同济大学 钢桥主任 吴冲教授简历【绝无仅有】
8钢箱梁-公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
Tongji University, Wu Chong 同济大学 吴冲
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； 8.1 一般规定
8.1.4钢箱梁剪应力计算应考虑扭i=1,2转, VV ,n的影响 ➢钢箱梁扭转
自由扭转 ► 力矩 ►剪应力
Ts
i
,
j
d
GIT
qi
,
dx
j
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ds
ds
qi s t j q j i, j t 2Ai
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8.5 横隔板
结构形式
➢ 开口率： A' A bh BH
实腹式：主要受剪应 桁架式：可简化为仅受轴力的杆件 框架式： 横隔板受力性质介于实腹式
和桁架式之间，考虑轴力和抗弯。
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
《公路钢结构桥梁设计规范》
8 钢箱梁
吴冲 同济大学桥梁工程系
cwu@
8.1 一般规定
8.1.1 本章适用于简支或连续钢箱梁桥设计 ➢本章适用于简支或连续钢箱梁桥等受弯构件设计 ➢对于斜拉桥、自锚式悬索桥等承受较大轴力的主梁 正交异性钢桥面板和底板可参照本章设计 腹板应参照非均匀受压加劲板设计，本章不适用 ➢本章横隔板设计方法 仅适用于跨径不大于100m的钢箱梁桥 如图扁平钢箱梁横隔板承受弯矩和剪力，本章不适用
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
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8.2 正交异性钢桥面板
8.2.3纵向加劲肋应满足以下要求： ➢宜等间距布置；不等间距布置时，最大间距不宜超过最小间距 的1.2倍。 ➢应连续通过横向加劲肋或横隔板，加劲肋与顶板焊缝的过焊孔 宜采用堆焊填实，焊缝应平顺。 ➢闭tf口—加—劲顶肋板的厚几度何；尺tr—寸—应加满劲足肋以腹下板规厚定度: ；ttr3fah3' 400 h’——加劲肋腹板斜向高度；a——加劲肋腹板最大间距 ➢闭口纵向加劲肋与顶板焊接熔透深度不得小于加劲肋板厚的80 ％，焊缝有效喉高不得小于加劲肋板厚。 ➢闭口纵向加劲肋应完全封闭。
09钢箱梁桥
钢材种类 SS400,SM400 SM490 SM490Y,SM520 SM570 n为底板的加劲肋布置等分数 n＝n ＋1；n 为底板加劲肋根数。 (Q345) (Q370) (Q420) (中国标准 GB) （图 3.1）；(Q235) b/(56fn) b/(48fn) b/(46fn) b/(40fn) 钢 材 板 40≧t 40<t≦75 b/(58fn) b/(50fn) b/(46fn) b/(40fn) 厚 (mm) 75<t≦100 b/(58fn) b/(50fn) b/(48fn) b/(42fn) 2 注：f=0.65 +0.13+1.0； 1 2 1 ；：板件边缘应力(压应力为正)， 1 2 （图 5.1.3） 。
r r
9945）》的球扁钢加劲肋：t s
hs 345 40 ts fy
闭口加劲肋：
bs 345 40 ts fy
n为底板的加劲肋布置等分数n＝nr＋1；nr为底板加劲肋根数。
2014.7.18 靖江
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2014.7.18 靖江
箱梁顶底板变厚度处理
内部加劲肋
四面简支对边均匀受压加劲板
2014.7.18 靖江 同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong 22 2014.7.18 靖江 同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong 23
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第二节 主梁—加劲肋
加劲肋的分类： 刚性加劲肋：母板（被加劲板件）失稳时在加劲 肋处形成节线，为加劲间母板的局部失稳，母板受 力近似于由简支边或加劲肋围成的局部板件； 柔性加劲肋：失稳时加劲肋与母板共同变形，母 板受力与正交异性板接近，为加劲板件整体失稳； 具有刚性加劲肋的母板，其欧拉应力σ 具有刚性加劲肋的母板，其欧拉应力σcr随加劲肋 刚度的增加而保持不变；具有柔性加劲肋的母板， 其欧拉应力σ 其欧拉应力σcr随加劲肋刚度的增加而增大。
公路钢结构桥梁设计规范-JTGD64-20151-4总则、材料、结构计算资料
《公路钢结构桥梁设计规范》目录
11 钢-混凝土组合梁 73
➢11.1 一般规定 73
➢11.2 承载能力极限状态计算 74
➢11.3 正常使用极限状态计算 75
➢11.4 连接件设计
76
➢11.5构造
78
12 钢塔 80
➢12.1 一般规定 80
➢12.2 构造要求 80
13 缆索系统
82
➢13.1 一般规定 82
参与审查人员： ➢万珊珊、徐君兰、王福敏、李怀峰、韩大章、代希华、廖建宏 、李军平、沈永林、杨耀铨、张子华、王志英、田克平、包琦 玮、姚翔、郭晓东、黎立新
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
Tongji University, Wu Chong 同济大学 吴冲
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本次修订的主要内容
调整了规范适用范围； ➢主体工程采用钢材的钢结构桥梁，如钢板梁桥、钢箱梁桥、钢 桁梁桥等， ➢采用钢材的桥梁结构或构件，如斜拉索、钢塔、钢桥墩等。
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《公路钢结构桥梁设计规范》目录 附录A轴心受压构件整体稳定折减系数 92 附录B受压加劲板的弹性屈曲系数 98 附录C疲劳细节 101 附录D 损伤等效系数计算方法 116 附录E节点板撕裂强度、剪应力和法向应力验算 119 附录F 组合梁翼缘有效宽度计算 121
➢9.1 一般规定 61
➢9.2 杆件 61
➢9.3 节点板 62
➢9.4 联结系 64
10 钢管结构
65
➢10.1 一般规定 65
➢10.2 构要求 67
➢10.3计算规定 70
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
2014全国钢桥梁设计与施工关键技术高级讲座咨询会
刘金玉处长首先在现场播放 了《 地 理 信 息 安 全 保 密 警 示 片 》， 用 非 常 直 观 的 方 式 向 在 会 学 员
介绍 了地理信息安全保密工作 的重要性 。刘金玉
处长指出 ， 在 当今 高 度 信息 化 条 件下 ， 涉 密测 绘 成 果 保 密 管理 正 面 临 着 严 峻 形 势 ， 国 家 安 全 面 临 的
训 。翟 教授 动 形 象地 向与 会学 员 阐述 了保 密 管 理 的基 本 思路 。他 着重 强 调 了技 术 在保 密管 理 工 作 的重 要 性 ， 提 出要 从 科 学 隔离 、 验 明正 身 、 “ 封堵 ”
端 口、 规范“ 数据流动” 和 定 期 检 查 五 个 大 方 面 来
新、 钢拱 桥 建 造 关键 技 术 等方 面 内容 。
教授对《 钢 桥设计制 作安装 常见 问题》 、 《 中小跨 径钢桥的合理结构形式与应用前 景》 等课题作 了
专题 报 告 ， 分 析 了钢 桥 设计 、 施 工 中常 遇 到 的 问题 并 提 出合 理 化 建 议 ； 介 绍 了 中小 跨 钢 桥 的 常 用 结 构形 式 和 设 计 关 键 技 术 ， 就 其 标 准 化 的 应 用 前 景
确 保 测 绘成 果 保 密 管 理 工 作 顺 利 进 行 ， 并 提 供成果保密工作培训。 刘大可副司长以《 涉 密测绘成果 的管 理与使 用》 为主题 对学 员进行 了培训 ， 向与会 学员 指 出
涉密 测绘 成 果 管 理在 当今 信息 化 条 件下 面 临 的形 势 不 容乐 观 ， 并 向学 员 详 细 讲 解 了涉 密 测 绘 成 果 管 理 的法 规 与 制 度 ， 为 涉 密 测 绘 成 果 管 理 提 供 政 策 上 的支 持 。对 现场 学 员 提 出 了涉 密测 绘 成 果 管
钢桥破坏形式与设计方法
钢桥破坏形式与设计方法吴冲同济大学桥梁工程系Tel.021－65981817cwu@Tongji University, Wu Chong 同济大学吴冲12013-7-12 大连1. 前言☞公路钢桥的破坏形式：强度稳定疲劳脆性断裂腐蚀刚度Tongji University, Wu Chong 同济大学吴冲22013-7-12 大连2. 强度☞强度破坏整体破坏：截面的平均应力达到屈服点fy ，截面应变迅速增加最后导致结构破坏（变形过大或断裂）屈服→塑性变形→强化→断裂边缘屈服→塑性铰→内力重分布→塑性铰→形成机构→（不稳定）倒塌受拉构件受弯、弯拉构件Tongji University, Wu Chong 同济大学吴冲32013-7-12 大连2. 强度屈服塑性变形→强化→断裂受拉件强度破坏Tongji University, Wu Chong 同济大学吴冲42013-7-12 大连2. 强度屈服塑性变形→强化→断裂受拉件强度破坏Tongji University, Wu Chong 同济大学吴冲52013-7-12 大连2. 强度☞强度破坏局部破坏：指截面的局部范围的应力达到屈服点fy ，局部范围应变迅速增加最后导致局部结构破坏（局部变形过大或断裂）Tongji University, Wu Chong 同济大学吴冲62013-7-12 大连2. 强度屈服塑性变形→强化→断裂受拉件强度破坏Tongji University, Wu Chong 同济大学吴冲72013-7-12 大连2. 强度屈服塑性变形→强化→断裂受拉件强度破坏Tongji University, Wu Chong 同济大学吴冲82013-7-12 大连2. 强度屈服塑性变形→强化→断裂受拉件强度破坏Tongji University, Wu Chong 同济大学吴冲92013-7-12 大连有效截面：考虑剪力滞和局部稳定净截面拉弯压弯有效截面：考虑剪力滞和局部稳定净截面受弯有效截面：考虑局部稳定净截面轴心拉压《公路钢结构桥梁设计规范(JTGD64-2011)》《钢结构设计规范(GB50018-2003)》受力构件3.1 强度破坏☞强度稳定设计计算方法《公路钢结构桥梁设计规范(JTGD64-2011)》d nf A N ≤=σdeyny y exn x x f W M W M ≤+γγd eyny y exn x x n f W M W M A N≤++γγ1y yNx xN u ux uy M Ne M Ne N N M M ++++≤,,Rd z z eff dM W f =,,Rd y y eff dM W f =,d eff c N f A σ=≤受压：0:dN f Aσ=≤受拉,,y zdy eff z eff M M f W W σ=+≤,Rd eff c dN A f =Tongji University, Wu Chong 同济大学吴冲102013-7-12 大连3.1 强度破坏☞设计方法《公路钢结构桥梁设计规范（JTGD64-2011）》1y yNx xN u ux uyM Ne M Ne N N M M ++++≤u eff dN A f =,ux x eff d M W f =,uy y eff dM W f =整体强度设计：钢材具有较大塑性变形能力，钢桥构件的整体强度设计可以不考虑残余应力和局部应力集中的影响，采用有效截面的名义应力计算：实腹式拉弯构件强度计算公式：实腹式拉弯构件强度计算公式，Nx M y M ——计算截面轴力、x方向和y方向的弯矩——钢材的设计强度df W x,eff ，W y,eff ——考虑剪力滞影响的有效截面模量e xN , e xN ——有效截面偏心距Tongji University, Wu Chong 同济大学吴冲112013-7-12 大连2. 强度☞设计方法222222()3()Eq x y z x y y z z x xy yz zx df σσσσσσσσσστττ=++-+++++≤由于钢材具有较大的塑性变形性能，结构某个点达到屈服状态后会发生应力重分布，对于构件来说只有形成屈服面后才能达到局部强度破坏状态。
公路钢结构桥梁设计规范
《公路钢结构桥梁设计规范》吴冲同济大学桥梁工程系Tel.021－65983116-2605cwu@交通部行业标准同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong12013-7-12大连1公路钢结构桥梁极限状态)承载能力极限状态¾包括构件和连接的强度破坏、结构、构件丧失稳定及结构倾覆¾按承载能力极限状态设计要求计算作用设计值效应的基本组合，组合表达式中的作用采用标准值，并乘以作用分项系数¾各种作用的分项按现行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）的规定取用)正常使用极限状态¾包括影响结构、构件正常使用的变形、振动及影响结构耐久性的局部损坏¾按正常使用极限状态,采用不计冲击力的汽车车道荷载频遇值（频遇值系数取为1.0）的计算挠度值)疲劳极限状态¾按疲劳设计荷载计算¾无限寿命设计：应力幅小于S -N 曲线的截止应力幅¾有限寿命设计：基于S -N 曲线和应力幅的线性累计损伤准则同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong 22013-7-12大连2 材料及设计指标)钢材牌号¾《碳素结构钢》GB/T 700 ：Q235钢¾《低合金高强度结构钢》GB/T 1591：Q345、Q390和Q420钢)钢材等级¾当桥梁的工作温度t 处于0℃≥t ＞-20℃时Q235和Q345：C 级，冲击韧性应满足试验温度0℃的要求Q390和Q420 ：D 级，冲击韧性应满足试验温度-20℃的要求；¾当桥梁工作温度处于t ≤-20℃时候，Q235和Q345 ：D 级，冲击韧性应满足试验温度-20℃的要求 Q390和Q420 ：E 级，冲击韧性应满足试验温度-40℃的要求。
同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong32013-7-12大连2 材料及设计指标)冲击韧性27-40E34-20D 340CQ42027-40E 34-20D 340CQ39027-40E 34-20D 340CQ34527-20D 270C Q235冲击韧性（J ）试验温度（℃）质量等级钢材牌号同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong 42013-7-12大连2 材料及设计指标)钢材设计指标：f d =f y /1.25425165285>50～100450175305>35～50480185320>16～35500195335≤16Q420钢395150265>50～100420160280>35～50440170295>16～35465180310≤16Q390钢330125220>50～100350135235>35～50390150260>16～35410160275≤16Q345钢24590165>60～10025595170>40～60270100180>16～40275105185≤16Q235钢f cd f vd f d 厚度(mm)牌号端面承压（刨平顶紧）抗剪抗拉、抗压和抗弯钢材同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong 52013-7-12大连3 结构变形与刚度)采用不计冲击力的汽车车道荷载频遇值（频遇值系数取为1.0）的计算挠度值不应超过下表规定表4.2.1 竖向挠度限值l / 300悬索桥加劲梁l / 400斜拉桥主梁l / 300梁的悬臂端部l / 500简支或连续板梁l / 500简支或连续桁架限值桥梁结构形式注：表中l 为计算跨径，l 1为悬臂长度。
公路钢结构桥梁设计计算要点-吴冲
整体失稳：桥梁主要承重结构失稳，结构整体丧失承载能力
2015-11-6 苏州
Tongji University, 稳定
钢结构稳定
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《公路钢结构桥梁设计规范》修订概要 主 编： 张喜刚 主要参编人员： 裴岷山、赵君黎、吴 冲、强士中、雷俊卿、聂建国、王春 生、陈惟珍、程 刚、张 克、黄李骥、冯 苠、冯良平、 刘玉擎、姚波、刘晓娣、钱叶祥、胡广瑞 参与审查人员： 万珊珊、徐君兰、王福敏、李怀峰、韩大章、代希华、廖建宏 、李军平、沈永林、杨耀铨、张子华、王志英、田克平、包琦 玮、姚翔、郭晓东、黎立新
2015桥梁钢结构学术会议
公路钢结构桥梁 设计计算要点
吴 冲 同济大学桥梁工程系
Tel.021－65981817 cwu@
《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015)公告
2015-11-6 苏州
Tongji University, Wu Chong 同济大学 吴冲
中国工程院院士、同济大学教授、国家级专家、博士生导师 沈祖炎
中国工程院院士、同济大学教授、国家级专家、博士生导师沈祖炎(主要成就是在土建领域中的钢结构方面)个人履历男，1934年6月生，同济大学土木工程学院建筑工程系教授、国家级专家、博士生导师，长期从事结构理论和工程结构的科研与教学工作，在高层建筑钢结构、大跨度空间结构、结构稳定理论等方面作出了重大的、创造性的成就，在国际钢结构工程界享有很高的声誉。
研究成果被我国多本国家规范所采用，为我国自己的钢结构设计提供了理论基础，为填补我国在高层钢结构工程领域的空白作出了显著的贡献。
其专长是结构非线性稳定理论问题和高层钢结构抗震。
研究成果获国家科技进步二等奖1项，三等奖2项，国家教委、建设部、冶金部科技进步奖一、二、三等奖11项，上海市科技进步奖一、二、三等奖9项，上海市重点工程项目一等奖2项。
近年来发表论文200余篇，出版著作12部。
多部著作获国家级、省部级优秀教材奖一、二等奖。
1987年被授予上海市普通高校先进教育工作者称号，1988年获国家全部颁发的中青年有突出贡献专家证书；1990年获全国高校先进科技工作者称号；1992年获上海市科技精英提名奖；1995年获上海市高校优秀导师；2000年获全国模范教师称号。
2005年当选中国工程院院士。
沈祖炎教授，1934年6月生于浙江杭州。
1951年从上海市南洋模范中学毕业。
1955年同济大学结构工程系工业与民用建筑结构专业本科毕业，1966年同济大学博士学位层次研究生毕业。
曾任同济大学助教、讲师、副教授、副校长、研究生院院长、上海防灾救灾研究所所长、国家土木工程防灾重点实验室主任、全国高校土木工程专业指导委员会主任及评估委员会主任、美国结构稳定研究委员会委员、国际桥梁与结构协会钢木结构委员会委员等。
现为同济大学土木工程学院的资深教授，博士生导师，国家级专家，并被授予国家级中青年有突出贡献专家称号。
中国工程建设标准化协会薄壁型钢轻钢委员会副主任委员、中国工程建设标准化协会钢结构委员会常务委员、中国钢结构协会结构稳定与疲劳协会副理事长、上海金属结构行业协会副会长等。
钢桥与组合结构桥梁——槽型钢梁
2014.7.18 靖江钢桥与组合结构桥梁吴冲同济大学桥梁工程系Tel.021－65981817cwu@同济大学课程2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong 11. 总体设计☞横截面布置槽形钢梁组合梁桥◆可采用较大的主梁间距，大跨度组合梁可采用1～2根主梁的结构形式。
◆当主梁腹板间距大于6m 时，混凝土桥面板可支承于横梁或横隔板之上。
◆陆路运输时，钢梁宽度控制在3.6m 以内，不得以时不超过6m ，否则需要将主梁分成便于制作和运输的构件单元，并且桥址现场需要具备拼装和焊接的条件。
2014.7.18 靖江小跨径组合梁应用☞上部结构22014.7.18 靖江32014.7.18 靖江4 2014.7.18 靖江51.2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong6第一节2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong7第一节2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong8第一节2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong9第一节2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong10第一节☞横断面布置2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong11第一节☞纵梁2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong12第一节☞边纵梁2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong13第一节☞横梁2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong14第一节☞支座2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong15第二节☞钢箱主梁构造由顶板、底板、腹板焊接成闭口截面，箱内设置横隔板和纵横加2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong163.☞槽形截面组合梁梁高与用钢量的关系2014.7.18 靖江2014.7.18 靖江3. 2017/1/1318槽形截面组合梁梁高与挠度的关系应力控制设计时，活载挠度均满足要求。
02吴冲-钢桥技术新进展6p
1000 800 100 100 100 100
100
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2016.8.19 杭州
同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong
2016.8.19 杭州 同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong 2016.8.19 杭州 同济大学 吴冲 Tongji University, WuTongji ChongUniversity, Wu Chong 同济大学 吴冲 1
钢桥的特点 优点 强度高、材性好：可以适用于大跨度结构和复杂结构桥梁 结构轻、延性好：抗震性能好，适用于地震多发和强震地区 工厂化生产程度高：质量易控制，可靠性高 钢结构工厂制作与现场施工同步进行：工期短，效率高 无支架施工 保畅通，实现无障碍跨越铁路、高速公路、城市交叉口等 充分发挥桥梁先进施工工艺和设备的作用，施工更安全 污染少、环保 易修复，可回收：可重复利用，可持续发展 缺点 耐锈蚀性差，对养护要求高
组合结构桥梁应用
2016.8.19 杭州
同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong
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2016.8.19 杭州
同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong
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组合结构桥梁的应用
同济大学机械学院导师信息
机械电子工程.陆敏恂男1949.03 409080202机械电子工程.严继东男1949.07 410080202机械电子工程.乌建中男1953.11 411080202机械电子工程.王安麟男1954.08 412080202机械电子工程.周奇才男1962.04 413080202机械电子工程. 赵炯男1963.10 414080202机械电子工程.訚耀保男1965.02 415080202机械电子工程.李万莉女1965.06 416080202机械电子工程.米智楠男1967.03 417080202机械电子工程.周爱国男1973.01陆敏恂教授简介陆敏恂，男，1949年3月4日生，工学博士，教授，博士生导师，毕业于同济大学机械设计及理论专业，曾在德国布伦瑞克技术大学汽车研究所学习和德国大众汽车公司进修，中国工程机械学会液压分会理事、副秘书长，现从教于同济大学机械工程学院机械电子研究所。
从事液压传动与控制，研究方向为工程机械液压系统和液压振动技术，为同济大学地下穿孔机研制小组主要成员。
曾先后主持和参加科研和技术开发项目30多项，主持八六三课题新型曲线地下穿孔机方向检测、发讯和导向控制机理的研究。
获国家教委科技进步一等奖，国家教委科技进步二等奖，上海市科技进步二等奖，国家教育部科技进步三等奖各一项和其它多项奖项，有国家发明专利和实用新型专利多项，在各种杂志先后发表论文三十余篇。
陆敏恂1949年3月4日生于上海，汉族，籍贯江苏无锡，中国共产党党员，工学博士，教授，博士生导师。
现任同济大学党委副书记，校工会主席。
目录1简介2荣誉表彰1简介1973年进同济大学机电系工程机械专业学习，1977年毕业。
1993年8月至1994年8月在德国布伦瑞克技术大学汽车研究所学习，1994年8月1995年3月在德国狼堡大众汽车公司进修。
1997年至2002年在同济大学攻读机械设计及理论专业，获工学博士学位。
在同济大学先后任助教、讲师、副教授、教授，从教于同济大学机械工程学院机械电子研究所，从事液压传动与控制，研究方向为工程机械液压系统和液压振动技术，为同济大学地下穿孔机研制小组主要成员。
钢混组合梁设计计算要点吴冲
非加载边 一边简支 一边固定 两边简支 一边固定
支承条件 一边自由 一边自由
一边简支
翘曲稳定系数k 0.425
1.28
4.00
5.42
理论宽厚比限值 15.2ε
26.3ε
46.5ε
54.1ε
设计值
12ε
12ε
30ε，40ε
40ε
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
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频遇值效应相组合
作用短期效应组合设计值：Ssd
m
n
∑ ∑ = Ssd
SGik + φ1 j SQjk
=i 1=j 1
长期组合：永久作用标准值效应与可 变作用准永久值效应相组合
作用长期效应组合设计值：Sld
m
n
∑ ∑ Sld = SGik + φ2 j SQjk
i =1
j =1
SGik ：第i个永久作用效应的标准值； SQjk ：第j个可变作用效应的标准值 φ1j：第j个可变作用频遇值系数
刚性加劲肋
γt
纵、横向加劲肋的相对刚度
D：单宽板刚度
D
=
Et 3 12(1 − v
2
)
：
γl
=
EI l bD
γt
=
EI t aD
Il、It ：单根纵(横)向加劲肋对加劲板Y-Y轴的抗弯惯矩
As,l ：单根纵向加劲肋的截面面积
a：加劲板的计算长度（横隔板或刚性横向加劲肋的间距
2016钢混组合桥梁研讨会 ——《公路钢结构桥梁设计规范》
钢-混凝土组合梁 设计计算要点
吴冲 同济大学桥梁工程系
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015-5构件设计(疲劳)
L
Nc=2×106
ND
NL
ogN
疲劳应力为拉-压循环的非焊接构件以及消除残余应力后的焊接构 件 p p max 0.6 p min (1 )( 0.6 )
p p max p min
12
5.5.4无限疲劳寿命设计方法（疲劳荷载计算模型I） 验算式
g Ff p kS D / g Mf
g Ff t p t L / g Mf
og
L = 5 100
C D
(1/5)
D
0.549 D 0.405 C
未消除残余应力后的焊接构件 p (1 )( p max p min )
Q0 Nly g2= 480 0.5 106
15
， 交通流量系数 g2
0.1 0.1 0.1
0.18 0.07
0.1 0.1 (m)
1.2
6.0 (a)
1.2
2.0
0.2
加 载 区 域 4
加 载 区 域 2
加 载 区 域 1
加 载 区 域 3
加 载 区 域 5
0.6
1.2
6.0 (b)
1.2
疲劳荷载模型III车轮 加载最不利位置
8
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
2.0 1.9 1.8 1.7 10 20 30 40 l (m) 50 60 70 80
1.8
(a)跨中部分
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
图D.0.5针对弯矩的gmax
(b)支承部分
1. 8
0. 01 8( l
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015 14铺装
《公路钢结构桥梁设计规范》14 钢桥面铺装吴冲同济大学桥梁工程系cwu@☞14.0.1钢桥面宜采用沥青混凝土铺装，且应具有完善的防水、排水系统。
☞14.0.2钢桥面铺装的设计使用年限宜不小于15年。
☞14.0.3钢桥面铺装设计应与正交异性钢桥面板结构整体考虑。
☞14.0.4钢桥面铺装应充分考虑环境条件、交通条件、结构支撑条件、工程实施条件，并参照国内同地区同类型桥梁桥面铺装的工程经验进行优化设计。
14.0.5钢桥面铺装除应具有良好的平整性、抗滑性、耐磨性和适应钢板变形的能力外，还必须具备良好的抗疲劳性能与保护钢桥面板不被侵蚀的功能，其路用性能应符合表14.0.5的要求。
表14.0.5钢桥面铺装路用性能要求注1：试验方法来自《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008注2：环氧沥青混合料或浇注式沥青混合料铺装要求“不渗水”；SMA 或其他沥青混合料铺装要求“渗水系数≤80ml/min”。
项目技术要求试验方法1平整度IRI ≤2.0m/kmT0933σ≤1.2mm T0932摩擦系数≥45 BPN T0964渗水系数不渗水2T0971☞14.0.6在车辆荷载作用下，除验算正交异性钢桥面板的挠跨比外，钢板和铺装合成后钢桥面铺装的挠跨比D/L （图14.0.6）不应大于1/1000。
☞14.0.7钢桥面铺装应以铺装结构的抗疲劳性能作为主要控制指标，计算铺装结构在设计荷载作用下的最大拉应力以及铺装与钢板之间的最大剪应力，并通过复合结构试验进行验证。
☞14.0.8钢桥面铺装结构应简单、有效，可由防腐层、防水粘结层、沥青混凝土铺装层等组成，总厚度不宜超过80mm 。
跨径 L 1挠度D 1跨径 L 2挠度D 2钢桥面铺装加劲肋钢桥面板跨径 L 1挠度D 1跨径 L 2挠度D 2加劲肋钢桥面铺装钢桥面板☞14.0.9 钢桥面铺装材料应在使用条件和工程实施条件分析的基础上，参照同地区、同类型桥梁铺装工程的使用情况确定，可选择环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土、改性沥青SMA、密级配改性沥青混凝土或其他满足使用要求的材料。
同济大学土木工程学院桥梁工程系师资队伍
同济大学土木工程学院桥梁工程系师资队伍桥梁抗风研究室项海帆顾明葛耀君宋锦忠朱乐东陈伟周志勇丁泉顺全涌曹丰产黄鹏徐建英杨詠昕周志勇周暄毅赵林郭震山胡晓红桥梁抗震研究室范立础胡世德李建中王君杰袁万城魏红一叶爱君王志强彭天波管仲国徐艳轨道交通桥梁研究室萍余李奇华顾吴定俊马坤全桥梁健康监测与振动控制研究室淡丹辉黄洪葳孙利民程纬孙智桥梁施工与信息技术研究室阮李陈德伟吴迅凌知民柯周宗泽欣石雪飞混凝土桥梁研究室郑步全张国泉孙建渊徐李国平栋黄士柏李方元柳惠芬超刘沈殷钢与组合结构桥梁研究室刘玉擎陈惟珍曾明根董冰曹劲松苏庆田吴冲大跨度桥梁研究室进程肖汝诚贾丽君薛二乐俊许斌孙桥梁设计方法与过程研究室马如进王达磊吴培峰陈艾荣桥梁结构试验室张启伟海刘剑锋章关永兰桥梁工程系研究生指导导师名单备专业名姓性出生年职时时博导：风工程、桥11992.071957.081993.12风工顾硕导：风工博导：风工22002.061965.062004.11风工硕导：桥1960.0432004.11风工陈桥梁与1990.121933.0619814院道工桥梁与1985.121935.1251981院道工桥梁与1994.1161990.071942.09教道工桥梁与2004.111995.071956.037道工桥梁与2005.111995.041956.128教道工桥梁与2000.062000.0491958.06教道工桥梁与2004.112001.11962.0710吴教道工桥梁与1996.011995.07111962.1道工桥梁与2001.042000.041962.1112教道工桥梁与2000.051998.04131962.12教道工桥梁与2002.051996.09141962.12道工桥梁与2000.051996.09151963.07教道工桥梁与李2001.04 16 1963.07 2000.04 教授男中道工程利孙桥梁与隧1963.112000.04 2000.05 17桥梁与2003.051970.0436道工桥梁与2004.111971.0637究道工桥梁与2005.111971.0738程道工究桥梁与2005.11391972.1道工桥梁与1977.02402005.11孙道工程。
《钢桥》
《钢桥》课程教学大纲课程编号：032008 学分：3 总学时：51大纲执笔人：吴冲大纲审核人：石雪飞一、课程性质与目的本课程是面向桥梁工程专业的专业课，是《桥梁工程》系列课程的一个重要组成部分。
该课程开设的目的是使学生了解和掌握国内外常用钢桥的构造原理、计算理论和设计方法。
通过本课程的学习，要求学生必须掌握国内外常用钢桥的设计和构造原理、计算理论和方法，了解大跨度钢桥的结构特点和使用场合。
二、课程基本要求1．熟悉各类常用钢桥诸如钢板梁桥、结合梁桥、桁梁桥、组合体系桥、悬索桥、斜张桥的体系特点、构造要点、工作性能（行为）和使用场合。
2．掌握上述各类钢桥的常规设计计算理论和方法。
3．了解大跨度钢桥的体系特点、结构和采用原则。
三、课程基本内容第一章概论第一节钢桥的发展概况一、国外钢桥的发展概况二、我国钢桥的发展概况第二节钢桥的主要结构形式与受力特点一、钢桥的主要结构形式二、钢桥的主要特点第三节钢桥设计一般要求与计算基本原则一、钢桥设计一般要求和原则二、钢桥的设计计算方法第四节钢桥的主要材料一、钢桥的主要材料二、钢材容许应力及其提高系数第二章钢桥连接第一节钢桥的连接方式一、焊接二、螺栓连接三、铆钉连接第二节焊缝连接一、焊接方法二、焊缝连接的型式三、焊接符号及其表示方法四、焊缝连接的缺陷、质量检验和焊缝级别五、焊缝连接层状撕裂防止措施六、焊接残余应力与残余变形第三节角焊缝的设计与计算一、角焊缝的布置和受力性能二、角焊缝尺寸的构造要求三、角焊缝连接的计算四、部分熔透坡口焊缝五、计算示例第四节坡口焊缝的设计与计算一、坡口焊缝的型式二、坡口焊缝的布置和构造三、坡口焊缝连接的计算第五节高强螺栓连接一、高强螺栓连接的构造二、摩擦型高强度螺栓受力性能和承载力三、高强度螺栓连接的设计计算四、计算示例第三章桥面结构第一节概述一、桥面分类二、公路钢桥桥面三、铁路钢桥桥面四、桥面系梁格第二节钢筋混凝土桥面一．钢筋混凝土桥面的构造二、钢筋混凝土桥面板的受力特性与设计计算方法三、国外钢筋混凝土桥面板的设计计算方法第三节钢桥面一、钢桥面的构造二、钢桥面的连接三、钢桥面板的力学特性与有效宽度计算四、钢桥面板的计算方法五、钢桥面板设计计算和构造细节处理中应该特别注意的几个问题第四章钢板梁桥第一节钢板梁桥的组成与总体设计一、钢板梁桥的结构形式与组成二、横断面布置三、平面布置四、支座及临时支点布置第二节主梁一、主梁的构成二、主梁梁高三、主梁翼缘板设计四、主梁腹板加劲肋构造与设计五、主梁的截面变化六、主梁连接第三节横向联结系与纵向联结系一、横向联结系二、纵向联结系第五章钢箱梁桥第一节钢箱梁桥的结构形式与总体布置一、结构形式二、构造特点三、总体布置四、钢箱梁桥的用钢量第二节主梁一、主梁构造二、主梁梁高与梁宽三、主梁的截面变化四、加劲肋五、顶底板最小板厚与设计计算方法第三节横隔板一、横隔板的作用与构造形式二、横隔板间距的确定三、横隔板刚度K的确定四、横隔板应力的验算五、横隔板计算示例第四节钢箱梁受力分析一、箱梁截面受力特性二、弯剪分析三．箱梁自由扭转四、箱梁约束扭转应力第六章组合梁桥第一节概述第二节剪力传递器一、剪力传递器的结构形式二、剪力传递器的构造要求三、剪力传递器的容许承载力第三节一般计算原理一、翼缘板有效宽度二、组合梁换算截面几何特性三、组合梁应力第四节混凝土徐变收缩和温差一、混凝土的徐变二、温差应力三、混凝土收缩第五节组合截面连续梁一、负弯矩的处理方法二、支座调整产生的预应力与徐变内力三、支点附近区段预加力及徐变内力计算四、混凝土收缩内力计算第六节计算示例一、计算条件二、桥面板顺桥方向局部应力计算三、主梁计算四、剪力传递器计算第七章钢桁梁桥第一节概述一、钢桁梁的组成二、主桁架的图式及特点三、连续桁梁及悬臂桁梁桥第二节桁梁桥构造与施工一、主桁杆件构造二、节点构造三、联结系构造第三节桁梁桥的计算一、概述二、主桁架的计算三、节点计算五、钢桁梁的挠度与预拱度及横向刚度第八章钢拱桥*简要介绍钢拱桥桥的结构形式、构造特点以及设计计算基本原理与方法。
《老钢桥保护技术》等科研项目荣获上海市科技进步三等奖
《老钢桥保护技术》等科研项目荣获上海市科技进步三等奖孙素梅
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【总页数】1页(P38-38)
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【作者】孙素梅
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用钢铁铸就辉煌——建筑钢结构专家系列介绍（二十七）
用钢铁铸就辉煌——建筑钢结构专家系列介绍（二十七）佚名
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【摘要】沈祖炎1934年出生，钢结构专业，同济大学钢结构工程学院教授、博士生导师、中国工程院院士。
简历：1955年毕业于同济大学，1966年同济大学结构理论专业研究生毕业，同济大学任教授、博士生导师；曾任同济大学副校长、研究生院院长、国家土木工程防灾重点实验室主任、国际桥梁与结构协会钢木委员会委员；
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负责和参与苏通大桥、东海大桥、上海长江大桥、泰州大桥、卢浦大桥、南京长江公路三桥、南宁大桥、济南黄河二桥、辽宁省滨海公路辽河特大桥、杭州市九堡大桥、浙江椒江二桥等多项国家重点工程的关键技术专题研究工作。参加设计30余座桥梁设计。
▲获得奖项：
▲发表论文：
吴冲，日本京都大学工学博士，现担任同济大学桥梁系教授，同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司桥梁工程设计分院副总工,重大工程施工技术与装备教育部工程研究中心副主任,中国钢结构协会桥梁钢结构分会理事。
主要从事钢桥与组合结构桥梁、桥梁施工技术与装备、桥梁抗震的设计与研究工作。近年，参加了交通部《公路钢结构桥梁设计规范》修订、建设部《钢管满堂支架预压技术规程ห้องสมุดไป่ตู้制定。主持了863计划项目《钢－混凝土组合索塔受力机理与设计方法研究》，参加了863计划项目《超千米斜拉桥体系及减灾减振技术研究》、西部交通建设科技项目《钢桥设计施工成套技术研究》等。
发表论文90余篇，主编《现代钢桥》、参编《桥梁设计常用数据手册》,翻译出版《美国钢结构设计手册》。