润滑油的API等级分类

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润滑油粘度等级分类(按各种标准汇总

1.工业用润滑油ISO粘度等级分类
2.美国汽车工程师协会（SAE）机油粘度分类
SAE粘度分类SAE J300包括了“W”及其他等级。

“W”等级与低温起动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。

其他等级则只表示在100℃时的粘度。

能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。

由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即“10W”机油可满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。

3.美国汽车工程师协会（SAE）车辆齿轮油粘度分类
4.API汽油发动机润滑油质量分级
5.API柴油发动机润滑油质量分级
6.API车辆齿轮油质量等级分类
7.美国润滑脂学会(NLGl)润滑脂稠度分类。

api基础油质量标准

API（美国石油协会）基础油质量标准是用于评估和分类润滑基础油质量的国际标准。

这些标准对于润滑油的生产和应用非常重要，因为基础油的质量直接影响到最终润滑油产品的性能。

以下是一些常见的API基础油质量标准：1. **API基础油组别**：API将基础油分为五个主要组别，分别是Gr I、Gr II、Gr III、Gr IV和Gr V，其中Gr I是最低级别，Gr V是最高级别。

这些组别基于基础油的物化性质，如粘度指数、硫含量、硅含量等进行分类。

2. **粘度指数（VI）**：粘度指数是衡量基础油在不同温度下粘度变化的指标。

高粘度指数的基础油在温度变化时粘度变化较小，对于高温高压应用非常重要。

3. **硫含量**：硫含量是一个关键的基础油质量指标。

低硫基础油通常更适合在高温环境下使用，因为它们有助于减少沉积物和氧化产物的形成。

4. **硅含量**：硅含量也是一个重要的质量标准。

过多的硅可能会导致润滑油在使用时产生泥浆状沉积物，损害机器部件。

5. **酸值**：酸值是基础油中酸性物质的浓度，高酸值可能导致腐蚀和沉积物的形成，因此需要进行控制。

6. **色度**：色度是基础油的颜色指标，它通常与油品的纯度和清洁度有关。

7. **折射率**：折射率是一种用于确定基础油中杂质含量的方法，高质量的基础油通常具有较低的折射率。

8. **残炭含量**：残炭含量是指在高温下基础油分解后残留的残炭量，高残炭含量可能会引发机器部件的磨损。

这些标准和质量指标可以根据不同的应用和要求进行调整和选择，以生产出适合特定润滑油产品的高质量基础油。

API基础油质量标准有助于确保润滑油在不同工业和机械应用中的性能和可靠性。

车用润滑油的分类及选用

二、车用润滑油的分类及选用2.1美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）的粘度分类内燃机油粘度分类*多级油不仅具有低温特性（低温起动、泵送性）还应具备高温性能(热稳定性、高温粘度、蒸发损失) *多级油不仅可以改善发动机的低温冷起动性能，而且应用于发动机单级油节省燃料2.2美国石油协会（ＡＰＩ）美国汽油机油ＡＰＩ分级我国汽油机油质量分类2.3车辆齿轮油美国石油学会齿轮油使用规格我国车辆齿轮油分类与API性能对应关系车辆齿轮油的粘度分类三、润滑油使用知识问答3.1什么是汽、柴油机通用油？汽、柴油机通用油，即一种内燃机油既可以用于汽油机润滑，也可以用于柴油机润滑。

汽、柴油机通用润滑油特别适用于混合车队。

多级的汽、柴油机通用润滑油，既可以用于汽油机和柴油机润滑，同时还可以四季通用，如15W/40SF/CD 即"双通用"内燃机油。

3.2机油粘度与使用环境温度有何关系？为了正确选用汽、柴油机油的粘度级别，先看一下油品粘度等级与使用环境温度范围的关系。

粘度等级与使用环境温度范围表133.3车辆齿轮油的代号85W/90的含义是什么？85w/90代表车辆齿轮油的粘度等级，此油在-12℃下的表观粘度不大于150Pa·S，在100℃下的粘度不大于24.0mm2/s,不小于13.5mm2/s，为多级油150Pa·S表观粘度是由后桥台架试验得出的，此试验使用专门设计的后桥。

试验表明，齿轮油的粘度高于150Pa·S时，主动轴的轴承损坏。

用布氏粘度计测定表观粘度。

3.4车辆齿轮油可否用其它油代替？有些类型汽车的手动变速箱根据生产厂家推荐可以使用内燃机油或液力自动传动油，汽车后桥用齿轮油不能用其它油品代替，必须使用专用的车辆齿轮油。

四润滑脂小知识4.1润滑脂按使用场合可分为：通用、专用、高温三大类。

起到减摩、密封、防护等作用。

4.2汽车通用锂基脂具有优良的机械安定性、胶体安定性、抗氧化性、抗水性、防锈性、热安定性。

API柴油发动机润滑油、汽油机油等级分类

API柴油发动机润滑油（柴油机油）等级分类API级别质量等级用油说明CA轻负荷与高质量燃油一并使用，具有防腐蚀性能CB中负荷与质量较差的燃油一并使用，具有防腐、减少沉淀物的功能CC中负荷用于中负荷1961机型，适用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高低温沉淀、锈蚀和腐蚀CD严峻负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀CD-II高重负荷二冲程柴油发动机，用于重负荷（二冲程）1985机型CE 用于重负荷1983机型，适用于高速、高负荷的涡轮增压发动机重载荷柴油机使用。

用于1983年后生产的增压或高增压重载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下,油品也API分类的CC、CD级要求。

CF重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。

CF-2用于重负荷（二冲程）1994机型符合API CF-2规格,适用于中等增压、燃烧含硫燃料,适用于重负荷二冲程柴油机，有效防止磨损、粘环及沉淀物的生成CF-4重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物形成。

用于1994机型，适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效减低油耗及沉淀物的生成。

CG-4适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%）,因润滑油的碱值比较低（为7-8）,不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%）,用途受到限制。

为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷,又提出了CH-4质量级的柴油机油。

CH-4超级用于1999机型，满足美国1998年度排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，严格控制高、低温沉积物和磨损，尤其是控制高烟怠引起的粘度增加和配气机构的磨损。

CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。

CI-4顶级2002年10月推出,专为带有"EGR"系统的高级柴油发动机研发.符合欧III。

为目前API柴油机油最高级别。

ACEA和API的参考对应级别

关于ACEA和API的参考对应级别1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級：A1---经济燃油，低黏度。

相当于API SJ级别(半合成及全合成)A2---主要产品区间。

相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)A3---较高等级产品，相当于API SL级别。

(半合成及全合成)A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級：B1---经济燃油，低黏度。

相当于API SJ级别(半合成及全合成)B2---主要产品区间。

相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)B3---较高等级产品，相当于API SL级别。

(半合成及全合成)B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！质量等级划分机油质量SJ/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。

它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。

"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。

当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

润滑油的API等级分类

润滑油的API等级分类一、柴油机油的分类：API（美国石油学会）将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。

C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。

柴油机油规格从最初的CA进展到现在最高档的CI- 4。

分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。

二、柴油机油质量等级的简单介绍1.CA柴油机油：1945年制定。

用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温顺的汽油机。

具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。

现已被废止。

2.CB 柴油机油：1949年制定。

用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温顺的汽油机。

具有操纵发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。

现已被废止。

柴油机油：1961年制定。

用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。

在低增压柴油机中使用，有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能，关于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。

4.CD 柴油机油：1965年制定。

用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。

具有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能，并可替代CC级油。

5.CD-Ⅱ柴油机油：1988年制定.用于要求严格操纵磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。

油品符合API分类的CD级使用性能要求。

6.CE 柴油机油：1987年制定。

用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况条件下的增压或高增压重负荷柴油机。

不管在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀爱护性能。

7.CF 柴油机油：1994年制定。

从CD级直截了当开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫量 0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。

润滑油等级分类实用标准

润滑油等级分类标准发动机油如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5040",其中：API表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。

S表示汽油机油。

L表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。

C表示柴油机油。

F表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。

SAE表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。

5W表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。

40表示机油在1000c时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、6 0，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。

表示此油在低温下粘度符合50要求，100℃粘度符合40号要求。

"5W40 SL/ CF"说明此油低温流动性能好，符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能，冬夏通用，南北通用，是一种纯合成润滑油。

2.工业润滑油（液压油，工业齿轮油等）环境温度（°C）建议黏度（SAE ）-30---35 5W-50,10W-50,10W-60-30---15 5W-30,5W-40-15---15 10W-30,10W-40-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50 双级的是高级齿轮油，用在双级齿轮减速器上的。

进口发动机机油标号进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。

例如：“API SF SAE 15W/40”API--美国石油学会简称；SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；SAE--美国汽车工程师学会简称；15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。

润滑油的API等级分类

柴油机油质量等级分类一、柴油机油的分类：API（美国石油学会）将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。

C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。

柴油机油规格从最初的CA发展到现在最高档的CI- 4。

分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。

二、柴油机油质量等级的简单介绍1.CA柴油机油：1945年制定。

用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。

具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。

现已被废除。

2.CB 柴油机油：1949年制定。

用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。

具有控制发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。

现已被废除。

柴油机油：1961年制定。

用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。

在低增压柴油机中使用，有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，对于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。

4.CD 柴油机油：1965年制定。

用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。

具有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，并可替代CC级油。

5.CD-Ⅱ柴油机油：1988年制定.用于要求严格控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。

油品符合API分类的CD级使用性能要求。

6.CE 柴油机油：1987年制定。

用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况条件下的增压或高增压重负荷柴油机。

无论在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀保护性能。

7.CF 柴油机油：1994年制定。

从CD级直接开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫量 0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。

润滑油的API等级分类

Caterpillar 1K 或者1N
活塞环及缸套磨损
-
-
Mack T-6
-
Mack T-6
-
Mack T-9
Mack T-10,
Cummins M11-EGR
烟炱清净性
-
-
Mack T-7
-
Mack T-7
Mack T-8
Mack T-8E
Mack T-8E
滚动随动件腐蚀
-
-
-
-
-
RFWT
RFWT
9.CF-4柴油机油：1991年制定。用于1990年后生产的高速四冲程柴油机。在油耗和活塞沉积物控制方面性能优于CE，并可替代CE。此种油品特别是用于高速公路行驶的重负荷卡车。
10.CG-4柴油机油：1995年制定。1994年后，柴油机采用高压直喷，柴油喷入量增加，如果雾化不好或空气混合不均匀都会造成柴油燃烧不完全，产生的烟炱有的进入排气系统，有的进入润滑油，使油变黑，粘度增大，堵塞过滤器和增加凸轮磨损，并缩短换油期。为解决这些问题，发动机设计方面采取了一些措施，但仍不能完全避免烟炱的产生，还需要用润滑油来提高烟炱的分散性能，即通过油中的分散添加剂，使烟炱颗粒减小到1m以下，降低油粘度增长。CG-4柴油机油可以更加有效的控制高温活塞沉积物、磨损、腐蚀、泡沫、氧化稳定性和烟炱聚集。但是CG-4只适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%），因为该级润滑油的碱值比较低（为7-8），不适用于含硫柴油（含硫量低于0.5%），用途受到限制。为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷，开发出CH-4级柴油机油。
柴油机油：1961年制定。用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。在低增压柴油机中使用，有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，对于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。

机油质量的划分

机油质量的划分一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。

这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。

SL是目前世界品质级别最高的机油。

.SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD 1968 表现比SC机油好．SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH 1993 测试通过程序较SG严格．SJ 1996 世界顶级机油．SL 2002 SJ级别的升级版本二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。

这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。

例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。

在复式粘度中,W即冬天的意思 ,W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。

目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。

所以,其产品的包装外壳上都会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。

例如:发动机的外壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。

当然,机油级别越高,价格也越贵。

现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低要求(有的甚至最低要求都达不到)。

API基础油分类

S
MVI
MVI W
MVI S
LVI
/
/
三、加氢润滑油基础油分类及命名
分类
很高粘度指数120≤VI<140
高粘度指数90≤VI<120
中粘度指数40≤VI<90
低粘度指数VI<40
通用加氢基础油
低凝加氢基础油
VHVI H
VHVIH W
HVIH
HVIH W
MVIH
MVIH W
LVIH
/
目前国内通用的基础油分类标准如下：
二、润滑油基础油分类
分类
超高粘度指数VI≥140
很高粘度指数120≤VI<140
高粘度指数90≤VI<120
中粘度指数40≤VI<90
低粘度指数VI<40
通用基础油
专用基础油
低凝
深度精制
UHVI
UHVI W
UHVI S
VHVI
VHVI W
VHVI S
HVI
HVI W
基础油分类
一、API基础油分类
分类
S %
饱合烃%
粘度指数
I
>0.03
<90
80-120
II
≤0.03
≤90
80-120
III
≤0.03
≥90
>120
IV
聚α烯烃
V
I-IV以外的其它基础油
润滑油基础油的粘度等级按赛氏通用秒粘度划分，其数值为某粘度等级基础油运动粘度所对应的赛氏通用粘度整数近似值。低粘度组分称作中性油，粘度等级以40℃赛氏通用粘度（秒）表示；高粘度组份称作光亮油，粘度等级以100℃赛氏通用粘度（秒）表示。

摩托车润滑油等级区分

机油质量:一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。

这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。

SL是目前世界品质级别最高的机油。

SA1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD1968 表现比SC机油好．SE1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF1980 氧化稳定性较SE为佳．SG1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH1993 测试通过程序较SG严格．SJ1996 世界顶级机油．SL2002 SJ级别的升级版本二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。

这是衡量机油粘度的标准, 又分为单式粘度和复式粘度。

例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。

在复式粘度中,W即冬天的意思,W前数字越小机油油越耐低温; W后面的数字越大, 高温油膜保持能力越好。

目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。

所以,其产品的包装外壳上都会标明该油的API 等级和SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。

例如:发动机的外壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。

当然,机油级别越高,价格也越贵。

如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别的机油,这样对发动机的养护更加有利.而不必迷信那些所谓的"专用机油"。

润滑油型号及其分类

润滑油型号极其分类比如SG 10W/30 含义分解如下:SG 是美国石油学会（API）的汽油机油质量标准的一个等级:等级使用对象油品性能SA 一般低负荷汽油机不要求添加剂提供保护的老式发动机SB 中负荷汽油机加入某些抗氧剂与抗磨剂SC 用于1964—1967年生产的汽油车加入清静分散剂与抗氧抗腐剂,要求防锈抗磨及抗高温沉积性能SD 用于1968-1971年生产的汽油车具有更好的减少低温油泥与防锈性能SE 用于1972年以后生产的汽油车具有更好的高温抗氧化及抗低温油泥性SF 用于1980年以后生产的汽油车具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能SG 用于1989年以后生产的汽油车具有比SF更好的分散性及抗氧化性能SJ 用于1994年以后生产的汽油车具有比SG更好的性能,试用于近年出厂的小汽车，着重节省燃料，降低油泥生成注意：SC→SD→SE→S→SG→SH→SJ随着机油的级别增高，它的添加剂的加入量也会随着增加。

10W是美国汽车工程师协会（SAE) J300-1984机油粘度分级的冬季级别：0W 5W 10W 15W 20W 25W30 是美国汽车工程师协会（SAE）J300—1984机油粘度分级的夏季级别：20 30 40 50 60二、象这种机油（SG 10W/30等）也称为多级油，多级机油其油品的粘温性能好（润滑油的粘度大小随温度变化的特性成为粘温性）,在温度范围跨度大时粘度变化小，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。

如5W/30 10W/30等。

多级有具有良好的低温启动性能，气温较低能使发动机顺利启动。

防止发动机的磨损，且节约燃料。

三、多级油中的W表示含义:机油牌号中W是英语冬天（winter）的第一个字母，因此即表示冬天的意思.凡是在机油中有“W”适合在冬季使用.四、既适合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的机油，故称为多级油。

五、多级油中的W 前的数字表示机油的低温流动性,数字越小，低温流动性越好；分数下的数字则表示机油高温粘度即100℃时的粘度。

各类润滑油脂的质量标准

各类润滑油/脂的质量标准（1）车用润滑油：①按质量等级分：按API（美国石油协会）标准进行分级汽机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SMSA、SB、SC、SD已被淘汰国标目前没有SG及以上级别标准柴机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CI-4CA、CB已被淘汰国标目前没有CF及以上级别标准柴汽通用②按粘度级别分：按SAE（美国汽车工程师协会）标准进行分级，单级油和多级油单级油：SAE20、SAE30、SAE 40、SAE 50、SAE 60多级油：以SAE xWy表示x为低温粘度级，分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，表明适应最低温度越低；Y分别为20、30、40、50、60，数字越大，粘度越大。

（2）车辆齿轮油：API：GL-3、GL-4、GL-5SAE：单级粘度：90、140多级粘度：75W90、80W90、85W90、85W140质量等级的选用。

中等速度和负荷比较苛刻的齿轮或螺旋齿轮选用普通车辆齿轮油，例如CA1091等车型的变速器和转向机选用普通车辆齿轮油；低速大扭矩或高速低扭矩下工作的齿轮及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮选用GL-4级，如BJ2022、EQ-1090E、EQ2090等车的变速器；高速冲击负荷、高速低扭矩和低速、高扭矩下工作的齿轮及使用条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮选用GL-5级，如捷达、红旗、奥迪、夏利、上海桑塔纳、北京切诺基等车的变速器和主减速器。

某些重型工程车辆主传动器的齿轮为双曲线齿轮,齿面压力可达(200～400)104kPa，齿面滑动速度达8～10m/s以上,油温最高达120～130℃，同时接触压力也很高，这种车辆主传动器选用GL-5级齿轮油。

（3）自动传动液ATFi. GM标准：TextronⅡ、TextronⅢ、TextronⅥ化ii. FORD标准：Mercon-1、Mercon-2、Mercon-3iii. Allison标准：Allison-3、Allison-4、Allison-5iv. Caterpillar标准：To-2、To-3、To-4、我国未建立相应的规格标准（4）刹车油：更换期为1-2年汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体1、制动液应具备的性质（1）较高的沸点，较低的蒸发损失（2）适宜的高低温粘度，较好的润滑性（3）良好的低温流动性（4）对刹车系统中的各种金属部件有较好的保护作用（5）具有良好的橡胶适应性（6）具有良好的热安定些，化学稳定性和水解安定性（7）良好的混容性（8）吸潮性要低，沸点不易下降2、分类（1）按美国联邦机动车安全委员会FMV-SS NO.116分为DOT3 DOT4 DOT5（2）SAE标准分为：SAE J1703 SAE J1703。

润滑油的API等级分类

二、柴油机油质量等级的简单介绍
1.CA柴油机油：1945年制定。用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。现已被废除。
2.CB柴油机油：1949年制定。用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有控制发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。现已被废除。
Caterpillar 1M-PC
Caterpillar 1K,
NTC 400
Caterpillar 1N
Caterpillar 1P,1N
Caterpillar 1R,1N或1K
ASTM发动机程序试验
ⅡD
-
-
-
-
ⅢE
ⅢE
ⅢF
高含硫燃料性能
-
-
-
-
Caterpillar 1K
-
Caterpillar 1K
Caterpillar 1K或者1N
活塞环及缸套磨损
--Βιβλιοθήκη Mack T-6-
Mack T-6
-
Mack T-9
Mack T-10,
Cummins M11-EGR
烟炱清净性
-
-
Mack T-7
-
Mack T-7
Mack T-8
Mack T-8E
Mack T-8E
滚动随动件腐蚀
-
-
-
-
-
RFWT
RFWT
RFWT
12.CI-4柴油机油：20XX年制定。针对新一代高速、四行程重型柴油引擎的保护需求，及符合即将执行的20XX/4美国环保法规而设计发展的CI-4柴油机油，满足美国环保署关于柴油机排放的规定。关键点是改进了尾气再循环系统EGR，其配方组成采用低灰分添加剂，改善油品的碱保持性，油品具有更好的分散性和耐烟炱磨损能力。API CI-4油品可提供优异的效能，大大的超越API CH-4，CG-4和CF-4规范，并有效的润滑保护需求这些级数效能的引擎。优异的保护包括腐蚀磨损保护、高低温稳定性和油烟控制效果、抗氧化稠化、止泡效果、及抗剪力粘度稳定性。这也就是说API CI-4油品可完全取代先前各项级数，作为重型柴油引擎用油使用。

润滑油等级分类实用标准

润滑油等级分类标准发动机油如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。

S 表示汽油机油。

L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。

C 表示柴油机油。

F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。

SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。

5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。

40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、6 0，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。

表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。

"5W40 SL/ CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。

2.工业润滑油(液压油，工业齿轮油等)环境温度（°C) 建议黏度（SAE）-30---35 5W-50,10W-50,10W-60-30---15 5W-30,5W-40-15---15 10W-30,10W-40-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50双级的是高级齿轮油，用在双级齿轮减速器上的。

进口发动机机油标号进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。

API基础油分类

美国石油学会和欧洲润滑油工业技术协会在20世纪90年代后期共同提出新的润滑油基础油分类法.API基础油分类标准将基础油的主要化学组成（饱和烃、硫含量）和反映基础油综合特性的粘度指数作为分类的主要依据，根据基础油的碳氢链组分、粘度指数和硫含量的多少，将基础油分5类，这个分类得到广泛承认和实际应用.API-1509基础油分类标准API Ⅰ类基础油API Ⅰ类基础油即常规基础油，采用传统的溶剂精制、脱蜡工艺生产，目前在基础油市场占居主导地位。

但API Ⅰ类基础油热氧化安定性不好，挥发损失大，粘度指数低，硫含量高。

在未来，这类基础油的生产和应用中将大大减少，在高性能润滑油产品中将完全不同.(68号基础油、46号基础油、32号基础油、10号基础油)I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。

因此，该类基础油在性能上受到限制。

API Ⅱ类和Ⅲ类基础油API Ⅱ类基础油是常规减压瓦斯油加氢裂化尾油脱蜡以后的产品.II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。

因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。

API Ⅲ类基础油因加氢裂化的原料不同，性质和组成也不一样，粘度指数可以从120到150,挥发度也不尽相同。

APIⅢ类基础油需要用氢含量较高的原料脱蜡，因此,API Ⅲ类基础油生产成本较高.（500SN进口基础油、400SN进口基础油、250SN进口基础油、150SN进口基础油）III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。

III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。

api润滑油质量标准

API（美国石油学会）润滑油质量标准是全球范围内较为通用的润滑油质量等级标准。

它通过简单的代码来表示润滑油的工作能力和适用范围。

API润滑油质量标准主要分为以下两类：
1. S系列：代表汽油发动机用油。

S系列的第一个字母S表示适用于火花点火，即汽油发动机。

后续的字母（如SA、SB、SC等）表示润滑油的质量等级。

目前，汽油机油的最高级别为SN。

2. C系列：代表柴油发动机用油。

C系列的第一个字母C表示适用于压缩点火，即柴油发动机。

后续的字母（如CA、CB、CC等）表示润滑油的质量等级。

目前，柴油机油的最高级别为CJ-4。

API润滑油质量标准的第二个字母表示润滑油在不同类别中的性能，从A、B、C依次递增。

字母越靠后，等级越高。

例如，道达尔快驰9000 5W40 SN这款油品符合API SN的标准，是目前API最高质量级别。

车用润滑油基本知识

一、怎样区别车用发动机润滑油？我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级；1.(API)质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。

2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。

3.何为多级燃机油？有何特点？多级燃机油属大跨度粘度级别油。

它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。

常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。

由于多级燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。

目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。

多级燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。

4. 什么是汽、柴油机的通用机油？汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机油。

汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。

目前，国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。

使用通用燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油，给用户带来方便和效益。