市政道路旧路改造的施工技术探讨

市政道路旧路改造的施工技术探讨

发表时间：2019-08-05T17:26:37.233Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：党振安

[导读] 摘要：随着城市建设的不断发展，在城市市政建设中对于市政道路旧路的改造也越来越频繁，对改造工程的质量控制也越来越严格。

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摘要：随着城市建设的不断发展，在城市市政建设中对于市政道路旧路的改造也越来越频繁，对改造工程的质量控制也越来越严格。本文就市政道路旧路改造工程的质量控制问题介绍了旧路改造工程中常见病害及其成因，并从市政道路旧路改造工程施工质量控制要点方面给予了措施分析。

关键词：市政道路；旧路改造；质量控制

一、旧路改造工程中常见病害及病害成因分析

通常，在旧路改造工程中，比较常见的病害有在新老路基结合处容易出现滑坡、不均匀沉降及失稳等现象，或者由此引发的路面损害，还有就是在旧的路基上增加的涵洞通道的台背因处理不当而引发的桥头跳车。针对上述病害，将原因归结为以下三点：

（一）新老路基结合面出现失稳、滑坡现象原因分析。这种现象一般多由地质地形和人为因素两方面原因造成的。由地形地质问题引起的病害，往往是由于原地基本身会有一些软弱夹层，在加宽改造后，新的路基会由于自重作用导致软弱夹层的滑动，形成新老路基错台，引发滑坡。由人为问题引起的病害如失稳、滑坡一般是因为对新老结合面处理不当引起的。

（二）新老路基结合处的不均匀沉降原因分析。新老路基结合处的不均匀沉降现象的出现主要是因为旧路土体在多年的荷载作用下压缩变形，这种变形对于新加宽的路基来说，需要一定的时间才会发生。

（三）对于新增设涵洞通道的台背处理。在道路改造时，往往会开挖旧的路基、然后增设新的涵洞通道。但由于台背处的一端是已经固结的旧路基、另一侧为涵洞刚性结构物，这样在新填台背处很容易产生不均匀沉降，这就导致了桥头跳车现象的发生。

（四）新老路面出现的麻面或者蜂窝现象原因分析。主要受到施工技术的影响，一旦施工技术出现问题，该现象必定会发生。通过长期的研究发现，道路工程施工过程中需要进行沥青等材料的调配，一旦沥青配合比的调制出现错误，或者在填充料水分添加时出现差错，亦或者未采用正确的路面振捣方式等，均可能导致路面出现麻面或者蜂窝现象。

二、市政道路旧路改造工程施工质量控制要点

（一）新旧路基结合部的处理

新旧路基结合处处理不当会发生一系列的问题，所以，对新旧路基结合部的处理必须慎之又慎。

首先应当重视新填路堤处的地基处理，为减少新路基工后的不匀称沉降，在填筑前应该先将路基压实，然后把旧路路基边坡面挖成台阶状，且设置内倾斜坡，并合理有效地增加新老路基间的粘结力。若旧路采用双侧加宽填筑，原有路基加宽系按中线两面加宽，将旧路基边坡均匀切成阶梯式，再左右分别分层填筑进行加宽；而当旧路采用单面加宽填筑时，将旧路边坡挖成阶梯状，可使新旧路基紧密结合，然后再分层填筑，使之更加密实。

（二）旧路补强施工质量控制

1.对于原路面的破损情况不严重的，应对原有路面进行铣刨，并在确保铣刨厚度的同时，将铣刨后的残留物彻底清除干净，而对于铣刨机无法彻底清除的，应采用人工铲除，确保新旧结构层之间不残留有旧路面夹层，以防止新路面由于推移而产生破坏。

2.对于原路面的破损较为严重的，如旧路面板块存在错台、裂缝、沉陷、断板、脱空等问题，应彻底将旧路面板块破凿清除，然后将基层铣刨成为一个坚实的平面，并在上面喷洒封层油，在与之相邻的板块纵向侧面进行植筋，并浇筑等厚度的C30混凝土恢复至原样。

3.由于旧水泥混凝土板受温度和荷载的影响较大，且旧路面板中存在接缝和裂缝，常伴有断板、错台、沉陷、啃边、脱空等问题，因此应将原有的路面结构彻底铲除，重新设计新的路面结构。

（三）路面结构层的质量控制

1.严格把好原材料质量关

在旧路改造工程的质量控制过程中，对原材料控制是整个质量控制过程中的关键，控制原材料的质量可以有效控制沥青混凝土面层、基层、水稳底基层的质量。原材料的选择首先要控制好集料的质量。在整体的路面结构层中，集料的应用可以有效地抵抗路面变形，并且集料的本身还具有极强的棱角性和强度特性。集料和沥青的黏附性以及级配对沥青混凝土路面的高温稳定性、水稳定性以及强度都具有决定性的作用，因此在具体的改造过程中，必须严格按照相关技术规范选择耐磨性强、表面粗糙、石质坚硬、嵌挤效果较好以及与沥青黏附性能较好的集料。

2.合理地确定混合料的级配

由于路面表面特性以及耐用性与沥青混合料低温抗裂性、高温稳定性以及耐久性等相关，因此，混合料的配比设计应平衡或优化混合料的各种性能，并应尽量兼顾交通情况和气候条件。要确保路面结构的耐久性和水稳定性，就应预防水破坏。在施工时，应以路面抗渗性能来控制路面水破坏。可以采用掺加抗剥落剂、使用改性沥青或在矿粉中掺加适量的水泥等，有利于抵抗剥离，从而提高沥青混合料的水稳性。在进行水泥掺加时，应根据实际需要，确保掺加剂量的准确性。与此同时，应合理地控制级配范围，并应按照最大密度要求，确保厚度为2.36mm和4.75mm的关键组分的含量，以提高混合料的抗渗性能。

（四）加强施工过程中的质量控制要点

在施工过程中，应综合考虑影响路面改造工程的因素。为防止过负荷导致路基损坏，因此在施工时，应确保施工后的具有一定的强度，并应控制养生期在6-7天左右，然后再进行沥青路面的施工。此外，施工时必须严格按照质量管理的要求，建立健全质量保证体系，以更好地实现目标管理和工序管理，并应明确责任，加强对施工全过程中各序的质量检查和评定，以保证其达到质量标准。

1.沥青拌合料的拌合质量控制

应严格控制好沥青拌合料的拌合质量，并应加强马歇尔试验，以严格控制混合料的稳定度、油石比和流值指标。

2.面层铺摊质量的控制

应合理地进行洒布透层油和粘层油。摊铺前，必须将顶面清洁干净，对于水泥稳定类半刚性基层，透油层最好选择慢裂型乳化沥青。