汽轮机ETS系统保护联锁说明
汽轮机ETS保护演示幻灯片
用远方试验时，电路上有闭锁，保证不会两路同时试验，一路试验时 ，另一路还有保护功能。
▪
用就地手动阀试验时，不能两路同时作，否则将会引起误跳机。手动 试验时，尤其要注意。正常情况下，压力油通过节流孔送到压力开关 和指示表B1和B2，指示表将指示正常油压，一旦油压降低，两边的4 个压力开关只要各有一个开关动作，将引起跳机。
6
▪ 闸块工作原理：
▪
跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个 OPC电磁阀是110VDC，常闭电磁阀，OPC电磁阀由 DEH控制；4个AST电磁阀由ETS控制，电磁阀电源为 110VDC，常开阀。正常情况下，AST电磁阀是常带 电结构，两路110VDC电源取自电气直流屏。其中一 路电源控制AST1、AST3电磁阀，另一路电源控制AS T2、AST4电磁阀。机柜中有各路电源检测继电器检 测电源工作状况。 ▪ 跳闸块电磁阀连接如下图：
主汽门和调门关闭。
J1
K1（63-2/ASP-1）
K2（63-2/ASP-2）
20-1/AST
20-2/AST
P1
P2
20-3/AST
20-4/AST
J2
（图1）
8
▪
由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通
道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能
使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才
▪
高排温度高：高压缸排汽温度高427℃(两个测点执行逻辑
与)
▪
发电机保护：发电机跳闸联跳汽轮机（内冷水断水保护动作
发电机）
▪
锅炉保护：锅炉MFT联跳汽轮机
▪
DEH失电
▪
手动停机（同时按下两个按钮）
4
汽轮机的ETS联锁保护
110℃
420℃ 420℃ 1350mm
❖ 汽机超速保护
TSI电超速保护（TSI OVERSPEED TRIP）
TSI超速信号取自TSI，TSI系统检测的三路转速信号探头安装在前 轴承箱处测速盘，当任意一路转速信号达到3300rpm时，都将使转速检测 仪表发出一电超速接点信号，三路信号经三取二逻辑送到ETS系统，实现 电超速保护。主要动作过程为：TSI测速探头将信号直接输送至ETS保护 PLC柜，当三取二信号检测到汽轮机转速达到额定转速的 110%(3300r/min)时，发出ETS停机信号，通过DEH使高压遮断模块（6YV 、7YV、8YV、9YV）和机械停机电磁铁（3YV）动作，同时各阀门遮断电 磁阀带电，泄掉高压安全油，快速关闭各阀，保证机组的安全。ETS首出 为“TSI电超速停机”
当机组的轴相对推力轴承的位移增大时（≥1.2mm或≤-1.65mm） ，TSI中的双通道轴向位移检测器输出两只危险报警继电器接点，经ETS 做与逻辑处理后，给出遮断信号，关闭主汽门及调门，停止汽轮机运行 ，同时给DEH系统发“轴向位移大停机”首出信号。
轴向位移保护设定目的：当汽轮机转子的推力过大，产生超过允许 值的位移时，会引起推力轴承的磨损，严重的会使汽轮机的转动部分和 静止部分产生摩擦，甚至会造成叶片断裂等重大事故，因此，汽轮机都 必须设置轴向位移遮断系统，以实现对机组的安全保护。
信号 PS6 PS7 PS8 PSA4 PSA5 PSA6 PSB2 PSB3 PSB4 轴向位移大 TSI超速 轴相对振动大
保护源信号 来源 压力开关 压力开关 压力开关 压力开关 压力开关 压力开关 压力开关 压力开关 压力开关 TSI TSI TSI
高中压缸及低压缸胀差大
TSI
汽轮机ETS保护详解
汽轮机ETS保护详解一、概述：ETS是汽轮机危急跳闸系统的简称。
汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机。
以保证汽轮机安全运行，被监控的这些参数是：以下任一保护动作，4个AST电磁阀均失电动作，直接泄掉AST安全油压和OPC油压，迅速关闭高中压主汽门、调门实现停机DEH超速：汽机转速＞3300rpm（信号来自DEH）TSI超速：汽机转速＞3300rpm（信号来自TSI）轴向位移大：汽机轴位移达到±1.0mm（零位在推力中心线）真空低：汽机凝汽器真空小于70 kPa（绝对压力大于28.0kPa）润滑油压低：汽机润滑油压低于0.06MPaEH油压低：汽机EH油压低于8.0MPa轴振大：汽机任意一个轴振大于250um，同时其它任意一个轴振大于150um，延时2s保护动作推力瓦温度高：任一推力轴承温度超过107℃（并网前有效，并网后自动退出）汽机压比保护：调节级压力/高排压力<1.734（90MW以上有效）汽温突降：过热汽温/再热汽温突降50℃/10分钟高排温度高：高压缸排汽温度高427℃(两个测点执行逻辑与)发电机保护：发电机跳闸联跳汽轮机（内冷水断水保护动作发电机）锅炉保护：锅炉MFT联跳汽轮机DEH失电手动停机（同时按下两个按钮）系统应用了双通道概念，布置成“或─与”门的通道方式，这就允许在线试验，并在试验过程中装置仍起保护作用，另外三低信号的每个接点连接成在线监视状态，从而保证此系统的可靠性。
ETS系统发出的跳闸信号分别送到下列系统，并动作相应设备：汽机EHA系统：EHA系统接受ETS 跳闸信号后，动作主汽门、调门跳闸电磁阀（采用反逻辑时使电磁阀线圈失电；采用正逻辑时则使电磁阀线圈带电），将跳闸油压泄掉，快速关闭主汽门和调门。
二工作原理：系统机柜放在电子间，采用两套PLC并联运行，即定义为A机和B机，A、B 机冗余控制。
ETS-TSI技术说明书
目录1 概述 (2)2 功能描述 (2)2.1硬件功能描述 (3)2.1.1系统结构 (3)2.1.2 ETS主要模块 (3)2.2软件功能描述 (4)2.2.1实时数据处理软件 (4)2.2.2监视操作软件 (5)3系统基本指标 (5)注意：ETS设备在危急遮断保护停机后需“复位”才能再次提供危急遮断保护功能。
运行前请复位！技术说明书1 概述ETS是与TSI相配合监视汽轮机一些重要信号并保证汽轮机安全的系统。
ETS的主要功能是检查机组跳闸信号，对检测到的跳闸请求信号作出快速响应，驱动功率中继电器并输出两路无源开关量驱动停机电磁阀。
本ETS-TSI系统中ETS采用德国西门子公司基于全集成自动化思想的新一代过程控制系统S7-300系列313C-2DPCPU。
控制器采用双工系统PLC可以实现双控制器始终在线的功能，当一台CPU出现故障时，另一台CPU自动切换继续工作。
本系统提供易于维护和操作的触摸屏界面，提供完整的灵活的接入软件设计、组态。
TSI采用江阴三电仪生产的QBJ-3800C汽轮机安全监测保护系统。
该产品对汽轮机的各种信号进行实时监控和保护。
系统从硬件上根据技术任务书的要求，提供与DEH、DCS、热工、SOE的联接通道。
系统从硬件上根据技术任务书的要求，对各路故障的信息在主、备PLC进行并行监视、处理、报警，并对事件通过触摸屏进行记录存储，从而实现对汽轮机进行紧急故障停机处理的功能。
系统采用西门子MPI协议串行电缆来完成触摸屏与主PLC的通信，各控制单元集中安装在1个控制柜里。
2 功能描述本ETS-TSI系统通过硬件和软件两方面来实现对汽轮机各种信号的实时监控保护以及紧急停机处理的各项功能。
2.1硬件功能描述2.1.1系统结构ETS采用西门子的双工系统PLC实现逻辑控制。
ETS按双通道逻辑回路设计，采用双路电源冗余，双路PLC控制冗余。
ETS采用西门子MPI协议串行电缆来完成触摸屏与PLC的通信，各控制单元集中安装在1个控制柜里。
汽轮机的危急遮断系统(ETS)
在大型汽轮机中，由于机组超速的危害最大，所以特别注意超速保护，第六章介绍的OPC功能是一种有效的超速保护手段。
但OPC功能并不能保证机组绝对不会超速，当实际转速超过了允许值时而危急汽轮机安全时，只能通过遮断汽轮机（即跳闸）来实现保护。
此外，某些其它参数严重超标时也可能酿成设备损坏、甚至毁机事故，例如推力轴承磨损。
为此，大型汽轮机都设有严密的保护措施，除了设计了OPC功能外还设有危急遮断系统ETS。
因此，除了OPC兼有超速保护和危急遮断多重保护外，其余重要参数的严重超标，将通过危急遮断系统实行紧急停机。
第一节汽轮机自动保护系统的液压执行机构一、自动保护系统液压执行机构的组成在第五章中，我们已经介绍过汽轮机的液压执行机构，参见图5－12。
汽轮机自动保护也是通过液压执行机构实现的。
为方便起见，我们将图5－12中的蒸汽阀门伺服执行机构部分及低油压保护去掉，简化成图9－1，来帮助我们分析汽轮机自动保护和停机的过程。
图9－1 自动停机跳闸系统汽轮机自动保护系统，是OPC保护、ETS和机械超速保护系统的总称，它的液压构件，称为保护系统的执行机构，用于关闭汽阀并防止超速或遮断汽轮机。
其设备组成如下：1．超速保护和危急遮断组合机构超速保护和危急遮断组合机构，统称为控制块，如图9－2所示，布置在汽轮机前轴承箱的右侧，其主要组成是控制块壳体1、2个OPC电磁阀19、四个AST电磁阀17和2个止回阀5，它们均组装在控制块上，为OPC和AST总管以及其它管件提供接口，这种组合构大大简化外部连接管道而提高了整体的可靠性，同时也有结构紧凑的特点。
（1）超速保护电磁阀（20/OPC，2个）该阀由DEH调节器OPC系统所控制。
机组正常运行进，该阀是关闭的，切断了OPC总管的泄油通道，使高压和中压调节汽阀油动机活塞的下腔能建立起油压，起正常的调节作用。
当OPC系统动作，例如转速达到103％额定转速时，该电磁阀被激励通道信号打开，使OPC总管泄去安全油，快速卸载阀随之打开，并泄去油动机动力油，使高压缸和中压缸的调节汽阀关闭。
定州电厂660MW机组ETS操作说明书A
国华定州发电厂2×660MW汽轮机ETS系统操作说明书（A版）编制：赵宏校对：杜洪起审定：韩树林批准：代波涛哈尔滨汽轮机控制工程有限公司2009年4月定州发电厂660MW机组ETS系统采用西屋的Ovation系统，操作员通过操作员站的画面对汽轮机危急跳闸系统进行监视和控制。
ETS系统共设计下列停机信号（电厂可选定）：1. 汽轮机转速--超速跳闸；（TSI OVERSPEED TRIP）2. 推力轴承磨损--轴向位移大跳闸；(ROTOR POSITION TRIP)3. 调节油压力低-- EH油压低跳闸；(LOW EH OIL PRESSURE TRIP)4. 轴承润滑油压低--润滑油压低跳闸；(LOW LUBE OIL PRESSURE TRIP)5. 凝汽器真空低--真空低跳闸；(LOW V ACUUM PRESSURE TRIP)6. 轴振动大--轴振动大跳闸；(SHAFT VIBRATION TRIP)7. 胀差大--胀差大跳闸；(DIFF EXPANSION TRIP)8. 发电机主保护--发电机主保护跳闸；(GENERATOR FAULT TRIP)9. MFT---锅炉保护跳闸；(MFT TRIP)10.高排温度高—高排温度高跳闸；(HP EXHAUST TEMP TRIP)11.透平压比低—透平压比低跳闸；(HP EXHAUST PRES RATIO TRIP)12.轴瓦、推力瓦乌金温度高—轴瓦、推力瓦乌金温度高跳闸；(BEARING PAD TEMP HIGH TRIP)13.DEH超速110%-- DEH超速110%跳闸；(DEH OVERSPEED TRIP)14.DEH故障—DEH故障跳闸；(DEH DPU FAULT TRIP)15.远控手动跳机—远控手动跳闸；(MANUAL TRIP)16．备用－1 (STANDBY 1 TRIP)17．备用－2 (STANDBY 2 TRIP)18．备用－3 (STANDBY 3 TRIP)19．备用－4 (STANDBY4 TRIP)一）进入ETS操作画面的方法。
汽轮机ETS系统保护联锁说明
汽机未并网 胀差大保护投入
(以上3个条件均满足作为跳机条件) 中压缸胀差大报警：＋5.0mm；－2.0mm 中压缸胀差大跳机：＋5.8mm；－3.0mm
精选ppt
9
1.10 低压缸胀差大：
来自本特利3300监测装置的低压缸胀差大信号送至ETS柜进行一 取一逻辑判断；
1.15 锅炉汽包水位高三值：
FSSS柜将三个汽包水位高三值信号送至ETS柜进行三取二逻辑判 断； 锅炉汽包水位高三值：300mm
汽包水位高三值保护投入 (以上2个条件均满足作为跳机条件)
精选ppt
13
1.16 汽机（1~7瓦）轴瓦振动大：（见图一）
本瓦一个方向的轴振动危险值，与上其相邻瓦的任一方向轴振动 报警值且轴瓦振动大保护投入作为跳机条件
润滑油压力低保护投入
(以上2个条件均满足作为跳机条件) 精选ppt
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1.6 高压缸排汽温度高（启机保护）
A.高压缸排汽温度高报警：
就地三个高压缸排汽温度信号送至DAS柜进行信号转换，输出一 个高压缸排汽温度高报警信号；
报警值：360℃
B.高压缸排汽温度高跳机条件
就地三个高压缸排汽温度信号送至DAS柜进行信号转换后，将三 个高压缸排汽温度高开关量信号送至ETS柜进行三取二逻辑判断， 延时６０秒； 停机定值： 390℃
中压缸抽汽压力高保护投入 (以上2个条件均满足作为跳机条件)
1.3 21、22级隔板差压大
A. 21、22级隔板差压大报警
就地一个隔板差压大报警压力开关信号； 报警值：0.32MPa
B.21、22级隔板差压大停机条件：
就地三个隔板差压大压力开关（使用常开点）信号送至ETS柜进行三取二逻辑判断；停机定值： 0.34MPa
ETS系统使用说明书
ETS系统使用说明书1 概述上海汽轮机有限公司（STC）生产的这套危急遮断系统（ETS），为大型汽轮发电机组的运行配备了安全可靠的保护装置，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，ETS装置可使汽轮机自动遮断，保护机组的安全。
ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS 系统图)。
具体监测的参数为：汽机超速110%（OS）EH油压低（LP）润滑油压低（LBO）冷凝器真空度低（LV）推力轴承磨损（轴向位移RP）由用户决定的遥控遮断信号（RM）该装置还具有以下功能：各通道在线试验并不会导致汽轮机正常遮断误动或拒动。
任一元件出故障不会导致汽轮机因误动作而遮断。
任意某个元件故障时，仍可检测出有效的汽轮机遮断情况并能成功地遮断汽轮机。
该套ETS装置有一个控制柜和一块运行人员试验面板（图2，3，4），控制柜中有两排可编程逻辑控制器（PLC）组件，一个超速控制箱，其中有三个带处理和显示功能的转速继电器，一个交流电源箱，一个直流电源箱以及位于控制柜背面的二排输入输出端子（U1-U4）。
PLC组件是由两套独立的PLC组件组成：主PLC（MPLC）和辅助PLC（BPLC），这些PLC组件采用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断，每一组PLC均包括处理器卡（CPU）和I/O接口卡，CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能，下面一排构成MPLC，提供全部遮断、报警和试验功能。
上面一排处理器为BPLC。
这是含有遮断功能的冗余的PLC单元；如果主PLC故障，它将允许机组继续运行并仍具有遮断功能。
而在MPLC正常运行时，ETS具有全部遮断、报警和试验功能。
三个转速继电器均能够将独立的磁阻发送器的输入信号进行数字处理，并且当转速超过继电器设定点时，继电器的触点闭合或断开。
在每个转速继电器中有二个转速设定点触发二个独立的继电器，并提供转速指示，S1为正常超速设定点，通常被设定为额定转速的110%（3300 R/MIN），S2定义提高的超速设定点，通常定义为额定转速的114%（3420 R/MIN）。
汽轮机保护ETS
统系闸保护机轮的紧急跳汽）ETS（紧急跳闸保护系统主要的停止机项目以设备制造厂提供资1X7.5MW 汽轮机的和利料为准。
主要包括：润滑油压、超速、轴位移、轴振动等。
以上保护逻辑均由并自动做跳机首出显示并记录。
，（用特定模块）来实现时公司的DCS）（TSI采集监视系统、A汽轮机数据随着汽轮机组容量的不断增大、蒸汽参数不断提高，热力系统越来越复杂。
为于汽轮了提高机组的热经济性，汽轮机的级间间隙、轴封间隙都选择的比较小。
由求操作机的旋转速度很高，在机组启动、运行或停机过程中，如果没有按规定的要叶片损控制，则很容易使汽轮机的转动部件和静止部件相互摩擦、甚至碰撞，引起，需对坏、大轴弯曲、推力瓦烧毁等严重事故。
为了保证机组安全启停和正常运行械参汽轮机组的轴向位移、偏心度、差胀、振动、转速、油动机和同步器行程等机系统完成。
数进行监控，这些参数的采集和显示通常由 TSI、另外，还需对轴承温度、油箱油位、润滑油压、高压缸上下壁温差、汽缸进水完成，系统凝汽器真空等热工参数进行监视和保护，这些参数的监视功能通常由 DAS系统完成。
ETS SCS 系统和保护功能由以上所有的这些主要参数超过规定值（报警值）时发出报警信号，在超过极限实施紧 ETS 系统，动作汽轮机的遮断保护装置，关闭主汽门，值（危险值）时送到急停机，以避免重大恶性事故的发生。
传轴向位移、偏心度、差胀、振动、转速等汽机保护项目的参数，通常是一些般须配置专用的汽机监测仪表系统感器的非标准信号（电涡流、磁阻信号等），一中作显示和DCS TSI）进行特殊的转换处理。
其所监视的值及相关报警可送入（。
ETSSOE 报警，停机信号送入TSI 基本功能进行电涡流、磁阻等信号的采集和显示；将电涡流、磁阻等信号转换成4-20mA 信号输出，送到DCS、DEH 等系统；对冗余信号进行优选处理，保证信号的真实可靠；对信号进行报警，发送到光字牌；当参数超限达到停机值时，发出保。
汽轮机危急遮断系统(ETS)
汽轮机危急遮断控制系统技术协议书成都松源测控技术有限公司xxxx年xx月xx日目录1.总则 (1)1.1.总的说明 (1)1.2.供方的工作范围 (1)1.3.需方的工作范围 (2)2.规范和标准 (2)2.1.引用的规范和标准 (2)3.技术说明 (3)3.1.总则 (3)3.2.汽轮机保护功能 (3)3.3.硬件说明 (4)3.4.软件说明 (12)3.5.人机接口操作系统 (15)3.6.供货范围（一台机）： (16)4.备品备件和专用工具 (16)4.1.备品备件 (16)4.2.专用工具 (17)5.工作安排 (17)6.工程服务 (17)6.1.项目管理 (17)6.2.工程设计 (17)6.3.现场服务 (18)7.试验、验收和演示 (18)7.1.总则 (18)7.2.工厂验收试验和要求 (18)8.保证期 (19)8.1.总则 (19)8.2.包装、运输、标志和贮存 (19)8.3.标志和贮存 (20)9.技术资料 (20)9.1.总则 (20)9.2.硬件资料 (21)9.3.软件资料 (21)9.4.用户手册 (22)9.5.控制逻辑文件 (22)9.6.I/O清单 (22)9.7.技术图纸 (22)10.培训 (23)10.1.总则 (23)10.2.培训内容 (23)10.3.现场培训 (23)需方：供方：供需双方就[请填写]电厂[请填写]机组“ETS装置”项目的技术细节和供货范围等事宜进行了深入、细致的磋商，并达成如下技术协议。
1.总则1.1.总的说明1.1.1.本协议书对[请填写]工程采用的汽轮机危急遮断控制系统（ETS）作出了技术方面和有关方面的说明，每一台机采用一套汽轮机危急遮断控制系统（ETS）。
本协议书的内容是按对一套汽轮机危急遮断控制系统（ETS）的要求编制的。
1.1.2.供方全面负责提供该系统的设计和设备的供货。
并全面保证提供的该系统是先进的、安全的、可靠的、高质量的产品。
ETS使用说明书(TS600MW)
1 系统概述上海汽轮机有限公司（STC）生产的这套危急遮断保护系统（ETS），为大型汽轮发电机组的运行配备了安全可靠的保护装置，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，该套装置可使汽轮机自动遮断，保护机组的安全。
ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况。
具体监测的参数为：•汽机超速110%（OS）•EH油压低（LP）•润滑油压低（LBO）•冷凝器真空度低（L V）•推力轴承磨损（轴向位移TBW）•由用户决定的遥控遮断信号（REM）该装置还具有以下功能：•各通道在线试验并不会导致汽轮机正常遮断误动或拒动。
•任一元件出故障不会导致汽轮机因误动作而遮断。
•任意某个元件故障时，仍可检测出有效的汽轮机遮断情况并能成功地遮断汽轮机。
该套ETS装置有一个控制柜，控制柜中有两套可编程逻辑控制器（PLC）组件，一个超速控制箱，其中有三个带处理和显示功能的转速继电器，一个交流电源箱，一个直流电源箱以及位于控制柜背面的二排输入输出端子（U1-U4）。
PLC组件是由两套独立的PLC组件组成：主PLC（MPLC）和辅助PLC（BPLC），这些PLC组件采用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断，每一组PLC均包括处理器卡（CPU）和I/O接口卡，CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能，上面一排处理器构成MPLC，提供全部遮断、报警和试验功能。
下面一排处理器为BPLC，是含有全部遮断功能的冗余的PLC单元；如果主PLC故障，它仍继续运行并具有遮断功能。
三个转速继电器均能够将独立的磁阻发送器的输入信号进行数字处理，并且当转速超过继电器设定点时，继电器的触点断开。
在每个转速继电器中有二个转速设定点触发二个独立的继电器，并提供转速指示，SP1为正常超速设定点，通常被设定为额定转速的110%，SP2定义提高的超速设定点，通常设定为额定转速的114%。
三只磁阻传感器探头探测转速。
当PLC逻辑指示出三个转速继电器中有两台转速超出，PLC就发出超速信号遮断汽轮机，这样可以防止因一个传感器或转速继电器出故障，导致不当的汽轮机遮断或阻止正常的汽轮机遮断。
汽轮机的ETS联锁保护
汽轮机的ETS联锁保护汇报人：2023-12-15•ETS联锁保护系统概述•ETS联锁保护系统重要性•ETS联锁保护系统常见故障及原因目录•ETS联锁保护系统优化与改进措施•ETS联锁保护系统在汽轮机中应用案例•ETS联锁保护系统发展趋势与挑战目录01ETS联锁保护系统概述定义与功能ETS（Emergency Trip System）联锁保护系统是用于确保汽轮机安全运行的重要控制系统，能够在检测到异常情况时迅速切断汽轮机进汽，使其安全停机。
功能ETS系统的主要功能包括监测汽轮机的各项运行参数，如转速、振动、轴向位移、润滑油压等，当这些参数超过预设的安全限值时，自动触发紧急停机，避免设备损坏和事故扩大。
用于实时监测汽轮机的各项运行参数，将物理量转换为电信号传递给ETS控制器。
传感器ETS控制器执行机构接收传感器信号，根据预设的安全限值进行判断，当参数异常时发出停机指令。
接收ETS控制器的指令，迅速切断汽轮机进汽，实现紧急停机。
030201组成部分ETS系统通过传感器实时监测汽轮机的各项运行参数，确保设备在安全范围内运行。
实时监测ETS控制器对传感器信号进行处理和判断，当检测到参数异常时，立即发出停机指令。
数据处理执行机构在接收到ETS控制器的指令后，迅速切断汽轮机进汽，实现紧急停机，避免事故扩大。
快速响应工作原理02ETS联锁保护系统重要性轴承温度过高保护ETS系统监测轴承温度，一旦温度过高，立即切断进气，避免轴承损坏。
润滑油压力过低保护ETS系统监测润滑油压力，压力过低时切断进气，防止设备损坏。
汽轮机过载保护当汽轮机过载时，ETS系统迅速切断进气，防止设备因长时间超负荷运行而损坏。
防止设备损坏03保障人员安全ETS系统的稳定运行确保了生产现场人员的安全，减少了潜在的安全风险。
01防止爆炸事故ETS系统监测汽轮机的各项参数，确保其运行在安全范围内，从而避免爆炸等恶性事故的发生。
02防止火灾事故ETS系统的快速响应和切断进气功能，可以有效防止因设备故障引发的火灾事故。
ETS逻辑说明
ETS逻辑说明ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。
危急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机。
这些参数是：系统应用了双通道概念，布置成“或─与”门的通道方式，这就允许在线试验，并在试验过程中装置仍起保护作用，从而保证此系统的可靠性。
1、跳闸块工作原理：跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀是220VAC，由常闭电磁阀（由DEH41柜电源提供）；4个AST电磁阀是220VAC，常开阀（由DEH41扩展柜电源提供）。
正常情况下，AST电磁阀是常带电结构，220VAC电压以及220VDC由设计院提供。
跳闸块电磁阀连接如下图：（图1）P1点压力为13 MPa左右。
通过节流孔J1、J2使P2点压力为7 MPa左右。
在作试验时，20-1/AST和20-3/AST动作，使得P2点压力升高至13 MPa；若20-2/AST和20-4/AST动作，则P2点压力降为0 MPa。
压力开关K1、K2设定值分别为K1：9.8 MPa，K2：4.2 MPa 。
通道1（20-1/AST，20-3/AST）动作试验时，K1动作；通道2（20-2/AST，20-4/AST）动作试验时，K2动作；K1、K2分别送出指示信号。
由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，因此大大提高其可靠性，可有效地防止“误动”和“拒动”。
2、试验块工作原理：该系统共有3个试验块，EH油试验块，润滑油试验块和真空试验块。
每个块的原理均相同。
原理图如下：(图2)(63-2/LP-1) (63-4/LP-1)(63-1/LP-1) (63-3/LP-1)每个试验块都被布置成双通道。
J1、J2为节流孔；F、F1、F2为手动阀；S1、S2为电磁阀；B1、B2为压力表；K1、K2、K3、K4为压力开关。
锅炉MFT、汽机ETS跳闸逻辑说明doc
抚顺热电300MW机组停机停炉逻辑脱硫FGD逻辑说明2012年4月28日锅炉部分锅炉安全监视系统（FSSS）炉膛主保护（MFT）逻辑主保护动作条件：1）引风机全部停止：(保护信号取自电气两台引风机全停的SOE接点或两台引风机运行信号全部消失，如果满足条件保护投入时，锅炉跳闸。
单台引风机停止发报警信号。
)2）送风机全部停止：(保护信号取自电气两台送风机全停的SOE接点或两台送风机运行信号全部消失，如果满足条件保护投入时，锅炉跳闸。
单台送风机停止发报警信号。
)3）汽包水位高3值：（保护信号取自炉顶三个水位变送器，当汽包水位高于120mm时（模拟量信号时三取二）报警,联锁开汽包放水电动门。
当汽包水位高于240mm且3个水位变送器的模拟量信号均为正常好值时，按逻辑三取二进行判断输出；1点或2点质量坏时，单点输出，如果满足上述条件保护投入时，延时10秒跳闸锅炉，同时报警）三点都为坏点时，不进行输出。
4）汽包水位低3值：（保护信号取自炉顶三个水位变送器，当汽包水位低于0mm （模拟量信号时三取二）报警,联锁关汽包放水电动门。
当汽包水位低于-180mm（模拟量信号时三取二）报警。
当汽包水位低于-330mm且3个水位变送器的模拟量信号均为正常好值时，按逻辑三取二进行判断输出；1点或2点质量坏时，单点输出，如果满足上述条件保护投入时，延时10秒跳闸锅炉，同时报警.）三点都为坏点时，不进行输出。
5）炉膛压力高高：(此信号来自炉顶三个压力开关，当炉膛压力高于+980pa时报警。
当炉膛压力高于+3200pa时，逻辑进行3取2判断并延时2秒，如果满足条件保护投入时，锅炉跳闸。
当炉膛压力高于+4000pa时（模拟量3取2逻辑），先跳A侧送风机，延时5s后仍高于+4000Pa跳B侧送风机.)6）炉膛压力低低：(此信号来自炉顶三个压力开关，当炉膛压力低于-980pa时报警。
当炉膛压力低于-2400pa时，逻辑进行3取2判断并延时2秒，如果满足条件保护投入时，锅炉跳闸。
ETS保护系统介绍
1、ETS系统介绍
ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。
当某些参数超过运行限制值时，ETS系统保护动作，迅速关闭汽轮机各汽门，起到保护汽轮机安全的作用。
ETS保护动作通过跳闸电磁阀实现。
汽轮机前箱右侧共有6个电磁阀，包括2个OPC电磁阀和4个AST电磁阀。
（1）、OPC电磁阀
OPC,即OVERSPEED PROTECTION CONTROLLER 超速保护，两个电磁阀并联布置，任意一个动作时，卸油关闭高、中压调门，其动作转速3090r/min即通常所说的103.
动作原则：带电动作，断电关闭。
宁可拒动，不可误动。
（2）、AST电磁阀
AST,即AUTOMATIC SHIFT TRIP危机遮断，采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，可有效地防止“误动”和“拒动”。
1、3并联组成第一通道，2、4并联组成第二通道，一、二通道再串联，只有1、3中任意一个和2、4中任意一个同时动作，AST 电磁阀才能打开，实现停机目的。
动作原则：断电动作，带电关闭。
宁可误动，不可拒动。
20-2/AS T
20-1/AS T
20-3/A S T20-4/A S T
（图3）
ASP，危机遮断电磁阀油压，ASP1、ASP2,可根据压力判断电磁阀是否泄漏。
TV 高压主汽门 2个
GV 高压调节门 4个
IV 中压调节门 2个
RSV 中压主汽门 2个。
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1.4 EH油源压力低
A. EH油源压力低报警：
就地一个EH油源压力低报警压力开关（使用常闭点）信号； 报警值：11.2MPa
B.EH油源压力低跳机条件：
就地三个EH油源压力低压力开关（使用常闭点）信号送至ETS柜进行三取 二逻辑判断； 停机定值：7.8MPa
EH油源压力低保护投入: (以上2个条件均满足作为跳机条件)
汽机未并网 高压缸排汽温度高保护投入
(以上3个条件均满足作为跳机条件)
1.7 汽轮机轴位移大：
两个来自本特利3300监测装置的轴位移大信号送至ETS柜进行二 取二逻辑判断。
轴位移大报警：＋０．８mm；－１．０mm 轴位移大跳机：＋１．０mm；－１．２mm 轴位移大保护投入；
(以上2个条件均满足作为跳机条件)
1.16 汽机（1~7瓦）轴瓦振动大：（见图一）
本瓦一个方向的轴振动危险值，与上其相邻瓦的任一方向轴振动 报警值且轴瓦振动大保护投入作为跳机条件
本瓦一个方向的轴振动危险值，与上本瓦另一方向的轴振动报警 值且轴瓦振动大保护投入作为跳机条件
本瓦一个方向的轴振动危险值，与上本瓦的瓦振危险值且轴瓦振 动大保护投入作为跳机条件
电气继电保护将发电机跳闸信号送至ETS柜进行一取一逻辑判断； 发电机跳闸保护投入； (以上2个条件均满足作为跳机条件)
1.15 锅炉汽包水位高三值：
FSSS柜将三个汽包水位高三值信号送至ETS柜进行三取二逻辑判 断； 锅炉汽包水位高三值：300mm
汽包水位高三值保护投入 (以上2个条件均满足作为跳机条件)
1.8 高压缸胀差大：
来自本特利3300监测装置的高压缸胀差大信号送至ETS柜进行一 取一逻辑判断；
汽机未并网
胀差大保护投入
(以上3个条件均满足作为跳机条件) 高压缸胀差大报警：＋5.0mm；－2.0mm 高压缸胀差大跳机：＋5.8mm；－2.8mm
1.9 中压缸胀差大：
来自本特利3300监测装置的中压缸胀差大信号送至ETS柜进行一 取一逻辑判断；
电调系统将三个汽机超速信号送至ETS柜进行三取二逻辑判断； 定值：3300r/min
汽机超速保护投入 (以上2个条件均满足作为跳机条件)
1.13 DEH故障：
电调系统将三个电调故障信号送至ETS柜进行三取二逻辑判断； DEH故障保护投入； (以上2个条件均满足作为跳机条件)
1.14 发电机跳闸：
高、中压主汽门关闭；
1~7段抽气逆止门关闭； 高压缸排汽逆止门关闭
电调系统DEH打闸，关蝶阀、MSV1、MSV2、RSV1、 RSV2、高压超速限制滑阀（10~13YV、20~23YV）、高压 遮断阀（6~9YV），置目标负荷为“零”；
主汽门关闭（任一左侧高、中压主汽门关闭与上任一右 侧高、中压主汽门关闭作为主汽门关闭信号）后联关 1~4段抽气电动门、联启汽机交流润滑油泵；
（图二汽机保护打闸逻辑示意图 ）
知识回顾 Knowledge Review
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汽机未并网
பைடு நூலகம் 胀差大保护投入
(以上3个条件均满足作为跳机条件) 中压缸胀差大报警：＋5.0mm；－2.0mm 中压缸胀差大跳机：＋5.8mm；－3.0mm
1.10 低压缸胀差大：
来自本特利3300监测装置的低压缸胀差大信号送至ETS柜进行一 取一逻辑判断；
汽机未并网；
胀差大保护投入；
(以上3个条件均满足作为跳机条件) 低压缸胀差大报警：＋6.0mm；－2.0mm 低压缸胀差大跳机：＋7.0mm；－3.8mm
1.5 汽机润滑油压低
A.汽机润滑油压低报警
就地一个润滑油压力低报警压力开关（使用常闭点）信号； 报警定值：0.08MPa
B.汽机润滑油压低跳机条件
就地三个润滑油压力低压力开关（使用常闭点）信号送至ETS柜进行三取二 逻辑 判断；
停机定值：0.06MPa 润滑油压力低保护投入 (以上2个条件均满足作为跳机条件)
1.3 21、22级隔板差压大
A. 21、22级隔板差压大报警
就地一个隔板差压大报警压力开关信号； 报警值：0.32MPa
B.21、22级隔板差压大停机条件：
就地三个隔板差压大压力开关（使用常开点）信号送至ETS柜进行三取二逻辑判断；停机定值： 0.34MPa
21、22级隔板差压大保护投入； (以上2个条件均满足作为跳机条件)
1.汽机保护跳闸条件 2.汽机保护动作设备
1.1 凝汽器真空低
A. 凝汽器真空低报警:
就地一个凝汽器真空低报警压力开关信号； 报警值：－87KPa
B. 凝汽器真空低停机条件
就地三个凝汽器真空低压力开关（使用常闭点）信号送至ETS 柜进行三取二逻辑判断； 停机定值：－60KPa
凝汽器真空低保护投入 (以上2个条件均满足作为跳机条件)
1~7瓦瓦振：报警值：５０µm； 危险值：１００µm 1~7瓦轴振：报警值：２００µm；危险值：２５０µm
（图一）
1.17 手动停机
操作员台两个手动停机按钮，运行人员掀起手动停机按钮保护罩， 按下任一按钮将信号送至ETS柜打闸回路。
“以上跳闸条件满足其中之一者汽机保护系统动作， 汽机跳闸”
1.11 汽机超速：
A.汽机超速报警：
三个本特利3300监测装置的汽机超速报警信号； 报警值：3180r/min
B.汽机超速跳机条件：
三个来自本特利3300监测装置的汽机超速信号送至ETS柜进行三 取二逻辑判断；
定值：3360r/min 汽机超速保护投入；
(以上2个条件均满足作为跳机条件)
1.12 DEH超速：
1.2 中压缸抽汽压力高
A.中压缸抽汽压力高报警
就地一个中压缸抽汽压力高报警压力开关信号；
报警值：0.22MPa
B.中压缸抽汽压力高停机条件
就地三个中压缸抽汽压力高压力开关（使用常开点）信号送至ETS 柜进行 三取二逻辑判断后延 时5秒； 停机定值：0.25MPa
中压缸抽汽压力高保护投入
(以上2个条件均满足作为跳机条件)
1.6 高压缸排汽温度高（启机保护）
A.高压缸排汽温度高报警：
就地三个高压缸排汽温度信号送至DAS柜进行信号转换，输出一 个高压缸排汽温度高报警信号；
报警值：360℃
B.高压缸排汽温度高跳机条件
就地三个高压缸排汽温度信号送至DAS柜进行信号转换后，将三 个高压缸排汽温度高开关量信号送至ETS柜进行三取二逻辑判断， 延时６０秒； 停机定值： 390℃