铝合金材料论文材料成型论文
铝及铝合金材料论文
2.1铝的简介铝是自然界中分布最广的金属元素，地壳中铝占地壳总量的8.8%（重量），仅次于氧和硅。
铝通常以复杂的硅酸盐形态存在，铝元素在地壳中的含量居金属首位。
据报道，地球上的某些石英矿脉中以及月球土壤中含有少量自然铝。
已知的含铝矿物有250多种，其中最常见的是铝硅酸盐类。
相对于其他金属，铝的发现比较晚。
铝的发展历史至今也不过200年。
1825年丹麦化学家汉斯·奥斯特成功用钾从氯化铝中还原出铝：1906年德国A.维尔姆发明硬铝合金，20世纪初开始规模生产铝及铝合金，并应用于日常生活用品和交通运输等工业部门。
自从电解炼铝法问世以来，铝的生产量和消费量大约以平均每10年增长1倍的规模发展。
2.1.1铝的原子结构铝原子核内有13个质子，则铝原子的结构示意图中，核外应有13个电子，最外层电子数为3，核外有3个电子层。
2.1.2铝材的性能①物理性能铝是一种轻金属，具有银白色的金属光泽。
主要特性是轻，相对密度只有钢铁的1/3。
某些合金的机械强度甚至超过结构钢。
因此，铝合金具有很大的强度-重量比。
铝在低温下的强度特性引人注目，它的强度随温度降低而增大。
即使温度降低到-198℃铝并不变脆。
铝是一种优良的导电材料。
铝的导电能力虽然只有铜的60%~70%，但是按重量计算，铝能够更好地导电。
以传导等量电流而论，铝的导电截面积大约是铜的1.6倍，然而铝的重量只有铜的50%。
换言之，铝可节省用量。
况且铝的价格远低于铜。
故用铝代铜做导电材料可以节省投资费用。
铝具有良好的导热性能。
铝的热导率大约是不锈钢的10倍。
铝还具有良好的光和热的反射能力。
铝没有磁性它不会产生附加的磁场，在精密仪器中不会起干扰作用。
铝易于加工，可压成薄板或铝箔，或拉成铝线，挤压成各种异形的材料。
铝的电阻率，在温度50K以下时，低于高纯度的铜和银。
铝在1.2K以下成为超导体。
在100K以下，铝的电阻率对其纯度很敏感。
利用这种特性，可从室温下电阻率对液氦沸点时电阻率来测定铝的纯度。
有关铝合金的论文
有关铝合⾦的论⽂有关铝合⾦的论⽂ 摘要：中强度铝合⾦线材制备研究摘要研究了中强度铝合⾦的热处理⼯艺，通过调整加⼯⼯序，提⾼了产品质量和⽣产效率，降低了⽣产成本。
对⽐分析了热处理⼯艺对中强度铝合⾦线材性能的影响，确定热处理合⾦杆⽅案的可⾏性。
中强度铝合⾦绞线由于其在制造、设计、施⼯、运输等⽅⾯的优点，在输电导线领域应⽤⼴泛[1]。
研究表明，中强度全铝合⾦绞线与同直径的钢芯铝绞线(AC-SR)相⽐，在节约电能损耗、微风振动等⽅⾯优势显著。
6000系铝合⾦是典型的可以热处理强化型铝合⾦，由于6000系铝合⾦具有较⾼的⽐强度、质轻等优点⽽在铝合⾦导线上得到⼴泛应⽤。
本课题研究了中强度6101铝合⾦的热处理⼯艺，通过调整加⼯⼯序，提⾼了产品质量和⽣产效率，降低了⽣产成本。
对⽐分析了不同热处理⼯艺对中强度铝合⾦线材性能的影响，确定了合⾦杆的最佳热处理⼯艺⽅案，以期为中强度铝合⾦线材的应⽤提供参考。
1.铝合⾦线材加⼯流程 传统的铝合⾦线材加⼯⼯艺流程见图1。
由图1可知，传统的加⼯⼯艺为:将T4状态9.5mm的铝合⾦杆进⾏拉拔加⼯，获得不同规格的线材;线材取样检测后再搬运到热处理车间进⾏时效处理;时效处理后取样检测，检测合格后流转到下⼀⼯序(绞线)。
传统的⼯艺流程具有质量控制点多、⼯序流转时间较长、热处理时间长、转运次数多、搬运过程中易造成线材卡碰伤等问题，需要耗费⼤量的⼈⼒和物⼒。
针对传统⼯艺的缺点设计了新的⼯艺，其流程是:将T4状态9.5mm的铝合⾦杆先热处理，通过调整热处理⼯艺后进⾏加⼯可获得可以满⾜不同线径规格线材使⽤的综合的⼒学性能和电性能;热处理后铝杆检测，合格后流转到下⼀⼯序(拉丝);热处理后的铝杆进⾏线材拉拔，获得要求的线材规格;线材性能检测，合格后流转到下⼀⼯序(绞线)。
对⽐两个⼯艺流程可知，新⼯艺减少了2次搬运和1次浸油⼯序。
在操作上，热处理时铝杆较之线材装炉、吊装⽅便，节省⼈⼒。
2.⼯艺改进 试验原材料为T4状态下的9.5mm的AA6101中强度铝合⾦杆，其成分见表1。
铝及其合金论文
铝及其合金摘要铝合金分两大类：铸造铝合金，在铸态下使用；变形铝合金，能承受压力加工，力学性能高于铸态。
可加工成各种形态、规格的铝合金材。
主要用于制造航空器材、日常生活用品、建筑用门窗等。
铝合金按加工方法可以分为形变铝合金和铸造铝合金。
形变铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。
不可热处理强化型不能通过热处理来提高机械性能，只能通过冷加工变形来实现强化，它主要包括高纯铝、工业高纯铝、工业纯铝以及防锈铝等。
可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能，它可分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等。
关键词铸造铝合金变形铝合金固溶强化时效强化正文一·概述1825年由丹麦化学家奥斯德发现。
1827年德国化学家武勒重复了奥斯德的实验，并不断改进制取铝的方法。
1854年德国化学家德维尔用钠代替钾还原氯化铝，制得铝锭。
地壳中含量7%以上，在全部化学元素中含量占第三位(仅次于氧和硅)，在全部金属元素中占第一位。
铝呈银白色，密度2.702g/cm3，熔点660.37℃，沸点2467℃。
铝热法：用铝从其它氧化物中置换金属。
如：8Al+3Fe3O4=4Al2O3+9Fe+795千卡高温下铝也与非金属反应，亦溶于酸或碱中。
但与水、硫化物，浓硫酸、任何浓度的醋酸，以及一切有机酸类均无作用。
铝以化合态存在于各种岩石或矿石里，如长石、云母、高岭土、铝土矿、明矾。
铝由其氧化物与冰晶石（Na3AlF6）共熔电解制得。
纯铝大量用于电缆、日用器皿；其合金质轻而坚韧，是制造飞机、火箭、汽车的结构材料。
二·工业纯铝1·纯铝的特性铝：原子序数为13，原子量为26.98，面心立方结构，熔点660℃，密度2.702 ，晶格常数4.05Å，原子直径2.86 Å，标准电极电位－1.67V高的耐大气腐蚀性：铝在大气中极易和氧作用生成一层牢固致密的氧化膜，厚度约为50～100 Å，可防止铝继续氧化；即使在熔融状态，仍然能维持氧化膜的保护作用。
数控技术毕业设计(论文)-镁铝合金的应用及成型工艺研究[管理资料]
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职业技术学院毕业论文题目：镁铝合金的应用及成型工艺研究学生：学号：院（系）：职业技术学院专业：数控技术指导教师：2011 年月日作外形复杂构件，管材多用于汽油、润滑油等要求抗腐蚀性的管路系统。
该系列合金包括ZK60(MB15)、ZK61，MB18，MB21等，此类合金的塑性中等，室温下拉伸屈服强度和压缩屈服强度以及高温瞬时强度都明显优于其它合金(如AZ31等)，具有良好的成形和焊接性能，无应力腐蚀倾向。
RE代表稀土元素，该系列合金主要包括ZE10、MB8等。
具有优异的耐热性和耐腐蚀性，一般无应力腐蚀倾向，广泛用于制备薄板或厚板、挤压材和锻件等。
该系列主要包括的是美国HK31，HM21，HM31等。
该类合金具有优良的高温性能，焊接性能良好。
但对人体和环境有一定的危害，通常被限制使用。
.镁合金的四大主要应用领域日前介绍了镁合金目前的主要应用领域,主要分四个方面:随着世界能源危机、资源危机与环境污染问题的日趋严重，节能和轻量化已成为汽车工业的重要问题。
采用镁合金制造摩托车发动机、轮毂、减速器、后扶手及减震系统等部件，不仅能减轻整车质量、提高整车的加速和制动性能，还能降低行使震动、排污量、噪声及油耗，可提高驾乘舒适度。
重庆镁业科技股份有限公司目前已研制出10余种摩托车镁合金压铸件和挤压铸造镁合金轮毂，并组装了镁合金用量为14kg的隆鑫LX150摩托车，开创了我国摩托车大量采用镁合金的先例。
重庆镁业和重庆博奥镁业现已形成镁合金摩托车压铸件300万件、镁合金型材1000吨及镁合金1500吨的年生产能力。
目前我国已有300多万辆摩托车应用了镁合金，可节省油耗数亿元以上。
我国是摩托车生产大国，目前年产量达2500多万辆，连续14年居全球首位，若平均每辆镁合金用量按5kg计算，摩托车工业每年需镁合金约12万多吨。
目前，我国的自行车厂商已将大量镁合金零部件运用于自行车赛车、登山车甚至折叠车等高级车种。
首钢远东、重庆镁业、中华自行车、上海交大、南京华宏等国内企业和研究院所都纷纷推出了镁合金自行车样车，其中首钢远东镁合金车型实现了上市销售，重庆镁业的镁合金自行车实现了产品系列化。
材料成型毕业论文范文2篇
材料成型毕业论文范文2 篇材料成型毕业论文范文一：金属材料加工中材料成型与控制工程摘要：本文以金属材料为例，对材料成型与控制工程中的加工技术进行细化分析，首先，理论概述了金属材料的选材原则，然后具体分析了铸造成型、挤压与锻模塑性成型、粉末冶金以及机械加工四种加工方法，旨在为相关工作人员提供有借鉴性的参考资料，进一步提高我国制造业的加工水平与整体质量。
关键词：材料成型;控制工程;金属材料;加工工艺0 引言对于我国制造业而言，材料成型与控制工程是其实现长期健康发展的根本保障，不仅如此，材料成型与控制工程也是我国机械制造业的关键环境，因此，相关企业必须对其给予高度重视。
无论是电力机械制造，还是船只等交通工具制造，均离不开材料成型与控制工程，材料成型与控制技术的水平与质量将会直接决定机械制造水平与质量。
因此，对材料成型与控制工程中的金属材料加工技术进行细化分析，具有非常重要的现实意义。
1金属材料选材原则在金属复合材料成型加工过程中，将适量的增强物添加于金属复合材料中，可以在很大程度上高材料的强度，优化材料的耐磨性，但与此同时，也会在一定程度上扩大材料二次加工的难度系数，正因此，不同种类的金属复合材料，拥有不同的加工工艺以及加工方法。
例如，连续纤维增强金属基复合材料构件等金属复合材料便可以通过复合成型; 而部分金属复合材料却需要经过多重技术手段，才能成型，这些成型技术的实践，需要相关工作人员长期不断加以科研以及探究，才能正式投入使用，促使金属复合材料成型加工技术水平与质量实现不断发展与完善。
由于成型加工过程中，如果技术手段存在细小纰漏，或是个别细节存在问题，均会给金属基复合材料结构造成一定的影响，导致其与实际需求出现差异，最终为实际工程预埋巨大的风险隐患，诱发难以估量的后果。
所以，相关工作人员在对金属复合材料进行选材过程中，必须准确把握金属材料的本质以及复合材料可塑性，只有这样，才能保证其可以顺利成型，并保证使用安全。
高强度铝合金新材料及其成型技术的研究与应用
高强度铝合金新材料及其成型技术的研究与应用高强度铝合金新材料及其成型技术的研究与应用引言：高强度铝合金是一种具有重要应用价值的材料，以其优异的力学性能、良好的耐蚀性和良好的可加工性在航空航天、汽车制造、船舶建造等领域得到广泛应用。
然而，高强度铝合金的研究与应用仍然面临一些挑战，主要包括材料的力学性能、成型技术和加工工艺等方面。
一、高强度铝合金的研究：1.1 物理性能：高强度铝合金具有较低的密度和高的强度，这使得它成为一种理想的结构材料。
根据需求，高强度铝合金可以具备强度超过钢铁的特点，使其在航空航天和汽车工业中具有广泛的应用前景。
1.2 耐蚀性：高强度铝合金具有良好的耐蚀性，这使其能够在恶劣的环境条件下使用，例如海洋环境和高温高湿度环境。
1.3 可加工性：高强度铝合金具有良好的可加工性，可通过挤压、锻造、压铸等方法制备出具有复杂形状的零部件。
二、高强度铝合金的成型技术研究：2.1 挤压：挤压是高强度铝合金成型的一种重要方法，通过将铝合金坯料放入挤压机中，通过加热和压力使其通过模具形成所需的形状。
挤压成型具有高生产效率和较高的成型精度。
2.2 锻造：锻造是一种通过将高强度铝合金坯料放入锻造机中，通过加热和压力使其在模具中形成所需形状的成型方法。
锻造成型具有较高的成型精度和较好的力学性能。
2.3 压铸：压铸是一种通过将高强度铝合金熔融后注入模具中，在模具中冷却并形成所需的形状的成型方法。
压铸成型具有高生产效率和较好的成型精度，适用于大批量生产。
2.4 成型模具设计与制造：成型模具是高强度铝合金成型过程中的关键装备，其设计与制造对成型质量和成型效率具有重要影响。
成型模具的设计应考虑到铝合金的物理性能、成型工艺和产品要求等因素，以确保成型过程的稳定性和一致性。
三、高强度铝合金的应用：3.1 航空航天领域：高强度铝合金具有低密度和高强度的特点，因此，它在航空航天器制造中得到广泛应用。
例如，它可以用于制造飞机的机身、机翼和起落架等部件，以提高飞机的整体性能。
铝合金压铸技术论文
铝合金压铸技术论文铝镁合金质量轻且具有较高的强度、刚度以及良好的铸造性能和减振性能, 下面是店铺整理了铝合金压铸技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!铝合金压铸技术论文篇一浅析铝镁合金压铸成型技术及应用摘要：铝镁合金质量轻且具有较高的强度、刚度以及良好的铸造性能和减振性能, 同时还具有良好的导热性和电磁屏蔽性能，这种合金自第一次世界大战被德国使用以来,成了最广泛使用的铸造镁合金的基础。
本文综述了铝镁合金的成形技术及其在汽车、电子、航空航天工业以及日常生活领域中的应用。
关键词：铝镁合金;压铸成形;铝镁应用引言在今天人们更关注可持续发展和环境保护时，以质轻和可回收利用为应用特点的铝镁合金结构材料的开发和应用越来越受到世界各国的重视，并日益成为现代工业产品的理想材料。
现代科技和相关产业技术的发展, 使其各项独特优点日臻完善, 应用范围迅速扩展, 特别是汽车及3C 和航空用铝镁合金零部件的大量应用，使铝镁合金成为目前各研究和生产单位所关注的热点。
本文论述了铝镁合金的成形工艺及应用现状。
1 铝镁合金成形工艺压铸成形是铝镁合金铸造最主要的成形工艺。
铝镁合金有优良的压铸工艺性能：合金液粘度低，流动性好，易于充满复杂型腔。
用铝镁合金可以很容易地生产壁厚的压铸件，现在最小壁厚可达镁压铸件的铸造斜度为，而铝合金是镁压铸件的尺寸精度比铝压铸件高铝镁合金的熔点和结晶潜热都低于铝合金，压铸过程中对模具冲蚀比铝合金小，且不易粘型，其模具寿命可比铝合金件倍铝镁合金件压铸周期比铝件短，因而生产效率可比铝合金提高铝镁合金铸件的加工性能优于铝合金铸件，铝镁合金件的切削速度可比铝合金件提高27%，加工耗能比铝合金件低31%。
生产经验表明由于生产效率高，热室压铸的铝镁合金小件的总成本低于冷室压铸的铝合金同样件。
近年来，一些新的压铸方法包括真空压铸、充氧压铸、半固态压铸也相继发展应用。
其在消除铸造缺陷，提高铸件内在质量方面具有传统压铸方法无法比拟的优点。
材料合成与制备结课论文
新型6xxx系铝合金板材热加工工艺和成分优化及其相关机理研究学号：s********姓名：***专业：材料科学与工程摘要6xxx系铝合金作为可热处理强化的合金，其具有中等的强度、良好的耐蚀性、较好的成形性以及较低的密度，但是成形性能、烤漆硬化能力和弯边性能等有待进一步提高。
其中成形性能的提高主要取决于微观组织和织构的调控，而这主要受合金成分及热加工工艺的影响。
因此，从合金成分和热加工工艺的角度合理调控Al-Mg-Si-Cu-Zn系合金的微观组织以及第二相粒子的尺寸、形状和分布是实现成形性能优化的有效方法。
本文首先针对中铝科学技术研究院制备的新型Al-Mg-Si-Cu-Zn合金采用不同热加工工艺对组织和织构演变的影响进行了研究，并且优化出一种较好的热加工工艺。
其次设计开发了新型6xxx系铝合金(Mn和Zn元素均有变化)，研究Mn 元素的变化对合金基体内富铁相粒子尺寸、形状及分布的影响，以及Zn元素的添加对合金微观组织、织构及性能的影响。
随着新型Al-Mg-Si-Cu-Zn合金在中间退火前冷轧变形量的增加，使合金基体内的粒子得到充分破碎及获得较大的形变储能，使得中间退火后细小的第二相粒子能够更加充分回溶进基体，而一些细小且难溶的富铁相粒子仍然保留在合金基体上。
因此合金的再结晶组织和织构将会发生显著变化，并使T4P态合金的力学性能达到最优。
对于新设计开发的6xxx系铝合金，随着Mn含量的改变，合金的组织、再结晶织构和性能都会发生一定程度的变化。
Mn含量的提高，会增加基体内富铁相粒子的浓度，变形过程中会形成不同尺度的粒子，它们之间在再结晶时的协同配合作用，可以显著使得再结晶晶粒的细化以及织构弱化，塑性应变比r值的提高。
添加Zn元素能够显著细化再结晶晶粒，对再结晶织构的影响不大。
关键词：Al-Mg-Si-Cu-Zn合金，热加工工艺，织构，成形性，析出规律1 引言随着对汽车的燃料经济性和排放控制要求的提高，人们将目光集中在通过替代材料、改进设计或者先进的制造工艺找到制造轻量化汽车的方法。
铝合金成形技术的研究及应用
铝合金成形技术的研究及应用一、概述铝合金是一种重要的现代工程材料，具有良好的机械性能、重量轻、导热性能好、抗腐蚀性能强等优点，因此广泛应用于各种领域。
而铝合金的成形过程对其性能有着重要影响。
因此，针对铝合金成形技术的研究和应用具有重要的意义。
二、铝合金成形技术的研究1. 拉伸成形技术拉伸成形是通过外力使金属在塑性变形时在横截面积减小并在轴向延长的过程中得到近于理想形式的零件。
目前，在铝合金拉伸成形方面，常用的方法包括单向拉伸、多向拉伸和双向拉伸等。
这些方法在材料的塑性变形和残余应力控制方面有不同的优势。
2. 模锻成形技术模锻是指在金属加热状态下，将已经预制好的金属坯料放入模具中，然后进行模压以达到一定形状和尺寸的成形工艺。
针对铝合金的模锻成形技术，目前主要包括液态模锻、半固态模锻和变形模锻等。
这些方法可以通过改变成形条件以及不同的模具形式，来控制材料的性能和成形精度。
3. 桶形拉伸成形技术桶形拉伸成形技术是指将金属板材经过横向收缩后，使其成为桶状形状的一种成形方式。
针对铝合金的桶形拉伸成形技术，可以通过控制成形参数以及改变模具形式，来调节板材的成形精度和抗拉强度等性能参数。
三、铝合金成形技术的应用1. 航空航天领域铝合金成形技术在航空航天领域的应用非常广泛。
例如，航空发动机外壳、机翼、襟翼、垂直尾翼等零部件都可以采用铝合金拉伸成形和模锻成形技术加工得到，具有轻重比较小、耐腐蚀性能好、抗拉强度高等优点。
2. 交通运输领域铝合金成形技术在交通运输领域的应用也非常广泛。
例如，汽车外壳、车架、发动机盖等部件都可以采用桶形拉伸成形技术加工得到，具有重量轻、强度高、防腐性好等优点。
3. 电子领域铝合金成形技术在电子领域的应用包括铝合金机箱、散热器等部件的加工。
这些部件采用拉伸成形和模锻成形技术加工，具有良好的导热性能和抗腐蚀性能，能够保护电子设备的正常运行。
四、结论铝合金成形技术可通过改变成形条件以及模具形式等方式，控制材料的性能和成形精度。
铝合金模板论文论文：铝合金
铝合金模板论文论文：铝合金新技术专题论文题目：铝合金姓名：刘铭学院名称：材料与冶金学院专业班级：材控16-A3 学号：120XX3202139 铝合金摘要：随着我国经济与科技的不断发展，我国的有色金属行业也实现了快速发展，并且我国有色金属的应用技术也出现了跨越式的发展，尤其是铝合金这种合成金属，以其独特的属性在航空、骑车以及轻工业、建筑、食品等多行业多部门被广泛使用。
这种强大的市场需求量也对铝加工厂造成了一定的生产压力。
这里对铝合金的精炼，导电氧化工艺及热处理的一些探讨研究。
1.铝合金的精炼1.1 精炼的概念精炼：熔体中除去气体，于铝熔体主要是氢气，占70-90%，、夹杂物和有害元素，以获得优良金属液对的工艺方法和操作过程称为精炼，也称为净化。
按作用原理可分为：吸附精炼和非吸附精炼。
按精炼部位可分为炉内精炼、浇包精炼和在线式精炼（或炉外连续精炼）。
【1】1.2 精炼剂从熔体中除去气体、夹杂物和有害元素的物质称为精炼剂。
按常温物态分：固态精炼剂（块状和粉末、液态精炼剂和气态精炼剂。
按作用分：覆盖剂、除气剂、精炼剂（又称复合净化剂）、打渣剂（又称渣铝分离剂）、清炉剂、除镁剂、除钠剂、除钙剂等。
气体精炼剂1.惰性气体：不与铝熔体反应且在熔体中不溶解或溶解极微的气体，如氩气、氮气等2.活性气体（能与熔体产生化学反应但不对铝熔体造成污染的气体，如氯气、氟利昂、六氟化硫等）3.混合气，如氮-氩、氩-氯、氮-氟利昂、氩-六氟化硫、氮-氯-一氧化氮等。
基本要求：保证达到预期精炼效果所必需的气体纯度。
固态和液态精炼剂（1）按组分：1单组分溶剂：主要指氯盐精炼剂。
氯盐精炼剂通常具有挥发性大、沸点较低、精炼处理时反应比较激烈的特点；但氯盐一般都有吸湿性，反应最终产物氯化铝有一定毒性，污染环境。
对于某些氯盐还会增加金属杂质含量，其使用受到限制。
2复合溶剂：指有两种或两种以上的单盐经混合或融合而成的盐类混合物。
只是铝材行业目前使用最广泛的一类精炼剂。
铝及铝合金应用论文
铝及铝合金应用论文铝及铝合金是一种重要的金属材料，在工业生产和日常生活中有广泛的应用。
本文将从铝及铝合金的特性、制备方法以及应用领域等方面进行论述。
首先，铝及铝合金具有许多优良的特性。
首先，铝具有较低的密度，仅为钢的1/3，因此具有较轻的重量。
其次，铝具有良好的导电性和导热性，可以用于制造电线、电缆和散热器等产品。
此外，铝具有良好的耐腐蚀性，可以在潮湿和酸性环境中长期使用。
最后，铝具有良好的可塑性和可加工性，可以通过压铸、挤压和轧制等工艺制备成各种形状的产品。
其次，铝及铝合金的制备方法多种多样。
常见的制备方法包括熔炼、挤压、轧制和铸造等。
熔炼是将铝矿石经过冶炼、精炼和合金化等过程得到纯铝或铝合金的方法。
挤压是将铝坯料加热至一定温度后通过模具挤压成型的方法。
轧制是将铝坯料经过多次轧制和拉伸等工艺得到所需厚度和形状的方法。
铸造是将熔融的铝或铝合金倒入模具中冷却凝固得到所需形状的方法。
最后，铝及铝合金在各个领域有广泛的应用。
在航空航天领域，铝及铝合金被广泛应用于飞机、火箭和卫星等载体结构中，以提高载体的轻量化和耐腐蚀性能。
在汽车工业中，铝及铝合金被用于制造车身、发动机和底盘等部件，以提高汽车的燃油经济性和安全性能。
在建筑领域，铝及铝合金被用于制造门窗、幕墙和屋顶等建筑材料，以提高建筑物的耐久性和美观性。
在电子领域，铝及铝合金被用于制造电子器件、散热器和电池等产品，以提高电子设备的性能和散热效果。
此外，铝及铝合金还被广泛应用于包装、船舶、铁路、电力和军工等领域。
综上所述，铝及铝合金是一种重要的金属材料，具有较低的密度、良好的导电性和导热性、耐腐蚀性、可塑性和可加工性等特性。
其制备方法多种多样，包括熔炼、挤压、轧制和铸造等。
铝及铝合金在航空航天、汽车、建筑、电子等领域有广泛的应用。
随着科技的进步和工艺的改进，铝及铝合金的应用前景将更加广阔。
关于铝合金材料成型工艺的分析研究
关于铝合金材料成型工艺的分析研究摘要：铝合金适近代工业制造中所常使用到的一种常态材料，其自身的良好力学性能也被应用到各个领域，而对其材料实践好相关成型工艺研究，对于工业化具体生产过程具有重要指导性意义。
在此针对铝合金在实践中的曲面成型构件工艺进行分析，其具体分为铸造、锻造和旋压等三种具体成型工艺展开分析，对成型方式进行简要介绍。
关键词：铝合金；曲面构件；成型工艺；铝合金的广泛应用不仅是单一的成型工艺方面的研究。
同时也对于后续相关材料加工也发挥着重要的作用。
故而实现好常见铝合金材料成型工艺分析。
对其产业后面相关制造业的发展与建设有着重要的指导意义。
铝合金材料的应用十分广泛，本文以多曲面成型工艺的代表轮毂铝合金材料为研究重点展开分析。
从铝合金材料上来进行相关分，有多种材料的性能对比中，铝合金的结构密度相对较小，其通常为钢材料的1/3，尤其在表现在曲面结构域的轻量化方面具有重要的优势作用，故而实现好对于社会整体的节能减排意义非常重要。
其次，铝合金材料的导热系数相对比于其他高性能材料较高，铝合金材料的导热率大于钢的热导率，故而在实践过程中对于相同的材料而言，铝合金所成型的汽车轮毂往往更加容易把更多的热量进行散发。
对于铝合金材料进行多曲面制造成型而言。
器所具体的成型方法包含有铸造成型、锻造成型以及旋压成型。
1 铸造铝合金曲面成型工艺分析在铝合金材料的成型工艺中，其铸造工艺主要的方法包括有低压和重力两种方式的铸造，其中关于重力的铸造方法相对成本较低。
故而在实际的铝合金材料成型工艺中关于曲面的制造，对于应用其与之相对应的重力铸造方法的时间与比重相对其他方法而言更为广泛。
这种方法的基本原理是基于液体铝而后通过其自身的重力而后使其液体铝进入相应的模具之内，而这种方法也是整个铸造工艺的铸模过程。
该方法的优点在于其铸造法相对其他的方法成本较低、铸造工艺也相对较为简单，故而通过这种方法所实现的制造铝合金多曲面的成型效率也相对较，同时在实际的重力铸造过程中，如果发生了相应的杂质容易进入了铝合金的相应形态下的液体中，或外界的气体也会因为在实际的制造中往往会因为铝合金液体的不完全性而导致相应的产品在实际的制造过程中往往会因为杂质的缺陷而造成孔隙，以而最终会影响到产品的质量。
铝合金材料的应用及其加工成形技术
铝合金材料的应用及其加工成形技术摘要：随着经济的发展以及工业水平的提升，我国对于金属材料的需求日益增加，铝合金材料作为一种轻质金属结构材料，具有后耐蚀性、易加工、回收率高、节能环保性等优势，在工业生产中发挥了越来越重要的作用。
铝合金作为轻质金属结构材料，具有耐蚀、比强度高、易加工及回收成本低、回收率高等优点，广泛应用在航空航天、交通、电力、化工等领域，被誉为绿色环保材料。
随着我国工业的快速发展，对铝合金需求日益增多，目前在金属材料的应用中铝合金仅次于钢铁，而且在越来越多的领域逐渐替代钢铁。
关键词：铝合金；应用；加工成形技术铝合金是现在国内工业生产中大范围生产并大范围的投入到使用中去的一种材料，其拥有许多材料所不能拥有的良好性质，例如，铝合金的密度低但是强度却很高，相比于同类型的钢材而言，铝合金材料将以同体积更小的质量以及更大的安全性能、抗压性能为各种工程施工、高科技产品提供良好的物理支持。
部分铝合金还可以在热处理的作用下实现更大硬度的体现。
由于是铝合金，必然会加入一些其他元素来弥补铝材料的不组之处，通常我们加入的元素有铜、镁、锌、硅等元素，这类元素较为普遍，易于得到，且在铝合金中占有的百分比也十分的小，相比于其它合金而言，具有更强的经济效益。
一、铝合金材料特点1、铝合金密度小。
铝合金的密度非常小，其对应的密度为 2.7 克每立方厘米，而在同样的生产过程中，拥有广泛应用的钢密度为 7.8 克每立方厘米，所以铝合金的实际密度与钢比较只占 1/3 左右。
2、良好的力学性能。
铝合金具有非常良好的力学性能，铝合金中添加了一定的强化元素，对于纯铝而言它具有更低的密度，并且更好的塑造性对于铝合金来说能够形成高强度的材料在使用过程中，相较于其他合金材料具有更加广泛的应用市场。
3、铝合金的耐腐蚀性能较强。
铝合金的耐腐蚀性能可以通过一定的实验数据来表现。
在一定的实验当中，铝合金长时间暴露在大气中能够及时在表面形成一种自我保护的氧化膜。
有关材料成型方面的论文
有关材料成型方面的论文材料成型是现代制造业的重要支柱,对经济社会的发展和综合国力的提升有着十分重要的意义。
下文是店铺为大家整理的有关材料成型方面的论文的范文，欢迎大家阅读参考!有关材料成型方面的论文篇1试论材料成型技术的现状及发展趋势摘要：随着社会的不断发展，各个领域对材料的需求也越来越大。
材料成型技术决定了材料的产品质量与生产规模，本文通过对现阶段铸造、锻造、焊接等几种常用材料成型技术现状进行分析，展望材料成型技术的发展趋势。
关键词：材料成型技术;现状;发展趋势现代工业产品质量的好坏已经不仅仅取决于材料自身的属性，更取决于能否利用合适的材料成型技术来充分发挥材料的特点。
材料成型技术影响着材料产品的质量、性能、用途等各个方面，也影响着现代工业发展。
一、我国材料成型技术的现状(一)铸造技术现状铸造技术主要用于金属材料，它是通过将金属熔炼成液体注入到铸型中，经过凝固、清理后得到预先设计的尺寸、形状和性能的铸件的材料成型工艺。
铸造按照不同方式分类有众多的种类，比如按铸型分类有砂型铸造和金属型铸造;按金属液的浇注工艺可以分为重力铸造和压力铸造等。
总之，铸造现代材料制造工业是最基本、最常用的工艺。
现代铸造主要是快速成型技术，是指通过CAD模型直接驱动，计算机控制加热喷头根据截面轮廓信息做平面运动和高度方向运动，丝材由供丝机送至喷头加热融化后涂覆在工作台上，精确地由点到面，由面到体积的堆积成零件。
目前市场上常见的成型方法已经有十余种，比如立体平版印刷法，逐层轮廓成型法，光掩模法融化堆积法和选择性激光烧结法等[1]。
我国材料铸造成型工艺技术水平远远落后于世界发达国家水平，具体体现在：铸件的质量差，工艺水平较低，加工余量过多;大型铸件的厚大断面存在宏观偏析、晶粒粗大等问题;铸件裂纹问题较多;浇注系统设计存在卷气、夹杂等缺陷，使铸件的出品率和合格率较低;能源和原材料利用水平较低;环境污染严重等众多方面。
(二)电焊技术现状电焊也是材料成型中经常用到的技术之一，它主要应用于材料的连接、造型、封闭等方面。
高品质6061铝合金的压铸工艺研究
高品质6061铝合金的压铸工艺研究1.引言（大约200字左右）压铸是一种常用的金属零件生产工艺，使用压铸工艺可以高效地生产出各种形状复杂的零件。
6061铝合金作为一种常用的铝合金材料，在航空航天、交通运输和电子电器等领域有着广泛的应用。
本文旨在研究高品质6061铝合金的压铸工艺，通过优化工艺参数和改进铸造工艺，提高零件的质量和性能。
2.6061铝合金的性能和应用（大约200字左右）6061铝合金具有很高的强度和良好的可焊性，同时具有优异的耐腐蚀性和抗气候性能。
由于这些优点，6061铝合金被广泛应用于航空航天、船舶制造、汽车制造和电子电器等领域。
在压铸过程中，通过合理控制合金成分和熔体温度，可以得到具有高强度和良好机械性能的6061铝合金零件。
3.6061铝合金压铸工艺的优化（大约500字左右）在6061铝合金的压铸工艺中，加热熔炼铝合金材料并通过压铸机器喷射到模具中，然后冷却成型。
为了得到高品质的铸件，需要优化以下几个工艺参数。
首先，合金成分的优化。
合金成分直接影响到铸件的性能和质量。
通过调整合金成分中的元素含量，如铜、镁和硅的含量，可以改善铸件的强度和可加工性。
其次，熔体温度的控制。
熔体温度对铸件的凝固时间和晶粒尺寸有着重要影响。
合理的熔体温度可以减少铸件的热应力和缩孔缺陷。
另外，模具设计和材料的选择也是关键因素。
模具应设计成合适的结构，以避免铸件出现缺陷和变形。
同时，模具材料应具有良好的耐磨性和热传导性能，以保证铸件的精确度和表面质量。
4.复合材料在6061铝合金压铸中的应用（大约200字左右）为了进一步提高6061铝合金的性能和质量，可以将其与其他材料进行复合。
例如，在6061铝合金中添加陶瓷颗粒或纤维材料，可以提高铸件的硬度和耐磨性。
此外，复合材料还可以改善6061铝合金的导热性和抗热膨胀性能。
5.结论（大约100字左右）6061铝合金是一种常用的铝合金材料，在压铸工艺中具有广泛的应用。
铝合金材料成型技术研究
铝合金材料成型技术研究铝合金是一种常用的金属材料，具有轻量化、高强度、高耐腐蚀等特点，应用广泛于航空、汽车、建筑等领域。
而铝合金材料的成型技术则是铝合金制造中至关重要的一环。
本文将就铝合金材料成型技术，从压铸、挤压、锻造、拉伸等角度进行研究探讨。
一、压铸技术压铸是以压力将熔化的金属注入模具中，经过冷却凝固后得到所需形状的成型技术。
压铸技术通常分为冷室压铸和热室压铸两种。
冷室压铸主要用于铝合金的高精度、高表面质量、高强度的零部件制造；热室压铸则主要用于成本低、受力不太严格的零部件制造。
在铝合金材料的压铸制造中，关键是如何处理材料的特性，从而控制其形状和机械性能。
目前，压铸制造中常用的处理材料的方法有增强材料的悬浮和稳定性，增加材料。
此外，在压铸制造过程中，还需要考虑模具的选用和加热方式等因素。
二、挤压技术挤压是通过将金属材料置于圆柱形的模具中，然后施加压力使其成形的成型技术。
挤压技术在铝合金制造中有着广泛应用，其优点是可以高效地生产各种形状的零部件。
在挤压制造中，主要是通过合适的温度和挤压力度控制材料的塑性变形并使其成为所需形状。
另外，在挤压制造过程中，还需要对模具进行加热、冷却和润滑等处理。
三、锻造技术锻造是将金属材料加热至某一温度，然后施加一定的力度，使材料产生塑性变形并成形为所需形状的成型技术。
锻造技术在铝合金制造中应用广泛，其主要优点是可以制造出高强度和高耐磨损的零部件。
在锻造过程中，关键是通过温度和力度的控制使材料塑性形变，并生成具有所需性能的零部件。
此外，在锻造制造过程中，还需要考虑模具的选择、加热方式、冷却和润滑等制造工艺。
四、拉伸技术拉伸是一种在铝合金材料制造中常用的成型技术，该工艺是通过在某一温度下将金属材料加压的方式来改变材料的形状。
拉伸技术主要应用于制造高强度零部件的制造上。
在拉伸制造过程中，需要控制的主要是温度和材料的应变率。
拉伸时应尽可能降低材料的温度以提高其强度。
此外，在拉伸制造中，还需要考虑模具的选择，加热方式和冷却等因素。
铝合金材料的应用及其加工成形技术
铝合金材料的应用及其加工成形技术摘要：近年来，随着我国各项政策的不断发展，在建设过程当中，为了能够全面提高建设质量，对铝合金材料的使用量越来越多，而且在质量控制过程当中要严格要求铝合金的材料质量，确保后期能够正常使用，在铝合金材料使用过程当中具有一定的耐腐蚀性，容易加工，节能环保对于我国整个工艺生产来说发挥着非常重要的作用。
从现阶段铝合金材料的使用情况来看，已经频繁的使用到我国各行各业，本文主要通过对铝合金材料的应用及其加工成形技术进行详细的分析，为后期铝合金材料的使用提供一定的保障，通过对技术的分析，可以提高后期铝合金材料的成型质量，减少不必要的材料浪费。
关键词：铝合金；应用；加工成形技术引言1铝合金材料的特点1.1.铝合金的密度相对较小在铝合金材料使用过程当中，主要利用其密度较小的特性。
现阶段在铝合金材料使用过程当中，被频繁使用到航空航天，汽车制造和建筑工程等相关领域，不仅可以保障工程建设的轻量化需求，而且还可以为后期铝合金材料的严格管控提供一定的基础。
在铝合金材料使用过程当中，整体成本价格较低，主要原因在于运输成本较低，达到节约运输价格，实现对整个生产有效管控的目标。
1.2铝合金具有较好的力学性能铝合金材料除了密度较低之外，整体的力学性能也相对较好，主要原因是在纯铝中加入一些强化元素，可以提高铝合金材料的你学性能，在使用过程当中是铝合金能够承受较大的强度要求，目前铝合金的强度要求已经超过普通钢铁的强度。
对于后期各项工程建设的开展，能够起到一定的质量保障基础。
特别是在航空航天领域发展过程当中，铝合金材料可以凭借其较好的力学性能，而得到平凡的使用。
1.3耐腐蚀性好在其他材料使用过程当中，会随着使用时间的增加而使外表面出现严重腐蚀的现象，但是铝合金材料在使用过程当中就不会出现腐蚀的现象，主要原因是在于在铝合金材料与氧气接触之后，外表面会形成一层致密的氧化膜，氧化膜可以对铝合金材料进行保护，避免铝合金材料出现腐蚀的现象。
浅谈材料成型与控制工程铝材料加工
浅谈材料成型与控制工程铝材料加工发布时间：2022-11-21T13:59:43.941Z 来源：《科技新时代》2022年14期作者：万潋童高欢[导读] 铝型材愈来愈多地应用于工业生产制造的每个领域。
万潋童高欢华东理工大学上海徐汇 200237摘要：铝型材愈来愈多地应用于工业生产制造的每个领域。
这种发展趋势要求更加深入地了解铝型材加工过程里的材料成形和控制，进而提升加工质量和效率。
我国工业运用了这些一个新的发展机会。
尤其是在铝成型加工层面，发展空间和市场更为宽阔。
因为传统加工方式所选用的加工设备相对落伍，金属加工的精密度和效率存在一定的问题，严重牵制了我国工业的发展。
伴随着材料成型及控制工程的发展，不但填补了传统金属加工技术的不足，实现了自动化技术加工，并且有效地提升了加工质量，能够更好地满足了BIW的具体特性要求。
关键词：材料成型；控制工程；金属加工引言金属材料因为其传热性、导电率、强度和热稳定性，一直是重要技术、自动化技术机械机壳和零件的主要生产材料。
我们生活里的很多日常用具也离不开金属材料。
日常生活中使用的金属材料特性需要一般铝合金，但是也很多仪器仪表需要高刚度、抗腐蚀的构件，这就需要钛金属、高锰酸钾溶液钢等繁杂铝合金。
我国的金属加工设备在几十年前就使用了此方法，但材料成型及控制工程的发展不但有效填补了传统金属加工技术的不足，并且实现了自动化技术加工，提升了金属铝的质量。
1铝型材成型及控制加工工艺简述1.1材料成型制造工艺简述通过加上其他材料，依据铝型材的不同科学选择适宜的加工加工工艺，能够获得金属复合型材料的耐磨性能和抗压性，在加工中充分充分发挥铝型材的有益作用。
为了确保金属的延展性与可加工性，有关人员必须做大量研究，精确了解每一种铝型材的特点。
由于加工时需要很多加工流程。
1.2铝型材选择原则铝合金的强度耐磨性能能够通过在生产过程中加入添加物或金属复合型材料来获得。
因此，生产制造金属复合型材料很困难，使用的金属必须按照实际生产需要来决定。
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铝合金材料论文材料成型论文：铝合金材料在锻造中的应用［摘要］采用铝合金锻造工艺生产的铝合金锻件主要用做重要受力结构件。
以铝合金锻造在汽车轮圈、悬挂零件以及摩托车中的应用，说明了发展锻造铝业的必要性。
［关键词］铝合金；锻造工艺；锻造优越性［中图分类号］TH142.2 ［文献标识码］ A ［文章编号］1008-4738(2008)02-0109-021 引言铝是地壳中分布最广、储量最多的金属元素之一。
铝工业的整个发展历史不过两百年，但由于铝及铝合金具有一系列优异特性，发展速度非常快，已广泛应用于交通运输、包装容器、建筑装饰、航空航天、机械电气等行业，成为发展国民经济与提高人民物质生活和文化生活水平的重要基础材料。
铝及铝合金材料的主要加工方法有：铸造、锻造、冲压、挤压以及深加工。
近年来，随着对节能、环保、安全要求的不断提升，锻造铝业呈现增长态势。
以日本为例，2004年锻造铝悬挂部件产品数量达到了2000年的5倍，用铝减轻汽车重量的策略已经从汽车发动机部分扩展到车身部分［1］。
2 铝合金锻造的优越性2.1 重量轻。
铝的密度为2.7 kg/dm3,与铜（密度为8.9kg/dm3）或铁（密度为7.8 kg/dm3）比较，约为它们的1/3。
在相同条件下，铝合金车身与含铜耐磨钢车身相比，重量可减轻35%以上。
由于重量减轻，在同样牵引力的条件下，铝合金车体可增加运量10%，节能9.6%—12.5%［2］。
所以铝及铝合金材料是航空航天和现代交通运输轻量化、高速化的关键材料。
2.2 强度好。
虽然纯铝的力学性能不如钢铁，但其比强度高，可以添加铜、镁、锰、铬等合金元素，制成铝合金并经热处理后而得到较高的强度。
2.3 加工容易。
铝及铝合金不仅可以切削加工，还可以进行塑性加工。
铝的延展性优良，易于挤出形状复杂的中空型材，适于拉伸加工及其他各种冷热塑性成形。
目前许多铝合金都可以锻造，包括2000系列/7000系列高强度合金、6000系列/5000系列抗腐蚀合金和4000系列耐磨合金［2］。
铝合金材料可以在液压机和机械压力机上锻造，液压机速度慢，适合锻造形状复杂或者较薄的零件；机械压力机速度快，适合锻造大锻件。
铝合金锻件内部质量高，力学性能好，具有高可靠性。
2.4 美观，适于各种表面处理。
铝及铝合金表面有氧化膜，呈银白色，相当美观。
如果经过氧化处理，其表面的氧化膜更牢固。
而且还可以用染色和涂刷等方法，制造出各种颜色和光泽的表面。
此外，铝及铝合金还具有耐腐蚀性、良好的导热性和导电性、良好的耐药性等优点。
3 锻造用铝合金的应用锻造铝的传统应用主要集中在跑车或低油耗的汽车上，制造的部件有活塞、轮圈、气门拨杆、悬挂件等重要结构受力件。
由于材料成本高、制造工艺复杂而导致锻造铝件生产成本上升，从而阻碍了锻造铝件的应用。
目前许多国家都在积极研发高强度材料，研究锻造工艺，以降低锻造铝件生产成本。
3.1 锻造铝在汽车轮圈上的应用自美国铝业公司采用高强度、抗腐蚀的铝合金，用锻造工艺生产铝合金轮圈推向市场以来，其优良的性能受到市场的广泛关注。
经过几年的发展，锻造铝合金轮圈不仅应用于小汽车、摩托车，而且已成功应用于货车、大客车等重型车。
汽车锻造铝合金轮圈与传统的钢轮圈及铸造铝轮圈相比具有以下的性能优点：a.锻造（含锻旋）铝合金轮圈的机械性能比铸造铝合金轮圈高。
与铸铝轮圈相比，其优点见下表：b.用锻造、锻旋工艺生产的铝合金轮圈重量轻，与铸造铝轮圈相比，重量可减轻25%-30%。
减轻了汽车的自重，行车时的控制性好。
可以节省燃油、减少污染，提高车辆性能，用于货车可增加载货量。
c.锻造铝合金轮圈的散热性好，其温度比钢轮圈平均低25%，可降低热量对轮胎的损害，据国外报道，一辆重型车一年可节省轮胎费用5 000美元。
由于锻造铝合金轮圈温度低，可延长刹车系统的寿命，提高刹车效率和安全性。
d.锻造铝合金轮圈圆度好，轮胎耐磨性强、不易漏气。
e.据国外资料报道，安装在钢轮圈的新轮胎每只约230-260美元，平均运驶5万公里以后不能翻新；安装在锻造铝合金轮圈上的新轮胎，每只翻新费用为100美元，行驶5万公里以后，可再翻新两次。
f.锻造铝合金轮圈晶粒组织细密，可得到最好的表面处理效果，能保持洁白外观，不易腐蚀。
3.2 锻造铝在悬臂零件中的应用传统悬挂零件大多为铸铁件，用铝替代铸铁可减轻重量，在制造工艺上就由铝锻造、铸造锻造复合工艺代替了铸铁工艺。
有两种6000系列的铝合金通常应用在锻造铝悬臂零件上，常用的铝合金材料为6061。
采用6061铝合金锻造工艺生产的悬臂零件比铸铁件减轻大约35%-40%的重量，比铸铝件减轻25%的重量。
锻造铝悬臂件的强度比铸造铝高，而且其延展性和韧性也比铸造铝好，锻造还可以使材料得到可靠的内部质量。
铝合金锻造与铸造复合制造也是常用的可获得高性能产品的方法。
这种工艺首先熔化金属，然后精炼和去除杂质，以一定速度保持内外温度统一冷却，材料铸造成棒材。
在这种情况下，铸造的冷却速度比一般低高压铸造的冷却速度要快，铸造环境也要更稳定。
生产的坯料质量高，而后经过锻造成形，锻造生产的产品内部质量高，可以制造出高强度、高韧性和高可靠性的悬臂零件。
目前，部分汽车下臂、上臂、横梁、转向节以及盘式制动器卡爪已采用铝合金锻件，这在轻量化和减少振动上取得了很大进展，今后有进一步发展的倾向［2］。
3.3 锻造铝在摩托车工业中的应用锻造铝合金代替钢材生产摩托车零部件不仅不增加材料成本，而且还可以使摩托车的自重减轻、能耗下降、运输能力提高，使摩托车更具市场竞争力。
近几年来，由于强度和重量减轻的要求，摩托车许多部件包括轮毂、活塞、主轴和连杆等受力部件和转动部件都是改用包括钛合金或铝合金在内的轻金属锻件。
以摩托车活塞为例：制造活塞除了需要考虑其重量、强度特性外，还要考虑其滑动性能、热传导系数和线膨胀系数等特性，综合这些因素，在摩托车上采用锻铝活塞最合适了。
传统的铸铝件已经应用很多年了，最近其锻铝件应用正在迅猛增加。
实践证明，使用锻铝活塞发动机功率可以增强10%［3］。
3.4 铝合金的粉末锻造铝合金的粉末锻造是粉末冶金与塑性加工的组合技术，是利用传统的粉末冶金法于室温完成预成形体之后，再将之加热以热锻消除预成形体的孔洞而做成坯料或最终制品。
与粉末挤出法比较起来，并不需要大型的挤压设备，材料成品率高、成形后的切削也少，因此生产的总耗能得以下降，可以降低制造成本。
汽油发动机用活塞目前所要求的性能用铝合金铸造法大致就可以满足了，但要满足发动机的高输出性能以及提高内燃机效率、减少废气排放、降低噪音等高标准要求，则以铸造为基础的技术显然难以达到。
研究表明：用高强度铝合金粉末锻造的活塞可以将传统技术不能同时实现的轻量化和高性能化成为可能。
急冷凝固铝合金具有高温强度与疲劳强度俱优的特点，若用它做锻造铝合金活塞材料，位于低温部位的活塞销孔凸台与活塞裙部就不用说，位于高温处的活塞头与环槽岸厚度也可以大大降低，活塞整体的轻量化设计就变得可行。
目前，高强度铝合金粉末锻造的活塞已进入实用化阶段。
以铝合金粉末锻造法开发的高强度高韧性铝合金适用于飞机、运输车辆的高强度与耐久性的零件与高速运动零件制造。
4 铝合金锻造的发展方向随着技术的进步和新型铝合金材料的开发利用，锻造铝产品将会有更大的提升空间，铝合金锻件必将得到更广泛的应用。
锻造铝的发展方向为：复合材料锻件；粉末冶金和喷射成型的高强耐热合金锻件；超高强、高韧性航空航天结构锻件；超大型高性能模锻件；高强、超薄精密锻件；高精度多向模锻件；具有特种性能或功能的大型模锻件。
目前，我国已掀起了铝加工发展的第三次高潮，在建和拟建大批具有一定规模和高装备水平的挤压生产线、精密模锻生产线、深加工生产线，同时大力开发新产品和新技术，不断提高质量，提高生产效率和经济效益。
可以预料，铝及铝合金工业将成为我国的支柱产业之一，我国将成为世界铝及铝工业大国、强国。
［参考文献］［1］刘晓鹏.日本锻造铝技术的发展［J］.锻造与冲压，2006，（2）：70-72.［2］刘静安，谢水生.铝合金材料的应用与技术开发［M］.北京：冶金工业出版社，2004:50-52,198-199.［3］李升，刘冬梅，张宗泉.锻造用铝合金在摩托车工业中的应用［J］.摩托车技术，2001，（3）：14-15.Application of Aluminum Alloy in ForgingXU Ping(Dept. of Electronics Eng., Shiyan Technical Institute, Shiyan 442000, China)Abstract:The forging of aluminum alloy is mainly used to important loaded component. In application of aluminum alloy forging to the automobile wheels hub, cantilever components and motorbike, this paper shows the necessity to develop forging of aluminum alloy.Key words: aluminum alloy; forging technology; superiority。