奥迪赛车历史
解密奥迪R15勒芒赛车
解密奥迪Ｒ１５勒芒赛车作者：来源：《汽车与运动》2009年第04期解密奥迪R15勒芒赛车3月9日，奥迪官方发布了其最新款勒芒车型——奥迪R15。
R15是继R10之后，奥迪打造的第二款柴油动力勒芒P1组赛车。
R10于2005年年末推出，包揽了自出道以来，所参加的三届法国勒芒24小时耐力赛冠军。
但是在2008年的比赛中，R10在绝对速度上明显不及标致的908HDi，最终依靠出色的可靠性险胜。
全新的R15采用了激进的空气动力学设计，原来尖锐的鼻锥方案被彻底摒弃，取而代之的是宽大高昂的结构。
与此同时，R15还在鼻锥上方开凿了两道气流出口，与法拉利去年的F1赛车——F2008的鼻锥开孔设计如出一辙，而且和法拉利Fl赛车F2008一样，R15这个位置没有散热器，因此开孔完全是为空气动力学服务。
鼻锥两侧、真正的散热器入口下方，则安装了一对可调角度的小翼。
前轮罩之后，是散热器所在的位置，这部分开凿有复杂的鳃孔，而紧接着则是探出车身的涡轮增压引擎的气流入口，其塑型和朝向都极其考究。
动力方面，R15配备了融合奥迪最新TDI技术的V10引擎，比起R10使用的V12单元，其结构更紧凑，质量更轻。
新引擎的最大输出功率大于600马力，峰值扭矩超过1050牛米。
全新的R15将在3月18～21日举行的赛百灵12小时耐力赛中首次参战。
2009年“泛珠”春季赛即将揭幕由珠海国际赛车场全新打造的泛珠三角超级周末将于3月20日与广大车迷球友见面，融合了赛车运动和高尔夫运动这两种不同生活方式是这一赛事的最大亮点，也是珠海国际赛车场整合旗下资源开创的一种全新的休闲娱乐生活主张。
其中赛车项目包括道达尔润滑油赛道英雄。
易网通·游易亚洲GT大师杯、ZIC超级摩托车赛，每一项比赛都受到车迷的追捧。
珠海国际赛车场、珠海翠湖高尔夫球会总经理林梅香女士表示：“赛车和高尔夫虽然是两项完全不同的运动，但根据我们的了解，喜欢赛车和喜欢高尔夫的人群有很大一部分是重合的，很多高尔夫的比赛也是由汽车厂商来举办的，很多赛车界人士也是高尔夫运动的爱好者。
世界跑车的发展史
世界跑车的发展史跑车，一种集速度、激情、时尚与艺术于一体的汽车类型，它的历史可以追溯到一百多年前的欧洲。
从最早的赛车原型到现代的高性能超级跑车，跑车的发展历程可谓波澜壮阔。
1.起源与早期发展跑车的起源可以追溯到19世纪末的欧洲。
当时的欧洲赛车运动日益兴起，赛车手们为了在比赛中获得优势，开始对车辆进行改进。
这些早期的赛车多为单座、后轮驱动，采用轻量化材料制造，如木材和金属。
它们主要用于比赛和展示速度与性能，而并不具备实用性和舒适性。
2.二战后的复苏与黄金时期二战后，随着全球经济复苏和科技进步，跑车迎来了一个新的黄金时期。
20世纪50年代，法拉利、兰博基尼、保时捷等知名跑车品牌相继成立，它们以精湛的工艺和出色的性能吸引了全球的关注。
这些跑车在设计上注重空气动力学和轻量化技术，并开始采用更强大的发动机和先进的变速系统。
这一时期的跑车成为了速度与力量的象征，同时也为赛车运动的发展注入了新的活力。
3.当代跑车市场进入21世纪，随着全球经济的发展和消费者对高性能汽车的追求，跑车市场持续繁荣。
现在的跑车不仅拥有强大的性能，而且在舒适性和科技配置方面也得到了极大的提升。
同时，各大汽车厂商也不断推出各种类型的跑车，以满足不同消费者的需求。
从超级跑车到入门级跑车，市场上的选择非常丰富。
4.未来趋势随着科技的进步和环保意识的增强，未来的跑车将更加注重电动化和智能化。
电动跑车将逐渐成为主流，其零排放和低噪音的特点符合未来的发展趋势。
同时，智能驾驶技术也将广泛应用于跑车领域，为驾驶者提供更加便捷和安全的驾驶体验。
此外，未来的跑车还将更加注重轻量化设计和空气动力学性能，以实现更高的速度和更低的油耗。
总结起来，跑车的发展历程是一个不断追求速度与激情、创新与艺术的历史。
从最早的赛车原型到现代的高性能超级跑车，跑车的每一次进步都体现了人类对速度与力量的追求和对美好生活的向往。
在未来，随着科技的不断进步和消费者对高性能汽车的持续追求，跑车市场将继续繁荣发展，电动化和智能化将成为未来的主要趋势。
黄金左右手
黄金左右手作者：邓振宇来源：《汽车周刊》2014年第05期我六岁的小侄子已经开始玩弄各种各样的汽车玩具了，有一天他问我有“壁虎”标识的是什么品牌，我看了看周围各种贴着奥迪quattro壁虎logo的“非奥迪”车型，无奈一笑了之。
实际上，“quattro”全时四驱技术是奥迪的骄傲，奥迪Quattro车型已经成为永恒的经典。
而RS这个对标宝马M系和奔驰AMG的“最强奥迪”系列正是由奥迪的子公司quattro公司研发打造的。
四驱技术、车型、子公司在上世纪八十年代初，奥迪还不像现在这样家喻户晓，它的身份不过是“德国造”，而在拉力赛的赛场，奥迪更是毫无收获，正是quattro的出现改变了这一切。
quattro四驱技术研发之时，福特、雷诺等公司成熟的后驱技术正在拉力赛场上大行其道。
其实奥迪研发四驱技术的概念来源于大众的Iltis四驱越野车，奥迪的团队在驾驶75匹马力的Iltis越野车和200匹马力的奥迪100前驱车穿越森林时，偶然地发现动力的巨大差距并没有使Iltis落后太多，因为Iltis在弯道的速度明显快于奥迪100。
于是奥迪希望把Iltis的四驱系统复制在自己的车上，时任奥迪技术研发主管的费迪南德·皮耶希欣然同意了这个项目，奥迪的四驱计划就从这里开始。
当时奥迪四驱技术的原型车A1在雪地测试的效果远远超出预期，使用夏季轮胎的A1比那些使用防滑链的汽车还要快得多。
但奥迪四驱技术的问题是：采用传统前后轴固定链接的结构让汽车在转弯时容易出现滑动。
最终奥迪的差速器设计师弗兰茨·滕格勒则找到了更理想的解决方案：用空心轴将动力传输至中央差速器，通过万向轴将动力传至后轮，而空心轴再负责将动力引向前轮，这就是第一代quattro。
1980年奥迪把quattro装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫“Quattro”（为了区分quattro系统，我们这里将首字母大写表示车型）。
1983年，奥迪成立了高性能车型研发的quattro子公司，负责研发高性能车型和配件。
奥迪汽车发展史
• 奥迪(Audi)
• 1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公 司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。 在1912年至1914年之间，在世界上公认的 最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地 利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连 夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首 创汽车方向盘左置技术，并将排挡杆移至 汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥 迪在众多汽车品牌中脱颖而出。
在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不
愿将自己的趣味与这个“波希米亚下士”划等号， 从而使霍希品牌在30年代德国4.0升以上的高档豪 华车市场上占有40%以上的份额，而当时参与竞 争的豪华车品牌不下10个。
就是从这个时候开始，人们才再次被提醒奥迪是一个具有
最优秀血统的豪华品牌，它将开始名正言顺地恢复其在豪华汽车品牌中应有的地位。 Nhomakorabea•
1994年，奥迪首次推出世界独一无二的ASF全铝车身
豪华轿车—Audi A8。作为奥迪V8型轿车的换代车型，奥
迪A8一出世就不同凡响，成为一系列国际大奖的头奖得主。
•
以奥迪A8问世为契机，奥迪公司重新命名了车型系列：
• 1926年秋季柏林汽车展上推出的Horch 8汽 车，是霍希公司一款意义重大的车型。它 采用8缸直列发动机，是全德国第一例， 其 先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠 性成为全德国汽车工业品质的代表，被誉 为汽车工业"繁荣兴旺"的二十年代的象征， 成为所有竞争者争相模仿的对象
• 如今，人们都在议论，在奔驰复兴了“迈 巴赫”品牌后，奥迪是否会复兴霍希这一
• 漫游者(Wanderer)
奥迪品牌历史
奥迪历史奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。
对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。
霍希公司19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆（Cologne）建立的霍希公司。
奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。
1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考（Zwickau），并将其转为股份公司。
1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。
老奥迪公司该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。
当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”，遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。
1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。
漫游者公司1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz) 开了一家自行车修理行。
不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。
他们生产的自行车取名为“漫游者”。
1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。
漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。
造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。
DKW公司DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。
从未冷却——奥迪汽车运动历史
奥迪 q
u a
t t ro
首次 面 世 即 在 柏 林 的 阿 瓦 斯 赛道 上
．
战中
奥迪 公 司遭 到 了毁 灭 性 的
，
奥 迪 在 拉 力 赛 车 运 动 中取 得 令 人 瞩 目
的成功之 后
．
圣松打破 了 世 界 极 速 记 录
：
并 接 连 囊括 了
破坏
：
工 厂 被炸成 了废墟
一
连
一
块 完整 的
维普资讯
人未> 去 人 兰口
彳 为历 史最悠久的高档汽车品牌之 仁
I r
一
是 什 么 让 全世 界 牢牢记 住 了奥迪 这
19 3 4
年3 月
一
，
采用四环标志
．
“
银箭
”
的A
．
奥迪 在
一
百 多年前 ( 18 9 9 年 )
。
个名字
早 在 19 0 6 年
，
型 赛车 刚
一
一
日 会成 为奥
。
连 续3 次 将 冠 军 收 入 囊 中
。
冠
．
接 下 来 是 奥 迪V 8 q
tt
ro
在 19 9 0 和
，
款 量 产 超 级 跑 车 的原 型 车
这是奥
年
．
奥迪 又 连 续获得 胜 利
。
1 9 9 1 年 的德 国 房 车 大 师 赛 上 两 度 夺 魁
而
迪 首 次 将 碳 纤 维 单体 车 架 结 构 和 发 动 机 中
g
e n
—
—
Ty p
．
e
靡
，
赛车冠军背后的PTC身影
芒 ２ ｑ， 大 赛 将 启 用新 的 技 术 标 准 ，所 以 ２ ０ 年 是 ４＇ 时 ０５ Ｒ８ 个 也是 景 岳一 个 赛季 。 第６
与 量 产 车 的 车 身 一 佯 。车 顶 和 侧 扳 的 零 件 来 自量 产 车 。 但 是 ，轮 毂 罩 周 围有 相 当一 部 分 做 了 灵活 改 动 使 其 空 气 动 力 表现 更崖 。”
创 新 产 品 ，以 保 持 其 在 竞 争 激 烈 的 车 赛 中 的 领 先 地
位
“ 过 与Ｐ 通 ＴＣ的 合 作 ，我 们 能 够 在４ 个
半 月 内完 成Ａ４ Ｄ Ｍ的全 新 开 发 。除 了 Ｔ 车 顶 结 构 外 ，Ａ４ 一 部 在 量 产 车 基 础 是
解决方案 ：Ｐ ／ Ｎ ＩＥＲ ｒ Ｅ ＧＮ Ｅ 三维Ｃ Ｄ ｏ Ａ 及仿真
了 非 凡 的成 功 。
结果 ：更快 到达终点
２ ０ 赛 季 所取 得 的 骄 人 成 绩 展 现 了 奥 迪 在 国际 ０４
赛 场 上 的 主导 地 位 ：
挑 战 ：快速创新
运 动 特 性 、一 流技 术 和 创 新 设 计 是 奥迪 成 功 的 关 键 因 素 。 一 些 创 新 ，如 按 照 需 要 为 四轮 分 配 动 力
艾 克斯特
企 信 化 案 应 目协办 业 息 方 供 商栏
赛 车冠 军 背后 的Ｐ Ｃ Ｔ 身影
～ 和～ 一
奥 迪 把 自 己 定 位 为 顶 尖 豪 华 运 动 型 汽 车 制 造 商 ，其 原 因 是 ：过 去 ２ 年 来 ，这 家 德 国 公 司 展现 了 ５
其 坚持 致 力 于 竞 技 性 车 赛 的 宗 旨 以 及获 得 的 巨 大 成
新 就 是这 种协 作的 一 个 实 例 。
奥迪历史
→1985年奥迪公司 年奥迪公司 1977年，Ro 80的停产标志着NSU作为产品名称的结束。从1985年1月1日起，奥迪NSU汽 车联盟公司更名为奥迪公司。同时，公司总部从内卡苏尔姆迁至英格尔施塔特。从那时起，产品 与公司开始同名
奥迪历史
历史瞬间
奥迪历史
听吧！ ——“Audi”(奥迪 ——奥迪名称的由来 奥迪) 听吧！”——Horch” ——“Audi”(奥迪) ——奥迪名称的由来 1909年6月一次发动机试验的失败，导致了霍希本人与公司其他投资者的 激烈争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户， 成立了一家新的霍希公司。然而，新公司在一场随之而来的侵权官司中败给了 霍希公司，于是，新公司的名称成了令人挠头的问题。正当霍希与合伙人菲肯 彻尔为此绞尽脑汁之际，菲肯彻尔的小儿子正在一旁做拉丁文作业，他念出的 “Audi”一词令父辈们为之一振。原来，"Horch"为德文"听"的命令式“听吧！” 的意思，而"听"的拉丁文则念作“Audi”(奥迪)。这个名字使新生的奥迪公司与 霍希公司既有区别，又有联系。于是，1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌 就在不经意间诞生了，它用一种西方最古老的国际语言发出了“听吧”—“Audi” 的声音，这声音已经回响了近一个世纪。
奥迪历史
奥迪的先进技术
•Audi ASF ®全铝车身框架结 全铝车身框架结 构 •Audi Multitronic® 无级手自 动一体变速箱 •Audi TDI ®柴油涡轮增压直喷 柴油涡轮增压直喷 式发动机
TDI ®
•Audi quattro ®全时四轮驱动 全时四轮驱动 •Audi 5-Valves五气阀 五气阀 •Audi MMI •Audi FSI ®汽油直喷技术 汽油直喷技术 •Audi 四连杆悬架 •Audi DSG ®带双离合的直接 带双离合的直接 换档变速箱
奥迪汽车的发展史及主要车型介绍
奥迪汽车的发展史及主要车型的介绍•奥迪汽车的介绍奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车为45万辆左右。
奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前，是历史最悠久的德国汽车制造商之一。
从无到有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难，被前苏联没收，被奔驰并购，被转售大众，它经历过20世纪30年代的辉煌，也曾走到几近消失的边缘，这是一个古老而又新锐、历尽辉煌而又饱含沧桑的品牌，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但最终屹立全球高档车之林。
•奥迪汽车的发展历史奥迪汽车属于大众血脉一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才的执着。
奥迪的创始人名叫奥古斯特•霍希，19世纪末，德国的无数年轻人怀着雄心和热情投入到汽车的新纪元，霍希就是其中一员。
这个毕业于萨克森技术学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职，这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。
然而，年轻人总是对自己的梦想坚持无疑。
在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立自己的汽车制造公司—奥古斯特•霍希公司，这一年是1899年，也是奥迪元年。
1902年，霍希把公司迁移到了德国的萨克森，很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。
1909年6月，一次发动机试验失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者激烈的争吵，生性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。
不到一个月，另外一家奥古斯特•霍希公司居然在原来汽车公司的对面开张了，这当然是霍希本人另起炉灶。
这两家同名公司很快对簿公堂，互告对方侵权。
最后霍希本人败诉，将新公司的名字更改为“奥迪”。
奥迪名字的由来奥迪这个名字的由来还有一个有趣的故事。
公司在侵权官司中败诉，不得已霍希必须为自己的公司起一个新名字。
中国赛车发展史
中国赛车发展史摘要：一、中国赛车发展史简介二、中国赛车发展史的重要节点1.第一阶段（1950s-1980s）2.第二阶段（1990s）3.第三阶段（2000s-至今）三、中国赛车运动的现状与挑战四、中国赛车运动的发展前景与展望正文：中国赛车发展史中国赛车运动的发展可以追溯到上世纪50 年代。
在当时，中国国内的汽车产业还处于起步阶段，赛车运动更是鲜为人知。
然而，随着中国经济的快速发展，汽车产业逐渐崛起，赛车运动也在中国逐渐崭露头角。
第一阶段（1950s-1980s）中国赛车运动的启蒙阶段，主要是以汽车拉力赛为主。
1956 年，中国举办了首届国内汽车拉力赛。
随后，在1965 年，中国汽车运动联合会成立，标志着中国赛车运动开始走向组织化和规范化。
在这一阶段，中国赛车运动的发展较为缓慢，整体水平相对较低。
第二阶段（1990s）进入90 年代，中国赛车运动开始蓬勃发展。
1994 年，中国加入了国际汽车联合会（FIA），开始积极参与国际赛车运动。
1996 年，上海国际赛车场建成，标志着中国拥有了第一个符合国际标准的赛车场。
此后，中国赛车运动逐渐开始向国际水平迈进。
第三阶段（2000s-至今）进入21 世纪，中国赛车运动进入了一个全新的发展阶段。
一方面，随着中国汽车产业的飞速发展，越来越多的企业和品牌开始关注和投入到赛车运动中。
另一方面，政府和社会对于体育产业的支持力度不断加大，也为赛车运动的发展提供了良好的环境。
中国赛车运动的现状与挑战目前，中国赛车运动已经取得了显著的成绩，不仅在赛事组织、车手培养等方面逐渐与国际接轨，而且在赛车制造、技术研发等方面也取得了突破。
然而，中国赛车运动仍然面临着一些挑战，如赛事体系不健全、基础设施不完善、人才短缺等问题。
中国赛车运动的发展前景与展望展望未来，随着中国汽车产业的持续发展以及人们对于体育赛事的关注度不断提高，中国赛车运动的发展前景十分广阔。
预计到2025 年，中国赛车市场规模将有望达到500 亿元人民币。
奥迪的发展历程
奥迪的发展历程
奥迪是一家世界著名的汽车制造商，总部位于德国的英戈尔施塔特。
奥迪的发展历程可以追溯到20世纪初期，以下是奥迪的发展历程概述：
1909年，奥古斯特·霍夫曼创立了奥迪汽车公司，最初主要生产小型汽车。
1915年，奥迪开始生产军用车辆，为第一次世界大战做出了贡献。
1928年，奥迪公司被收购并与三家其他汽车生产商合并成立了“汽车联合公司”，并改名为“奥迪汽车公司”，这也是奥迪品牌的起源。
二战期间，由于德国的战争努力，奥迪汽车公司的生产主要集中在军事物资和战争用车上。
1949年，奥迪汽车公司在德国西部的英戈尔施塔特恢复了生产，并开始生产小型车辆。
20世纪60年代，奥迪推出了奥迪F103型号，成为了公司历史上的里程碑。
该车型是德国第一款现代前驱汽车，为后来更先进的车型打下了基础。
20世纪70年代，奥迪开始将其汽车出口到其他国家，并在短时间内获得了巨大的成功。
1978年，奥迪推出了全新的奥迪80车型，这款车在全球都受到了广泛的好评。
90年代初期，奥迪推出了一系列创新的技术，如气动动力学和四轮驱动系统，并逐渐成为了豪华汽车市场的领导者。
21世纪初，奥迪开始向环保和可持续发展方向转变，推出了许多电动和混合动力汽车。
2018年，奥迪品牌继续发展，成为了全球最受欢迎的豪华汽车制造商之一。
总的来说，奥迪的发展历程是丰富多彩的，从最初的小型汽车到现代的豪华车型，奥迪一直在技术和创新方面保持领先地位。
随着未来的发展，我们可以期待奥迪继续为汽车行业带来更多的变革。
奥迪发布柴油赛车R15TDI
奥 迪发 布 了新
一
R 代 出征 L M P l 赛 车的战 车 ： 1 5 T D I 它 搭 载
，
了新 款 的 1_[ )I 发 动机 以 及 许多的 创 新科技
“
’
。
奥迪 是 史 上 第
一
家推
。
出 第二 代 柴 油 发动 机 赛 车 的厂 商 奥 迪 准备把柴油 进 行 到底
，
。
另
一
方 面 由于 采 用了创 新 的涡
轮增 压 技 术 与 直 喷技术使 得 新 款发 动机 的油 耗 与排 放 均 相 比 前
代 有明显 的进 六 R 15 T D I 发 动机 同时 还 配 备了 套 新
一
一
代 的更 轻
量化 的微粒过 滤 系 统
。
奥迪 是 唯
一
一
家 用柴 油 车赢得勒 芒 赛 冠 军 的车厂 他 们 称 在
，
R 15 T D I
VIO
，
的核 心 是
一
具 高 性 能 同 时高 效 率 的 T Dl 发 动 机
600 匹
，
，
的架构 最 大 马 力超 过
最 大扭 矩 达 到
。
10 5 0
牛米 同
．
时也 是 奥 迪 家 族 最 新 T D I 技 术 的代 表 这 套 动 力单元 比 12 缸 的 发 动机 更 加 紧凑 同 时也 更 加 轻
奇闻异事
奇闻异事作者：来源：《汽车与运动》2009年第09期奥迪祝你生日快乐今年在英国古德伍德(Goodwood)举行的速度嘉年华，是奥迪车迷不可错过的一次赛车盛会。
因为今年奥迪将自己历史上几乎所有的著名赛车，无论是退役的还是现役的，全都一股脑地投进了古德伍德的赛车场内。
所以，你只要买一张门票，就可以一次性饱览所有奥迪当年参与拉力赛、场地赛和耐力赛时所使用的赛车。
本次赛车节上最耀眼的明星，估计就要数那辆1938年制造的Type D型赛车了。
1934年至1939年间，位于德国Zwickau的奥迪联盟研发出著名的银箭系列赛车。
而这次速度嘉年华上亮相的Type D型赛车，则是当年银箭系列赛车的终极版本。
它身上搭载的那台12缸设计、3.0L排量的发动机，在1938年就爆发出420hp的最大功率。
后来为了征战赛道，这台发动机被重新设计并加载了双机械增压系统，这又额外榨出了65hp的动力输出。
在485hp的动力驱动下，这辆71年前的赛车竟然可以达到只有今天的超级跑车才敢企及的330km/h时速。
据悉，此次速度嘉年华上亮相的14辆战前生产的奥迪联盟赛车和奔驰系列老爷车，总价值超过了一亿英镑。
丰田的异想天开——开发IQ字体当宝马创意团队开创了在新Z4的轮胎上抹油漆，用汽车作画的先河之后。
丰田人把新Z4“脚底板抹油”的创意，转化成了他们用汽车书写独创的汽车字体——IQ font，并且这个字体可以被微软的操作系统识别和应用。
直接负责该项目的设计人员先在纸上画出相应字母的草图。
当然，这个字母要求必须是一笔写出来的，因为汽车不可能在行驶过程中“断线”。
所以这也决定了“IQ字体”的特点——“一笔画”。
在纸上设计好笔画顺序之后，设计人员按照图纸，在实际地面上与字体对应的拐点位置摆好桩筒，当驾驶员开着一辆IQ沿这些桩筒标记出来的拐点写字时，场地正上方一台数字追踪摄像机，会跟踪拍摄IQ车身四个角上的彩色标记点，然后再在电脑上将这台丰田IQ的移动路线连起来。
品牌历史 奥迪
品牌历史奥迪奥迪（Audi）是一家享誉全球的豪华汽车品牌，其品牌历史悠久且充满传奇色采。
本文将为您详细介绍奥迪的品牌历史，包括其创立背景、发展历程、品牌理念以及标志性产品等方面。
一、创立背景奥迪品牌的创立可以追溯到20世纪初的德国。
1909年，奥古斯特·霍尔帕赫（August Horch）在德累斯顿创办了一家汽车创造公司，并以自己的姓氏命名为“霍尔帕赫汽车公司”。
然而，由于与另一家同名公司产生了商标纠纷，霍尔帕赫被迫更改公司名称。
二、发展历程1910年，霍尔帕赫将公司名称改为“奥迪汽车公司”，这个名称源于拉丁语“奥迪（Audi）”，意为“听觉”之意。
奥迪品牌在创立初期就以高品质和创新技术而闻名。
在接下来的几十年里，奥迪不断推出具有里程碑意义的车型，如1921年推出的奥迪K型轿车，成为当时德国最先进的汽车之一。
在20世纪60年代，奥迪汽车公司遭遇了一段难点时期。
然而，在上世纪70年代，奥迪重新崛起，并成为世界顶级汽车创造商之一。
1972年，奥迪推出了具有里程碑意义的奥迪80车型，该车型在市场上取得了巨大成功，并为奥迪品牌的发展奠定了坚实的基础。
三、品牌理念奥迪品牌向来秉承着“进取、创新、精益求精”的品牌理念。
奥迪致力于为消费者提供高品质、高性能和高科技的汽车产品。
品牌始终注重创新技术的研发和应用，不断推出具有颠覆性的新产品和技术，如奥迪Quattro四驱系统、奥迪Virtual Cockpit虚拟座舱等。
四、标志性产品奥迪品牌的标志性产品众多，其中最受瞩目的莫过于奥迪A系列、奥迪Q系列和奥迪R8等。
奥迪A系列是奥迪品牌最畅销的车型系列之一，以其高品质、豪华配置和出色的性能而备受消费者青睐。
奥迪Q系列则是奥迪的SUV系列，以其豪华、实用和高性能而广受欢迎。
奥迪R8则是奥迪品牌的旗舰跑车，以其动感十足的外观和强大的动力而成为超级跑车界的代表之一。
五、品牌影响力奥迪品牌在全球范围内享有极高的声誉和影响力。
奥迪历史故事
奥迪历史故事奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。
目前，奥迪已经赢得超过400万中国用户的信赖，从0到100万辆，奥迪用了整整22年的时间；从100万到200万辆，奥迪用了33个月的时间；而从200万到300万辆，奥迪仅用了22个月。
开宝马，坐奔驰，当了大官换奥迪。
以“官车”身份树立的品牌形象，加之奥迪多年在科技方面的精钻与德系工业的可靠性。
在中国汽车市场打拼了多年的奥迪，在人们心中有着不可撼动的地位。
从高端的A8L到紧凑型A3，从豪放的SUV车型到极具动感激情的跑车，奥迪创下了无数经典的瞬间和传奇故事。
19世纪末，将近40家汽车制造与维修厂如雨后春笋般在德国诞生。
此时，刚取得发动机制造专业学位的奥古斯特霍希展现出过人天赋，于1899年创建了第一家专营汽车修理、发动机点火系统改装的修理厂。
经过五年摸索，霍希先后对公司规模进行扩大。
1904年，以霍希名字命名的汽车公司正式成立。
从霍希品牌成立之初，霍希便将众多令世人惊叹的创新技术应用在汽车上。
他对产品品质精益求精，但不惜成本的研发逐渐令投资人不满。
1909年一次发动机试验的失败，导致霍希和其他投资者激烈争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开公司另立门户。
正当霍希与朋友为新公司的命名踌躇之际，朋友正在写作业的小儿子脱口而出：为什么不叫“Audi”？“Audi”一词令父辈们为之一振。
原来霍希在德语中是听的意思，而拉丁语的奥迪也是听的意思，二者意义形同，还避开了侵权的麻烦。
从此，霍希将自己的新公司定名为奥迪汽车制造公司，一个伟大的汽车品牌就此诞生。
1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。
该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。
几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。
1932年，为开拓更广阔市场，霍希、奥迪、小奇迹、漫游者四家公司合并，成立了“汽车联盟”。
这一合并结束了德国汽车工业在1925年之后一直采用的集约化式生产的阶段。
联盟成立后，主创领导者面临的首要问题就是新公司的名称与标识。
奥迪的汽车标志和企业文化
奥迪的汽车标志和企业文化引言：奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前。
奥迪四环代表着历史最悠久的德国汽车制造商之一，并象征着1932年四家独立汽车制造商（奥迪、小奇迹、霍希、漫游者）的联合。
这四家公司为当今奥迪股份公司奠定了基础。
奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。
然而，历史悠久而又历经多变的奥迪，虽然现在为人之下，但是它自身的发展的确曾经经过了一条曲折辉煌的道路。
奥迪品牌的诞生：1909年6月，技术至上的奥古斯特·霍希与公司其他投资者就新产品开发问题发生了激烈的争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司。
于同年7月16日在茨维考成了奥古斯特·霍希汽车制造有限公司。
然而新公司在一场随之而来的名称侵权官司中败给了老霍希公司。
于是，新公司的名称成了令人挠头的问题。
正当霍希与合伙人费肯彻尔为此绞尽脑汁之际，费肯彻尔的小儿子正在一旁做拉丁文作业，他念出的“Audi”一词令父辈们为之一振。
原来，德语“Horch”的意思是“倾听”，而“听”在拉丁文中则念作“Audi”（奥迪）。
这个名字使新生的奥迪公司与霍希公司既有区别，又有联系，Audi与Horch构成了一枚硬币的两面。
于是1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌就在不经意间诞生了，它用一种西方最古老的国际语言发出了“倾听”——“Audi”的声音，这声音已经回响了一个世纪。
1910年7月，第一款肩负奥迪品牌名称的新车从茨维考工厂下线。
像在最初的霍希公司的通常惯例一样，奥迪公司用大写字母来定义自己的车型。
第一款奥迪车型因此被命名为奥迪A型车。
到第一次世界大战爆发的五年时间里，奥迪的车型已经发展到E型了。
奥迪的组成与发展：奥迪的历史，被二战分成了两部分。
第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。
二战前的汽车联盟：汽车联盟由霍希公司、奥迪公司、dkw公司、漫游者公司共同组成。
德系车品牌的发展历程
德系车品牌是指源自德国的汽车制造商，其发展历程可以追溯到19世纪末和20世纪初。
以下是几个主要德系车品牌的发展历程：1.奔驰（Mercedes-Benz）：奔驰的历史可以追溯到1886年，当时卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒分别独立发明了内燃机驱动的汽车。
1901年，两家公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，从而形成了奔驰品牌。
奔驰一直以来都以高质量、豪华和创新而闻名，成为世界顶级汽车品牌之一。
2.宝马（BMW）：宝马成立于1916年，最初是一家生产飞机引擎的公司。
在第一次世界大战结束后，宝马转型为生产摩托车，并于1928年开始生产汽车。
宝马一直致力于推出运动性能和豪华感兼具的汽车，如3系、5系和7系等。
3.奥迪（Audi）：奥迪的历史可以追溯到1899年，由奥古斯特·霍夫曼和奥斯卡·弗歇尔创立的霍夫曼和弗歇尔公司。
1932年，奥迪汽车公司与霍尔帕兄弟的DKW、温德勒和奥斯特汽车公司合并，形成了现代的奥迪公司。
奥迪以其先进的技术、精湛的工艺和豪华感而闻名，如A4、A6和Q7等。
4.大众（Volkswagen）：大众汽车公司成立于1937年，由德国国家社会主义工人党（纳粹党）的一项计划推动下建立。
最初，大众致力于生产大众甲壳虫（Beetle）车型，该车型在全球取得了巨大的成功。
后来，大众扩大了产品线，推出了各种车型，如高尔夫（Golf）、帕萨特（Passat）和途锐（Touareg）等，并逐渐成为全球最大的汽车制造商之一。
这些德系车品牌在过去几十年里都取得了长足的发展，不断推出创新的技术、豪华的车型和可靠的汽车工程。
它们在汽车界享有很高的声誉，并在全球范围内拥有广泛的市场份额。
讲述奥迪品牌以及其发展史
2 二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前 苏联占领军没并于1949年在英戈尔斯塔特(ingolstadt)建立 了汽车联盟股份有限公司(auto union gmbh),它继承了老 汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司(nsu gmbh) 于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司(audi nsu auto union ag);1985年，该公司改名为奥迪股份公司 (audi ag)，总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。
三：奥迪品牌的发展史
• 1 德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19 世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市 (zwickau)的奥迪(audi)和霍希(horch)汽车公司、开姆尼-西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司(wanderer) 以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的 进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为 汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。 从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公 司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽 车公司。世界上也就首次出现了四环标志。
出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。。
奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三 款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2奥迪
TTquattro（敞蓬软顶）。近年来，奥迪不断推出一 系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的A8和
TT
TT 2.0TSI
四：奥迪的几大车系
• 1 A是奥迪轿车的型号 • 2 S打头的运动车 • 3 RS打头的高性能运动车 • 4 Q打头的越野 • 5 TT打头的跑车 • 6 R打头的超级跑车 • 7 R打头的赛车
奥迪发展史
汽车文化论文奥迪汽车发展史摘要奥迪汽车总部设在德国的英戈尔施塔特，奥迪公司在世界汽车发展史上占有极重要的地位，它的历史可以追溯到上个世纪末。
在世界汽车史上，没有哪个高档豪华品牌具有奥迪那样波澜壮阔、复杂曲折的传奇般经历：它是德国与世界汽车技术的先驱者，顶级豪华车市场领导者，成为众多成功人士追逐的对象。
它的成长也遭遇过战争带来的灭顶之灾，被非市场之力“没收”和“注销”，之后却又从“零”做起、历经磨难而百折不挠，创造了今天的辉煌，成为全球汽车市场上一个顶尖的高档豪华品牌。
关键字：奥迪标志奥迪起步奥迪的灾难奥迪的复兴奥迪的辉煌（一）奥迪标志的由来奥迪汽车的标志为4个相扣的圆环分别代表着合并前的4家公司霍希、奥迪、DKW和漫游者。
1932年，他们合并组成汽车联盟公司，并以四环做为公司标志，代表着4家公司地位平等、紧密团结联盟牢不可破。
霍希公司：19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆建立的霍希公司。
奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。
1904年奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考，并将其转为股份公司1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。
老奥迪公司：该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考创立。
当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。
1910年4月25日霍希又在茨维考将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司。
漫游者公司：1885年，两位名叫约翰·巴拍提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯开了一家自行车修理行。
不久，他们看到自行车需求量很大就开始自己生产自行车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
奥迪赛车历史［汽车之家赛事］尽管奥迪目前将赛车运动的主要精力放在勒芒和德国房车大师赛（DTM）两项赛事上，但是在奥迪这个百年汽车品牌的赛车运动发展史上，被记录下来的远不仅仅局限于此。
作为德国历史最悠久的汽车制造商之一，奥迪的赛车冠军史可追述到上世纪初。
下面，让我们一起来回顾奥迪的百年赛车史。
一、早期的赛车活动（20世纪初——第一次世界大战之前）1906年，奥迪公司的前身——霍希公司（1899年成立）生产了一台搭载4缸发动机的汽车，参加了当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛事Herkomer Run，并取得了品牌有史以来的首个赛车冠军。
此后，奥古斯特·霍希（霍希公司、奥迪公司创始人）对赛车的兴趣更加浓厚，并在若干汽车比赛车中亲自上阵夺取锦标。
然而，一次发动机试验失败，导致霍希本人与公司其他投资者激烈争吵。
霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户创立了奥迪品牌。
1911年，霍希亲自驾驶奥迪C型车参加了阿尔卑斯山国际汽车拉力赛。
他成功完成了2250公里异常艰苦的山地和公路赛段，并最终赢得冠军。
在当年的比赛里，75台参赛车辆中只有10台车没有罚分顺利抵达终点。
这次胜利促使霍希组织了奥迪车队，1912年至1914年，奥迪车队蝉联三届冠军。
但是，随着1914年8月德国向俄、法宣战并入侵比利时，第一次世界大战全面爆发，世界赛车运动一度中断。
二、汽车联盟“银箭”称霸赛场（20世纪30年代初——第二次世界大战之前）1934年，汽车联盟开始投入赛车运动。
旗下A型赛车问世，这款发动机中置的赛车由20世纪最为杰出的汽车设计大师费迪南德·保时捷设计。
汽车联盟A型赛车首次将4.4升16缸发动机（最大功率295马力）安置在驾驶座后方，油箱则安置在车身中部，这样一来无论油量多少都不会影响赛车的重心位置，实现了50：50的最佳车身前后比重，极大地提高了车辆的操控性。
斯图克驾驶四环A型赛车先后在欧洲GP汽车大奖赛（F1比赛的前身）、德国公路赛以及山地赛等比赛中7次夺冠，成为了场地赛和山地赛的双料冠军。
汽车联盟四环标志的赛车和梅赛德斯-奔驰的赛车都以亮银色铝制车身亮相赛场，而这两支银色车队在接下来的5年时间里称霸赛场。
此后，银色更是成为德国赛车颜色的象征，就像红色代表意大利赛车、绿色代表英国赛车、蓝色代表法国赛车一样成为传统。
1935年，传奇车手伯恩德·罗森迈尔在GP大奖赛上一鸣惊人，之后他几乎统治了干地和湿地比赛，并赢得了这一年的欧洲车手总冠军。
1936年，罗森迈尔驾驶着四环B型和C 型银箭赛车包揽了包括欧洲GP大奖赛、德国冠军赛以及山地冠军赛的胜利。
到1937年底，四环银箭赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界纪录和23项同级别赛车纪录。
作为汽车联盟的巅峰之作，这款16缸520马力的四环C型“流线”赛车集当时世界上最顶尖的汽车底盘设计、空气动力学设计、发动机技术、轻量化车身技术等于一身。
意大利“车王”塔齐奥·诺沃拉利加盟四环银箭车队，为汽车联盟赢得了3个GP大奖赛冠军，其中包括二战结束前的最后一次GP大奖赛——贝尔格莱德站的冠军。
当时，赛场被战争的阴云笼罩着，希特勒两天前入侵波兰引爆二战，英国和法国则刚刚对德国宣战，诺沃拉利以一场胜利为汽车联盟5年的赛道传奇划上了句号。
此后，战争使世界赛车运动被迫中断。
由于在二战期间，汽车联盟按官方指示生产军用越野车，因此战争结束后，汽车联盟的全部生产设备都被苏联红军没收并拆除，公司积累了数十年的车型和技术研发资料丧失殆尽，档案和客户资料也被付之一炬。
更为致命的是，1948年，汽车联盟公司连同四环标志，被当地苏维埃政权注销，四环品牌被迫长期告别世界赛车运动三、quattro征战拉力赛场（20世纪80年代）新汽车联盟的发展并不顺利，先后经历了两次大的变动，第一次是1959年被奔驰公司并购，第二次是1964年起分几个阶段转卖给大众公司。
60年代后期，新汽车联盟又在经济大萧条中遭受重创，而70年代的石油危机再次让新汽车联盟陷入挣扎。
30年间，奥迪在赛场上也陷入沉寂。
直到1980年，quattro全时四轮驱动技术的推出，带领奥迪走上了复苏之路。
此时，配有quattro系统的奥迪赛车也开始接受赛场的考验。
车手汉努·米克拉驾驶奥迪赛车在瑞典拉力赛夺冠，为奥迪在世界拉力汽车锦标赛中赢得了第一场胜利。
1982年，为了增加比赛的观赏性和吸引更多的制造商加入，国际汽联设立了B组（Group B）规则。
这个组别几乎取消了对参赛车辆的一切改装限制，世界汽车拉力锦标赛（WRC）迎来了最疯狂的时代。
随着米克拉在芬兰和英国的胜利以及斯蒂格·布洛姆维斯特在瑞典和意大利的胜利，配有全时四轮驱动系统的奥迪Quattro赛车完胜1982年世界汽车拉力锦标赛。
奥迪Quattro A1和Quattro A2赛车，动力输出提升至350马力。
不过这两款赛车的底盘结构基本源自于原厂车，四驱系统也比较简单，加上严重涡轮迟滞，使奥迪在1983年仅以2分之差，屈居年度亚军。
奥迪Sport Quattro赛车配备了来自奥迪民用车RS2的2.1升五缸20气门涡轮增压发动机，动力输出由306马力提升至450马力。
这一年，奥迪再度封王。
奥迪Sport Quattro S1赛车从外观上看，拥有很夸张的车身空气动力学套件（通过巨大前翼产生的下压力，将赛车压在赛道上），后置水箱设计使车体重心分配更加平衡。
经过改进的五缸发动机动力输出提升至480-500马力，还首次配备了双离合变速器。
车重仅1090公斤的Sport Quattro S1赛车，0-100公里/小时加速仅用3.1秒。
这一年，德国车手沃尔特·罗厄尔驾驶Sport Quattro S1获得了圣雷默拉力赛的冠军。
由于B组赛车过剩的动力性能造成了安全隐患，比赛中多次发生了严重的人员伤亡事故。
因此，国际汽联决定1986年后取消B组，以动力限定在300马力的S组取而代之。
于是，奥迪开发出中置四驱的Sport Quattro RS 002赛车，但S组最终没有实行。
为挑战派克峰登山赛，奥迪推出了Sport Quattro S1的终极版本，赛车的最大输出功率接近600马力，从静止加速到时速100公里/小时仅需2.3秒。
从1985年到1987年，奥迪凭借该车在派克峰登山赛夺得了的3连冠后决定退出。
再之后，奥迪回归欧洲开始在DTM和勒芒这两项赛事中征战，揭开了奥迪现代赛车运动的序幕。
四、DTM德国房车大师赛（1990年——当代）最初人们并不看好奥迪的表现，因为没有人会相信一辆旗舰型豪华车能够赢得比赛。
出人意料的是，汉斯·斯图克驾驶奥迪V8 Quattro赛车在全年22站比赛中获得了其中8个分站赛的冠军。
而在收官站比赛中斯图克再次获胜，并最终夺得了年度车手总冠军头衔。
车手比埃拉力克多名夺冠热门选手再次捧得年度车手总冠军，使奥迪成为第一个在GTC 上成功卫冕的汽车品牌。
此后，由于与GTC官方产生分歧，奥迪选择退出GTC赛事，并将注意力转向了其他赛事。
1996年，奥迪参加了德国、意大利和英国房车锦标赛，由当地经销商支持的奥迪A4超级房车，还参加了比利时、西班牙、澳大利亚和南非等国家的房车系列赛，并获得巨大成功——在7个国家获得冠军。
私人车队ABT-Sportsline基于奥迪TT打造的DTM赛车开始参加比赛，第一年成绩惨淡只得到19分；2001年获得赛季亚军；2002年获得总冠军头衔。
但是奥迪TT-R的赛车生涯也即将走到尽头，因为奥迪厂商车队在2003年秋季决定次年重返DTM。
◆搭载Mugen发动机奥迪A4 DTM赛车历史（R11/R12/R12 plus/R13/R14/R14 plus）回顾在第一个赛季结束时，奥迪车队的埃克斯托姆以4个分站冠军的成绩夺得年度车手总冠军，为奥迪重返DTM创造了良好开局。
2005年和2006年，奥迪车队分别获得年度亚军和年度季军。
五、勒芒耐力赛（1999年——当代）经过这次尝试，奥迪最终确定采用开放式结构设计的赛车，于是便诞生了在2000年-2005年所向披靡的奥迪R8赛车。
2004和2005年，奥迪R8赛车继续在勒芒获得连胜，将冠军数增加到5次。
此外，从2000年开始，奥迪R8赛车连续6年包揽了美国勒芒系列赛冠军。
奥迪R8赛车所取得的成绩得益于2001年开始配备的TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这项技术以低油耗特点为其在长距离耐力赛中提供了竞争优势。
奥迪R8赛车在参加过的所有80场比赛中一共获得了63场胜利，并且没有任何一台R8赛车的发动机在比赛中出现过故障。
2006年，奥迪R10 TDI作为R8赛车的继任者出现在勒芒24小时耐力赛的赛场上，奥迪在勒芒24小时耐力赛中再度夺魁，并成为勒芒耐力赛历史上第一个用柴油发动机获得冠军的汽车品牌。
随后的2007年和2008年中，奥迪R10赛车依然未让冠军旁落。
新赛车为了优化空气动力学特性而改进了前鼻锥的设计，同时为了适应新规则，还采用了VTG可变截面涡轮增压系统。
这一次，奥迪不仅包揽了领奖台的前三名，还以5410公里的成绩打破了由保时捷917赛车在1971年创造的总里程纪录。
除了以制造商身份参加勒芒，2008年，奥迪还面向私人车队开发了一款GT3级别的R8 LMS赛车。
2010年，奥迪发布的第二代R8 LMS赛车对底盘和悬挂系统进行了提升，车内增设了更多人性化的设计。
还优化了上一代车型复杂的电子和排气系统，提高了发动机冷却系统的性能，以保证赛车在极端环境下也可以长时间稳定工作。
截至2011赛季，奥迪R8 LMS赢得过至少118场比赛和13个世界冠军头衔。
奥迪R8 LMS Ultra赛车将从2012年3月起投入比赛。
奥迪R8 GRAND-AM赛车已在2012年初的美国戴通纳24小时耐力赛上首次亮相，不过比赛成绩并不理想。
总结：奥迪参加汽车运动的历史已经超过百年，并且其在参赛的每个时代都获得过极高荣誉。
2012年，奥迪将继续征战勒芒赛事及DTM德国房车大师赛，此外奥迪还将为客户车队提供R8 LMS/GRAND-AM赛车，以此参加世界各地的汽车比赛。
奥迪通过赛场上一项又一项的创新，不仅传递了其对高效科技的追求，更将这些新技术运动在其量产车上，让更多的用户感受到运动带来的魅力。