困油现象
简述外啮合齿轮泵困油现象及主要的解决措施
简述外啮合齿轮泵困油现象及主要的解决措施外啮合齿轮泵是一种常见的液压泵，用于输送流体。
然而，在使用过程中，外啮合齿轮泵会遇到困油现象，这种现象会导致泵的工作效率降低，甚至影响到系统的正常运行。
为了解决这个问题，可以采取一些主要的解决措施。
外啮合齿轮泵的困油现象主要是指在高压侧的油腔为负压状态，导致油液无法顺利进入油腔，进而影响到泵的正常工作。
困油现象的原因可能有多种，包括油液粘度过高、油温过低、齿轮磨损等。
为了解决外啮合齿轮泵的困油现象，可以采取以下主要的解决措施：1.适当增加油温：困油现象有可能是由于油温过低引起的，所以可以通过适当增加油温来解决这个问题。
一般情况下，提高油温至50-70℃可以有效改善困油现象。
2.选择合适的液压油：液压油的粘度对困油现象有一定的影响。
当油液粘度过高时，容易造成困油现象。
因此，在选择液压油时，需要根据实际工况选择合适的粘度等级。
3.对齿轮进行维护和更换：如果齿轮磨损严重，也会导致困油现象的发生。
因此，定期对齿轮进行维护和更换，确保其表面光滑和准确配合，可以有效减少困油现象的发生。
4.调整泵的进油口位置：在一些特定情况下，可以通过调整泵的进油口位置来改善困油现象。
通过合理调整进油口位置，可以保证油液顺利进入油腔，从而解决困油现象。
5.检查和修复密封件：如果泵的密封件损坏或老化，也会导致困油现象的发生。
因此，定期检查和修复泵的密封件，保证其正常工作，可以有效减少困油现象的发生。
除了以上措施，还可以通过调整系统的工作压力和流量，以及增加油液的进口压力来解决困油现象。
但需要注意的是，在采取上述解决措施时，需要根据具体的工况条件和泵的特点进行合理的选择和调整，以确保解决困油现象的效果。
简述齿轮泵的困油现象及解决措施
简述齿轮泵的困油现象及解决措施
困油现象是指在齿轮泵工作过程中，由于原油失去泵内腔内转动的物理吸力而不能有效地充满油缸，使工作油不足的现象。
困油现象不仅影响了齿轮泵的正常工作，而且还会导致齿轮泵严重损坏。
首先需要检查困油现象的原因。
通常的原因有：泵的安装不规范，导致泵腔外有气孔；泵油温度太高，导致油滞性变差；泵内腔污物过多，阻碍了油的流动；油品添加剂失效，导致油滞性变差；泵缸体衬套受到损坏等。
其次，需要采取合理的解决措施来解决困油现象。
首先要定期加油，保证正常工作时油量充足；增大摩擦副的摩擦力，使油压更大，推动油缸更加容易；调整泵的安装角度，降低油温，减少油滞性；定期清洁泵的内部表面，除去污物；定期更换油品添加剂，保证油品的添加剂复原；更换受损的缸体衬套，确保油的正常流动。
最后，要注意的是，在齿轮泵的使用过程中，应定期检查油质，及时更换磨损的零件，保证齿轮泵的正常工作。
总之，齿轮泵存在困油现象，并且会严重影响其正常工作，因此，必须采取合理的解决措施来解决此项问题，确保齿轮泵能正常运行、持久耐用。
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困油现象ppt课件
04
困油现象的案例分析
案例一：机械设备的困油现象
总结词
机械振动、噪声和发热
详细描述
机械设备在运转过程中，由于润滑油的存在，会在某些区域形成困油现象，导致机械振动、噪声和发热等问题， 影响设备的正常运行。
案例二：液压系统的困油现象
总结词
液压系统稳定性、执行元件动作 精确度
详细描述
液压系统中的困油现象会导致系 统稳定性下降，影响执行元件的 动作精确度，甚至引发系统故障 。
油导致的困油现象。
使用阶段的监控与维护
定期检查和维护
定期对设备进行检查和维护，及时发现并处理困油现象，防止其 进一步恶化。
监控设备运行状态
通过各种传感器和监测设备，实时监控设备的运行状态，及时发现 异常情况，采取相应措施防止困油现象的发生。
加强操作人员培训
对操作人员进行定期培训，提高其操作技能和对困油现象的认识， 使其能够更好地预防和处理困油现象。
02
困油现象的机理分析
流体动力分析
流速与压力分析
困油现象中，流体的流速和压力变化对油液的困压和冲击有 重要影响。流速过低可能导致油液无法顺利排出，而流速过 高则可能对油液造成过大的冲击力，影响系统的稳定性和寿 命。
流体动力损失
困油现象会导致流体在流动过程中产生额外的动力损失，这 不仅会增加系统的能耗，还可能对整个系统的性能产生负面 影响。
理论模型不完善
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现有的理论模型还不能完全解释困油现象的复杂行为，需要进
一步发展和完善。
实际应用中的挑战
03
困油现象在实际应用中仍面临许多挑战，如如何准确预测和控
制困油现象，以及如何优化设计以减少困油现象的影响。
未来研究方向与展望
齿轮泵的困油现象名词解释
齿轮泵的困油现象名词解释齿轮泵是一种常见的液压泵，广泛应用于各个工业领域中。
然而，运行一段时间后，齿轮泵可能会出现困油现象，给系统带来一系列问题。
本文将对齿轮泵的困油现象进行详细解释，帮助读者更好地理解和应对这一问题。
一、困油现象的定义和原因困油现象是指在齿轮泵内部，泵腔中的油不能顺利地被吸入到压油腔中，导致泵的出油量减小或失效。
主要原因是压油腔内的油压过高，超过了吸油腔内的油压，使得吸油腔内的油无法进入压油腔。
在齿轮泵运行时，压油腔和吸油腔是通过齿轮啮合中的间隙来实现油液的吸入和压出的。
当泵的转速增加或工作压力增大时，压油腔内的油压也会增加。
当油压超过吸油腔内的油压时，间隙中的油将无法进入压油腔，导致困油现象的发生。
二、困油现象的影响和危害困油现象造成的影响和危害主要体现在以下几个方面：1. 出油量减少: 困油现象导致齿轮泵的出油量减少或完全失效，无法满足系统对液压油的需求。
这将影响系统的正常运行，降低设备工作效率。
2. 泵体过热: 当困油现象出现时，部分油液在齿轮啮合间隙产生异常高温，导致泵体过热。
长时间的高温状态会使泵体受到热膨胀和热应力的影响，从而加剧泵的磨损和损坏。
3. 噪音和振动: 困油现象会导致泵内的油液在齿轮啮合间隙中形成激烈的冲击和振动，产生噪音和振动。
这不仅会给设备操作员带来不适和危险，也会加速泵的磨损和寿命的降低。
4. 油液污染: 不正常的压力分布和流动条件会使油液在齿轮泵内部产生剧烈的剪切和挤压力，造成油液的泄漏和气泡生成。
这将导致油液的污染和氧化，降低液压系统的工作可靠性和寿命。
三、解决困油问题的方法为了克服齿轮泵的困油现象，可以采取以下几种方法：1. 降低工作压力: 减小齿轮泵的工作压力可以有效降低泵腔内的油压，减少困油现象的发生。
通过改变泵的转速或调整系统的负载情况，可以实现对工作压力的控制。
2. 优化齿轮设计: 改善齿轮的啮合间隙和形状设计，可以减小油液的泄漏和阻力，降低困油现象的发生概率。
外啮合齿轮泵困油现象及解决方法
外啮合齿轮泵困油现象及解决方法（河北科技大学，河北石家庄050000）摘要：外啮合齿轮泵在现代工业中有着广泛的应用，本文解释了外啮合齿轮泵的工作原理和困油现象的形成原因及其危害，并提出了解决措施．阐述了卸荷槽法及该方法的不足之处，又提出了改变齿形法和采用斜齿轮或人字齿轮的方法，具有一定的研究价值。
关键词：外啮合齿轮泵；困油现象；卸荷槽0、引言外啮合齿轮泵是一种常用容积式液压泵，具有结构简单、制造方便、价格低廉、体积小、重量轻、自吸性能好、对油液污染不敏感和工作可靠等优点，在现代工业设备中被广泛应用。
外啮合齿轮泵工作时依靠一对相互啮合的齿轮来改变吸油腔与压油腔的密闭容积，从而实现吸油与压油。
但是齿轮泵会产生困油现象，困油现象不仅产生瞬间压力冲击，还会引起气蚀，从而导致振动和噪声。
本文简单介绍了外啮合齿轮泵的工作原理，针对困油现象形成的原因，提出有效的解决措施，从而消除或者降低困油现象带来的危害。
1、外啮合齿轮泵工作原理外啮合齿轮泵主要由一对几何参数完全相同的主动齿轮、从动齿轮、泵体、传动轴和前后泵盖等主要零件组成。
外啮合齿轮泵属于液压系统的动力元件，符合动力元件工作原理的一般规律。
第一、有密闭的工作容积。
外啮合齿轮泵的工作容积由两个相互啮合的齿轮的齿槽、泵体及两端的端盖组成。
第二、有周期性的容积变化。
外啮合齿轮泵周期性的容积变化存在于两个相互啮合齿轮的啮合区域，齿轮的啮合线将密闭的容积分为吸油腔和压油腔。
两个相互啮合的齿轮进入啮合，密闭的容积减小，进行压油；两个相互啮合的齿轮脱开啮合，密闭的容积增大进行吸油。
2、困油现象形成原因及危害[1]为了使齿轮平稳的啮合运转，吸、压油腔应严格地密封以及连续均匀地供油，根据齿轮的啮合原理，要使啮合齿轮平稳地运转，必须使齿轮的重合度ε大于1(一般取ε=1.05～1.3)，即在齿轮泵工作时总有两对轮齿同时啮合，因此，就有一部分油液困在两对轮齿所形成的封闭容腔之内，此封闭腔与吸、压油腔互不相通，如图3.8所示。
齿轮油泵困油现象的排除与电机过热分析
根据电机的实际运行情况和负载需求，适时调整电机的运行参数，如电压、电流、频率等，以确保电机在最佳状 态下运行。
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总结与展望
本次项目成果回顾
齿轮油泵困油现象排除
通过优化齿轮油泵设计，成功解决了困油现象，提高了油泵的工 作效率和可靠性。
电机过热原因分析
对电机过热问题进行了深入研究，找出了主要原因，并提出了有效 的解决方案。
危害
困油现象会导致齿轮油泵的工作效率降低，输出压力不稳定，产生噪声和振动，加速齿轮和轴承的磨损，甚至 可能引起泵体破裂等严重后果。
识别方法与判断标准
识别方法
通过观察齿轮油泵工作时的噪声、振动和压力波动情况，可以初步判断是否存在困油现 象。同时，可以通过拆卸泵体检查齿轮和轴承的磨损情况，进一步确认困油现象的存在。
分为主动齿轮和从动齿轮，通常采用 高强度合金钢制造，经过精密加工和 热处理，具有较高的硬度和耐磨性。
轴
支撑齿轮并传递扭矩的重要部件， 通常采用优质碳素钢或合金钢制造 ，经过调质处理和精磨加工。
轴承
支撑轴的旋转运动，减小摩擦和 磨损，通常采用滚动轴承或滑动 轴承。
泵体
齿轮油泵的主体部分，通常由铸 铁或铝合金制成，具有良好的刚 性和耐腐蚀性。
选用合适材料提高耐磨性
选用高强度材料
采用高强度、高耐磨性的 材料制造齿轮和泵体，提 高齿轮油泵的承载能力和 耐磨性。
表面处理技术
对齿轮和泵体的表面进行 特殊处理，如渗碳淬火、 表面喷涂等，提高其表面 硬度和耐磨性。
选用合适润滑油
选用与齿轮油泵相匹配的 高品质润滑油，减少齿轮 和泵体之间的摩擦和磨损。
密封件
防止泵内油液泄漏和外界杂质进 入泵内，通常采用橡胶密封件或 金属密封件。
液压与气压传动2
1．齿轮泵的困油现象是怎么引起的，对其正常工作有何影响？如何解决？答：（1）齿轮泵连续运转平稳供油的必要条件是齿轮啮合重叠系数ε应大于1。
（2）因此，在齿轮的啮合过程中，前一对啮合齿尚未脱开，后一对啮合齿已进入啮合，两对啮合齿同时啮合工作，使一部分油被困在两对啮合齿所形成的独立封闭腔内，此时，腔封闭又没有与吸油腔和压油腔连通，这是产生困油现象的主要原因。
（3）在齿轮旋转时，封闭油腔容积变化使油液压缩和膨胀的现象称为困油现象。
（4）容积变小被困油液受压产生很高的压力将油液从缝隙中挤出，以及油液发热等使泵内零件承受额外载荷而损坏。
（5）容积变大，在封闭油腔容积中形成局部真空产生气穴现象，使齿轮泵产生振动和噪音。
（6）消除困油现象的危害主要可采取的措施是：在泵端盖上开设卸荷槽，当封闭油腔容积变小时，可通过卸荷槽与压油腔相通，避免产生过大的局部压力；而当封闭油腔容积增大时，通过另一卸荷槽与吸油腔相通，避免形成局部真空，从而消除困油现象带来的危害。
2．低压齿轮泵泄漏的途径有哪几条？中高压齿轮泵常采用什么措施来提高工作压力的？答：（1）低压齿轮泵泄漏有三条途径：一是齿轮端面与前后端盖间的端面间隙，二是齿顶与泵体内壁间的径向间隙，三是两轮齿啮合处的啮合线的缝隙。
（2）中高压齿轮泵常采用端面间隙能自动补偿的结构，如：浮动轴套结构，浮动（或弹性）侧板结构等。
3．容积式液压泵的共同工作原理是什么？（容积式液压泵完成吸油和压油必须具备哪三个条件？）答：容积式液压泵的共同工作原理是：⑴形成密闭工作容腔；⑵ 密封容积交替变化；⑶ 吸、压油腔隔开。
4．液压系统中，当执行元件停止运动后，使泵卸荷有什么好处？答：在液压泵驱动电机不频繁启停的情况下，使液压泵在功率损失接近零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热，延长泵和电机的使用寿命。
5．什么是泵的排量、流量？什么是泵的容积效率、机械效率？答：（1）泵的排量：液压泵每转一周，由其密封几何尺寸变化计算而得的排出液体的体积。
简述齿轮泵的困油现象及解决措施
简述齿轮泵的困油现象及解决措施
齿轮泵是驱动机械油进行分配和流动的一种设备，广泛用于内燃机、柴油机、汽车等设备。
齿轮泵运行时，难免会出现困油现象，这就给机械设备的安全性能带来一定的影响。
下面，我们就来讨论一下齿轮泵的困油现象及解决措施。
一、齿轮泵的困油现象
1、空气污染：齿轮泵在运行过程中，油泵内的空气会被油泵的空气过滤器清除，但是由于油泵本身的漏油现象，会干扰油泵内部的空气流动，更容易产生空气污染。
2、油量不足：油泵长期运行，风扇吸入的空气会吸收空气中的水分，从而减少油泵内部的润滑油量。
3、油泵压力不足：齿轮泵内部吸入的空气越多，其压力会相对较低，导致油泵的压力失灵，无法驱动机械设备的正常运行。
二、解决困油现象的措施
1、更换油泵：油泵在运行过程中，如果发现润滑油量不足，则应及时更换油泵，以更新油泵内部的机械部件，减少漏油现象，延长油泵寿命。
2、清洁过滤器：油泵内部的空气过滤器要及时清洗，以减少空气中的杂质、水分等，提高齿轮泵的运行效率。
3、定期检查：齿轮泵的定期检查非常重要，可以及时发现油泵的问题，并及时采取纠正措施。
4、安装润滑系统：安装润滑系统，可以在运行过程中，对油泵
的润滑状态进行实时监控，以及调节润滑油的流量，确保油泵正常运行。
以上就是齿轮泵的困油现象及解决措施，要想有效提高齿轮泵的正常运行，需要正确使用油泵，科学进行维护、检查，有效降低设备的缺陷率，提高设备的故障率。
此外，还建议大家定期进行清洗和保养，以防止油泵出现漏油、漏气等现象，减少其他故障的发生，保证机械设备的安全性能。
简述齿轮泵的困油现象及解决措施
简述齿轮泵的困油现象及解决措施齿轮泵是泵的一种类型，也称为曲轴泵或曲轴减速机泵。
它以螺旋齿轮与泵本身的曲轴相互配合而工作，可将液体从一个地方转移到另一个地方，是必不可少的动力设备，能有效地将流体转移到各种工作场合，广泛应用于工业，冶金，石油，石化，化工，能源，制药等领域。
齿轮泵困油是指在长期运行后，齿轮泵内部的齿轮空间封闭，被泵的油汤完全覆盖，使齿轮无法正常工作，从而给企业的正常生产带来严重的损失。
2.轮泵困油的原因齿轮泵困油可能是由于油水混合物组成的低压导致的，或者是内部容积变化导致的。
首先，由于齿轮泵运行过程中油水混合物的低压，使油汤中大量气体和汽泡产生，汽泡会影响油汤的流动性，进而导致油汤变得薄，而油汤薄不能有效保护齿轮，从而导致齿轮泵困油。
其次，随着使用时间的增加，齿轮泵内部容积变化，这会使得油汤流失，由于油汤减少，导致齿轮泵油汤薄且容易困油，进而导致齿轮泵困油。
3.轮泵困油的危害齿轮泵困油的危害非常严重，有以下几点:（1）首先，它会影响齿轮泵的效率，因此，当机器出现困油的情况时，机器的效率将降低。
（2）其次，它也会影响齿轮泵的使用寿命，原本长寿命的齿轮泵也将会受到损害。
（3）此外，由于齿轮泵出现困油，它还会对工作环境造成污染，这给工作场所带来不良影响。
4.决齿轮泵困油的措施（1）在更换油汤的时候注意清洗，尽量补充新鲜的油汤，以免积存淤垢导致齿轮泵困油，并且合理选用及使用油脂，必要时使用添加剂改善润滑性能。
（2）选择无水温度开关，用以测量油汤的温度，并安装一个无水温度开关，可以定期检查油汤温度，并定期更换油汤以促进机器的正常运行。
（3）为了保护齿轮，应定期对齿轮泵进行检查，以及齿轮本身的润滑情况，检查油汤的清洁度，以及机器的工作状况，有时可以定期更换齿轮，以防止机器出现困油。
5.论齿轮泵困油是一种常见的机械故障，它会给企业的生产带来不良的影响，如果企业不能及时处理，可能会造成无法弥补的损失。
简述齿轮泵的困油现象及解决措施
简述齿轮泵的困油现象及解决措施
齿轮泵的困油现象是指齿轮泵在使用过程中会有困油现象，其可能带来的不良影响包括：降低齿轮泵的工作性能，磨损程度加重，在一定程度上会导致功率消耗升高。
困油现象还会出现空泵情况，在实际运行中，机械受力可能激增，造成机器损坏，同时也会减小泵的常数条件。
该现象会减缓泵的输出速度，影响泵的工作效率，甚至其不良的空气内部压力会导致这些现象更加严重。
针对齿轮泵困油现象，可采取以下措施：
一、调整正常运行环境和参数。
根据实际工作条件，适当调整齿轮泵的结构，并调整其旋转速度，反向启动等参数，尽量保持其正常的运行状态。
二、维护保养。
在使用齿轮泵过程中，应经常检查齿轮泵的工作状态，及时发现存在的问题，及时进行维护保养，以减少润滑油的损耗，保持泵的工作性能。
三、更换润滑油。
不定期更换润滑油便于发现存在的问题，有助于延长润滑油的使用寿命。
四、改进润滑系统结构。
改进润滑系统结构使其运行更加顺畅，对精密件进行零件精度计算，提高零件工作稳定性。
五、优化供油方式。
改进润滑系统设计，增加更多的供油路线，改善供油方式，使供油效果更加稳定，对一些中空部位等进行润滑。
六、更换耐磨件。
检查耐磨件的磨损情况，如果耐磨件已经磨损过深，应及时更换新的耐磨件，以保证泵的正常使用。
以上是齿轮泵困油现象及解决措施，科学有效的预防和解决泵的困油现象，能够有效的维护泵的安全性和寿命，改善泵的性能和工作状态，延长齿轮泵的使用寿命。
齿轮泵-高压齿轮泵的困油现象及其卸荷措施
高压齿轮泵的困油现象及其卸荷措施
为保证高压齿轮泵平稳运转．有较高容积效率以及便于齿轮加工，通常齿轮的重迭系数ε都大于1，也就是第一对牙齿尚未脱开前，后面一对齿就进入啮合。
当两对齿同时啮合的一小段时间内，两对齿间就会形成一个与吸、压油腔均不相通的闭死容积，
如图3-24所示。
随着齿轮旋转，闭死容积是变化的，先由大变小(图3-24a)，到啮合点A、B处于对称位置时，容积最小，然后再由小变大(图3-24c)。
当闭死容积缩小时，必然造成闭死容积内的压力剧增，油液从零件缝隙中强行挤出，从而使齿轮和轴承受到很大附加载荷，同时油液发热。
当闭死容积扩大时，又会产生部分真空，甚致造成气蚀，引起振动和噪音，此即困油现象。
它对泵的使用寿命、效率和工作平稳性都有很大影响。
为了消除困油现象，一般在两侧端盖上开有卸荷槽，如图3-24(d)虚线所示，它使闭死容积由大变小时与压油腔相通，由小变大时与吸油腔相通，处于最小容积时与吸，压油腔均不相通。
一般高压齿轮泵多用渐开线直齿(非变位)压力角a=20度。
一般齿数，低压大排量泵为z＝6~14，高压小排量泵为Z＝14~20，齿数小于14则需正移距修正。
模数m=1.5~4。
显然z小则排量增加，而漏失和脉动率也增加。
高压齿轮泵的特点之一是只能作定量泵。
文章出处：巨丰液压。
简述齿轮泵的困油现象及解决措施
简述齿轮泵的困油现象及解决措施随着科技的发展，齿轮泵在工业应用中日益重要，能够满足各种液体的输送和多种液体的处理要求，是某些高度特殊化的工应用中不可缺少的设备。
但是，使用齿轮泵作为液体输送设备时，会遇到一种现象，即困油现象，它会严重影响齿轮泵的使用效率，因此如何有效解决困油现象，有必要我们进一步来了解。
什么是困油现象？当齿轮泵运行时，会形成一种气体与液体的混合物，液体会产生一定的压力，从而使混合物密封以及移动，如果系统被反复启动，混合物中的液体分子会附着在混合物的内部壁面上，形成一种坚固而有层状的液体分子层，阻碍了混合物的移动，从而导致气体压力急剧下降，齿轮泵的性能受到影响，就是所谓的困油现象。
困油现象的产生主要是受温度以及液体的种类综合影响，一般情况下，液体的种类越多、变化也越大，油温越低，困油现象就越明显，因此，解决困油现象，首先要解决液体的温度问题。
针对困油现象，主要采取以下措施：1、提高液体温度：将液体温度提高，能够增加液体的活化能，减少液体在齿轮泵内部表面上的余滞，从而降低困油现象的发生。
2、提高液体运转速度：改变液体的流量和流速，从而使液体在管道中能够有效地流动，同时可以增加液体的活化能，从而减少液体的粘附。
3、减少液体的种类：尽可能采用更加稳定的液体，减少不同种类的液体的混合，从而降低困油现象的发生。
4、改变混合膜结构：根据液体种类，改变混合膜的结构，以便增加流体的流速，减少液体的附着，减少困油现象的发生。
另外，还要保证齿轮泵使用环境的温度和湿度，尽量保持恒定，以免由于温度和湿度变化引起液体的变化，造成困油现象的发生。
以上就是关于齿轮泵困油现象的一般解决方案，希望能够帮助大家解决困油现象问题，并且在使用齿轮泵输送液体时，能够有效地提高设备的运行效率。
此外，在实际应用中，还要注意消除污垢，保持设备的清洁，也是避免困油现象的关键因素之一。
齿轮泵的困油现象是如何形成的如何消除困油现象
齿轮泵的困油现象是如何形成的？如何消除困油现象因为为了保证运行平稳，所以齿轮泵的齿轮重合度大于一，也就是说当一对齿开始进入啮合时，另一对齿未能脱离啮合，这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间，该区间既不与高压压油区相通，也不与低压区吸油区相通，当齿轮继续旋转，在高压区啮入的齿之间油压迅速增加，形成超高压，当该队齿转过中间点，这对齿之间空间增大，形成吸空现象，出现大量气穴，在增压时，使得齿轮啮合阻力激增，对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力，而在低压区形成气蚀和较大噪音。
这种现象叫做困油现象解决办法通常是在浮动侧板上开卸荷槽，卸荷槽开法是在高压啮合区开槽，使得啮入时形成的高压油流入压油区，也就是压油口，而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通，这样就解决困油现象但是原理上内啮合齿轮泵没有这个问题CB-B系列齿轮泵使用维护说明:1、产品用途：本系列齿轮泵适用于低压液压系统中，用以输送粘度为1～8°矿物油，油温在10℃～60℃，如液压油、机械油、燃料油，转速1000-1500转/分，应用于机床、液压机械、工程机械的液压系统，作为系统的动力源，也可用于稀油站、冶金、矿山、石油、化工、纺织机械等设备中作输油泵、润滑泵、增压泵、燃油泵用。
2、结构特性：2.1齿轮泵主要有泵体、齿轮、前盖、后盖、轴承、骨架油封等零部件组成。
2.2泵体、前、后盖选用HT250灰铸铁，齿轮采用优质粉末冶金，泵轴选用40Cr结合钢淬硬处理，轴承选用SF-1无油润滑轴承或滚针轴承，密封采用双唇丁睛橡胶(注：油液温度在60℃-200℃时或输送介质有腐蚀性时，订货时说明)，使齿轮泵工作性能稳定耐磨损，寿命长，使用斜齿轮，声音会更低。
3、泵的特点：3.1体积小，重量轻，结构简单，价格低，工作可靠。
3.2具有很好的自吸性，开机时无需灌油，首次使用也不需灌油。
3.3安装、使用、维护方便。
4、安装、操作及注意事项：4.1安装：a泵轴如与电机联接，应采用弹性联轴器，同心度应在0.1mm以内，用手旋转联轴器不得有过紧或轻重不均的现象。
齿轮泵的困油现象分析及其解决措施
图 1 困油示意图
3 斜齿轮泵困油容积
困油现象一般发生在轮齿啮合时的接触线间形
成的封闭腔内 ,对齿侧无间隙的斜齿轮泵 ,不论是单
齿啮合区还是双齿啮合区 ,其接触线阻隔的空间内
都会发生困油现象 。对齿侧无间隙的斜齿轮泵 ,不
论是单齿啮合区还是双齿啮合区 ,其沿整个齿宽的
接触线阻隔的空间内都会发生困油现象 。
[摘 要 ] 为解决一直困扰齿轮泵发展问题的齿轮泵的困油现象 ,从斜齿轮泵和直齿轮泵的困油容积变 化方面来分析困油现象 ,采用数学推导的方法 ,得出开设卸荷槽采用减小齿顶高系数来减小困油现象 ,同时也不 增加齿轮泵的外形尺寸的结论 ,可以作为进一步研究作参考 。
[关键词 ] 齿轮泵 ; 困油现象 ; 困油容积 ; 重迭系数 [中图分类号 ] TH325 [文献标识码 ]B [文章编号 ]1671 - 4733 (2006) 01 - 0070 - 02
液压泵困油现象的解决方法
液压泵困油现象的解决方法液压泵这玩意儿，就像一个勤劳的小工，在很多机械装置里忙忙碌碌地干活。
可有时候呢，它会出现困油现象，这就好比小工被啥东西给困住了手脚，干活就不利索了。
那咱得想办法给它解围呀。
咱先得知道啥是液压泵的困油现象。
想象一下，液压泵里面有几个小房间（油腔），油在这些小房间里跑来跑去。
当这些小房间的门（油口）开开关关不合适的时候，油就被困在里面了，进也进不去，出也出不来，就像一群人挤在一个小过道里，前后都堵着，那多难受呀。
那咋解决呢？一种办法是开个小窗（卸荷槽）。
这就好比给被困住的油找个小出口。
在液压泵的那些关键部位，精心设计卸荷槽的大小和位置。
这就像给小房间开个合适大小的窗户，被困的油就可以从这个小窗流出去一部分，不至于都挤在里面干着急。
不过这个小窗可不能乱开，开得太大了，油就会跑得太快，影响液压泵正常工作；开得太小了，又起不到作用，油还是被困得死死的。
就像窗户开得太大，屋里的热气全跑了，冬天会冷得受不了；开得太小，又闷得慌。
再说说改变结构的事儿。
有些液压泵的结构不太合理，就容易出现困油现象。
这时候就得给它动个小手术，调整一下内部结构。
这好比一个人穿的衣服不合身，老是觉得别扭，那就得改改衣服的款式或者尺寸。
对于液压泵来说，可能是调整一下齿轮的形状或者是油腔的形状之类的。
这可是个技术活，就像裁缝做衣服得有精湛的手艺一样，调整液压泵结构得找专业的人来干，不然可能越改越糟。
还有就是控制油的流量和压力。
油就像一群调皮的孩子，得好好管着。
如果流量和压力不合适，就容易导致困油。
就像一群孩子在一个小操场上玩耍，如果一下子进来太多孩子（流量大），或者孩子们跑得太猛（压力大），就容易挤在角落里出不来。
所以要通过一些阀门之类的东西，巧妙地控制油的流量和压力，让油能够有条不紊地在液压泵里流动，就像让孩子们在操场上有秩序地玩耍一样。
另外，保养也很重要。
液压泵就像一辆汽车，得经常保养。
定期检查液压泵的各个部件，看看有没有磨损或者堵塞的地方。
困油现象的处理措施
困油现象的处理措施我跟你说啊，这困油现象可真是个麻烦事儿，就像嗓子眼儿里卡了根鱼刺，吐不出又咽不下。
我有次去一个工厂，那车间里机器轰隆隆响个不停，就像一群雷公在吵架。
我看到一个老师傅，头发乱得像鸟窝，脸上黑一道白一道的，像是被墨汁和粉笔灰抹过。
他正对着一台泵发愁呢，眼睛瞪得老大，嘴里嘟囔着：“这困油现象可咋整？”我就凑过去问：“老师傅，啥是困油现象啊？”老师傅瞅了我一眼，无奈地说：“这就好比啊，水在一个小罐子里晃荡，出不去也进不来，卡在那儿了。
这泵里的油也是，在那狭小空间里被困住，压力就不稳定，机器就跟着闹脾气。
”我挠挠头，似懂非懂。
老师傅接着说：“咱得想办法让这油能顺畅点。
有的就给泵开个小槽，就像给堵住的河道挖个小沟渠，让油能有个出路。
可这槽开多大、开在哪，都是学问。
开小了不管用，开大了又影响别的性能，就像给衣服剪口子，剪小了穿不进去，剪大了又漏风。
”这时候，旁边一个年轻工人接话了，他眼睛亮晶晶的，透着股子机灵劲儿。
他说：“师傅，那有没有别的招儿？”老师傅想了想，说：“还有就是调整齿轮的参数，让齿与齿之间的配合更巧妙。
这就像两个人跳舞，步伐得协调，不然就会踩到脚。
可这参数调整起来也不简单，得一点点试，就像熬中药，火候和药材量都得拿捏准。
”我又想起以前见过的一个类似的事儿，就说：“这是不是和疏通下水道有点像，得把堵住的东西弄开？”老师傅笑了笑，脸上的皱纹更深了，说：“有点那意思，但这困油现象更复杂，毕竟是在精密的机器里。
这处理不好，机器就会像个生病的老牛，哼哼唧唧干不了活，还会缩短寿命。
所以咱得小心又小心，把这困油现象给制服了，机器才能欢快地运转起来，咱这生产才能顺顺当当的，不然整天提心吊胆，生怕它啥时候就撂挑子了。
”。
困油的概念
困油的概念困油一词源于网络用语，指的是人在疲劳、精神不振或心情低落时，往往会产生对日常生活、工作或学习的烦躁和无法正常进行的感觉。
困油现象常见于现代社会中，尤其是在高压工作环境、大学生活和繁忙的都市生活中，很多人经常会感觉到自己精力不足、无法集中注意力，从而影响到他们的学习、工作和生活质量。
困油的形成多种多样，可以是长时间的熬夜、过度劳累、压力过大，也可以是情绪低落、缺乏动力和目标感，还包括营养不良、生活习惯不健康等。
所有这些因素都会导致身体和精神不适，进而影响到我们的正常工作和学习状态。
随着困油现象的增多，越来越多的人开始关注困油的原因和对策。
首先，困油与生活方式密切相关。
现代人普遍的工作与学习压力大，繁忙的工作和学习使人们经常需要加班加点，导致长时间的疲劳和睡眠不足。
同时，随着科技的快速发展，人们沉迷于电子设备，经常熬夜上网，导致身体机能难以恢复，进而影响到第二天的工作和学习状态。
此外，饮食不规律、天气变化、环境压力和人际关系等问题也都会对人的精神状态产生影响。
其次，困油与情绪低落紧密相关。
当人处于情绪低谷时，也常常会感到疲惫、无力和难以集中注意力。
负面情绪对身心健康的影响是巨大的，它会消耗大量的精力和体力，导致人们感到疲惫和缺乏动力。
而且，随着困油程度的加深，情绪低落可能会变得更加严重，形成恶性循环。
如何解决困油问题？首先，我们应该注意养成良好的生活习惯，包括规律作息、饮食均衡、适量运动和科学调节心理压力。
困油的主要原因之一就是熬夜不规律作息，所以保持充足的睡眠是缓解困油的有效方法之一。
其次，我们需要根据自身情况调整工作和学习压力，合理安排时间和任务，在日程表上设置适当的休息和放松时间。
同时，应该理解自己的身体状况，不要过度追求完美和高效，避免过度劳累。
另外，我们可以通过改变生活方式来缓解困油问题。
养成良好的饮食习惯，摄入足够的营养和维生素，避免暴饮暴食和垃圾食品，可以提高身体的抵抗力和免疫力。
困油现象及解决措施
困油现象及解决措施困油现象及解决措施人们常说“油是车子的血液”，在车子中起着不可或缺的作用。
但是，我们经常会遇到一个困扰很多车主的问题——困油现象。
特别是在长途旅行时，燃油不够用，车子就不得不在路边抛锚，这不仅会引起交通拥堵，还会给车主带来不便。
那么，我们应该如何解决困油现象呢？一、困油现象的原因1.车子使用的时间过长，燃油泵老化。
这种问题往往发生在老车上，车子使用的时间久了，燃油泵就会失去弹性和扭力，进而导致提油量不足。
2.油路、油管或者油箱中出现堵塞。
车子在使用的过程中，可能会积攒一些杂质，这些杂质会汇聚在油路、油管或油箱里，从而影响燃油的流动，引起困油问题。
3.车子行驶时出现了偏差、颠簸等问题，导致燃油传输系统中的管道、阀门、接头出现松动。
二、困油现象的解决措施1.定期更换燃油泵。
在车子使用一段时间内，定期检查燃油泵的情况，并按照要求进行维修或者更换。
对于老车，更换燃油泵是解决困油现象的最佳手段。
2.清洗油路、油管和油箱。
定期对车子的油路、油管和油箱进行清洗，将油路排除杂质，保证油路的畅通。
3.检查油路、油管和油箱的连接状态。
在车子行驶过程中，出现偏差或颠簸的情况时，要及时检查燃油传输系统中的管道、阀门、接头等连接状态。
4.记得带备用油。
在进行长途旅行时，我们不仅要检查车辆所使用的油量，还要准备备用的油，这样能够有效避免困油的问题。
困油现象是车主的一大困扰，需要采取有效的措施来解决。
在日常的使用和维护中，要加强对燃油传输系统的检查和维护，保证油路畅通、燃油正常运输，从而有效避免困油现象的发生。
同时，在进行长途旅行时，一定要准备好备用油，以备不时之需。
困油现象名词解释
困油现象（Knock Oil Phenomenon）是一种汽车发动机在运行过程中发出的不正常声音，通常是一种重响的砰砰声，以及随之而来的抖动和振动。
这种现象通常发生在发动机转速较低时，而且会影响整个汽车的性能。
困油现象的英文名称是Knock Oil Phenomenon，它源于发动机燃油系统中的燃油混合物比例不正确，导致发动机内部的爆震现象。
当发动机转速较低时，燃油混合物中的燃料分子没有完全燃烧，而是缓慢地爆炸，产生了砰砰的声音，这就是困油现象。
困油现象的发生，表明发动机燃油系统的混合物比例不正确，这可能是由于燃油喷射系统故障或空气流量传感器故障造成的。
此外，发动机内部的摩擦也可能导致困油现象的发生，这是由于发动机内部的磨损或汽缸内部的污垢导致的。
困油现象的发生会对汽车的性能产生负面影响，这是由于发动机燃油系统的混合物比例不正确，导致发动机内部的燃烧不足，从而影响汽车的动力性能。
因此，如果发现汽车发动机发出砰砰的声音，应及时将汽车送往专业的维修站进行检查和维修，以避免发动机损坏。
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17．什么是困油现象？外啮合齿轮泵、双作用叶片泵和轴向柱塞泵存在困油现象吗？它们是如何消除困油现象的影响的？
答：液压泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中，形成了一个闭死容积。
如果这个闭死容积的大小发生变化，在闭死容积由大变小时，其中的油液受到挤压，压力急剧升高，使轴承受到周期性的压力冲击，而且导致油液发热；在闭死容积由小变大时，又因无油液补充产生真空，引起气蚀和噪声。
这种因闭死容积大小发生变化导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。
困油现象将严重影响泵的使用寿命。
原则上液压泵都会产生困油现象。
外啮合齿轮泵在啮合过程中，为了使齿轮运转平稳且连续不断吸、压油，齿轮的重合度ε必须大于1，即在前一对轮齿脱开啮合之前，后一对轮齿已进入啮合。
在两对轮齿同时啮合时，它们之间就形成了闭死容积。
此闭死容积随着齿轮的旋转，先由大变小，后由小变大。
因此齿轮泵存在困油现象。
为消除困油现象，常在泵的前后盖板或浮动轴套（浮动侧板）上开卸荷槽，使闭死容积限制为最小，容积由大变小时与压油腔相通，容积由小变大时与吸油腔相通。
在双作用叶片泵中，因为定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角，所以在吸、压油配流窗口之间虽存在闭死容积，但容积大小不变化，所以不会出现困油现象。
但由于定子上的圆弧曲线及其中心角都不能做得很准确，因此仍可能出现轻微的困油现象。
为克服困油现象的危害，常将配油盘的压油窗口前端开一个三角形截面的三角槽，同时用以减少油腔中的压力突变，降低输出压力的脉动和噪声。
此槽称为减振槽。
在轴向柱塞泵中，因吸、压油配流窗口的间距≥缸体柱塞孔底部窗口长度，在离开吸（压）油窗口到达压（吸）油窗口之前，柱塞底部的密闭工作容积大小会发生变化，所以轴向柱塞泵存在困油现象。
人们往往利用这一点，使柱塞底部容积实现预压缩（预膨胀），待压力升高（降低）接近或达到压油腔（吸油腔）压力时再与压油腔（吸油腔）连通，这样一来减缓了压力突变，减小了振动、降低了噪声。