锚杆基本试验曲线

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LDK0+180.004×16m中桥动载试验方案

xxxxxxxxxxxx咨询有限公司

2011年3月9日

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx公司铁路专用线工程LDK0+180.004×16m中桥动载试验方案

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一、工程概况

本桥位于xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx公司铁路专用线上，结构型式为简支梁桥。该桥中心里程为LDK0+180.00，孔跨布置为4×16m，全长75.78m。该桥主要技术标准：

1．铁路等级：Ⅱ级。

2．桥上线路：单线。

3．设计荷载：中——活载。

4．旅客列车设计行车速度：30km/h。

5．牵引种类：电力牵引。

受贵单位委托，xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx限公司按照中-活载列车荷载等级对该桥进行动荷载试验，为更好地完成试验工作，我单位做了详细的方案如下。

二、试验目的

1．预测桥梁运营的状况；

2．了解桥跨结构的固有振动特性，确定其动力性能；

3．了解桥梁结构在试验列车动力荷载作用下的响应状况、变化规律和大小，确定结构的动力系数，评定桥梁系统的运营性能；

4．为同类型桥梁的加固维修积累技术资料。

三、试验依据

1.《铁路桥涵设计基本规范》（TB1000

2.1-2005）；

2.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；

3.《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4 -2005）；

4.交通部试行办法：《大跨径混凝土桥梁的试验方法》；

5.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设「2005」160号；

6.铁路桥梁检定规范（铁运函「2004」120号；

7.《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》（GB5599-85）；

8.《铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准》(TB/T2360-93)；

9.参考《大跨径混凝土桥梁的试验方法》

10.该桥相关设计、施工资料。

11.并参考其它同类桥梁的试验方法进行。

12.桥梁动载试验合同。

四、试验仪器设备

1. 应变测试采用DH5908型动态应变采集分析系统；

2．振动测试采用DHDAS-5920型动态信号采集分析系统及配套的拾振器（速度/加速度传感器）；

3. 其它辅助设备（笔记本式计算机、应变计、发电机、屏蔽电缆、对讲机等）。

五、动载试验方法

5.1 动载试验测试内容

动载试验内容包括：

（1）脉动试验：测量正桥桥梁结构的整体自振特性，如自振频率、振型和阻尼特性等，评定桥梁结构的动力性能。

（2）列车行车试验：试验客车分别以10km/h、20km/h、30km/h的速度行驶过桥，测试列车激励下桥梁的动力响应。

5.2动载试验截面和测点布置

测点布置详见附件一。

5.3动载试验车辆

动载试验列车拟采用：1辆东风5型机车重车。

5.4动载试验理论计算值详见附件二。

六、理论计算

为了确保计算的准确性，各工况荷载下的位移、应变均按空间有限元方法，采用MIDAS的结构分析通用程序MIDAS/CIVIL完成计算，应变和自振频率均具有较高的准确性，这为正确地分析试验结果和评估桥梁的结构状况奠定了基础。

七、试验现场组织及分工协作

1．试验单位成立试验工作小组，在试验前负责协调各项试验准备工作，试验时负责指导和指挥等工作，并对试验过程中临时需要变更的事项作出决策。

2．试验工作小组负责现场试验准备工作及测试工作的具体实施。准备工作主要是脚手架搭设及测试元件的布置。

3．施工单位及建设单位，协助我司工作人员，提供桥梁结构竣工资料，并配合试验承担部门进行结构实际状况的调查；维护现场秩序，试验时控制桥上、附近道路的通行及其他干扰因素，确保桥梁载荷试验的顺利进行。

4．根据现场条件，确定在桥梁符合加载和道路通达条件下进行载荷试验。

八、试验期间注意事项

在试验期间，需注意以下各款项：

1．不得在进行试验的桥跨区域内施工。

2．与试验无关人员和车辆等不得进入试验跨。

3．不得使用与试验无关的具有电磁干扰作用的电子设备，如与试验无关的相同频率的对讲机、移动电话等。

4．高空作业人员在岗必须系带安全带。

5．试验加载车辆在主桥外等待时，必须保证车辆及相关结构的安全。

6．清理桥面行车道障碍物，确保试验车辆行驶通畅。

7．与实验无关人员不得动用仪器设备。