第三讲交通运行管理(1)
铁道交通运营管理考什么
铁道交通运营管理考什么1. 引言铁道交通运营管理是指对铁路的运营过程进行规划、组织、控制和监督的管理活动。
在铁道交通运营管理中，有许多重要的考核点需要重点关注和考虑。
本文将从维护安全、提高效率、改善服务和节约成本四个方面探讨铁道交通运营管理中需要考虑的重要因素。
2. 维护安全铁道交通运营管理的首要任务是要确保运营的安全。
为了维护安全，以下几个因素需要被考虑：2.1 人员培训和素质铁道交通运营管理中的人员需要接受专业的培训，掌握相关知识和技能。
考核点包括驾驶员的操作能力、调度员的应变能力、安全员的专业知识等。
确保人员素质的高水平，可以提高运营过程中的安全性。
2.2 设备维护和更新设备是铁道交通运营的重要基础，因此对设备的维护和更新也是重要考核点之一。
定期的设备检查和维修，使得设备始终处于良好的工作状态，减少设备故障的概率，保障运营的安全性。
2.3 事故预防和应急处理避免事故的发生是铁道交通运营管理的核心任务之一。
因此，需要进行事故预防的培训和演练，以及制定详细的应急处理方案。
考核点包括应急预案的完善程度、应急处置的快速性和有效性等。
3. 提高效率为了提高铁道交通运营的效率，以下方面需要被考虑：3.1 运营调度和规划运营调度和规划是铁道交通运营管理中的重要环节。
考核点包括列车的准点率、运行速度的优化、列车间隔的控制等。
通过合理的规划和调度，可以使运营更加高效、顺畅。
3.2 信息化技术应用信息化技术在铁道交通运营管理中起着重要作用。
考核点包括车站设备的信息化程度、列车调度系统的准确性和稳定性等。
将信息化技术应用于运营管理中，可以提高工作效率和管理水平。
3.3 数据分析和优化通过数据分析，可以获取运营过程中的各种指标和数据，从而找出运营中存在的问题和瓶颈。
考核点包括数据分析的深度和准确性、问题解决的效果等。
通过数据分析和优化，可以提高运营的效率和质量。
4. 改善服务改善服务是铁道交通运营管理的重要目标。
公交运营管理业务知识培训
上车人次 下车人次
清河浅市百百南水人丈丈市路湾力路路巡百城资桑中特朱舟解丈市源田心警雀孟放王华七灵灵药路花大路路支社北南家光塔桥桥行松口园厦口口队区路路弄城寺东西街下 环城传外华北染国辰华育宁天路病语大慈才波水孝广西医学桥医家电家闻仁鼓段院校北院园大园街街楼
第三讲 客流调查与数据分析
宁波市公共交通总公司
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第三讲 客流调查与数据分析
（一）客流调查人员分工
观察员1
所在位置：车前门 观察内容：上车人数（运载量）
站内滞留人数（待载量） 记录内容：上车人数、站内滞留人数
观察员2
所在位置：车后门 观察内容：下车人数（疏散量） 记录内容：下车人数、车辆靠站时间、
“三峰”型示意图
第二讲 运营相关基础知识
30
百 25
人
次 20
15
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“四峰”型示意图
第二讲 运营相关基础知识
30
百 25
人
次 20
双向型；其双向的运量数值接近相等 单向型：其两向的运量数值差异很大
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首末站 （主站）
首末站 （主站）
上行
下行 ▲双向型客流示意图 上行
下行 ▲单向型客流示意图
第二讲 运营相关基础知识
首末站
首末站
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断面上的客流动态
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铁道交通运营管理《第三讲 铁路规章体系6》
知识点一铁路规章体系1行车规章的作用和意义铁路运输生产规章制度，是铁路部门为了平安、正点、优质、高效地完成客货运输任务、组织生产活动、约束生产行为的标准和准那么。
铁路是现代化运输企业，是一个特殊的物质生产部门，同时也是一个特殊的社会效劳部门。
在运运输生产、效劳和管理工作中，突出对人的管理，谋求人与人、人与物、人与环境的最正确结合。
铁路拥有大量的技术设备和人员。
他们们分散在全国各地，在不同的地点和岗位上，共同为完成运输任务而发挥着各自的作用。
因此，铁路各部门，尤其是铁路行车部门，必须有严密的组织和分工，才能使运输生产平安、准确、迅速、协调地进行；必须有严格的规章制度和“一点不差,差一点不行〞的严肃认真的工作态度，才能使每一个工种、每一个职工在自己的职责范围内完成运稀生产任务。
平安生产是铁路改革和开展的重要前提和根底。
平安和效率是铁路运输的两大永恒主题。
铁路要确保“大联动机〞协同动作、平安正点、方便快捷、高速高效，就必须加强行车技术管理。
制定和执行铁路行车规章制度，对铁路运输工作的平安、效率与效益，对实现企业的目标管理，都起着重要作用。
2?铁路技术管理规程??铁路技术管理规程?〔以下简称?技规?〕依据?中华人民共和国铁路法?、?铁路运输平安保护条例?等有关法律法规制定，是铁路技术管理的根本规章。
3?蒙内铁路行车组织规那么?为确保蒙内铁路行车平安，提高运输效率，按照铁路总公司?铁路技术管理规程?〔以下简称?技规?〕规定，结合蒙内铁路实际制定?蒙内铁路行车组织规那么?。
The Rules are formulated in accordance with the Regulations of Railway Technical Obination with the actual situations of Mombasa-Nairobi SGR in a bid to ensure the train ootive蒙内铁路采用?技规?附图1中V≤160m/h客货共线及双层集装箱运输铁路建筑限界。
第三讲 港口与仓储
港口政策 是一国政府为实现国民经济发展的某 一个目标对本国港口的态度、方针和措施 的总和。港口政策的主体可以是中央政府 也可以是地方政府。对港口性质和地位的 认识是影响港口政策制定的关键因素。
港口政策制定原则 政府在制定港口政策时一般都遵循一 定的原则，这些原则主要有：①国家安全 政策；②港口与国民经济发展相适应原则； ③保护本国港口原则；④鼓励有序竞争， 反对垄断经营；⑤环境保护以及与城市协 调发展原则。
中央政府所属港口 中央政府所属港口是指港口的所有权属于中央政府的 港口。在这种所有制形式下，中央政府对港口具有所有权， 并负责港口的建设与维修。同时港口的经营管理机构一般 也作为中央政府的一个部门的形式存在。它没有独立的会 计核算系统，港口的收支直接构成中央政府收支的一部分。 港口所需的资金由中央政府提供。港口当局的主要成员也 是由中央政府任命。港口的重大决策中央政府或议会根据 有关法律作出。在这种港口内，港口的生产业务由中央政 府的某个部门或港口的承租人或私人企业来经营。我国传 统上的港口就是这种所有制形式，前苏联的主要港口和英 国前港口委员会所辖的港口都是这种中央政府所有制的港 口。
地方政府所属港口 与中央政府相对应的是地方政府所属港口，其中一种 典型的港口是市属港口。地方政府所属港口是指所有权和 管理权属于港口所在地的地方政府或所在城市的市政府的 港口。港口的最高权利机构是地方议会或市议会。对于市 属港口，市议会中有一位议员专门负责港口的有关事务。 在各个不同的港口，市政府所起的作用并不相同，但通常 市政府负责港口的建设和维护工作，并向用户提供港口的 设施。这种所有制形式下港口的经营（港口当局层次上） 有两种形式。一种是由地方政府直接经营，这种港口一般 没有独立的会计核算系统，其收支是市政府收支的一部分。 港口的重大决策需要由地方议会根据有关的法令来作出。
轨道交通网络化运营讲义课件
(2)站间距短(北京200km,123站;上海186km,123站)
(3)速度较低(更注重中转衔接设计) (4)列车编组较小,列车发车(追踪)间隔短(大客流管理) (5)采用直流或内燃牵引(技术) (6)无须预定(无固定)座席(主宾关系)
1.00 0.90 0.80 0.70
出行水平增长的公交 主导发展阶段 （1978-1985年）
私家车迅速增长的 快速机动化阶段 （1996-2006年）
人均机动车保有量指数 人均私人机动车保有量指数 人均非机动车保有量指数 人均公共交通客运量指数
0.60 出行水平较低的非机 人均出租车保有量指数 动化交通主导阶段 0.50 （ 1949-1977年） 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 1950
• 北京地铁一期工程于1965年7月1日破土动工，1969 年10月1日建成通车。2012年底，北京市已建成并 投入运营的轨道交通线路共16条，总里程442km， 共261个车站，日均客运量达674万人。
国内城市轨道交通的发展
2012年底，上海市已建成并投入运营的的轨道交通 线路共有12条线（不含磁悬浮和有轨电车），总里 程达428.1km，共设287座车站
出租车主导发展的 机动化前期 1960 1970 1980 （1986-1995年）
1990
以轨道交通建设为主 导的结构调整阶段 （2007- ）
2000
国内城市轨道交通的发展
• 我国城市化发展增加了城市道路交通拥挤，独享路 权的城市轨道交通系统正成为解决大城市中心城区 道路交通供给不足的一种普遍选择。 • 2012年末，我国内地已有17个城市共拥有2064公里 轨道交通运营线路，预计“十二五”末内地各城市 轨道交通的运营线路里程将超过3000公里。
城市公共交通运营管理PPT1：任务1.4
案例：国际大都市城市客运交通模式可以分为三大类：一是以私人交通为主模式，二是
以公共交通为主模式，三是私人与公共交通共同发展模式。在公共交通模式中又可以分 为：地面公共汽电车为主；轨道交通为主，其他方式补充；轨道交通与公共汽车并重等。 私人交通为主模式的代表是美国城市，如洛杉矶；私人与公共交通共同发展模式的 代表是韩国，如首尔。大多数国家的城市交通基本是以公共交通为主的模式，其中以公 共汽车为主模式的代表为巴西的库里蒂巴；以轨道交通为主模式的代表为法国的巴黎、 英国的伦敦、日本的东京，东京和巴黎的轨道交通骨干作用尤其突出；轨道交通与公共 汽车并重模式的代表为新加坡。 国外城市交通的运营主要有三种模式：一是全面管制型，即所有权和经营权一体、 管运一体，具体有私有私营、公有公营两种形式。日本轨道交通运营中两种方式都存在。 伦敦地铁、巴黎市区公交、韩国轨道交通都是公有加公有制企业运营。美国芝加哥更是 由市政部门（交通管理局）直接运营。二是委托管理型，即所有权与经营权分离、管理 机构与运营企业分开。这种模式使用得最普遍，一般通过招标将经营权转让出去，以合 同为管理依据。方式有由属于市政部门的公有制企业进行招标和对运营进行管理，如库 里蒂巴URBS公司、伦敦巴士公司；由行业主管部门进行招标和运营管理，如法国的 AOTU。 三是解除管制型。代表是英国伦敦大区以外的城市。其主要特征是政府废除线路管理体 制，市场进出自由，公交服务以赢利为目的，政府不再对运营进行补贴。 政府支持实行公交优惠票价。国外城市的公交票价总体水平比较低，与其他交通方 式相比在经济上具有比较优势。韩国首尔市政府给予公交系统大量的补贴，使得公交车、 地铁等票价非常低廉，出行支出只相当于普通韩国人收入的0.05％。
1.（课堂任务操作）针对出行任务，分组完 成： （1）分析南京的公共交通模式； （2）各组之间进行比较，分析各自的优缺 点。 2.（课后任务操作）请选择一个你熟悉的城 市（或区域），分析该城市的公共交通模式 及未来的发展趋势，并撰写分析报告。
运营管理课程同步习题答案2011
《运营管理》课程同步习题答案第一讲 学科导入一、判断题1、服务业的兴起使得传统的生产概念得以扩展。
A、正确B、错误2、制造业的本质是从自然界直接提取所需的物品。
A、正确B、错误3、服务业不仅制造产品，往往还要消耗产品，因此服务业不创造价值。
A、正确B、错误4、教育不属于服务业。
A、正确B、错误5、服务业的兴起是社会生产力发展的必然结果。
A、正确B、错误6、服务业的兴起是社会生产力发展水平的一个标志。
A、正确B、错误7、有什么样的原材料就制造什么样的产品，是输入决定了输出。
A、正确B、错误8、生产运作是一切社会组织都要从事的活动。
A、正确B、错误9、不论其规模大小，只要是汽车制造厂，其生产系统就是一样的。
A、正确B、错误10、运作、营销和财务三大职能在大多数组织中都互不相干地运作。
A、正确B、错误11、运作职能只在生产物品的公司中存在。
A、正确B、错误12、运作管理包括系统设计、系统运作和系统改进三大部分。
A、正确B、错误13、运作管理只是对制造业而言。
A、正确B、错误14、选址不是运作管理的内容。
A、正确B、错误15、生产运作管理包括对生产运作活动进行计划、组织和控制。
A、正确B、错误16、运作经理不对运作系统设计负责。
A、正确B、错误17、生产管理者只要懂得如何组织生产过程就行。
A、正确B、错误18、增值(value-added)是输出的价值或价格和输入的费用之间的差别。
A、正确B、错误19、流程式生产有较多标准化的产品。
A、正确B、错误20、加工装配式生产是离散性生产。
A、正确B、错误21、加工装配式生产的能力可以明确规定。
A、正确B、错误22、按照物流的特征，炼油厂属于V型企业。
A、正确B、错误23．按照物流的特征，汽车制造厂属于V型企业。
A、正确B、错误24、备货型生产（make to stock）的产品个性化程度高。
A、正确B、错误25、订货型生产（ make to order）的产效率较低。
第3讲 自动售检票系统运营管理三种模式
单元2 城市轨道交通 AFC系统概述
AFC系统运营管理 三种模式
自动化售检票系统三种运营模式
正常运 降级运 紧急放 营模式 营模式 行模式
一、正常运营模式
正常服
务模式 售
补
检
关闭服 务模式
无处理
二、降级运营模式
1.运营 故障
2.出站免 检
3.进站免检
4.时间免检
5.超程免检
3.进站免检模式
大客流集中进站，设 备能力不足时
进入该模式 ICCS “进站检票忽略” SC SLE 车票处理 “应急票”
中央计算机
显示
车站计算机
车站终端 设备
显示 TVM机 BOM机 AGM机 TCM机
紧急放行模式
车站或列车发生火灾、爆炸等违 纪乘客和工作热暖安全的紧急情 况。
知识巩固
1.运营故障式
进入运营故障模式 ICCS SC SLE 车票处理： ①设备 ②本站进站 ③其他车站进站 模式结束：车票处理
2.出站免检模式
①出站及双向检票设 备全部故障； ②客流集中出站，设 备能力不足
进入该模式 ICCS SC SLE 车票处理： ①设备 ②本站进站 ③其他车站进站 模式结束：车票处理
交通事故致因理论可靠性理论详解分析
第三讲交通安全基本理论交通安全基本理论是揭示交通安全的本质和运动规律的学科知识体系,是交通安全研究的基础.包括事故致因理论、可靠性理论和事故预防理论。
一、事故致因理论为了防止事故，必须弄清楚事故为什么会发生，造成事故发生的原因因素——事故致因因素有哪些，在此基础上，研究如何通过消除、控制事故致因因素来防止事故发生。
1、事故产生原因分析1)人因素分析在交通运输系统中，由于人的因素造成的事故占到事故总数的70%以上。
在整个运输生产过程中，如果人不发生错误，即使其他方面某一环节或几个环节出了故障，也会由于人的调节和控制，可能避免事故的发生或降低事故的损失；但是如果人出了差错，除非装有自控保护装置，否则事故将是不可避免的。
因此对人员可靠性进行研究是现代社会生产安全事故发展规律的客观要求。
一方面，在大多数情况下，人机系统主要是通过人的操纵、调节和检查等方式来实现控制的，即使是高度自动化的人机系统，也不能完全离开人的监视以及对异常情况的处理；另一方面，随着科学技术的进步，设备可靠性不断提高，同工业化之初相比，设备的运行环境已得到了极大的改善，直接由硬件的原因导致事故的比例已经下降到比较低的水平，而人相对成为系统中更为不可靠的因素，人为失误诱发的故障或事件却呈上升趋势，成为导致重大事故发生的主要原因之一。
特别是当一个系统变的越来越复杂时，系统失效事故中人为失误的比率将会变得更高，人为失误将会严重地影响着系统的安全性、可靠性、经济性，人员可靠性分析就显得愈加重要。
许多研究业已表明：系统的可靠性与安全性在很大程度上取决于人的可靠性。
据文献统计，20%-90%的系统失效与人为失误有关，其中直接或间接肇发事故的比率为70%-90%，所以要研究人员系统的可靠性切入点就是人为失误。
人为失误，即人的行为失误，是指工作人员在生产、工作过程中导致实际要实现的功能与所要求的功能不一致，其结果可能以某种形式给生产、工作带来不良影响的行为。
交通运营管理专业课
交通运营管理专业课简介交通运营管理专业课是交通运输专业的一门核心课程，旨在培养学生在交通运营管理领域的综合能力。
通过该课程的学习，学生将掌握交通运营管理的基本理论、方法和技能，能够运用所学知识解决交通运营管理中的实际问题。
学习内容交通运营管理专业课涵盖了以下几个方面的内容：1. 交通运营管理概述在本部分，学生将学习交通运营管理的基本概念、范围和特点，了解交通运营管理在现代交通运输中的重要性和作用。
2. 交通运营管理体系本部分将介绍交通运营管理的组成要素和基本原理，包括运输组织与规划、运输质量管理、运输安全管理等内容。
3. 交通运营管理方法与工具本部分将针对交通运营管理过程中的具体问题，介绍一些常用的方法与工具，包括精细化运输管理方法、数据分析与决策支持工具等。
4. 交通运营策略与创新交通运营管理需要不断推进创新与发展，本部分将介绍一些与交通运营策略与创新相关的内容，包括运营策略选取与实施、新技术应用等。
学习目标通过学习交通运营管理专业课，学生应能够达到以下几个方面的目标：1.理解交通运营管理的基本概念，认识其在交通运输中的重要性和作用；2.熟悉交通运营管理的组成要素和基本原理，具备分析交通运营管理问题的能力；3.掌握一些常用的交通运营管理方法和工具，能够应用于实际问题的解决；4.理解交通运营策略与创新的重要性，具备一定的运营策略选取和实施能力；5.了解交通运营管理领域的最新发展和趋势，能够关注行业中的创新与变革。
学习方法在学习交通运营管理专业课时，学生应采取以下学习方法：1.认真听课：及时记录重点内容，理解教师的讲解，解决疑问；2.多做习题：通过练习，巩固所学内容，提高解决实际问题的能力；3.积极参与讨论：与老师和同学共同讨论问题，加深理解；4.阅读相关文献：了解交通运营管理领域的最新研究成果，拓宽知识面；5.实践实习：通过实际实践活动，了解交通运营管理的实际操作和应用。
考核方式交通运营管理专业课的考核方式一般包括以下几种形式：1.期中考试：对学生对前几个模块的学习情况进行考核；2.作业：布置一定量的作业，要求学生独立完成，并按时提交；3.实验报告：对实验课的学习情况进行考核，要求学生撰写实验报告；4.期末考试：对整门课程的学习情况进行综合考核。
专业导论交通运营管理
专业导论：交通运营管理引言交通运营管理是一个涉及到城市交通系统运作的综合性学科，旨在提高交通效率、优化交通组织和改善交通服务。
它涉及到交通规划、交通设施管理、运输管理、交通安全和交通信息管理等方方面面。
本文将对交通运营管理进行介绍，并探讨其在现代城市交通中的重要性。
交通运营管理的定义交通运营管理是指对交通运输过程中各种资源的合理组织和调度，以实现交通运输系统高效、安全、便捷的运作。
它包括对交通需求、交通设施、交通组织和交通服务等方面进行规划、管理和改进。
交通运营管理的重要性交通运营管理在现代城市交通中起着关键的作用。
以下是几个重要的原因：1.提高交通效率：通过合理的交通规划和交通组织，交通运营管理可以减少交通拥堵和交通事故，提高整体交通效率。
它可以使交通系统更加高效地运行，减少交通时间和能源消耗。
2.优化交通组织：交通运营管理可以进行交通流量的管理和控制，包括交通信号灯的设置和协调、道路容量的评估和提升等。
通过优化交通组织，可以提高交通运输系统的吞吐能力和交通安全性。
3.改善交通服务：交通运营管理还可以改善交通服务质量，包括提供更多的公共交通选择、缩短公交车站候车时间、提升道路交通信息的传递等。
这些举措可以提高乘客的出行体验，促进可持续的城市交通发展。
4.管理交通风险：交通运营管理可以通过交通安全管理和交通事故预防等措施，减少交通事故的发生和交通伤亡的发生。
它可以识别和管理交通风险，保障公众的生命财产安全。
5.发展可持续交通：交通运营管理推动绿色交通的发展，通过引入低碳交通方式和提倡可持续出行，减少碳排放和环境污染。
它还可以促进城市交通的智能化发展，提高交通系统的智能、便捷和可靠性。
交通运营管理的研究内容交通运营管理的研究内容十分广泛，主要包括以下几个方面：1.交通需求预测与分析：通过收集和分析交通数据，确定人们的出行需求和交通需求。
预测未来的交通需求，并制定相应的交通规划和交通组织方案。
2.交通设施管理：对交通设施进行管理和维护，包括道路、桥梁、交通信号灯等，以确保这些设施的正常运行和安全性。
交通管理与控制 教学大纲
教学大纲1.课程性质与目的本课程是同济大学交通工程专业、交通运输专业、物流工程专业及土木工程专业（道路工程方向）等四个教育部卓越工程师计划专业的核心课程。
本课程的目的是探讨在现有道路交通设施条件下，如何科学地采取基于交通管理与控制技术的各种交通治理措施，来提高交通系统的运营效能与安全，维护交通秩序，促进交通系统公平有效的可持续发展。
本课程的任务是通过介绍交通管理的内容、设施、交通控制的原理、技术及设备，使学生能够掌握国内国际交通管理与控制技术的最新发展趋势与应用情况，为具备卓越工程师素养和良好的职业精神打下扎实的专业基础，提高创新实践能力和具有国际视野的工程应用能力。
2.课程面向专业交通工程专业、交通运输专业、物流工程专业及土木工程专业（道路工程方向）。
3.课程基本要求了解交通管理与控制的发展现状和趋势，以及交通管理与控制与相关课程之间的关系；掌握交通管理与控制的基本概念、原则、内容和方法；掌握对相关软件系统的操作使用，能够根据定时控制和感应控制的信号配时原理与配时流程进行配时，能够进行交通效益指标计算和比较分析；熟悉平面交叉口的交通管理方法，单点信号控制交叉口的信号设计方法。
4.课程基本内容课堂教学内容第一讲课程导论、交通管理与控制概述第1单元本课程基本要求1.交通工程专业课程体系2.课程性质与特点3.课程目的与任务4.课程总体安排5.课程学习方式6.课程主要框架7.课程主要内容第2单元交通管理与控制概述1.什么是交通管理2.为什么要进行交通管理3.如何进行交通管理第二讲交通法规、交通行政管理与秩序管理第1单元交通法规管理1.交通管理法规的概念与基本内容2.国外交通法规举例3.我国最重要的两部交通法规4.交通管理法规体系框架第2单元交通行政管理1.驾驶人管理与酒后驾车问题2.车辆管理、交通业务管理与管理队伍第3单元道路交通安全管理1.安全现状2.影响安全因素3.安全管理主要对策第4单元交通秩序管理1.通行秩序管理2.道路使用管理3.交通秩序管理设施4.高速公路通行秩序管理第三讲行车与停车管理第1单元行车管理1.车速管理2.车道管理3.禁行管理第2单元停车管理1.行车与停车的关系2.城市停车需求特点与供需矛盾3.停车设施的分类4.停车管理策略与方法第四讲无信号控制平面交叉口交通管理第1单元无信号控制平面交叉口概述1.路网规划交叉口类型•分类•类型选择2.无信号平面交叉口类型•全无控制交叉口•主路优先控制交叉口•环形交叉口3.无信号控制交叉口特征•几何特征•交通特征4.无信号控制交叉口管理原则第2单元主路优先控制平面交叉口管理方法•通行规则•停车让行•减速让行第3单元环形交叉口交通管理方法1.车辆通行特征2.交通管理要点第五讲自行车交通与步行交通管理第1单元步行交通管理方法1.国内外城市慢行交通现状与发展2.行人交通特征3.行人过街设施的种类与选型4.交叉口行人过街交通设计与控制第2单元自行车交通管理方法1.自行车交通流特征2.自行车交通设施3.自行车交通信号第六讲交通组织优化与交通拥挤管理第1单元交通组织优化1.概念2.思路3.原则4.常用措施第2单元交通拥挤管理1.概念2.指标3.城市交通拥挤特征4.拥挤管理对策第七讲特殊事件交通管理第1单元特殊事件的定义与分类1.定义2.分类第2单元特殊事件的交通影响及管理1.突发性事件2.计划性事件3.管理流程第八讲交通系统管理与交通需求管理第1单元交通系统管理1.交通系统管理内涵2.交通系统管理措施3.交通系统实施理念4.交通系统管理过程第2单元交通需求管理1.交通需求管理内涵2.交通需求管理策略3．交通需求管理措施4. 交通需求管理实施第九讲交通信号控制概述及信号交叉口车流特征第1单元交通控制与交通信号概述1.交通控制概述2.交通信号概述3.交通信号灯控制的发展与展望4.交通信号灯的设置依据5.交通信号灯控制分类第2单元信号控制交叉口车流运行特征1.相关概念2.交通运行的关键问题——左转车流管理3.绿灯期间车流特征（绿初、绿中、绿末）4.饱和车头视距的确定5.流量图式及相关概念第十讲信号控制交叉口车辆受阻特点与供需分析第1单元信号控制交叉口车辆受阻特点1.延误类型2.信控延误第2单元信号控制交叉口供需分析1.需求分析2.供应分析第十一讲单点定时信号控制第1单元定时信号控制配时设计方法1.前提2.依据3.参数计算公式4.配时参数计算方法的讨论5.关于饱和度的讨论6.设计方法小结第十二讲单点感应信号控制、公交优先控制第1单元单点感应信号控制1.感应信号控制原理2.环形交叉口信号灯控制3.信号控制交通效益指标第2单元公交优先控制1.基本概念和作用2.分类3.发展演变和研究问题4.案例分析5.公交优先控制原理和方法6.需要研究的问题第十三讲干线交叉口信号联动控制第1单元定时式联动控制1.基本概念2.控制目标3.需要的数据资料4.定时联动控制协调方式5.提高控制效益的辅助措施第2单元感应式联动控制1.基本概念2.感应联动控制类型3.计算机线控系统4.联动控制选用依据第十四讲区域交通信号控制第1单元区域交通信号控制1.基本概念2.分类3.三代控制系统特点4. 四种典型的区域控制系统第1单元上海SCATS控制系统简介1.SCATS系统的功能与结构2.系统的控制功能3.SCATS系统统计及其他功能4.上海目前应用SCATS系统情况第十五讲交通诱导系统、快速道路交通管理与控制第1单元交通诱导系统1.概述2.结构框架第2单元快速道路交通管理与控制1.快速道路交通管理2.快速道路交通控制第十六讲学生论文交流与评析实验教学内容第十七讲实验：交通信号控制仿真分析第1单元VISSIM软件使用方法概述第2单元实验内容1.平面交叉口不同控制方法比较分析2.平面干线交叉口交通信号联动控制信号配时3.快速道路入口匝道控制方法分析5.实验内容和主要仪器设备与器材配置6.实验预习和实验报告的要求1、实验预习对实验内容设计的知识进行回顾，并对相关仿真软件进行基本练习。
交通运营管理有哪些课程
交通运营管理有哪些课程1. 引言交通运营管理课程旨在培养学生对交通运营管理领域的理论和实践知识的掌握。
该课程涵盖了交通运营管理的各个方面，包括运输市场、交通规划、运输物流、交通安全等。
本文将介绍交通运营管理领域中常见的课程，以帮助读者更好地了解该领域的知识结构。
2. 运输市场运输市场是交通运营管理的重要组成部分，相关的课程通常会介绍运输市场的基本原理、运输市场的结构和竞争模式等内容。
常见的运输市场课程包括运输经济学、运输市场分析等。
运输经济学是交通运营管理中的核心课程之一。
它研究运输市场在供需关系、价格形成、市场结构等方面的经济原理。
学生通过学习该课程，可以了解运输市场的基本规律，掌握运输经济学的基本理论和方法，为日后从事相关工作打下坚实的基础。
运输市场分析课程主要关注运输市场结构和竞争模式的分析。
学生通过学习该课程，可以了解不同类型的运输市场（如公路运输、铁路运输、航空运输等）的特点和运行机制，掌握运输市场分析的基本理论和方法，为从事运输市场规划和管理提供分析工具和决策支持。
3. 交通规划交通规划是交通运营管理的关键环节之一，相关的课程通常会介绍交通规划的基本原理、规划方法和技术工具等内容。
常见的交通规划课程包括交通规划原理、交通需求预测、交通调查技术等。
交通规划原理课程主要介绍交通规划的基本概念、目标和原则等。
通过学习该课程，学生可以了解交通规划的基本理论体系，理解交通规划与城市发展、环境保护等领域的关系，为从事交通规划工作提供基本的理论指导。
交通需求预测课程主要介绍交通需求预测的方法和技术。
学生通过学习该课程，可以了解不同类型的交通需求模型和预测方法，掌握交通需求预测的基本原理和操作步骤，为交通规划和交通设施规划提供科学依据。
交通调查技术课程主要介绍交通调查的方法和技术。
学生通过学习该课程，可以了解不同类型的交通调查方法和调查工具，掌握交通调查的基本原理和操作技能，为从事交通规划和交通管理的实际工作提供支持。
交通运营管理学习
交通运营管理学习简介交通运营管理是指对交通运输工具和交通资源进行统筹规划、优化调度和高效运营的一项重要工作。
它涉及到路网规划、交通组织、车辆管理、乘客服务等多个方面，对于保障城市交通的顺畅运行具有重要意义。
本文将介绍交通运营管理的重要性和主要内容，以及学习该领域的方法和途径。
重要性交通运营管理在现代社会中具有重要的意义。
首先，它可以提高交通运输的效率和安全性。
通过合理的路网规划和交通组织，可以缓解交通拥堵，减少交通事故的发生，提高交通运输的效率和安全性。
其次，交通运营管理也是提供便捷、高效服务的重要手段。
通过科学的乘客服务管理和车辆调度，可以提高乘客的出行体验，满足人们不断增长的出行需求。
最后，交通运营管理对于减少能源消耗和环境污染也具有积极的影响。
通过优化车辆运营和减少空驶率，可以减少能源的消耗，降低交通对环境的影响。
主要内容交通运营管理包括以下几个方面的内容：1.路网规划：包括道路建设和改建、交通设施设置等，以实现路网的合理布局和优化。
2.交通组织：包括交通信号控制、交通管制和交通指挥等，以提高交通运输效率和保障交通安全。
3.车辆管理：包括车辆调度、车辆维护和车辆监控等，以确保车辆的正常运营和安全运行。
4.乘客服务：包括站点设置、乘客信息发布和服务质量监督等，以提供便捷、舒适的乘客服务。
5.运输经济：包括票价管理、收益分析和成本控制等，以确保交通运营的经济效益和可持续发展。
学习方法和途径要学习交通运营管理，可以采用以下方法和途径：1.学习相关理论知识：了解交通运营管理的基本概念、原理和方法，在此基础上深入研究相关理论知识。
2.研究行业经验和案例：通过研究交通运营管理领域的行业经验和成功案例，了解实践中的问题和解决方法。
3.参与实践项目和培训：通过参与交通运营管理领域的实践项目和参加相关培训，积累实践经验和技能。
4.借助工具和技术支持：学习和应用相关的工具和技术，如交通模拟软件、数据分析工具等，提高工作效率和精确度。
交通运营管理 都学什么
交通运营管理都学什么引言交通运营管理是指对交通运输系统进行规划、组织、协调、指导和控制的过程。
它涉及到管理交通工具、道路、人员和信息等各个方面，以保障交通运输的安全、高效和可持续发展。
在这篇文章中，我们将探讨交通运营管理领域中的关键学科和技能。
1. 交通规划与设计交通规划与设计是交通运营管理不可或缺的一部分。
它涉及到通过分析需求、形成适当的交通网络，以提供高效、可达和可持续的交通服务。
在这个学科下，学生将学习如何进行交通需求预测、交通流量分析、道路设计、公共交通系统规划等。
2. 交通管理与监控交通管理与监控主要关注如何进行交通流量的管理和监控，以确保交通系统的正常运行和高效性。
学生将学习如何使用交通监控设备和智能交通系统，对交通流量进行实时监测和分析，以便及时调整交通信号灯、限制交通流量等措施以优化交通运输效率。
3. 物流管理物流管理是指通过规划、实施和控制物流活动，以实现高效的货物运输和物流服务。
在交通运营管理领域，物流管理是一个重要的学科。
学生将学习如何进行供应链管理、库存管理、运输计划和货物配送等方面的知识和技能。
4. 运输安全管理运输安全管理是确保交通系统安全性的重要领域。
学生将学习如何制定并实施交通安全政策，进行风险评估和安全管理，以预防交通事故和减少伤亡。
在这个学科下，学生还将学习如何处理和调查交通事故，并提出相应的措施来防止事故再次发生。
5. 运输经济学运输经济学是研究运输系统的经济学原理和运输政策的学科。
在交通运营管理中，运输经济学的知识对于制定合理的运输政策和优化交通资源分配具有重要作用。
学生将学习如何进行运输需求分析、运输成本计算、运输市场和价格分析等。
6. 可持续交通可持续交通是指实现经济、社会和环境的可持续发展的交通。
在这个学科下，学生将学习如何降低交通对环境的影响，通过推广公共交通、鼓励非机动交通和采用清洁能源等手段来减少交通排放和能源消耗。
7. 信息技术与交通信息技术在交通运营管理中扮演着重要的角色。
交通运营管理主修课程
交通运营管理主修课程引言交通运营管理是交通运输专业的一门核心课程，旨在培养学生对交通运营管理的理论和实践方面的专业知识和技能。
本文将介绍交通运营管理主修课程的教学内容和重点，以及培养目标和应用前景。
课程目标交通运营管理主修课程旨在培养学生具备以下能力和素质：1.掌握交通运营管理的基本概念和理论知识；2.熟悉交通运营管理的相关政策和法规；3.熟练运用现代管理理论和方法，进行交通运营管理的实际工作；4.具备分析和解决交通运营管理问题的能力；5.了解交通运营管理的发展趋势，并具备创新思维和实践能力。
课程内容交通运营管理主修课程包括以下内容：1. 交通运输概论本课程的主要内容包括交通运输的基本概念、发展历程、分类和特点等。
学生将了解交通运输在现代社会中的重要性和作用，为后续课程学习打下基础。
2. 运输市场与运价管理本课程将介绍运输市场的基本原理和运价管理的方法。
学生将学习市场调查和运价测算的技巧，了解运输市场的供求关系和运价形成的规律。
3. 运输组织与调度管理本课程将重点介绍运输组织和调度管理的原理和方法。
学生将学习运输组织的基本结构和运输调度的技巧，了解货物运输过程中的分包、调度和协调等关键环节。
4. 运输安全管理本课程将介绍运输安全管理的基本理论和实践。
学生将学习运输事故的原因和预防措施，了解运输安全法规和管理体系的要求。
5. 运输经济与成本控制本课程将重点介绍运输经济学和成本控制的原理和方法。
学生将学习运输成本的构成和控制策略，掌握经济效益评价和决策分析的技巧。
6. 运输信息管理与技术应用本课程将介绍运输信息管理和技术应用的基本知识。
学生将学习运输信息系统的构成和应用，了解物流信息技术的发展和应用前景。
应用前景交通运营管理主修课程培养出的学生具备综合管理和创新能力，可以在交通运输相关企事业单位从事以下工作：1.运输企业的运营管理；2.公共交通运输的调度和管理；3.物流配送中心的组织和管理；4.交通管理部门的政策制定和规划工作；5.交通咨询和研究机构的从业人员；6.交通运输信息系统的开发和应用。
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第三讲 交通运行管理（1）
☆ 本讲教学内容的课时安排
1 单元（1 课时）：行车管理
1 单元（1 课时）：步行与停车管理
主要参考章节：《交通管理与控制》第五章
☆ 本讲教学目标
通过对本讲内容的学习，要求学生掌握以下基本概念和有关知识：
1.行车管理中车速与车道管理的依据、措施；
2.慢行交通的定义与特点，人行横道的设置，人行信号的配时，以及其它人行设施的设置与 选择依据；
3.路边、路外、临时停车管理原则与停车诱导系统的作用与组成。
☆教学要点
一、 行车管理
1. 行车限速制定的依据
2. 单行交通设置的条件与利弊
二、 慢行交通与停车管理
1. 人行横道的设置要点
2. 人行信号配时参数的考虑
3. 停车诱导系统原理与组成
☆教学内容
一、 行车交通管理
u驾驶员的反应模型与特性
u车辆限速的依据
Ø根据停车与会车视距分析制定
Ø根据超高分析制定
Ø按驾驶人视野制定
Ÿ限速分析示例
Ø根据地点车速统计参数确定
Ø特殊情况下的车速限制
Ø控制行驶车速的方法
u单向交通
Ø单向交通简介
Ø交叉口复杂系数
Ø四交叉口单向交通实施效果分析
u变向交通
u禁行管理
二、 行人（慢行交通）交通管理
u慢行交通的定义与特点
u《管理条例》有关慢行交通管理的规定
u人行横道线
Ø人行横道线的作用
Ø人行横道线的方式与含义
Ø条纹式与平行式人行横道线
Ø交叉口人行横道线的设置
Ÿ设置原则与位置选择
Ÿ设置位置参数
Ÿ设置长度与宽度
Ø路段人行横道的设置原则
Ø不宜设人行横道位置
u人行信号灯配时
u人行过街设施选择
三、 停车管理
u路边停车管理
u路外停车管理
u临时停车管理
u停车诱导系统
☆问题思考与讨论
（1）在交通管理中，什么叫“以人为本”？
（2）试计算停车泊位的角度分别是 30°、45°和 60°时的停车泊位数。