第二章汽车燃油经济性

汽车燃料经济性的试验工况
等速百公里油耗
等速行驶工况并 没有全面反映汽车的 实际运行情况，特别 是在市区行驶中频繁 出现的加速、减速、 怠速停车等行驶工况。
第二章汽车燃油经济性
汽车燃料经济性的试验工况
② 循环行驶试验工况
在对实际行驶车辆进行跟踪测试和统计的基础上， 各国都制订了一些典型的循环行驶试验工况 来模拟实际汽车运行状况，并以其百公里燃 料消耗量或MPG来评定相应行驶工况的燃料 经济性。
行程油耗（s米）:Q Pebs ,mL
102ua
百公里油耗：Qs
Peb
1.02ua
,L/100km
第二章汽车燃油经济性
2.2 汽车燃料经济性的计算
2.等加速行驶工况燃油消耗量的计算
gege(Pe,n) b
1
Pe
T
(Pf
Pwห้องสมุดไป่ตู้
Pj)
步骤1：将加速过程划分为 若干个区间；
第二章汽车燃油经济性
2.2 汽车燃料经济性的计算
步骤4：将各区间的燃油消 耗量累加，得到整 个加速过程的燃油 消耗量；
步骤5：计算该工况的行驶 距离。
汽车使用经济性
汽车使用经济性是指汽车为完成单
位运输量所支付最少燃料或能源费用的特 性。它是评价汽车运输企业经营经济效果 的综合性指标。
我国营运汽车的平均运输成本中，汽 车运行材料费(燃料费、润滑油、轮胎费等) 所占比率最大（40％以上）。其消耗和节 约的研究，对提高汽车使用经济性具有重 要意义。
第二章汽车燃油经济性
第二章汽车燃油经济性
汽车燃料经济性的试验工况
循环行驶试验工况及其百公里燃料油耗量计算(欧洲)
第二章汽车燃油经济性
汽车燃料经济性的试验工况
循环行驶试验工况及其MPG计算(美国)
第二章汽车燃油经济性
汽车燃料经济性的试验工况
循环行驶试验工况及其百公里燃料油耗量计算(中国)
第二章汽车燃油经济性
汽车燃料经济性的试验工况
➢ 据预测到2020年我国车用燃油消耗 为3.05亿吨，换算成原油将超过5亿 吨
➢ 包括欧盟、美国、日本、韩国等在 内的很多国家和地区都已经根据各 自国情实施了不同形式的汽车燃料 消耗量标示制度，作为控制汽车二 氧化碳排放和油耗的支柱措施之一。
第二章汽车燃油经济性
2.1.1 汽车燃料经济性的评价指标
汽车燃料经济性的试验工况
① 等速行驶工况
汽车在一定载荷（我国标准中规定轿车为半载、 货车为满载）下，以最高挡在水平良好路面 上等速行驶100km的燃料消耗量。等速行驶 百公里燃料消耗量。常测出每隔10km/h或 20km/h速度间隔的等速行驶百公里燃料消耗 量，然后在图上连成曲线，称为等速行驶百 公里燃料消耗量曲第二线章汽。车燃油经济性
第二章汽车燃油经济性
公司平均燃油经济性标准 (CAFE)
(约为 3 L/100km)
第二章汽车燃油经济性
2.2 汽车燃料经济性的计算
1.等速行驶工况燃油消耗量的计算
燃油消耗率： 万有特性图上 的等燃油消耗 率曲线
第二章汽车燃油经济性
2.2 汽车燃料经济性的计算
1.等速行驶工况燃油消耗量的计算
gege(Pe,n) b，g/(kW·h)
1
Pe
T
(Pf
Pw )
Qt Peb1/0306000
Peb ， mL/s
367.1
9.811000
6.96~7.15N/L(汽油）
7.94~8.13N/L（柴油）
第二章汽车燃油经济性
2.2 汽车燃料经济性的计算
1.等速行驶工况燃油消耗量的计算
Qt
Peb
367.1
, mL/ s
t s ua / 3.6
2.等加速行驶工况燃油消耗量的计算
步骤2：计算区间端点处的 单位时间燃油消耗 量，求其平均值；
步骤3：区间平均值乘以区 间时间，得到该区 间的燃油消耗量；
Qt
Peb
367.1
，mL/ s
Qi 12(Qti Qti1)t
第二章汽车燃油经济性
2.2 汽车燃料经济性的计算
2.等加速行驶工况燃油消耗量的计算
2.1 汽车燃料经济性评价指标
➢ 据海关统计，2008年全年进口原油 17888万吨，石油消费对外依存度达 到49.8%。
➢ 2008年汽车销售量为938.05万辆， 汽车保有总量达到6467万辆。
➢ 由汽车消耗的燃料占我国燃料消耗 总量的40%左右。
第二章汽车燃油经济性
2.1 汽车燃料经济性评价指标
汽车燃料经济性：指汽车以最少的燃料消 耗完成单位运输工作量的能力，它是汽 车主要的使用性能之一。
汽车发动机的燃料经济性：通常用有效燃 料消耗率be(或ge) 或有效效率ηe 来评价。 因其不能反映发动机在具体汽车上的功 率利用情况及行驶条件的影响，所以不 能直接用于评价整车的燃料经济性。
第二章汽车燃油经济性
节省燃油的目的
对汽车用户：降低使用费用 对国家：减少对进口石油的依赖 对全人类：节省石油资源、减少
导致温室效应的CO2的排放量
第二章汽车燃油经济性
第二章 汽车燃料经济性
2.1 汽车燃料经济性评价指标 2.2 汽车燃料经济性计算 2.3 影响汽车燃料经济性因素 2.4 新一代高效节能汽车
第二章汽车燃油经济性
第二章汽车燃油经济性
2.1.1 汽车燃料经济性的评价指标
② 汽车燃料经济性也可用单位燃料量的汽车行 驶里程作为评价指标。该指标亦称为汽车经 济性因数。例如，美国采用每加仑燃料能行 驶的英里数作为评价指标，单位是MPG或 mile/USgal。该指标数值越大，汽车燃料经 济性越好。
第二章汽车燃油经济性
2.1.1 汽车燃料经济性的评价指标
① 常选取单位行程的燃料消耗量或单位运输工 作的燃料消耗量作为评价指标。前者用于比 较相同容载量汽车的燃料经济性，也可用于 分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同 一种汽车上对汽车燃料经济性的影响，单位 是L/100km；后者常用于比较和评价不同容载 量汽车的燃料经济性，单位是L/(t·100km)、 L/(kg·km)。此项指标的数值越大，则汽车燃 料经济性越差。
(市区运转循环：4.052km)
(市郊运转循环：6.955km)
市区运转 循环单元
循环行驶试验工况 (GB18352.3-2005 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》)
第二章汽车燃油经济性
工信部2010年初在其官方网站公布近6000 个汽车车型的燃料消耗量测试结果
检测依据：GB 22757-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》