含油轴承的设计
含油轴承的制备与润滑机理
含油轴承的润滑机理
改变孔隙度在基体中的分布 变渗透研究： 人为制成沿轴承圆周方向有不同密度的结构，承载区密度大，孔隙小， 渗透度也小，非承载区则相反。 考虑到安装时位置的随机性，设计成沿周向疏密相间的多块式结构（一型） 通过增加径向的孔隙的疏密梯度，大大提高轴承的承载能力（二型） 使径向的孔隙由疏到密的变化呈平缓过渡，轴承综合性能提升（三型）
（一型）
（二型）
（三型）
含油轴承的润滑机理
改变孔隙度在基体中的分布 变渗透研究：
沿轴向孔隙分布可设计成右图 中间松，两端密的孔隙结构可有效 防止润滑油的损失 两端面最好用挤压涂敷等方式把多 孔性结构封堵死
含油轴承的应用
汽车为主体的运输机械（约占41％） 家电制品为主体的电气机械用（约占33％） 以办公机械为主体的产业机械用（约占21％） 照相机、计量仪表及其他用（约占5％）
但对Cu含量高(>15%)的Fe-Cu轴承材料而言，是利用Cu的柔软性，提高磨 合性为主要目的。因此，会在低于Cu的熔点温度下烧结。
含油轴承的特点
比滚珠轴承噪音小、震动小 多孔给油特性，不需特殊的给油设备 制品简易、价格便宜且适于大批量生产 粉末冶金产品的特点
比滚动轴承摩擦系数大 因油压泄露，不适用于高载荷 由于具有多孔性，强度不及相应的熔铸材料 使用之前，要充分检验其适用性
孔隙度：19% 9 2 透气性： 10.5 10 cm 径向压溃强度：294MPa
孔隙度：39% 9 2 透气性：220010 cm 径向压溃强度：98MPa
含油轴承的制备工艺
原料粉末
配料 混料 压制 烧结 浸油（防锈） 精整
成品 包装 浸油 （润滑油） 干燥 清洗
含油轴承的工程应用及实验研究概况
利用烧结体多孔性的浸油特性，工作状态下能实现在自行供油的滑动支承称为含油轴承。
由于轴承中的储油空间是用材料换取来的，因而牺牲了部分机械的强度，含油轴承的强度比实体轴承低，不适于重载和有冲击载荷的工况。
尽管如此，含油轴承与固体润滑的轴承相比，磨擦系数低５倍以上，并且具有工作噪音低和占用空间小的优点。
含油轴承另外一个优点是成本低廉。
由于制造过程无切削，材料利用率高，适于大批量规模化生产，从而广泛应用于各个行业。
含油轴承的粉末冶金烧结工艺出现在１９世纪后期。
１９１６年，Ｇｉｌｓｏｎ实现了规模化生产。
在汽车工业的带动下，含油轴承得到了较大的发展。
２０世纪中期，由于家电制品的兴起，含油轴承的应用领域得到拓宽，制造快速发展。
国际上，通用的含油轴承制造标准为美国粉末冶金协会的ＭＰＩＦ标准。
国内的含油轴承设计制造标准是１９８３年由北京有色金属研究院制定的。
含油轴承的设计和应用在磨擦学设计领域也得到了一定的规范。
含油轴承的性能在很大程度上受到轴承结构和材料的多孔质形态、润滑剂和添加剂以及环境因素的影响。
轴承结构因素包括几何形状、表面粗糙度等。
多孔质形态因素为材料的多孔质结构及其分布密度、渗透度、表面润湿性、多孔毛细作用、表面改性等。
为改善含油轴承的性能，文献［３］，［４］，［５］分别介绍了几种有效的方法。
如采用高导热率的金属粉末材料，采用变渗透度，径向轴承在承载区使用高密度多孔质材料，在回油区（空穴区）使用低密度多孔质材料。
实验证明，通常情况这些方法都可以取得提高承载力的效果。
然而，实际应用中，由于实际工况的不稳定，使得它们的工程应用受到限制。
润滑剂研究包含润滑油油品和添加剂的影响，采用磁流体润滑和脂润滑等。
研究表明，添加剂对油品的润滑性能影响较大。
文献分别研究了使用润滑脂和磁流体等对含油轴承的磨擦学性能的影响，表明它们对承载力的提高有一定作用。
环境因素如电磁环境、振动、温度等均可影响含油轴承的性能。
由于含油轴承的应用日益向微型化拓展，随着机电一体化程度的加深，微型轴承小尺度下电磁环境对含油轴承性能的影响显得日益突出。
含油轴套构造
标题：含油轴套构造：设计与应用引言：含油轴套作为一种重要的机械密封元件，广泛应用于工业领域。
其主要功能是在轴和轴承之间提供润滑和密封，减少摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命。
本文将从构造、材料、制造工艺和应用等方面详细介绍含油轴套的相关知识。
一、构造：含油轴套的构造主要包括内外表面、油孔和油槽等几个关键部分。
1. 内外表面：含油轴套通常由两层金属材料组成，内表面直接与轴接触，外表面与轴承或滑动座配合。
内表面经过精细磨削和抛光处理，以提供良好的尺寸和表面质量。
2. 油孔：油孔用于向内表面输送润滑油，起到润滑轴与轴套之间的作用。
油孔的位置和数量根据具体的设计需求确定。
3. 油槽：油槽位于轴套的内表面，用于储存和分配润滑油。
其形状和尺寸应根据轴套的使用条件和工作环境进行合理设计，以确保润滑效果的最大化。
二、材料：含油轴套的材料选择对其性能和寿命具有重要影响。
常见的材料包括铜基合金、铝基合金和高分子材料等。
1. 铜基合金：铜基合金具有良好的耐磨性、导热性和可加工性，广泛应用于高速轴承和高温环境下的轴套。
2. 铝基合金：铝基合金具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，在一些轻载和低速应用中得到广泛应用。
3. 高分子材料：高分子材料主要由聚合物组成，具有良好的自润滑性和耐磨性，适用于高速轴承和食品机械等特殊环境。
三、制造工艺：含油轴套的制造工艺主要包括精密加工、涂覆和成型等步骤。
1. 精密加工：轴套的内外表面需要经过精密加工，包括车削、铣削和磨削等工艺，以确保尺寸和形状的精度。
2. 涂覆：涂覆是轴套制造中的重要步骤，通过涂覆合适的润滑剂或固体润滑材料，可以提高轴套的摩擦性能和耐磨性。
3. 成型：根据具体设计要求，轴套可以采用铸造、锻造或机加工等成型工艺进行制造。
四、应用：含油轴套广泛应用于各个行业的机械设备中，例如汽车、机床、冶金设备和船舶等。
其主要应用领域包括以下几个方面：1. 汽车行业：含油轴套应用于汽车发动机、变速器和转向系统等部位，起到润滑和密封作用，提高整车的可靠性和使用寿命。
含油轴承论文—中文版
译文：含油轴承润滑滑动轴承有两大类型的轴承用在今天机械行业中:滑动和滚动轴承。
本文旨在论述滑动轴承的特殊润滑需求。
轴承包含一个轴和一个支持组件,这个环绕着轴的支持组建也可以被称作是套筒,在与轴配套适应的前提下，它可以有一个、两个或者多个部件构成。
普通轴承适用于高径向负载(垂直于轴的轴线)，同时适用于低速到高速。
典型应用包括发电机、大型铣系统、发动机曲柄,压缩机,齿轮箱,轴承支持,等等。
每个滑动轴承都有一些共同的设计特点。
在滑动轴承中被油膜隔开的是轴和轴承衬垫。
轴是由高质量、耐磨,结构强钢构成的，而根据设备的设计特点，轴承衬垫可能由一层或多层结构钢构成润滑机理在正常操作条件下,润滑机理将会是流体动力学意义上的全液油膜型润滑。
润滑油液会充满轴和套筒之间的所有缝隙，在所有接触点之间形成一个油液之间的滑动表面。
在这种状态下,被润滑的组件彼此不相互接触,这样就减少了摩擦和磨损。
在这个条件下，可以用一个式子来表示：ZN/P，其中Z表示油液粘度,N表示轴的转速而P是表示负载。
这个方程在图上所表示的曲线称为Stribeck曲线。
它是表示速度、负载和摩擦之间关系的典型图像。
在混合油膜的情况下，两个工作表面瞬时接触时所造成的油膜损失是显而易见的，这可以在接触瞬间发生变化，我们将其称为冲击载荷，油膜的层叠导致部分粗糙表面发生直接接触。
另一个可能发生这种情况的位置是在油膜润滑的边界部位。
这是当分隔金属表面的油膜收到重载荷的作用而发生的情况。
这种情况下任何时候部件表面的相对运动速度很慢，没有形成油膜。
滑动轴承的润滑需求在适当的速度，面积，体积和油的粘度的条件下，滑动轴承可以承受很重的负荷。
这些条件之间的平衡是很重要的。
如果负载或速度变化,润滑油粘度必须进行调整,以弥补这一变化。
并没有简单的公式来用于计算滑动轴承润滑油膜的粘度要求,但ZN/P公式证明了通过复杂计算所得的结果可以适当在轴承间隙中应用考虑到一旦我们确定了适当的粘度等级包括氧化稳定性，抑制腐蚀，磨损的保护标准，空气和水的分离性能，等等。
含油轴承选择及计算
轴承的选择与计算轴承选择
荣昌轴承根据不同的工程条件设计了不同的轴承材料。
用户在使用和设计时应当根据轴承的使用温度，轴承的承载面压、线速度、耐磨性能要求，运动类型、安装情况、轴承成本等各方面因素综合考虑。
面压计算
线速度计算
PV值计算PV=PSV
PV是指轴承在一定的承载和线速度条件下的积之和。
设备的PV值与轴承的使用寿命成反比关系，因此建议设计时设备的PV取值尺量使用比较低的安全PV值，以确保轴承会有更好使用寿命。
同时也要考虑设备上轴承实际的承载线速度、使用温度等不能超过所选择材料的极限值，并可尽可能地小。
卷制轴承的装配应用特点
轴承在装配前宜先用煤油或柴油清洗干净，然后在机油内浸油压干。
轴承与座孔装配时，既要保持轴承在座孔中不发生转动和轴向移动，要使轴承外表面与座孔充分接触，一般应保证接触面积大于70％以上，以利于承受面是铜背，钢对钢的摩擦系数比铜对塑料的摩擦系数大，因此采用较轻盈配合，既保证使用时套不会在座孔内发生相对移动，又不会使衬套外径过大致使衬套内孔变形较大。
对于工作压力较高的场合为避免轴套走外圆，推介用于以下二中方法：
1.加大轴套外径尺寸，内孔变形用矫正芯棒矫正。
2.安装时，座孔涂ZY801厌氧胶增强轴套与座孔的结合强度。
对于外<50mm的轴承可按图所示，利用一个带有手柄的压头轴承，小心操作，轻轻压入座孔中。
当轴承外径>55mm的轴承可按图所示，利用带台肩的手柄以及一个“0”型圈和一个辅助圈小心操作，将轴承压入座孔中。
电风扇含油轴承结构
电风扇含油轴承结构
电风扇含油轴承结构是一种使用油脂或润滑油来润滑轴承的结构设计，主要由以下几个部分组成：
1. 轴：电风扇的中心轴，通常由金属材料制成，用于支撑扇叶并传递动力。
2. 扇叶：轴承连接在扇叶上，通过轴的旋转产生气流。
3. 轴承：轴承通常由内圈、外圈、滚动体和保持架等组成。
内圈连接在轴上，外圈固定在风扇壳体上，并通过滚动体使轴与风扇壳体之间能够旋转。
4. 油封：油封用于防止润滑油或油脂渗漏，并阻止外部杂质进入轴承内部。
5. 润滑油或油脂：轴承内部通过添加一定量的润滑油或油脂来减少摩擦和磨损，提高轴承寿命。
这种含油轴承结构能够有效降低轴承的摩擦和磨损，使电风扇更加静音，寿命更长。
然而，随着时间的推移，轴承内的润滑油或油脂会逐渐减少，需要定期添加或更换。
含油轴承
含油轴承(porous bearing)含油轴承，即多孔质轴承(Porous Bearing)，以金属粉末为主要原料,用粉末冶金法制作的烧结体,其本来就是多孔质的,而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。
利用烧结体的多孔性,使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用。
运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。
含油轴承是使用滑动摩擦的套筒轴承，使用润滑油作为润滑剂和减阻剂，初期使用时运行噪音低，制造成本也低，但是这种轴承磨损严重，寿命较滚珠轴承有很大差距。
这种轴承使用时间一长，由于油封的原因(电脑散热器产品都不可能使用高档油封，一般也就是普通的纸油封)，润滑油会逐渐挥发，而且灰尘也会进入轴承，从而引起风扇转速变慢，噪音增大等问题，严重的还会因为轴承磨损造成风扇偏心引发剧烈震动。
出现这些现象，要么打开油封加油，要么就只有淘汰另购新风扇。
特点：具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。
孔隙度是含油轴承的一个重要参数。
在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低。
这种轴承发明于20世纪初，因其制造成本低、使用方便，得到了广泛应用,已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件。
工作原理利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性，在轴瓦安装使用前，使润滑油浸润轴瓦材料，轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油，这种轴承称为含油轴承。
含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，运转时，轴回转因摩擦而发热，轴瓦热膨胀使孔隙减小，于是，润滑油溢出，进入轴承间隙。
当轴停止转动后，轴瓦冷却，孔隙恢复，润滑油又被吸回孔隙。
含油轴承的设计资料
资料1有关油的选择方法1.油的分类矿物油(石蜡系、石油质系)合成油（脂、聚·烯、热固型醇树脂、双脂、氟素油、矽素）动植物油（蓖麻子油、菜子油、鲸鱼油）2．选择油时之注意点（1）一定明确指出轴承之使用温度范围（2）确认是否为低摩擦系数之轴承？（3）确认负荷之大小？（4）是否油膜之形成不易？（5）轴承材质中的Zn、Pb与油之反应性如何？（6）含浸油与轴承回转之轴承座材质。
（7）轴转速之大小？3．上述第二项问题与油性质之关系关于第2-1项：室外使用的汽车零件以及电气制品，当寒冷时油的流动性，炎热时油粘度下降，寿命以及该温度下，油之线膨涨系数变化。
（流动性、粘度指数、线膨涨系数）关于第2-2项：便如电池之能源时，电流之消耗不同以及音量的问题。
（油之摩擦系数、油性之有无）关于第2-3项：高负荷时高粘度，低负荷时为低粘度。
（粘度及油膜之强度）关于第2-4项：不平衡之负荷、断续运转、振动。
（极压性、油性、油膜强度）关于第2-5项：各种基础油以及添加剂和金属之亲和性。
（反应性）关于第2-6项：各种基础油以及添加剂和树脂之亲和性。
（反应性）关于第2-7项：在流体力学上，制品与轴之间的损耗。
（粘度、粘着性）4．油之一般性质（基础油）矿物油便宜；不易侵犯树脂；对金属安定；多种粘度；低粘度指数；高流动点。
合成油价贵；对於树脂金属要注意；粘度之范围窄；高粘度指数；低流动点。
动植物油强油性；虽有摩擦，同傍晚的腐蚀不适於长寿命用。
5．一般适用的油关于第2-1项：进行耐热温度与流动点之确认参照PORITE所荐之油一览表。
关于第2-3项：高负荷时用粘度的油MAX.130 CST左右，低负荷用MIM.32CST左右就可以,参考Porite所扒荐之油一览表。
关于第2-4项：PSL-4、PSL-5关于第2-5项：对Zn、Pb不适合的油腔滑调品（对Zn可抗阴），以Diester系PSL-1、PSL-2、PSL-7、PSL-10。
含油轴承
含油轴承(porous bearing)含油轴承，即多孔质轴承(Porous Bearing)，以金属粉末为主要原料,用粉末冶金法制作的烧结体,其本来就是多孔质的,而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。
利用烧结体的多孔性,使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用。
运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。
含油轴承是使用滑动摩擦的套筒轴承，使用润滑油作为润滑剂和减阻剂，初期使用时运行噪音低，制造成本也低，但是这种轴承磨损严重，寿命较滚珠轴承有很大差距。
这种轴承使用时间一长，由于油封的原因(电脑散热器产品都不可能使用高档油封，一般也就是普通的纸油封)，润滑油会逐渐挥发，而且灰尘也会进入轴承，从而引起风扇转速变慢，噪音增大等问题，严重的还会因为轴承磨损造成风扇偏心引发剧烈震动。
出现这些现象，要么打开油封加油，要么就只有淘汰另购新风扇。
特点：具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。
孔隙度是含油轴承的一个重要参数。
在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低。
这种轴承发明于20世纪初，因其制造成本低、使用方便，得到了广泛应用,已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件。
工作原理利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性，在轴瓦安装使用前，使润滑油浸润轴瓦材料，轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油，这种轴承称为含油轴承。
含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，运转时，轴回转因摩擦而发热，轴瓦热膨胀使孔隙减小，于是，润滑油溢出，进入轴承间隙。
当轴停止转动后，轴瓦冷却，孔隙恢复，润滑油又被吸回孔隙。
含油轴承工程图
操作者
返工
浸 油
①电子天平② 真空表③铁丝 ④烧杯⑤蒸溜水 目 测
操作者 IQC 操作者 QA
含油率记录表
包装数量 记 录
生产部 品管部 生产部 品管部
①报废 ②返工
包 装
包 装 机
返工
操作者 IPQC
成形首检 记 录 表
生产部
停 调
机 整
成 形 成形
成形检验
②外观 ③尺寸精度 ①烧结网速 连续网带 ②烧结温度 ①烧结尺寸 ②压溃强度 ③外观及色泽
每小时一次 每次 5Pcs 每批产品出炉
①成形工序 I P Q C 检查表 ②成形异常联络单 品管部
改 善 报 废
①烧结操作 指导书
时需首检，对 每箱进行检查
①改变条件 操作者 烧结首检 记 录 表 生产部 ②试用 ③报废
烧 结 烧结炉
②制作工艺 每 次 检 验 20pcs 每小时抽检 每次 5PCS 停机后每批抽 检 20pcs 装机调整检 验合格后， 交检验员进 行首检 随机抽检 每小时一次 每次 5PCS
烧结检验
① 烧 结 尺 寸 ①工序检验 ②压溃荷重 操作指导书 ③外观及色泽 ②制作工艺 滚光机 内外毛刺 ①尺寸精度 ②位置精度 ③孔隙分布 ④外观及色泽 ①尺寸精度 ②位置精度 ③孔隙分布 ④外观色泽 ①尺寸精度 ②位置精度 ③孔隙分布 ④外观及色泽 超 声 波 清洗机 真 空 浸 油 机 滚光操作 指导书 ①精压操 作指导书 ②制作工 艺 ①工序检验 操作指导书 ②制作工艺
①成品抽样 检验标 准 ②成品品质判 抽 检 依 AQL 定基准书 S-3 级抽检 ③制作工艺
O Q C
①精压工序 检查表 品管部 ②精压异常 联络单 ①成品检验 记录表 品管部 ②不合格品 通知单 清பைடு நூலகம்检查表
含油轴套及其设备制作方法、含油轴承和应用与相关技术
高温熔融、冷却后制得的晶态块粒物，经破碎、高纯水处理、干燥、球磨(或气流磨)、风
选等多道工艺加工而成的微粉。更具体地，玻璃粉为钠钾玻璃，例如广东安米微纳粉体
技术要求
1.一种含油轴套的制备方法，其特征在于，包括如下步骤： 称取原料，按照质量百分含量计，所述原料包括如下组分：70％～80％的碳化硅、5％～ 10％的成型剂、5％～10％的助烧剂及10％～20％的造孔剂，所述成型剂选自粘土及膨润
土中的至少一种，所述助烧剂选自玻璃粉、滑石及石英中的至少一种； 将所述原料混合得到混合料； 将所述混合料成型，得到坯体；及
的质量比为0.1～1:100。
粘结剂与原料的质量比为0.5～5:100。
粘结剂选自甘油、藻朊酸钠、甘醇、沥青乳化剂、阿拉伯树胶、木质素磺酸盐及水玻璃
中的至少一种。其中，沥青乳化剂例如为江苏金阳新材料科技有限公司生产的JY-GST型 高渗透沥青乳化剂，此时，沥青乳化剂与原料的质量比为5～7:100。水玻璃为硅酸钠水玻 璃(硅酸钠水玻璃的硅酸钠的浓度为2.3g/ml)、硅酸钾水玻璃(硅酸钾水玻璃的硅酸钾的浓 度为2.5g/ml)或硅酸锂玻璃(硅酸锂水玻璃的硅酸锂的浓度为1.9g/ml)，此时，粘结剂与原 料的质量比为4～6:100；木质素磺酸盐选自木质素磺酸钠、木质素磺酸钙及木质素磺酸镁 中的一种，此时，粘结剂与原料的质量比为3～5:100。
构，而影响到陶瓷的性能(气孔率、抗弯强度、耐磨性能、热传导性能等等)。且氧化铝和
氧化锆均具有低热导率，会导致陶瓷的热导率下降。
进一步地，球磨时，水与原料的质量比为0.6～1.5:1；球磨时的磨介与原料的质量比为1～ 2:1。
含油轴承ppt课件
2.与轴的配合关系: 轴承的合适运转间隙基本上取决于其具体用途。表11 中只列出了对用于磨削加工的钢轴的含油轴承推荐的最小间隙值。例如， 对于一直径12.5mm的轴，至少应采用内径为12.51mm 的青铜轴承。
9
蚀性。在密度6.4g／c m3下，这种材料可保证一定的韧性，并可承受振动负载。 这种材料可以打桩。这种材料的轴承可用于分马力马达、农具、设备、机床等。 密度较高(6.8g/cm3)时，它具有更高的韧性，并可支承较高的负载。密度较高 时，轴承的含油量较少，因此，这种材料可用于速度较低的工况。鉴于它们的 强度，这种材料往往用于结构零件与轴承的复合件。 中等石墨含量的轴承材 料，其石墨含量为0.5%～0.8%，这种材料的轴承用于重负载与高速和普通磨蚀 条件下。 石墨含量大于3%的轴承运转非常平静。它们趋向于需要较少的现场 加油和在稍高温度下使用。它们常常用于摆动或间歇转动的工况。
7
6.使用环境：诸如转速低、停止/起动作业、轴表面过于平滑或过于粗糙、 振动、轴失圆、间隙过大、润滑油不充分或精整作业差，温度过高，热量 散不出去，轴上荷载分布不均匀者。诸如不同轴性、轴挠曲或使用长径比 大的轴承。 六.含油轴承的配合关系： 1.与轴承座的配合关系 : 圆筒状轴颈轴承一般都是用一装配心轴将轴承压 装于轴承座中。对于刚性足以承受压配合而不会产生明显变形的轴承座，和对 于壁厚约为轴承外径1/8或更大的轴承，推荐采用表10示之压配合。例如，对于 一直径12.5mm的轴承，可采用的轴承座孔直径为12.43～12.47mm 。 推荐用 心轴支撑着内径将轴承压入轴承座孔中。例如，对于一内径为19mm的轴承， 心轴直径应比所要求的最终尺寸大0.008mm左右。最好采用心轴安装而不要用 铰刀最终铰孔，因为铰削可能会封闭表面孔隙。
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资料1有关油的选择方法
1.油的分类
矿物油(石蜡系、石油质系)
合成油（脂、聚·烯、热固型醇树脂、双脂、氟素油、矽素）
动植物油（蓖麻子油、菜子油、鲸鱼油）
2．选择油时之注意点
（1）一定明确指出轴承之使用温度范围
（2）确认是否为低摩擦系数之轴承？
（3）确认负荷之大小？
（4）是否油膜之形成不易？
（5）轴承材质中的Zn、Pb与油之反应性如何？
（6）含浸油与轴承回转之轴承座材质。
（7）轴转速之大小？
3．上述第二项问题与油性质之关系
关于第2-1项：室外使用的汽车零件以及电气制品，当寒冷时油的流动性，炎热时油粘度下降，寿命以及该温度下，油之线膨涨系数变化。
（流动性、粘度指数、线膨涨系数）
关于第2-2项：便如电池之能源时，电流之消耗不同以及音量的问题。
（油之摩擦系数、油性之有无）关于第2-3项：高负荷时高粘度，低负荷时为低粘度。
（粘度及油膜之强度）
关于第2-4项：不平衡之负荷、断续运转、振动。
（极压性、油性、油膜强度）
关于第2-5项：各种基础油以及添加剂和金属之亲和性。
（反应性）
关于第2-6项：各种基础油以及添加剂和树脂之亲和性。
（反应性）
关于第2-7项：在流体力学上，制品与轴之间的损耗。
（粘度、粘着性）
4．油之一般性质（基础油）
矿物油便宜；不易侵犯树脂；对金属安定；多种粘度；低粘度指数；高流动点。
合成油价贵；对於树脂金属要注意；粘度之范围窄；高粘度指数；低流动点。
动植物油强油性；虽有摩擦，同傍晚的腐蚀不适於长寿命用。
5．一般适用的油
关于第2-1项：进行耐热温度与流动点之确认参照PORITE所荐之油一览表。
关于第2-3项：高负荷时用粘度的油MAX.130 CST左右，低负荷用MIM.32CST左右就可以,参考Porite所扒荐之油一览表。
关于第2-4项：PSL-4、PSL-5
关于第2-5项：对Zn、Pb不适合的油腔滑调品（对Zn可抗阴），以Diester系PSL-1、PSL-2、PSL-7、PSL-10。
关于第2-6项：同上记
关于第2-7项：与第2-2项相同，仅於小负荷制品。
※资料2.异常摩耗发生原因
1．在含油轴承所代表之摩耗如下所述：
1-1．凝着摩耗：摩耗接触面的轴与轴承之一部分凝着，较弱金属被剪断，时间经过后，产生很大之摩耗1-2．磨料摩耗：摺动部硬质侧之凹凸突起会将软质侧刮起产生摩耗。
1-3．微动摩耗：同於转子以及负荷之不均衡，轴撞击轴承之内径面产生之摩耗。
2．含油轴承摩耗之机构：
资料5.马达噪音之原因与对策噪音产生
资料6.使油流出增大之要因
1．增加它的通气度
2．在一定的密度下，提高它的压环强度
3．在一定的密度下，提高它的材质硬度
4．增加它的回转数
5．发热或运转温度升高
6．单元内外之压力分布不均衡
7．振动特别是像离心力一样有一定周期之大振动
8．安装时的心不一样（单边接触）
9．PV值变大（P 值固定，V值增加）
10．含浸油之粘性降低
11．运转间隙变大（空气卷入量）
12．轴承长度变短
13．真圆度、斜度变大
14．Marangoin效果（油从热的一方向背信弃冷的一方流动）15．油之湿润性佳，易飞散
16．外部补油机构的毛细管作用
17．制品被封闭，仍有出口空间
18．制品之端面单侧有负压
19．油与制品材制裁之热膨胀系数相差很大
20．在有些情况下会因离心力将油甩掉
21．低硬度的轴
资料7. 关於垫片
1．垫片之种类
聚缩醛、Polislider、铁氟龙、尼龙、SUS板、磷青铜板、铁板、陶瓷、
2．垫片使用时考虑之要点
（1）是连续的抑或断续的附加推力负荷。
（2）推力负荷之大小（含歪斜以及磁气偏芯所生之负荷）
（3）垫片材质与制品材质之亲和性
（4）使用温度范围
（5）油添加剂之种类
（6）油与垫片材制裁之亲和性
（7）垫片之表面粗度、硬度、平面度、振幅
（8）制品端面之表面粗度、硬度、平面度、振幅及是否有切削
（9）垫片之形状
（10）制品端面形状
（11）隔片之振幅以及形状
（12）隔片、垫片、制品之组合中，那一部份要承受推力？又该组合中是否有局部之凸状物？
（13）垫片之推力面於平常状况下是否都在同一位置承受推力？
（14）根据什么理由，推力方向振动时，是否能利用制振片吸收振动？
（15）从垫片之量是否能改变推力方向之负荷？
（16）垫片是否会将油切断？
3．端面之容许负荷
相对含油轴承端面推力方向的容许PV值目标为轴承材料在径向容许PV值之15%左右
通常树脂垫片300~500g/cm2，金属垫片约为3㎏/cm2,硬且表面粗度好的金属垫片为6~7㎏/cm2,又树脂用於低转速，硬垫片用於高转速，但如与此同时第2项所述之条件不同而会有变化时，则有必要以实际测试来确认之。
4．
资料10. 马达回转不均的要因
1．摺动面过长
2．旋转轴的弯曲
3．机壳与部品的调芯性不良
4．部品表面的端面偏芯不佳
5．间隙过大
6．转子的加速方向振动
7．磁铁与转子的转矩
8．油的低摩擦性及油膜强度
9．润滑油的肥皂基长度
10．上下部品的位置关系与负荷方向的关系11．因转轴的整体运动
12．固体润滑剂添加量的适当性。