集装箱海上运输安全注意问题(标准版)
危险货物集装箱水上运输风险与管理对策
第11卷第2期中国水运V ol.11N o.22011年2月Chi na W at er Trans port Februar y 2011收稿日期：5作者简介：刘鸣华（65），女，福建交通职业技术学院讲师，主要从事水运管理教学。
危险货物集装箱水上运输风险与管理对策刘鸣华（福建交通职业技术学院，福建福州350007）摘要：近年来，由于船载货物集装箱所具有的“门到门”服务优势，使其得到快速发展，但是在呈现迅猛发展之势的过程中，由于集装箱所具有的封闭性，从而在运输过程中造成了一定的隐患。
文中就危险货物集装箱水上运输的风险问题进行了探讨，并提出相应的管理对策，以便防患于未然。
关键词：危险货物；集装箱；水上运输；风险；管理对策中图分类号：U 695文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）02-0007-02集装箱运输在给我们带来便利的同时，也存在着一定的隐患。
由于集装箱所具有的封闭性，在使用的过程中不利于问题的及时发现、及时解决，加之危险货物本身具有爆炸性、易燃性、有毒性、腐蚀性、放射性等特性，在储存、运输和装卸过程中，处理不当，容易造成人身伤亡和财产毁损，因此，必须高度重视危险货物集装箱水上运输的风险问题，采取有效的管理对策，规避其中存在的风险。
一、危险货物水上运输方式分析《国际危规》中对危险货物的定义：“凡具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸、储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损而需要特别防护的货物，均为危险货物。
”由于危险货物所具有的特性，导致了对危险货物的储存、运输、装载、卸载的特殊性。
例如该种危险物品是否会受到温度、湿度的影响；是否会与其他物品发生化学反应，应该怎样进行隔离；是否会对周围水域环境产生影响等等，需要考虑的问题很多，这同时也是对业务人员的一种挑战。
危险货物海上运输采用的方式大体分为两种[1]：一种是散装运输，如大宗产品——石油及所属产品。
另外一种是包装运输，这是相对于散装运输而言的，其中主要以集装箱运输为主。
大型集装箱船舶安全操作管理须知(三篇)
大型集装箱船舶安全操作管理须知第一章总则第一条为规范大型集装箱船舶的安全操作管理，确保船舶安全运行，并保护人员和环境安全，制定本须知。
第二条本须知适用于所有大型集装箱船舶的船东、船舶管理者、船舶运营者及船员等相关人员。
第三条大型集装箱船舶的安全操作管理应遵循国家相关法律法规的规定，结合国内外国际航运安全规范和标准进行操作。
第四条大型集装箱船舶的安全操作管理应具有预防和应急处置能力，并定期进行安全评估和隐患排查。
第五条大型集装箱船舶的安全操作管理应注重培训和教育，提高船员的安全意识和能力。
第六条大型集装箱船舶的安全操作管理应建立信息化管理系统，实现信息的共享和流通。
第二章船舶安全管理第七条大型集装箱船舶的船舶安全管理应遵循管理体系的要求，建立健全的安全管理制度，包括安全政策、安全目标、安全责任、安全程序等。
第八条大型集装箱船舶的船舶安全管理应持续进行安全监测和评估，及时发现和排除安全隐患。
第九条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全报告制度，对船舶事故和安全事件进行报告、分析和处理。
第十条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全巡航制度，定期巡航船舶，检查设备和设施的安全运行情况。
第十一条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立危险物品管理制度，确保危险物品的安全运输和储存。
第十二条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立卫生安全管理制度，保障船员的生活环境和健康。
第十三条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立灭火与救助设施管理制度，确保船舶灭火与救助设施的可靠性和有效性。
第十四条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全培训和考核制度，提高船员的安全意识和技能。
第十五条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶事故应急预案，保障船舶事故的及时处置和救援工作。
第十六条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全档案，存档重要安全资料和记录。
第三章船舶操作管理第十七条大型集装箱船舶的操作管理应建立航行计划制度，确保船舶的航行安全。
内河集装箱船运输服务的安全管理与应急措施
内河集装箱船运输服务的安全管理与应急措施随着经济全球化的快速发展，内河集装箱船运输在物流领域占据着重要地位。
为保障内河集装箱船运输服务的安全，我们需要采取一系列安全管理和应急措施，以应对各种潜在的风险和安全威胁。
一、安全管理措施1.船舶安全设计和技术：内河集装箱船的设计和建造应符合国家相关技术规范和标准。
必须采用高质量的船舶材料和配件，确保船舶结构的强度和稳定性。
此外，安装先进的通信设备和导航系统，提高船舶自动化程度，以降低人为操作错误的风险。
2.船员培训和资质要求：船员是内河集装箱船运输服务的关键环节。
船员必须具备相应的岗位资质和培训，包括航海知识、应急处理能力和船舶操作技能。
定期进行安全培训和演练，提高船员应对危险情况和紧急事态的能力。
3.船舶维护和检修：定期对内河集装箱船进行全面检查和维护，确保船舶各个部件的正常工作。
特别是对于关键设备和系统，如发动机、电气设备和舵机系统，要进行常规检修和维护，防止因设备故障引发的安全事故。
4.货物安全和装载规范：内河集装箱船在装载货物时必须遵守相关规范，确保货物稳固并避免过载。
对于危险品和易燃物品，必须按照国家相关法规进行专门操作和装载。
保证货物的安全运输，减少事故和货损的发生。
二、应急措施1.事故应急预案：建立内河集装箱船运输服务的应急预案，包括事故模拟和演练，以及各类突发事件和危险情况的处理方案。
同时，要明确各个责任单位的职责和义务，确保在发生事故时能够及时、有效地处理。
2.紧急救援力量：建立内河集装箱船运输服务的紧急救援力量，包括水上巡逻艇、救生设备和专业的救援队伍。
同时，与相关部门和机构建立良好的合作关系，确保在发生事故时能够迅速调动救援力量。
3.信息通报和联络机制：建立内河集装箱船运输服务的信息通报和联络机制，确保与岸上监管单位和其他船舶保持及时沟通。
通过无线电通信、卫星导航等技术手段，及时获取天气、潮汐和其他相关信息，以便做出适时的决策和调整。
船载危险货物集装箱的安全管理范本（2篇）
船载危险货物集装箱的安全管理范本引言：船载危险货物集装箱的安全管理是保障航运安全和环境保护的重要环节。
为了确保危险货物的安全运输，减少事故风险，保护船员和船舶的安全，本文将针对船载危险货物集装箱的安全管理进行详细阐述。
一、危险货物的分类和标志根据国际海事组织（IMO）的国际海运危险货物规则（IMDG Code），危险货物分为九类，包括爆炸物、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害物质、放射性物质、腐蚀品和其他危险货物。
每一类危险货物都有相应的物质标志和标签，以警示人们注意。
二、船舶和集装箱的安全要求1. 船舶安全要求：（1）船舶应具备相应的危险货物运输证书，证明船舶已通过安全审查和认可。
（2）船舶应有合适的货舱，确保危险货物与其他货物相互隔离，防止事故发生时的相互串扰。
（3）船舶应配备适当的消防设备和救生设备，并进行定期检测和维护。
（4）船舶应有专门的危险货物操作区域，禁止未经授权人员进入。
（5）船舶应定期进行演习和培训，提高船员应对危险货物事故的应急能力。
2. 集装箱安全要求：（1）集装箱应具备相应的标志和标签，清晰显示其中的危险货物类别。
（2）集装箱应符合国际标准，确保其结构和用材符合安全要求。
（3）集装箱的密封和固定装置应完好可靠，防止危险货物泄漏或移位。
（4）集装箱应妥善存放，避免受到外界物质和环境的损害。
（5）集装箱应定期检验和维护，确保其在使用过程中的安全性能。
三、危险货物的装卸操作1. 装卸区域的安全要求：（1）装卸区域应设有专门的岸桥或装卸设备，确保安全高效地进行装卸作业。
（2）装卸区域应保持清洁，避免杂物阻碍操作和导致事故。
（3）装卸区域应设有防护措施，如防滑地面、防护栏杆等，防止人员意外滑倒或坠落。
2. 装卸操作的安全要求：（1）装卸作业应由经过专门培训和持有相关证书的人员进行，确保操作的安全性。
（2）装卸作业前，应对货物进行检查，确认集装箱内无泄漏、损坏和异常情况。
（3）装卸作业时，应采取必要的安全措施，如佩戴个人防护装备、使用专用工具等。
集装箱海运大件需要注意什么？
集装箱海运大件需要注意什么？在集装箱海运的时候经常都会涉及到大件装箱，在大件装箱的时候需要注意的问题还是非常多的，比如说一些大件往往不仅仅是体积大，而且重量还比较重。
装到集装箱里，甚至有可能翻来滚去，那在这个情况之下就不能随便装箱。
要确保好好的把这个大件装到集装箱里的同时还需要做好加固措施，要保证这个大件是在集装箱里面进行了妥善的保护的，所以下面就来给大家介绍一下，在大检装箱的时候具体的一些操作的方法。
集装箱海运进行大件装箱的时候，如果说是一些重量比较重的大件，如果直接装到集装箱里面，可能会导致这个集装箱被压塌，为了避免这样的情况，就需要在集装箱的底部放一些东西，一般来说就是放木头或者是放木板，把这些东西放到底部，然后把这个大件放到这个木头上面，这样可以使得集装箱的底部的受力变得更加的均匀，就不会一下子就把集装箱压坏掉。
有的时候可能会有木托放在集装箱下面，然后在木托盘上面再铺一层木料，紧接着再把这些大件放在集装箱里面，大件放到集装箱里面之后还要进行固定，在固定的时候采用的方法有很多，比如说用木架子来进行固定是比较常见的大件，放进去之后木架子把这个大件给架好，使其长度刚好与集装箱同齐，这样就不会到处乱动。
集装箱海运在进行搭建装箱的时候，还有一种固定方法也是经常用的，这种固定的方式就是采用钢丝绳来进行固定，钢丝绳像三脚架一样按照三脚架的支点来绷紧。
除此之外还有一种固定的方式，就是采用底部固定的方式在底部放木头，这个木头长度要足够卡住，集装箱插好了之后，木头就会非常的牢固，就能够固定好了。
有的时候不仅仅是要对这些大件儿进行固定，而且固定好了之后还要对周围进行填充，在填充的时候可以用到的填充的东西，很多比较常见的填充的东西就是泡沫塑料这些东西填充了之后可以进一步的对其进行保护，如果说有一部分大件是属于不能够被雨淋的话，那么就需要找一个非常密闭的集装箱，而且固定好了之后，外面可能还要用帆布来进行再次的遮雨处理。
大型集装箱船舶安全操作管理须知模版（2篇）
大型集装箱船舶安全操作管理须知模版一、总则1.1 集装箱船舶是一种特殊的货物运输工具，为确保船舶安全，保护船员生命财产安全，制定本安全操作管理须知。
1.2 本须知适用于所有使用集装箱船舶从事货物运输的船舶。
1.3 船舶所有人和船长负有船舶安全的主要责任，船员应遵守本须知的规定，做好安全操作管理工作。
1.4 安全操作管理应以保障生命安全、货物安全和环境保护为原则，始终贯穿于航行全过程。
二、船舶管理2.1 船舶管理应按照国家有关法律法规和技术标准执行，保证船舶的适航性和安全性。
2.2 船舶管理人员应具备相应的资质和经验，做好船舶维护保养、设备检修和安全设备使用等工作。
2.3 船舶管理人员应建立健全船舶操作管理制度，明确各类操作规范和应急处理措施。
三、人员培训和管理3.1 船员应具备相应的资格和技能，经过岸上和船上的培训后方可上岗。
3.2 船员应定期接受相关安全知识培训，提高安全意识和应急能力。
3.3 船员应严格遵守船舶管理人员的指令，积极配合船舶管理工作。
四、货物装卸管理4.1 货物装卸应按照国家有关法律法规和技术标准进行，确保货物安全装卸。
4.2 货物应按照规定的存放区域和层位进行摆放，避免超载和不当摆放造成船舶失稳。
4.3 货物装卸过程中应使用适当的起重设备和作业工具，保证作业安全和货物完好。
五、舱口和舱盖管理5.1 舱口和舱盖应保持完好，无损坏和泄漏现象，确保船舶防水结构的完整性。
5.2 舱口和舱盖应根据航行情况和天气条件及时关闭、开启和固定，防止水侵和货物损失。
六、船舶设备管理6.1 船舶设备应定期检查、保养和维修，确保其正常运行和安全可靠。
6.2 船舶设备故障应及时报告和处理，确保船舶安全。
6.3 船舶的航行设备和通信设备应定期检验和校验，确保其正常工作。
6.4 船舶设备使用人员应经过培训，熟悉操作规程和安全注意事项。
七、应急管理7.1 船舶应配备必要的应急设备和救生设备，确保船员的生命安全。
集装箱海上运输安全注意问题
集装箱运输已成为全球主要海上运输工具，集装箱船舶的安全管理是集装箱海上安全运输的保证。
本文根据笔者海上实践经验，对集装箱海运安全管理的注意问题进行阐述，供航海人员在集装箱装卸及海上管理、操作中参考。
1 装货前准备工作1.1 需了解本轮的货舱结构及系固设备(1)需了解本轮舱内及甲板超高柜限制和独立列位置、甲板及舱盖局部强度限制；还需了解应急起吊舱盖的钢丝及卸扣存放处所，船上各种型号的基座最好要有备品。
(2)在理货室、办公室等有关场所须张贴本轮绑扎图，通常到一个新港口，大副需将本轮绑扎图送交港方。
甲板部新船员上船时大副要告知本轮的绑扎规范。
船舶应按系固手册配备集装箱绑扎索具，还需准备一些零配件以备修理。
1.2 配货注意事项(1)审核装货图。
同一卸货港的货不要集中装在一个舱，至少间隔一个舱装载，以便卸货港可以至少两台吊车同时作业，节省靠港时间(当然如果货很少例外)。
配货注意避免“金鸡独立”；在审核装货图时注意卸港顺序防止捣箱；并应了解有无特殊柜，即使装货图未标，大副也要跟配载员确认，防止他忘记标注。
如装货图或卸货图有更动，应及时告知值班人员以防装卸差错。
(2)预留冷冻柜插座。
配载冷冻柜时，为防止在用插座损坏，每个舱应预留一个备用插座，除非船上有足够的延长电缆线。
平常值班人员拔出冷冻柜插头时，要随手把插座盖子锁上，以免雨淋或浪损。
电机员或相关人员需定期检测插座，大副需了解延长线的数量及插座电压规格。
(3)防止在富余水深不多的码头坐底。
在码头富余水深不多的情况下，在装卸过程中须尽量保持小吃水差，考虑左右平衡，减少动用压载水来调平。
值班驾驶员要经常开测深仪检查富余水深，对是否会在泊位搁浅做到心中有数。
大副配货时尽量考虑以平吃水开航，在安全前提下少带压舱水离泊，待离开码头水深足够时再压水提高稳性、调整吃水差。
(4)货物实际重量的核实和装船重量的把关。
在可能满载的港口，为避免因货主申报货重不实造成超载，装货后要核实货物实际重量。
集装箱海上运输安全注意问题
集装箱海上运输安全注意问题随着全球化进程的加速，海上运输成为国际贸易中不可或缺的一部分。
而集装箱运输则是现代海上运输的主流形式之一。
然而，在集装箱海上运输中，安全问题一直备受关注。
本文将从集装箱运输的流程入手，探讨集装箱海上运输安全需要注意的问题。
集装箱运输的流程集装箱运输一般包括以下几个流程：1.集装箱装箱：货主将货物装进集装箱中，并要求装载公司将集装箱运出港口；2.集装箱运输：船公司将集装箱从起运港（loading port）运至目的港（discharging port）；3.集装箱拆箱：目的港的发货人将货物从集装箱中取出，并要求集装箱运回空车场或运输公司的库存区。
需要注意的是，每一个环节都关系到集装箱海上运输安全。
集装箱海上运输安全注意问题集装箱装箱集装箱装箱是集装箱海上运输的第一步。
在装箱环节，需要注意以下几个问题：1.选择合适的集装箱：不同的货物有不同的要求，货主需选择相应的集装箱类型（如干货集装箱、冷藏集装箱等），并确定集装箱的尺寸和质量等级。
2.确保货物符合集装箱限重要求：货物的重量和体积需符合集装箱限重要求，以确保运输安全。
3.确保装箱质量：集装箱在运输过程中将承受艰难的条件和极端的气候变化，为保障运输安全，装箱前需要对集装箱进行检验，确认其质量是否合格。
集装箱运输集装箱运输环节是集装箱海上运输的核心部分。
在集装箱运输环节，需要注意以下几个问题：1.确保集装箱的重量平衡：集装箱在船上称重后，需确保重量平衡，以免船体过度倾斜，导致船只行驶不稳。
2.执版、捆绑、封条等作业：集装箱舱内的货物需进行执版、捆绑、封条等作业，以确保货物在运输过程中的稳定和安全。
3.集装箱紧靠：相邻的集装箱之间要密切接触，确保在海上的稳定性。
集装箱拆箱集装箱拆箱是集装箱海上运输的最后一步。
在集装箱拆箱环节，需要注意以下几个问题：1.集装箱清点：卸船后的集装箱需进行清点，以确认货物是否完整达到目的地。
2.禁止过载：在卸货过程中，需限制车辆的过载情况。
集装箱运输安全管理制度
集装箱运输安全管理制度导言集装箱运输是现代物流运输中的一种重要形式，具有运输效率高、运输成本低、货物损坏率低等优点。
然而，由于集装箱运输涉及多个环节和多个参与方，其安全管理成为一个紧迫的问题。
本文将从集装箱运输的定义、存在的安全问题、安全管理的必要性和关键内容等方面详细介绍集装箱运输安全管理制度。
一、集装箱运输的定义集装箱运输是指将货物装入集装箱，并通过航空、铁路、公路或海运等形式进行的运输方式。
在这种运输中，货物装箱后就基本上不再被拆开，从而提高了整个运输过程的效率。
集装箱运输的主要特点包括标准化、模块化、多式联运和集装箱码头。
然而，正是由于这些特点，集装箱运输也带来了一系列的安全问题。
二、集装箱运输存在的安全问题1. 货物损毁和丢失：在集装箱运输过程中，由于各种原因，货物可能会被损坏或丢失。
这可能是因为在集装箱装填过程中没有采取妥善的保护措施，也可能是由于运输过程中发生的事故导致。
2. 集装箱本身的安全问题：集装箱需要经受多次装卸、堆放和运输过程的考验，容易出现破损、变形等问题。
如果集装箱本身存在安全隐患，可能会导致货物运输过程中发生意外，对相关人员的生命财产安全带来威胁。
3. 不合规运输：集装箱运输过程中，有些货物可能存在特殊性，需要符合一定的运输条件，如温度控制、防潮等。
如果运输过程中违反相关的运输规定，可能导致货物受损，甚至对环境和人员的安全造成威胁。
三、集装箱运输安全管理的必要性为了解决集装箱运输中存在的上述安全问题，确保货物和人员的安全，建立一套完善的安全管理制度是必要的。
以下是集装箱运输安全管理的必要性体现：1. 保护货物和财产安全：通过建立安全管理制度，可以合理组织货物的装卸、堆放和运输过程，确保货物不受损坏或丢失。
2. 保障人员安全：集装箱运输涉及多个环节和多个参与方，相关人员的安全至关重要。
通过建立安全管理制度，可以确保参与集装箱运输的人员不发生人身伤害。
3. 符合法律法规：集装箱运输涉及多个国家和地区，不同国家和地区对于集装箱运输的要求和规定可能不同。
2023年大型集装箱船舶安全操作管理须知
2023年大型集装箱船舶安全操作管理须知为了确保大型集装箱船舶的运行安全，保护人员和环境的安全，以下是2023年大型集装箱船舶安全操作管理的须知：一、船员操作培训1. 所有船员必须通过相应的培训和考试，取得相关的操作证书，并定期进行更新培训。
2. 熟悉大型集装箱船舶的特点和操作规程，了解船舶的结构、设备和系统，掌握船舶应急处理和放置货物的方法。
二、船舶维护保养1. 定期检查和维护船舶设备和系统，确保其正常运行。
包括船舶的机舱设备、舵机、螺旋桨、舵系、电气设备等。
2. 船舶舱室必须保持干燥，排水设备要保持畅通，确保无漏水现象。
3. 定期检查船舶的消防设备和救生设备，确保其完好可用。
三、货物装卸安全管理1. 严格按照相关规定进行货物的装卸作业，确保货物的堆放安全和稳定性。
2. 货物应根据其性质和重量合理分配和堆放，以保持船舶在航行中的稳定性。
3. 在货物运输过程中，要定期检查和修理集装箱或者其他装卸设备，确保其安全可靠。
4. 在装卸过程中，要防止集装箱的跌落和滑移，采取必要的安全措施，确保船舶和人员的安全。
四、人员安全管理1. 所有船员必须穿着符合要求的个人防护装备，包括救生衣、安全鞋等。
2. 船员必须经常参加相关的安全培训和教育，提高安全意识和应急处理能力。
3. 在航行过程中，必须严格遵守船舶上的安全规程和操作规定，禁止违规操作和人身行为。
五、船舶防火管理1. 船舶的机舱、货舱、舱室内部应保持整洁，杜绝易燃物品的堆放，保持良好的通风状态。
2. 船舶必须装备完好可用的消防设备，定期检查和维护消防设备，确保其正常运行。
3. 严禁在船舶内部或者近船舶的地方吸烟和使用明火，确保船舶防火安全。
六、应急预案1. 船舶必须制定健全的应急预案，并进行演练。
船舶上的船员必须熟悉应急预案，掌握应急处理技能。
2. 在应急情况下，船员必须迅速行动，按照预案进行紧急救援和处理。
七、环境保护1. 船舶必须符合相关的环保法规和标准，严禁非法排放废水、废油等。
船载危险货物集装箱的安全管理范本
船载危险货物集装箱的安全管理范本引言：船载危险货物集装箱的安全管理是保障航运安全和环境保护的重要环节。
为了确保危险货物的安全运输，减少事故风险，保护船员和船舶的安全，本文将针对船载危险货物集装箱的安全管理进行详细阐述。
一、危险货物的分类和标志根据国际海事组织（IMO）的国际海运危险货物规则（IMDG Code），危险货物分为九类，包括爆炸物、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害物质、放射性物质、腐蚀品和其他危险货物。
每一类危险货物都有相应的物质标志和标签，以警示人们注意。
二、船舶和集装箱的安全要求1. 船舶安全要求：（1）船舶应具备相应的危险货物运输证书，证明船舶已通过安全审查和认可。
（2）船舶应有合适的货舱，确保危险货物与其他货物相互隔离，防止事故发生时的相互串扰。
（3）船舶应配备适当的消防设备和救生设备，并进行定期检测和维护。
（4）船舶应有专门的危险货物操作区域，禁止未经授权人员进入。
（5）船舶应定期进行演习和培训，提高船员应对危险货物事故的应急能力。
2. 集装箱安全要求：（1）集装箱应具备相应的标志和标签，清晰显示其中的危险货物类别。
（2）集装箱应符合国际标准，确保其结构和用材符合安全要求。
（3）集装箱的密封和固定装置应完好可靠，防止危险货物泄漏或移位。
（4）集装箱应妥善存放，避免受到外界物质和环境的损害。
（5）集装箱应定期检验和维护，确保其在使用过程中的安全性能。
三、危险货物的装卸操作1. 装卸区域的安全要求：（1）装卸区域应设有专门的岸桥或装卸设备，确保安全高效地进行装卸作业。
（2）装卸区域应保持清洁，避免杂物阻碍操作和导致事故。
（3）装卸区域应设有防护措施，如防滑地面、防护栏杆等，防止人员意外滑倒或坠落。
2. 装卸操作的安全要求：（1）装卸作业应由经过专门培训和持有相关证书的人员进行，确保操作的安全性。
（2）装卸作业前，应对货物进行检查，确认集装箱内无泄漏、损坏和异常情况。
（3）装卸作业时，应采取必要的安全措施，如佩戴个人防护装备、使用专用工具等。
水上运输工具安全操作规程及注意事项
水上运输工具安全操作规程及注意事项一、船只准备和检查1.船只准备前要仔细检查船体是否完好，船上是否有漏水、破损等情况。
2.检查并确保船只配备了必备的安全设备，如救生艇、救生圈、救生衣等。
3.检查船只的燃料、润滑油及电池等是否充足。
4.检查通信设备的正常工作，如对讲机或声响信号等。
二、出航前的安全准备1.出航前要认真查看天气预报，确保天气状况适宜出海，避免遇到恶劣的天气。
2.出航前要详细告知船上人员有关航线及安全注意事项，并确保每个人都理解并遵守。
3.确保船只上的人员穿着适宜，戴好救生衣，并检查救生衣的功能是否完好。
4.检查并确保载重合理，不超过船只的限载范围，以避免船只不稳定造成倾覆。
三、船只操作和驾驶规则1.遵守航行规则，避免与其他船只相撞，保持适当的航道和航行速度。
2.避免在恶劣天气条件下驾驶船只，及时靠岸、停航或等待天气转好。
3.驾驶船只时，要保持冷静和集中注意力，不要分心或酒后驾驶。
4.不要超过船只的承载能力，避免超速或超载驾驶，使船只保持平稳。
5.在航行中要定期检查船只的燃料和水位，确保足够的能源支持航行。
四、救生设备和急救知识1.熟悉救生设备的使用方法，保持救生设备的完好，并定期检查其有效性。
2.学会基本的急救知识，如人工呼吸、止血等措施，以应对紧急情况。
3.遇到人员落水等紧急情况时，要及时启动救生设备，并进行相应的救援措施。
4.组织船上人员参加相关的救生训练，提高应对紧急情况的能力和反应速度。
五、紧急情况和求救方式1.在紧急情况下，船只操作人员要冷静，按照应急预案和求救程序进行处理。
2.在求救时，使用合适的通信设备发出求救信号，如对讲机、信号弹等。
3.采取合适的措施保护自己和他人的安全，在等待救援期间保持冷静，并提供必要的帮助。
六、船只维护和保养1.定期检查船只的各项设备和配件，确保其正常工作。
2.保持船体的清洁和防腐，及时修复任何漏水或破损的地方。
3.每次使用后，要及时清理船只并妥善保管，以延长其使用寿命。
集装箱海运中的货物安全风险防范
集装箱海运中的货物安全风险防范集装箱海运是一种重要的国际贸易运输方式，它比其他运输方式更快捷、更安全、更经济。
虽然集装箱海运具有很多优点，但在运输过程中还是会伴随着安全风险。
本文将从货物安全风险方面入手，探讨集装箱海运中的货物安全风险防范措施。
一、集装箱海运中的货物安全风险1. 船舶事故船舶事故往往是最为严重的集装箱货物安全风险。
船舶事故可能导致货物遭受物理损坏、水淹、丢失或火灾等。
严重的船舶事故可能会导致海上环境的污染，对人们的生命财产造成严重的影响。
2. 偷盗、劫持集装箱海运中的偷盗和劫持事件较为常见。
这些事件往往会发生在集装箱港口、码头等周边区域或贫困落后地区。
货物被偷盗或劫持之后，除了造成物质损失之外，还可能会影响商业合作关系、损害企业形象等。
3. 假冒伪劣假冒伪劣商品也是集装箱海运中的一大安全风险。
特别是在跨境电商和虚拟贸易中，一些不法分子会利用集装箱海运的漏洞，将假冒伪劣商品通过集装箱运输出口或进口。
这不仅会影响消费者的利益，还可能影响国家的经济利益。
二、货物安全风险防范措施为防范集装箱海运中的货物安全风险，我们可以采取以下措施：1. 加强安全检查加强对进出口货物的安全检查是防范集装箱海运货物安全风险的必要措施。
对货物的包装、封装、安全标记等进行核对和检查，避免出现重量、数量、种类等方面的问题。
2. 提高货物保险货物保险是防范集装箱海运货物安全风险的重要手段之一。
合理选择保险公司和保险条款，为货物安全提供充分保障。
3. 加强港口和码头安全管理对港口和码头安全的管理和监察，可以有效防范集装箱海运中的偷盗、劫持等安全风险。
通过加强港口和码头的安全管理和监管，减少失窃和劫持的风险，提高集装箱海运的安全性。
4. 开展安全宣传教育开展安全宣传教育可以增强货主、承运人和船东等相关人员的安全意识。
提高他们对货物安全风险的了解，掌握安全预防和应急处理措施。
加强安全培训，提高业务人员的安全认识和素质。
集装箱船海运车辆安全监管
集装箱船海运车辆安全监管随着国际贸易的不断发展，集装箱船海运车辆越来越多。
由于集装箱船海运车辆量大、种类多，因此安全监管显得尤为重要。
本文将从集装箱船海运车辆的安全问题入手，分析其监管措施以及存在的问题，并提出对策。
集装箱船海运车辆的安全问题主要表现在以下几个方面：车辆的装卸过程中存在安全隐患。
由于集装箱船海运车辆数量庞大，装卸车辆时容易产生拥堵，从而增加车辆碰撞、车辆滑落等事故发生的风险。
车辆在集装箱船上的固定方式存在问题。
现有的固定设施和固定方法可能不够稳固，车辆在船上移动时容易引发事故，对车辆和船舶都会造成损坏。
车辆本身的安全性问题。
一些车辆可能存在安全隐患，如制动系统故障、轮胎老化等，这些问题可能在路上不易察觉，但在海上容易引发事故。
针对上述问题，需要加强对集装箱船海运车辆的安全监管。
具体来说，可以从以下几个方面着手：加强对装卸车辆过程的监管。
可以通过规定装卸时间、设立专门的装卸区域等措施，减少车辆之间的碰撞风险，保障装卸作业的安全进行。
改进车辆在船上的固定方式。
可以引入更先进的固定设施，如更牢固的车辆固定器材，以确保车辆在船上移动时不会发生滑落等事故。
加强对车辆本身的安全检查。
在装载车辆前，对车辆进行必要的安全检查，例如检查制动系统、轮胎状况等，确保车辆在海上运输过程中不会出现故障。
目前在集装箱船海运车辆安全监管中还存在一些问题。
相关的监管法规不够完善，缺乏明确的操作规定，容易导致操作的滥竽充数。
监管部门的人员培训和监督力度不够，导致监管不到位。
监管措施的执行力度不足，导致车辆安全问题无法得到有效遏制。
为了解决上述问题，可以采取以下对策：完善相关的法规和操作规定，明确集装箱船海运车辆的安全标准和操作流程。
监管部门可以依托国际海运组织等机构的经验与技术，参考国外先进经验制定相关规范。
加强对监管人员的培训和监督，提高他们的专业水平和监管意识。
可以通过举办培训班、开展定期考核等方式，提升监管人员的能力和素质。
大型集装箱船舶安全操作管理须知范文（二篇）
大型集装箱船舶安全操作管理须知范文一、导言：本文旨在规范大型集装箱船舶的安全操作管理，以确保船舶及其乘员的安全。
船舶经营单位及船员应严格遵循本须知，加强安全意识，做好安全管理工作，提高应急能力，以保障人命财产安全。
二、船舶安全操作管理原则：1. 安全第一：船舶经营单位及船员要时刻将安全放在首位，始终以人员安全为核心，确保船舶的正常运行和乘员的生命安全。
2. 预防为主：船舶经营单位及船员要采取积极的措施，提前预防潜在的安全隐患，防止事故的发生，确保船舶的稳定和安全。
3. 综合施策：船舶经营单位及船员要全面考虑船舶安全操作管理的各个方面，综合施策，形成合力，确保船舶的运行安全。
三、船舶安全操作管理要求：1. 船舶维护保养：船舶经营单位要定期开展船舶维护保养工作，包括船体、机电设备、通讯设备等的检修和维护，确保船舶在良好状态下运行。
2. 货物装载安全：船舶经营单位及船员要按照相关的规定，合理安排和稳固船舶货物的装载，确保货物的安全运输和船舶的稳定。
3. 船舶航行安全：船舶经营单位及船员要严格遵守航行规章，掌握航行技术和导航知识，确保船舶安全航行。
在遭遇恶劣天气或特殊情况时，要及时采取措施，保障船舶的安全。
4. 应急演练：船舶经营单位及船员要定期进行应急演练，熟悉应急程序和操作流程，提高应急能力，保障船舶的安全和乘员的生命安全。
5. 事故调查与分析：船舶经营单位要建立健全事故调查与分析制度，发生事故时及时进行调查，找出事故原因和教训，采取相应的措施，防止类似事故再次发生。
6. 安全管理监督：船舶经营单位要建立健全安全管理监督制度，加强对船员的培训和考核，确保船舶的安全操作管理工作落实到位。
四、船舶安全操作管理措施：1. 加强船舶维护保养：船舶经营单位要定期组织船舶维护保养工作，包括检查船体、机电设备和通讯设备的运行状况，发现问题及时修复或更换。
2. 确保货物稳固：船舶经营单位及船员要按照货物装载手册的规定，合理安排货物的装载和固定，确保船舶的稳定，防止货物在航行中发生倾覆或滑移。
船载危险货物集装箱的安全管(三篇)
船载危险货物集装箱的安全管近几年接连发生危险货物集装箱事故。
如xx年5月28日，“华顶山”轮在厦门港发生火灾。
起火原因是托运人冒用普通货物氧化铁名义装箱的危险货物连二亚硫酸钠自燃。
船载危险货物集装箱暴露出一些问题，需要我们深入研究,找出规律，拿出措施和对策。
船载危险货物集装箱安全管理存在的问题1.托运人和承运人瞒报、谎报、漏报危险货物。
由于危险货物运费比普通货物高，货主或代理人为减少运输费用将危险货物作为普通货物托运。
另外，多式联运上一级承运人交接时未将有关情况交清，导致下一级承运人未申报。
2.载运危险货物集装箱船舶的船员未经特殊培训。
检查发现，大部分船员不了解所装危险货物特性和运输要求，多数船员没经过特殊培训。
3.没有制订事故应急预案，缺乏相应的应急设备。
大部分载运危险货物集装箱的船舶未制定应急预案，缺少必要的应急设备和防护用品。
4.集装箱内危险货物衬垫及系固存在缺陷。
由于经济成本上的考虑，存在着衬垫用得比较少的现象，而有的垫料如木板质量太差，起不到隔离作用。
绑扎固定用的木料也用得较少。
5.拼箱货的隔离及堆码存在问题。
有些危险货物根据大的隔离表要求应该没问题，但考虑到货物特性及副危险性，则不宜拼箱。
6.危险货物集装箱标牌、标志和标记不符合要求。
标志粘贴不牢，主副标志、污染物标志粘贴顺序和位置不规范；包件危险货物标志、标记没有正确张贴；不能提供危险货物实际吨位；报检箱号与实际不符。
7.少数船公司、港口作业单位安全意识薄弱。
存在管理不到位、把关不严的情况，很少配备《水路危规》、《国际危规》等工具书。
措施及建议1.进一步完善法规。
在《内河交通安全管理条例》以及相关条例修订中，应对海事管理机构的开箱检查权予以明确规定；同时要从法规层面提高对隐瞒危险货物行为的处罚力度。
2.履行海事机构监管职责，主动作为，管理到位。
在危险货物管理中，要加大现场检查力度，重点为“五查”，即一查“集装箱箱内货物清单”，二查“危险货物装箱记录”，三查“承运船舶的适装证书、危险品箱的配载图和危险货物应急措施”，四查“港口集装箱装卸作业记录”，五查“进行适当的开箱检查”。
大型集装箱船舶安全操作管理须知范本
大型集装箱船舶安全操作管理须知范本第一章总则第一条为了保障大型集装箱船舶的安全运营，提高船员的安全意识和应急处理能力，制定本管理须知。
第二条本管理须知适用于所有大型集装箱船舶的安全操作管理，船舶所有人、船舶管理人和船员等相关人员必须按照本管理须知的规定进行操作。
第三条大型集装箱船舶应当遵守国际海事组织（IMO）和国际海事卫生组织（IMHA）的相关国际准则和规范。
第四条船舶所有人、船舶管理人和船员应当具备相关的船舶安全操作管理知识和技能，并定期进行培训和考核。
第二章船舶安全操作第五条大型集装箱船舶在进出港口、泊岸和靠泊操作时，应当严格按照国家和港口的安全操作规程进行操作。
第六条船舶起锚、靠泊时，应当保持锚链、锚索等设备的完好，严禁磨损和断裂。
第七条船舶在进行装卸操作时，应当根据集装箱的重量和尺寸，合理安排货物的摆放和固定，确保货物稳定，避免发生倾覆事故。
第八条船舶在操作集装箱起重机时，应当按照悬挂货物、起落货物、放下货物的顺序进行操作，严禁超载和超速操作。
第九条船舶应当配备足够的救生艇、救生圈、救生衣等救生设备，并保持其良好的状态，确保船员在紧急情况下能够及时获救。
第十条船舶应当配备火灾报警设备、灭火设备等消防设备，并定期进行检查和维护，保证其正常运行。
第十一条船舶操作人员应当定期进行消防知识和技能培训，熟悉火灾事故的应急处理程序，确保火灾事故能够得到及时有效的处理。
第三章船员安全意识和应急处理第十二条船员应当时刻保持警惕，经常检查船舶设备和设施的安全状况，并及时上报发现的安全隐患。
第十三条船员应当严格遵守航行的规则和船舶的安全操作程序，不得违章操作、违反规定。
第十四条船舶操作人员应当掌握船舶的应急处理程序，熟悉各类紧急情况的处置方法，能够独立应对突发事件。
第十五条船员应当参加定期的安全培训和演练，提高应急处理能力和安全意识。
第十六条船员在进行紧急救助和逃生时，应当保持冷静、迅速行动，遵守指挥，互相协作，确保人员的生命安全。
集装箱船危险品集装箱注意哪些
集装箱船危险品集装箱注意哪些一起做一个爱学习、愿成长的人1. 船长应督促大副对承运危险品集装箱予以充分的注意，并根据本船《危险品适装证书》的要求正确积载，及时从代理或托运人那里获得有关、注意事项，并根据《IMDG CODE》或《水路危险货物运输规则（第一部分水路包装危险货物运输规则）》妥善管理。
2. 船舶承运危险品集装箱前,大副应根据本船《危险品适装证书》来确认本船是否适货,有否违反装卸港的有关规定,检查船舶配备的防化服和干粉灭火器的数量是否齐全，状态是否完好，然后按照有关规定认真配载。
推荐阅读（点击阅读）：涨知识集装箱上的数字代表什么哪些船舶操作船员必须做好风险评估船员必须重视哪些危险操作船舶装运木材注意哪些船舶克令吊的使用与维修注意哪些震撼大型集装箱船海上航行美女二副拍摄集装箱船破冰前行3. 大副要对各装货港提供的危险品集装箱预配图及实际装船情况认真审核及监装,安排甲板部值班人员做好监装、监卸工作，检查集装箱箱体四面是否有危险品的标贴，保证危险品箱的正确积载，发现问题应及时纠正,并按照《IMDG CODE》或《水路危险货物运输规则（第一部分水路包装危险货物运输规则）》、公司体系文件的有关规定安排装、卸船作业。
4. 船长负责审核大副编制的《货物配载图》和《船舶穏性、吃水差计算表》，核查危险品集装箱是否按照《隔离表》的要求进行了正确的隔离。
审核完毕后，在《货物配载图》和《船舶穏性、吃水差计算表》上签字确认。
大副指导港方按照船长批准的《货物配载图》进行装载作业。
5. 未经处理的空罐集装箱，应按原装货品的危险品集装箱对待，按照《隔离表》的要求进行正确的隔离。
除非有专业的清洗机构出具的“清洗证明”，才可以按照普通的空集装箱处理。
6. 大副应查阅《IMDG CODE》或《水路危险货物运输规则（第一部分水路包装危险货物运输规则）》，将本航次装载的危险品集装箱的积载位置、危险品的名称及类别、发生物运输规则（第一部分水路包装危险货物运输规则）》正确积载、隔离。
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集装箱海上运输安全注意问题
(标准版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
集装箱海上运输安全注意问题(标准版)
集装箱运输已成为全球主要海上运输工具，集装箱船舶的安全管理是集装箱海上安全运输的保证。
本文根据笔者海上实践经验，对集装箱海运安全管理的注意问题进行阐述，供航海人员在集装箱装卸及海上管理、操作中参考。
1装货前准备工作
1.1需了解本轮的货舱结构及系固设备
(1)需了解本轮舱内及甲板超高柜限制和独立列位置、甲板及舱盖局部强度限制；还需了解应急起吊舱盖的钢丝及卸扣存放处所，船上各种型号的基座最好要有备品。
(2)在理货室、办公室等有关场所须张贴本轮绑扎图，通常到一个新港口，大副需将本轮绑扎图送交港方。
甲板部新船员上船时大副要告知本轮的绑扎规范。
船舶应按系固手册配备集装箱绑扎索具，还需准备一些零配件以备修理。
1.2配货注意事项
(1)审核装货图。
同一卸货港的货不要集中装在一个舱，至少间隔一个舱装载，以便卸货港可以至少两台吊车同时作业，节省靠港时间(当然如果货很少例外)。
配货注意避免“金鸡独立”；在审核装货图时注意卸港顺序防止捣箱；并应了解有无特殊柜，即使装货图未标，大副也要跟配载员确认，防止他忘记标注。
如装货图或卸货图有更动，应及时告知值班人员以防装卸差错。
(2)预留冷冻柜插座。
配载冷冻柜时，为防止在用插座损坏，每个舱应预留一个备用插座，除非船上有足够的延长电缆线。
平常值班人员拔出冷冻柜插头时，要随手把插座盖子锁上，以免雨淋或浪损。
电机员或相关人员需定期检测插座，大副需了解延长线的数量及插座电压规格。
(3)防止在富余水深不多的码头坐底。
在码头富余水深不多的情况下，在装卸过程中须尽量保持小吃水差，考虑左右平衡，减少动用压载水来调平。
值班驾驶员要经常开测深仪检查富余水深，对是否会在泊位搁浅做到心中有数。
大副配货时尽量考虑以平吃水开航，
在安全前提下少带压舱水离泊，待离开码头水深足够时再压水提高稳性、调整吃水差。
(4)货物实际重量的核实和装船重量的把关。
在可能满载的港口，为避免因货主申报货重不实造成超载，装货后要核实货物实际重量。
如预知下一港会满载，大副要提前在上一港根据离港水尺计算好货重误差并在靠下港前告知配载员，以决定该港拟装货量是否能全装下(防止同一票货有些已装船，另一些因超载不能装船而造成提单破单)，提示配载员按可装货量配货。
(5)预算吃水差及强度。
某些港口因箱柜在港区外，配载员上船时并不清楚装货图上每个箱柜的确切重量，待将完货时才把确切数据交给大副，此时再计算吃水差及强度、调压载水的时间已不宽裕。
因此收到装货图时，大副就应向配载员了解每个20呎及40呎货柜的平均重量，再根据装货图预算。
2装卸货注意事项
2.1装卸货期间的检查
值班人员在每个舱卸空后应检查导轨、舱底定位锥等是否正常；
有无绑扎锁具掉入货舱或货物泄漏等情况，以便及时纠正至适货状态。
装卸货期间值班人员应根据装卸货图到现场巡视，确定所装的每个货柜转锁都放到位，且转锁钢丝锁紧、法兰螺丝紧固。
检查有无破损柜时，正面及侧面都要检查；甲板货最高一层的柜顶由值班驾驶员从驾驶台查看。
发现装船破柜、过境货被打坏或甲板设备遭损坏，都应及时报告大副由工头签Damagereport。
卸货时若有破柜，大副签单时要签注“Receivedonly”。
通常装完一个舱，工人绑扎完，甲板值班人员要马上检查绑扎情况，勿等快完货才查，使本班的问题本班解决，勿拖至下一工班。
有些港口经常半夜完货但天亮才开航，大副需明确规定完货时绑扎需查完，勿等快开航才查。
装卸期间由于操作需要，有的过境柜可能被吊往岸上，待装卸完后再吊回来。
此货柜的转锁是否到位、锁住也需检查。
如果仅凭装卸货图检查绑扎，常会忽略造成潜在危险。
2.2雨、雪天装卸防止货损
(1)甲板部船员上船后须尽快了解货舱结构及污水井的布置，以便雨天装卸时按对货柜有浸水威胁的先排水的原则排除货舱污水；
若因雨大实在来不及排水，需经大副、船长同意才能通知工头关舱。
船员若未尽力，动不动就关舱，导致船期不能保证，港方会以该轮排水设备和船员业务有问题为由拒绝该轮再靠此码头。
(2)如装货时下雪，木匠须勤测货舱污水，及时排放，以免雪化后污水井满造成货损；即使是完货盖舱后也须勤测，确保雪化后污水排空。
2.3检查绑扎时先集中检查转锁，后分散检查绑扎
水手长及其他船员检查绑扎时，应先集中核查该港所装的每个货柜的转锁是否都放到位，且转锁钢丝确实锁住，然后再分别检查工人绑扎是否到位。
这种方法可以加强对转锁的检查，发现转锁有问题时有岸吊可以马上处理，避免开航后才发现，船上束手无策。
3航行期间的货物照料
3.1每天例行检查
(1)正常天气，每天一次例行检查集装箱的绑扎，大风浪天气要增加检查次数。
检查人员需带对讲机及时与驾驶台联系，以便必要时调整船舶到有利的航向上。
检查后检查人员回生活区并报驾驶台。
(2)值班人员须定期检查冷冻柜温度。
冷冻柜跳闸时先通知机舱派人检查，贸然送电会烧毁零件。
3.2航行中冷冻柜故障处理
航行中如发现冷冻柜有问题，需及时请轮机长派人检查。
如冷媒不够加冷媒，部件损坏及时换上备件，修好后要增加检查频度，直到确定温度正常且稳定为止。
航程长又没有备件或同类型的空冷冻柜部件可拆用时，可考虑把货物转移到别的经预先置冷的空冷冻柜里。
搬运时尽量动员空班人员参加，缩短搬运时间，尽到照料货物的责任，并做好人员防冻保护工作。
全过程大副要拍照存档。
4冷冻柜、平板柜及开门柜、危险品柜装载注意事项
4.1冷冻柜的装载注意事项
(1)冷冻柜装船时，值班驾驶员要在纸盘记录上签名，随后在冷冻柜交接单上记录该柜的装船时间及温度。
如实际设定温度同舱单设定温度不一样或温度异常等，要马上报告大副，船上的原则是装船港出问题尽量在该港解决。
万一开航后才发现实际设定温度跟舱单设定温度不一样，不要随意改动，首先请船长发报向装船港代理
确认是理货员舱单打错还是码头电工设置错误，然后予以纠正。
(2)在装船港如冷冻柜温度偏高港方又不能完全修好，需请轮机长派人检查判断该柜故障原因及能否坚持到卸货港或公司指定的周转港不致货损，并把情况报告船长。
船长需及时请示公司主管如何处理。
如是某部件坏了，但很快就到下个港可送备件来修理，目前仅温度偏高但货还不至于损坏，公司可能指示：货主若愿意出具保函，船方即运到下个港再修理；当然如问题严重或港方主动提出卸岸修理，就不用那么麻烦。
4.2平板柜及开门柜装载注意事项
(1)提早在堆场检查平板柜。
如装货图有平板柜，并得知该柜已在码头堆场上，船方应会同工头提前检查该柜绑扎情况。
主要检查绑扎钢丝或松紧带的牢固性，绑扎条数和绑扎方式的合理性，法兰螺丝的紧固'性等。
还需检查法兰螺丝是钩头还是圆头(钩头容易被拉开致开口变大)，易滑的部位是否用布垫妥，法兰螺丝大小与货物是否相称，货物与柜架的间隙是否用木板钉住顶住防止移位等。
检查时拍照存档。
若等拉到船边才查出绑扎不到位，势必影响开航时
间。
万一发现太晚，如可行可考虑把平板柜调整到舱盖上，原舱底平板柜的位置改装普通柜，这样既不影响舱内也不影响舱盖上其它货物的装卸，等快完货时该平板柜若绑好则装船。
(2)平板柜的装船位置。
平板柜尽量配在舱内或舱盖上，不要配在舷侧，以便于检查绑扎和加固，并尽量不要与危险品柜配在一起，以防货物倒下撞破危险品柜发生事故。
平板柜配在舱内时其位置应在人员方便到达、方便检查的地方，且尽量不要贴近左右舱壁以防货物倒下撞破水舱或油舱。
(3)开门柜的检查。
某些港口有的开门柜装上船时箱门关闭，因不知货物已装柜多久，有否货损，故大副要立刻拍照并找工头签字确认，理清责任后请工头把门打开。
此外还需检查有无铅封及是否完好，有无铁丝网及栅栏，检查结果填在开门柜检查表上。
4.3危险品柜装载注意事项
(1)值班驾驶员在危险品柜装船时需仔细核对是否有主标志和副标志及海洋污染物标记、联合国编号。
装有一种以上类别危险品货的货柜，如果其主危险性标牌已经能够体现其副危险性的存在，
则不必再贴副危险性标牌。
限量危险货物包件不需要加任何标志，也不必贴上“海洋污染物”标记，但其外表必须适当标明“限量”或“LTDQTY”字样。
(2)每个危险品都需有申报单，严格按本船危险品载运证书来操作。
对本船明文禁装的某种等级或某种联合国代码的危险品，大副在审阅装货图时需了解并执行这些特殊禁装规定。
危险品清单及标明船上所有危险货物类别和位置的详细积载图，需放在办公室备查。
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