《公路工程技术标准》3.路线
公路工程技术标准
┗━━━━━┻━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┛
注:自行车的外廓尺寸为宽０．７５米、高２．００米。
第２．０．２条计算行车速度
各级公路的计算行车速度,一般规定如表２．０．２。
按不同计算行车速度设计的路段长度不宜过短,一般情况下,高速公路、一级公路不小于２０公里;二级公路不小于１５公里;三级公路不小于１０公里;四级公路不小于５公里。
公路的平、纵、横三方面应进行综合设计,做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。线形设计,应考虑车辆行驶的安全舒适、驾驶人员的视觉和心理反应、引导驾驶人员的视线、保持线形的连续性,注意与当地环境和景观相协调,并避免采用长直线。为保证和提高公路使用质量,对高速公路和一级公路以及风景区公路的个别路段,应采用透视图法进行检验。
注:各级公路的行车道宽度表(略)
高速公路和一级公路,一般为４个车道,必要时车道数可按双数增加。
二级公路,平原、微丘区慢行车很少或将慢行车分开的路段,行车道宽度为７米,并设路缘线;有一定混合交通的路段,行车道宽度一般为９米;混合交通量大,而且将慢行道分开又有困难时,其行车道宽度可加宽到１２米,并划线分快、慢行道。
┃车辆类型┃┃┃┃┃┃┃
┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫
┃小客车┃６┃１．８┃２┃０．８┃３．８┃１．４┃
┣━━━车┃１２┃２．５┃４┃１．５┃６．５┃４┃
┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫
公路工程技术标准
【发布单位】交通部
【发布文号】-----------
【发布日期】1981-05-22
【生效日期】1981-05-22
公路工程技术标准
公路工程技术标准关于发布《公路工程技术标准》O TG BO1-2003)的公告第1号现发布《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，自2004年3月1日起施行，原《公路工程技术标准》( JTJ 001-97)同时废止。
《公路工程技术标准》(仃G BO1-2003)由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委员会共同编制。
标准的管理权和解释权归交通部，日常解释及管理工作由交通部公路司负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告部公路司(北京市建国门内大街11号，邮政编码:100736;联系电话:010一65292718)，以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部-00四年一月二十九日月」舀为适应公路建设的可持续发展，交通部以厅公路发「2002136号文决定对1998年I月I日实施的《公路工程技术标准》(JTJ 001-97)进行修订。
修汀r.作由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委员会负责，并得到了各省(市、自治区)交通厅的支持与配合。
(标准》的修汀工作全面总结了1997年以来我国公路建设的经验，在12项关键技术研究成果的基础上，充分借鉴和吸收了国外的相关标准和先进技术〕修订后的《标准》进一步明确了各级公路的功能和相应的技术指标，突出体现了公路工程建设中安全、环保以及以人为本的指导思想和建设理念，科学、实用、易于掌握，对加快我国公路建设步伐，促进公路交通事业健康、协调、持续发展，具有重要的指导作用。
《标准》修订后分为九章，分别是:1总则、2控制要素、3路线、4路基路面、5桥涵,6汽车及人群荷载、7隧道、8路线交叉、9交通工程及沿线设施。
本次修订的公路分级仍为高速公路、一级、二级、三级、四级等五个等级，但纳人了公路功能、通行能力、服务水平等内容;将“小客车”定为各级公路交通量换算和通行能力分析的标准车型;调整了各级公路的设计速度、路基压实度值、特大与大桥的分类、中与短隧道的分类;对公路交叉设计的主要技术指标、交通工程及沿线设施的分级与安全指标以及设施配置等进行了修汀;在设计与管理思想上引人了运行速度和安全性评价的概念。
土木工程师-专业知识(道路工程)-道路路线设计-概述
土木工程师-专业知识（道路工程）-道路路线设计-概述[单选题]1.公路交通量换算的标准车型是()。
[2019年真题]A.小客车B.中型车C.大型车D.汽车列车（江南博哥）正确答案：A参考解析：为使交通量具有可比性，通常将公路上实际的不同车型的交通量换算成标准车型交通量。
根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第3.3.2条规定，交通量换算采用小客车为标准车型，其他汽车代表车型可通过规定的车辆折算系数换算为标准车型交通量。
[单选题]2.高速公路和一级公路设计交通量预测年限为()。
[2019年真题]A.15年B.20年C.25年D.30年正确答案：B参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第3.3.1条规定，新建和改扩建公路项目的设计交通量预测应符合下列规定：①高速公路和一级公路的设计交通量预测年限为20年；二、三级公路设计交通量预测年限为15年；四级公路可根据实际情况确定。
②设计交通量预测年限的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
[单选题]3.按照《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）的规定，公路服务水平分为()。
[2019年真题]A.四级B.五级C.六级D.七级正确答案：C参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第3.4.1条规定，公路服务水平分为六级。
根据交通流状态，各级定性描述为：①一级服务水平，交通流处于完全自由流状态。
②二级服务水平，交通流状态处于相对自由流的状态。
③三级服务水平，交通流处于稳定流的上半段，车辆间的相互影响变大。
④四级服务水平，交通流处于稳定流范围下限，但是车辆运行明显地受到交通流内其他车辆的相互影响，速度和驾驶的自由度受到明显限制。
⑤五级服务水平，为交通流拥堵流的上半段，其下是达到最大通行能力时的运行状态。
⑥六级服务水平，是拥堵流的下半段，是通常意义上的强制流或阻塞流。
[单选题]4.在公路工程设计时，应进行交通安全评价的是()。
公路路线设计方法与详细步骤
公路路线设计方法与设计内容一、有关资料（一）设计资料1．某地区1：2000或1：1000地形图一张；2．交通量；3．该地区地质、水文、气候、植被情况；4．路线起终点位置。
（二）设计依据1．《公路工程技术标准》（JTJ001—97）。
2．《公路路线设计规范》（JTJ011—94）。
3．《公路路基设计规范》（JTJ013—95）。
二、设计方法与设计内容（一）公路技术等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》（以下简称《路线规范》）确定路线的等级。
（二）公路技术标准的确定根据已确定的公路技术等级，按《标准》、《规范》规定，确定公路的技术标准，及各项指标。
（三）公路的平面设计1．纸上定线1）路线布局根据已确定的公路等级及技术标准，由课程设计指导教师，指导学生在地形图上确定出路线的各转角点，从而确定出路线导线的位置。
2）线形设计按照地形图上已确定的转角点（1）用正切法求出各转角点处的转角值，并确定出左偏或右偏。
（2）按地形图比例测量计算出交点间的距离。
（3）根据技术标准和交点间距，初步确定布线类型，如单曲线、同向曲线或同向复曲线、反向曲线或反向复曲线等。
①同向曲线间尽量避免插入短直线，插入时，其最小长度不小于6V（V≧60km/h）。
②反向曲线间最小直线长度不小于2V（V≧60km/h）。
③V≦40km/h时，可参照①和②执行。
（4）据转角а、交点间距离，并结合交点处地形情况，确定合适的曲线半径R和曲线长度，计算曲线要素。
切线长T h、曲线长L h外距E h和超距J h，并推算主点桩号。
（5）沿着已经布好的公路中线，从路线起点开始，按整桩号法排桩，将起点桩号（K0+000）、百米桩、公里桩、曲线主点桩、终点桩及各相应整桩号桩布设，标定在公路中线上。
3)计算超高与加宽参照《标准》与《规范》以及教材中的公式列表计算加宽值，确定旋转轴，列表计算超高值。
2．填写“直线、曲线及转角一览表”直线、曲线及转角一览表，是平面设计的主要成果之一，它是通过转角计算、中线测量和曲线设置后获得的成果，它反映了设计者对平面线形的布设意图。
公路工程技术标准2023
公路工程技术标准20231. 引言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济社会发展起着重要的支撑作用。
为了确保公路工程的安全、高效、可持续发展，需要制定和实施一系列的技术标准。
本文档旨在对公路工程技术标准进行全面梳理和总结，为公路工程设计、建设、维护等相关人员提供指导和参考。
本文档将分为多个章节，分别涉及公路工程的各个方面的技术标准。
2. 设计标准2.1 水平标准•设计车速：公路设计应根据所在地区交通需求和地形地貌条件确定设计车速，保证道路设计具有安全性和通行效率。
•弯道半径：弯道半径应根据车辆转弯需求和设计车速确定，以保证车辆在转弯过程中的稳定性和安全性。
•超高和超宽标准：公路设计中需要根据车辆类型和交通流量确定超高和超宽标准，以确保车辆通行的顺畅和安全。
2.2 竖向标准•纵坡标准：公路设计中应根据地形地貌条件和安全性要求确定纵坡标准，以确保车辆在上下坡过程中的稳定性和安全性。
•超高和超低标准：公路设计中需要根据车辆类型和交通流量确定超高和超低标准，以确保车辆通行的顺畅和安全。
•隧道和桥梁设计：对于设计中的隧道和桥梁，需要制定相应的高度标准，以确保车辆在通行过程中的安全性和通行效率。
3. 施工标准3.1 路基工程•土方开挖和填筑：对于公路路基土方开挖和填筑工程，需要确保土方工程的稳定性和坚实性。
•路基土工材料：在路基工程中，需要选择合适的土工材料，以确保路基工程的坚固和耐久。
•路基排水工程：在路基工程中，需要进行排水设计和施工，以确保路基的排水良好，防止水分对路基的损害。
3.2 路面工程•路面材料选择：根据交通流量、设计车速等要素，选择适当的路面材料，以确保路面的平坦度和耐久性。
•路面厚度设计：根据交通流量、设计车速等要素，确定路面的合适厚度，以确保路面的乘坐舒适性和使用寿命。
•路面施工质量控制：在路面工程施工过程中，需要采取相应的质量控制措施，确保路面的平整度和硬度。
4. 维护与管理4.1 日常维护•清扫和除草：对公路进行定期的清扫和除草工作，保持路面的清洁和视线畅通。
新版《公路工程技术标准》2015年起
新版《公路工程技术标准》2015年起施行经过将近4年的努力，《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，并将于2015年1月1日起施行。
现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（简称“03版标准”）自2004年3月1日施行以来，适应了当时和其后一个时期社会、经济发展和公路建设的需要，对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。
近几年来，随着我国社会、经济和公路事业的快速发展，全国各地在公路建设方面积累了丰富的经验，形成了许多新的科研成果和新的技术。
“新标准”在“03版标准”9章107个条文的基础上，调整为10章135个条文，主要在12个方面进行了修订和完善，以满足今后一个时期我国公路建设和管理的需要。
1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由于交通量是唯一可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。
“新标准”打破了传统观念，明确公路功能作为确定技术等级和主要技术指标的主要依据。
要求在公路建设时，首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析拟建项目在路网中的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计；最后，根据公路功能、等级、设计速度，结合交通量、地形条件、通行能力等因素综合考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺寸、各类构造物的技术指标或参数、各类设施的配置水平等。
这项调整将对路网结构的形成产生深远影响。
2.显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数大型化是载重车辆发展的方向之一，依据《公路设计车型与车辆折算系数研究》的最新研究成果，“新标准”细化了设计车辆类型，增加了设计车辆总体尺寸。
在“03版标准”的基础上，新增大型客车、铰接客车两种车型，车辆类型由三类调增至五类；最大总长铰接列车为18.1米，较“03版标准”增长4.1米，最大总宽由2.5米增至2.55米。
公路路线设计方法与详细步骤
公路路线设计方法与设计内容一、有关资料（一）设计资料1．某地区1：2000或1：1000地形图一张；2．交通量；3．该地区地质、水文、气候、植被情况；4．路线起终点位置。
（二）设计依据1．《公路工程技术标准》（JTJ001—97）。
2．《公路路线设计规范》（JTJ011—94）。
3．《公路路基设计规范》（JTJ013—95）。
二、设计方法与设计内容（一）公路技术等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》（以下简称《路线规范》）确定路线的等级。
（二）公路技术标准的确定根据已确定的公路技术等级，按《标准》、《规范》规定，确定公路的技术标准，及各项指标。
（三）公路的平面设计1．纸上定线1）路线布局根据已确定的公路等级及技术标准，由课程设计指导教师，指导学生在地形图上确定出路线的各转角点，从而确定出路线导线的位置。
2）线形设计按照地形图上已确定的转角点（1）用正切法求出各转角点处的转角值，并确定出左偏或右偏。
（2）按地形图比例测量计算出交点间的距离。
（3）根据技术标准和交点间距，初步确定布线类型，如单曲线、同向曲线或同向复曲线、反向曲线或反向复曲线等。
①同向曲线间尽量避免插入短直线，插入时，其最小长度不小于6V（V≧60km/h）。
②反向曲线间最小直线长度不小于2V（V≧60km/h）。
③V≦40km/h时，可参照①和②执行。
（4）据转角а、交点间距离，并结合交点处地形情况，确定合适的曲线半径R和曲线长度，计算曲线要素。
切线长T h、曲线长L h外距E h和超距J h，并推算主点桩号。
（5）沿着已经布好的公路中线，从路线起点开始，按整桩号法排桩，将起点桩号（K0+000）、百米桩、公里桩、曲线主点桩、终点桩及各相应整桩号桩布设，标定在公路中线上。
3)计算超高与加宽参照《标准》与《规范》以及教材中的公式列表计算加宽值，确定旋转轴，列表计算超高值。
2．填写“直线、曲线及转角一览表”直线、曲线及转角一览表，是平面设计的主要成果之一，它是通过转角计算、中线测量和曲线设置后获得的成果，它反映了设计者对平面线形的布设意图。
公路工程技术标准
1、总则
1.6 公路建设必须执行国家环境保护和资源节约的法律法 规,并应符合下列规定：
1 、公路环境保护应贯彻保护优先、以防为主、以治 为辅、综合治理的原则.
2、 公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、 保护环境.
3 、高速公路,一、二级公路和有特殊要求的公路建设 项目应作环境影响评价和水土保持方案评价.
4 、公路改扩建项目应充分利用公路废旧材料,节约工 程建设资源
1、总则
1.7 公路改扩建时,应对改扩建方案和新建方案进行论证 比选.采用改扩建方案时,应符合下列规定：
4、路线
3．2 车道宽度应符合表4．0．2的规定,并应符合下列规 定：
1 、八车道及以上公路在内侧车道内侧第1、2车道仅 限小客车通行时,其车道宽度可采用3．5m.
2、 以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为 80km／h及以上的公路,经论证车道宽度可采用3．5m.
4、路线
3 、四级公路采用单车道时,车道宽度应采用3.5m. 4 、设置慢车道的二级公路,慢车道宽度应采用3.5m.
1、总则
1.5 公路建设应贯彻保护耕地、节约用地的原则,在确定 公路用地范围时应符合下列规定：
1、 公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘无排 水沟时为路堤或护坡道坡脚以外,或路堑坡顶截水沟外边 缘无截水沟为坡顶以外不小于1m范围内的土地；在有条 件的地段,高速公路、一级公路不小于3m,二级公路不小 于2m范围内的土地为公路用地范围.
水高度,同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用,不使其影 响路基的强度和稳定性.
公路工程技术规范标准 JTG B01—2014 VI
公路工程技术规范标准JTG B01—2014 VI4 路线4.0.1 一般规定1 确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系及不同层次路网的分工与配合，据以统筹规划、近远期结合、合理布局，充分发挥和提高公路总体效益。
2 公路选线必须由面到带、由带到线，在对地形地貌、地质水文、气候气象、自然保护区等调查与勘察的基础上认证，确定路线方案。
3 路线线位应考虑同农田与水利建设、城市规划的配合，尽可能避让不可移动文物、水源与自然保护区、保护环境且同当地景观相协调。
4 各级公路应做好总体设计，正确处理公路与相关路网、交通节点的关系，合理设置各类出入口、交叉和构造物。
各类构造物的选型与布置应合理、实用、经济。
5 路线设计应根据公路功能、技术等级和地形条件，恰当选取设计速度，合理确定公路断面布置形式，正确运用各类技术指标，注意平纵线形组合、保持线形连续均衡，在确保行驶安全性的前提下，满足舒适、环保与经济等要求。
4.0.2 车道宽度应符合：1 八车道及以上公路在内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行时，其车道宽度可采用3.5m。
2 以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路,经论证车道宽度可采用3.5m。
3 四级公路采用单车道时,车道宽度应采用3.5m。
4 设置慢车道的二级公路,慢车道宽度应采用3.5m。
5 需要设置非机动车道和人行道的公路,非机动车道和人行道等的宽度,宜视实际情况确定。
4.0.3 各级公路车道数应符合上表规定。
高速公路和一级公路各路段车道数应根据设计交通量、设计通行能力确定,当车道数为双车道以上时应按双数增加。
4.0.4 高速公路和一级公路整体式断面必须设置中间带。
中间带由中央分隔带和两条左侧路缘带组成。
1 高速公路和作为干线的一级公路,中央分隔带宽度应根据公路项目中央分隔带功能确定。
2 作为集散的一级公路,中央分隔带宽度应根据中间隔离设施的宽度确定。
3 左侧路缘带宽度不应小于表4.0.4的规定。
公路工程技术标准
0.25（单车道） 0.50（双车道）
注：该表与旧标准变化较大。
第四章 路线
4.0.14 公路路基宽度 新的标准取消了各级公路路基宽度值，按照车道宽度、中间带宽度
和路肩宽度的总宽，如有附加车道也应计入路基宽度。但强调横断面 的各个组成部分应以满足行车安全为前提，根据交通功能、各组成部 分的功能、交通量以及沿线地形等建设和通行条件综合确定。
年份 通车里程
年份 通车里程
1984
1988
1989
1994
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
0公里
20.4公里 271公里 1603公里 8733公里 11650公里 1.6万公里 1.9万公里 2.52万公里 2.98万公里 3.42万公里
2005
2006
2007
2008
2009
第二章 术语（略）
第三章 基本规定
第三章 基本规定
3.1.1 各级公路的设计年平均日交通量（原名称为适应交通量）进行了重新修改 ，如高速公路和一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，原标 准高速公路为25000---100000辆，一级公路为25000---55000辆。二级及二 级以下公路的设计年平均日交通量不变。 3.1.2 公路技术等级选用原则
1.0.8 高速公路、一级公路服务水平降低到三级服务水平以下 ；二、三级公路服务水平降低到四级以下。沙漠、戈壁、草 原等小交通量地区的高速公路分离式断面利用现有二级公路 改建时，洪水频率可维持原标准不变，但设计时速不得大于 80km/h.
第一章 总则 1.0.9 非机动车、行人密集路段可根据交通组成情况设置非机动车 道和人行道。 1.0.10 二级及二级以上干线公路应在设计时进行安全评价。其它等 级根据条件确定。(《公路线形设计规范（JTG D20-2006）》 1.0.10 高速公路与一级公路在设计完成后，或运营后、或改建时、 宜进行安全性评价。) 1.0.11 对于有救灾通道功能的二 级及二级以下公路，可适当提高抗 震等级和设计洪水频率标准。
土木工程师-专业知识(道路工程)-交叉工程-概述
土木工程师-专业知识（道路工程）-交叉工程-概述[单选题]1.路线交叉中公路与公路交叉分为()。
[2019年真题]A.互通式立体交叉和分离式立体交叉B.平面交叉和立体交叉（江南博哥）C.平面交叉和互通式立体交叉D.平面交叉和分离式立体交叉正确答案：B参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第9章规定，线路交叉分为公路与公路平面交叉、公路与公路立体交叉、公路与铁路交叉、公路与乡村道路交叉、公路与管线等交叉和动物通道。
其中，公路与公路交叉分为平面交叉和立体交叉，立体交叉包括分离式和互通式两种。
[单选题]2.两相交公路的技术等级或交通量相近时，平面交叉范围内的设计速度不宜低于路段设计速度的()。
[2019年真题]A.50%B.60%C.70%D.80%正确答案：C参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第9.1.4条规定，两相交公路的技术等级或交通量相近时，平面交叉范围内的设计速度可适当降低，但不宜低于路段设计速度的70%。
平面交叉右转弯车道的设计速度不宜大于40km/h；左转弯车道的设计速度不宜大于20km/h。
[单选题]3.五岔交叉的完全互通式立体交叉应有多少条交通流线？()A.25B.24C.20D.18正确答案：C参考解析：根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/TD21—2014）条文说明第3.2.2条第4款规定，完全互通型即所有交通流方向均被连通。
交通流线数目与交叉岔数之间具有如下关系，交通流线数目：N＝n（n－1）。
式中，n为交叉岔数。
交通流线数目应为：N＝n（n－1）＝5×（5－1）＝20条。
注意交通流线数目不能包括调头的交通流线。
[单选题]4.下列哪项条件下的互通式立体交叉属于枢纽互通式立体交叉？()A.高速公路之间B.高速公路与一级公路之间C.一级公路与一级公路之间D.高速公路与地方道路之间正确答案：A参考解析：根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/TD21—2014）第3.3.3条第2款规定，高速公路之间、高速公路与具干线功能的一级公路之间或具干线功能的一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用枢纽互通式立体交叉。
公路工程技术标准
计算荷载的汽车车队分为汽车- 10级、汽车-15级、汽车-20级和汽车-超20级四个等级。车辆按总重分级，如主车总重为10吨的车辆(包重车为15吨)，以汽车-10级表示；主车总重为15吨的车辆（包括重车为20吨），以汽车- 15级表示，余之类推。中国《公路工程技术标准》对各级汽车车队和纵向排列作了具体的规定。
《公路工程技术标准》
1基本简介；2发展简史；3公路分级；4技术标准；5详细目录
1基本简介
公路工程技术标准
公路新建和改建工程所必须遵循的基本技术法规。它规定了各等级公路的建设技术指标和有关设施的技术要求，以充分发挥公路的使用效能。
修订后的《标准》进一步明确了各级公路的功能和相应的技术指标，突出体现了公路工程建设中安全、环保以及人为本的指思想和建设理念，科学、实用、易于掌握，对加快我国公路建设步伐，促进公路交通事业健康、协调、持续发展，具有重要的指导作用。
视距
当汽车以可能达到的速度行驶时，驾驶员向前能看见的路线距离。视距分为停车视距和超车视距。
停车视距
驾驶员发现同一车道前方有障碍物时，制动停车所需距离。这一距离为驾驶员发现障碍物需要停车的瞬间到使用制动的瞬间汽车行驶的距离与使用制动到汽车停止时汽车行驶的距离之和。
对于单车道公路应考虑对方来车，视距应是停车视距的两倍。对于双车道公路，如果公路缺乏严格的分道设施或管理措施,汽车可能不严格在各自车道上行驶,这样，视距也应采用二倍停车视距，以保证来按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000～5000辆，为连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。
三级公路
一般能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下，为沟通县及县以上城市的一般干线公路。
《公路工程技术规范标准》JTG-B01-2014(线路)
公路工程技术规范标准 JTG-B01-2014（路线）4 路线4.0.1 一般规定1 确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系及不同层次路网的分工与配合，据以统筹规划、近远期结合、合理布局，充分发挥和提高公路总体效益。
2 公路选线必须由面到带、由带到线，在对地形地貌、地质水文、气候气象、自然保护区等调查与勘察的基础上认证，确定路线方案。
3 路线线位应考虑同农田与水利建设、城市规划的配合，尽可能避让不可移动文物、水源与自然保护区、保护环境且同当地景观相协调。
4 各级公路应做好总体设计，正确处理公路与相关路网、交通节点的关系，合理设置各类出入口、交叉和构造物。
各类构造物的选型与布置应合理、实用、经济。
5 路线设计应根据公路功能、技术等级和地形条件，恰当选取设计速度，合理确定公路断面布置形式，正确运用各类技术指标，注意平纵线形组合、保持线形连续均衡，在确保行驶安全性的前提下，满足舒适、环保与经济等要求。
4.0.2 车道宽度应符合：1 八车道及以上公路在内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行时，其车道宽度可采用3.5m。
2 以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路,经论证车道宽度可采用3.5m。
3 四级公路采用单车道时,车道宽度应采用3.5m。
4 设置慢车道的二级公路,慢车道宽度应采用3.5m。
5 需要设置非机动车道和人行道的公路,非机动车道和人行道等的宽度,宜视实际情况确定。
4.0.3 各级公路车道数应符合上表规定。
高速公路和一级公路各路段车道数应根据设计交通量、设计通行能力确定,当车道数为双车道以上时应按双数增加。
4.0.4 高速公路和一级公路整体式断面必须设置中间带。
中间带由中央分隔带和两条左侧路缘带组成。
1 高速公路和作为干线的一级公路,中央分隔带宽度应根据公路项目中央分隔带功能确定。
2 作为集散的一级公路,中央分隔带宽度应根据中间隔离设施的宽度确定。
3 左侧路缘带宽度不应小于表4.0.4的规定。
公路工程技术标准》 jtg b01-2014
目录1. 介绍2. 编制依据3. 规范适用范围4. 术语和定义5. 立法依据6. 主要内容7. 结语1. 介绍《公路工程技术标准》JTG B01-2014是国家公路交通管理部门颁布的公路工程技术标准，它的出台对于规范和提高我国公路工程建设水平具有重要意义。
本文将从编制依据、规范适用范围、立法依据、主要内容等方面进行分析和阐述。
2. 编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014的编制依据主要包括以下几个方面：（1）国家相关法律法规和政策文件；（2）公路工程施工、设计、监理等方面的实践经验和技术标准；（3）国际标准和国际先进技术。
3. 规范适用范围《公路工程技术标准》JTG B01-2014适用于我国公路工程的建设、改建、扩建和维护等各个阶段，具体包括公路工程设计、施工、监理等相关工作。
该标准的出台旨在统一相关工作流程和质量要求，提高公路工程的建设质量和安全水平。
4. 术语和定义《公路工程技术标准》JTG B01-2014中对于一些专业术语和定义进行了明确和规范，这样可以避免在工程实践中的歧义和误解，保证工作的顺利进行。
5. 立法依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014的出台是依据国家相关法律法规进行的，其中包括公路法、建设法、城乡规划法等，这些法律法规为公路工程建设提供了基本保障，保证了公路工程建设的合法性和规范性。
6. 主要内容《公路工程技术标准》JTG B01-2014主要包括以下几个方面的内容：（1）公路工程设计标准：包括公路线路、桥梁、隧道、路基、路面、交通设施等方面的设计规范和要求；（2）公路工程施工标准：包括施工组织设计、施工工艺、质量控制等方面的要求和规范；（3）公路工程监理标准：包括监理组织、监理程序、监理要求等方面的规定和规范；（4）其他相关内容：还包括了一些公路工程建设中的环境保护、安全管理、质量检测、验收评定等方面的内容。
7. 结语《公路工程技术标准》JTG B01-2014的出台对于规范和提高我国公路工程建设水平具有十分重要的意义。
最新公路工程技术标准
最新公路工程技术标准公路工程技术标准是中国交通部在1985 年所下发的关于公路新建和改建工程所必须遵循的基本技术法规。
它规定了各等级公路的建设技术指标和有关设施的技术要求，以充分发挥公路的使用效能。
《标准》修订后分为九章，分别是：1总则、2控制要素、3路线、4路基路面、5 桥涵、6 汽车及人群荷载、7隧道、8路线交叉、9交通工程及沿线设施。
最新公路工程技术标准修订内容：1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由于交通量是唯一可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。
“新标准”打破了传统观念，明确公路功能作为确定技术等级和主要技术指标的主要依据。
要求在公路建设时，首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析拟建项目在路网中的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计；最后，根据公路功能、等级、设计速度，结合交通量、地形条件、通行能力等因素综合考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺寸、各类构造物的技术指标或参数、各类设施的配置水平等。
这项调整将对路网结构的形成产生深远影响2.显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数大型化是载重车辆发展的方向之一，依据《公路设计车型与车辆折算系数研究》的最新研究成果，”新标准”细化了设计车辆类型，增加了设计车辆总体尺寸。
在”03 版标准”的基础上，新增大型客车、铰接客车两种车型，车辆类型由三类调增至五类；最大总长铰接列车为18.1 米，较”03 版标准”增长4.1 米，最大总宽由2.5 米增至2.55 米。
另外，针对近年来各地普遍反映车辆折算系数偏小的问题，”新标准”将大型车折算系数由2.0 增至2.5，新增的汽车列车折算系数为4.0。
该项调整将提高公路的经济评价水平，提前最佳投资时机，延迟升级改造时机。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3 路线
3.0.1 一般规定
1 路线设计应根据公路等级及其功能，正确运用技术指标，保持线形连续、均衡，
确保行驶安全、舒适。
2 路线走廊带的确定应考虑走廊带内各综合运输体系的分工与配合，
统筹规划、近远期结合、合理布局，以充分发挥和提高公路总体综合效益。
3 公路选线必须由面到带、由带到线，在对工程地质、水文地质及地质灾害等调
查与勘察的基础上论证、确定方案。
4 高速公路、一级公路应做好总体设计，使公路的各项构造物布置恰当，选型合
理，工程经济实用，且同当地景观相协调。
5 路线线位应合理利用地形，综合考虑农田与水利建设、同城镇规划的协调，少
占良田，避开古迹、文物保护区、自然保护区、野生动物保护区，有利环境保
护等，进行平、纵、横综合设计，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。
3.0.2 车道宽度应符合表3.0.2规定。
表3.0.2 车道宽度
3.0.3 高速公路、一级公路各路段的车道数应根据交通量与服务水平要
求确定。
高速公路、一级公路的车道数为四车道以上时，应按双数增加。
3.0.4 高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。
中间带由两条左侧路缘带和
中央分隔带组成，其各部分宽度应符合表3.0.4规定。
表3.0.4 中间带宽度
注：“一般值”为正常情况下的采用值；
“最小值”为条件受限制时，经技术经济论证后可采用的值。
3.0.5 路肩宽度应符合表3.0.5—1规定。
表3.0.5—1 路肩宽度
注：“一般值”为正常情况下的采用值；
“最小值”为条件受限制时，经技术经济论证后可采用的值。
1 高速公路和一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带,其宽度为0.50m。
2 设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.50m的右侧硬路肩；六车道、
八车道高速公路，宜采用3.00m的右侧硬路肩。
3高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设置左侧硬路肩，其宽度应符合表
3.0.5-2规定。
表3.0.5—2 分离式断面高速公路、一级公路左侧路肩宽度
4 八车道高速公路应设置左侧硬路肩，其宽度宜采用2.50m。
3.0.6 高速公路、一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应设置紧急停车带。
紧
急停车带宽度应为3.50m，间距不宜大于500m。
3.0.7 高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站、
管理与养护设施等的出入口处，应设置加、减速车道。
加、减速车道的宽度应
为3.50m或3.75m。
3.0.8 高速公路、一级公路、二级公路的连续上坡路段，载重汽车影响其通行能力与
运行安全时，宜设置爬坡车道。
爬坡车道宽度应为3.50m。
3.0.9 连续长陡下坡路段，宜设置避险车道。
避险车道宽度不应小于
4.50m。
3.0.10 四级公路采用
4.50m路基时，应在驾驶人员能看到相邻两点的适当位置设置错
车道，设置错车道路段的路基宽度不应小于6.5m。
3.0.11 各级公路路基宽度应符合表3.0.11规定。
表3.0.11 各级公路路基宽度
注：①“一般值”为正常情况下的采用值；
“最小值”为条件受限制时，经技术经济论证后可采用的值。
②八车道的内侧车道宽度如采用3.50m，相应的路基宽度应减0.50m。
1 高速公路为六、八车道，一级公路为六车道时，中间带宽度、路肩宽度均应采
用“一般值”。
2 各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加减速车道、
爬坡车道、紧急停车带、避险车道、错车道等时，应计入这些部分的宽度。
3 高速公路为八车道时，内侧车道宽度可采用3.50m。
4 设计速度为80km/h的二级公路作为集散公路，需设置慢车道的路段，其路基
宽度经技术经济论证可采用15.0m。
设计速度为60km/h的二级公路作为集散公路，其路基宽度经技术经济论证可采
用12.0m。
5 四级公路应采用双车道路基宽。
交通量小的路段，可采用单车道4.50m路基宽。
6 确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路
肩宽度等中的“一般值”和“最小值”应同类项相加，不得任意抽换组合。
3.0.12 视距应符合以下规定：
1 高速公路、一级公路的停车视距应符合表3.0.12-1规定。
表3.0.12-1 高速公路、一级公路停车视距
2 二、三、四级公路的停车视距、会车视距与超车视距应符合表3.0.12-2规定。
表3.0.12-2 二、三、四级公路停车视距、会车视距与超车视距
3 双车道公路应间隔设置具有超车视距的路段。
4 高速公路、一级公路以及大型车比例高的二、三级公路，应采用货车停车视距
对相关路段进行检验。
5 积雪冰冻地区的停车视距宜适当增长。
3.0.13 直线的布设应根据路线所处的地形、地物，并考虑驾驶者视觉、心理状态、行
车安全等综合确定。
直线的最大与最小长度应有所限制。
一条公路的直线与曲
线长度的设计应合理。
3.0.14圆曲线最小半径应符合表3.0.14规定。
3.0.15 直线与小于表3.0.14所列不设超高最小圆曲线半径相衔接处，应设置回旋线。
回旋线及其长度应根据线形设计，以及对安全、视觉、景观等的要求，选用较
长的数值。
四级公路直线与小于不设超高最小圆曲线半径相衔接处，可不设置回旋线，用
超高、加宽缓和段径相连接。
3.0.16 最大纵坡应符合表3.0.16规定。
表3.0.16 最大纵坡
1 高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增
加1%。
2 越岭路线的平均纵坡以接近5.5%(相对高差为200—500m时)和5%(相对高差大
于500m时)为宜，且任意连续3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%。
3.0.17 纵坡长度应符合以下规定：
1 纵坡的最小坡长应符合表3.0.17-1规定。
表3.0.17-1 最小坡长
2 不同纵坡的最大坡长应符合表3.0.17-2规定。
表3.0.17-2 不 同 纵 坡 最 大 坡 长 ( m )
（1） 高速公路、一级公路，由连续上坡（或下坡）路段组合而成时，应按本标
准第3.0.16条规定的平均纵坡进行检验。
（2） 公路连续纵坡大于5%时，应在不大于表3.0.17-2所规定的纵坡长度范围
内处设置缓和坡段。
缓和坡段的纵坡不应大于3%，其长度应符合表3.0.17-1最小坡长的规定。
3.0.18 公路纵坡变更处应设竖曲线。
竖曲线半径和长度应符合表3.0.18
规定。
表3.0.18 竖 曲 线 最 小 半 径 和 竖 曲 线 最 小 长 度。