新城区智慧交通顶层规划设计方案
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依托道路上特定场所，如收费站、治安检查站等卡 口点，对所有通过该卡口点的机动车辆进行拍摄、 记录与处理的一种道路交通现场监测系统。
移动执法 电子警察
以无线数据通讯技术（GPRS/CDMA）为基础，利 用了手持计算技术，手持打印技术实现交警路面现 场执法电子化的综合系统。
在事故频发及交通环境复杂的交叉口设置不同功能 的电子警察，自动记录交通违法行为，保障道路交 通安全和维护交通秩序，并减轻交警的工作压力。
新城区智慧交通顶层设计方案
汇报纲要
一.新城概况 二.新城智慧交通系统建设指导思想及目标 三.新城智慧交通系统建设需求分析 四.新城智慧交通系统总体建设框架 五.绿岛智慧交通系统建设方案 六.绿岛智慧交通系统建设匡算
一、新城概况
2016年8月5日住建部公布了2016年度国家智慧城市试点名单，全国103个城 市上榜，其中市新城入选。
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.1 交通管理领域用户服务功能——交通事件管理
紧急事件管理
实现对交通特殊或异常事件的及时发现与处理，并对事件发 生的后果进行分析评估，结合现场的交通环境，采取科学合理 地紧急救援措施，降低突发事件的危害程度，减少突发事件对 交通的持续影响。
3.1 交通管理领域用户服务功能——交通组织管理
极富特色的水乡生活
大型购物、餐饮、娱乐商城
汇报纲要
一.新城概况 二.新城智慧交通系统建设指导思想及目标 三.新城智慧交通系统建设需求分析 四.新城智慧交通系统总体建设框架 五.绿岛智慧交通系统建设方案 六.绿岛智慧交通系统建设匡算
二、新城智慧交通系统建设指导思想及目标
指导思想
在新城交通信息化建设的过程中，应以科学发展观为统领思想，坚持“以人 为本”，大力加强城市交通信息基础设施建设，积极发挥信息化服务的多方位功 能，优化完善交通信息化建设环境。
单点最佳信号配时最大化通行能力或最小化延误。 协调控制主干路信号机提高整个主干路的通行能力。 把整个区域信号交叉口群作为协调控制的对象。
公交优先 信号控制
在时间方面为公交车提供优先权，进而提高公交运 力，让公交车分担更多的出行压力。
行人、自行车 信号控制
快速路出入口 控制
提供符合中国城市混合交通的特点的行人、自行车 信号配时方案，提高行人、自行车等慢性交通的通 行效率并保障安全。
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.1 交通管理领域用户服务功能
组织、管理决策支持 紧急事件管理
交叉口协调信号控制 公交优先信号控制 行人、自行车信号控制 快速路出入口信号控制
交通监控 卡口管理 移动执法 电子警察
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.1 交通管理领域用户服务功能——交通控制
交叉口协调控制
新城是市委、市政府城市发展战略的重要组成部分，地处市区的中心位置， 南临水，北靠山，与平信区隔湖相望，遥相呼应。
一、新城概况
规划面积：6205.06公顷，其中城市建设用地940.11公顷。 规划人口：44.5万人。 规划期限：
近期：2016，时间约1年； 中期：2017----2019，时间约2年； 远期：2020----2022，时间约2年。 战略规划期：2022-2025。
系统目标
建设和发展与新城区域发展相适应，与社会、经济、环境发展相协调，以提 高人流与物流的移动效率为本，具有国际先进水平的新城智能交通系统”。
汇报纲要
一.新城概况 二.新城智慧交通系统建设指导思想及目标 三.新城智慧交通系统用户服务分析 四.新城智慧交通系统总体建设框架 五.绿岛智慧交通系统建设方案 六.绿岛智慧交通系统建设匡算
一、新城概况
打造国际知名绿色、低碳、高效 城区。
要求提高交通系统运行效率、减 少交通事故、降低环境污染。
全面建设智慧城市、提升道路交 通管理效率、实现新城绿色交通。
不同层面逐步实现交通信息服务， 体现为民服务的思想，提升市民 生活质量。
新城中央商贸区
规划范围
着力打造 “宜商、宜居、宜业”
生态城市
状态变化进行预测
实时交通状态
交通状态识别
交通管理者
交通预报
交通组织优化决策，日常交通流组织及特殊事件的交通组织方
历史交通流信息
交通状态分析
交通预警
式提供交通组织方案及优化方案
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.2 社会公众领域用户服务功能
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
出行前公交信息 在途公交信息 旅行者服务信息
出行前信息 在途路线指导 旅行者服务信息
出行前信息 在途驾驶员信息
路线导航 旅行者服务信息
出行前信息 在途路线指导 旅行者服务信息
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.2 社会公众领域用户服务功能——机动车驾驶员
出行前信息 在途驾驶员信息
提供关于事故、道路建设、可选路线、选定路线的 交通速度、停车场及天气状况的信息，驾驶员依据 信息选择最佳出行路线、出发时间及改变出行计划。
根据快速路出入口的交通需求及其相邻道路的交通 状态实时调整控制方式，达到快速路出入口与其相 邻路口相互协调的自适应控制。
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.1 交通管理领域用户服务功能——交通执法
交通监控 卡口管理
道路视频监控，实时监控各条主要道路的交通状况。 交通流量监控，实时掌握路网交通流的变化情况。 交通违法监控，努力保障出行畅通、安全、有序。 慢性交通监控，对重点路段对慢性交通监控。
组织、管理决策
交通数据统计分析，建立于海量的多源的交通信息基础上，按
照业务需求自动分析、计算、生成需求的统计数据。
交通信号配时优化，用交通流的实时数据，结合历史数据，基
于原有信号配时，对相位相序、信号周期、绿信比进行优化。
交通状态预报预警，基于实验实时交通流数据以及历史交通流
数据，分析判断当前交通流状态，并对未来一段时间的交通流
向驾驶员提供关于交通状况、事故、道路建设及天 气状况的信息，驾驶员借助信息可以选择行车路线 或转向其他交通方式。
路线导航
基于有关道路交通系统状态的实时信息提供到达其 目的地的最佳路线和方向提示。
旅行者服务信息
提供有关旅行者服务项目和设施的最新消息。包括 的信息有停车换乘、服务地点、营业时间、可提供 的食物、旅馆、汽车修理、医院及警察机构等。
移动执法 电子警察
以无线数据通讯技术（GPRS/CDMA）为基础，利 用了手持计算技术，手持打印技术实现交警路面现 场执法电子化的综合系统。
在事故频发及交通环境复杂的交叉口设置不同功能 的电子警察，自动记录交通违法行为，保障道路交 通安全和维护交通秩序，并减轻交警的工作压力。
新城区智慧交通顶层设计方案
汇报纲要
一.新城概况 二.新城智慧交通系统建设指导思想及目标 三.新城智慧交通系统建设需求分析 四.新城智慧交通系统总体建设框架 五.绿岛智慧交通系统建设方案 六.绿岛智慧交通系统建设匡算
一、新城概况
2016年8月5日住建部公布了2016年度国家智慧城市试点名单，全国103个城 市上榜，其中市新城入选。
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.1 交通管理领域用户服务功能——交通事件管理
紧急事件管理
实现对交通特殊或异常事件的及时发现与处理，并对事件发 生的后果进行分析评估，结合现场的交通环境，采取科学合理 地紧急救援措施，降低突发事件的危害程度，减少突发事件对 交通的持续影响。
3.1 交通管理领域用户服务功能——交通组织管理
极富特色的水乡生活
大型购物、餐饮、娱乐商城
汇报纲要
一.新城概况 二.新城智慧交通系统建设指导思想及目标 三.新城智慧交通系统建设需求分析 四.新城智慧交通系统总体建设框架 五.绿岛智慧交通系统建设方案 六.绿岛智慧交通系统建设匡算
二、新城智慧交通系统建设指导思想及目标
指导思想
在新城交通信息化建设的过程中，应以科学发展观为统领思想，坚持“以人 为本”，大力加强城市交通信息基础设施建设，积极发挥信息化服务的多方位功 能，优化完善交通信息化建设环境。
单点最佳信号配时最大化通行能力或最小化延误。 协调控制主干路信号机提高整个主干路的通行能力。 把整个区域信号交叉口群作为协调控制的对象。
公交优先 信号控制
在时间方面为公交车提供优先权，进而提高公交运 力，让公交车分担更多的出行压力。
行人、自行车 信号控制
快速路出入口 控制
提供符合中国城市混合交通的特点的行人、自行车 信号配时方案，提高行人、自行车等慢性交通的通 行效率并保障安全。
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.1 交通管理领域用户服务功能
组织、管理决策支持 紧急事件管理
交叉口协调信号控制 公交优先信号控制 行人、自行车信号控制 快速路出入口信号控制
交通监控 卡口管理 移动执法 电子警察
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.1 交通管理领域用户服务功能——交通控制
交叉口协调控制
新城是市委、市政府城市发展战略的重要组成部分，地处市区的中心位置， 南临水，北靠山，与平信区隔湖相望，遥相呼应。
一、新城概况
规划面积：6205.06公顷，其中城市建设用地940.11公顷。 规划人口：44.5万人。 规划期限：
近期：2016，时间约1年； 中期：2017----2019，时间约2年； 远期：2020----2022，时间约2年。 战略规划期：2022-2025。
系统目标
建设和发展与新城区域发展相适应，与社会、经济、环境发展相协调，以提 高人流与物流的移动效率为本，具有国际先进水平的新城智能交通系统”。
汇报纲要
一.新城概况 二.新城智慧交通系统建设指导思想及目标 三.新城智慧交通系统用户服务分析 四.新城智慧交通系统总体建设框架 五.绿岛智慧交通系统建设方案 六.绿岛智慧交通系统建设匡算
一、新城概况
打造国际知名绿色、低碳、高效 城区。
要求提高交通系统运行效率、减 少交通事故、降低环境污染。
全面建设智慧城市、提升道路交 通管理效率、实现新城绿色交通。
不同层面逐步实现交通信息服务， 体现为民服务的思想，提升市民 生活质量。
新城中央商贸区
规划范围
着力打造 “宜商、宜居、宜业”
生态城市
状态变化进行预测
实时交通状态
交通状态识别
交通管理者
交通预报
交通组织优化决策，日常交通流组织及特殊事件的交通组织方
历史交通流信息
交通状态分析
交通预警
式提供交通组织方案及优化方案
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.2 社会公众领域用户服务功能
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
出行前公交信息 在途公交信息 旅行者服务信息
出行前信息 在途路线指导 旅行者服务信息
出行前信息 在途驾驶员信息
路线导航 旅行者服务信息
出行前信息 在途路线指导 旅行者服务信息
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.2 社会公众领域用户服务功能——机动车驾驶员
出行前信息 在途驾驶员信息
提供关于事故、道路建设、可选路线、选定路线的 交通速度、停车场及天气状况的信息，驾驶员依据 信息选择最佳出行路线、出发时间及改变出行计划。
根据快速路出入口的交通需求及其相邻道路的交通 状态实时调整控制方式，达到快速路出入口与其相 邻路口相互协调的自适应控制。
三、新城智慧交通系统用户服务分析
3.1 交通管理领域用户服务功能——交通执法
交通监控 卡口管理
道路视频监控，实时监控各条主要道路的交通状况。 交通流量监控，实时掌握路网交通流的变化情况。 交通违法监控，努力保障出行畅通、安全、有序。 慢性交通监控，对重点路段对慢性交通监控。
组织、管理决策
交通数据统计分析，建立于海量的多源的交通信息基础上，按
照业务需求自动分析、计算、生成需求的统计数据。
交通信号配时优化，用交通流的实时数据，结合历史数据，基
于原有信号配时，对相位相序、信号周期、绿信比进行优化。
交通状态预报预警，基于实验实时交通流数据以及历史交通流
数据，分析判断当前交通流状态，并对未来一段时间的交通流
向驾驶员提供关于交通状况、事故、道路建设及天 气状况的信息，驾驶员借助信息可以选择行车路线 或转向其他交通方式。
路线导航
基于有关道路交通系统状态的实时信息提供到达其 目的地的最佳路线和方向提示。
旅行者服务信息
提供有关旅行者服务项目和设施的最新消息。包括 的信息有停车换乘、服务地点、营业时间、可提供 的食物、旅馆、汽车修理、医院及警察机构等。