钢板预处理工艺与车间底漆涂装

作者简介：王寅木梁（１９８６一），男，本科，主要从事工业涂料的
销售工作。Ｅ—ｍａｉｌ：６９ １ ７ １ ６９７９＠ｑｑ．ｃｏｍ。
万方数据
Ｍｏｄｅｍ Ｆｉｎｉｓｈｉｎｇ
Ｉｌ坝代涂装
离应小于其他工作中辊道距离，一般不大于５００
ｍ／ｎ。
为防止污染，喷枪房设置吸风管道、漆雾过滤器、 风机及排气管道。排风量的大小取决于车间底漆的溶 剂挥发量和允许排放的溶剂气体浓度。 ６）烘干 对于某些干燥性能良好的无机硅酸锌车间底漆 或在气温较高时可以不开启烘干装置，一般温度为６５ ℃左右。采用远红外辐射或蒸气热源，同时设置排风
２００．２ ６００
ｒ／ｍｉｎ）旋转，产
生强大的离心力，当磨料经过丸管吸人分丸轮中时， 在离心力的作用下，沿叶片长度方向加速运动，以６０
～８０
ｍ／ｓ的速度抛出，磨料是扇形流速，击打在钢板表
面以除去氧化皮锈蚀。抛丸器根据叶轮结构不同分成 双叶盘型和单叶盘型。目前国内标准产品多数为双叶
盘型。
２）磨料循环系统 有机械及气动输送２种方式。随着磨料输送量的 提高，近期设计以采用机械输送方式为主如螺旋输送 机加斗式提升机等，效果较好。 ３）磨料清扫装置 抛丸处理后需清除钢材表面的大量磨料。整机吸 尘部分由吸尘管直接接入除尘器内。 ４）磨料 用于抛丸处理抛料既要处理效果好，又要便于回 收，大体上分成铁丸、钢丸、钢丝段、菱角钢砂。理想的 磨料是ｍ（钢丸）：ｍ（钢丝切段）＝１：ｌ；ｍ（钢丸）：ｍ （钢砂）＝２：１。 磨料的直径决定了钢材表面粗糙度。按照桥梁钢 材的厚度和规定膜厚，处理后钢材表面粗糙度为５０。 ７５“ｍ，磨料的直径应控制在１．０～１．２ ５）喷漆
２车间底漆
在钢板预处理机上应用的底漆称为车间底漆，常 用的有环氧富锌、环氧铁红、无机硅酸锌，使用最多的 是无机硅酸锌车间底漆。它的主要作用是对经过抛丸 的钢材表面进行保护，防止钢材在加工、组装过程中 产生锈蚀，以最大限度减小各工序涂装表面处理工作 量，达到节能环保目的。 ２．１车间底漆的性能与特点 １）对焊接与切割无不良影响 带漆钢材进行焊接时，焊接质量与焊缝的机械强 度不受影响；切割速度不应受到明显影响，切割边缘平 滑光洁；因此车间底漆必须获得船舶检验局或船级社 的认可。 ２）单层漆膜防锈能力具有一定时限 车间底漆干膜厚度范围为１５。２５斗ｍ。在Ｃ４～ ｃ５腐蚀大气环境条件下，钢材至少具有３。６个月的 防锈能力。 ３）涂层具有快干性 在常温（２３ ｏｃ）下能在５ ｍｉｎ内干燥，以适应自动 化流水线连续生产。 ４）涂层的配套性能好 车间底漆涂层兼容性能好，能适应大部分涂料的 复涂（富锌底漆漆膜上不能复涂油性或醇酸涂料）。 ５）涂层综合性能优异 涂层有良好的耐热性、耐冲击性、耐水、耐溶剂性， 对于船舶用车间底漆还必须具备一定的耐电位性，以 适应船舶的阴极保护。 ６）安全、低毒性 尤其在电焊，切割时，漆膜受热分解不应产生过多 的有毒气体，浓度低于国家卫生标准规定范围。 综上所述，车间底漆技术指标应符合ＧＢ／Ｔ －－２００８标准。 ２．２车间底漆的喷涂
弹一Ｐｌ－≤２ ｍ柴目ｌｉ。陀 耐酸ｔ
ｌｌｌｌｌｌ
矧；Ｂ｛，Ｉｆｌ、＇９１ ２７。３：
《：Ｉ｛厂ｒ ７３１ ＩＩＧｆｌ’３３４３
浸往２０～２３℃０“柴ｆｆｌｌ中．／＞２４ ｈ漆
臌Ｊｊｉ无，莎ｆＰ
２０．２３ ｃ【：０．０５ ＞１２４
ｌｌｌｌｌｌ／１．硫酸溶液 ｈ漆膜无变化
３结语 任何产品工艺都是一个不断完善，持续改进的过 程，重卡车架的涂装与防腐更不例外。涂装作为防腐 目标达成的重要手段之一，前后工序对其漆膜质量与 性能有较大的影响。涂装更不是包治百病的神丹妙 药，重卡车架的防腐性能保证与提升是一个系统工 程；与工厂规划、防腐定义、产品设计、工装设备精度、
【１】吴涛．国内外车架涂装工艺发展现状【Ｊ１．汽车工艺与材料，
２００３（１）：１５一１７．
【２］杜彪．浅谈重卡车架涂装叨．现代涂装与涂装，２０１２（９）：４９—５０． ［３】宋华，高宏伟，吴涛．商用车车架工艺试验研究［ｃ】．国际涂 料、涂装、表面工程高层论坛，２００５． 【４】 宋华．高防腐阴极电泳漆在车架涂装中的应用研究．汽车工 艺材料，２００６（１）２２—２４．
Ｓｔｅｅｌ Ｐｌａｔｅ Ｐｒｅｔｒｅａｔｍｅｎｔ Ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ Ｓｈｏｐ Ｐｒｉｍｅｒ Ｐａｉｎｔｉｎｇ
ＷＡ ＮＧ
Ｙｉｎ－ｌｉａｎｇａ，ＬＩ心ｎ－ｆｅ醇
Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００９２，Ｃｈｉｎａ）
ｆ１．Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｈｕａｓｈｅｎｇ Ｇｕｘｉａｎｇ Ｐａｉｎｔ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００１０，Ｃｈｉｎａ；
碗代涂装｜ｆ
Ｍｏｄｅｍ Ｆｉｎｉｓｈｉｎｇ
钢板预处理工艺与车间底漆涂装
王寅术粱１，李敏风２
（１．上海华生古象涂料有限公司，上海２０００１０；２．中国涂料工业协会专家委员会，北京１０００９２）
摘要：阐述了钢板预处理机的设备和各工序的施工参数；重点介绍了车间底漆的类型，特点和喷涂技术，分析了钢板预处
理工艺的质量要求。 关键词：钢板预处理；车间底漆；涂装 中图分类号：ＴＱ６３９．１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００７－９５４８（２０１６）０４－００３６－０３
２．Ｃｈｉｎａ Ｃｏａｔｉｎｇ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｐａｒａｍｅｔｅｒ ｏｆ ｓｔｅｅｌ ｐｌａｔｅ ｐｒｅｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｐｒｏｃｅｓｓ ｗｅｒｅ ｅｌａｂｏｒａｔｅｄ．Ｔｈｅ ｔｙｐｅ，ｆｅａｔｕｒｅｓ ａｎｄ ｓｐｒａｙｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｓｈｏｐ ｐｒｉｍｅｒ ｗｅｒｅ ｍａｉｎｌｙ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｓｔｅｅｌ ｐｌａｔｅ ｐｒｅｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｐｒｏｃｅｓｓ ｗａｓ ａｎａｌｙｚｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｔｅｅｌ ｐｌａｔｅ ｐｒｅｔｒｅａｔｍｅｎｔ；ｓｈｏｐ ｐｒｉｍｅｒ；ｐａｉｎｔｉｎｇ
ｃｍｘｌ０ ｃｍｘＯ．２
Ｉｘｍ。
喷漆压力／ＭＰａ 喷嘴（ｚ型） 孔径／ｍｍ 流量／（ｍＬ・１１ 喷幅／ｃｍ
０．４３～０．４８ ｌ ２００一Ｉ ３００ ４０～４２
３）传送速度和喷枪移动速度
传送速度要根据流水线的具体实际而定，一般控 制在３～５ ｒｒｆｆｍｉｎ。喷枪移动速度０．５一１．２ ｍ／ｓ，以保证
变，从而影响加工精度，因此钢材预处理之前（或之 后）应对钢板做校平处理。
宁
｜；冬Ｉ
１
关键工艺：抛丸在抛丸室内完成 抛丸室内装置：抛丸器（抛头） 磨料循环装置 磨料清扫装置 通风除尘装置
钢板预处理流水线１二序流程
校平机一般设置在预处理工作之前，通常采用七 星辊和九星辊校平机，一般校平４。３０ ｍｍ厚的钢板， 不适用于型钢预处理。
１）车间底漆的混合和稀释 车间底漆均为双组分，因为是流水线作业，需用较 大的搅拌机和储漆装置。调漆时，按规定的比例，将Ａ、
６７４２
抛丸在封闭抛丸室内完成。抛丸室安装有抛丸器 （抛头）、磨料循环装置、磨料清扫装置、通风除尘装置。
１）抛丸器
由叶轮、护罩、定向套、分丸轮、轴承座等组成。叶 轮由电动机带动作高速（２
硬度≥Ｉ｜Ｉ／：
（；ｌｌｆｌｌ ６７３９
也要充分重视零部件、标准件的防腐目标、防腐标准 修订及涂装工艺改进，努力提升国内重卡车架涂装］二 艺的平均水平与评价标准，对标欧美国际主流重卡涂 装行业标准，不断缩小与其差距，是我们每个涂装人 所需面对和解决的一个课题。
参考文献：
ｆＪｌ械强Ｊ变：２｝ｊ薯｛｜ｊ＿。堡，／＞级４０；（１１１；
表１ 车间底漆喷涂工艺参数
２．５级（相当于ＧＢ ８９２３的Ｓａ
无气喷漆机
类型 Ｊ畏缩比
富锌底漆专用泵 ３２：Ｉ或３３：ｌ
１１．０～１２．０
２．５级），用标准照片对照比较。 另外车间底漆的力学物理性能、附着力以及防腐 蚀性能很大程度上取决于抛丸后的粗糙度。在实际施 工中，常用ＩＳＯ ８５０３—１粗糙度样板来对照比较，钢材 表面车间底漆预处理粗糙度范围为４０～７５ ３．２车间底漆的漆膜厚度的测定 施工中，应掌握好车间底漆厚度，膜厚太薄，影响 工序间防锈能力；膜厚太厚，在电焊切割时会造成氧 化锌气体超标，污染环境；一般为１５～２０¨ｍ。 测试车间底漆干膜厚度时，不能直接用漆膜测厚 仪，因为抛丸后的钢板表面存在粗糙度。必须采用光 滑的小板样板法，样板的尺寸为５０ 在±３¨ｍ内，才算符合要求。
ｍｍ。
抛丸处理后的钢材表面需立即涂覆车间底漆。喷 漆以自动化方式进行。整个涂漆装置由无气喷漆机、 自动喷枪、通风去漆雾装置等组成。 自动喷枪的移动用链条式气缸传动。以行程开关 来控制喷枪的启动和停止。喷枪在钢板的上下两边各置 一把，两者的运行方向相反。喷枪与钢板之间的距离一 般为３０ ｃｍ，下喷枪的距离应略小于上喷枪的距离。
◆
万方数据
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Ｏ引言 钢材预处理是指对建造船舶、集装箱、桥梁用的 钢材在落料加工以前，采用机械除锈、自动喷车间底 漆、烘干流水线作业的过程，使钢材有３～６个月的临 时防锈能力。 预处理流水线有钢材预处理和型钢流水线２种， 两者的工作原理是一致的，但型钢结构复杂，抛丸位 置应有特定的角度，辊道的宽度小于钢板流水线的宽 度，一般不喷车间底漆。钢板预处理流水线各工序流 程见图１。从图ｌ可见，有效地使用现代化的车间底漆 已经成为钢结构制造中涂装的主要工艺。表面处理质 量、车间底漆漆膜质量都是由流水线各工位的工艺参 数、车间底漆的技术和施工性能所决定的。
获得均匀的膜厚。
２．３车间底漆的发展方向
溶剂型车间底漆存在的主要问题是ＶＯＣ太高，当 固体含量为２５％时，ＶＯＣ高达６６０ ｇ／Ｌ。随着国家对环 保法规的加强，我国很多单位研发了高固体含量的水
ｃｍ，每块样板上要求测量１０个点，８５％的读数要求
◆
（上接第３６页）
物流现场管理、涂装工艺、材料、工序控制水平等都休 戚相关；忽视任何一个细微环节，整体防腐指标可能 都会大打折扣。关注车架涂装工艺整体提升的同时，
稀释剂分冬用和夏用稀释剂及春秋型稀释剂．以 保证车间底漆涂层正常干燥。
一般无机硅酸锌车间底漆的混合使用期为８
（２０
ｈ
３质量控制
在钢板预处理流水线中，需抓住两方面的质量控 制点。 ３．１抛丸后的表面处理质量 抛丸有利于腐蚀应力的释放。抛丸后表面处理等
级达到ＩＳＯ
８５０１—１ Ｓａ
ｏＣ），超过混合使用期的涂料必须丢弃。 ２）车间底漆无气喷漆技术 车间底漆喷漆工艺参数见表１。
１．２钢板输送
１钢板预处理设备
１．１钢板校平
钢板在运输过程中或经长期的堆积后，会发生形
收稿日期：２０１５—１２—０７
钢材预处理流水线中各工序的传送由辊道完成。 辊道两端有轴承，辊道间距为５００～７５０ ｍｍ。为防止车 间底漆的漆膜受到破坏，常采用链式点接触型的结构 或者辊道结构形式采用“八字形”的轨道。 为了保证钢板在抛丸时不变形，抛丸机内辊道距
装置。
当抛头数量多，钢板传输速度快，辊道的数量应多一 些，喷漆工序后，辊道数量多，保证车间底漆有足够的 时间干燥。
１．３预热
预热的目的是为了在抛丸前将钢板升温，除去钢 材表面的水分和部分油污；也有利于车间底漆的干 燥；但温度太高，不仅浪费能源，又易使车间底漆起 泡。预热的温度通常控制在４０℃左右。
１．４抛丸
万方数据
坝代涂装｜｜Ｍｏｄｅｒｎ
Ｆｉｎｉｓｈｉｎｇ
Ｂ组分混合，充分搅拌。具体稀释量按规定的比例。确
定一定温度下的车间底漆施工黏度．如２０℃下，涂４ 杯测得黏度为１４～１６
Ｓ。
性无机硅酸锌车间底漆，不含溶剂，ＶＯＣ含量为０；水 性无机硅酸锌车间底漆的固化机理是自固化，固化速 度极快；该漆不可燃，不存在起火和爆炸的危险。但水 性无机硅酸锌车间底漆受到成本和目前流水线设备 的限制，还不能大量应用。