔驰发明的三轮汽车 如图1-2 1886年德国人戴姆勒发明的四轮汽车
车身结构及附件拆装
• 进入20世纪，设计人员日益重视车身设计。这一时期的轿 车车身基本沿用了马车车身结构。
• 真正确立完整轿车车身概念的应当是1915年生产的福特T 型车
• 20世纪20年代，由于材料和冶炼、成型、焊接等方面技术 的进步、轿车车身出现了整体式车身结构的设计思想。