船长大副实习记录簿

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三副见习记录簿附页范文

三副见习记录簿附页范文一、消防设备检查。

今天跟着大副检查消防设备，就像在寻宝一样，不过找的是设备的问题宝藏。

1. 灭火器。

首先来到船头的灭火器存放处，拿起一个干粉灭火器，这玩意儿就像一个红色的小卫士。

我按照培训时学的，先查看压力表，指针稳稳地在绿色区域，不错不错，这小卫士身体状况良好。

然后检查了它的铅封和喷管，没有发现损坏或者堵塞的情况。

就像检查一个人有没有受伤，各个“关节”都得看看。

不过有个小问题，灭火器上的检查日期标签有点褪色了，这就好比小卫士的身份证有点模糊不清，赶紧记下来，要重新制作个清晰的标签。

2. 消防水带和水枪。

接着去检查消防水带和水枪。

消防水带卷得整整齐齐地放在架子上，就像盘起来的大蛇。

我和大副一起把水带展开，看看有没有破损或者裂缝，这就像给大蛇做全身检查，可不能有伤口。

水枪的接口也很顺滑，没有生锈或者变形的迹象。

但是在检查的过程中，发现有一个水带的绑扎有点松，这要是在紧急时候可不行，就像鞋带松了跑不快一样，立马重新绑紧。

3. 固定灭火系统。

最后检查固定灭火系统，这个可复杂多了。

走进二氧化碳间，感觉自己像走进了一个神秘的化学实验室。

查看二氧化碳瓶的压力，每个瓶子都像一个个沉默的巨人，压力数值正常。

不过在检查释放装置的时候，发现有个小阀门有点紧，转动的时候有点吃力。

这就好比巨人的关节有点生锈，需要给它上点“润滑油”（报告给轮机员来处理）。

二、救生设备维护。

救生设备那可是我们船上人员的救命稻草，必须得好好对待。

1. 救生艇。

救生艇就像一个小小的诺亚方舟，承载着希望。

今天去给救生艇做日常维护。

首先检查艇体外观，没有发现明显的划痕或者凹痕，就像检查诺亚方舟的船身是否坚固。

然后进入艇内，检查座位和安全带，想象着如果真的有紧急情况，大家都得坐在这儿系着安全带等待救援呢。

发现有一个座位的安全带卡扣有点卡涩，这可不行，要是紧急的时候系不上安全带，那就像在坐过山车没有安全装置一样危险，赶紧用工具调整了一下，现在卡扣顺滑得很。

船上见习记录簿附大副

船上见习记录簿附大副标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》。

三副见习记录簿附页范文

三副见习记录簿附页范文一、消防设备检查。

日期：[具体日期]今天跟着大副进行消防设备的检查，那感觉就像是在给船上的“安全卫士”们做一次大体检。

首先检查的是灭火器，我拿着检查表，就像医生拿着病历本一样。

我发现有个灭火器的压力指针有点接近红色区域了，我就大喊：“这个灭火器有点小虚弱啊，压力不太够呢！”大副笑着过来，给我详细解释说虽然还没到完全不行的程度，但也得密切关注，并且要尽快安排重新充装。

接着查看消防水带，我把水带从卷盘上拉出来，像摆弄一条大蛇似的。

有些水带的接口处有点生锈，我就打趣说：“这接口是不是偷偷哭了，都锈成这样了。

”大副告诉我这可不能小看，锈迹可能会影响密封性，万一着火的时候水带漏水，那可就麻烦大了。

于是我们把生锈的接口做了标记，准备让水手长来处理，打磨一下再涂上防锈油。

消防栓的阀门也得检查，我费了好大劲才把那个阀门开关拧动，还嘟囔着：“你这阀门，是不是好久没活动，都快僵住啦。

”大副说这个阀门要保证能轻松开关，这样在紧急时刻才能迅速供水灭火。

通过这次检查，我深刻认识到消防设备可一点都不能马虎，它们就像是船上的“保命符”，每一个小问题都可能在关键时刻酿成大祸。

二、航海仪器维护。

日期：[具体日期]今天轮到我协助二副对航海仪器进行维护啦。

一到驾驶台，就看到那些航海仪器像一群神秘的高科技小怪兽一样。

先从雷达开始，二副打开雷达罩子，我凑过去看，里面的线路看起来就像迷宫一样复杂。

二副一边检查线路接头有没有松动，一边告诉我：“这些线路就像雷达的神经，要是哪根断了或者松了，雷达就会‘失明’，那咱们在海上可就像没头的苍蝇啦。

”我听了赶紧小心翼翼地帮忙拿着工具，生怕碰坏了什么。

然后是电子海图系统，二副在操作台上点来点去，查看各个功能是否正常。

我在旁边看着那些花花绿绿的海图和数据，感觉像是在看一个超级复杂的电子游戏界面。

突然，二副发现有个海图更新提示没有处理，他就说：“这可不行，海图不更新就像拿着过期的地图找宝藏，肯定会出错的。

丙类大副船上见习记录

(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：训练内容顺序号：日期：(FUCTION): ______________________________________________ (NUMBER OF THE TASK)： NO _____________ (DATE) _______________1.16在海上对遇险信号的反应：海上遇险信号在《国际海上避碰规则》中规定了十五种，其中的一种或几种信号同时使用时，均表示船舶遇险需要救助，当发现一种或几种遇险信号时，应立即对遇险信号进行确认并报告船长，同时尽快在海图上标出遇险船舶的船位并转发遇险信号，做好记录。

当处于能提供海上援助的位置或区域，在不危及自身安全的条件下，应全力救助遇险船舶和人员，否则应将不能前往救助的理由记入航海日志并告知相关船舶或搜救机构。

在前往救助的途中应做好如下准备工作：1.船两舷各系好一条缆绳吊至水面上附近，供艇筏系靠。

2.最低开敞甲板两舷应准备好撇缆，绳梯，爬网等攀爬工具和救生衣，救生圈等救生工具以及必要的照明。

3.有吊杆的船舶还应准备好吊货用的网兜。

4 .至少备妥一只救生筏。

5 .备妥医药和担架准备救助受伤者。

6.做好放艇的准备工作，并按部署表要求统一联络方式。

Page 57(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：货物装卸和积载训练内容顺序号：2・1 日期：2010年2月7日(FUCTION): _____________________________________________ (NUMBER OF THE TASKi NO ________________ (DATE) __________________________ 1.1装货前的准备(航次装载能力的核算，对货物资料的研究，编制配载图，稳性，吃水差，强度的初次校核)我轮是装载以铁矿石为主的散货船，按公司生产命令后，根据所装货物的特性，确认本航次的实装能力，确保货舱适货，船舶适航，会同公司商务部落实装货港口，代理及装货的注意事项。

大副实习记录薄

大副实习记录薄我一直有一个梦想，就是成为一名航海员。

从小就对海洋的浩瀚深情不已，对船舶驾驶的技术与知识也充满兴趣。

在大学期间，我有幸参加了一次海洋、航运专业的夏令营活动，这段经历让我更加深刻地意识到自己的梦想是什么。

从那时起，我就开始着手准备相关的证书和实习，以便更好地为自己的梦想奠定基础。

作为一名海洋、航运专业的学生，我必须要获得一些专业证书。

因此，我在大学期间努力学习，通过了STCW报告书、OCIMF MALMS证书、GMDSS证书等。

这些证书让我更加深入地了解了航海的相关知识和技术，也让我为将来的实习打下了坚实的基础。

我知道，虽然这些证书只是表面上的东西，但是它们确实代表了航海员的一定水平和背景，能够为我的实习和职业生涯带来更多的机会和好处。

实习是每个专业学生必须面对的事情。

在我大三的时候，我开始寻找实习机会。

为此，我主动联系了“中国海洋石油”的人力资源部门，获得了一份大副岗位的实习机会。

我知道这是一次非常难得的机会，因此我付出了很多行动，力求做得更好。

在实习的期间，我努力地学习新知识，跟随大副的指导在船舶上执行任务，同时也从乘务员和其他队友身上学到了很多经验和技能。

实习时间是三个月，我的船舶驶向北部海域长吉岛，工作区域覆盖了东海、南海、北海等多个区域。

实习期间，我参与了很多任务和活动，包括海上巡逻、火灾演练、海上救援等。

这些经历非常宝贵，让我更加深入地了解了船舶的安全、管理、运营等方面。

我还发现，作为一名大副需要具备很多品质和技能，如领导力、组织能力、沟通技巧、危机处理能力等。

在实习的过程中，我不仅紧跟大副的步伐，还积极参与了其他船舶任务和活动。

例如，我参加了船舶清洁和维护、食品制备和供应、甲板装载和卸货等任务。

这些任务虽然看似简单，但它们是航海员职业生涯中不可或缺的组成部分，需要细心处理和高度负责。

我从这些任务中学到了很多实用的技能和经验，也更加熟悉了船舶的不同部分和操作方式。

在实习的末期，我和大副进行了一次深入的交流和反思。

船上见习记录簿附页大副

船上见习记录簿附页大副第一篇：船上见习记录簿附页大副船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即“启封时间”之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》第二篇：船上见习记录簿附页船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能：训练内容顺序序号：NO.日期：第三篇：见习大副记录簿1.17 1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。

大副实习记录薄

大副实习记录薄一、实习前的准备工作在大副实习开始之前，我提前做了充分的准备工作。

首先，我仔细研读了公司的相关规章制度和操作手册，了解岗位职责和工作流程。

其次，我积极与船上的职员进行交流，了解他们的工作经验和技巧。

我还参加了公司组织的培训班，学习了航海导航、海上救援和应急处理等知识。

我的准备工作为实习打下了坚实的基础。

二、实习记录1. 第一周实习记录在第一周的实习中，我主要负责在船上进行例行巡视和检查工作。

我按照工作手册上的要求，仔细检查各个船舱的设备情况，并记录下异常情况。

我还参与了一次紧急演练，学习了如何在紧急情况下保证船员的安全，并制定了应对紧急情况的应急预案。

2. 第二周实习记录第二周的实习中，我被指派负责航海导航工作。

我熟悉了导航仪器的使用方法，并学会了根据天气和海况制定航行计划。

我还参与了一次针对海上救援的模拟演练，掌握了使用救生艇和救生设备的技巧。

3. 第三周实习记录在第三周的实习中，我担任了船舶维修工作的助理。

我学习了如何进行设备保养和维修工作，并熟悉了各种船舶维修工具的使用方法。

我还参与了一次船舶维修的实际操作，修复了一个水管泄漏的问题。

4. 第四周实习记录第四周的实习中，我被安排参与船舶货物装卸工作。

我了解了货物装卸的安全规范，并学会了使用起重机等装卸设备。

我还参与了一次货物装卸的实际操作，顺利完成了货物的装卸任务。

5. 第五周实习记录在第五周的实习中，我担任了航海报告的撰写工作。

我习惯了每天记录船舶航行状态和天气情况，并进行必要的报告填写。

我还参与了一次紧急状况的模拟演练，学会了如何向上级汇报和寻求支援。

三、实习总结与收获通过这几周的实习，我不仅深入了解了大副的职责和工作内容，也锻炼了自己的实践能力和解决问题的能力。

我学会了与船上的工作人员合作，解决实际问题，并及时向上级汇报。

我通过实习不断提升了自己的专业知识和技能，为将来的工作打下了坚实的基础。

在实习中，我还意识到了安全的重要性。

大副实习记录薄

大副实习记录薄【正文】大副实习记录薄第一章前言在我成为一名合格的航海员之前，我必须经历一段实习的时光。

作为一名大副实习生，我将在实践中学习并记录下每一次的经历和体会。

本节将介绍我的实习目标和对实习期间的期望。

第二章实习准备在正式开始实习之前，我需要进行一些实习准备工作。

首先，我将深入学习船舶结构和各种航海设备的使用方法。

其次，我将了解船舶上遇到的常见问题及其应对措施。

最后，我将参加一系列的培训课程，包括灭火、救生等紧急情况的处理方法。

第三章实习经历记录3.1 日常巡航在巡航中，我负责检查船舶设备的运行状态，如导航设备、通信设备和安全设备等。

我将记录每一个设备的检查情况和运行状况，并提供必要的维护和保养建议。

3.2 紧急情况处理作为一名实习大副，我必须熟悉各种紧急情况的处理方法。

例如，火灾、漏水、突发疾病等。

我将记录下每一次紧急情况的发生时间、处理过程和最终结果，以便在以后的实践中进行参考和总结。

3.3 航行计划和导航我将协助船长进行航行计划的制定，并参与实施过程中的导航工作。

我将记录每一次航行计划的制定过程和实施情况，以及导航中可能遇到的问题和挑战，并提供相应的解决方案。

3.4 货物操作和管理在货物操作和管理方面，我将负责协调货物的装卸、储存和运输工作。

我将记录每一次货物操作的流程和效果，并提供改进意见和建议，以确保货物操作的安全和高效。

第四章实习总结与反思在实习结束后，我将对整个实习期间的经历进行总结与反思，主要包括以下方面：- 我在实习过程中取得的成绩和进步；- 我在实习期间面临的挑战和困难；- 我在每个实习任务中的表现和不足之处；- 我在实习过程中的收获和感悟；- 我对未来航海生涯的期望和规划。

第五章结语通过这段时间的实习，我将获得宝贵的实践经验，为我日后成为一名优秀的航海员奠定坚实的基础。

我相信，通过我的不懈努力和实习记录的不断完善，我将成为一名全面发展、技术过硬的大副。

【文章结束】。

三副见习记录簿附页范文

三副见习记录簿附页范文日期：[具体日期]天气：晴。

海况：轻浪。

今天，我们船要进行抛锚作业啦，这对我这个见习三副来说，就像一场刺激又紧张的实战演练。

船长下达抛锚指令后，我就跟着大副来到船头。

大副那熟练的样子，就像个指挥千军万马的将军。

他先让水手们检查锚机、锚链等设备，我也跟着仔细看，可不能当睁眼瞎。

这就好比在打仗前检查武器一样，要是哪个环节出问题，那可就麻烦大了。

然后，大副开始指挥起锚链的放出。

那锚链一节一节地往海里钻，发出“哐当哐当”的声响，就像在给大海唱一首独特的歌。

我眼睛紧紧盯着锚链的标记，按照大副教我的方法数着节数，心里默默计算着锚链的长度。

这时候可不能分心，要是数错了，船的定位可就不准了。

当锚链放到合适的长度后，大副让停止放链。

我看着那深入海底的锚，感觉它就像一个巨大的爪子，紧紧抓住海底，把船稳稳地定在这片蓝色的世界里。

大副又检查了锚链的受力情况，一切正常后，他就像完成了一件伟大的艺术品一样，脸上露出了满意的笑容。

我在旁边也学到了好多东西。

以前在书本上看抛锚的知识，就像看纸上的画，今天可是真真切切地体验到了每一个步骤。

比如说锚链的放出速度，这可不是随便来的，要根据海况、船速还有船的载重等因素综合考虑。

这就像做饭放盐，多一点少一点都不行。

这次抛锚作业，让我对船舶的操纵又有了更深的认识。

我想以后再遇到这样的作业，我肯定能更熟练、更自信地协助大副完成任务啦。

再给一个关于船舶消防演习的见习记录簿附页范文：天气：多云。

海况：中浪。

今天全船进行消防演习啦，那场面，就像一场超级大片在船上开拍。

火灾警报突然响起的时候，我还真有点小紧张呢。

不过我马上就想起来自己的职责，毕竟我现在可是见习三副。

我赶紧冲向自己负责的集合点。

一路上，看到船员们都很有秩序地朝着各自的集合点跑去，就像一群训练有素的蚂蚁。

到达集合点后，我开始协助大副清点人数。

大副那严肃的表情，让我都不敢马虎半分。

我们要确保每一个船员都安全到达，一个都不能少，这可关系到大家的生命安全呢。

见习记录表--大副

Page 56船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：货物装卸和积载训练内容顺序号： NO. 2 日期： 02-11-2008(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):货物装卸与积载是大副的一项最重要的工作职责，其应对货运工作质量负责，首先应根据本船资料、根据航次任务和船长对吃水及稳性的要求，保证安全的前提下，提高船舶装载能力，合理编制积载图。

在装货前会同港方负责人验舱，确认货舱符合要求、适货。

装载前填写装卸通知书，由船长签字交港口，监督港方严格按货物配载图装载；装运危险或其他特殊货物时，应按规定申请相关部门检查监督并取得相应单证；装卸货完毕后，应认真审阅签署有关单据；在航行途中对货物负责管理、检查，使之保持良好状态；对货物要认真计量，发现短货时应认真核实，查明原因，较大变化时应分析原因，并报告船长。

油轮运输是液体散货运输，也是危险品运输，其不同于普通杂、散货船运输，油轮运输有其特定装运特点。

通常是满舱不满载。

其航次货运量主要受船舶吃水、上次留在船舱里的油脚和航次储备量影响。

在编制积载图时，排除受吃水影响，其主要是受舱容影响，尽量充分利用舱容，但应注意船舶吃水、稳性、纵向强度和横倾，一船油轮在满载出港应为平吃水，应特别注意根据货油特性合理确定膨胀余量及空档高度。

在编制装货计划时，应确定合理的装货顺序，以保证油轮的纵向强度不受损伤；保证适当的吃水及吃水差；防止不同油种的掺混，保证货油质量；尽可能同时使用所有主要的货油干管，加速装卸。

一般为先中、后首、再均衡。

在编制积载计划时船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：货物装卸和积载训练内容顺序号： NO. 2 日期：02-11-2008(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):应对不同装载状态做出吃水和稳性分析，一般分为装载前、装载25％、装载50％、装载75％和装货完毕五种状态，同时确定合理的压载水排放顺序，保证船舶强度和稳性在合理的范围内，尽量避免或减少单边装载和半舱装载，以减少航行途中自由液面对船舶稳性造成的不利影响。

2023船长实习记录簿专题一

专题一：船上见习的基本情况、收获与体会自23年某年某月我在某轮任职实习船长以来，应现位船长的指导下，以公司体系文件为依据,通过船长相关工作岗位实习，使我了解船长相关工作岗位的工作特点和性质，学习体验船长相关岗位工作的实际情况、学习和积累工作经验，为以后真正走上船长相关岗位做好岗前准备,同时通过船长相关工作的实习，熟悉实际工作过程的远作体系和管理流程，把自己所学船长岗位的理念和知识应用于实际工作中，锻炼船长工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习船长相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结和提升，以指导未来在船长工作岗位的学习工作重点和发展方向。

我很荣幸在某某轮实习，这也是我工作近十年的船，为了更好的实现以从没有船长岗位经验到一下具备完善业务入水平的人员，公司主管领导和船长经常给我供提些从业相关的知识材料进行一些基础学习，并安排专⻔的前靠对船长岗位所涉及的知识进行专项培圳。

实习船长岗位在实习过程中，单位安排了船长作为实践指导，他从事船长工作多年、有很强的业多能力，有丰富的时间工作经验，对本船十分熟悉，他先带领我熟悉船长相关岗位的工作职责和业务内容、还亲切的和我交谈关于实习工作具体性质以及船长工作岗位容易遇到的问题，在遇到不懂的问题也积极为我解答。

学习内容包括, 各种情况下的船舶操纵方法和经险，进出港相关手续和报告, 各种情况下的通讯联名法和技巧，船长业务，船舶安全管理体系的执行和维护，港口国检查的应对以及各种应急情况下的处理方法等等。

同时还向船长学习、借鉴和积累相关的船舶管理方法和经验，以提高自己的管理能力，毕竟第一次在船长岗位上，所以真正掌握这份工作是需要一个过程的，一开始对实习工作内容不是十分熟悉，但毕竟在本船工作多年，很快就上手了，由于是工程船，虽然比货船少了些货运方面的内容，但施工方面方面一点也不简单，都是要长时间的经验与积累，经过这一段的专职实习。

自己无论在知识、经险还是管理方面都有了很大的进步和提高，收获很大。

大副实习记录薄

大副实习记录薄本实习记录薄是根据我作为一名大副在实习期间的工作经历和学习心得整理而成。

以下是我在实习期间的实际情况记录和感悟。

第一章：实习前准备在正式开始实习之前，我充分了解了公司的背景和业务范围。

通过阅读相关资料和与前辈交流，我对大副的职责和工作要求有了更深入的了解。

同时，我还进行了相关培训和学习，提前准备好了所需的技能和知识。

第二章：实习期间工作内容2.1 与船长协作作为大副，与船长是紧密合作的关系。

我在实习期间与船长建立了良好的合作关系，共同制定和执行船舶安全管理制度，并在船舶的日常运营和维护中积极参与。

2.2 轮值工作在实习期间，我按照航海部门的轮班制度进行工作。

我参与了航行计划的制定、船舶引航、船舶驾驶和船舶操作等工作。

通过实际操作，我提高了自己的航海技能和应急反应能力。

2.3 安全管理作为大副，我负责船舶的安全管理工作。

我积极参与了安全检查、演习和事故调查等活动，并提出了相应的改进建议。

通过这些工作，我深入了解了船舶安全管理的重要性，并学会了如何应对突发情况。

第三章：实习中的挑战与收获3.1 挑战在实习期间，我经历了一些挑战。

比如，在恶劣天气条件下的航行和船舶维护工作，需要我具备良好的身体素质和心理素质。

另外，与船员的沟通和协调也是一个挑战，因为他们来自不同的文化背景，口语和语言的交流存在困难。

3.2 收获尽管面临了一些挑战，但我在实习期间也获得了很多收获。

首先，我提高了自己的航海技能和知识水平。

其次，我学会了与团队成员合作，并在实践中不断改进自己的沟通和协调能力。

最重要的是，我深入了解了船舶的运营管理和安全要求，对海上工作有了更全面的了解。

第四章：实习总结与展望在实习结束之际，我对自己的表现和收获进行了总结。

通过这次实习，我不仅提高了航海技能，也培养了自己的团队合作能力和解决问题的能力。

我深刻认识到了船舶安全管理和操作的重要性，并对自己未来的职业发展有了更明确的规划。

在以后的工作中，我将继续努力提高自己的专业素质，不断学习和进步。

船长大副实习记录簿簿

船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2017．04．06FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容： 1.1查阅航海图书资料：一、英版资料的查阅1、《CATALOGUE OF ADMIRALTY CHART AND OTHER HYDROGRAPHIC PUBLICATIONS》的查阅：1>抽选航用海图：根据本航次所经海区,利用索引图AA查取本航次制定航行计划用海图,利用索引图A查取所需总图,利用索引图A1查取1：3500000的海图,查索引图XA可查本航次将航经的分区索引图字母页码,再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号,应尽量抽取大比例尺海图.2>选取所需的航海图书：根据本航次所航经的海区,在本书第三局部的航海图书局部中可查取本航次所需的航海图书.3>核对本船海图是否适用：根据本船的海图图号在目录的第五局部查取海图细节所在页码,再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日期,与本船海图出版日期比拟即可知本船海图是否适用.2、《OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD》的查阅：1>阅读第一章中本航线所涉与的区域的水文气象资料和插图,2>根据出发港和目的港港名在书末"标题和航线总索引〞中查得航线资料所在章节页码,翻到该章节查看所需内容.3、《ROUTEING CHARTS》：可根据本航次的时间与航区选取包含本航次航区的当月航路设计图,在该图上可查到推荐航线、洋流、盛行风、冰区界限与国际载重线区域界限、气温气压、雾、露点、海水温度、大风和热带气旋路径图等资料.4、《PILOT OR SAILING DIRECTIONS》的查阅1〕根据航区选取包含该航区的《航路指南》,阅读第一章以了解该区域的总体介绍.2〕根据要查阅的地名的字母顺序在书末的索引中查找该地名所在页码,再翻到该页阅读相关资料.3〕注意还需查阅其最新补篇和有关航海通告并参阅相关海图.5 、《GUIDE TO PORT ENTRY》的查阅：本书分上下两册,查阅时根据地国名打头字母选取上册或下册,再根据港名字母顺序查书末的黄色正文索引查得该港资料所在页码,如果港名旁注有SEE PLAN字样,如此还可查书末的港图索引,查得港图资料所在页码.例如,从GUIDE TO PORT ENTRY中查澳洲NEWCASTLE港的有关资料：先查黄页按英文字母顺序找NEWCASTLE的页码116,然后从116页可找到该港的有关资料.6、《ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND SIGNALS》的查阅：1〕根据所在地点,查灯标表前的灯标表分卷界限图,查得灯标所在卷数.2〕找到该卷翻到书末索引,再根据灯标名查得其编号3〕根据编号翻到所在页便可阅读该灯标的细节.7、《ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS,ALRS》的查阅：共分八册,可根据需要相应的无线电台与相关服务资料.二、中版航海图书资料查阅以华光轮VOY0508某某——新沙〔黄埔〕为例,所要选取的航海图书资料如下：1〕《中国航路指南》第一、二、三卷.2〕中国沿海《航标表》第一、二、三卷.3〕《中国港口指南》第一、三卷.4〕中版《航海图书目录》与海图、蓝图.5〕中版《潮汐表》第一、三册.查阅方法如下：1〕从《航海图书目录》中查找本航次所用航用海图：根据本船所航海区在索引图内找到该海区所在页码,再翻到该页查找所需的海图图号,注意应尽量选取大比例尺海图.2〕《中国航路指南》的查阅：根据所航海区选取相应《航路指南》,然后阅读其第一章的总述,了解本卷所 2 含海区的自然地貌、助航设施、渔港渔场、海难救助、水文气象和航线情况,再根据目录分段查取本航次所经海区的航海资料,例如,助航标志、碍航物、水道航法和港湾锚地等.阅读时应与有关的海图对照,便于理解和领会.3〕中国沿海《航标表》的查阅：根据航标所在海区选取《航标表》的相应卷数,再在该卷前面的灯标索引图里根据位置查灯标所在页码,再翻到该页即可查到所查灯标的详细资料.例如成山角灯塔可在第一卷的索引图中查到该灯塔资料在第90页,翻到第`90页就可查到它的资料：编号1542,位置37.23.7N,122．42．1E,塔高16.3米,射程25海里.此外,还可直接从目录页查找罗经校正标、测速场与无线电指向标和DGPS的页码,再翻到该页查取详细资料.4〕《中国港口指南》的查阅：可根据港口所在地区选取相应的《港口指南》,如某某可选取第三卷,然后直接在该卷目录中查找某某港所在页码〔37页〕,再翻到该页即可找到所需港口资料,例如水文气象、航道、航法、港口设施等等.5〕《潮汐表》的查阅：根据港口所在海区查取相应表册,以港口名称、月份为索引查取该港当日潮汐情况,或根据主港资料计算附港的潮汐情况.* 注:所有海图与航海出版物,应按照《航海通告》相应局部改正至最新,并要求二付认真核对以上各资料的正确性、有效性与适用性,同时在查阅资料时对所有航行危险要做出正确的判断并做好记录.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.2 日期：2005．04．08FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.2 设定航向以华光轮VOY0508某某———新沙〔黄埔〕航线设计为例说明：参照《中国航路指南》中推荐的航线,且结合本航次具体水文气象,航区情况以与本船条件<包括船舶结构强度、船舶尺度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备与适岗情况等>, 载重线公约的有关规定,航行受限制区〔军事演习区、水下电缆和管路的铺设、空中电缆和桥梁、渔区、狭水道、通航分道制区域、避航区与各种禁区等〕认真研究海图资料设定航线,设定航线时注意：〔1〕尽可能采用推荐航线和交通部规定的分道航路；比如老铁山水道、成山角、桂山大濠水道.〔2〕选择适当的离岸距离和避离危险物的安全距离,特别是渔区和通航密集区内.〔3〕转向点尽量选取明显的天然或人工标志作为关键的转向标志,这样便于掌握转向时机,并且不易弄错.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.3 日期：2005．04．08FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.3 航次计划和报告1、制定航行计划的工作步骤：1〕研究资料：根据航区仔细研究各种有关的航海图书资料,了解气象情况,选定航线,在总图上粗略画出航线和量出大致的航程.2〕估算时间：根据概略的航程和航速,初步确定进出港与通过重要航区和物标的时间.3〕预画航线：在上述工作的根底上,全面权衡,最后确定航线,并在航用海图上准确画出全程航线,求出准确航程和航行时间.2、航行计划和计划航线表制定航行计划时,具体应考虑以下内容: 1>航行前航海图书资料的准备和改正; 2>各种助航仪器的检验与起动; 3>人员配备和装<卸>货计划的完成; 4>航线确实定; 5>开航时间、航行时间与过重要水域时的计算<水尺、航道水深、潮汐等>; 6>淡水、燃油与物料和食品的配备.船舶淡水、燃油总的储藏量Q >q X <1.25d+1>,其中q:预计船舶淡水或燃油的日耗量,d:预计航行总天数; 7>航行中重要水域或狭水道的航法研究; 8>跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定; 9>航线在各海区可能遭遇的海况和恶劣天气; 10>到达港的概况、通讯、引航以与航道特征等.对于不同的船舶,不同的季节,不同的海上环境, 航行计划的内容也将各有差异,因此,我们在制定航行计划时,还应根据本船的强度、稳性、装载状况、抗风能力、冰区加强等等制定适宜的航行计划. 2、附：华光轮VOY0508某某——新沙〔黄埔〕航行计划〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.4 日期：2005．04．26FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容: 1.4 潮汐计算附港高<低>潮时=主港高<低>潮时+高<低>潮时差附港高<低>潮高=｛主港高<低>潮高-<主港平均海面+主港季节改正数>｝X潮差比+<附港平均海面+附港季节改正数> 具体查阅2005年潮汐表实例计算如下:１. 求长江口横沙2005年04月26日的潮汐高潮低潮潮时潮高潮时潮高 / 潮时潮高潮时潮高主港吴淞04月26日的潮汐 0125 398 1340 352 / 0935 54 2128 65 加潮时差 -0052 -0052 / -0102 -0102 乘潮差比 1.09 1.09 / 1.09 1.09 加改正值 -11 -11 / -11 -11 副港横沙04月26日的潮汐 0033 423 1248 373 / 0833 48 2026 601〕以两相邻上下潮的潮时和潮高为数,利用潮汐图卡计算它们之间任意时刻的潮高.例：已查得某港某日的高潮时为0800,高潮潮高为4.0M；低潮时为0200,低潮潮高为1.0M.求：0400时潮高方法:<1>使潮时尺上涨潮一边的读数：0200和0800分别与潮汐图卡右侧的上下两斜边相接〔要求与图表上的垂直线平行〕<2>使潮高尺上的读数：1.0和4.0分别与潮汐图卡左侧的上下两斜边相接〔要求与图表上的垂直线平行〕<3>根据图卡中的放射状直线,查找其相对应的0400时潮高值为1.8M<内插方式>.2〕公式：任意时潮高=低潮潮高+潮差X1/2[1-COS〔t/TX180°〕]例：求横沙2005年4月26日1000时的潮高潮高=48+〔373-48〕ⅹ1/2{1-COS[〔10h00m-08h33m〕/<12h48m-08h33m>ⅹ180°]}=48+123=177.3.求某某海峡北口1号站2005年4月26日潮流与任一时刻的潮流〔+表示流向263°；-表示流向83°〕最大流时分最大流速转流时分0359 -1.6 01251038 1.3 07201559 -1.9 13062304 2.0 1912<1>求:北口1号站2005年4月26日0800L潮流0800前的转流时： 07200800后的最大流时： 1038潮时差: 03180800与转流时0720之差:00小时40分<2>求:北口1号站2005年4月26日2000L潮流 2000前的转流时： 19122000后的最大流时： 2304潮时差: 0352船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.5 日期：2005．05．03FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容: １.５利用航迹推算确定船位航迹推算是指从一船位点起依照当时航海仪器所指示的航向、航程并结合风流和本船情况,推算出船舶的航迹与某一时刻的船位点的方法.航迹推算的计算和使用方法是遵循"风来流去〞的推算要领,某一时刻的推算船位可根据起始点船位、罗经航向、计程仪航速〔航程〕、估算的风流压差经作图或计算而获得.航迹推算分为航迹绘算和航迹计算两种方法.1．航迹绘算：即由起始船位,根据航向C、航程S、风压差、流向、流速用作图的方法求得推算船位和推算航迹向.如图： CAA为起始点船位,AB为所驶航向,AC为经风压差修正的航向, CD为流向,AB=AC=S ,CD=流速*时间,AD为推算航迹向,D 为推算船位.航向和航程可以分别由罗经和计程仪读取〔须经误差改正〕,而风流压差如此需要估算或观测求得,所以航迹推算的关键是如何正确确定风流压差.航海上经常以实测来确定风流压差,实测方法有以下几种：1〕连续观测定位法即在一定时间内测得3-5个船位,用平方差法以直线连接各观测船位,该直线即为航迹线,量取该航迹线的方向就是实际航迹向,风流压差=实际航迹向-真航向.2> 叠标导航法：选择一对叠标,使船行驶在叠标线上,如此叠标方位与所驶真航向之差即为风流压差.3>雷达观测法,如果有ARPA,可以通过观察一孤立固定物标很方便地算出风流压差.4>单物标三方位求航迹法.5>物标最小距离方位和正横方位差法.2．航迹计算：可分为中分纬度法和墨卡托算法.1〕中分纬度法：纬差=S×cosC 经差=S×sinC×secφS—航程 C—航向φ--中分纬度2〕墨卡托法：纬差=S×cosC 经差=DMP×tanCDMP—纬度渐长率差实例：某船起点船位为纬度280N,经度1200E,航向0600,航程S=480’,求到达点的船位.解： C=0600=600NE纬差=S*cosC=480×cos600=240’=40N到达点纬度=280N+40N=320N中分纬度=〔280N+320N〕/2=300N经差=S×sinC×sec300=480×sin600×sec300=480’=80E到达点经度=1200E+80E=1280E3.推算船位精度分析：推算船位的精度主要与以下因素有关：１〕推算船位初始点位置准确性.２〕估计风压差、水流要素的误差.３〕计程仪读数或主机理论速度的误差.４〕航向偏荡和电罗经系统误差.５〕作图者造成的偶然误差.以上各因素中,估算的风压差和水流要素误差对船位的精度影响最大.航迹推算所得的船位只是最或是船位,实际船位是以该点为中心的一个误差圆内,综合考虑各项因素的影响可得风流情况下的推算船位误差圆半径约为R=5%-8%SL,SL 为计程仪航程.根据航海习惯,应该时刻设想本船处于最不利的条件下,将船位选择在最接近危险物的一点,并与危险物之间保存足够距离通过.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.6 日期：2005．05．10FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.６利用电子定位仪器确定船位一、利用ＧＰＳ定位1．GPS是全球定位系统的简称,是一种全天候实时定位的无线电定位系统,使用简单方便,定位精度高,是现代船舶上使用最广泛的电子定位系统.其定位方法是由GPS卫星导航仪自动接收3-4颗卫星的信号然后自动计算出船位.我轮GPS的操作方法如下：1〕开启电源； 2〕按MENU键,按提示逐步输入年月日、时间、概略经纬度、3〕置定HDOP阀值,一般选择10,4〕输入天线高度,5〕设定船舶所在地区时,测地坐标系系统.然后再根据需要设定转向点、报警X围等等.2．GPS定位精度与局限性：A．民用GPS的定位精度约30米左右,如果使用DGPS如此定位精度可达到8-12米,影响GPS定位精度的主要因素有：1〕伪测距误差；2〕几何误差即卫星与观测点之间的位置关系〔高度、夹角等〕；3〕速度误差；因为GPS船位每秒钟更新一次,假如船速为10节,也将产生约5米的误差.4〕海图标绘误差,海图标绘误差与海图比例尺的大小、卫星大地坐标系与海图坐标系的差异有关；5〕其它人为误差；如天线高度不准,HDOP值太大,海图作业的偶然误差等等；B．GPS的局限性主要在于其坐标系与海图所使用的坐标系不同,有时有较大的系统误差,因此不适于在狭水道内定位和导航.二．利用雷达定位雷达定位是沿岸航行时最常用的定位方法,雷达定位的方法主要有如下几种：1.单物标方位距离法：利用雷达测定同一物标的方位和距离来确定自己的位置,该方法简单、快捷,船位精度较高,还可用陀螺罗经目测方位代替雷达方位,船位精度更高,但是须注意不能认错目标.2.两个或三物标距离定位：即在极短时间内测量适宜的两或三个目标的距离来进展定位的方法.3.两或三物标方位定位法：即当物标位置分散,且回波特性又符合测方位要求,可在短时间内测量两或三个物标的方位来定位的方法.4．多标方位距离混合定位法：即测量两物标的距离加一物标的方位来定位或测量两物标的方位加一物标的距离来进展定位的方法.三、雷达定位精度的分析：因雷达测距性能较测方位性能好,且测方位的精度受外界条件的影响较大,所以测距定位较测方位定位精度要高.就位置线数目来说,三线定位精度高于二线定位精度；二线定位位置线交角以900为好,三线定位位置线交角以1200为好；近距离物标定位精度高于远距离物标定位精度；用孤立、点状或迎面陡峭、回波前沿清晰、稳定的物标定位最好.另外,定位精度还与测者的熟练程度和作图技巧有关.四、利用LR A/Ｃ定位和无线电测向仪〔DF〕定位目前LR A/Ｃ定位与DF定位误差较ＧＰＳ定位误差要大得多,加上局部主、副台组已撤除,我船已拆除上述两种定位系统,再装多一台DGPS导航仪代替.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2005．04．16FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.7 利用天体确定船位和罗经差海上观测天体定位主要包括白昼采用太阳移线定位和晨昏采用星体定位.1．太阳移线定位的精度主要与两次观测的时间间隔有关,两次观测间的时间间隔越短,转移船位线所带来的航向,航程的推算误差越小,两船位线的交角应在30°～90°X围之内,以趋近90°为最优.一般两次观测的时间间隔约为1～2小时,太阳方位变化约为30°～50°,以不小于30°为宜.通常采用太阳中天前和中天时各观测一次,移线求出中天或正午船位.2．测星定位必须同时具备两个条件：〔1〕有可供观测的星体,〔2〕可见水线天,一天中只有在黎明〔晨光〕和黄昏〔昏影〕这两段时间内才可以同时满足上述两个条件,即太阳真高度在-3°～-9°之间是测星定位的良好时机.3．观测时要〔1〕选择明亮的星体〔2〕高度在15°～70°之间的星体,〔3〕星体之间的方位分布要适宜,〔4〕一般先测东天的星体,晨光先测较暗的星体,后测较亮的星体,昏影如此反之.4．观测天体求罗经差可〔1〕观测低高度太阳方位求罗经差,〔2〕观测太阳真出没方位求罗经差,〔3〕观测北极星方位求罗经差.如观测低高度太阳方位求罗经差先观测低高度太阳〔小于30°〕罗方位CB,同时记下观测时间,利用《航海天文历》和函数计算器求出计算方位,或利用《太阳方位表》求计算方位.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2005．04．16FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.8 利用叠标或岸上显著物标和浮标导航正确而熟练地利用叠标或岸上显著物标和浮标导航进出港口和航行狭水道,是作为一个合格的驾驶员应掌握的根本航海技能.1、利用浮标导航时,首先,应仔细、认真地查阅研究有关的海图资料,预画好航线；其次,熟悉各航段水文地理情况,特别是各航段的航向、航程,转向点附近的导航标志,应熟记其位置、类型、灯质与下一航向等,并且在实际操纵过程中应经常核对其位置、类型、灯质的正确性,防止因识别错误而酿成大事故.再次,应结合当时的风流情况和本船操纵性能,适当配置风流压差,防止船因风流压影响驶出航道或驶到航道边缘.判断本船是否在航道内的方法主要有：1〕查看前后浮标法.2〕前方浮标舷角变化法.3〕假如是直航道并且可以看到前方两对或两对以上的浮筒,如此可由两侧浮筒的夹角来判断船在航道中线上或是偏左、偏右.例如我轮今年VOY0508由桂山锚地经伶仃水道进靠新沙码头与进出某某港的航行操作过程.2、利用叠标航时,主要是认准叠标,如果向着叠标走,两叠标重叠时,船尾位正好在航线上；假如前标向左错开,如此船位偏右；假如前标向右偏开,如此船位偏左.如果背着叠标走,如此判断方法与上述方法相反.3、利用岸上显著物标导航时,最好选择孤立、易认的物标来导航,注意使用前一定要认真研究有关海图和航海图书资料,使用时要仔细核对,防止认错.4、在浮标导航中,要特别注意加强瞭望,注意避让,严守航行避碰规如此.注意灯光背景与能见度不良的影响.5、注意所使用的导标是业经确认的,真实存在的,准确的.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2005．05. 02FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.９航行前准备检查等1．据航次任务,召开航前会议,布置甲板部落实开航准备工作.2．检查货物装卸单证是否正确齐全,并核实开航水尺；3．备足航次所需淡水；4．检查二、三副的开航准备情况；5．检查货舱封舱情况、装卸设备索具收放与水密门窗关闭情况；6．检查甲板上易动物件的绑扎加固情况,核实货物是否按予配装卸完毕,舱盖是否封好. 7．检查本部门船员是否已到船,通知无关人员离船；8．检查本部门所辖区域,防止偷渡人员和违禁物品上船；9．配合轮机员、电机员检查试验舵机.10．核实开航水尺、船舶强度、稳性是否符合安全要求船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.１０与引航员的良好合作船长应负责保证引航员能够安全快速登离船舶,并按《SOLAS公约》与国际引航协会的标准要求安放合格的引航员梯,应同引航员互相交流船舶操纵特性与港口资料等引航信息；引航过程要认真监控引航工作,如操作不当,应与时纠正,必要时应亲自指挥船舶,应给予引航员执行工作提供最大的协助和方便；在引领过程并不解除船长对航行安全、管理和驾驶船舶的责任.以华光轮VOY.11在吴淞口接引航员进靠石洞口实操过程说明.此操作在黄志荣船长的亲自指导下完成. １、我轮预计于0300Ｌ/13/6抵吴淞口#64浮上引水；２、抵达引航站前一小时,VHF14与中海船代联系,确认引航员登船时间.３、引水梯按引航员要求准备妥于下风舷〔左舷〕,离水面1米.４、执行某某港港规,使用港内速度,保持在航道内行驶.５、抵引航站前１海里,慢车航行.６、安排一水梯口值守,预先派值班驾驶员检查引航员梯的安全情况,并持对讲机在梯口迎接引水员.７、待引水船靠近左舷时,停车淌航,用舵保向并与引水船保持联系与必要的协作.0303L值班驾驶员报告引航员已登船,且引水船已安全驶离,进车续航.８、对引航员态度要热情友好,建立良好的合作气氛.9、候引航员抵驾驶台后,向他介绍现时航向、航速或转速,前后吃水、导航仪器的工作情况与应该注意的事项.并按引水员的作业要求介绍相关的船舶资料：如船长、船宽、旋回性能、车舵性能等.10、对照海图,请引航员介绍他的推荐航线、航行计划、靠泊计划与航路沿线情况等.11、引航员接引船舶后,船长应监视引航工作,并给予必要的提醒和建议,对引航员的行动或意图有怀疑 19时,应要求引航员予以澄清；如操作不当,应立即纠正；保持与引水员密切配合,确保船舶在引航过程中的安全.12、在船舶引领过程,船长应亲自并督促值班驾驶员保持正规了望,并经常对船舶的船位与动态进展核对.13、在航海日志记录引航员登离时间、地点与引航员的某某.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.１１监视船舶的航向、速度和船位,随时评价通航环境对船舶的任何危险船长在任何时候都对船舶安全负责.航行时船长应随时对通航环境进展充分客观的评估,充分考虑该环境下船舶可能遭遇的危险,结合船舶的状况和值班人员的技术水平,安排有效安全的值班班组,确保船舶的航行安全.１、船长应随时熟悉船舶航行状态和周围的通航环境,随时保持对船舶航向、速度、船位的监控.２、督促驾驶员按规定航线航行,采用多种方法勤测船位,按章避让,确保本船的航行安全.３、督促值班人员正确测算助航仪器的改正数值,经常核对电、磁罗经航向,检查所驶航向是否正确,特别是大风浪中航行、转向或避让后,更要注意航向的正确性,以防转错航向或罗经跟踪有误.4、关注值班人员的工作情况,如发现违章操作应与时制止、纠正,必要时亲自指挥,直到脱离危险.5、当到达重要转向点或在狭水道、岛礁区与有碍航物附近水域航行时,船长应亲自核对船位和航速,发现异常要立即查明原因,确保船舶行驶在正确的航线上.6、应使用多种手段进展观测定位,互相验证船位,确保船位正确可靠,防止因一时疏忽认错物标而导致定错船位.沿岸航行应多用雷达定位与导航,严禁驾驶员仅依赖GPS来导航.。

三副实习记录簿填写

从2008年1月14日开始，公司开始运行新的SMS文件，即4.0版文件。

其中三副职责抄录如下：1、三副在船长、大副的领导下履行航行值班和停泊值班所规定的职责；船舶靠离泊操作时，在驾驶台协助船长负责消防、救生技术和设备管理，保证分管设备技术状况良好。

2、执行公司安全和环境保护方针，遵守各项安全管理制度；实施部门相关安全和防污染的管理工作、计划和措施的落实；值班时是船长的代表，值班班组负责人，指挥并监督班组人员的操作，审核执行情况，并纠正不符合项，与又难以处理的异常情况及时报告船长。

3、应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。

装卸期间按大副布置管理货物装卸。

保证装卸和运输中货物安全和防止污染。

管理全船消防设备、器材、火警和报警设备，定期养护、检查和换剂，使设备处于良好的技术状态，灭火器应注明检验和换剂时期，禁止将消防器材移做他用。

管理并能熟练地操作蒸汽和惰性气体灭火系统（主副机扫气箱所属除外），保持管系和分路阀的名牌、标志鲜明。

4、负责管理救生艇（筏），其他救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等；保持各种救生信号的有效期及求救设备的有效期。

负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期实验，如有损坏应立即修复或更换。

5、应定期向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。

6、开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核，船长批准后公布执行；及时向新来船员介绍应变岗位和具体职责。

7、进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台协助了望、传达和执行船长的指令，正确记录车种和时间，重要船位和有关情况，或者按船长指定的位置和任务进行工作。

8、服从大副的安排，指挥并监督协助工作的人员操作。

按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目。

修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作。

三副作为驾驶员，航行值班是最基本，也是最重要的职责。

正如SMS文件中写道，值班时是船长的代表，值班班组负责人。

2024船长实习记录簿专题二

专题二：实习船长航次计划审核风险识别、评估及控制为了保障海上人命安全、航行安全和效率，保护海洋环境，对航次和航路计划的要求使用所有船舶，有几项因素可能妨碍所有船舶的安全航行，同时其他因素可能妨碍运输危险物品，大型船舶的航行、航次和航路计划包括评估，也就是收集所有和计划航次/航路有关的信息，要考虑到所有与计划航次/航路相关的所有信息，在规划航次和航路时要考虑到以下几个方面：1.船舶的状态和条件，稳性及其设备，任何的操纵限制，在海上航道和港内允许的吃水，操纵数据，包括任何限制条件。

2.货物的特性，特别是危险货物，及其在船上的分布、记载和绑扎。

3.配备适任的且休息良好的船员负责航行。

4.有关船员、设备、船舶、乘客或货物的最新证书和文件5.计划航次/航路中使用适当的比例尺准确及最新的海图及任何有关的永久式临时的航海通告和现有的无线电航行警告。

6.准备及最新的航路指南、灯标表和无线电信号表7.其他任何相关信息，包括1）主管当局发布的航路指南和航路设计图。

2）潮汐表。

3）气候水文和海洋数据及其他适用的气象条件资料。

4）可用的气象航线服务。

5）当前船舶和报告系统，船舶交管服务及海上环境保护措施。

6）整个航次航路可能遇到的通航流量。

7）如适用引航员，有关引航登船和离船信息，包括船长和引航员的询问信息交流。

8）可用的港口信息，包括有关岸基应急形影安排和设备信息。

9）有关船型和货物，船舶将通过的特殊区域，从事的行西航路类型等其他信息。

基于以上信息，应对预定航次航路进行全面评估，本评估应提供所有危险区域，那些区域中与安全航行相关的包括任何现有的航线和报告系统以及船舶交通服务，以及任何海洋环境保护适用区域的明确标注。

基于可能的最全面的评估，应准备一份包括整个航次航路的从泊位的信息航次航路计划，包括那些需要引航员的区域详细规划，应包括以下要素，1）适当比例尺的海图对计划航线的轨迹进行标绘，应标明计划航路尾迹的真航向，以及所有的危险区域，现在船舶路线和报告系统船舶交通服务，和试试海洋环境保护地区。

大副实习记录薄

大副实习记录薄我这篇文章将会记录我作为一名大副实习生的经历和所学到的知识。

作为一个对航海工作充满激情的人，我一直希望能够通过实习来接触更多的航海知识和技能。

这次实习为我提供了一个难得的机会。

在我成为大副实习生之前，我必须完成许多基础的培训和考试。

这些培训包括航海常识、导航技术、应急处理和人员管理等方面的内容。

通过这些培训，我建立了对于航海工作的深刻理解，并且得到了必要的技能。

接下来，我要准备好处理真实的挑战。

我的实习船只是一艘大型货轮。

在登上这艘船的那一刻，我感受到了自己对于航海的热情更加燃烧。

我被分配到了船上的第二控制台，这是一个对于大副来说非常重要的岗位。

我要负责船只的导航以及与其他船只和港口进行通信。

我的第一天就遇到了一个挑战。

船只在前进过程中遇到了浓雾。

这要求我准确判断船只的位置，并相应地调整航向和速度。

在这个时候，我必须与船只上的其他人员协调工作，确保航行的安全。

这次挑战让我意识到了作为大副的责任的重要性，同时也让我明白只有通过实践才能真正掌握这些技能。

在接下来的几个月里，我经历了许多不同的航行环境。

有时候，我们会遇到剧烈的风暴和巨浪，这要求我和船上的团队保持沉着冷静，并迅速采取行动。

有时候，我们会进入狭窄的水道，这要求我精确判断船只的位置和方向，以防止触礁或碰撞。

除了航行方面的挑战，我还需要处理与船上人员和上级的沟通。

作为大副，我负责指导和安排船上其他成员的工作。

我学会了如何有效地沟通和协调，以确保任务的顺利完成。

这个过程中，我不仅学会了如何管理团队，还发现了自己在领导和协调方面的潜力。

通过这次实习，我还学到了许多关于船只维护和修理的知识。

作为大副，我要确保船只的设备和机械保持正常运转。

因此，我参与了船上的维护和修理工作，学会了如何检查和维修各种船舶设备。

这些技能对于我未来的职业发展非常重要，让我能够更好地应对突发状况。

总结起来，作为一名大副实习生，我在这次实习中获得了宝贵的经验和知识。

大副实习记录薄

大副实习记录薄实习日期：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日在本次实习中，我作为大副的实习生，记录了一系列与航海工作相关的经历和感悟。

通过实习，我深刻体会到了大副在船舶运输中的重要性和责任，也意识到了航海工作所需要的专业知识和技能。

实习的第一天，我便跟随着大副进行了一场安全例行检查。

大副仔细地检查了救生设备、消防器材以及导航设备的正常运行状况，并对船舶的安全操作规范进行了详细解说。

在实际操作中，我了解到要时刻保持警觉，随时做好紧急情况的应对准备。

随着实习的进行，我逐渐掌握了导航仪器的使用方法。

大副在航行中不仅需要准确计算船舶的位置和航向，还要及时了解天气预报和海洋气象状况，以确保船舶安全航行。

通过模拟操作和实际应用，我学会了使用电子海图、罗盘、测深仪等导航设备，这些技能对于大副来说尤为重要。

在实习期间，我还积极参与到货物装卸的工作中。

大副需要协调船员和港口工作人员，确保货物的顺利装卸。

我学习到了如何进行货物清点、装卸计划的制定以及货物的妥善保管。

这些工作需要大副具备良好的组织和沟通能力，以及对货物操作流程的熟悉程度。

另外，作为大副的实习生，我还有幸参与了一次紧急救援演练。

大副带领船员进行了灭火、救生和应急逃生等演练，在模拟的紧张场景下，我深刻感受到了航海工作中应急反应的重要性。

大副需要迅速且准确地做出决策，并组织船员有序地执行各项紧急任务。

除了技术和操作方面的学习，实习期间，我还向大副请教了很多关于航海知识和经验。

大副给我讲解了航海的基本原理和规则，并分享了他在航海生涯中的宝贵经验。

通过这些学习和交流，我逐渐明确了自己未来发展的方向和目标。

回顾整个实习经历，我深感大副作为船舶运输中的核心人员，肩负着重大的责任。

他们不仅需要具备专业的知识和技能，还需要有坚定的意志和出色的应变能力。

作为实习生，我从中学到了很多，也意识到了自己在航海领域所需要提升的方面。

在以后的学习和实践中，我将继续努力，不断提升自己的专业素养和综合能力。

大副实习记录薄

大副实习记录薄作为一名大副实习生，我将在这里记录我在实习期间的经历和所学到的知识，以及对航海事业的理解和展望。

通过这份实习记录薄，我希望能够追溯自己的成长轨迹，并留下有意义的回忆。

一、实习前的准备在正式开始实习之前，我进行了一系列的准备工作。

首先，我研读了相关的航海规章制度和船舶操作手册，以便更好地了解和掌握实习中的基本操作和安全知识。

其次，我参加了一些航海技能培训课程，如海上救生和逃生训练、船舶维护与保养等，以提高自己的专业素养和应对突发情况的能力。

此外，我还积极参与团队合作训练，培养自己的沟通协调能力和团队意识，为实习做好充分准备。

二、实习经历2.1 登船实习的第一天，我迎来了自己的初次登船。

在船长的指导下，我按照规定流程进行了入船登记，并接受了一系列的安全培训和工作介绍。

通过这些培训和介绍，我对船舶的结构和各个部位的名称有了更加清晰的了解，也了解了实习期间的各项职责和工作安排。

2.2 日常工作在实习期间，我主要负责船舶设备和设施的巡检和维护工作。

每天，我都按照指定的巡检计划，检查并记录船舶的机电设备、通信设备以及生活设施的运行情况。

同时，我也参与了一些常规的船舶操作工作，如船舶的电力供应和维护、润滑油和物料的补给等，通过这些实际操作，我更加熟悉和掌握了船舶的日常维护和运行流程。

2.3 应对突发情况在实习期间，我也遇到了一些突发情况，例如船舶发生故障、遭遇恶劣天气等。

在这些情况下，我需要迅速反应，并与船员们紧密合作，采取相应的措施应对问题。

通过这些实际情况的处理，我进一步提高了自己的应急能力和处理问题的能力。

同时，也深刻体验到了船舶工作的责任与挑战。

三、实习收获与感悟通过这段实习经历，我获得了许多宝贵的收获和感悟。

首先，我意识到航海工作需要严谨和细心，每一个环节都要保持高度的专注，以确保船舶的运行和安全。

其次，我学会了与他人合作，明白了团队的重要性和协作的力量。

在实习期间，我与船员们密切合作，通过相互配合和支持，共同克服了许多困难和问题。

大副实习记录薄

大副实习记录薄一、初入航海世界大副实习记录薄是我在航海学校的第一天收到的，那天阳光明媚，心情也格外愉快。

作为新生，我的内心充满了对未知事物的好奇和憧憬。

薄薄的封面上印有银色的Logo，仿佛是开启未来航海之旅的钥匙。

二、炼就强健体魄在我实习期间的第一个月，我参与了一次海上拉网捕捞的任务。

作为大副的职责，身体力行是必不可少的，因此我经常参加晨跑，并坚持进行力量训练。

每天在清晨的海风中奔跑，能让我放松心情，减轻工作压力，同时也炼就了强健的体魄。

三、学习导航技巧作为大副，导航是我必须要掌握的技能。

我在实习期间，每天都会阅读导航图表，学习如何准确测量船舶位置和判断水下障碍物。

同时，我还学会了使用GPS导航仪器，并通过实地操作进行了实践。

这项技巧的学习让我对航海的安全性更有信心。

四、团队协作，齐心合力在实习期间，我参与了一次海上救援行动。

那是一个晚上，巨浪汹涌的海面上，我们收到了一艘失事船只的求救信号。

全体船员迅速集结，根据领导的指示制定了救援方案。

大副作为指挥员，我负责组织船员排除障碍、展开救援工作。

经过大家的齐心协力，我们成功地救起了被困人员，让他们平安脱离危险。

这次救援行动不仅锻炼了我的领导能力，更加深了我对团队协作的认识。

五、沉稳应对突发状况海上气象变化无常，船只在遇到恶劣天气时需要迅速应对。

在一次暴风雨中，我作为大副坚守在岗位上，与船长一起分析气象情况，制定临时的航行计划。

在风浪的冲击下，船只摇晃不已，但我们坚定地掌控舵轮和航向，确保船只的稳定。

这次经历让我学会了在紧急情况下保持冷静，沉稳应对突发状况。

六、感悟航海生活通过这段时间的实习，我深深领悟到航海生活的魅力和艰辛。

在每天守夜航行时，我站在舰桥上，俯瞰海面，星光璀璨，连绵不绝的波浪拍打在船舷上，心情仿佛也随之澄明起来。

航海生活教会了我坚韧、耐心和对船舶的细致关注。

我开始思考人类与自然的关系以及对海洋的保护。

七、迈向未来大副实习记录薄见证了我在这段时间里的成长。