预应力混凝土用金属波纹管(圆形)检验报告
预应力混凝土桥梁荷载试验检测报告(全面)
xxx桥荷载试验检测报告报告编号：练习-JB-2012-QL-02-001 报告总页数：40页(含此页)报告日期：工程名称：xxx桥荷载试验检测报告工程地点：xxx市检测日期：xxxxx检测有限公司xxx桥荷载试验检测报告项目负责人：检测人员：报告编写人：审核人：批准人：声明: 1.本检测报告涂改、换页无效.•••• 2.如对本检测报告有异议,可在报告发出后20 天内向本检测单位书面提请复议.3.检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效.目录1. 桥梁概况 (5)2. 荷载试验的目的 (7)3. 荷载试验的依据 (8)4. 检测组织 (8)4.1. 人员组织 (8)4.2. 仪器设备 (9)4.3. 现状环境 (10)5. 外观检测 (10)5.1. 外观检测过程 (10)5.2. 外观检测结果 (11)5.2.1. 桥面系 (11)5.2.2. 上部承重结构 (13)5.2.3. 下部结构 (13)5.2.4. 混凝土抗压强度检测 (14)6. 静力荷载试验方案 (15)6.1. 试验荷载的确定 (15)6.2. 荷载试验项目 (16)6.3. 加载方式与加载分级 (16)6.4. 加载位置与加载工况的确定 (16)6.5. 测试项目及量测方法 (18)6.6. 测试断面与测点布置 (18)6.7. 试验加载程序 (19)6.8. 静力荷载试验规则 (19)7. 动力荷载试验方案 (20)7.1. 测试项目 (20)7.2. 测试断面的确定 (21)8. 静载试验过程描述 (22)9. 静载试验数据分析 (24)9.1. 挠度数据分析 (24)9.1.1. 跨中(A-A)截面最大正弯矩上游偏心加载试验 (24)9.1.2. 跨中(A-A)截面最大正弯矩下游偏心加载试验 (25)9.2. 应变数据分析 (26)9.2.1. 跨中(A-A)截面最大正弯矩上游偏心加载试验 (26)9.2.2. 跨中(A-A)截面最大正弯矩下游偏心加载试验 (27)9.3. 裂缝观测 (29)10. 静载试验结果评定 (29)10.1. 计算分析模型 (29)10.2. 静力荷载试验效率 (29)10.3. 结构工作状况评定 (30)10.3.1.结构截面刚度评定 (30)10.3.2.结构总体刚度评定 (30)10.3.3.结构裂缝评定 (31)11. 动载试验结果评定 (31)11.1. 计算分析模型 (31)11.2. 动载试验测试过程 (31)11.3. 环境振动测试分析及评定 (32)11.3.1.实测数据 (32)11.3.2.理论计算 (34)11.3.3.分析及评定 (35)11.4. 无障碍行车试验分析及评定 (36)11.4.1.20米预应力空心板冲击系数 (36)11.4.2.分析及评定 (39)12. 结论 (39)13. 建议 (40)xxx桥荷载试验报告1.桥梁概况xxx市xxx桥桥位于xxx市鹤上镇镇区公路上,上部结构采用20米预应力钢筋砼简支空心板,上部横断面由6片板组成.下部结构采用基桩接盖梁式桥台,桥梁全长25.04米.场地表层为淤泥质土,下覆中砂层、粘土层、全风化花岗岩、强风化花岗岩,桥梁基础选择强风化花岗岩作为持力层.本桥净宽7.0米+2×0.5米安全带,全桥总宽8.0米.墩台与路线方向斜交15°,梁桥台处设有D-40型伸缩缝.设计荷载为公路-II级,五十年一遇设计洪水位3.1米,地震基本烈度为VII度 .桥面铺装采用C40防水混凝土.桥面铺装总厚度为10～15.25厘米.桥梁纵断面详见图1-1所示.图1-1 xxx桥纵断面布置图(单位：厘米)上部结构上部结构,20米跨预制空心板：板高0.95米,中板宽1.240米,边板宽1.240米,挑臂0.250米,横桥向由6片空心板组成;横断面形式示意于图1-2中.下部结构下部结构采用基桩接盖梁式桥台.xxx桥正面及侧面照片如图1-3、图1-4所示.图1-2 xxx桥横断面形式(单位：米米)图1-3 正面照片图1-4 侧面照片技术标准：(1)桥梁设计荷载：公路—Ⅱ级.(2)净跨径布置：1跨20米简支预应力空心板.(3)桥面宽度：0.5米(安全带)+7.0米(行车道)+0.5米(安全带),总宽8.0米.(4)桥梁纵坡：1.122%;桥梁横坡：机动车道1.5%.(5)地震作用：抗震设计烈度为7度 .(6)桥下净空：1.0米～1.5米.材料：(1)混凝土20米预应力空心板采用C40砼;桥面铺装采用C40防水砼;盖梁采用C30混凝土;桩基础采用C25混凝土.(2)钢材预应力钢束：采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线,公称直径为15.20米米,公称面积140米米2,标准强度 fpk=1860米Pa,弹性模量E=1.95×105米Pa,1000h后应力松驰率不大于 2.5%,其技术性能必须符合中华人民共和国国家标准(GB/T 5224－2003)《预应力筋用钢绞线》的规定.普通钢筋：钢筋直径≤10米米者采用R235光圆钢筋,直径＞10米米者采用HRB335带肋钢筋,其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》(GB 13013-1991)、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》GB 1499-1998的规定.(3)其它材料预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备,并应符合中华人民共和国国家标准(GB/T 14370-2000)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准(JT 329.2-97)《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求.预应力体系：应符合国际预应力砼协会(FIP)《后张预应力体系的验收建议》的要求.金属波纹管应满足《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013-94的要求.桥梁支座：采用GJZ板式橡胶支座,其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的规定.桥梁伸缩缝：D-40型,其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T 327－2004《公路桥梁伸缩装置》的规定.2.荷载试验的目的通过对xxx市xxx桥进行荷载试验,以达到以下目的：(1)通过测定桥跨结构在荷载所用下的控制断面应变和挠度,并与理论计算值比较,检验结构控制断面应变与挠度值是否满足设计与规范要求.(2)通过对该桥进行静力荷载试验,为本桥今后运营养护及长期健康状况评价提供结构原始参数.(3)通过测定桥跨结构的自振特性,以评定结构的实际动力性能,并检验桥跨结构的行车冲击系数等指标是否符合规范要求.(4)通过对试验观测数据和试验现象的综合分析,对实际结构做出总体评价,为交工验收提供技术依据.3.荷载试验的依据本次荷载试验及评定主要依据以下技术文件：(1)《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004);(2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);(4)《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011);(5)《回弹法检测混凝土强度技术规程》(JGJ/T23-2011);(6)《福建省xxx市鹤上镇xxx桥设计文件》,福建省林业勘察设计院,.4.检测组织4.1.人员组织为保证现场试验工作顺利、优质的完成,xxxxx检测有限公司专门组织有经验的工程师和技术人员成立检测小组,具体人员组成见表 4-1.表 4-1 试验人员组成4.2.仪器设备本次检测所用仪器设备及性能指标见表4-2所列.表 4-2 荷载试验仪器设备及性能指标4.3.现状环境试验期间环境状况为：检测起止时间：2012年2月17日至2012年2月18日湿度：40%～47%;天气：阴;温度：最高14℃,最低10℃;风力：1～2级.现场试验环境条件均满足桥梁荷载试验的基本要求.5.外观检测本次外观质量检测实施以下5方面的检测内容：(1)结构各部件表面缺损状况的检查;(2)桥梁开裂状况的详细调查;(3)桥梁关键部位混凝土强度检测;(4)混凝土碳化深度检测;5.1.外观检测过程2012年4月05日对xxx市xxx桥进行了详细的质量检测,包括对桥面铺装、排水系统、栏杆、伸缩装置、主梁、桥墩、桥台及基础等外观破损情况进行了检测,以及对主要承重构件进行了裂缝、混凝土强度及碳化深度的检测,图5-1给出了部分现场检测的照片.图5-1(a)混凝土强度测量图5-1(b)碳化深度测量5.2.外观检测结果本报告中各构件编号规则如下：空心号从上游至下游依次进行编号.具体见图5-2.上游下游板编号1号2号3号4号5号6号图5-2 空心板编号示意图(单位：米米)5.2.1. 桥面系5.2.1.1 桥面铺装经现场勘查,桥面铺装层未产生网裂、交错裂缝、碎块及纵向裂缝,未出现波浪车辙现象,未出现坑槽.但桥面上下游两侧卫生状况较差,垃圾堆积.见图5-3.桥面铺装层未发现病害 桥面上下游两侧垃圾堆积图5-3 桥面铺装技术状况 5.2.1.2伸缩缝经现场勘查,桥梁在两桥台处设置D-40型伸缩缝,伸缩缝被砂土等杂物堵塞.见图5-4.0号台、1号台处伸缩缝被砂土等杂物堵塞图5-4 伸缩缝病害现场状况5.2.1.3桥头与路堤连接部经现场勘查,桥头与路堤连接部平顺,行车基本顺畅.桥头与路堤连接部未发现纵横向裂缝.现场病害状况见图5-5.图5-5桥头与路堤连接部技术状况5.2.1.4 排水系统经现场勘查,桥面排水孔堵塞,排水不顺畅,桥面两侧有积水痕迹.见图5-6.(a)桥面排水孔堵塞、两侧积水,排水管未露出结构表面20厘米以上图5-6 排水系统状况5.2.1.5 护栏经现场勘查,护栏技术状况良好,未发现残缺丢失不全等病害.见图5-7.图5-7 护栏现场状况5.2.1.6 人行道京林桥未设置人行道.5.2.2.上部承重结构5.2.2.1裂缝观测空心板板底未发现裂缝.5.2.2.2上部结构混凝土表观质量空心板板底未出现露筋锈蚀、空心板之间接缝未发现异常、渗水现象.但空心板接缝间残留大量薄膜,见图5-8.图5-8 板底未出现裂缝、露筋现象,接缝间残留大量薄膜5.2.3.下部结构5.2.3.1 桥墩和桥台各桥台未发现明显病害.见图5-9.图5-9 桥台技术状况 5.2.3.2 支座现场支座技术状况无法观测.5.2.4. 混凝土抗压强度 检测根据规范《回弹法检测混凝土抗压强度 技术规程》(JTJ/T23-2001),采用回弹法检测空心板的 现龄期混凝土强度 ,检测结果详见表5-1.数据表明,20米预应力砼空心板现龄期砼强度 推定值最低值为46.3米Pa.混凝土强度 满足设计要求.表5-1 构件砼强度 非破损检测结果汇总表 构件名称强度 平均值c cu f m (米Pa)强度 标准差c cu f s (米Pa) 强度 推定值e cu f , (米Pa) 设计强度 等级 1号板52.0 4.42 48.6 C40 2号板55.0 3.59 52.1 C40 3号板47.6 1.84 46.3 C40 4号板54.1 6.34 49.5 C40 5号板52.2 4.01 49.1 C40 6号板 51.0 3.08 48.6 C40说明：c cuf m ：构件上各测区砼强度 换算值的 平均值; c cuf s ：构件上各测区砼强度 换算值的 标准差; e cu f ,：砼强度 推定值,指相应于强度 换算值总体分布中保证率不低于95%的 强度 值. 根据桥梁外观检查情况,建议做以下处理：(1)定期清理伸缩缝中的 沉积物;(2)重修排水孔及排水管;(3)清除空心板接缝间的 薄膜(4)依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004),加强桥梁日常养护.6. 静力荷载试验方案桥梁静力荷载试验,主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的 变形和应变,用以确定桥梁结构的 实际工作状态与设计期望值是否相符.它是检验桥梁结构受力特征的 最直接和最有效的 手段和方法.6.1. 试验荷载的 确定就某一加载试验项目而言,其所需加载车辆的 数量及其在桥梁上的 纵横向排列,根据试验荷载产生的 该加载试验项目对应的 加载控制截面内力或变位的 最不利效应值,按下式所确定的 原则等效换算而得：0.95 1.05(1)state q S sημ≤=≤+⨯ 式中：q η — 静力试验荷载效率;state S — 试验荷载作用下控制截面内力计算值;S — 控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值(不计冲击); ()μ+1— 按规范取用的 冲击系数.本次静力荷载试验在计算过程中的 理论计算荷载等级按照桥梁设计荷载等级计算,静力荷载试验实际采用2辆单辆重约为400kN 的 三轴载重货车充当.试验车的 主要技术参数见表 6-1所示.表 6-1 加载车主要技术参数6.2.荷载试验项目根据理论计算的内力包络图,分别对0号台～1号台20米跨预应力空心板跨中最大正弯矩进行测试,共分2个加载工况.工况1：对0号台～1号台20米跨预应力空心板跨中截面(A-A截面)最大正弯矩上游偏心加载,测试跨中截面各测点应变、挠度 .工况2：对0号台～1号台20米跨预应力空心板跨中截面(A-A截面)最大正弯矩下游偏心加载,测试跨中截面各测点应变、挠度 .6.3.加载方式与加载分级为了获取结构试验荷载与变位的相关曲线,防止结构加载意外损伤,就某一加载试验项目,其静力试验荷载应分级加载,分级卸零.静力试验荷载的加载分级主要依据加载车在某一加载试验项目对应的控制截面内力和变位影响面内纵横向位置的不同以及加载车数量的多少分级.本次试验加载方式,每个工况分4级递加到最大荷载,然后一次卸零.分级办法：①号车作用在1/4跨位置→①号车作用在1/2跨位置→①号车作用在1/2跨位置、②号车作用在1/4跨位置→①号车作用在1/2跨位置、②号车作用在1/2跨位置6.4.加载位置与加载工况的确定1)加载位置与加载工况主要依据以下原则确定：①尽可能用最少的加载车辆达到最大的试验荷载效率;②为了缩短现场试验时间,尽可能简化加载工况,在满足试验荷载效率以及能够达到试验目的前提下对加载工况进行合并,以尽量减少加载位置;③每一加载工况依据某一试验项目为主,兼顾其他检验项目.2)加载位置本次静力试验经过优化合并后,确定的加载工况为2个,每个工况加载位置、主要试验项目及其加载车辆的纵横向排列详见图6-1.3)加载流程在进行正式加载试验前,首先采用一辆加载车在跨中进行预加载试验,预加载持荷时间为20分钟.预加载的目的是使结构进入正常工作状态,并消除结构非弹性变形.预加载卸至零荷载,并在结构得到充分的零荷载恢复后,方可进入正式加载试验.正式加载试验分别按加载工况序号逐一进行,完成一个序号的加载工况后,应使结构得到充分的零荷恢复,方可进入下一序号的加载工况.结构零荷充分恢复的标志是,同一级荷载内,当结构在最后五分钟内的变位增量,小于前一个五分钟增量的 5%或小于所用测量仪器的最小分辨率值时,即认为结构变位达到相对稳定.如果结构控制截面的变位、应力(或应变)在未加到最大试验荷载前,提前达到或超过设计计算值,应立即终止加载.4)工况1、2试验荷载布置图(a)工况1、2试验车辆纵向布置图(单位：厘米)(b)工况1试验车辆横向布置图(单位：米米)(c)工况2试验车辆横向布置图(单位：米米)图6-1 工况1、2试验车辆纵横向布置图6.5. 测试项目及量测方法本次静力荷载试验的 主要观测项目及量测方法为：(1)挠度 ：采用百分表进行测量.测试截面为测试跨跨中截面.(2)应变：采用应变片及DH3816静态应变测试系统进行测量.应变测试的 目的 是通过测试梁体在试验荷载作用下应变增量的 大 小 ,直接了 解结构的 实际工作状态.在选定测试桥跨的 跨中截面布置测点,测试在各工况试验汽车荷载作用下测点应变.测试截面及测点布置详见图6-2～图6-4所示.6.6. 测试断面与测点布置A跨中图6-2 应变及挠度 测试截面纵向布置图(单位：厘米)上游下游应变片测点号124365图6-3 测试截面应变测点横向布置图(单位：米米)上游563421测点号百分表图6-4 测试截面挠度测点横向布置图(单位：米米)6.7.试验加载程序所有工况均按以下程序进行：①在进行正式加载试验前,用加载列车进行对称预加载试验,预加载试验每一加载位置持荷时间以不小于20分钟为宜.预加载的目的在于,一方面是使结构进入正常工作状态,另一方面可以检查测试系统和试验组织是否工作正常.②预加载卸到零荷载并在结构得到充分的零荷恢复后,才可进入正式加载试验,正式加载试验按加载工况序号逐一进行,完成一个序号的加载工况后,应使结构得到充分的零荷恢复,方可进入下一个序号的加载工况.6.8.静力荷载试验规则(1)静力试验应选择在气温变化不大和结构温度趋于稳定的时间段内进行.试验过程中在量测试验荷载作用下结构响应的同时应相应地测量结构表面温度.(2)静力试验荷载持续时间,原则上取决于结构变位达到相对稳定所需要的时间,只有结构变位达到相对稳定后,才能进入下一荷载阶段.一般每级荷载到位后稳定10分钟即可测读.(3)全部测点在正式加载试验前均应进行零级荷载读数,以后每次加载或卸载后应立即读数一次.位移测点每隔5分钟观测一次,而应变测点每1分钟测读一次,以观测结构变位和应力是否达到相对稳定.(4)若在加载试验过程中发生下列情况之一,立即终止加载试验：a.控制测点应力超过计算值并且达到或超过按规范安全条件反算的控制应力时.b.控制测点变位超过规范允许值时.7.动力荷载试验方案结构的动力特性是结构振动系统的基本特性,是进行结构动力分析所必须的参数.桥梁动力荷载试验主要是通过测试桥跨结构的动力特性指标(自振特性指标和动荷载作用下的振动特性指标),研究桥梁结构的自振特性和车辆动力荷载与桥梁结构的联合振动特性,以检验这些指标能否满足设计或规范规定,从而判断桥梁结构的整体刚度、行车性能.本次动载试验选取0号台～1号台20米跨预应力空心板上部结构进行.7.1.测试项目(1)环境振动试验环境振动试验主要测量桥梁的自振频率.环境振动试验是通过在桥上布置高灵敏度的传感器,长时间记录桥梁结构在环境激励下,如风、水流、地脉动等引起的桥梁振动,然后对记录下来的桥梁振动时程信号进行处理,并进行时域和频域分析,求出桥梁结构自振特性的一种方法.环境振动试验假设环境激励为平稳的各态历经,在中低频段,环境振动的激励谱比较均匀,在环境激励的频率与桥梁的自振频率一致或接近时,桥梁容易吸收环境激励的能量,使振幅增大;而在环境激励的频率与桥梁自振频率相差较大时,由于相位差较大,有相当一部分能量相互抵消,振幅较小.对环境激励下桥梁的响应信号进行多次功率谱的平均分析,可得到桥梁的各阶自振频率.环境振动试验要测出桥梁结构多阶频率及阻尼比.现场试验不同于室内试验,外界干扰较多,因此要保证仪器设备,特别是传感器的状态良好,并预备好备用的传感器,一旦某一传感器出现问题,马上予以更换,做到测试数据准确无误.测试时,适当增加采样时间,使试验数据有一定的储备,保证数据处理时有足够的原始数据可供选择.(2)无障碍行车试验无障碍行车试验是利用试验车辆在桥上以一定速度行驶,对桥梁施以动力荷载,测量桥梁特征位置的振幅、动应力和冲击系数等,对测得的桥梁动力响应值进行分析,获得桥梁的动力响应特性.试验中,一辆试验汽车分别以5千米/h、10千米/h、20千米/h、30千米/h的速度匀速驶过大桥,每一车速行驶2次,测试桥梁的动应变时程.7.2.测试断面的确定(1)环境振动试验桥梁自振特性测点布置在桥面上以观测桥梁竖向自振特性.测点如图7-1所示.图7-1(a) 环境振动测点纵向布置图(单位：厘米)下游上游拾振器图7-1(b) 环境振动测点横向布置图(单位：米米)(2)无障碍行车试验无障碍行车试验布置动应变测点.测试截面为0号台～1号台20米跨A-A 截面,测试截面见图7-2.动应变测点布置在测试截面的 板底以观测不同车速下桥梁强迫振动的 动应变时程曲线,根据动应变时程曲线分析最大 冲击系数,A-A 截面布置6个动应变测点.测点布置如图7-3所示.A跨中图7-2 强迫振动应变测试截面布置图(单位：厘米)上游下游应变片测点号124365图7-3 强迫振动应变测点布置图(单位：米米)8. 静载试验过程描述2012年4月06日上午对桥梁静载试验进行了 准备,主要内容包括应变测点表面处理、粘贴应变片、变形测点处理、测试仪器安装及调试,静载试验安排于4月06日傍晚正式进行(天气：阴).试验按加载工况顺序进行加载,每个工况分4级加载.每次加载之前采集数据初值,持荷时间原则上取决于结构变位达到相对稳定所需要的 时间,根据现场测试,本次试验加载稳定时间20分种左右测读各仪器仪表读数,卸载后稳定20分钟左右测读各测点残余变形;同时在加载过程中随时观测并计算各控制测点的 应变、挠度 变化情况,及时指导试验,保证试验安全顺利进行.部分现场检测的照片见图8-1.(a)应变及挠度测点(b) 数据采集系统(c)分级加载图8-1 静载试验现场照片9.静载试验数据分析9.1.挠度数据分析9.1.1.跨中(A-A)截面最大正弯矩上游偏心加载试验在工况1试验荷载作用下,理论及实测xxx市xxx桥跨中最大正弯矩截面各测点的挠度值见表 9-1及图9-1所示.同时,表中亦列出了卸载后的相对残余变形.由表可见,卸载后的相对残余变形在 1.89%～3.24%之间,满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》中小于20%的规定.表 9-1 工况1试验荷载作用下各测点挠度值(单位：米米)项目测点理论值实测最大挠度卸载相对残余变形(%)1 5.18 3.35 0.09 2.69%2 5.11 3.40 0.11 3.24%图9-1 工况1试验荷载下最大挠度沿桥宽分布曲线9.1.2.跨中(A-A)截面最大正弯矩下游偏心加载试验在工况1试验荷载作用下,理论及实测xxx市xxx桥跨中最大正弯矩截面各测点的挠度值见表 9-1及图9-2所示.同时,表中亦列出了卸载后的相对残余变形.由表可见,卸载后的相对残余变形在0.62%～1.45%之间,满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》中小于20%的规定.表 9-2 工况2试验荷载作用下各测点挠度值(单位：米米)图9-2 工况2试验荷载下最大挠度沿桥宽分布曲线9.2.应变数据分析9.2.1.跨中(A-A)截面最大正弯矩上游偏心加载试验在工况1试验荷载作用下,实测跨中截面的应变见表9-3及图9-3所示.同时,表中亦列出了卸载后截面的相对残余应变.由表可见,卸载后的相对残余应变在0.00%～1.67%之间,满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》中不大于20%的规定.表 9-3 工况1试验荷载作用下各测点应变值(×1e-6)图9-3 工况1试验荷载下最大应变沿桥宽分布曲线9.2.2.跨中(A-A)截面最大正弯矩下游偏心加载试验在工况2试验荷载作用下,实测跨中截面的应变见表9-4及图9-4所示.同时,表中亦列出了卸载后截面的相对残余应变.由表可见,卸载后的相对残余应变在0.00%～3.51%之间,满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》中不大于20%的规定.表 9-4 工况2试验荷载作用下各测点应变值(×1e-6)图9-4 工况2试验荷载下最大应变沿桥宽分布曲线9.3.裂缝观测加载前后空心板板底未发现裂缝.10.静载试验结果评定10.1.计算分析模型xxx市xxx桥预应力砼空心板结构静力计算采用平面杆系有限元程序,主梁荷载横向分布系数按铰接板梁法计算.10.2.静力荷载试验效率试验荷载在结构控制截面产生的最大内力效应和变位效应,能够反映理论计算活载作用下同一截面最不利内力效应和变位效应,满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》的有关要求.在试验荷载作用下控制截面内力值与标准荷载作用下同一截面最不利内力的比值,即为静力荷载试验的效率.本次静力荷载试验的试验效率见表 10-1.由表可见本次试验的静力荷载试验效率(η)为1.05(表中内力值为1号板或6号板的内力),满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》中所规定的0.95≤η≤1.05的要求,说明本次荷载试验反应了桥跨结构在标准荷载作用下的受力性能.。
预应力混凝土用金属波纹管
预应力混凝土用金属波纹管一、概述预应力混凝土是一种在混凝土结构设计中广泛应用的构造措施，它通过在混凝土梁、板、柱等构件中施加预应力，以改善其受力性能，提高其承载能力和耐久性。
在预应力混凝土结构中，金属波纹管作为一种重要的材料，用于保护和支撑预应力筋，确保其在混凝土中的正确位置和作用。
二、金属波纹管的作用1、保护预应力筋：金属波纹管可以保护预应力筋不受外部损伤，避免其在运输、安装及使用过程中受到机械损伤或化学腐蚀。
2、支撑预应力筋：金属波纹管可以提供对预应力筋的支撑，防止其弯曲或滑动，确保其在混凝土中的正确位置。
3、增强结构性能：金属波纹管可以增强预应力混凝土的抗裂性和承载能力，提高结构的耐久性和使用寿命。
三、金属波纹管的制造与性能要求1、制造工艺：金属波纹管通常采用镀锌钢带或不锈钢带经过连续弯曲、咬合、密封等工艺制成。
其形状和尺寸应符合相关标准的规定。
2、性能要求：金属波纹管应具有一定的强度、刚度和稳定性，能够承受施工过程中的各种荷载和环境因素的作用。
同时，其内壁应光滑、平整，便于穿束和移位，外壁应具有足够的防腐性能和耐久性。
四、金属波纹管在预应力混凝土中的应用1、桥梁工程：在桥梁工程中，预应力混凝土被广泛应用于梁、板、拱等结构中。
金属波纹管作为预应力筋的护套和支撑结构，对于保证桥梁的稳定性、安全性和耐久性具有重要作用。
2、建筑结构：在建筑结构中，预应力混凝土可以提高结构的承载能力和抗震性能。
金属波纹管作为预应力筋的保护和支撑结构，对于保证建筑物的安全性和耐久性具有重要意义。
3、地下工程：在地下工程中，预应力混凝土可以提高结构的抗裂性和防水性能。
金属波纹管作为预应力筋的保护和支撑结构，对于保证地下工程的稳定性和安全性具有重要作用。
五、结论预应力混凝土用金属波纹管作为一种重要的建筑材料，在改善预应力混凝土结构的受力性能、提高其承载能力和耐久性方面发挥着重要作用。
在实际应用中，应根据具体工程需求和相关标准规范选择合适的金属波纹管，并严格控制其制造和安装质量，以确保预应力混凝土结构的稳定性和安全性。
2022-2023年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷B卷含答案
2022-2023年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷B卷含答案单选题（共50题）1、隧道内交通分流段、合流段的亮度不宜低于中间段亮度的（）。
A.1倍B.2倍C.3倍D.4倍【答案】 C2、隧道排水系统的管道不需要打孔的是（）。
A.纵向排水直管B.圆形中心水沟C.横向导水管D.环向排水盲管【答案】 C3、注浆材料的渗透能力即滲透性，对于悬浊液取决于（）。
A.颗粒大小B.黏度C.胶凝时间D.抗压强度【答案】 A4、对热轧带肋钢筋HRB335进行拉伸试验，钢筋规格型号为20mm×400mm。
请回答下列问题：（2）钢筋拉伸试验计算抗拉强度时，采用（）作为钢筋的计算横截面面积。
A.实测横截面面积B.公称横截面面积C.参考横截面面积D.理论横截面面积【答案】 B5、对某隧道进行超前地质预报,该隧道开挖掌子面岩性以灰色微风化砂石为主,围岩自稳能力一致,掌子面没有明显渗水,采用台阶法开挖。
28）如果地轴雷达超前预报及超前钻孔预报在掌子面前方30m范围内均未发现地下水。
但实际开挖至掌子面前方15m处,再有拱腰上方位置出现突然涌水现象,这可说明（）。
A.地质雷达预报不准B.超前钻探预报不准C.不良地质发育位置在隧道开挖轮廓线外D.开挖爆破用药量过大【答案】 C6、根据公路等级、隧道长度和交通量大小,公路隧道养护可分为（）等级。
A.三个B.四个C.五个D.六个【答案】 A7、根据《公路工程质量检验评定标准》相关规定，关键项目的合格率不得低于（）。
A.75%B.80%C.95%D.100%【答案】 C8、公路桥梁技术状况评定基本单元是（）。
A.构件B.部件C.上部结构D.下部结构【答案】 A9、对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（），且作用效应与抗力效应的比值（）时，可直接评定该桥承载能力满足要求。
A.大于等于3，在1.0~1.2之间B.小于3，小于1.0C.小于等于3，小于1.2D.小于3，小于1.05【答案】 B10、对混凝土桥梁进行电阻率测试，被测构件或部位的测区数不宜少于（）。
金属波纹管报告.
备注：/
单位声明
单位信息 试验：
审核：
签发：
日期：
年 月 日（专用 章）
孔洞和不规 孔洞和不规 孔洞和不规 孔洞和不规 孔洞和不规 孔洞和不规 孔洞和不规
则折皱，咬 则折皱，咬 则折皱，咬 则折皱，咬 则折皱，咬 则折皱，咬 则折皱，咬
口无开裂、 口无开裂、 口无开裂、 口无开裂、 口无开裂、 口无开裂、 口无开裂、
无脱扣
无脱扣
无脱扣
无脱扣
无脱扣
无脱扣
无脱扣
圆管内径d/mm 69.5~70.5 70.1
试验室名称：
施工/委托单位 工程名称
工程部位/用途 试验依据 记录编号 样品描述
金属波纹管试验检测报告
/ / JG 225-2007
报告编 号： 委托编号
样品编号 样品名称 判定依据 送样日期 表面清洁、无锈蚀
第1页 共1页 QB010801
金属波纹管 JG 225-2007
主要仪器设备及编号
标记 序号
69.8
69.8
70.0
70.1
70.1
2 尺寸
长轴d/mm
~
/
/
/
/
/
/
扁管
短轴d/mm
~
/
/
/
/
/
/
钢带厚度t/mm
≥0.30
3
波纹高度hc/mm
≥2.5
集中荷载下，外
4
径向 径变形值/内径 刚度 均布荷载下，外
径变形值/内径
≤0.20 ≤0.20
5
受集中荷载后 抗渗性能
不得渗出 水泥浆
6
抗弯曲渗漏性能
不得渗出 水泥浆
波纹管试验作业指导书(全项)
作业指导书之袁州冬雪创作(波纹管试验)中铁西北迷信研究院有限公司目录一、金属波纹管检测1．展开项目表1 展开检测项目2．依据文件表2 依据文件3．主要仪器设备表3 主要仪器设备4．操纵规程游标卡尺操纵规程4.1.1.握尺方法:用手握住主尺，四个手指抓紧，大姆指按在游标尺的右下侧半圆轮上，并用大姆指轻轻移动游标使活动量爪能卡紧被测物体，略旋紧固定螺钉，再停止读数.4.1.2从游标尺的零刻度线对准的主尺位置，读出主尺毫米刻度值（取整毫米为整数X）找出游标尺的第几(n)刻线和主尺上某一刻线对齐，则游标读数为：n ×精度（精度由游标尺的分度决议）总丈量长度为：ι＝X＋n×精度4.2.1.使用千分尺时先要检查其零位是否校准，因此先松开锁紧装置，清除油污，特别是测砧与测微螺杆间接触面要清洗干净.检查微分筒的端面是否与固定套管上的零刻度线重合，若不重合应先旋转旋钮，直至螺杆要接近测砧时，旋转测力装置，当螺杆刚好与测砧接触时会听到喀喀声，这时停止转动.读数时，先以微分筒的端面为准线，读出固定套管下刻度线的分度值（只读出以毫米为单位的整数），再以固定套管上的水平横线作为读数准线，读出可动刻度上的分度值，读数时应估读到最小刻度的十分之一，即0.001毫米.4.3.1.调试试验机四个调平脚，使圆形水平泡局中，试验机处于水平状态；4.3.2.根据分歧规格的波纹管，选择好试验夹具，并将上夹具毗连在杠杆上，下夹具放在试验平台上；4.3.3.调节加载杠杆和校准传感器；将试样放在试验机上，调节受压机构，将试验平台缓缓上升，让波纹管与上下夹具基本接触；开启试验机上的“升”按键，当加载到规定的试验荷载时，当即按停若尚未达到预定值时，可采取手摇方式使其达到预定值停止；记录加载数值和变形量.5．试验/检测方法及步调5.1圆管尺寸5内径丈量：用游标卡尺的两内测脚张开到略小于被测尺寸，在金属波纹管内再渐渐张开内测脚直至轻轻接触金属波纹管的内概况，记录此时读数.在相垂直的直径方向上丈量两次，取平均值.5.1.2外径丈量：用游标卡尺的两外测脚张开到略大于被测尺寸，而后自由放入金属波纹管，以固定测脚贴靠金属波纹管波峰外侧，然后将活动测脚轻轻推向金属波纹管，记录此时读数.在相垂直的直径方向上丈量两次，取平均值.用游标卡尺的两内测脚沿金属波纹管扁管的长轴方向丈量其最大内径，此时读数值为U1，沿金属波纹管扁管的短轴方向丈量其最大内径，此时读数值为U2.在金属波纹管不带波峰处用游标卡尺的两外测脚丈量其管壁厚度，在分歧位置丈量两次，取平均值.5.4集中荷载下径向刚度试验5.4.1.调试试验机四个调平脚，使圆形水平泡局中，试验机处于水平状态；5.4.2.根据分歧规格的波纹管，选择好试验夹具，并将上夹具毗连在杠杆上，下夹具放在试验平台上；5.4.3.调节加载杠杆和校准传感器；将试样放在试验机上，调节受压机构，将试验平台缓缓上升，在波谷的位置上放10mm的圆钢；开启试验机上的“升”按键，以不超出20N/s的速度加载到规定的试验荷载时，当即按停；若尚未达到预定值时，可采取手摇方式使其达到预定值停止；记录加载数值和变形量.5.5均布荷载下径向刚度试验5.5.1.调试试验机四个调平脚，使圆形水平泡局中，试验机处于水平状态；5.5.2.根据分歧规格的波纹管，选择好试验夹具，并将上夹具毗连在杠杆上，下夹具放在试验平台上；5.5.3.调节加载杠杆和校准传感器；将试样放在试验机上，调节受压机构，将试验平台缓缓上升，让波纹管与上下夹具基本接触；开启试验机上的“升”按键，以不超出20N/s的速度加载到规定的试验荷载时，当即按停.若尚未达到预定值时，可采取手摇方式使其达到预定值停止；记录加载数值和变形量.5.6抗渗漏性能试验5.6.1承受荷载后抗渗漏性能试验将已停止过抗集中荷载试验的试件的另外一端，按集中荷载试验方法，在管内放入倍圆管内径（扁管为短边长度）的圆钢，施加1000N 的集中荷载，制成集中荷载作用后抗渗漏性能试验试件.试件竖放将此次加荷部位朝下，下端封闭，用水灰比的纯水泥浆灌入试件，其灌注高度为，观察概况渗漏情况30min.5.6.2弯曲后抗渗漏性能试验将预应力混凝土用金属波纹管弯成圆弧，圆弧半径为：圆管为30倍内径，扁管短轴方向为30倍短轴长度，长轴方向为30倍长轴长度且不大于800倍预应力钢丝直径.灌入水灰比为的纯水泥浆，水泥浆高度不低于，观察概况渗漏情况30min.6．数据处理6.1.1.钢带厚度及尺寸偏差试验成果取平均值，切确到.6.1.2.径向刚度的计算：7.原始记录表格金属波纹管试验记录表编号：序号：任务单编号：试验环境：试验规程：样品描绘：仪器设备称号及型号：试验者：复核者：日期：二、塑料波纹管检测1．展开项目表1 展开检测项目表2 依据文件3．主要仪器设备表3 主要仪器设备4．操纵规程压缩试验机操纵规程4.11大致确定试样在末位置的最小环刚度.把试样a的该位置和压力机板上相接触，或把第一个试样放置时，把别的两个试样b、c的放置位置依次相对于第一个试样转120°和240°放置..输入试样宽度、管直径、程序自动算出尺度规定的变形量停止试样.压缩到尺度规定变形量以后自动停机.液晶显示器上显示出的变形量、最大拉力、刚度、试验速度等参数.4.2 游标卡尺操纵规程4.2.1.握尺方法:用手握住主尺，四个手指抓紧，大姆指按在游标尺的右下侧半圆轮上，并用大姆指轻轻移动游标使活动量爪能卡紧被测物体，略旋紧固定螺钉，再停止读数.4.2.2从游标尺的零刻度线对准的主尺位置，读出主尺毫米刻度值（取整毫米为整数X）找出游标尺的第几(n)刻线和主尺上某一刻线对齐，则游标读数为：n ×精度（精度由游标尺的分度决议）总丈量长度为：ι＝X＋n×精度4.3.1.使用千分尺时先要检查其零位是否校准，因此先松开锁紧装置，清除油污，特别是测砧与测微螺杆间接触面要清洗干净.检查微分筒的端面是否与固定套管上的零刻度线重合，若不重合应先旋转旋钮，直至螺杆要接近测砧时，旋转测力装置，当螺杆刚好与测砧接触时会听到喀喀声，这时停止转动.读数时，先以微分筒的端面为准线，读出固定套管下刻度线的分度值（只读出以毫米为单位的整数），再以固定套管上的水平横线作为读数准线，读出可动刻度上的分度值，读数时应估读到最小刻度的十分之一，即0.001毫米.4.4落锤式冲击试验机操纵规程4.4.1.开机，先接通电源，再打开电控箱电源开关.此时，电源指示灯亮，机器开端自检.待2秒中以后显示0000，手动指示灯亮，此时机器方可以使用.4.4.2.试样装置，打开试样室门，摇动工作台右侧板的手轮，使试样可以放入试样室，将试样置于支撑V型铁上，并固定.4.4.3.试验操纵，根据试验要求，选择合适的锤杆.并由此调节支撑管壁下限位的位置（支撑管上标有注释）.根据试验的要求选择试验方法.4.5柔韧性试验架操纵规程把左右两片R型模板分别装置在底座横梁上；根据管材的分歧直径调节两R型模板，然后用螺栓固定在横梁上.4.6箱式电阻炉操纵规程4.6.1将欲灼烧的物质平均盛装在干净坩埚中，用长柄坩埚16钳送入炉膛内，关闭炉门.4.6.2打开电源开关和温度自动节制台开关. 调节温度设定旋钮至所须温度.4.6.3待温度指示调节仪指针升高至设定 2 温度时，电炉断电，指示仪右边红色指使灯亮，炉温下降；当温度指示仪指针退离设定温度时，电炉通电，此时左边绿色.指示灯亮.如此反复，使炉温坚持恒定.4.6.4灼烧完毕，先关闭温度自动节制台开关，再切断电源开关. 将炉门打开一条小缝，让其降温加快；待温度降至 200 度下时，缓慢打开炉门，用长柄坩埚钳取出被灼烧物，关闭炉门.4.7电热鼓风干燥箱操纵规程4.7.1将制备好的试件放入工作室中，把玻璃温度计拔出箱顶中心出风口调节器，门关闭；4.7.2启动电源开关，数秒后，PV显示屏和SV显示屏分别显示工作室温度和设定值；4.7.3然后按仪表操纵使用说明书中的设定框图顺序操纵仪表；4.7.4面板上的累时器是该老化箱的工作时间的累计；4.7.5本箱备有两种分歧类型的底板，在使用鼓风时，请用无孔的绝热底板，在使用自然对流时，请使用有孔的底板，并同时把工作室内二测的风孔全部关闭，以包管热空气由下而上的平均通过试样概况；4.7.6当试样达到规定温度和时间后，取出试样停止下一步试验.4.8拉力计规程4.8.1按顺序打开试验机开关、油泵开关，检测试验机油泵是否正常工作；4.8.2根据试样的形状及尺寸，把相应的钳口装入上下钳口座内；4.8.3装夹试样，装上引伸计；4.8.4开端试验：试样断裂后，关闭送油阀，取下断裂试样后再停止油泵工作；4.8.5丈量，录入数据，打印陈述.4.8.6试验后将试台下降，活塞不宜落到油缸底，稍留一点间隔以利下次使用.4.8.7试验完毕后将试验机上的污渍擦拭干净，做好设备润滑调养工作.对没有喷漆的概况擦拭干净后应用面纱沾少量的机油再擦一遍，以防止生锈，雨季期间更注意擦拭.4.9真空泵规程4.9.1开泵前的准备：检查泵体各部位的螺丝紧固状况，清洁泵周围的杂物，邮箱油位在1/2—2/3处，电机防护罩完好，电机盘动矫捷，无卡涩现象，点动电机检查电机转向.4.9.2开泵：打开真空泵的出气阀，关闭出气管路的排水阀，进气管路进气阀，泄压阀，打开泵出口阀，将转换开关旋至手动，启动电机，缓慢开启进气阀门，观察真空度的大小.4.9.3运行中的检查：天天检查油位，油位在1/2—2/3处，检查机组的振动，声音是否异常，定期打开真空泵出气管的排水阀，4.9.4停泵：关闭泵出口阀门，进气管路上的阀门，停止电机，打开泄压阀，破除泵内的真空，打开出气管路上的排水阀，放尽残水后关闭.4.9.5停泵后的调养：长时间停泵应定期检查泵内的旋片，并擦干泵内的水分，严密关闭真空泵的进气阀门，防止管内有杂物进入泵内，重新启动真空泵时，要换油.5．试验/检测方法及步调5.1外观检查用肉眼直接观察5.2尺寸丈量5.2.1 有效长度用最小刻度不大于5mm的卷尺丈量管材的有效长度.且至少丈量三处，平均分布在管材圆周上，当由丈量值计算算数平均值时，按表4的规定修约成果作为管材的总长，用机械切割并能包管垂直切割的管材可以在一处丈量（1）用π尺直接丈量法.（2）用游标卡尺的两外测脚张开到略大于被测尺寸，而后自由接近塑料波纹管，以固定测脚贴靠塑料波纹管波峰外侧，然后将活动测脚轻轻推向塑料波纹管，记录此时读数.在相垂直的直径方向上丈量两次，取平均值.（1）用内径π尺直接丈量.（2）用游标卡尺的两内测脚张开到略小于被测尺寸，在塑料波纹管内再渐渐张开内测脚直至轻轻接触塑料波纹管的内概况，记录此时读数.在相垂直的直径方向上丈量两次，取平均值.将管材沿圆周停止很多于四等份的均分，丈量层压壁厚及内层壁厚，读取最小值.表1 壁厚的丈量单位为毫米5.4环刚度试验切取足够长的管材，在管材的外概况，以任一点为基准，每隔120°沿管材长度方向划线并分别做好标识表记标帜.将管材按规定长度切割为a,b,c三个试样，试样截面垂直于管材的轴线.注：如果管材存在最小壁厚线，则以此为基准线.每个试样按下列表的规定沿圆周方向等分丈量3～6个长度值，计算其算术平均值为试样长度，切确到1mm表长度丈量数对于每个试样，在所有的丈量值中，最小值不该小于最大值的倍.公称直径小于或等于1500mm的管材，每个试样的平均长度应在300mm±10mm.公称直径大于1 500mm的管材，每个试样的平均长度不小于（单位为mm).有垂直肋、波纹或其他规则布局的布局壁管，切割试样时，在知足a,b或c的长度要求的同时，应使其所含的肋、波纹或其他布局最少.切割点应在肋与肋，波纹与波纹或其他布局的中点.对于螺旋管材，切割试样，应在知足a,b或c的长度要求的同时，使其所含螺旋数最少.带有加强肋的螺旋管和波纹管，每个试样的长度，在知足a,b或c的要求下，应包含所有数量的加强肋，肋数很多于3个.分别丈量a,b,c三个试样的内径d ia、d ib、d ie.应通过横断面中点处，每隔45°依次丈量4处，取算术平均值，，每次的丈量应切确到内径的0.5%.分别记录a、b、c每个试样的平均内径d ia、d ib、d ie 依照下式计算三个值的平均值：试验应在产品生产出至少24h后才可以停止取样.对于型式检验或在有争议的情况下，试验应在生产出21天±2天停止.试样应在试验温度23℃±2℃的环境中按 GB/T 2918规定停止状态调节24h后，停止试验.①将颠末状态调节的试样放在试验机两压板之间，如果能确定试样在某位置的环刚度最小，把试样a的位置和压力机上板相接触，或把第一个试样放置时，把另两个试样b、c的放置位置依次相对应第一个试样旋转120°和240°放置.②对于每个试样，放置好变形丈量仪并检查试样的角度位置.放置试样时，使其长轴平行于压板，然后放置于试验机的中央位置.使上压板和试样恰好接触且能夹持住试样，根据表30规定以恒定的速度压缩试样直到至少达到的变形，依照规定正确记录力值和变形量.当需要确定环柔度时，继续压缩直至达到环柔度所需的变形.③变形量是通过直接丈量试样内径的变更来得到.5.5部分横向荷载试验取样件长1100mm，在试样中部位置波谷处取一点，用端部为R=6mm的圆柱顶压头施加横向荷载F，要求在30秒内达到规定荷载值800N，持荷2min后观察管材概况是否破裂；卸荷5min后，在加荷处丈量塑料波纹管外径的变形量.如图：每根试验试验一次，记录数据，取5根试样平均值作为最终成果. 5.6纵向荷载试验截取长1100mm的塑料波纹管管节试样，不必内衬，施加纵向荷载（N），持荷10min），计算压缩量.塑料波纹管管节内径与施加纵向荷载见表.K：管节纵向压缩量与管节长度之比：管节纵向压缩量（单位：mm）L‘’:试样管节长度（单位：mm）5.6柔韧性试验将一根长1100mm的试样，垂直的固定在测试平台上，其圆弧半径r 应符合表5规定；将试样上部900mm的范围内，用手向两侧缓慢弯曲试样至弧形模板位置，左右往复弯曲5次，当试样弯曲至最终竣事位置坚持弯曲状态2min后，观察塞规可否顺利从波纹管中通过.5.7.2外径小于或等于40mm的试样，每个试样只能承受一次冲击.5.7.3外径大于40mm的试样在停止冲击试验时，首先使落锤冲击在1号线上，若试样未破坏，则按试样制备规定，再对2号标线停止冲击，直至试样破坏或全部标线都冲击一次.5.7.4逐个对试样停止冲击，直至取得断定成果.表分歧外径管材试样应划线数落锤质量和冲击高度为10%.TIR值---其冲击破坏总数除以冲击总数即为真实冲击率，以百分数暗示.5.8拉伸性能℃±2℃5.8.2丈量试样标距间中部的宽度和最小厚度，切确到0.01mm，计算最小截面积5.8.3将试样装置在拉力试验机上（4.1）并使其轴线与拉伸应力的方向一致，使夹具松紧适宜以防止试样滑落（4.2）5.8.4使用引伸计，将其放置或调整在试样的标线上（4.4）.5.8.6记录试样的应力/应变曲线直至试样断裂，并在此曲线上标出试样达到屈服点时的应力和断裂时标距间的长度；或直接记录屈服点处的应力值及断裂时标线间的长度.如试样从夹具处滑落或在平行部位之外渐宽处发生拉伸变形并断裂，重新取相同数量的试样停止试验，试验过程中真实严谨的填写试验原始记录.5.9拉拔力试验±2℃.5.9.2调试仪器至工作状态.5.9.3丈量管材内径的最大值、最小值，取算数平均值；丈量管材外径的最大值、最小值，取算数平均值.5.9.4用下列公式计算试验所需要的力K：式中：σt：聚乙烯管材的允许设计应力de：管材平均外径，mmd：管材平均内径，mm5.9.5 K值去小数点后一位有效数字5.9.6 将试样固定在拉力计上（或悬挂于框架上），在30s内逐渐施加到计算的力K，坚持试样在恒定的纵向拉力下1h，检查试验链接出是否松脱.在三个试样中，试样毗连处均未松脱，则认为通过试验.5.10密封性能试验将两根波纹管管节、管节接头和毗连接头装置好，两头密封，管节接头排气孔毗连真空泵（功率不小于 2.2kW），测定真空度，真空度不大于-0.07MPa.5.11抗老化性能试验5.11.1将烘箱升温达到（150±2）℃.5.11.2试验前，应先丈量试样壁厚，在管件主体上选取横截面，在圆周面上丈量间隔平均的至少六点的壁厚，计算算术平均值作为平均壁厚e,切确到0.1mm.5.11.3将试样放入烘箱内，是其中一承口向下直立，试样不得与其他试样和烘箱壁接触，不容易放置平稳或受热软压后易倾倒的试样可用支架支撑.5.11.4待烘箱温度回升至设定温度时开端计时，根据试样的平均壁厚确定试样在烘箱内恒温时间（见表）.5.11.5恒温时间到达后，从烘箱中取出试样，小心不要损伤试样或使其变形.待试样在空气中冷却至室温，检查试样出现的缺陷，并确定缺陷的尺寸是否在成果断定的范围内.5.12灰分试验把坩埚放在马弗炉内，在实验温度下加热至恒重.将其放入干燥器内至少1h，使其冷却至室温，并在分析天平上称量，切确到0.1mg.将按相关资料规范规定停止预干燥的或已知其挥发物含量的试样放入已知质量的称量瓶中.称重，切确至0.1mg或试样量的0.1%，试样量的多少以能发生5mg至50mg灰分为准.如果坩埚足够大，能容纳相当于5mg至50mg灰分的试样，则可直接把试样放在坩埚内称重.对体积较大的资料可先压成小块，然后再破碎成尺寸合适的碎片.将试样放入坩埚中，不克不及超出坩埚高度的一半，然后直接在本生灯或其他合适的加热源上加热，使其缓慢的燃烧.燃烧不成太激烈，以免灰分粒子损失.冷却后再加其余的试样.重复上述操纵直至烧完全部试样.把坩埚放入已预热至规定温度的马弗炉中，煅烧30min.把坩埚放入干燥器内冷却1h，或使其冷却至室温，并在分析天平上称量，切确至0.1mg.在相同条件下再煅烧30min，直至恒重，即相继两次称量成果之差不大于0.5mg.6试验/检测成果处理断定6.1 外观塑料波纹管外观应光洁，外表内内壁不该有破裂、气泡、裂口、硬块及影响使用的划伤.管材有效长度一般为6m，其他长度由供需双方协商确定.外径系列管材的尺寸要求（单位：mm）管材外径的公差应符合下列公式计算的数值：d em，min≥×d ed em，max≤×d e其中d e为管材生产商规定的外径，计算成果保存一位小数.（1）用下面的公式计算a、b、c每个试样的环刚度：式中：Fi——相对于管材3.0%变形时的力值，单位为千牛（kN）；Li—试样长度，单位为米（m);Yi—变形量，单位为米（m)，相对应于％变形时的变形量，如：每个试样环刚度的计算值Sa、Sb、Sc，切确到小数后第二位（2）计算管材的环刚度，单位为千牛每平方米（kN/m²），在求三个值的平均值时，用以下公式：塑料波纹管承受横向部分荷载时，持荷2min，管节概况不该出现破裂；卸荷5min后，管节变形量不该超出管节外径的10%.塑料波纹管承受纵向荷载时，管节纵向压缩量与管节长度之比不大于0.8%.塑料波纹管依照要求反复弯曲5次后，采取专用球形塞规，应能顺利地从塑料波纹管节中通过.塑料波纹管低温落锤冲击试验的真实冲击率（TIR）最大允许值为10%.塑料波纹管拉伸屈服应力不小于20MPa；高密度聚乙烯塑料波纹管的断裂伸长率不小于500%，聚丙烯塑料波纹管的断裂伸长率不小于400%.将塑料波纹管管节与管节接头、毗连接头装置好的试样，固定在拉力计上，坚持恒定拉力，持续1h，毗连处不松脱.将两根波纹管管节、管节接头和毗连接头装置好，测定真空度，真空度不大于-0.07MPa.经抗老化性试验后，不该出现分层、开裂或气泡.采取注塑成型的塑料波纹管，灰分含量不该超出7%.相继二次测定成果之差不大于平均值的10%.7．原始记录表格塑料波纹管环刚度、横向荷载、柔韧性、抗冲击性记录表编号：序号：任务单编号：试验环境：试验规程：样品描绘：仪器设备称号及型号：试验者：复核者：日期：塑料波纹管外观、尺寸丈量记录表编号：序号：任务单编号：试验环境：试验规程：样品描绘：仪器设备称号及型号：试验者：复核者：日期：塑料波纹管纵向荷载、拉伸性能、拉拔力试验记录表编号：序号：任务单编号：试验环境：试验规程：样品描绘：仪器设备称号及型号：试验者：复核者：日期：塑料波纹密封性、抗老化、灰分试验记录表编号：序号：任务单编号：试验环境：试验规程：样品描绘：仪器设备称号及型号：。
预应力混凝土用金属波纹管
预应力混凝土用金属波纹管1 范围本标准规定了预应力混凝土用金属波纹管的分类与标记，要求，试验方法，检验规则，包装、标志，运输、贮存和使用等内容。
本标准适用于以镀锌或不镀锌低碳钢带螺旋折叠咬口制成并用于后张法预应力混凝土结构构件中预留孔的金属管。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2518 连续热镀锌钢板及钢带GB 716 碳素结构钢冷轧钢带3 分类与标记3.1 分类预应力混凝土用金属波纹管分为标准型和增强型；按截面形状分为圆形和扁形。
3.2 标记预应力混凝土用金属波纹管的标记由代号、规格及类别三部分组成：□-□□金属波纹管类别，标准型管代号为B，增强型管代号为Z；金属波纹管规格，圆管以公称内径表示，扁管以公称内长轴×公称内短轴表示，单位为毫米（mm）；金属波纹管代号：JBG。
示例1：公称内径为70mm的标准型圆管标记为：JBG-70B。
示例2：公称内径为70mm的增强型圆管标记为：JBG-70Z。
示例3：公称内长轴为65mm、公称内短轴为20mm的标准型扁管标记为：JBG-65×20B。
示例4：公称内长轴为65mm、公称内短轴为20mm的增强型扁管标记为：JBG-65×20Z。
4 要求4.1 构造4.1.1 金属波纹管圆管的构造尺寸如图1所示，扁管的构造尺寸如图2所示。
单位为毫米说明：d ——圆管内径； D ——圆管外径； t ——钢带厚度； h c ——波纹高度。
图1 金属波纹管圆管结构示意单位为毫米说明：b ——扁管内长轴； B ——扁管外长轴 h——扁管内短轴； H ——扁管外短轴； t ——钢带厚度； h c ——波纹高度。
预应力混凝土用金属波纹管(扁形)检验报告
承受集中荷载作用后 抗渗漏性能 弯曲后 检验结论
主要仪器 备 批准： 注
仪器名称：
管理编号： /
有效期至:
审核：
校核：
检验：
预应力混凝土用金属波纹管标准2020版
GB 716 碳素结构钢冷轧钢带 GB/T 2518 连续热镀锌钢板及钢带 3 分类和标记 3.1 分类 产品可分为标准型和增强型；按截面形状可分为圆形和扁形。 3.2 标记 产品标记应由代号、规格及类别组成：
□-□ □
金属波纹管类别，标准型管代号为B，增强型管代号为Z 金属波纹管规格，圆管以公称内径表示，扁管以公称内长轴×公称内短轴表示，单位为毫米（mm） 金属波纹管代号：JBG 示例1： 公称内径为70mm的标准型圆管标记为：JBG-70B。 示例2： 公称内径为70mm的增强型圆管标记为：JBG-70Z。 示例3： 公称内长轴为67mm、公称内短轴为20mm的标准型扁管标记为：JBG-67×20B。 示例4： 公称内长轴为67mm、公称内短轴为20mm的增强型扁管标记为：JBG-67×20Z。
图2 金属波纹扁管构造示意
4.1.3 金属波纹管的波纹旋向宜为右旋。 4.1.4 金属波纹管折叠咬口的重叠部分宽度△L 不应小于钢带厚度 t 的 8 倍，且不应小于 2.5mm。折叠 咬口部分的剖面结构如图 3 所示。
单位为毫米
△L
说明： △L——波纹管折叠咬口的重叠部分宽度；
t ——钢带厚度。
图3 金属波纹管折叠咬口剖面结构示意 4.圆弧过渡，不应有折角。
JG/T ××××—20××
目次
前 言 ...............................................................................II 1 范围 .................................................................................1 2 规范性引用文件 .......................................................................1 3 分类和标记 ...........................................................................1 4 要求 .................................................................................1 5 试验方法 .............................................................................4 6 检验规则 .............................................................................7 7 包装和标志 ...........................................................................8 8 运输和贮存 ...........................................................................9 9 使用 .................................................................................9 附 录 A （资料性附录） 预应力混凝土用金属波纹管质量检验记录表 ......................10 附 录 B （资料性附录） 预应力混凝土用金属波纹管的选用 ..............................11
预应力混凝土用波纹管取样数量、检验内容及质量要求
预应力混凝土用波纹管取样数量、检验内容及质量要求G.1金属波纹管取样数量、检验内容及质量要求
G.1.1 检验内容及取样数量见附表G.1.1
附表G.1.1金属波纹管检验内容、取样数量
G.1.2 质量要求
外观要求：外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱口。
抗渗漏性能：经规定的集中力荷载和均布荷载作用后，或在弯曲情况下，不得出水泥浆，但允许渗水。
G.2 塑料波纹管取样数量、检验内容及质量要求
G.2.1 检验内容及取样数量见附表G.2.1
附表G.2.1塑料波纹管检验内容、取样数量
G.2.2 质量要求
原材料：应使用原始粒状原料，严禁使用粉状和再造粒状原料。
外观：应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有隔体破裂、气泡、裂口、硬块及
影响使用的划伤。
环刚度：应不小于6kN/m2。
局部横向荷载：管材表面不应破裂；卸荷5min后残余变形量不得超过管材外径的10％
柔韧性：按规定的弯曲方法反复弯曲5次后，专用塞规能顺利地从塑料波纹管中通过
抗冲击性：低温落锤冲击试验的真实冲击率TIR最大允许值为10％。
规格要求：长度规格一般为6、8、10m，偏差0～10mm。
圆形管规格要求见附表G.2.2.-1。
扁平管规格要求见附表G.2.2-2。
附表G.2.2-1圆形塑料波纹管管规格
附表G.2.2-2扁形塑料波纹管管规格。
预应力波纹管检验报告
位： 工程名
称： 工程部
位： 检评依
据： 见证单
位： 见证人
员： 送检日
期：
市政基础设施工程
预应力波纹管检验报告
市政试·材-28
检验单位： （检测报告专用章）
001-市政试·材-28 预应力波纹管检验报告
年月日
检验日期：
年月日报告编号：样 Nhomakorabea编号：检验类别： 监督登记 号：
报告日期：
年月日
产品名称
2.对本报告如有异议，应在收到报告15日内以书面形式向本单位提出，过期不予受理。
检验单位地址：
电话：
批准：
审核：
主验：
生产单位
类别型号
批号/批量
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
检验项目 外观质量 平均内径 d（mm） 壁厚 s（mm） 不圆度（m%） 环刚度（kN/m2） 局部横向荷载 柔韧性 抗冲击性
技术要求
检验结果
单项判定
结论
备注
委托单位地址：
声明：
1.本检验报告涂改、换页无效。未经本单位书面批准，不得部分复制本检验报告。（完全复制除 外）
2024年试验检测师之桥梁隧道工程题库及精品答案
2024年试验检测师之桥梁隧道工程题库及精品答案单选题（共45题）1、喷射混凝土回弹率要求拱部不超过（）。
A.20%B.30%C.25%D.50%【答案】 C2、预应力混凝土桥梁用金属波纹管弯曲后抗渗漏性能试验,圆弧半径应取金属管内径（）且不大于800倍预应力钢丝直径。
A.10倍B.15倍C.20倍D.30倍【答案】 D3、根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号文），以下说法正确的是（）A.隧道以每座作为一个单位工程B.特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时，不能将每个合同段作为一个单程，而是以全隧道为一个单位工程C.隧道初期支护、二次衬砌、总体、路面分别作为一个分部工程D.交、竣工时，隧道衬砌主要检测衬砌强度与大面平度两项【答案】 A4、钢架支护不得侵入二次衬砌（）。
A.5cmB.15cmC.20cmD.30cm【答案】 A5、在试验室拌制混凝土时，水泥允许偏差为（）。
A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】 A6、截面损伤综合评定标准值约等于3，配筋混凝土钢筋截面的折减系数为（）。
（2014真题）A.0.98B.0.96C.0.93D.0.9【答案】 B7、拟采用超声透射波法对桩径为1.2m的灌注桩进行完整性检测，根据《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）的规定，应埋设声测管的数量为（）。
A.2根B.3根C.4根D.由检测单位自行确定【答案】 B8、在试验室拌制混凝土时，粗细集料允许偏差为（）。
A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】 B9、修建某双车道公路隧道,已知洞口地质条件为破碎的V级围岩,雨季地表水丰富,洞顶覆土为10m,结合上述内容,回答下列问题。
（3）激光断面仪法的测定原理是（）。
A.坐标法B.直角坐标法C.极坐标法D.空间坐标法【答案】 C10、矢跨比小于等于（）时，拱桥的基本振型和梁桥一样。
（2014真题）A.1/8B.1/10C.1/12D.1/11【答案】 B11、地表锚固砂浆在达到设计强度的（）%以上时,才能进行下方隧道的开挖。
2021年桥梁隧道工程试卷和答案(22)
2021年桥梁隧道工程试卷和答案（22）一、单选题(共35题)1.预应力混凝土用钢绞线验收时，每批钢筋的质量不得大于（）。
A：A：20tB：B：30tC：C：60tD：D：100t【答案】：C【解析】：2.注浆材料按浆液的分散体系划分，以颗粒直径（）为界，大者为悬浊液，如水泥浆；小者为溶液，如化学浆。
A：A：0.05umB：B：0.10umC：C：0.5umD：D：1.0um【答案】：B【解析】：表13-3，注浆材料通常划归为两大类，即水泥浆和化学浆。
按浆液的分散体系划分会以颗粒直径为0.10um为界，大者为悬浊液，如水泥浆；小者为溶液，如化学浆。
3.磁电式速度传感器是桥梁振动检测的常用设备，要求该类传感器的可用频率范围达到（）。
A：0-100HzB：0.5-100HzC：5-100HzD：10~200Hz【答案】：B【解析】：磁电式速度传感器是利用可动线圈在磁场中运动产生感应电势的原理制成的，传感器输出与振动速度成正比。
根据此类惯性式仪器的原理，它的频率响应永远无法达到直流，因此A选项错误。
桥梁振动属于超低频振动，要求测振仪器具有足够低的低频响应特性，特殊设计的用于大型结构物超低频测试的磁电速度传感器的频率响应范围为0.5~100Hz。
显然CD选项的下限频率不能满足一般桥梁的振动测量要求（30~40m中等跨径梁式桥的基频处于3~5Hz之间，大跨桥梁则更低）。
4.隧道混凝土衬砌严禁使用含氯化物的水泥，对于钢筋混凝土，氯化物含量不得超过水泥含量的（）。
A：0.001B：0.002C：0.003D：0.005【答案】：C【解析】：5.钢筋原材冷弯性能试验中，同一品种的钢材对弯曲角度的要求（）。
A：都是90°B：都是180°C：要求一样D：与钢筋直径有关【答案】：B【解析】：弯曲性能：按规定的弯芯直径弯曲180°后，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。
表1-14热轧钢筋弯曲性能要求可知弯芯直径与钢筋公称直径有关。
2022-2023年试验检测师之桥梁隧道工程自测提分题库加精品答案
2022-2023年试验检测师之桥梁隧道工程自测提分题库加精品答案单选题（共50题）1、回弹法测定混凝土强度适用龄期为（）。
A.7～1000dB.7～500dC.14～1000dD.14～500d【答案】 C2、某承重构件设计采用C40混凝土，经检测，该构件的混凝土强度推定值为36MPa，测区强度平均值为39MPa，试确定该构件混凝土强度的标度为（），混凝土强度评定标准见下表。
A.1B.2C.3D.4【答案】 B3、某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。
选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。
A.2.67B.4.00C.26.67D.40.00【答案】 B4、钢筋接头力学性能试验中，拉伸试验和弯曲试验的试件个数分别为（）个。
A.3，2B.3，3C.2，3D.2，2【答案】 B5、隧道在开挖过程中，开挖工作面周围（）倍洞径范围内受开挖影响最大。
A.1~2B.2~3C.2~5D.5~6【答案】 A6、桥梁静力加载试验时，通常根据（）计算加载效率。
（2014真题）A.荷载大小B.车辆多少C.控制截面内力D.控制截面剪力【答案】 C7、采用低应变反射波法检测桩身完整性时,当检测结果为:①曲线不规则,可见桩间反射,第一子波与入射波反相位,后续子波与入射波同相位,反射子波的波幅与病害尺寸正相关；②可见桩底反射,此时桩身缺陷应判断为（）。
A.离析B.扩径C.缩径D.桩底沉渣【答案】 B8、地基现场荷载试验PS曲线无法确定比例界限时，一般取相应于沉降S等于荷载板宽度（或直径）的（）时的荷载作用作为地基的承载能力特征值。
A.1%-1.5%B.2%-5%C.10%-15%D.20%-50%【答案】 A9、石料抗冻性冻融次数在寒冷地区为（）次。
A.15B.20C.25D.50【答案】 A10、隧道喷射混凝土抗压强度测定试验，其试件制作方法包括（）等。
2021年桥梁隧道工程试卷和答案(24)
2021年桥梁隧道工程试卷和答案（24）一、单选题(共35题)1.在试验室拌制混凝土时，拌和用水允许偏差为（）。
A：0.5%B：1%C：1.5%D：2%【答案】：A【解析】：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%；水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。
2.混凝土徐变试验中，徐变应力为所测的棱柱体抗压强度的（）。
A：A：30%B：B：40%C：C：50%D：D：60%【答案】：B【解析】：《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T50082 2009），当无特殊要求时，应取徐变应力为所测得的棱柱体抗压强度的40%。
3.隧道的断面形状常为（）。
A：矩形B：圆形C：圆端形D：扁平马蹄形【答案】：D【解析】：在确定隧道断面和开挖轮廓线时，为了尽可能降低拱顶高度，公路隧道的断面常为扁平状的马蹄形或曲墙拱形断面。
4.采用超前管棚进行围岩稳定处治时，纵向两组管棚间水平搭接长度应不小于（）。
A：A：1mB：B：2m:C：C：2.5m.D：D：3m【答案】：D【解析】：超前管棚（也称超前大管棚）是在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外顺隧道轴线方向打设多根钢管，排列成钢管棚。
采用超前管棚进行围岩稳定处治时，超前管棚支护的长度和钢管外径应满足设计要求，纵向搭接长度应不少于3.0m。
5.累年最冷月份平均气温低于或等于-10℃地区的小桥，其表层石料的抗冻性指标为（）。
A：A：50次B：B：30次C：C：25次D：D：20次【答案】：C【解析】：桥梁结构物所用石料一般包括两方面的要求：石料制品的物理、几何尺寸要求和力学性能要求。
其中石料物理几何尺寸要求中规定，累年最冷月份平均气温低于或等于-10℃的地区，所用石料抗冻性指标应符合下列规定：大、中桥镶面或表层石料的抗冻性指标为50次；小桥及涵洞镶面或表层石料的抗冻性指标为25次。
6.桥梁荷载试验静载加载分级一般分（）。
预应力混凝土用金属 波纹管
预应力混凝土用金属波纹管
预应力混凝土用金属波纹管是一种重要的建筑材料，主要用于预应力混凝土结构的施工。
该管材具有良好的柔韧性、耐久性和密封性，能够适应复杂的施工环境和条件。
金属波纹管由波纹管和网套组成，其中波纹管是管材的核心部分，由薄钢板或钢带经过连续弯曲成型而成。
网套则是用来保护波纹管免受外部损坏的加强结构。
金属波纹管在预应力混凝土结构中主要起到传递预应力的作用，能够有效地将预应力筋的拉力传递到混凝土结构中，从而改善结构的受力性能和耐久性。
预应力混凝土用金属波纹管的特点如下：
1. 高强度：金属波纹管具有较高的抗拉强度和抗压强度，能够承受较大的预应力。
2. 柔韧性好：金属波纹管具有较好的柔韧性，可以适应复杂的施工环境和条件，不易发生脆性破坏。
3. 耐久性好：金属波纹管采用优质材料制作，具有较长的使用寿命，能够满足长期预应力的需求。
4. 密封性好：金属波纹管采用优质密封材料和先进的密封技术，能够有效防止水和气体的渗透，保证预应力的长期有效性。
5. 安装简便：金属波纹管采用拼接式安装，安装简便快捷，能够有效缩短施工周期。
总之，预应力混凝土用金属波纹管是一种高效、安全、可靠的建筑材料，在建筑、桥梁、隧道等工程领域中得到了广泛应用。
预应力混凝土用金属波纹管检测报告
预应力混凝土用金属波纹管检测报告共页第页委托单位报告编号工程名称工程部位样品名称样品编号样品数量规格型号生产厂家样品状态代表批量检测类别委托日期委托人检测地址检测日期检测依据检测环境检测内容检测项目技术要求检测结果单项评定内径尺寸及其允许偏差（mm）±0.5最小钢带厚度（mm）≥0.30最小波纹高度（mm）≥2.5抗外荷载性能抗局部横向荷载后变形比≤0.20mm，波纹管不应出现开裂、脱扣等现象。
抗均布荷载后变形比≤0.20mm，波纹管不应出现开裂、脱扣等现象。
抗渗漏性能承受局部横向荷载后抗渗漏性能：金属波纹管不应渗出水泥浆。
弯曲后抗渗漏性能：金属波纹管不应渗出水泥浆。
检测结论检测说明见证单位：见证人：批准：审核：主检：检测单位检测专用章（盖章）签发日期：年月日共页第页样品名称样品编号样品状态规格型号检测日期检测环境设备名称设备编号设备状态检测依据检测项目检测结果123内径尺寸及其允许偏差（mm）标准值（mm）单值（mm）平均值（mm）偏差（mm）最小钢带厚度（mm）最小波纹高度（mm）记录说明校核：主检：共页第页样品名称样品编号样品状态规格型号检测日期检测环境设备名称设备编号设备状态检测依据检测项目检测结果456抗外荷载性能荷载（N）圆管内径d（mm）外径变形值Δd（mm）§§平均值均布荷载（N）圆管内径d（mm）外径变形值Δd（mm）§§平均值计算公式δ=Δd/d 记录说明校核：主检：共页第页样品名称样品编号样品状态规格型号检测日期检测环境设备名称设备编号设备状态检测依据检测项目检测结果789承受局部横向荷载后抗渗漏性能101112弯曲后抗渗漏性能记录说明校核：主检：。
2022-2023年试验检测师之桥梁隧道工程通关试题库(有答案)
2022-2023年试验检测师之桥梁隧道工程通关试题库(有答案)单选题（共50题）1、深层平板荷载试验使用的承压板规格为（）。
A.边长50cm方形板B.边长70.7cm方形板C.边长80cm方形板D.直径80m圆形板【答案】 D2、锚杆抗拔力测试不应少于同类锚杆总数的（）,并不得少于3根。
A.1%B.5%C.10%D.20%【答案】 A3、隧道以每座作为一个单位工程，特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时，以（）作为一个单位工程。
A.特长隧道B.长隧道C.短隧道组合D.每个合同段【答案】 D4、深层平板载荷试验适用于确定埋深大于或等于（）和地下水位以上的地基土在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。
A.3.0mB.4.0mC.5.0mD.6.0m【答案】 A5、地质雷达检测隧道初期支护以纵向布线为主,2车道断面需布设（）。
A.3条B.4条C.5条D.6条【答案】 C6、关于煤层瓦斯预报错误的是()A.接近煤层前在距煤层15-20m(垂距)处开挖掌子面上钻1个超前钻孔，初探煤层位置B.距初探煤层位置10m(垂距)处开挖子面上钻3个超前钻孔，分别探测开挖掌子面上方及左右部位煤层位置C.穿越煤层箱在煤层垂距小于安全距离处的开挖掌子面进行瓦斯突出危验性预测D.穿越煤层前瓦斯突出危险性预测方法有瓦斯压力法、综合指标法、钻属指标法钻孔瓦斯出初速度法、“R”指标法等，选出两种方法相互验证【答案】 C7、隧道施工环境中核辐通常可检测（）以确定（外照射）放射性强度，判断环境安全性A.废水、废气、废渣B.氧子体C.α粒子D.γ辐射剂量率【答案】 B8、修建某双车道公路隧道,已知洞口地质条件为破碎的I级围岩,雨季地表水丰富,洞顶覆土为10m,结合上述内容,回答下列问题。
（5）隧道拱部硬岩允许超挖值平均和最大分别为（）。
A.150mm,300mmB.100mm,200mmC.150mm,200mmD.100mm,300mm【答案】 B9、预应力混凝土桥梁用金属波纹管弯曲后抗渗漏性能试验,圆弧半径应取金属管内径（）且不大于800倍预应力钢丝直径。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷A卷含答案
2023年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷A卷含答案单选题（共100题）1、关于分项工程和实测项目检验的相关规定中，表述不正确的是（）。
A.外观质量和质量保证资料作为减分因素B.一般项目的合格率不得低于80%C.关键项目的合格率不得低于95%D.任一单个检测值不得超过规定的极限值【答案】 A2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）属于我国结构工程标准和规范中的哪一个层次（）。
A.综合基础标准B.专业基础标准C.专业通用标准D.专业专用标准【答案】 D3、土建结构技术状况评定时,当技术状况评分JGCI为（）评定I类隧道A.≥90B.≥85C.≥40,＜50D.＜40【答案】 B4、隧道风压是隧道通风的基本控制参量,在长大隧道中,通风系统往往由复杂的通风网络构成,要使风流有规律地流动,就必须调整或控制网络构成,要使风流有规律的流动,就必须调整或控制网络内各节点的风压。
1）空盒气压计测量时,将盒面水平放置在被测地点,停留（）针稳定后再读数。
A.10s~20sB.10min-20minC.1s-2sD.1min-2min【答案】 B5、《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。
2）该桥梁荷载等级（）。
（2017真题）（2017检师真题）A.达不到原设计超20级B.实测不满足设计要求C.实测满足设计要求D.有待提高【答案】 B6、修建某双车道公路隧道，已知洞口地质条件为破碎的V级围岩，雨季地表水丰富，洞顶覆土为10m，结合上述内容，回答下列问题。
（5）隧道拱部硬岩允许超挖值平均和最大分别为（）。
A.150mm,300mmB.100mm,200mmC.150mm,200mmD.100mm,300mm【答案】 B7、水泥混凝土的受压弹性模量取轴心抗压强度（）时对应的弹性模量。
A.1/2B.1/3C.2/3D.1/4【答案】 B8、对于浅埋洞口地段和某些偏压地段,隧道一般采用（）支护方式。
2021年桥梁隧道工程练习题和答案(Part20)
2021年桥梁隧道工程练习题和答案（Part20）共3种题型，共85题一、单选题(共35题)1.预应力混凝土桥梁用金属波纹管检测结果有不合格项时，应取（）倍试件对该不合格项进行复检。
A：1B：2C：3D：4【答案】：B【解析】：预应力混凝土用金属波纹管试验检测结果的判定检验结果有不合格项目时，应取双倍数量的试件对该不合格项目进行复验，复验仍不合格时，该批产品为不合格品。
2.隧道防水材料包括注浆材料、高分子合成卷材、排水管和（）。
A：A：防水混凝土B：B：沥青混凝土C：C：木材D：D：石块【答案】：A【解析】：防水混凝土属于隧道自防水材料，而注浆材料、高分子合成卷材、排水管属于附加防水材料。
二次衬砌是隧道防水的最后一道防线，二次衬砌混凝土自身的防水性能也有一定要求，《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）规定二次衬砌混凝土的抗渗等级在有冻害地段及最冷月份平均气温低于-15℃的地区不低于P8，其余地区不低于P6。
此外，为防止二次混凝土衬砌施工缝渗水，隧道中采用了中埋式止水带、背贴式止水带等施工缝止水材料。
3.桥梁荷载试验挠度观测点一般设在（）。
A：桥中轴线B：各车道中线C：桥边缘D：各车道线【答案】：A【解析】：挠度观测测点布置：对于整体式梁桥，一般对称于桥轴线布置，截面设单点时，布置在桥轴线上；对于多梁式桥，可在每梁底布置一个或两个测点。
4.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具疲劳荷载试验应力幅值应不小于（）。
A：50MPaB：60MPaC：70MPaD：80MPa【答案】：D【解析】：应力幅度、试验应力上限值：（1）应力幅度应不小于80MPa。
（2）试验应力上限值为钢材抗拉强度标准值fu的65%。
5.钢绞线应力松弛性能试验要求环境温度应始终保持在（）。
A：20℃±2℃B：25℃±2℃C：30℃±2℃D：15℃±2℃【答案】：A【解析】：应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》（GB/T21839-2008）的有关规定进行，试样的环境温度应保持在20℃±2℃内，标距长度不小于公称直径的60倍，试样制备后不得进行任何热处理和冷加工，允许用至少120h的测试数据推算1000h 的松弛值。
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承受集中荷载作用后 抗渗漏性能 弯曲后 检验结论
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预应力混凝土用金属波纹管（圆形）检验报告
质控（市政）表 C.0.30 工程名称 委托单位 检验日期 施工单位 见 证 人 使用部位 生产厂家 样品名称 检验性质 检验依据 检验项目 外观要求 规格尺寸 内径（mm） 集中荷载（800N） 径向刚度 技术求 检验结果 预应力混凝土用金属波纹管（圆形）检验报告 年 月 日 《福建省市政工程(2011)》示例工程 报告编号 委托编号 委托日期 见证单位 见 证 号 代表数量 出厂编号 型号规格 生产日期 年 月 日 年 月 日 共 页 第 页