(产品管理)苏北农副产品配送中心规划

第一章苏北农产品物流配送中心项目背景 3淮阴工学院《物流中心规划与设计》课程设计 交通工程学院 物流工程刘婷，吴睿，周家伊，陈泉炜，邹鹏，耿激流，许浒 惠民农副产品配送中心项目 2015年6月2日〜2015年6月12日 淮阴工学院交通工程学院 24404室张清 系（院）：专业： 学生姓名:设计题目:起迄日期设计地点指导教师目录1.1 项目提出的背景31.2 苏北农产品物流配送中心的概况31.3 物流配送中心的概念41.4 物流配送中心的类型41.5 苏北农副产品物流配送中心的业务范围5第二章物流中心项目的市场分析112.1 物流中心项目的市场经营环境分析112.2 在苏北发展农副产品的有利因素122.3 在苏北发展农副产品的一些制约因素122.4 机遇与威胁并存132.5 结论和建议14第三章物流中心项目战略定位163.1 项目的战略定位163.2 物流中心交通位置分析163.3 项目战略实施思路17第四章物流中心项目功能规划设计20第五章物流中心空间设施布局设计235 ．1 苏北配送物流中心布局设计的原则和步骤23第一章苏北农产品物流配送中心项目背景35 ．2 苏北配送物流中心布局的数学模型245.3苏北配送物流中心布局设计26第七章、物流中心设备配置方案287.1物流中心设备配置需求分析287.2物流中心设备购置计划29第八章物流中心组织机构设计308.1物流中心组织机构设计原则308.2物流企业机构设计的步骤308.3组织机构图设计31第九章物流中心信息平台设计349.1功能需求分析349.2信息系统功能模块图36苏北农产品物流中心功能区规划项目第一章苏北农产品物流中心项目背景1.1项目提出的背景改革开放三十年来，特别是“十五”以来，我国的国民经济体制和运行机制都发生了重大转变，市场需求在经济社会资源的配置中开始发挥主导作用。

商贸流通已经由被动适应生产、提供消费转变为创造需求、开发市场、引导生产，由计划经济下的末端行业上升为市场经济下的先导性行业。

在拉动国民经济增长、推动产业结构调整、满足人民生活需求、吸纳社会就业方面等发挥着越来越重要的作用。

党的十六大提出全面建设小康社会，必将推动人民生活水平的进一步提高，推进城镇化建设步伐，为农产品市场发展提供更加广阔的空间。

人民生活越富裕，对农产品的消费能力越稳定，并适度增长；城镇化水平越高，越来越多的非农业人口必然要求更多更好的农副产品供应。

同时，改革的深入、开放的扩大、发展的加快还将是我国农产品市场发展转型的关键时期。

苏北是指江苏省长江以北的地区，此区域地势平坦，河网密布，湖泊众多，拥有海岸线744km, 区内资源、物产丰富是江苏省农产品主产区之一。

苏北特色农产品徐州白蒜。

盱眙龙虾、洪泽湖大闸蟹、苏北大米、海鲜产品以及其它果蔬类农产品。

江苏省提出推动苏北农业产业化进程，加快农产品物流战略。

1.2 苏北农产品物流中心的概况1.3 物流配送中心的概念物流配送中心：是指为了实现物流系统化、效率化，专门从事商业配送业务的物流基地，也称为物流中心、流通中心、集配中心等。

配送中心从供应者手中受理大量的多种类型的货物，进行分类、包装、保管、流通加工、信息处理，并按众多用户要求完成配货、送货等作业。

物流配送中心也是从事物流活动的场所或组织，基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理1.4 物流配送中心的类型(1) 专业配送中心：一是指配送对象、配送技术是属于某一专业范畴;二是指配送为专业化职能。

(2) 柔性配送中心：不固定供需关系，对用户有很强的适应性。

(3) 供应配送中心：专门为某个或某些用户组织供应的配送中心。

(4) 销售配送中心：以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。

(5) 城市配送中心：以城市为配送范围的配送中心。

(6) 区域配送中心：以较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。

(7) 储存型配送中心：有很强储存功能的配送中心。

(8) 流通型配送中心：基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。

(9) 加工配送中心：指配送中心具有一定的加工职能。

1.5 苏北农产品物流配送中心的业务范围1)主营：蔬菜、干鲜调料、肉、禽、蛋等。

兼营果品、水产和粮油。

2)从事运输、物流管理、仓储、包装、保鲜业务等。

第二章物流中心项目的市场分析2.1 物流中心项目的市场经营环境分析农副产品加工产业是一个劳动密集型产业，我国是一个农村人口众多的发展中国家，具有发展农副产品加工产业的独特优势，这就推动了惠民农副产品配送中心的迅速发展。

作为城市“菜篮子”工程的支柱,农副产品配送中心有效地解决了城市蔬菜、肉禽、鱼虾等农副产品的供求矛盾,不仅对保证和丰富人民群众生活起到了十分重要的作用,而且对促进周边地区农业产业结构调整,促进流通和消费起到了无可替代的作用。

同时，发展农副产品物流配送能够产生辐射效应，有效推进区域经济的发展，推进农业产业化进程，有助于提高我国的工业化和城镇化水平，是我国走资源加工型路子的拓展和延续，是我国满足市民基本生活需求的保障，是实现农产品产业化、商业化和规模化的一个重要环节。

今年来，尽管我国农产品配送行业运行态势良好，但也存在着农产品加工率低、地区发展不平衡、从业人员增长缓慢、企业效率低下等问题。

淮安作为苏北的中心城市，是我省农副产品的主要产区，但由于没有健全的资金、技术、设备、人才等要素市场，农副产品配送业一直是苏北地区农业的薄弱环节。

为了更好的满足广大消费者的需求，苏北应大力发展农副产品配送的技术，真正将农副产品做到“惠民” 。

今年以来，受多种因素影响，我国部分农副产品价格波动较大，根据宏观调控预期和经济发展需要，不断提高调控能力切实保障市场供应。

2010 年以来，国内异常天气导致自然灾害和突发事件增多，商品市场波动较大，商务部不断提高市场监测和运行调控能力，切实保障市场供应，满足群众基本生活，为管理好通胀预期作出积极贡献。

主要的影响因素：一是受国际金融风暴的影响，群众总体消费信心下降，消费水平有所下滑；二是目前城区的两大超市在农副产品这一方面有所开拓和提升，吸引了部分消费群体，而农贸市场在经营模式上依然单一，经营方式较为陈旧，没有较大的改进与创新，而当前的消费模式依然停滞不前；三是农贸市场建设的投入资金不够，目前淮安城区农贸市场中只有少数农贸市场达到三星级市场标准，其他农贸市场环境需要进一步改善，同时市场经营户的经营成本仍然居高不下，给市场日常运行带来了一定的困难2.2 在苏北发展农副产品的有利因素1、区位优势明显淮安是区位优势明显的重要交通枢纽。

明清时期就是“南船北马” 交汇之地，有“九省通衢、七省咽喉”之誉。

现在，交通便利，公路、铁路、水路四通八达，京沪、宁宿徐、宿淮、淮盐、宁淮等五条高速公路在境内交汇，从江苏新沂到浙江长兴的新长铁路纵贯全境，京杭大运河、苏北灌溉总渠等河道纵横交错，初步形成了一个以高等级公路为主骨架、水陆并举的交通网络，凸现了淮安在江苏乃至全国的交通枢纽地位。

2、物流产业的迅速发展近年来，淮安物流业发展迅速，涌现出一批跨地区的物流公司。

一批先进的物流基础设施项目已经建成并投入使用。

迅速发展的现代物流也、日趋完备的物流基础设施的建设和运营，都为淮安市大力发展农副产品物流配送提供了重要的物质基础。

3、物流市场体系日益健全多年来，淮安已经形成了覆盖全市，遍及全乡的相对健全的市场体系，拥有依托交通条件建设的综合型农产品市场，在周边地区逐渐形成了较高的公信度和知名度，获得了周边广大百姓的认可，并逐渐创立了自己的品牌。

借助已有的品牌，净菜加工配送中心可以较快获得成功。

发达的食品工业产业链不仅提高了农业产业的综合效益，更形成了对农副产品生产、储存、加工、销售等物流活动的全方位需求，并使农产品物流深入集成到食品工业产业链当中，成为巩固并扩大其经济效益和竞争优势的重要环节。

2.3 在苏北发展农副产品的一些制约因素1、农副产品物流配送设施不健全虽然目前农副产品配送行业的趋势是发展的，但仍有其不足之处。

一方面，农副产品物流配送规模偏小，其业务范围大多只限于淮安市内，规模化、网络化经营很难开展；另一方面，由于实力所限，大多数农副产品物流企业只能提供运输、储存、产品初加工等低水平的基础物流服务，而诸如粮食主产区的库存管理、城市生鲜农产品的及时配送、农副产品的深加工以及物流信息服务等物流增值服务相对较少，系统化的农副产品物流方案的设计及全程物流服务则更少。

低水平的运作使农副产品物流的整体效益无法完全体现。

2、物流技术水平偏低技术问题是淮安农副产品物流中一个长期存在的问题。

农副产品物流的主要作业活动多集中于仓储、运输等环节。

在这些环节中，普遍存在着人工作业多、自动化作业少，传统技术应用多、现代技术应用少等情况，目前先进的物流技术，如仓储管理中的减压保鲜技术、冰温气调保鲜技术，运输管理中的射频、条码技术等还没有普遍应用；自动化、智能化的运输设备和专业工具还未普及；物流信息处理距离网络化、系统化的目标还有相当大的差距。

3、物流人才的欠缺农副产品物流从业人员必须具备相应专业的农产品物流知识，对农副产品市场、需求及农副产品的生产、加工、储运等均有所了解。

然而目前，淮安农副产品配送从业人员的素质普遍不高，远不能适应高水平的农产品配送运作的需求3.4 机遇与威胁并存淮安的农业发展受到了国家的高度重视。

2008 年7 月，由国家财政部、农业部、国务院政研室等16 个部室及7 个科研咨询机构组成的联合调研组，完成了对淮安农副产品生产核心区建设的深入调研工作，对河南省提出的《国家粮食战略工程淮安核心区建设规划纲要》给予了认可和高度评价。

淮安粮食生产核心区建设工程已经正式进入了国家工作层面，纳入了国家粮食战略工程。

这一重要的战略举措，必然会进一步推动淮安农业的产业化经营，也必然会形成更大的农产品物流需求市场。

淮安政府高度重视发展农产品物流业。

2005 年，《关于发布淮安市鲜活农产品运输“绿色通道”管理办法（暂行）的通知》和《淮安市人民政府关于进一步加强蔬菜生产和流通工作的通知》先后出台，以提高农产品流通效率，降低流通成本；2006 年，淮安市又出台了《淮安市农业厅定点农产品批发市场管理办法（试行）》，对农产品物流企业进行科学管理。

这些政策为农副产品物流的快速发展提供了重要的政策支持。

2009 年，淮安市农产品食品出口6.69 亿美元，同比增长34.6% ，创下历史新高。

2010 年5月，淮安市政府出台了《淮安市食品农产品出口总体发展规划》，进一步明确了推进全市食品农产品出口的工作思路。