润滑油等级分级分类法

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车用润滑油分类和级别(Bp)

车用润滑油分类和级别(Bp)

要求更严格
相对润滑油消耗量数据
康明斯 NTC 400测试,API CD, CE 及CF-4油品的典型相对耗油量
相 对 耗 油 量
0
API CD
API CE
API CF4
Test Time
200 Hours
测试时间
CUMMINS NTC 400 TEST DATA
美国石油协会API 分类 C 柴油机
BMW 宝马
BMW 长寿命油 BMW 专用油 BMW 柴油清单
Porsch e
新ACEA 1998 规格
ACEA
说明
E2-96 Issue 3
自然吸气及轻型涡轮增加重负荷发动机,正常换油周期,适用于中等至重负荷
重负荷 车辆
E3-96 Issue 3
操作在严苛条件下适用于EURO 1/EURO 2 重负荷发动机,亦适用于延长换 油周期,相对ACEA E2 更好的控制活塞积炭,缸套抛光,磨损及烟灰性能
控制粘度 烟灰导致气门磨损
活塞积炭 油品稠化 活塞预部积炭 高温腐蚀
缸套抛光 烟灰导致气门机构 磨损 活塞环/补套/轴承/磨损 低温磨损
汽车制造商认可
制造厂商的关注与要求
我们怎样保证顾客使用 正确的润滑油
MR OEM
发动机测试
制造厂商的关注与要求
MR BP
FUEL
* * *
STANDARDS
*
腐蚀性
氧化
油中空气裹挟
* API CI-4的极限更严厉
油品的性能增加
CG-4 $$ 低
Mack T-8
CH-4 $$$ 低及高 Mack T-8E
(Cat 1N)
GM 6.2/6.5L

国内外常用润滑油脂分类方法简介

国内外常用润滑油脂分类方法简介

国内外常用润滑油、脂分类方法简介(一)ISOISO 是国际标准化组织的英文缩写。

石油产品和润滑剂技术委员会的编号是ISO —TC28。

中国参加了国际标准化组织,并且是TC28 技术委员会积极成员。

中国TC28 的主管部门是中国石油化工集团公司。

技术归口单位是石油化工研究院。

中国参加《国际标准化组织》约190个技术委员会和约650个分委员会(SC)。

中国参照ISO 标准。

结合中国炼油工业实际,制订了石油产品和润滑剂的总分类标准,把石油产品分为六大类:F—燃料、S类一溶剂及化工原料、L类一润滑剂和有关产品、W类一蜡、B类一沥青和C类—焦炭。

中国标准与ISO标准不同之处就是增加了C类一焦炭。

ISO 把焦放在F类一燃料中。

(二)APIAPI 是美国石油学会的英文缩写。

API 主要进行与石油开采,煤制有关的机电设备及其名词术语、材料、试验、检验方法等标准和规范制订和修订工作。

这些标准和规范在技术上比较成熟,其设计、计算、制造、维修体系完整、协调。

因而世界上不少国家都乐于采用。

API 还进行质量认证及标志制度。

凡采用API 标准的国家或企业,其产品经API 检验合格并给予认证后,便可在国际石油系统中通行。

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写。

现国际上通用SAE制订的内燃机油粘度分类标准。

中国GB/T14906-94 内燃机(三)SAE油粘度分类是参照SAE发动机油粘度分类(SAEJ30—1987)制订的。

(四)AGMA是美国齿轮制造商协会缩写。

美国齿轮制造商协会成立于1916年。

从齿轮传动动态性能和承载能力,结合齿轮制造规律综合制订齿轮标准。

AGMA标准涉及范围相当广。

我国深圳市标准技术研究院有AGM标准。

(五)NLGINLGI是美国润滑脂协会缩写它在1987年提出:以润滑脂性能为基础的分类体系,即:(1)润滑脂稠度(2)使用温度范围(3)基础油粘度、标准负荷、抗水性、抗磨性。

工业用液体润滑油ISO粘度分类美国汽车工程师协会(SAE)车用齿轮油粘度分类SAE J306—佃91 年10 月跟机油分类一样,车用齿轮油的粘度分类亦是分为2组,其中一组着重说明低温表现,以“ W”表示,而另一组则表示于100C的粘度。

别再加错机油了--润滑油(机油)质量等级美标与欧标详细解析

别再加错机油了--润滑油(机油)质量等级美标与欧标详细解析

别再加错机油了--润滑油(机油)质量等级美标与欧标详细解析别再加错机油了--润滑油(机油)质量等级美标与欧标详细解析关于ACEA和API的参考对应级别1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級:A1---经济燃油,低黏度。

相当于API SJ级别(半合成及全合成)A2---主要产品区间。

相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)A3---较高等级产品,相当于API SL级别。

(半合成及全合成)A4、A5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准!2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級:B1---经济燃油,低黏度。

相当于API SJ级别(半合成及全合成)B2---主要产品区间。

相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)B3---较高等级产品,相当于API SL级别。

(半合成及全合成)B4、B5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准!质量等级划分机油质量SJ/SL:表示汽油引擎车使用CF/CG:表示柴油引擎车使用具体如下:API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的等级。

它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。

"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。

当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

润滑油的API等级分类

润滑油的API等级分类

润滑油的API等级分类一、柴油机油的分类:API(美国石油学会)将汽车发动机油分为S-汽油机油,C-柴油机油。

C的含义是Commercial,服务;Compression,压燃。

柴油机油规格从最初的CA进展到现在最高档的CI- 4。

分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4,其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。

二、柴油机油质量等级的简单介绍1.CA柴油机油:1945年制定。

用于使用优质(低含硫)燃料,轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机,有时也用于运行条件温顺的汽油机。

具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。

现已被废止。

2.CB 柴油机油:1949年制定。

用于使用较低质量(中含硫)燃料,轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机,有时也用于运行条件温顺的汽油机。

具有操纵发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。

现已被废止。

柴油机油:1961年制定。

用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机,及一些重负荷下工作的汽油机。

在低增压柴油机中使用,有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能,关于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能,并可替代CA、CB级油。

4.CD 柴油机油:1965年制定。

用于重负荷下运行的增压柴油机,及使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。

具有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能,并可替代CC级油。

5.CD-Ⅱ柴油机油:1988年制定.用于要求严格操纵磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。

油品符合API分类的CD级使用性能要求。

6.CE 柴油机油:1987年制定。

用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况条件下的增压或高增压重负荷柴油机。

不管在高速、高负荷或高温状况下,使用何种燃料,均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀爱护性能。

7.CF 柴油机油:1994年制定。

从CD级直截了当开发的产品,可用于使用高含硫燃料(含硫量 0.5%)的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。

发动机润滑油的等级划分标准及使用范围

发动机润滑油的等级划分标准及使用范围
仅在柱承外部上润滑脂不能保证可靠的润滑。
汽车用润滑指,福据制造润滑脂所用皂的类型分有:钙基脂;钠别氏钙、钠基脂,普通锤基脂叶二授基捏细复合理基脂;无水钙基脂,及少量特殊部位使用的石墨钙基脂:二硫化铜锤基脂等。
根据使用分类有:轴承脂——钙基脂、纳基脂和普通锂基脂底盘脂——钙、钠基脂通用脂——十二羧基锤基脂。
发动机润滑油的等级划分标准及使用范围
俗话说:“一个萝卜一个坑”发动机的润滑油也有不同的等级标准,选择润滑油时也不能乱用,否则不但起不到应有的效果还会对爱车造成一定的损害,那润滑油都有哪些标准呢,该如何选择各自的使用范围呢,现在郑州保时捷4S店的工作人员就给您解答您的疑惑,帮助您选择合适的润滑油。
)防止机油亡亩下漏,并保持曲轴箱通畅完好。
在使用过程中,对机油可通过于捻、鼻于闻、试纸滴样等方法,了解机油枯度变化情况、掺入机械杂质堡和混入汽油的数量等,从而大致判断机油变质程度并决定能否继续使用。
来自:郑州保时捷4S店 /xynews/274.html
宝马等汽车采用了以十二经基硬脂防酸理皂为稠化剂的汽车通用理基润滑脂2号,而且整车全部采用同一种类的润滑脂用于轮经、底盘、发动机水泵等部位,简化了品种。在国产汽车中首先实现丁使用这种长寿命的理基脂。
机油变质,一是受热氧化或分解后产生胶质碳渣另一是混入机械杂质,一般是米自外界的尘七和内部的金属屑;同时,燃泊和废气的混入也致使机油不断变质,所以,在使用个应注意:
பைடு நூலகம்
发动机机油分类,目前国际上常用的方法,是按其质量性能分类和粘度分类两种方法来表示。前者是美国石油学会(AH)分类,后者是汽车工程学会(sAE)分类。它们朗全面地反映出机油综合性能。目前按API分类,汽油机机油有SB、SC、SD、SE、SF级,最近又发展到SG级。柴油机机油有cB、cc和cD级。我国内燃机油质量于1983年开始参考APl分类,也将汽油机机油分为QB、Qc、、QE和QF级五档,柴油机机油分为cA、cB、cc和cD级四档。

润滑油分类标准

润滑油分类标准

国内润滑油基础油分类标准矿物润滑油基础油又称中性油。

中性油粘度等级以37.8℃(100℉)的赛氏粘度(秒)表示,标以100N、150N、500N等;而把取自残渣油制得的高粘度油,则称作光亮油(brightoil),以98.9(210℉)赛氏粘度(秒)表示,如150BS、120BS等。

我国于70年代起,制定出三种中性油标准,即石蜡基中性油、中间基中性油和环烷基中性油三大标准,分别以SN、ZN和DN加以标志。

例如:75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS。

但是,SN油的粘度以40℃的运动粘度,BS则以100℃运动粘度划分。

这些中性油的规格标准已在国内实行了一段时期,对于润滑油总体生产技术起了促进和提高作用。

石蜡基基础油以俄罗斯和韩国产品质量最佳,国内来源主要由贸易进口后分销,进口此产品的企业有青岛森拓贸易有限公司、天津SK代理等。

此产品适合用作高档润滑油原料。

中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法,并根据国内原油性质和粘度指数,把中性油分为UHVI(超高粘度指数,粘度指数>140)、VHVI(很高粘度指数,粘度指数>120)、HVI(高粘度指数,粘度指数>80)、MVI(中粘度指数,粘度指数40-80)和LVI(低粘度指数,粘度指<40)四大类。

另外,根据大跨度多级内燃机油、液力传动油、高性能极压工业齿轮油等高档油品对中性油的性质要求,又订出了HVIS和MVIS两类深度精制的中性油标准,以及HVIW和MVIW两类深度脱蜡的中性油标准。

这些中性油的氧化安定性、抗乳化性、蒸发损失和倾点等指标均较前面几种中性油规定了更高的要求。

HVI高粘度指数中性油,规定粘度指数不小于95。

用于配制粘温性能要求较高的润滑油。

粘度牌号为HVI-75、HVI-100、HVI-150、HVI-200、HVI-350、HVI-400、HVI-500以及HIV-650和两个HVI-120BS、HVI-150BS 光亮油。

很多人搞不清楚润滑油是如何分类的

很多人搞不清楚润滑油是如何分类的

从1983年执行中性油指标,制定了石蜡基SN、中间基ZN、环烷基DN三种中性油标准。

该标准对润滑油基础油质量升级起到很大作用。

为了更好地满足油品调和需要,现修改为五档三类:1、传统溶剂精练矿物油2、加氢裂解矿物油3、加氢异构矿物油(以上三种又统称矿物基础油)4、合成油(PAO,分子为聚α-烯烃)5、其他合成油很多人搞不清楚润滑油是如何分类的,那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样,我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范(гост系列规格),我国随后的企业标准、石油(SY)、石化(SH)标准及国家标准(GB)均由苏联规范改编而来。

润滑油的分类润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。

其中车用润滑油油包括发动机油,水箱及冷却系统用油,自动波箱油,齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油,润滑脂等。

有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念润滑油是由基础油和添加剂组成的。

对于发动机油,基础油通常约占90%,剩下是添加剂。

基础油质量对于润滑油性能至关重要,它提供了润滑油最基础的润滑,冷却,抗氧化,抗腐蚀等性能。

但为了提高润滑油的性能,在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。

发动机油的添加剂主要有:抗氧化添加剂,防锈添加剂,防腐蚀添加剂,抗泡添加剂,粘度指数改进剂,降凝剂,清洁添加剂,分散剂,抗磨损添加剂等。

上述添加剂并不是多加就好,多项性能需要综合平衡。

因此,润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。

因为含量占绝大部分,因此,基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。

依据习惯,把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油),合成油,顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。

合成油与矿物油没有准确的定义,这是俗称的说法。

API(美国石油协会)对基础油共分五类,通常对第三类和第四类基础油称为合成油。

润滑油的型号和分类

润滑油的型号和分类

润滑油的型号和分类润滑油的型号和分类每个润滑油的正规厂商一定会在产品外包装显著位置注明油品牌号,牌号是由一组数字及英文字母共同构成,如:15W/40SG、5W/30SJ等。

牌号前的数字部分如:15W/40、5W/30代表汽油机油的粘度等级,后面的字母部分如SG、SJ代表汽油机油的质量等级。

就是说,汽机油的粘度牌号由两部分构成,即粘度等级与质量等级,其中质量等级是标志汽机油质量高低的关键。

以15W/40SG为例: 15W 40 SG低温性能黏度等级质量等级是这样划分的:根据世界通行的美国石油学会SPI的分类,将汽油机油定为以“S”为系列SA、SB、SC、SD、SF、SG、SH、SJ等多个等级,我国国家标准是等效采用此方法分类的。

质量按字母顺序依次提高,即目前SJ级润滑油是世界上级别最高、质量最好的汽油机油,市场上常见的长城福星机油、美孚一号均属于SJ级别;SH级次之,市场常见的有长城机油、美孚等;而SF、SE则属中档产品。

下面介绍汽油机油的粘度等级的划分:按照世界上公认的美国汽车工程师协会SAE制定的粘度等级,根据油品的高、低温流动性分为:“W”系列和非“W”系列。

“W”系列主要以油品的低温性能来划分,“W”前面数字越小,表示低温性能越好,可在越寒冷的温度下使用。

如:15W/40粘度等级兼顾了油品的高、低温性能,我们称它为多级油,可以冬、夏通用。

而非“W”系列是以油品的100℃的粘度大小来划分,数字越大代表粘度越高,只适用温度较高的地区。

在机油的特性中,最重要的一点是它的粘度。

机油的粘度随温度变化,对于那些低温时粘度小,高温时粘度大,能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油,我们定义为多级机油。

中档车使用SG级别的机油,按照保养手册定期保养就足够了。

机油黏度使用15W/40,可以保证大部分地区的使用。

一般高档车都要选择高档机油。

在高温及严寒情况下,仍能维持适当的粘度,而提供合适的保护。

另外,高档机油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小,因而具有更长的使用寿命,对发动机在各种恶劣操作条件下,都能提供适当的润滑和有效的保护。

润滑油等级分级分类法

润滑油等级分级分类法

润滑油等级分级分类法根据粘度分类,按粘度等级分类法,中东油王IST润滑油可分为单级粘度和复级粘度两种。

单级粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。

但如果发动机的温度超过其指定的温度范围,润滑油将不能提供充分的润滑作用。

单级粘度润滑油又分为夏季油(即20、30、40、50)和冬季油(既OW、5W、10W、15W、20W、25W)两种。

复级粘度润滑油适用更大温度范围,不仅在低温时有很好的流动性,而且在高温时不会象单级油变的太薄,因此复式粘度的油被大量采用,例如10W/40,作为复式粘度油,W前面的数字越小则表面油品的低温性能越好,而W后面的数字越大则表面油品的高温性能越好。

润滑油分类润滑油的具体分类为冬季用油6种,夏季用油4种,冬夏通用油16种。

其中:1.冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写,W前的数字越小,低温粘度越小低温流动性越好,适用的最低气温越低;2.夏季用油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大其粘度越大,适用的最高气温越高;3.冬夏通用油牌号分别为:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50,代表冬用部分的数字越小,代表夏季部分的数字越大者粘度越高,适用的气温范围越大。

(1)高温型(如SAE20~SAE50):数字表示100℃时的粘度,数字越大粘度越高。

(2)低温型(如SAEOW~SAE25W):W表示仅用于冬天,数字越小粘度越低,低温流动性越好。

(3)全天候型(如SAE15W/40、10W/40、5W/50):表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求,属于冬夏通用型。

润滑油的粘度和ISO粘度等级

润滑油的粘度和ISO粘度等级

润滑油的粘度和ISO粘度等级摘要:1975年,ISO组织联手美国材料与试验协会ASTM(American Society for Testing and Materials)、美国摩擦与润滑协会STLE(Society for Tribologists and Lubrication Engineers)、英国标准协会BSI(British Standards Institute)以及德国标准化协会DIN(Deutsches Institute for Normung),一起确定出一套通用的粘度分级方法,防止各种分法带来的繁杂和迷惑,都说在润滑油的选用中,粘度(黏度)是首要考虑的指标,合适的粘度是选用润滑油的前提。

那么,什么是润滑油的粘度?润滑油的粘度如何分级?采用的分级标准是什么?1.什么是润滑油的粘度?润滑油的粘度(黏度)表征的是润滑油流体内部阻止油流动的力,粘度越大,则油本身阻止流动的阻力越大,对应于日常的概念是“较稠”,反之则较稀。

简单地说,润滑油受到机械之间的挤压,如果润滑油粘度较小,就容易被挤出,粘度大,则相对难以挤出。

粘度最小的液体是水,只有1厘斯(centistoke)。

我们都见过滑水运动,当运动员站在滑水板上从水面滑过,我们能看到水大量喷溅开来。

换一个场景,如果同样的运动在一个“油湖”上进行,湖里装的是粘度220的齿轮油,那么喷溅就不会那么厉害了。

从这里不难想象,如果机械负载较高,那么我们需要较高粘度的润滑油。

如果机器转速较高,那么就需要低粘度的润滑油,在机器碾上来时减少润滑油对机器前进的粘滞阻力,在机器离开时又能迅速流回原位(想象一下滑水运动,高速运动的滑水运动员如果在油上滑水,那么他会被粘滞住,不能像水面上滑水一样自如)。

2.润滑油的粘度如何分类:说到润滑油的粘度分类,各种分类标准让人眼花缭乱:SAE 粘度(美国汽车工程学会Society of Automotive Engineers)、AGMA粘度(美国齿轮制造商协会American Gear Manufacturers Association)、SUS粘度(赛氏粘度Saybolt Universal Seconds)、厘斯(cSt运动粘度的单位)、还有绝对粘度……为了防止混淆,我们可以把润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两类来看。

润滑油基础油分类简介

润滑油基础油分类简介

润滑油基础油分类简介润滑油基础油分类简介国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油等。

20世纪80年代以来,以发动机油的发展为先导,润滑油趋向低黏度、多级化、通用化,对基础油的黏度指数提出了更高的要求,原来的基础油分类方法已不能适应这一变化趋势。

因此,国外各大石油公司目前一般根据黏度指数的大小分类,但一直以来没有严格的标准。

API于1993年将基础油分为五类(API-1509),并将其并如EOLCS(API发动机油发照认证系统)中,其分类方法见表-1。

I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得,从生产工艺来看,I类基础油的生产过程基本以物理过程为主,不改变烃类结构,生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。

因此,该类基础油在性能上受到限制。

II类基础油是通过组合工艺(溶剂工艺和加氢工艺结合)制得,工艺主要以化学过程为主,不受原料限制,可以改变原来的烃类结构。

因而II类基础油杂质少(芳烃含量小于10%),饱和烃含量高,热安定性和抗氧性好,低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。

III类基础油是用全加氢工艺制得,与II类基础油相比,属高黏度指数的加氢基础油,又称作非常规基础油(UCBO)。

III类基础油在性能上远远超过I 类基础油和II类基础油,尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。

某些III 类油的性能可与聚α-烯烃(PAO)相媲美,其价格却比合成油便宜得多。

?IV类基础油指的是聚α-烯烃(PAO)合成油。

常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。

PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度,分别用来调制不同的油品。

这类基础油与矿物油相比,无S、P和金属,由于不含蜡,所以倾点极低,通常在-40℃以下,黏度指数一般超过140。

但PAO边界润滑性差。

另外,由于它本身的极性小,对溶解极性添加剂的能力差,且对橡胶密封有一定的收缩性,但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以客服。

润滑油分类标准

润滑油分类标准

润滑油分类标准一、概述润滑油是一种在机器内部各摩擦表面之间起润滑、冷却、防锈和清洁等作用的油类物质。

为了满足各种不同的使用需求和应用场景,润滑油有多个分类标准。

本文将详细介绍润滑油的分类标准,包括基础油类型、粘度等级、质量等级、特殊性能要求、应用领域、添加剂要求和环境温度范围等方面。

二、基础油类型1. 矿物油:由石油提炼得到的基础油,是最早的润滑油原料,成本较低。

2. 合成油:通过化学合成的方法得到的基础油,具有较高的纯净度和稳定性。

3. 生物基油:由可再生资源提炼得到的基础油,环保性能较好。

三、粘度等级粘度等级是衡量润滑油粘稠度的指标,通常用SAE(美国汽车工程师协会)粘度等级进行标识。

常见的粘度等级包括:0W、5W、10W、15W、20W、25W、SAE20、SAE30、SAE40等。

四、质量等级1. API(美国石油学会)质量等级:API对润滑油的质量和性能进行分类,常见的质量等级包括:API SF、API SL、API SM等。

2. ACEA(欧洲汽车制造商协会)质量等级:ACEA对润滑油的性能要求比API更为严格,常见的质量等级包括:ACEA A1/B1、ACEA A3/B3等。

五、特殊性能要求1. 高温性能:对于高温环境下工作的润滑部位,需要选择具有较好高温性能的润滑油。

2. 低温性能:对于低温环境下工作的润滑部位,需要选择具有较好低温性能的润滑油。

3. 抗磨性能:对于摩擦表面磨损较大的部位,需要选择具有较好抗磨性能的润滑油。

4. 抗氧化性能:对于需要长期稳定运行的润滑部位,需要选择具有较好抗氧化性能的润滑油。

5. 清洁性能:对于需要保持清洁的润滑部位,需要选择具有较好清洁性能的润滑油。

6. 防锈性能:对于需要防止金属表面生锈的润滑部位,需要选择具有较好防锈性能的润滑油。

7. 导热性能:对于需要传递大量热量的润滑部位,需要选择具有较好导热性能的润滑油。

8. 密封性能:对于需要保持密封的润滑部位,需要选择具有较好密封性能的润滑油。

润滑油产品简介和等级分类

润滑油产品简介和等级分类

润滑油产品简介和等级分类(xx 亚瑟润滑油内部培训一 )发动机工作时,由各运动零件的工作条件不一样,所要求的润滑强度不一样,因此润滑方式不一样。

现代发动机采纳压力润滑与飞溅润滑相联合的润滑方式。

采纳不一样的润滑方式。

1、压力润滑:以必定的压力将润滑油输送到摩擦面空隙中,形成油膜润滑的方式。

压力润滑主要用于蒙受载荷和相对运动速度较高的摩擦面,如:主轴承、连杆轴承、凸轴、挺柱、偏爱轮、连杆小优等。

2、飞溅润滑:利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的方式。

飞溅润滑主要用于外露表面、载荷和相对运动速度较快的摩擦表面,如:气缸、活塞销、凸轮、柱、偏爱轮、连杆小优等。

现代发动机润滑系统应包含:1、机油储存装置:即油底壳,关于干式曲轴箱发动机则设有专用的机油箱。

成立油压的装置:即机油泵。

2、机油指引、输送、分派装置、由部分油管和在发动机机体上加工出的油道构成。

3、机油滤清装置,由机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器构成,用以滤除机油中的屑和胶质,保证润滑系的正常工作。

4、安全和限压装置,由限压阀、旁通阀等构成,用以控制油压各防止因粗滤器拥塞而使主油道的润滑面供应中止。

5、油冷却装置,一般发动机靠汽车行驶中的迎面空气流吹拂油底壳来使机油冷却,保持润滑油温在正常范围,一些热负荷较高的发动机则特意设有机油散热器,以增强机油的冷却。

6、检查润滑系工作的装置,由机油压力表或压力指示灯、机油温度表、机油标尺、机油传感器、蜂鸣器构成。

润滑油的作用发动机是汽车的心脏,发动机内有很多互相磨擦运动的金属表面,这些运动速度快,环境差,温度可达400℃至 600℃,在这样恶劣的工况下边,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延伸使用寿命。

1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防备零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间成立油膜。

有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面分开,进而达到减少磨损的目的。

最全面的润滑油粘度等级对照表

最全面的润滑油粘度等级对照表

最全面的润滑油粘度等级对照表在汽车、工业机械等领域,润滑油的选择至关重要,而其中一个关键的指标就是粘度等级。

不同的设备和工作条件需要不同粘度的润滑油,以确保良好的润滑效果和设备的正常运行。

下面为您呈现一份最全面的润滑油粘度等级对照表,帮助您更好地了解和选择适合的润滑油。

首先,我们来了解一下什么是润滑油的粘度。

简单来说,粘度就是润滑油的“稠稀”程度。

粘度越高,润滑油就越“稠”,在高温下保持润滑性能的能力就越强,但在低温下流动性可能会变差;粘度越低,润滑油就越“稀”,低温下流动性好,但在高温下可能难以提供足够的润滑保护。

常见的润滑油粘度等级采用了国际标准的分类方法,例如 ISO(国际标准化组织)粘度等级和 SAE(美国汽车工程师协会)粘度等级。

ISO 粘度等级通常用数字表示,范围从 2 到 1500 不等。

较低的数字如 ISO VG 2 表示粘度较低的润滑油,适用于一些对低温流动性要求较高的轻载设备;而较高的数字如 ISO VG 1500 则表示粘度非常高的润滑油,常用于重载、低速的大型工业设备。

SAE 粘度等级则是我们在汽车领域经常听到的。

例如,常见的 SAE 5W-30、10W-40 等。

其中,“W”代表冬季(Winter),前面的数字越小,表示在低温下的流动性越好。

比如 5W 比 10W 在低温下更容易流动。

后面的数字表示在 100℃时的运动粘度,数字越大,粘度越高。

以汽车发动机润滑油为例,5W-30 适用于大多数现代汽车,它在低温启动时有较好的性能,同时在高温下也能提供足够的润滑。

而对于一些高性能发动机或者在极端工作条件下的车辆,可能会选择更高粘度的润滑油,如 10W-40 甚至 20W-50。

在工业领域,不同的设备和工况对润滑油粘度的要求也各不相同。

例如,高速运转的机床主轴可能需要低粘度的润滑油,如 ISO VG 22 或 32;而大型重载齿轮箱可能需要高粘度的润滑油,如 ISO VG 220 或320。

润滑油的API等级分类

润滑油的API等级分类
二、柴油机油质量等级的简单介绍
1.CA柴油机油:1945年制定。用于使用优质(低含硫)燃料,轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机,有时也用于运行条件温和的汽油机。具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。现已被废除。
2.CB柴油机油:1949年制定。用于使用较低质量(中含硫)燃料,轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机,有时也用于运行条件温和的汽油机。具有控制发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。现已被废除。
Caterpillar 1M-PC
Caterpillar 1K,
NTC 400
Caterpillar 1N
Caterpillar 1P,1N
Caterpillar 1R,1N或1K
ASTM发动机程序试验
ⅡD
-
-
-
-
ⅢE
ⅢE
ⅢF
高含硫燃料性能
-
-
-
-
Caterpillar 1K
-
Caterpillar 1K
Caterpillar 1K或者1N
活塞环及缸套磨损
--Βιβλιοθήκη Mack T-6-
Mack T-6
-
Mack T-9
Mack T-10,
Cummins M11-EGR
烟炱清净性
-
-
Mack T-7
-
Mack T-7
Mack T-8
Mack T-8E
Mack T-8E
滚动随动件腐蚀
-
-
-
-
-
RFWT
RFWT
RFWT
12.CI-4柴油机油:20XX年制定。针对新一代高速、四行程重型柴油引擎的保护需求,及符合即将执行的20XX/4美国环保法规而设计发展的CI-4柴油机油,满足美国环保署关于柴油机排放的规定。关键点是改进了尾气再循环系统EGR,其配方组成采用低灰分添加剂,改善油品的碱保持性,油品具有更好的分散性和耐烟炱磨损能力。API CI-4油品可提供优异的效能,大大的超越API CH-4,CG-4和CF-4规范,并有效的润滑保护需求这些级数效能的引擎。优异的保护包括腐蚀磨损保护、高低温稳定性和油烟控制效果、抗氧化稠化、止泡效果、及抗剪力粘度稳定性。这也就是说API CI-4油品可完全取代先前各项级数,作为重型柴油引擎用油使用。

润滑油等级分类实用标准

润滑油等级分类实用标准

润滑油等级分类标准发动机油如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5W40",其中:API 表示美国石油协会(简称)对机油品质等级的评定标准。

S 表示汽油机油。

L 表示级别,从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL,字母越往后,油品档次越高。

C 表示柴油机油。

F 表示级别,从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4,字母越往后,油品档次越高。

SAE 表示美国汽车工程师协会(缩写)对润滑油粘度等级的规定。

5W 表示油品的使用温度范围,从0W、5W、10W、15W、20W、25W等,数字越小表示其低温流动性越好,越能在低温条件下工作。

40 表示机油在100℃时的粘度,级别有SAE 20、30、40、50、6 0,数字越大其粘度越高,5W50通称多级油。

表示此油在低温下粘度符合5W要求,100℃粘度符合40号要求。

"5W40 SL/ CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。

2.工业润滑油(液压油,工业齿轮油等)环境温度(°C) 建议黏度(SAE)-30---35 5W-50,10W-50,10W-60-30---15 5W-30,5W-40-15---15 10W-30,10W-40-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50双级的是高级齿轮油,用在双级齿轮减速器上的。

进口发动机机油标号进口品牌的机油在国内已被普遍使用,下面介绍正确识别机油的标号方法。

例如:“API SF SAE 15W/40”API--美国石油学会简称;SF--机油质量标号,适用于1980年以后生产研制的汽油发动机;SAE--美国汽车工程师学会简称;15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。

汽车发动机润滑油的分类和规格

汽车发动机润滑油的分类和规格

1968年美国颁布了排气法,对小汽车和轻型卡车的排气提出了严格的要求,为满足排气法的要求,在汽车上安装PCV阀,虽然改善了汽车排气,但恶化了曲轴箱内润滑油的环境,容易生成低温油泥,从而1968年发展了SD级油,提高了油品的低温分散性能。
70年代,美国的高速公路发展很快,车速提高。同时汽车开空调,使润滑油的油温升高,使润滑油的高温氧化,高温沉积和锈蚀问题更加严重外,还加剧了润滑油高温变稠,这就要求其润滑油具有很好的低温分散、高温抗氧和清净性能,要求改善油品的耐高温性能,从而在1972年发展了SE级油,解决了油品高温变稠问题。
80年代中期,欧洲首先发现汽车反复在高温高速和低温低速下交叉行驶的情况下,容易产生“黑油泥”,美国也发现类似情况。但美国高速公路上允许的车速(100km/h)没有欧洲高(德国不限速),因而在美国生成的“黑油泥”没有欧洲那么硬脆,为了解决“黑油泥”问题,于1988年发展了SG级油,进一步提高润滑油的热稳定性和分散性。
2 .API质量级别分类
我国参照API标准,制定出我国的内燃机油(发动机油)性能和使用分类。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
从50年代开始,美国汽油机油发展从API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ到SL、SM级油共11代,几乎每5年提高一个等级;
国外汽油机油质量变化的原因有三点:一是日益严格的环保法规、二是节约能源法的限制、三是汽车行驶条件的改进对润滑油的影响。
SG级油的出现,大大改善了“黑油泥”问题,但市场上销售的SG级油的质量很不稳定,质量差别很大,汽车制造商很不满意。为此,美日共同组织了国际润滑油标准和准委员会(International lubricant Standardization and Approval committee, 简称ILSAC),并提出了新的配方审批办法,同时在美国为了改进现有油品质量的保证体系,于1994年出现了SH级油。由此可见:

润滑油的分类

润滑油的分类

(SAE) 适用的环境温度(°C)
5w -30°C
10w -25°C
15w -20°C
20w -15°C
30 30°C
2009-11-30 18:28 回复
ห้องสมุดไป่ตู้
二、品质的表示:
SL/SJ:表示汽油引擎车使用
CF/CG:表示柴油引擎车使用
具体如下:API是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油;"C"开头系列代表柴油发动机用油;当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如,壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SL级,而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是API SG级,这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
40 40°C
50 50°C
多级油的优点:
1.全年使用,延长发动机寿命,减少磨损(减少冷启动引起的磨损);
2.提高燃油经济性;
3.降低润滑油消耗;
4.减少磨损;
5.提供良好低温润滑性;
6.更长的换油期;
7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类,单级机油:冬季用油有6种,夏季用油有4种,多级机油:冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌号分别为:20、30、40、50;冬夏通用油牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

发动机润滑油粘度级别的分类

发动机润滑油粘度级别的分类

发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类1.简介发动机润滑油的粘度级别是指润滑油在不同温度下流动性的表征。

润滑油的粘度级别直接影响发动机的润滑效果。

根据国际标准,发动机润滑油的粘度级别被分为几个不同的等级。

本文将详细介绍发动机润滑油粘度级别的分类。

2.单级与多级粘度等级根据发动机润滑油的粘度特性,粘度等级可以分为单级和多级两种。

单级粘度等级是指润滑油在不同温度下仅有一个粘度等级。

多级粘度等级是指润滑油在不同温度下具有两个或多个粘度等级。

3.单级粘度等级的分类3.1 SAE系列SAE(美国汽车工程师学会)系列是用来分类发动机润滑油粘度等级的一种常见方法。

SAE系列的粘度等级分为冬季和夏季两个部分,分别以字母W(W for Winter)和数字表示。

例如,SAE 10W-40代表了一种冬季粘度等级为10W,夏季粘度等级为40的发动机润滑油。

3.2 ISO标准ISO标准是国际标准化组织制定的发动机润滑油粘度等级的分类标准。

ISO标准将发动机润滑油的粘度等级分为多个等级,如ISO 32、ISO 46等等。

4.多级粘度等级的分类多级粘度等级常用的分类方法是使用粘度指数(VI)来进行分类。

粘度指数是指发动机润滑油在不同温度下粘度变化的程度。

多级粘度等级一般以两个粘度等级来表示,如5W-30、10W-40等。

5.法律名词及注释5.1 发动机润滑油指用于发动机的润滑、减少磨损和冷却的液体。

5.2 粘度指液体流动的阻力,常用单位为牛顿/米平方(N/m^2)5.3 粘度级别用来表示润滑油粘度的等级。

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润滑油等级分级分类法根据粘度分类,按粘度等级分类法,中东油王IST润滑油可分为单级粘度和复级粘度两种。

单级粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。

但如果发动机的温度超过其指定的温度范围,润滑油将不能提供充分的润滑作用。

单级粘度润滑油又分为夏季油(即20、30、40、50)和冬季油(既OW、5W、10W、15W、20W、25W)两种。

复级粘度润滑油适用更大温度范围,不仅在低温时有很好的流动性,而且在高温时不会象单级油变的太薄,因此复式粘度的油被大量采用,例如10W/40,作为复式粘度油,W前面的数字越小则表面油品的低温性能越好,而W后面的数字越大则表面油品的高温性能越好。

润滑油分类润滑油的具体分类为冬季用油6种,夏季用油4种,冬夏通用油16种。

其中:1.冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写,W前的数字越小,低温粘度越小低温流动性越好,适用的最低气温越低;2.夏季用油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大其粘度越大,适用的最高气温越高;3.冬夏通用油牌号分别为:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W /20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50,代表冬用部分的数字越小,代表夏季部分的数字越大者粘度越高,适用的气温范围越大。

(1)高温型(如SAE20~SAE50):数字表示100℃时的粘度,数字越大粘度越高。

(2)低温型(如SAEOW~SAE25W):W表示仅用于冬天,数字越小粘度越低,低温流动性越好。

(3)全天候型(如SAE15W/40、10W/40、5W/50):表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求,属于冬夏通用型。

5、液压油产品主要有哪些?性能特点如何?答:L-HL液压油抗氧防锈型液压油。

L-HM液压油抗磨液压油,在HL基础上改善了抗磨性。

L-HG 液压油液压导轨油,在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。

L-HV液压油低温液压油,在HM基础上改善了低温特性。

L-HS液压油低温液压油,比HV有更低的倾点。

高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性,通过了高压泵台架试验。

6、HM液压油一等品和优等品有何区别?答:GB11118.1-94将HM油分为一等品和优等品,一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性,而优等品是参照美国丹尼森公司HF-0标准制定的,增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验,在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。

13、液压油的选用原则是什么?答:(1) 一般对于室内固定设备,液压系统压力<7.0MPa、温度50℃以下选用HL油;系统压力7.0-14.0Mpa、温度50℃以下选HL或HM油,温度50-80℃选HM;系统压力>14.0MPa选HM或高压抗磨液压油。

(2) 对于露天寒区或严寒区选HV或HS油。

(3) 对于高温热源附近设备,选抗燃液压油。

(4) 对于环保要求较高的设备(如食品机械),选环境可接受液压油。

(5) 对于要求使用周期长、环境条件恶劣的液压设备选用液压油优等品;对于要求使用周期短、工况缓和的液压设备选用液压油一等品。

(6) 液压及导轨润滑共用一个系统,应选用液压导轨油。

(7) 使用电液脉冲马达的开环数控机床选用数控机床液压油,使用电液伺服机构的闭环系统,选用清净液压油。

(8) 含银部件的液压系统,选用抗银液压油。

14、液压油在使用过程中应注意什么?答:防止液压系统被污染,防止水的混入,防止空气的混入,控制液压油使用温度。

15、液压油在使用中应监测哪些项目?液压油的换油标准是什么?答:液压油在使用中主要监测油品的外观、粘度变化、色度变化、酸值变化、水分、杂质、戊烷不溶物、腐蚀等项目,定期检测这些项目可以提早发现问题,采取相应措施,避免发生故障,我国已颁布了HL、HM油换油指标,分别为SH/T 0476-92和SH/T0599-94,原则上,使用中的液压油有一项指标达到换油指标时应更换新油。

设备管理内容设备技术状况的管理对所有设备按设备的技术状况、维护状况和管理状况分为完好设备和非完好设备,并分别制订具体考核标准。

各单位的生产设备必须完成上级下达的技术状况指标,即考核设备的综合完好率。

专业部门,要分别制订出年、季、月度设备综合完好率指标,并层层分解逐级落实到岗位。

设备润滑管理(一)对设备润滑管理工作的要求:1.各单位机动部门设润滑专业员负责设备润滑专业技术管理工作;厂矿或车间机动科(组)设专职或兼职润滑专业员负责本单位润滑专业技术管理工作;修理车间(工段)设润滑班或润滑工负责设备润滑工作。

2.每台设备都必须制订完善的设备润滑"五定"图表和要求,并认真执行。

3.各厂矿要认真执行设备用油三清洁(油桶、油具、加油点),保证润滑油(脂)的清洁和油路畅通,防止堵塞。

4.对大型、特殊、专用设备用油要坚持定期分析化验制度。

5.润滑专业人员要做好设备润滑新技术推广和油品更新换代工作。

6.认真做到废油的回收管理工作。

(二)润滑"五定"图表的制订、执行和修改。

1.厂矿生产设备润滑"五定"图表必'须逐台制订,和使用维护规程同时发至岗位。

2.设备润滑"五定"图表的内容是:定点:规定润滑部位、名称及加油点数;定质:规定每个加油点润滑油脂牌号;定时:规定加、换油时间;定量:规定每次加、换油数量;定人:规定每个加、换油点的负责人。

3.岗位操作及维护人员要认真执行设备润滑"五定"图表规定,并做好运行记录。

4.润滑专业人员要定期检查和不定期抽查润滑"五定"图表执行情况,发现问题及时处理。

5.岗位操作和维护人员必须随时注意设备各部润滑状况,发现问题及时报告和处理。

(三)润滑油脂的分析化验管理。

设备运转过程中,由于受到机件本身及外界灰尘、水份、温度等因素的影响,使润滑油脂变质,为保证润滑油的质量,需定期进行过滤分析和化验工作,对不同设备规定不同的取样化验时间。

经化验后的油品不符合使用要求时要及时更换润滑油脂。

各厂矿对设备润滑油必须做到油具清洁,油路畅通。

(四)设备润滑新技术的应用与油品更新管理。

1.厂矿对生产设备润滑油跑、冒、滴、漏情况,要组织研究攻关,逐步解决。

2.油品的更新换代要列入厂矿的年度设备工作计划中,并经过试验,保证安全方可加以实施,油品更新前必须对油具、油箱、管路进行清洗。

设备缺陷的处理1.设备发生缺陷,岗位操作和维护人员能排除的应立即排除,并在日志中详细记录。

2.岗位操作人员无力排除的设备缺陷要详细记录并逐级上报,同时精心操作,加强观察,注意缺陷发展。

3.未能及时排除的设备缺陷,必须在每天生产调度会上研究决定如何处理。

4.在安排处理每项缺陷前,必须有相应的措施,明确专人负责,防止缺陷扩大。

设备运行动态管理设备运行动态管理,是指通过一定的手段,使各级维护与管理人员能牢牢掌握住设备的运行情况,依据设备运行的状况制订相应措施。

(一)建立健全系统的设备巡检标准。

各厂矿要对每台设备,依据其结构和运行方式,定出检查的部位(巡检点)、内容(检查什么)、正常运行的参数标准(允许的值),并针对设备的具体运行特点,对设备的每一个巡检点,确定出明确的检查周期,一般可分为时、班、日、周、旬、月检查点。

(二)建立健全巡检保证体系。

生产岗位操作人员负责对本岗位使用设备的所有巡检点进行检查,专业维修人员要承包对重点设备的巡检任务。

各厂矿都要根据设备的多少和复杂程度,确定设置专职巡检工的人数和人选,专职巡检工除负责承包重要的巡检点之外,要全面掌握设备运行动态。

(三)信息传递与反馈生产岗位操作人员巡检时,发现设备不能继续运转需紧急处理的问题,要立即通知当班调度,由值班负责人组织处理。

一般隐患或缺陷,检查后登入检查表,并按时传递给专职巡检工。

专职维修人员进行的设备点检,要做好记录,除安排本组处理外,要将信息向专职巡检工传递,以便统一汇总。

专职巡检工除完成承包的巡检点任务外,还要负责将各方面的巡检结果,按日汇总整理,并列出当日重点问题向厂矿机动科传递。

机动科列出主要问题,除登记台帐之外,还应及时输入计算机,便于上级大公司机动部门的综合管理。

(四)动态资料的应用巡检工针对巡检中发现的设备缺陷、隐患,提出应安排检修的项目,纳入检修计划。

巡检中发现的设备缺陷,必须立即处理的,由当班的生产指挥者即刻组织处理;本班无能力处理的,由厂矿领导确定解决方案。

重要设备的重大缺陷,由厂级领导组织研究,确定控制方案和处理方案。

(五)设备薄弱环节的立项处理。

凡属下列情况均属设备薄弱环节:1.运行中经常发生故障停机而反复处理无效的部位;2.运行中影响产品质量和产量的设备、部位;3.运行达不到小修周期要求,经常要进行计划外检修的部位(或设备);4.存在不安全隐患(人身及设备安全),且日常维护和简单修理无法解决的部位或设备。

(六)对薄弱环节的管理各大公司机动处要依据动态资料,列出设备薄弱环节,按时组织审理,确定当前应解决的项目,提出改进方案;厂矿要组织有关人员对改进方案进行审议,审定后列入检修计划;设备薄弱环节改进实施后,要进行效果考察,作出评价意见,经有关领导审阅后,存入设备档案。

企业设备管理制度一、设备管理内容□设备技术状况的管理对所有设备按设备的技术状况、维护状况和管理状况分为完好设备和非完好设备,并分别制订具体考核标准。

各单位的生产设备必须完成上级下达的技术状况指标,即考核设备的综合完好率。

专业部门,要分别制订出年、季、月度设备综合完好率指标,并层层分解逐级落实到岗位。

□设备润滑管理(一)对设备润滑管理工作的要求:1.各单位机动部门设润滑专业员负责设备润滑专业技术管理工作;厂矿或车间机动科(组)设专职或兼职润滑专业员负责本单位润滑专业技术管理工作;修理车间(工段)设润滑班或润滑工负责设备润滑工作。

2.每台设备都必须制订完善的设备润滑“五定”图表和要求,并认真执行。

3.各厂矿要认真执行设备用油三清洁(油桶、油具、加油点),保证润滑油(脂)的清洁和油路畅通,防止堵塞。

4.对大型、特殊、专用设备用油要坚持定期分析化验制度。

5.润滑专业人员要做好设备润滑新技术推广和油品更新换代工作。

6.认真做到废油的回收管理工作。

(二)润滑“五定”图表的制订、执行和修改。

1.厂矿生产设备润滑“五定”图表必须逐台制订,和使用维护规程同时发至岗位。

2.设备润滑“五定”图表的内容是:定点:规定润滑部位、名称及加油点数;定质:规定每个加油点润滑油脂牌号;定时:规定加、换油时间;定量:规定每次加、换油数量;定人:规定每个加、换油点的负责人。

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