城市设计论文
智慧理念下的城市设计论文
智慧理念下的城市设计论文智慧理念下的城市设计。
在当今社会，城市化进程不断加速，城市设计成为了一个备受关注的话题。
随着科技的不断发展和智慧理念的兴起，人们对城市设计的要求也越来越高。
智慧理念下的城市设计不仅要满足人们的物质需求，更要关注人们的精神需求，创造一个宜居、宜业、宜游的城市环境。
首先，智慧理念下的城市设计要充分利用科技手段，提升城市的智能化水平。
通过智能交通系统、智能能源管理、智能安全监控等技术手段，实现城市资源的高效利用和智能管理，提升城市的运行效率和人民生活质量。
其次，智慧理念下的城市设计要注重生态环境保护和可持续发展。
在城市规划和建设过程中，要充分考虑生态环境的保护和恢复，推动绿色建筑和低碳出行，打造生态友好型城市，实现城市与自然的和谐共生。
再者，智慧理念下的城市设计要关注人们的精神需求，创造一个宜居的城市环境。
在城市规划和建设中，要注重公共空间的设计和利用，打造多样化的文化娱乐设施，提升城市的文化品位和生活品质，让人们在城市中享受到更多的精神乐趣。
总之，智慧理念下的城市设计是一个综合性、系统性的工程，需要政府、企业和社会各界的共同努力。
只有通过科技创新、生态保护和文化建设的有机结合，才能打造出真正宜居、宜业、宜游的智慧城市，为人们创造更美好的生活。
现代城市商业空间设计论文
小议现代城市商业空间设计摘要：现今消费者的消费需求越来越讲究个性化，城市商业空间的设计为了适应这一要求，从空间环境、商品展示陈列、附属设施等方面需创造具有一定文化气氛和优雅舒适的购物环境，体现商业空间个性化的商业气息和品牌文化。
关键词：城市商业空间设计引言城市商业空间主要是指在城市从事商业活动的场所,例如办公、销售与服务场所,也包括商品的陈列与展示空间。
商业空间设计的研究是一个有着丰富内容,涉及广泛领域并随着时代发展而不断充实其内涵的课题。
从1861年伦敦海德公园的世界博览会、1925年的巴黎博览会,以及各种世界规模的交易会,到迪斯尼乐园及各类商品展销会,各种商业空间无一不是我们熟悉的例子。
尽管这些空间在规模和性质上有着很大的差别,但在设计性质上有着相近的特点。
从商业空间设计的角度而言,设计的目的并不是展示本身,而是通过设计运用空间规划、平面布置、灯光控制、色彩配置以及各种组织策划,有计划、有目的、符合逻辑展示的内容展现给大众。
从某种意义上说,是商业特殊形式的广告。
1.遵循独特性和针对性的城市商业空间设计原则城市商业空间具有独特性和针对性。
一个城市的商业空间设计将会作为交流与沟通的空间媒介,使人们能通过分析他们的内容信息含量来了解这个城市。
一个城市的形象或丰富、或贫乏、或真实、或虚假、或开放、或封闭,都会通过商业空间这个媒介展现出来。
因此,城市商业空间的建设对于城市形象的塑造有着特别的意义，它影响着整个城市的文化形象、经济活动。
比如博物馆的设计，一个大型的综合性的博物馆往往在一定程度上反映了一个城市，乃至一个国家的文明水准。
这类工程是一个可以长期置放的，在设计上要求具有逻辑性和连续性。
空间设计考虑到交通流线、照明采光、展品安全、观赏效果、观众休息等各方面的因素。
同时,也对空间的艺术效果提出更高的要求。
比如展览会的设计，城市商业经济的发展离不开博览会和展销会。
这类设计要求的是一种强烈的形成感、创造热烈的气氛、追求强烈的感观印象，在设计上除了考虑商品的展示外，还必须考虑所谓在商业空间的设计上保证具有一定的洽谈和销售空间。
城市规划设计在生活中重要性论文
浅析城市规划设计在生活中的重要性摘要：随着社会的进步，人口的增长。
城市规划越来越受到人们的关注。
文章主要是对城市的规划设计进行了分析探讨，提出了自己的一些相关建议。
关键词：概念；城市；规划；设计一、生态城市概念生态城市是城市生态化发展的结果，简单地说它是社会和谐、经济高效、生态良性循环的人类住区形式，自然、城、人融为有机整体，形成互惠共生结构。
生态城市的发展目标是实现人一自然的和谐(包含人与人和谐、人与自然和谐、自然系统和谐三方面内容)，其中追求自然系统和谐、人与自然和谐，是基础、条件，实现人与人和谐才是生态城市的目的和根本所在，即生态城市不仅能“供养”自然，而且满足人类自身进化、发展的需求，达到“人和”。
二、生态城市规划原则1.生态城市规划的总体原则生态城市是联合国在“人与生物圈”计划中提出的概念。
旨在城市的可持续发展。
联合国在该计划中提出了生态城市规划的五项总体原则：(1)生态保护战略——包括自然保护、动植物及资源保护和污染防治；(2)生态基础设施——即自然景观和腹地对城市的持久支持能力；(3)居民的生活标准；(4)文化历史的保护；(5)将自然融入城市。
2.生态城市规划的具体原则根据上述五条总体原则，结合实际提出我国生态城市规划的七条具体原则。
（1）控制城市人口规模我国是一个城市化水平不高的农业大国，城市化的快速进程决定大量农业人口会进入城市，如不控制城市人口规模，势必造成城市超负荷运行。
确定城市人口容量时，既要考虑人口规模的合理性，又要满足未来人口增长的可能性。
合理性与可能性的交叉点即是最佳人口规模。
（2）控制城市用地规模土地生态是城市生态的最基本内容，它兼具自然生态与经济生态两重属性。
我国人均耕地面积只有世界平均的30％，合理使用和节约土地对于城市生态建设具有重大意义。
必须科学制定城市土地利用发展战略，从生态学角度分析研究城市各地块的最佳利用功能，合理规划工业用地、居住用地、农业用地和其他用地，为城市发展提供良好的土地支撑。
对当前城市综合体设计模式分析论文
对当前城市综合体的设计模式分析摘要：城市综合体应设计成多种不同功能的建筑群体在不同空间的组合，倾向设计成具体而贴合实际的城市综合体。
城市综合体的建设要通过科学规划和设计体现不同建筑的不同功能，建立不同功能和特点，同时还要结合当代城市的全新发展面貌和人文精神。
关键字：城市综合体；设计；统一中图分类号：tu984文献标识码： a 文章编号：一、城市综合体概述城市综合体以城市中的办公、居住、餐饮和文娱等多种多样的生活方式为基础，将三种以上的城市生活方式功能化的组合在一起，建立一种相互依存，相互补充的能动关系，形成一种多功能、高效率的综合体发展模式。
当前，随着城市化进程越来越快、城市化建设日趋成熟，有限的城市空间内，人口增长与集中，自然而然衍生出商业与居住需求的结合体，加快了城市综合体的诞生，城市综合体一般位于交通较为便利的中心城区。
由于具备了现代化城市的最基本需求，所以又称为“城中之城”。
城市综合体在现代化都市中扮演着越来越重要的角色，因此，我们在越来越关注城市综合体的同时，也要注重城市综合体的设计模式，适应当前时代需求的城市综合体建筑模式能使城市综合体更好的融入整个城市，人们也能更好的融入新环境下的生活。
二、城市综合体的结构特点1、整体统一性整体风格的统一化是城市综合体设计上最鲜明的特点。
整体风格统一化首先表现的是城市综合体中各建筑风格万千却又交相辉映、互相映衬，如建筑立面的划分，色彩、材料的协调等；然后表现的是整个建筑群与城市空间融合、呼应。
建筑外部和局部内部空间和城市空间能形成一体化的效果。
建筑的整体风格和建筑空间交织着城市空间，形成协调的一体化效果，通过科学有合理的规划实现城市综合体的整体统一性的发展。
2、功能层次丰富性城市综合体结合了城市空间功能层次丰富性的需求，构建了城市综合体各个城市生活元素的相互充实，改善了人们生存发展的有限空间。
城市综合体各建筑功能不断完善，为人们的生活、工作提供了完善的保障。
城市道路论文城市道路设计论文
城市道路论文城市道路设计论文关于城市道路人性化设计的一些探讨摘要：城市道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。
随着城市建设水平的不断提高，人们对道路的使用要求越来越高，不仅在使用功能上，而且在观赏功能、舒适功能、便捷功能上要有更高的要求。
因此，理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。
城市道路设计不仅要安全，实用，更要遵循以人为本的设计理念，充分考虑人的生理、心理特点，满足舒适、美观、便捷等要求，为人们提供人性化的城市空间。
关键词：城市道路；设计；人性化1 道路线形设计道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态。
良好的线形设计, 不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳。
道路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、回旋线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。
直线是道路设计中运用最广泛的线形，直线在设计过程中有勘测设计简单、距离短的优点，但直线单调。
驾驶人员容易产生乏味感，降低集中力。
驾驶人员在直线路段一般都会加速行驶，故过长直线的运用不利于行车安全。
除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。
圆曲线线形要适合地形的变化，并能圆滑的将前后线形连接以保持线形的连续性。
在选用较小的圆曲线半径时，应对相邻路段进行车速极差检验，对视距进行验算，给交通工程的设置提供理论依据，以确保行车安全。
纵断面对工程质量、景观、行车舒适性与安全性影响比较大。
纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线设计，在驾驶人员看来，与平面线形相比，在视觉上往往是影响线形质量好会的主要因素。
要尽量避免过多的插入竖曲线或小半径竖曲线，这样容易产生驼峰、暗凹、跳跃和断背形象，造成驾驶人员的视觉中断，可能造成安全事故。
城市设计论文
城市设计之我见【摘要】城市设计是一个综合性的学科，是以城市作为研究对象的设计工作，对整个城市的建筑设计、公共空间设计和景观设计有着极大影响，是更应该重视的。
随着社会的发展，城市设计要充分考虑到它们的人性化和可持续发展。
【关键字】城市设计；建筑设计；公共空间；人性化；可持续发展1 城市发展的现状城市是历史发展的产物，是集人类文明与传统于一身的聚集体，其结构庞大复杂，内容包罗万象。
随着经济建设的腾飞，我国城市化的步伐也在加快，城市设计随之也就成为摆在建筑界的一个新课题。
然而面对经济繁荣带来的“前所未有的大体量建筑，前所未有的大规模城市，前所未有的大尺度景观，前所未有的人口规模，前所未有的资源耗费，前所未有的环境破坏”。
许多城市的建设使得城市失去了历史。
城市建设由于过于注重唯美的形式以及建筑单体的个性，形成的城市空间结构混杂而繁乱，环境乏味而缺少新意，城市的空间整体性没有受到足够的重视，从而导致城市缺乏独特的艺术魅力，百城一面的实例比比皆是。
理论滞后，经验贫乏也必然导致城市设实践的盲目，这些问题已成为现代城市发展的主要症结，并已到了不解决不行的地步。
2 建筑设计与城市设计2.1 建筑给与城市艺术的美感建筑是组成城市的基本细胞，精制而富有特色的建筑最能展示城市的艺术性。
建筑的设计手法现在基本有3种：模仿、再生、创新。
功能成为建筑设计的主题，形式只是外皮的建筑创作过程正在被建筑师们推敲。
越来越多的迹象表明，许多建筑师正在研究建筑的基本组成元素，然后在某种法则的指导下，进行建筑的重组，从而展现崭新的建筑形式。
建筑的外皮也成为单独研究的一个课题，其保温、承重、生态、维护等诸多功能被分层研究，再进行组合，形成有独特内涵的外皮或立面形式。
这种解构主义的创作手法更立意于建筑的本原，创造出理性而非感性的建筑。
这种建筑形式先思而后建，比施工图设计的建筑形式更利于城市整体的艺术环境。
2.2 建筑使城市具有特色的沿革性每一个城市都有自己的特色，而且都与它相邻的城市不同。
街区城市设计实施与分析论文
街区城市设计的实施与分析【摘要】在控制性详细规划的基础上对重点街区编制城市设计，并以此城市设计来指导单地块的建筑设计方案，从控制性详细规划到建筑设计方案，城市设计承上启下。
在对南昌市中央商务区总部基地一期街区城市设计手法进行分析的基础上，与最终实施效果进行比对，通过调查与分析，为街区城市设计总结经验，提出相关思考。
【关键词】城市设计；街区；建筑设计；控制性详细规划阶段一般对单地块的容积率、建筑密度、绿地率等指标进行明确，成为了指导单地块建筑设计方案的依据，在城市建设实践中，上述指标显然对三维形态上的控制力度不够。
在一些特定区域，例如中央商务区，地块基本分割成八至十亩的小地块，编制城市设计来指导单地块的建筑设计成了规划管理部门的共识，2000年后，中国城市设计研究开始关注城市设计的实效性和基础理论，[1]其中重庆市规划局在城区范围内共委托编制了城市设计项目35项，部分成果明确地纳入到法定的控制性详细规划编制中，说明近年来政府及行政管理机构已非常重视城市设计的编制。
[2] 南昌市中央商务区总部基地一期街区城市设计于2008年由中国建筑北京设计研究院上海分院编制完成，规划管理部门在以控制性详细规划（图1）的基础上，以此街区城市设计作为辅助手段，对单地块建筑设计进行规划审查，目前，南昌市中央商务区总部基地一期街区已初具雏形。
以上述项目为例，对街区城市设计的构思与实际实施效果进行比较，通过调查与分析，论证街区城市设计的成效，总结经验发现问题，更有效的为未来街区城市设计工作寻求相关的启示。
（1）根据开发需要重新划分地块：控制性详细规划中，用地地块偏大，考虑开发需要，将地块分成相对独立的六个小地块，每个地块面积在十亩左右。
（2）共享庭院绿地：在两个街坊中，利用临城市道路布置建筑，形成共享的庭院绿地。
（3）基座与塔楼控制：保持主楼落地并在临红谷五路和规划路形成连续的街墙，塔楼维持2个高度，守住地块四周。
1.2 合理组织各类交通流线为避免不同开发单元无序的面向城市道路开设机动车出入口，该城市设计对车行交通进行了统一组织，地块周边只开设了六个出入口，平均每个地块设置一个开向城市道路的出入口，减少了对城市道路的交通压力。
城市规划中城市设计的必要性论文
城市规划中城市设计的必要性论文摘要:随着城市建设脚步的加快，城市规划与城市设计已经成为城市发展的关键，尤其是城市设计对城市规划有着一定的指导意义，因此，城市设计要根据城市的现状，从人性化角度出发对城市空间进行科学设计，营造一个优雅的、良好的、人性化的生活空间。
关键词:城市规划;城市设计;重要性城市设计是建设良好城市环境的重要前提，在城市不断发展的过程中，要按照城市规划进行建设，城市规划为城市未来一段时间的发展制定了方向，并通过城市设计协调城市各方面建筑和空间的关系，使城市发展中的各种因素能够有效的协调和统一起来，为城市发展打下夯实的基础。
1城市规划与城市设计概述城市规划是对城市空间环境以及城市形体的安排，是对城市人们生活与工作空间秩序的创造，城市规划将城市中的街道、建筑以及公共设施等分别按照其艺术特征、使用功能等结合起来，是城市文化以及城市居民精神面貌以及城市经济的重要体现，城市规划的根本目的在于为城市居民创造一个高质量的精神环境和生活环境，使城市居民对生活环境产生高效、融洽、快捷以及卫生的感觉，城市规划是一项复杂的工程，在规划之前要对城市空间有充分的了解，在设计时要保证这些空间协调发展，使城市的外貌更加美丽大方，使生活在城市的居民深切感受到城市的文化魅力和生活动力。
在城市规划中尤其要对城市图书馆、宾馆以及医院、学校和电影院等这些公共建筑重点规划与设计，要合理安排城市居民区和各类工厂建筑的空间位置，由此可见城市规划不仅是城市居民精神面貌的.体现更是城市经济文化水平的衡量标准［1］。
城市设计包括城市景观、建筑形态以及城市项目规划中各方面的内容，城市设计的概念主要包括三方面:第一，城市设计是一种约束城市机能和城市形态的规则，城市中建筑的造型和结构都应按照这一规则进行建设与修筑。
第二，城市设计是打造城市造型的工作，通过城市造型的打造，向其他城市或国家展现该城市的美观造型。
第三，城市设计是人类的一种行为艺术，设计的目的不仅为了向外界展现城市的美观，还在于将城市中的住宅、建筑、工厂、商店等设施进行合理的安排，以满足城市居民在审美、经济、生活等诸多方面的需求。
城市规划与建筑设计论文
浅谈城市规划与建筑设计【摘要】：随着我国经济的不断腾飞，科学技术不断进步。
使得城市建筑物数量呈上升态势。
建筑设计也就越采越对城市产生了重大影响。
在城市的总体规划中建筑设计的规划也就扮演了重要角色。
本文作者对我们城市规划、设计以及城市建筑的特点进行阐述，供同行参考。
【关键词】：城市规划建筑设计；基本特点；城市空间1.城市建筑的基本特点1．1坚持以人为本，突出建筑与生态环境相结合。
1．2建成环境与空间的肌理。
1．3建筑讲究自然通风、采光。
创造大众共享的开放空间。
1．4坚持以人为本，突出建筑与生态环境相结合。
1．5积极采用新技术、新材料，创作了一批精品建筑。
1．6空间发展的研究与城市规划学相结合。
2.城市规划与设计2．1多选择性的强制性指标组合。
我国在上海，温州，广州，成都等城市已有成功经验，规划一般规定几套不同的控制指标组合(用地界线、建筑性质、容积率、建筑高度、出入口等)来控制划定地块的用地性质，开发强度和建筑形态，让具体的建筑设计有了更犬的自由度，又能符合规划要求。
2．2可行性建筑方案论证规划指标。
通过做可行性建筑方案来论证规划指标的合理性，也是目前常用的互动方式之一。
不过目前该种手段多用于规划的调整阶段，可进一步引申发展，在规划编制阶段对规划的重点地段，重要节点，采取做可行性建筑方案的方式科学地确定控制指标。
2．3加强规划各阶段的城市设计工作。
城市设计有着自己的独特性，并且可以起到深化城市规划和指导其具体实施的作用。
城市设计运用综合的设计手段和方法，可更为具体，形象地处理城市空间的物质形态关系，使城市各组成要素，各地区之间的相互宅间关系更加完善，使得抽象的城市规划指标变具体，并具有操作性。
借助城市设计这一“桥梁”，城市中的建筑在空间和功能上更好地反应城市规划意图。
3．解析城市空间3．1城市空间城市中的空间．即城市中的人们所体会到的包罗万象的感受。
这种空间，以不同的高低层次．几何的联系在一起，它仅仅在几何特征和审美质量方面具有清晰的可辨睦。
城市道路设计论文
城市道路设计初探摘要：本文阐述了城市道路设计的基本要求，分析了城市道路设计中的常见问题，供大家参考。
关键词：城市道路；设计；初探中图分类号：u448.14文献标识码：a文章编号：一、城市道路设计的基本要求道路是人们进行社会活动、经济活动的纽带和动脉，也是一个国家建设水平的集中体现。
（一）道路运输尽可能经济道路经济性体现在道路工程综合费用的经济性及道路上交通运输费用、时间的节省等方面。
在实践中应综合考虑现状道路、街坊建筑、公用设施等的布置，要根据交通性质、流向、流量的特点，结合地形、现状合理布置线路及其断面，尽可能使交通量大、车速要求高的交通干线便捷平顺。
对承担交通转输功能的次要道路，如受条件限制下，则不一定强求高标准建设，而应着重地形、现状，充分利用支线道路，合理地疏导交通，以达到工程费用的节省。
（二）交通流畅、安全与迅速车速的高低反映道路与交通组织的技术水平和质量。
合理确定道路性质、适当放大交叉口间距、妥善组织平交道口交通、布置必要的立体交叉，力求速差较大的快、慢车分流，人流与车流分隔，以实践车辆、行人“各从其类，各行其道”，提高道路通行能力，达到交通流杨、安全的目的。
（三）重视环境保护随着城市交通的发展，大量机动车车辆在道路上快速行驶，必然产生大气污染和噪音干扰。
规划设计道路时，必须综合考虑环境保护的要求，注意结合道路性质、自然地形、交通分隔带的设置，加强绿化建设与保护，并妥善确定城市道路网密度以保持居住建筑区与交通干道有足够的消音距离。
二、城市道路设计中常见问题（一）设计思路的问题国内一些城市不注重路网的合理规划，不从全市路网均衡的角度考虑不同等级道路的结构、密度及宽度标准，而是担心将来发展后道路不够宽。
表面上机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性。
但实际并不是这样的，城市集中资金建设干路、立交,忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设,支路不成网络、不成系统。
特别是穿越中心区、核心商业区的一些贯通性干路，机动车、非机动车、行人均汇集到这些贯通性干路上,不仅加重交叉口的各类型车辆与行人之间的相互干扰,而且行人过街时间长、安全性低,大大降低了交叉口的通行能力。
城市规划毕业论文范文
城市规划毕业论文范文改革开放以来,对城市规划的研究日趋深入。
下面是店铺为大家整理的城市规划毕业论文，供大家参考。
城市规划毕业论文范文一：建筑设计在城市规划设计中的影响摘要：城市规划在城市建设中占据十分重要的位置，城市规划不单单是一个简单的规划设计，怎样对城市进行规划将会直接影响到城市的经济、环境和社会生活，对城市未来的发展有一定的制约作用。
建筑是城市规划里面的一个重要的组成部分，所以建筑设计在城市规划设计中的意义可想而知。
本文主要对建筑设计在城市规划设计中的重要性进行了分析，以供参考。
关键词：建筑设计;城市规划;重要性城市间的竞争随着经济的发展而日益激烈，在今后的城市发展中讲究的是协调竞争。
然而当前城市规划的工作内容和性质均和之前有所不同，所以对城市规划进行合理的设计就会变得十分重要。
一个城市的建筑直接关系到整个城市的一个形象，所以在城市规划设计中一定要做好建筑设计，二者要协调发展，在实际的工作中，要正确的把建筑设计和城市规划设计相互融合，加强二者之间的沟通，这样才能够使建筑设计和城市规划设计协调发展，进而促进整个城市的协调发展。
一、建筑设计和城市规划设计的含义1建筑设计的含义建筑设计在城市规划设计过程中是一个重要的环节，它能够很好的解决室内的空间，使其更加经济、美观。
在建筑的外部形体上，随着时代的变化，每一个时期的建筑风格都不尽相同，具体的设计风格要结合当时环境和历史文化化等因素。
2城市规划设计的含义城市规划设计是指对一定时期内城市的经济及社会发展，空间布局、土地利用等建设的综合部署，是对城市空间的设计和分析。
简单来说就是把人们活动的各种区域空间协调的联系在一起，进行合理的规划布局，从而使城市能够顺应未来的长远发展方向，使城市的政治、经济和社会生活等各个方面都朝着更好的方向去发展，使人们的生活更加的和谐。
二、建筑设计与城市规划设计之间的关系1相对独立的关系建筑设计和城市规划设计之间是相对独立的，城市规划设计的任务旨在能够给各种活动提供合适的空间结构，这里面包括了城市外观设计以及分工的产业设计和布局等。
城市道路景观设计论文
浅谈城市道路景观设计摘要：为了创造良好的投资环境,我国各城市都在加大力度打造自己的特色风貌,城市基础设施建设的投资力度都有大幅度增长。
城市基础设施建设中很重要的部分就是城市道路的建设,城市总体形象主要与五种城市物质要素有关,即路、边沿、区域、节点及标志而给人第一印象的便是路。
所以,城市道路在构成城市景观形象中有着极重要的作用。
关键词：城市道路景观随着我国城市建设不断发展，人民物质水平的提高，对精神层面的要求也越来越高。
城市的景观也逐渐成为城市规划建设需要考虑的重要方面之一。
而道路作为城市的交通要道或者生活街坊，是人们重要的城市公共空间之一，道路的景观也成为了城市形象的重要体现。
一、道路景观的构成1.内在因素内在因素主要指道路红线以内的东西,按其功能,大致可分3类,包括实用性如路栅、路障、路灯、路钟、坐椅,电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等;审美性的如街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品,地面艺术铺装;视觉传达性的如交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
2.外在因素外在因素主要是指背景建筑。
建筑是形成道路空间最重要的因素之一,道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能,决定着道路的空间特点。
道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素,具体体现在街道两侧建筑的高度、立面风格、尺度、色彩、表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。
二、道路绿化的景观定位及布置形式1.道路绿化的景观定位（1）城市景观大道。
园林景观路是城市道路园林绿地系统中的重点，行车设计时速一般<60km/h。
园林设计应先结合城市环境，植物配置选择观赏价值高的植物，合理搭配，园林乔灌草立体结合及垂直绿化的有机配置设计来体现一个城市的园林风貌与景观特色。
（2）城市快速路。
设计行车设计时速一般为80km/h。
园林设计的侧重点应不同于景观大道，而是首先以绿色安全导向为前提，植物配置强调大尺度的变化，使其有一个长期稳定的绿化效果，形成一种整体的景观基调。
城市道路设计论文
城市道路网规划与设计【内容摘要】城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。
要综合考虑城市道路的特点与要求，进行城市道路网的规划与设计。
【关键词】城市道路网规划设计城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。
城市道路对于城市的通风、日照、绿化、排水、公用事业管线敷设和建筑面貌等多方面起着重要作用，在城市总体规划中，必须合理解决好道路网布局。
一、城市道路网的特点（一）城市道路干路网构成城市用地的骨架路网的结构型式影响各地块的使用。
在城市整体规划阶段，必须对城市干道网做出规划，适应城市总体用地的布局需要。
（二）城市道路网交通组成复杂，功能多样城市道路网上交通组成复杂，路段上有机动车、非机动车、行人流量，交叉口流量流向复杂多变。
城市道路网除交通的功能外，还要体现城市布局结构、提供公共空间功能及防灾救灾功能。
（三）景观及环境要求高城市总平面布局是否合理、美观，与城市道路网、特别是干路网有直接的关系合理有序、富有韵律、协调均衡的城市道路网以及道路两侧精心设计的建筑、自然景观及人文景观等，从侧面反映出城市物质文明、精神文明的程度。
二、影响城市道路网规划的因素（一）不同用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响（二）地形条件的影响（三）城市进出口公路系统的影响（四）铁路线的影响（五）城市原有路网的影响三、城市道路网规划的基本要求我国城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路四个等级。
城市快速路原则上只有100万人口以上的大城市才考虑规划建设，其功能是快速疏解跨区间长距离大运量机动车流，既提高路网的总体容量和快速疏解能力，又减轻主次干道网的交通压力和交通污染的影响面。
快速路应尽量保证其交通流的联系性。
主干道的交通功能是主要的，也是承担跨区间长距离或较长距离机动车交通流的输送。
现代城市规划设计论文
浅谈现代城市规划设计摘要:城市是自然环境与人工环境相结合产生的人口相对比较集中的生活空间。
人们的生活、工作、学习等社会活动都是在城市当中进行的,所以科学的城市规划与设计在城市发展中具有非常重要的意义。
本文从以下三个方面对现代城市的规划设计进行了分析。
关键词:城市规划设计；生态可持续发展；特色构建方法中图分类号：tu984文献标识码：a文章编号：引言：城市规划是对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理，属于宏观的，它的研究对象是整个城市和城市所在的区域，如何进行合理的城市规划设计，又如何设计出特有的城市理念，是摆在城市建设设计人员一项紧迫而富有挑战性课题。
1.现代城市规划设计的发展趋势1.1 城市规划设计人性化的发展方向人类的生存与发展需要的是一个舒适、安全而又文明的城市环境。
城市规划设计作为城市发展的重要组成部分,担负着创造一个舒适生活环境的责任,如何让城市环境更加适应人的需要成为城市发展必须思考的问题。
1.2 城市规划设计的生态城市方向生态城市规划的重要思路是把生态观念作为设计原则,强调人与自然的相互关系和作用,使人与自然相和谐。
制定生态城市的规划,需要建立由社会、经济和环境三要素构成的规划指标体系。
要依据社会经济发展的规划,合理的确定城市的生态功能、经济功能、生态资源配置布局等等,使各项城市活动按照生态城市发展的要求进行。
同时要充分考虑对原生态的自然生态绿地的保护。
1.3 城市规划设计中要突出地域特色不同的自然环境是塑造了不同的社会文化特征,而社会文化特征正是改造与适应自然环境的结果。
依托特殊的自然地理环境和社会文化特性,寻求地域的特色,是现代城市规划设计的基本思路之一。
城市规划设计应承继城市当地的历史文脉,突出地方建筑的艺术特色。
一个城市的特色是这个城市有别于其他城市的形态特征,现代城市要更加注重其自身独有的特色。
1.4 城市规划设计朝着文化城市方向发展我国有诸多的历史文化古城。
生态城市论文规划设计论文
生态城市论文规划设计论文【摘要】就目前来看，我国生态城市的建设还存在很多矛盾与问题，如产业与能源结构不合理、生态发育水平低、城市局部生态破坏严重等，给城市的生态建设带来了不小的压力。
相关部门要不畏挑战，全面整合城市资源，调整城市产业结构，建立相关的生态评估体系，促进生态城市更快、更好地建设完成。
随着我国居民的生活水平不断提高，人们对居住环境的要求也越来越高，“接近自然”成为人们争相追逐的一种生活方式。
因此，生态城市的建设成为城市建设者面临的最新挑战。
就目前的情况来看，我国在建设生态城市的进程中还存在很多问题亟待解决，相关部门一定要引起重视，加快生态城市的建设步伐，给居民营造一个舒适的居住环境。
1、我国生态城市建设的必要性随着我国经济的不断发展，一直在推进城镇化进程的建设，给居民的生活带来了极大的便利，如交通变得更加方便、基础设施更加完善等。
但在城镇化建设的过程中，很多城市大力发展重工业（特别是北方城市），高速推动城市经济发展的同时带来的严重的环境问题，当下炙手可热的PM2.5、雾霾等问题都与环境污染密切相关。
环境污染严重破坏了城市的生态问题，如噪声污染、水体污染以及空气质量严重下降等，其已经严重影响的居民的身心健康，成为全民关注的焦点，因此，建设生态城市成为当下急需着手解决的问题。
当然，生态城市的建设不光是解决环境污染的问题，也是一个城市发展到一定程度后的必然产物，是发达城市的一个重要体现。
就我国目前的情况来看，许多城市都正走在生态化的建设的过程中，但由于缺乏经验、资金等原因，出现了一系列的问题，主要表现在以下几方面。
没有自主创新，一些城市在推进生态化建设的过程中不考虑自身的地方特色，一味照搬其他城市（特别是西方城市）的建设形式，殊不知城市之间无论是文化还是地域都存在很大差异，我们不否定西方生态城市的建设有许多值得我们学习的地方，但这并不意味着我们要全盘照抄，应该充分结合城市实际情况进行生态化建设。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
山东建筑大学建筑城规学院课程论文
课程名称：城市设计概论
论文名称：论街区的多样性与城市活力
学年学期：2011-2012学年第1学期
任课教师：**
班级名称：城规082
学生学号： **********
学生姓名：**
论街区的多样性与城市活力
【摘要】随着社会的飞速发展和科学技术的提高，以及我国经济实力的不断增强、城市人口密度急剧增大，城市各方面矛盾凸显，城市规划已经成为国家密切关注的，并给予巨额拨款的领域。
本文通过列举几项案例，对街区的多样性对城市活力所带来的影响进行了分析，提出了作者自己的见解。
【关键词】街区、多样性、城市、活力
1.城市街区新建及改造案例
1.1济南市泉乐坊
泉乐坊位于济南的核心区域，是连接大明湖和泉城路的泉畔商业街。
整个项目集购物、旅游、餐饮娱乐、创意LOFT于一体，拟建商铺近千家，目标是建成以人为本、时尚繁荣、商业与自然高度和谐的体验式商业中心，恢复县西巷的千年商脉。
已建成的泉乐坊首期街区借鉴济南传统建筑与园林手法，以泉畔水巷、九曲廊桥、阳光天街组成独特交通体系，形成了曲折变幻、意趣盎然的建筑空间，将形态万千、趣味纷呈的泉水串联成特色旅游景点。
但是自从2007年建成以来，整个街区难以聚集人气，商家零零散散多为小品牌并未达到预期的档次，店铺门面租金昂贵导致物价居高不下，造成了严重的商家流失，新奇而富有特色的建筑群也无力将游客引入其中。
1.2济南市文化路改造
济南市文化路是济南市重要的文化轴线，聚集了山东师范大学，山东艺术学院，山东体育学院等一系列省内重点高等院校。
并在高校周围形成了集餐饮、娱乐、商业为一体的服务组团，而且其车行道狭窄街道感觉亲切，商业氛围融洽。
久而久之，文化东路凭借着其出色的吸引力成为了济南市极具特色的商业街。
后来由于交通、市政设施等多方面的需要，政府投资巨额款项对文化东路、山师东路进行改造。
包括拓宽路面，改造热力、电力、污水等市政设施管线，以及街道景观的改造。
但是改造之后出现了以下问题：（1）由于新的道路规划和原规划相差较大，原道路两旁超过二十五年树龄的白杨树被砍伐殆尽，换之以新的法桐无论从遮阴效果景观效果还是从生态角度来说都不甚理想。
（2）车行道的拓宽使接到失去了原有的亲切感，车流速度的提高使得购物者的安全感顿失，加上其他一些客观因素导致了文化东路人气急剧下降，并失去了原有的商业氛围。
1.3总结分析
我们回头看看这几十个动辄上亿元的款项所带来的成果的时候竟然感到相
当的失望——低收入住宅区成了普遍社会失望情绪的中心，中档住宅区则是死气沉沉、毫无城市活力可言。
而那些奢华的住宅区域用无所不在的俗来冲淡它的空洞无物；而那些所谓的文化中心竟然无力支持一家好的书店生存；市政中心除了办公人员无人光顾。
改造了的步行街不知道从何处起到何处终止，也不见有太多的人漫步。
快车道则抽取了城市的精华，大大的损伤了城市的元气。
2.街道的多样性与城市的多样性
《美国大城市的死与生》（后文称《死与生》）一书的作者简•雅各布斯曾说过，城市之所以能够生发多样性是因为它们能够聚集各种有效的资源，一旦做不到这一点，在生发多样性方面它们比一些小城镇好不了多少。
而我们规划者通常认为街道对于人们来说是一种糟糕的环境，住宅应该背向街道朝里，朝向隔离绿化带寻求安静优雅的环境。
城市设计的基本要素不是街道而是街段（街道与街道之间的区域，或者称为街区），尤其是超级街段，商业区应与住宅区和绿化带分割开来，街区里的居民对商品的需求应做“科学的预算”不能给公共服务设施分配更多的空间。
好的城市规划其目标必须至少要造成一种单独的、隐秘的感觉。
经过规划的社区必须要成为一个自给自足的区域，必须要抵御未来的变化，每个细节自始至终都必须得到规划者的控制——换句话说，好的规划就是目标规划。
可是我们没有注意到的是，城市的多样性与街道的多样性密切相关，在城市中，生机和多样性会给城市带来更多的活力，而沉寂单调的氛围会让生机远离，这是一个重要的现象，对城市的社会效应、经济效应都是至关重要的。
我们知道当我们作为一个规划者给一个重要的城市公园选址时有众多的原则，但是只有选择功能齐全，社会氛围浓厚的街区，才会吸引更多的市民来此休憩游玩。
也就是说，要想保证公园的活跃性和物尽其用必须保证其所在地区的生活、文化多样性以及活跃性，现实之中只有多样化的环境才具有实际的魅力。
同样，一个城市的街道越是成功的融合了日常生活的多样性和各种各样的使用者，也就越能得到人们随时随地的支持，从而促使其更加成功，得到了支持或者获得了极具活力的街道特色。
因此我们应该用优雅的环境和舒适的氛围使得被规划的街道更具吸引力。
简·雅各布斯在《死与生》一书中说到：从把城市的街区看作是自治机构这
一角度来看，我发现有证据表明只有三种类型的街区是有用的（1）作为一个整体的城市（2）街道为主的街区（3）大城市中的地区——城中之城。
并且历史性的提出了使城市的街道和地区生发多样性的四个条件：
（1）地区以及尽可能多的内部区域的主要功能必须要多于一个，最好是两个，这些功能必须要确保人流的存在，不管是按照不同的日程出门的人，还是因为不同目的而来到此地的人，他们都应该能够使用很多共同的设施。
（2）大多数的极端必须要短，也就是说在街道上能够很容易的转弯。
（3）一个地区的建筑应该各色各样，年代和状况各不相同。
应该包括适当比例的老建筑，因此在经济效用方面可以各不相同，这种各色不同的建筑混合必须相当的均匀。
（4）人流的密度必须要达到足够的高度不管这些人是怎么来到这里的，这也包括本地居民的人流，也要达到相等的密度。
此书的写作背景是六七十年代的美国，反观今天我们国内的城市，我们也可以发现许多相似的现象。
在城市设计中明确的功能分区的确在很大程度上有利于土地的集约利用，明确了城市各部分的分工，但是随着城市规模的不断扩大，人口密度的不断提高，城市内部的运转并不是像我们想象的那样有条不紊的进行，反而是出现了各种尖锐的矛盾：无论道路修的多么宽敞都无法阻止钟摆型交通将我们的城市道路变的拥堵不堪，中心商务区聚集度过高导致其功能单一，精确到时段的消费需求根本无法支撑周围商业的生存，晚上极少有人光顾使其成为了城市的不安全区域。
通过这些现象并结合与国外城市的对比我们不难发现，我们的城市缺少的的不是多样性，而是各种多样性元素之间的相互融合与协调作用。
我们要明确时间分布的重要性，使用城市街道的绝对人数和这些人在白天不同时间在街道上的分布方式完全不是一个概念。
一个街区，不管它的名声有多大、人口密度有多高，没有任何一个街区或地区，可以忽视白天时间段里人群分布的必要性，否则这个街区对市民的吸引力就会和我们之前的设想相差甚远。
想要带动一个地区的多样性，少量的居住区是远远不够的，应该有一些与地方特色相关的景点带动人群的多样化，以这些景点为基础的专门活动可以集中在晚上和周末进行，还应该增加一些低价位的娱乐场所如电影院等来吸引不同时段
的人流，当然，这些都是建立在合理的交通规划基础之上的。
一个街区或者地区，如果其目标只是朝着第一功能发展，不管我们规划者把这种发展的过程算计的如何精确，也不管实现这种功能的各种必要条件准备的如何完备，实际使用过程中这个街区（地区）并不能很好的实现这个功能。
然而，更多的规划者愿意用他们的规划分析图告诉我们各个街道之间密切的联系是怎样实现优势互补的。
从城市和街道经济学的角度讲，不同地区之间的互相支持只是一种虚构，或者说只是在地图上表明的一种抽象的结合，没有任何实际的意义，更不用说实现功能上的互补了。
3.结语
作为一个城市规划者当我们每天面对各种规划案例，进行各种老城区的改造时，不仅仅要考虑设计对城市社会和经济方面的影响，其实但就一个城市的特色和吸引力来说，独特的人文景观才是重中之重。
而对于我们城市的居民来讲，一个能够生发多样性的街区才能给予他们最舒适的生活，才能让他们城市的活力和前所未有的安全感。
我们规划的最终目标就是让居民更加悠闲自得的生活在这个城市里。
参考文献
1、Jane Jacobs 《美国大城市的死与生》
2、路易斯·芒福德《城市之文化》
3、勒·柯布西耶《明日的城市》。