P11C介绍

以上为P11C发动机保养的间隔里程
P11C发动机机油的容量客车为30.5升、卡车为28.5升
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更换发动机机油 更换机油滤清器
燃油滤清器排水 燃油滤清器排空气
保养方法
更换燃油滤清器 整体式滤芯 纸质滤芯 燃油粗滤器保养
调整气门间隙
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保养方法
更换发动机机油


1.放掉机油，如果发动机是温 热的，机油可以放得更彻底。 2.放完机油之后，请将放油塞 牢固地拧紧。一定要使用新的 放油塞垫圈。 3.加油约10分钟后，用油标尺 检查机油油位。 4.起动发动机，在空档下运转。 5.停熄发动机。 等待 30 分钟 后，检查机油油位。如果油位 偏低，请补充机油至规定刻度。
油封
飞轮壳 油封 油封
飞轮壳
抛油环
曲轴
O形圈 [ 轴向机油油封 ] (新型) [ 径向机油油封 ] (传统型)
轴套
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拆装油封专用工具(SST)
轴向机油油封
后油封拆卸器
导向杆
油封压入器
导向器
压入器
中央螺栓 安装飞轮导杆 导向螺栓
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润滑系统特点
1、活塞的冷却采用活塞喷嘴
2、缸套上部采用机油循环冷却
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HMMS 燃烧 方式
四气门 结构
干式气 缸套
球墨铸铁 活塞
电控共轨 喷射系统
活塞冷却 喷嘴
采用轴向 油封
润滑系统 特点
P11C主要结构特点
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HMMS型日野微混合燃烧系统
HMMS（HINO MICRO MIXING SYSTEM）
日野独有的HMMS燃烧室切 向进气道，组织较强的绕气 缸轴线旋转的进气涡流，使 混合气的形成更充分、燃烧 更完全。




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保养方法
纸滤芯滤清器 更换燃油滤清器



1.旋松放油塞然后旋松空气放泄塞， 从放泄管中排空燃油。 排空滤清器内的燃油。如果在未排 空燃油之前更换滤芯，会造成遗留 在滤清器中的未经滤清的燃油进入 发动机。 2.确认再也没有燃油流出放油管之后， 拧紧放油塞。 3.旋松中央螺栓拆卸加油盖。然后拆 卸滤芯。 4.更换新滤芯，然后按照与拆卸相反 的顺序进行组装。 5.安装完滤芯，从燃油系统中排出空 气。
3、风扇轴承利用齿轮室内飞溅 润滑
4、采用全流式、旁通式两种机 油滤清器
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润滑系统
气缸套
活塞冷却喷嘴 活塞
摇臂轴
单向阀
曲轴 主油道 单向阀 机油冷却器
喷油泵
No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 No.6
机油滤清器安全阀 空气压缩机 报警开关 全流式滤清器
机油冷却器安全阀 调压阀 机油泵
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二、 P11C发动机强制保养内容
强制保养项目 强制保养里 程为5000Km
1、检查有无“三漏” 2、检查和保养空滤器 3、更换发动机机油和 机油滤清器 4、检查进气和排气各 部件的紧固度 5、检查冷却液容量
6、检查电器部分线路、 连接器和接线柱 7、检查皮带的张紧度 8、检查散热器和冷却 液管路的紧固度 9、检查与调整供油提 前角 10、对顾客进行使用保 养知识培训
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保养方法
燃油粗滤器保养


1.拆下手油泵燃油管上的接头螺 栓，取出燃油粗滤器，并用燃油 冲洗。 2.一定要更换新的垫圈。 3.安装完燃油粗滤器后，从燃油 系统排除空气。
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气门间隙调整
1、使一缸或六缸的 活塞处于压缩行程 上止点位置
逆时针转动曲轴 （从飞轮侧看）， 使飞轮外边缘上的 标记1/6与飞轮壳 体上的指针对齐。
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保养方法
更换燃油滤清器

整体式滤清器
1.松开放气塞后，用燃油滤清器扳手 （专用工具），将其逆时针旋转，取 出滤芯。 2.在新滤芯的垫圈上涂抹薄薄的燃油。 安装时，用手将其轻轻地顺时针旋转， 直至其与本体密封面接触为止。 3.用专用工具将滤清器再拧紧240度。 安装滤芯时，小心勿扭曲垫圈而将其 损坏。 4.安装完滤芯后，从燃油系统排除空 气。
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气缸盖
排气道
冷却水道
进气道
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四气门机构
1、总的流通面积可增加30%。 2、喷油器中心布置，改善进气涡流和油雾 混合的均匀性。 3、气门直径小，气门的冷却条件好。 4、可减小气门升程，改善配气机构的动力性。
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干式
气缸套
气缸体 气缸套
湿式
冷却水 橡胶密封圈
缸套分A、B、C三种 结构紧凑 强度、刚度好，不易漏水
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主要参数
4冲程、直列6缸、四气门、水冷、直喷柴油机
缸数-缸径×行程（mm）
活塞总排量（L） 最高输出功率KW（2100转/分）
122×150毫米
10.520升 240kw 1420Nm 259kw 1460Nm 280kw 1600Nm
最大扭矩Nm（1100转/分）
燃油喷射系统 发火顺序
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球墨铸铁活塞
第一道环位置 冷却油孔
传统型活塞
P11C铸铁活塞
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铸铁活塞特点





1、由于铸铁的强度较高，所以活塞的长度可减小，行 程加长，输出功率增加。 2、在活塞头部开润滑油槽，通过活塞冷却喷嘴强制冷 却，降低活塞温度，改善活塞的工作环境。 3、第一道气环的位置向上提升，使不能参与燃烧的气 体减至最小，从而提高发动机动力，降低排放。 4、制造时可将活塞头部与裙部的直径差做得较小，这 样在冷起动时便不会产生“敲缸”现象。 5、提高冷起动性能，无附加装置可达零下二十度。
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上海日野使用日野品牌和HINO 商标，以日野公司为技术依托， 持续进行合资产品的技术升级， 不断推出符合排放法规、市场需 要的新产品。合资公司将采用日 野公司最先进和成熟的技术、有 效的品质管理模式，生产欧洲2号、 欧洲3号排放以上的节能、环保型 大功率车用柴油机产品。
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气门间隙调整
6、确认塞尺状态，拧松 气门十字头调整螺钉， 确认塞尺没有变得松 旷 。
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百度文库
气门间隙调整
7、逐渐拧紧气门十字头，
直到塞尺不能移动为止。
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气门间隙调整
8、 逐渐拧松气门十字 头，调整螺钉的同时，感
觉塞尺的松紧程度，当感觉
间隙合适时，停止调整，并 按规定扭矩拧紧十字头锁母。
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P11C柴油发动机型号含义 P11C-UJ-CHBA
P:表示产品系列代号 11：表示排量 C:表示设计版本代号 UJ：表示350马力电控高压共轨欧3排放的柴油机
CH:表示中国制造
B：表示客车用 A：表示第一种配置号
§B：代表客车D：代表自卸车T：代表牵引车C：代表货车M：代表 搅拌车
卡车的机油加注口在气门室罩壳上，而 客车的机油加注口在正时齿轮室上方。
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保养方法
更换机油滤清器





1. 放掉机油。 2.将机油滤清器中心螺栓松开， 取出滤芯。 3.在新的机油滤清器滤芯垫圈 上涂抹机油，安装时，用手将 其轻轻地顺时针旋转，直至其 与本体密封面接触为止。 4.使用滤芯包装盒内的新垫圈。 安装机油滤清器时，小心勿扭 曲垫圈而将其损坏。勿重复使 用旧滤芯。 5.更换机油滤清器滤芯之后， 应检查机油油位。
气门间隙标准
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气门间隙调整
2、完全拧松摇臂调整 螺钉和气门十字头 调整螺钉。
3、气门十字头调整螺钉 必须高于气门十字头 上表面14毫米以上。
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气门间隙调整
4、将塞尺放入摇臂与气门 十字头之间，使用摇臂 调整螺钉调整气门间隙 至规定值
5、调整完成后，按规定力 矩拧紧摇臂调整螺钉锁 母
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保养方法
燃油滤清器中 水份的排出



1.旋松放水塞，然后旋松空气 放泄塞。 2.从放泄管中放出约一杯水容 量的液体。（大约 150 ml）。 3.放水后，拧紧放水塞和空气 放泄塞。
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保养方法

燃油系统的空气排除




1.逆时针方向旋转手动泵的旋钮, 直至其弹出。 2.松开燃油滤清器的放气塞，然 后上下按压手动泵输送燃油。 3.当泵 出的燃油洁净且无泡沫 时，拧紧放气塞。 4. 再按压手动泵 5 至 6 次， 然后将其下压并旋紧。 5.当空气排净之后，擦干净泄漏 的燃油。运转发动机，检查有无 燃油泄漏。
直列泵 EUROⅡ
电控共轨EUROⅢ
1-4-2-6-3-5（气缸顺序从正时齿轮侧数起）
最高转速（全负荷）
怠速转速 干燥重量（kg）
2100转/分钟
500-550转/分钟
1070
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P11C发动机结构特点及使用保养知识
P11C主要结构特点 P11C日常检查和周期保养的方法 P11C电控系统使用注意事项
至油底盘
集滤器
至油底壳 机油泵安全阀
单向阀 旁通式滤清器
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冷却系统
气缸盖 小 循 环 节温器 大 循 环
气缸体
水泵
散热器
机油冷却器
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P11C发动机使用保养基本知识
发动机使用的基本要求
1
2
3
定期保养的时间和内容
保养的方法 发动机的操作规范和注意事项
4
电控系统的注意事项
5
6
电控发动机的基本知识
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三、 P11C发动机定期保养和方法
机油滤清器和机油 （非日野专用机油）
10000公里（路况恶劣） 15000公里（路况良好） 20000公里（路况恶劣）
机油滤清器和机油 （日野专用机油）
燃油粗滤器 燃油滤清器 气门间隙
30000公里（路况良好）
20000公里 20000公里 60000公里
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P11C发动机机油、燃油和冷却液的使用
1、P11C发动机选用的机油必须在CF级以上，如CF，CH均可。一般在南方地 区和天气暖和的地方选用CF级40号机油作为润滑油,如果在北方地区气温在0 度至零下10度时选用15W40CF级机油,气温在零下10度至零下23度时应选用 10W30CF级机油,如果气温在零下23度以下,应选用5W30CF级机油. 另外不同 牌号的机油不能混合使用. 2、对于燃油的选用须根据气温温度的不同变化选用合适的牌号平常可以使 用0#柴油，冬天可以根据温度变化选择-10#、-25#、-35#等柴油牌号。
3、对于冷却液P11C发动机应常年使用防冻液，防冻液的比例不能高于60%， 也不能低于50%，一般建议为50%的防冻液与50%的软水组合使用。
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P11C日常检查和周期保养的方法
Vision
P11C发动机的日常检查
Mission
P11C发动机强制保养内容
Planning
P11C发动机定期保养和方法
注：也可参照曲轴皮带盘上的1/6缸标记
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气门间隙调整
如果高压泵正时标 记基本与指针对齐，则 第一缸处于压缩上止点 的位置。
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气门间隙调整
当一缸处于压缩上止 点时,可调整如下气门
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气门间隙调整
当六缸处于压缩上止 点时,可调整如下气门
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气门间隙调整
机型介绍
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现有机型
P11C-UK P11C-UL P11C-UH P11C-UJ P11C-UR
1.잠재 고객
전 략
240KW/326PS 机械直列泵
259KW/350PS 机械直列泵
240KW/326PS 电控共轨泵 259KW/350PS 电控共轨泵 280KW/380PS 电控共轨泵
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一 、 P11C发动机的日常检查
1、对于驾驶员每天在启动发动机之前，必须检查机油油位、冷却液的 容量、以及各传动机构和螺栓等是否正常。 2、检查空气滤清器指示器是否正常，绿色为正常，红色需进行空滤器 的保养或更换。
3、检查油水分离器必要时放出水份，放完水分后须排除燃油系统的 空气。
4、启动发动机后应怠速运转3-5分钟，待水温有所升高后并且检查 有否三漏现象等。
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上海日野发动机有限公司
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公
司
介
绍
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上海日野发动机有限公司是由上海电器集团与日野自动车株式会社共同出资 在上海组建的中日合资发动机制造企业。公司采用日野技术标准和管理模式，专业 生产“日野”品牌的P11C、J08C等系列车用柴油发动机及其相关零件，第一期总投 资3000万美元。双方各占50％的股份。 新建成的上海日野工厂位于上海市南部奉贤区的 上海市工业综合开发区内，占地15.7万平方米，一期厂房 建筑2万平方米。
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电控共轨喷射系统
高性能
日本电装（DENSO) 电控共轨喷射系统
低噪声
高可靠
低油耗
低排放
采用ECU电子控制 系统，提供高于 常规2倍以上的高 压喷射，实现燃 油流量、油压、 喷射速率和喷射 正时精确控制
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活塞冷却喷嘴
冷却油道
副油道 冷却喷嘴
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