地铁车站钻孔桩施工安全技术措施
地铁车站主体围护桩侵限处理方案_secret
地铁站侵限钻孔桩处理方案一、原因说明地铁车站主体围护钻孔桩由于扩孔、偏孔等原因，部分围护桩侵入主体结构限界。
经现场量测，最大处侵入限界30cm，受其影响，造成主体结构侧墙厚度不足，侧墙设计厚度80cm，实际为50cm。
二、施工方案1、对于侵限小于7㎝钻孔桩，采取直接凿除的方法即凿除钻孔桩钢筋保护层保证主体侧墙厚度，侧墙一次性浇筑。
2、对于中板以上单根侵限大于7cm小于30cm的钻孔桩，要一次凿除到位，凿除面进行高标号砂浆找平，不能有明显的凹凸面，然后再铺设防水卷材绑扎主体钢筋。
侧墙一次性浇筑，不能另留施工缝。
凿桩时沿桩向上分段进行凿除，凿一段应立即施工一段，不可放置时间过长。
每次凿除分段位置控制在主体浇筑面上1.5m以内，并进行桩体观测和基坑监测（如开裂、位移、掉块等）做好注浆和加撑准备。
3、对于中板以上侵限大于7㎝小于30cm的排桩，为保证深基坑稳定性，先施工未侵限部位主体结构侧墙或者中、顶板，把侵限部分预留出来，在施工未侵限部分主体时及时做好施工缝处理工作，等主体结构侧墙或者中、顶板砼强度达到70%及以上时再施工侵限部分主体结构。
凿桩前分段及检测准备工作同单根侵限一样。
具体分为两种情况：（1）不用切断侵限钢筋凿除钻孔桩侵限部分的混凝土至设计要求后，将裸露的钢筋向内扳弯后主体侧墙厚度可达到80㎝，可不用切断钻孔桩钢筋，直接用高标号砂浆找平凿除面再铺设防水卷材绑扎侧墙钢筋进行二次浇注砼。
（2）需切断侵限钢筋凿除钻孔桩侵限部分的保护层混凝土，露出侵限部分的钢筋，按要求凿至设计要求后，将裸露的钢筋向内扳弯后主体侧墙厚度达不到80㎝，可切断钻孔桩钢筋后再重新焊接，以保证主体侧墙厚度达到80㎝的要求，然后再用高标号砂浆找平凿除面再铺设防水卷材绑扎侧墙钢筋进行二次浇注砼。
4、对于中板以下的侵限桩或者大于30cm的侵限桩不能随意切凿钢筋，如必需截断，应及时向业主、设计及监理单位汇报后，由业主、设计及监理单位进行现场评估后共同研究处理方案。
地铁车站B、D出入口基坑开挖施工方案
地铁车站B、D出入口基坑开挖施工方案I. 引言地铁出入口是地铁站的重要组成部分，其建设对于地铁线路的顺利运行和乘客出行具有重要意义。
为了构建安全、高效的地铁出入口，需要对基坑开挖施工方案进行合理规划和实施。
II. 工程背景地铁车站B、D出入口位于市中心繁华地段，是市民出行的重要交通枢纽。
出入口周边环境复杂，施工难度较大，因此需要制定科学的施工方案，确保工程的顺利进行。
III. 工程目标1.安全：保障施工人员和周边居民的安全；2.高效：确保施工进度和质量；3.环保：减少对周边环境的影响。
IV. 施工方案1. 工程准备阶段在进行基坑开挖工作前，需要进行以下准备工作： - 环境评估：评估周边环境对施工的影响； - 地质勘察：对地下地质情况进行详细勘察； - 安全措施：制定安全生产方案，保障施工人员的安全。
2. 基坑开挖方案基坑开挖是整个施工过程的关键环节，需要注意以下几点： - 采取逐层开挖的方式，确保基坑周边结构的稳定； - 控制开挖深度和速度，避免地基沉降； - 定期进行地下水位监测，防止水灌入基坑。
3. 基坑支护方案为了保障基坑周边建筑物和地下管线的安全，需要采取适当的支护措施： - 使用桩基或者支撑墙进行支护，增强基坑稳定性； - 结合地下水位情况选择适当的支护方式，防止地下水灌入基坑。
4. 施工期间安全管理在施工期间，需要加强安全管理，确保施工人员和周边居民的安全： - 制定施工安全技术措施，保证施工过程中安全生产； - 安排专人进行安全巡查，及时发现和解决安全隐患； - 加强现场施工人员的安全教育，提高他们的安全意识。
V. 结论地铁车站B、D出入口基坑开挖施工是一个复杂的工程，需要科学规划和严密执行。
通过合理的施工方案和严格的管理措施，可以确保工程的顺利进行，并保障周边环境和人员的安全。
地铁车站深钻孔桩专项施工方案
5.1.10.2灌注水下混凝土
砼灌注过程中按规范要求做混凝土试件一组。
混凝土到场后，用坍落度筒测坍落度,要求坍落度:18～20cm；测温仪测混凝土温度：入孔温度≤30°。在导管上端连接砼漏斗，漏斗容量必须满足储存首批砼数量的要求。
测绳、每桩检查
4
孔径（m）
不小于设计
探孔器、每桩检查
5
钻孔倾斜度（㎜）
1%桩长，且不大于500
钻杆垂线发、每桩检查
6
沉淀厚度（㎜）
≤100
沉淀盒或标准测锤、 每桩检查
7
清孔后泥浆指标
相对密度：1.03～1.10，粘度：18～22Pa.s，含砂率；＜4%
5.2洛阳铲施工工艺
5.2.1施工放样
放样前先进行场地平整，测量组根据围护桩坐标放样图用全站仪放出围护桩中心桩，设立护桩，校核无误且经监理工程师确认后方可施工。
一节钢筋笼下放到孔口时用槽钢支承于孔口，吊运下节钢筋笼，吊运方法同上节钢筋笼。在孔口按上文方法将两节钢筋笼连接，连接完成后，抽出槽钢支撑，下放钢筋笼。最后一节钢筋笼下放到位后，用槽钢将钢筋笼固定在孔口，检查笼顶标高，符合要求后，方可报验进入下道工序施工。
在钢筋笼吊放过程中，采取以下防护措施：
⑴钢筋笼起吊下放全过程必须由专人指挥，其他人员积极进行配合，并听从指挥人员命令，发现问题及时报告指挥员。
7根围护桩参数均一致，具体如下：桩径800mm，设计有效桩长23.7米，设计桩底标高6.300m，桩顶设计标高30.000m。
3．工程条件
C2-244#围护桩桩位地质为原钻孔孔桩桩孔坍塌后人工填土，褐色~褐黄色，松散~稍密，湿~饱和，以粘土为主。桩底位置有一根直径为25mm的钢筋，长约1.5m。
明挖地铁车站钻孔灌注桩施工方案[优秀工程方案]
![明挖地铁车站钻孔灌注桩施工方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/318af22c19e8b8f67c1cb9d6.png)
XX市地铁1号线南延线1标钻孔桩方案成都地地铁1号线南延线1标四分部项目部二〇一二年八月目录钻孔灌注桩施工方案 ................................................................................................................................ - 2 -一、编制依据 ............................................................................................................................................ - 2 -二、工程概况 ............................................................................................................................................ - 2 -三、施工安排 ............................................................................................................................................ - 2 -1、施工部位及工期要求................................................................................................................... - 2 -2、混凝土供应 .................................................................................................................................. - 2 -3、劳动组织及责任分工................................................................................................................... - 2 -3.1管理层负责人....................................................................................................................... - 2 -3.2工人数量及分工................................................................................................................... - 3 -四、施工准备 ............................................................................................................................................ - 3 -1、技术准备 ...................................................................................................................................... - 3 -2、机具准备 ...................................................................................................................................... - 3 -3、材料准备 ...................................................................................................................................... - 4 -五、主要施工方法及措施......................................................................................................................... - 5 -1、施工流水段划分........................................................................................................................... - 5 -2、钻孔灌注桩施工工艺流程图....................................................................................................... - 5 -3、钻孔 .............................................................................................................................................. - 5 -3.1测量放线............................................................................................................................... - 5 -3.2护筒加工与埋设................................................................................................................... - 6 -3.3泥浆制拌............................................................................................................................... - 6 -3.4钻机就位............................................................................................................................... - 6 -3.5成孔 ...................................................................................................................................... - 6 -3.6检孔与清孔........................................................................................................................... - 7 -4、钢筋笼制作安装........................................................................................................................... - 7 -4.1钢筋笼制作........................................................................................................................... - 7 -4.2钢筋笼吊装........................................................................................................................... - 8 -5、混凝土灌注 .................................................................................................................................. - 8 -5.1水下混凝土浇注流程图....................................................................................................... - 8 -5.2水下混凝土........................................................................................................................... - 8 -5.3导管吊装和水下砼的灌注................................................................................................... - 9 -6、桩基检测 .................................................................................................................................... - 10 -7、钻孔灌注桩施工质量保证措施................................................................................................. - 10 -7.1组织保证措施..................................................................................................................... - 10 -7.2制度保证措施..................................................................................................................... - 11 -7.3技术保证措施..................................................................................................................... - 11 -六、质量要求 .......................................................................................................................................... - 12 -1、钻孔灌注桩的允许偏差和检验方法......................................................................................... - 12 -2、钢筋笼的制作允许偏差和检验方法......................................................................................... - 12 -七、安全、文明、环保注意事项........................................................................................................... - 13 -1、安全注意事项............................................................................................................................. - 13 -2、文明、环保注意事项................................................................................................................. - 13 -钻孔灌注桩施工方案一、编制依据⑴、《地下铁道工程施工及验收规范》⑵、XX市轻轨交通工程测量规范》GB50308-2020⑶、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94⑷、《成都地铁南延线工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告》⑸、《成都地铁南延线工程(第一册主体围护结构)》⑹、《建筑桩基检测技术规范》JGJ 106-2020⑺、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2020⑻、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020202020⑼、国家、XX省和XX市其他相关规范、规程。
某地铁车站洞桩法施工新技术
个风 道 和四个 出入 Ｉ ： １ 通道， 一 个残 疾人 通 道和 一
个 紧急 出入 Ｉ ： １ 。 车 站结 构断面设 计如 图１ 所 示。
图１ 车 站主体 双层 三跨结 构横 断面 图
１ ． ２ 地质情况
车 站 穿 越 地 层地 质 情 况 ：车 站 顶部 位 于 粉
ＮＯ． ３
Ｓ ｏｐＬ ｅ ｍｂ ｅｒ ２０１ ３
善，主要技术创新表现在以下几个方面。
３ ． １ 上 下 八 个 导 洞施 工 ，边桩 干 法成 孔 ， 实 现 安全 、质 量 、进度 、成本及 施 工组织有 序
可控 状 态 车 站 设 计采 用 洞 桩法 进 行 施 工 ，但 原 设计
该段地下水对混凝土结构无腐蚀性 ，局部 地 段对 钢 筋 混 凝 土 中 的钢 筋 具 有 弱 腐 蚀性 ，对 钢结构具弱腐蚀。
１ ． ３ 周 边 环 境
车 站 施 工 采 用 上下 各 四个 小 导 洞 展 开 车站
的 各 项 作业 ， 边 桩 采 用 ８ ０ ０ 的钻孔桩， 边 桩 间
车站为两端双 层、 中间 单 层 岛式 站 台 暗 挖
站， 端 进 式 暗挖 车站 形式 。 车站 总长 度１ ８ ７ ． ９ ｍ，
车站 中间２ ７ ｍ为下 穿既 有地铁 车站 ， 采用 单
层双 洞 矩 形分离 断面 ， 两洞 间隔４ ． １ ｍ。 车站 有两
总 宽 度２ ２ ． ９ ｍ。双 层 暗 挖 段 顶板 结 构 覆 土 厚度
会 使 盖板 河 下沉 造 成 开 裂 ， 进 而漏 水 。
２ 车站施工方案及顺序
车 站 暗 挖 施 工 主要 是 利 用车 站 两 端 的通 风 竖 井 做 施 工 竖 井 ，采 用 ＣＲＤ工 法 六 部 开 挖 风 道 ，通过 风道 进入车 站 组织施 工 。 进入 车站 后 ， 首先 开 挖 上下各 四个 小导 洞 。
浅谈地铁车站出入口围护结构钻孔咬合桩施工
浅谈地铁车站出入口围护结构钻孔咬合桩施工在地铁车站出入口的围护结构施工中，钻孔咬合桩的使用真是个技术活。
这个过程既复杂又讲究。
我们要先搞清楚钻孔桩的作用。
它们就像建筑的支柱，稳稳当当地撑起周围的结构。
施工前，得做好详细的勘察，了解地下的地质情况。
每一步都要细致入微，才能保证后面的施工顺利。
首先，咱们得明确钻孔的深度和直径。
这可不是随便决定的。
太深了，浪费资源；太浅了，承载力不够。
现场的工程师要根据设计图纸来精准施工。
每一个孔的深度都得严格控制。
想象一下，一个小小的错误，可能就会导致整片区域的安全隐患。
接下来，设备的选择至关重要。
钻孔机的性能直接影响施工进度。
现代化的设备可以提高效率，减少人力成本。
钻孔时，得用适当的液体来冷却和清洗孔壁，保持孔的整洁。
这就像是给建筑“洗澡”，保持干净才能确保后续施工顺利。
咱们再谈谈桩的咬合。
钻孔完成后，要进行桩的安放。
这个过程要求很高。
桩要准确无误地进入预定的位置。
每一个咬合桩都要和周围的土体紧密结合，确保稳定。
这里面的技巧和经验可不是说说就能明白的，得靠多年的实践。
在施工中，团队协作也极其重要。
一个好的团队能让事情事半功倍。
现场的工人、技术员和管理人员都得保持良好的沟通。
每个人都在为同一个目标努力。
遇到问题时，大家能齐心协力，快速找到解决方案。
就像打团战，只有团结才能赢得胜利。
然后，咱们得关注施工的安全问题。
安全措施一定不能忽视。
施工现场常常是个复杂的环境，潜在的危险无处不在。
所有的工人都必须佩戴好安全装备，遵循操作规范。
安全第一，绝对不能心存侥幸。
大家都知道，一个小小的失误可能导致严重的后果。
施工结束后，质量的检测也是必不可少的。
每根桩都要经过严格的检测，确保符合标准。
没有质量保证的工程，怎能让人安心呢？这就像是把关，确保每个细节都做到位。
最终，只有经过层层把关，才能交付使用。
总结一下，地铁车站出入口围护结构的钻孔咬合桩施工，虽然过程繁琐，但每一步都不可或缺。
钻孔灌注桩在地铁建设中的关键应用
钻孔灌注桩在地铁建设中的关键应用引言随着城市建设的不断发展，地铁成为了现代都市的主要交通方式。
而地铁建设中，地基处理是一个非常重要的环节。
其中，钻孔灌注桩作为一种常用的地基处理方式，在地铁建设中发挥着关键的作用。
本文将介绍钻孔灌注桩的基本原理和在地铁建设中的应用。
钻孔灌注桩的基本原理钻孔灌注桩是一种深基坑支护和地基处理的常用方法，主要由以下几个步骤组成：1.钻孔：首先，使用钻机进行孔洞的钻探。
钻孔通常是使用旋转式钻机进行，依据设计要求的孔径和深度进行钻探。
2.清孔：完成钻孔之后，需要使用泥浆或空气以及钻机给力将孔洞内的土壤清除干净，以确保后续浇筑灌注桩时的质量。
3.灌注：待孔洞清理完毕后，开始进行灌注。
一般选择混凝土作为灌注材料，将混凝土泵送到孔洞内，并在泥浆或空气的顶压下，将孔洞中的土浆排出并替换为混凝土。
4.钢筋桩：在灌注过程中，根据设计要求，需要同时安装钢筋桩。
钢筋桩起到加固混凝土的作用，提高桩的承载能力。
5.桩顶处理：待灌注完毕后，需要修整桩顶，使其符合设计要求。
钻孔灌注桩在地铁建设中的关键应用1. 地铁车站结构支撑地铁车站是地铁线路中最重要的节点，承载着大量的乘客流量，因此对车站的结构支撑要求非常高。
钻孔灌注桩作为一种可靠的地基处理方式，被广泛应用于地铁车站的结构支撑。
通过在车站区域钻孔灌注桩的使用，可以增加车站结构的稳定性，保证乘客的安全。
2. 地铁隧道线路边坡加固在地铁隧道建设中，边坡稳定性是一个重要的问题。
钻孔灌注桩可以通过增加边坡的承载能力，防止边坡发生滑坡或塌方。
钻孔灌注桩在地铁隧道边坡加固中的应用，有效地预防了坡体失稳导致的安全事故。
3. 地铁施工坑下盘承地铁施工坑的下盘承是地铁建设过程中一个非常关键的问题。
钻孔灌注桩可以作为下盘承的一种有效解决方案，通过在施工坑边缘钻孔灌注桩的使用，增加了地下空间的承载能力，保证了地铁施工的安全进行。
4. 地铁管线穿越桥梁基础处理在部分地铁线路中，需要穿越已建的桥梁。
人工挖孔桩的施工安全范本
人工挖孔桩的施工安全范本
一、施工前的准备工作
1.详细了解现场地质情况，确保施工过程中没有未知隐患。
2.制定详细的施工方案，包括挖孔桩的布置、桩基的深度和直径要求等。
3.准备好必要的施工设备和工具，确保施工可顺利进行。
4.施工现场要保持干燥和整洁，确保工作人员的安全。
二、施工中的安全措施
1.在挖掘孔洞之前，要确定好地下管线、电缆等隐患的位置，并严禁人员和设备进入危险区域。
2.挖孔桩施工时必须佩戴安全帽、安全鞋和手套，确保人身安全。
3.严禁在桩基周围临时搭设工棚或堆放物品，以防止坍塌导致的意外事故发生。
4.当进行挖孔作业时，必须使用合适的挖掘机和工具，并遵守安全操作规程。
5.挖孔过程中，要及时清理孔洞内的泥土和水，防止倒塌和崩塌事故的发生。
6.在挖孔过程中，要随时检查孔洞的周边是否有下沉或开裂的迹象，如果有必须立即停止施工并采取措施进行处理。
7.施工现场必须设置明显的警示标志，以提醒周围行人和车辆注意安全。
8.施工过程中要与周围的其他工地和施工单位保持沟通，确保施工安全互不影响。
三、施工后的安全措施
1.完成挖孔作业后，要对孔洞进行清理，并确保周围没有残留的材料或工具。
2.桩基完成后，要进行检查和试验，确保质量符合要求。
3.施工现场要及时清理，保持整洁，防止杂物堆积引发安全隐患。
4.收工后，对施工现场进行总结和评估，提出改进措施，以提高施工安全水平。
以上是人工挖孔桩施工安全的基本要点，希望能对工程施工人员有所帮助。
在实际施工中，还需要根据具体情况制定更加详细和具体的安全措施，确保施工过程中的安全性和顺利进行。
地铁暗挖车站洞桩法的施工技术
地铁暗挖车站洞桩法的施工技术作者：常宇来源：《经济技术协作信息》 2018年第14期一、工程简况与工艺选择1.工程简况。
在进行地铁暗挖车站洞桩法的施工前，要对施工的工程简况进行了解。
其中包括车站的情况、地质的情况、附近的环境、工程特点等，只有将这些基础信息掌握好，才能为后续工作打下夯实的基础。
2.选择合适的工艺。
本文通过某工程的工艺选择进行探讨，在进行上述调查后，要根据周围的环境，如：居民的居住情况、商业经营活动、交通等进行工艺选择。
在某工程中对周边环境的综合因素进行调查后，为了确保周边环境的安全稳定性，因此采用了洞桩法对地铁站进行暗挖施工。
二、地铁暗挖车站洞桩法的工艺原理与特点1. 地铁暗挖车站洞桩法工艺原理。
地铁暗挖车站洞桩法的原理，就是将传统的地面框架结构施工法与暗挖法进行有效的结合，就是将地上不能够进行基坑维护的施工，转移到地下进行，但是要提前暗挖好导洞，之后一起构成梁、柱、拱等具有支撑作用的体系，将施工的外部荷载能够稳定的支撑住，之后在顶拱与边拱的支撑下，继续向下挖土体。
因此施工内部结构形成由外部边桩、顶拱初期支护、内层二次衬砌组合等结构，形成的永久性承载体系。
2. 地铁暗挖车站洞桩法工艺特点。
（1）在施工的过程中，由于周边的环境因素影响，不能够进行明挖施工，因此会选择暗挖施工法，因为它可以有效减小施工带来的周围环境及地面的影响。
（2）由于地铁暗挖车站洞桩法工艺，不容易引起周围地面的沉降变形，因此能够有效的保护地下与地上建筑的安全性。
（3）地铁暗挖车站洞桩法工艺与中洞法等暗挖工艺相比较，地铁暗挖车站洞桩法工艺不仅能够有效的减少废弃量，同时它的结构也能承受住更大的外力，另外地铁暗挖车站洞桩法工艺也比较经济实用。
（4）地铁暗挖车站洞桩法工艺，因为受结构跨度与建筑层数的影响特别小，因此它的应用范围比较广泛，尤其是针对施工附近有桥梁与高层建筑，施工效果比较明显。
另外因为边桩的隔离桩功能，因此能够有效的保护建筑物。
钻孔灌注桩施工的质量控制
钻孔灌注桩施工的质量控制提纲：一、钻孔灌注桩施工的技术原理和要点二、钻孔灌注桩施工的常见问题及解决方案三、钻孔灌注桩施工的质量控制流程及方法四、钻孔灌注桩施工中的安全风险和预防措施五、钻孔灌注桩施工的质量保证及质量检测方法一、钻孔灌注桩施工的技术原理和要点钻孔灌注桩是一种用于加固地基的重要工程技术。
其施工过程是在地面上预先钻出一定深度的孔洞，再将混凝土灌注至孔洞内。
在此过程中，需要遵循一系列的技术原理和要点：（1）施工前需要进行地质勘探，预先判断地基的条件及深度，以便确定钻孔灌注桩的长度及类型。
（2）确定好钻孔的位置及孔径，并进行标记等工作。
（3）钻孔过程中需进行洗孔和进尺检查，确保孔径和深度符合要求。
（4）灌浆时需先灌浆至孔底，然后再慢慢提升灌浆管，同时进行震动和振捣等措施，以确保混凝土充填均匀，无空洞。
（5）施工完成后需进行标高测量及验收，检查灌浆质量和孔径是否符合要求等。
二、钻孔灌注桩施工的常见问题及解决方案在钻孔灌注桩施工中可能会遇到各种问题，例如孔洞不够深、孔径不达标、灌浆不均匀、孔底泥位过高等。
针对这些问题，可采取以下解决方案：（1）孔洞不够深：可以在孔底钻孔并灌注，然后再进行挖掘。
（2）孔径不达标：可采用加大挖孔直径的方式，或在孔口加装衬筒等。
（3）灌浆不均匀：需采用多支灌浆管，且管与管之间分层灌浆，以避免造成空洞。
（4）孔底泥位过高：需先在孔底加装砂垫，再灌浆至孔底，以避免底部泥位过高导致灌浆不均匀。
三、钻孔灌注桩施工的质量控制流程及方法钻孔灌注桩施工的质量控制过程包括施工前、施工中、施工后的控制环节。
具体方法如下：（1）施工前：进行地质勘探，确定孔径和孔深，制定相关施工方案。
（2）施工中：进行洗孔、进尺检查、孔底清理、灌浆、振捣等措施，并对施工过程中的关键工序进行现场质量检查。
（3）施工后：进行标高测量、验收及检测，检查孔径和灌浆质量是否符合要求。
四、钻孔灌注桩施工中的安全风险和预防措施钻孔灌注桩施工中存在一些安全风险，如桩机设备操作不当、灌浆管脱落、坍塌等。
地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工技术总结
主要 位于 ｋ ｇ ｌ － ３ （ 中风化 泥质粉 砂岩 ） 。地 下水 主要 为孔 隙潜水 ， ２ 事 故桩 种 类及产 生原 因 １ ） 短桩 。天元西路站基坑 西侧 靠 近 围护 结构 存在 一条 原有 主要 赋存于① 素填土 中。①： 素填 土 ， 松软 ， 由软 ～可 塑状粉 质
局部 １ ４ ０ ０ ｍ ｍ） ＋水平 内支撑 支护体 系， 局部 桩间设 置 ０ ０ ｍｍ １ ． １ 车 站 概 况 旋喷桩止水 ； 桩顶设置钢筋 混凝 土冠梁 ， 断面 尺寸为 １ ０ ０ ０ ｍ ｍ× 南京地铁 三号线天元 西路 站是 本 条线 路 的第 ２ ５个 车站 ， 本 １ ０ ０ ０ ｍｍ； 基坑标准段采用 １ 道混凝土支撑 ＋２ ， ３道钢支撑 ， 端头 站位 于利源中路与天元西路交叉路 口南侧设 置 ， 车站为地 下二层 井段采用 １ 道混凝土支撑 ＋ ２ ， ３ ， ４道钢支撑 （ 第 ４道为倒 撑 ） ， 其 三跨箱形框 架结构 ， 设计 车站总长 １ ９ ４ ． ６ ８ ｍ， 标准段宽 ２ １ ． １ ｍ， 底 板埋深 １ ６ ． ３ ０ ｍ， 端头井 宽 ２ ５ ． ３ ｍ， 底板 埋深 １ ７ ． ５ ｍ ～１ ７ ． ７ ９ ｎ ｌ 。 车站共设 ４个 出入 口、 １个疏散通道和 ２组风亭 。
１ ７号 ， １ １ ８号 ， １ １ ９号 ， １ ２ ０号 ， １ ２ １ 号， １ ２ ２号 ， １ ３ ５号 。 地 底部基岩主要为 白恶 系葛村 组（ ｋ ｌ ｇ ） 泥 质粉 砂岩 ， ｋ ｌ ｇ － ０残 积土 １ ２ ） 桩侵 限 。天 元西 路 站 围护桩 侵 限 主要存 在 于基 坑 东侧 。 层呈 砂土状 ， 透 水性较好 ， 微透水 ～透水 ， 其富水 性根据 层厚及 起
中第一 道支 撑 均为 ８ ０ ０ ｍ ｍ ×１ ０ ０ ０ ｍｍ混 凝 土支 撑 （ 间距 约 为
地铁车站基坑围护结构钻孔咬合桩施工关键技术
地铁车站基坑围护结构钻孔咬合桩施工关键技术作者：舒文鹏来源：《装饰装修天地》2020年第22期摘 ; ;要：作为时下最为常用的深基坑围护结构之一，钻孔咬合桩具备机械化程度高、施工便捷快速、施工成效优良等众多优势，尤其是在诸如地下水富集、淤泥、流砂等不良条件地层的地铁车站基坑围护结构施工中应用极为广泛。
本文结合深圳某地铁车站施工实际，就钻孔咬合桩的技术原理与施工关键技术展开全面探讨，以供众地铁施工技术人员借鉴参考。
关键词：地铁车站;基坑围护结构;钻孔咬合桩;关键技术1 ;项目概况某地铁项目位于深圳，采用明挖法施作主体结构，咬合桩支护作为基坑支护的方案，由桩径1m的A桩+桩径1.2m的B桩咬合桩组成，其中，A桩采用素砼桩，超缓凝C15水下砼浇筑，B桩采用钢筋砼桩，桩内设置钢筋笼，并采用超缓凝C30水下砼浇筑组成，相邻两桩咬合量20㎝，桩中心距90cm。
2 ;钻孔咬合桩的技术原理在上述两桩钻孔咬合桩中，首先采用全套管钻机进行钻孔作业，通过设置相邻两桩进行咬合形式，并将AB桩进行间隔排列。
为了便于统计及施工，可以标志为A1B1A2B2A3B3A4等，施工时用先两边后中间的模式，以B桩为中心先浇筑A桩。
需要注意的是，在先浇筑桩的初凝前完成B桩的浇筑，并且还要切割掉相邻A桩相交处的砼才能开展B桩的浇筑，从而形成A、B桩之间的咬合。
3 ;钻孔咬合桩施工关键技术3.1 ;导墙构筑在进行钻孔咬合桩钻孔作业前应先完成修筑导墙工作，便于精确定位空口位置，从而方便钻机提升就位的精确度与效率，另外也可以减少钻机在进行作业时影响孔桩的垂直度，为下压钻机和套管提拔给予支撑。
导墙建立后不仅可以进行锁口，还利于导向，方便钻孔的顺利成孔及精准度。
砼导墙设在咬合桩顶部，厚度30cm，侧宽50cm，采用C20强度的钢筋砼。
导墙构筑步骤为：（1）平整场地。
地面管线迁移工作完成后，填平沟槽，压实。
（2）测放桩位。
根据设计的坐标计算确定咬合桩的中心线位置。
铁路工程安全技术交底(钻孔灌注桩)
日期：
工程名称
交底单位
单位工程名称
孔桩施工
交底部位
Hale Waihona Puke 钻孔灌注桩交底内容：1．进入施工现场人员必须戴好安全帽，施工操作人员穿戴好必要的劳动防护用品。
2．在施工全过程中，严格执行有关机械的安全操作规程，由专人操作并加强机械维修保养，经安全部门检验认可，领证后方可投入使用。
5．机底枕木要填实，保证施工时机械不倾斜、不倾倒。
6．护筒周围不得站人，防止不慎跌入孔中。
7．吊车作业时，在吊臂转动范围内，不得有人走动或进行其他作业。
8．钻孔机械钻进岩石时或钻进地下障碍物时，要注意机械的震动和颠覆，必要时停机查明原因方可继续施工。
9．拆卸导管人员必须戴好安全帽，并注意防止扳手、螺丝等往下掉落。拆卸导管时，其上空不得进行其他作业。
3．电气设备的电源，按有关规定架设安装；电气设备均须有良好的接地接零，接地电阻不大于4Ω，并装有可靠的触电保护装置。
4．注意现场文明施工，对不用的泥浆地沟及时填平；对正在使用的泥浆地沟（管）加强管理，不得任泥浆溢流，捞取的沉渣应及时清走。各个排污通道必须有标志，夜间有照明设备，以防踩入泥浆，跌伤行人。
10．导管提升后继续浇注混凝土前，必须检查其是否垫稳或挂牢。
11．钻孔时，孔口加盖板，以防工具掉入孔内。
编制人
交底人
接收单位
一、二、三项目部
接收人
钻孔桩施工现场安全要求
钻孔桩施工现场安全要求钻孔桩施工是土木工程中的一项重要工作，为了保障工人的生命安全和施工的顺利进行，现场安全要求非常重要。
以下是钻孔桩施工现场的安全要求：1. 严格遵守施工现场的安全制度和规定，所有工作人员必须参加安全教育和培训，了解安全操作规程和使用相关设备的方法。
2. 工作人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护口罩、防护手套等。
3. 施工现场必须进行日常巡视，确保设备和工具的正常运行，并及时发现和消除潜在的安全隐患。
4. 在施工现场周围设置明显的警示标识，警示标识上必须标注施工现场的危险区域和禁止通行的区域。
5. 施工现场必须保持清洁和整齐，避免障碍物的堆积和杂物的乱扔，保持施工区域的良好通风和照明条件。
6. 严禁在施工现场吸烟，禁止使用明火或者其他有火花的设备或工具。
7. 在进行地下钻孔工作时，必须严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保钻孔的位置和深度准确无误。
8. 在进行孔壁支护和钢筋加固时，必须使用符合标准的材料和设备，确保施工质量和作业安全。
9. 施工现场必须设置合适的排水系统，及时排除雨水和地下水等积水，避免泥浆溢出和工人滑倒。
10. 钻孔桩施工现场必须配备足够的消防设施，包括灭火器、消防水带等，以确保在发生火灾时能够及时扑灭火源。
11. 严格控制施工现场人员数量，避免人员拥挤和相互干扰，确保施工现场的安全和秩序。
12. 在施工现场必须设置紧急疏散通道和逃生设施，以便在发生意外事故时，工人能够迅速有序地撤离现场。
13. 施工现场应进行定期的安全检查和评估，及时发现和消除安全隐患，并做好相应的安全整改工作。
14. 施工现场必须配备专职安全员，负责监督和指导施工现场的安全工作，并及时向上级报告事故和突发事件。
15. 做好通讯设备的配置，保证施工现场能够及时联络和沟通，以确保紧急情况下的应急处理措施能够及时出台和执行。
总之，钻孔桩施工现场的安全要求非常重要，只有严格执行安全规程和要求，加强管理和监督，才能保障人员的生命安全和施工的顺利进行。
地铁车站盾构机磨桩进洞施工技术
地铁车站盾构机磨桩进洞施工技术一、工程概况1.1工程简介郑州西站～商隐路站区间隧道左线长度1577.080m，右线区间长度1577.140m。
区间采用盾构机进行掘进施工，从郑州西站东端头竖井内出洞，商隐路站西端进洞。
商隐路站西端头盾构接收井，端头围护桩为直径1m，间距1.4m，桩身采用C35混凝土浇筑而成，接收井端墙盾构掘进及以外1.5m范围，围护桩配筋采用玻璃纤维筋。
盾构围护桩内侧设置10cm厚C20喷射混凝土结构，盾构机接收时无需对洞门进行破除。
1.2工程地质及水文地质情况1.2.1地形地貌本工程线路为山前冲洪积平原，地表为现状道路和绿地，地势较平坦。
1.2.2气象特征郑州地区年平均气温14.4°C。
其中最热月份7月平均27.3°C；最冷月份1月平均0.2°C；年平均降雨量640.9毫米。
1.2.3工程地质本工程表为现状道路和绿地，地势较平坦，地面高程为162.0m～170.0m，拱顶覆土厚度9.83～16.21m。
区间接收端头穿越地层为⑤1层黏质粉土、⑦1层粉质黏土、⑧1层粉质黏土。
见附图1区间纵断面地质图。
图1.2-1盾构机进洞影响范围地质剖面图表1.2-1区间接收端头地层岩性分布表1.2.4水文地质本段线路所在场区内及其附近500m内无地表水系。
工程隧道底水位埋深48.50～51.00m，平均49.88m；水位标高114.40～120.60m，平均116.30m。
二、隧道、工作井结构设计情况商隐路站车站采用明挖顺筑法施工，车站围护桩为φ1000mm钻孔桩，接收井端墙盾构掘进范围外放1.5m，围护桩配筋采用玻璃纤维筋，桩间距1400mm，桩间施工100mm厚喷射混凝土，外侧铺设预铺自粘型防水卷材。
接收端头工作井结构尺寸为7.5*11.5*14.59m，端墙厚度800mm，强度等级C35，抗渗等级P8。
盾构区间管片外径6200mm，内径5500mm，管片厚度350mm，强度等级C50，抗渗等级P12。
地铁车站主体人工挖孔桩的施工安全管理措施
地铁车站主体人工挖孔桩的施工安全管理措施
李磊
【期刊名称】《四川建材》
【年(卷),期】2024(50)6
【摘要】以某车站建设项目为例,对地下车站使用人工挖孔施工技术的安全性开展透彻的分析工作。
综合分析人工挖孔桩施工的特征,从多个安全措施等角度出发开展全面的研究工作,总结大量安全施工的经验,推动人工挖孔桩施工建设项目朝着更加安全的方向发展。
【总页数】3页(P238-240)
【作者】李磊
【作者单位】中交二公局铁路建设有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU94
【相关文献】
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钻孔桩施工技术措施
钻孔桩施工技术措施
1概述
钻孔桩基础施工简便、操作易把握、设备投入一般不是很大。
因而，无论在铁路、大路、水利水电等大型建设，还是在各类房屋及民用建筑中都得到了广泛应用。
钻孔桩是在泥浆护壁条件下，利用机械钻进形成桩孔，采纳导管法灌注水下混凝土的施工方法。
钻孔、灌注混凝土都是在水下进行，工程质量只能通过科学的过程掌握和完工后的仪器检测来确认。
因而，对作业人员的操作娴熟程度、工艺水平都有较高的要求。
如何有效地避开钻孔过程中消失钻头掉落和灌注水下混凝土过程中发生断桩等现象，杜绝混凝土夹碴、不匀称的质量弊病，发生施工质量问题后如何恰如其分地处理以保证整个工程的质量是工程界始终在讨论而又未能彻底解决的问题。
- 1 -。
地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术
地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术一、背景随着城市化进程的加速，城市交通建设项目也越来越多，其中地铁建设是一项非常重要的工程。
地铁的建设需要充分考虑到城市的地形地貌、地下管线密布等复杂因素，因此需要采用高效、安全、节能的施工技术。
其中一种被广泛采用的技术是地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术。
二、什么是地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术是一种地下洞室建设专用的施工技术，主要是通过挖掘套筒桩来建造地下车站，以确保施工的安全性和高效性。
在地铁建设施工过程中，通常采用岩土钻机、冲击钻等设备进行掘进，但这些设备容易引起地面沉降、噪声污染等问题。
相比之下，PBA技术减少了土方开挖，也减少了地上噪声污染，因此在市区内的地铁建设项目中，PBA技术被广泛采用。
三、地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术的实施步骤地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术主要包括以下几个步骤：1. 桩的安装在地铁车站的区域内，需要先安装一些套筒桩。
这些桩是水平的和垂直的，以确保施工过程中隧道的开挖和支撑。
2. 侧墙施工在套筒桩的基础上，需要进行侧墙的施工。
通常采用的方式是将管道和电缆线敷设在侧墙之间，防止钢筋混凝土侧墙与隧道的碰撞。
同时，侧墙的施工需要考虑到地质条件和地下结构的复杂性，需要进行大量的调研工作。
3. 地面的开挖在侧墙的施工完成后，就可以进行地面的开挖工作了。
地面开挖会引起一定的土壤沉降，因此需要进行一系列补充措施，如加固桩、打地钻孔。
4. 外壳的安装在地面开挖结束后，就需要进行外壳的安装工作。
外壳是与侧墙配合的，需要通过悬挂或者固定形式安装在车站内部。
5. 隧道开挖在地面挖掘和外壳安装后，就可以进行隧道的开挖了。
通常采用TBM盾构机进行隧道开挖。
6. 结构支撑在隧道开挖完成后，需要进行结构支撑工作。
支撑结构主要包括框架支撑、固结支撑、注浆支撑等。
7. 车站装修在结构支撑完成后，就可以进行车站的内部装修工作了。
地铁车站主体围护结构施工方案
围护构造施工方案目录1.概述............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1 设计概况........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2 重要工程量....................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 周围环境........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 地质概况........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4.1工程地质................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.4.2水文地质................................................................................................. 错误!未定义书签。
浅谈地铁车站出入口围护结构钻孔咬合桩施工
浅谈地铁车站出入口围护结构钻孔咬合桩施工在城市建设中，地铁车站的出入口围护结构施工真的是个大工程。
尤其是钻孔咬合桩的施工，更是需要精心设计和细致操作。
今天就跟大家聊聊这个话题，看看这些技术背后有哪些故事和技巧。
首先，我们得了解什么是钻孔咬合桩。
这玩意儿其实就是把混凝土桩打进土里，形成一个坚固的围护结构，防止土壤塌方，保证施工安全。
想象一下，当我们走进地铁站，身边的那些高高的墙壁，正是这些桩桩的功劳，撑起了整个空间。
在施工前，设计团队要做好充分的准备。
1.1 这时候，地质勘察是关键。
你得先搞清楚土壤的性质，比如是沙土、黏土还是石头。
因为不同的土壤，打桩的难度和方式可大不相同。
1.2 其次，桩的间距和深度也要精确计算。
这里就像盖房子，基础不稳，房子也就摇摇欲坠。
接下来进入了实际施工阶段，2.1 这时候，技术人员要严格按照设计方案来操作。
打桩的设备通常是大型的钻机，声音大得很，像是在进行一场声势浩大的交响乐。
施工人员要确保每一根桩都打得稳稳当当，不能马虎。
毕竟，这可关系到未来地铁站的安全与稳定。
2.2 另外，在打桩过程中，要随时监测土壤的变化。
大家知道，施工时土壤可能会因为振动而变得松软。
若不加以控制，可能就会出现一些意想不到的问题，比如桩位偏移或者桩身断裂。
这就像在大海中航行，风浪突然增大，必须得掌握好方向盘，才能平安渡过。
2.3 最后，围护结构的混凝土浇筑也是个技术活。
这时候，混凝土的配比、浇筑速度、养护时间等等，都需要一丝不苟。
浇筑时要确保混凝土的流动性和强度，既要保证质量，又要确保施工进度。
说到这里，不得不提一下施工团队的协作。
3.1 这活儿不是一个人能完成的，团队之间的沟通和配合就显得尤为重要。
就像打篮球一样，大家得默契配合，才能把球送进篮筐。
每个人都有自己的角色，操作工、监测员、技术支持，缺一不可。
3.2 而且，现场的安全管理也不能掉以轻心。
施工现场可谓是“如履薄冰”，稍有不慎，就可能出现安全事故。
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地铁车站钻孔桩施工安全技术措施
地铁车站钻孔桩施工安全技术措施
(1)钻机作业
所有施工设备和机具使用时必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。
各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
1 钻机基础应平整坚实，必要时应铺设枕木或钢板。
2 作业时必须服从指挥，分工明确，协调配合。
3 钻机作业前检查应遵守以下规定：
a.各部件完整，连接牢固、正确。
b.动力系统安全装置齐全、灵敏有效。
c.电力系统接线牢固可靠，仪表正常。
d.卷扬提升机构运转正常，制动可靠，钢丝绳符合规定。
e.钻架钢结构无裂纹损坏、严重锈蚀、开焊、变形。
4 钻机作业时，钻机旋转部件固定，吊索具下方不得有人。
5 大雨、风力六级以上（含六级）天气不得架设钻机及进行高处作业。
6 钻孔机移动的道路应平整坚实，必须将钻头提离地面20cm，并应固定。
7 钻机施工时，钻机必须楔牢、支脚支稳后在进行操作。
8 钻孔机下钻提钻时要慢，应密切注视电流表，严禁过载。
钻完的孔必须随时用盖板盖牢。
9 必须严格定期保养制度，做好操作前、操作后设备的清洁润滑、坚固、调整工作。
严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
10 机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。
(2)钻孔施工过程安全措施
1 钻机成孔
a.钻杆就位正确、垂直，允许偏差不大于：纵向100mm，横向50mm，垂直度3‰。
b.开钻或穿越软硬不均匀土层交界时，应缓慢钻进并保持垂直度。
c.钻进中随时清理孔口积土，当发现钻杆跳动、机架摇晃、不进尺等现象时，应停钻检查。
e.钻孔至设计高程后应空钻清渣，提钻后及时加盖。
2 泥浆护壁成孔
a.护筒位置应正确、稳定，与孔壁之间应用粘土填实，其埋置深度，粘土层不小于1.0m，砂层或杂填土层不小于1.5m。
b.砂土或较厚砂层中成孔，泥浆比重控制在1.1～1.3，在穿越砂夹卵石层或易坍孔土层中成孔时，泥浆比重控制在1.3～1.5。
c.施工中应经常测定泥浆比重，并定期测定粘度、含砂率和胶体率，其指标控制：粘度为18～22s，含砂率为4%～8%，胶体率不小于90%。
d.孔壁土质较差时，宜用泥浆循环清孔，清孔后泥浆比重控制在1.15～1.25。
e.清孔过程中必须补足泥浆，并保持浆面稳定。
f.清孔后立即吊放钢筋笼，并灌注水下混凝土。
g.成孔施工中如发现斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆及地面沉陷等现象时，应及时采取措施处理后方可继续施工。
(3)钢筋笼加工与吊装
1 钢筋笼应严格按技术交底进行加工，绑扎应牢固，焊接应符合相应技术规定。
2 钢筋笼焊接作业应严格遵守“十不烧”要求，注意防火和防触电事故。
3 钢筋笼应按照吊装条件确定分段加工长度，并设置钢筋保护层定位装置和焊接吊装耳环。
4 钢筋笼吊装时，要指定专人指挥，吊车司机必须听从指挥。
晚上作业时要有足够的照明。
5 吊车应支撑在坚实平整的地方，垫块要垫牢；禁止支在松软的地面上。
6 吊装前应检查钢丝绳是否符合要求，滑轮是否破损，紧固件是否松动，吊车的吊钩是否有裂痕或其他缺陷等。
7 移动10 米以上的钢筋笼时，钢筋笼至少有4 个受力点，且受力点应沿钢筋笼长度方向均匀分布。
8 起吊钢筋笼时固定钢丝绳的U 型卡一定要旋紧；如果U 型卡的旋丝部分已损坏或滑丝，不得再使用。
确认钢丝绳连接牢固后，方能起吊，并且要慢、稳，禁止快速移动或吊起。
9 钢筋笼起吊时，吊车拔杆的角度不能太大，防止吊车翘起。
10 钢筋笼吊装区域，非操作人员禁止入内；旋转区域及拔杆下禁止站人。
11 钢筋笼吊装中途摘换钢丝绳时，操作人员必须系安全带，爬钢筋笼时要慢，手要抓牢，脚要踩稳；禁止穿硬底鞋。
12 钢筋笼吊装结束摘钢丝绳时，禁止一端摘掉，另一端通过吊车加力拽出；应人工取出，取钢丝绳时要用力均匀，不得生拉硬扯，防止钢丝绳弹出伤人。
13 钢筋笼刚度较差时应补强，吊运中不应变形。
14 钢筋笼应吊直扶稳，对准孔位慢慢下沉，不得摇晃、碰撞孔壁和强行入孔。
15 分段吊装时，将下段吊入孔内后，其上端应留1m 左右临时固定在孔口处，上下段钢筋笼的主筋对正连接合格后继续下沉。
(4)混凝土灌注
1 导管吊装时，管卡要卡牢，吊起时速度要慢、稳。
2 砼运输车到场要有专人指挥，倒车要慢。
3 抽泥浆前，应检查水泵是否完好，水泵电源线是否有破损或老化；确认一切正常后，方能使用。
4 混凝土必须具有良好的和易性，配合比应经试验确定。
5 混凝土灌注前应检查成孔和钢筋笼质量，混凝土应连续一次灌注完毕。
6 冬季施工应采取保温措施。
桩顶混凝土强度未达到设计强度的40%时不得受冻。
7 砼灌注应严格按技术交底施工，不得擅自更改；出现异常情况应及时向有关部门反映，经批准后方可继续作业。
8 砼灌注完毕吊护筒时，应匀速提起，速度不能过快。
9 班组长应全过程跟踪作业，不得擅离职守，并密切关注现场安全动态，出现违章或其他异常情况及时制止或采取有效措施，不能立即解决的，上报相关部门。
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