E3发动机介绍(最终版)

理论上讲，扩张期初期及销量成长期是最佳进入时机
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目 录
一、E3发动机上市分析
二、E3发动机性能介绍
三、E3发动机竞品对比分析
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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E3系列发动机型谱
E3系列
BM15L BM15T BM13L BM16L
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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E3系列发动机性能参数
产品型号 production
BM16L
BM15L
L4/16V/DOHC/VVT
BM13L
BM15T
L4/16V/DOHC/VVT/T CI
型式 type
排量(L) displacement 缸径×行程(mm) bore × stroke 压缩比 compression radio 额定功率(KW/rpm) rated power 最大扭矩(N.m/rpm) max. torque 升功率(KW/L) specific power 升扭矩(N.m/L) specific torque 外形尺寸(mm) figure size 净重(kg) net weight 编者：XXX 编制时间： 2012/2/10 排放指标 emission standard
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
517×656×632 95
Euro Ⅳ
539×609×613 82
Euro Ⅳ
517×714×632 135
Euro Ⅳ
排放指标 emission standard
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2、E3发动机与自主发动机对比
功 率 {Kw}
扭 矩 [Nm]
参数分析
与其它自主品牌1.5L及1.5T发动机相比，BM15及BM15T在功率及扭 矩上具有明显优势，结构简单，在实现了小型化、轻量化的基础上，又在 动力上实现了对对手的完美超越。
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E3系列发动机搭载车型
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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E3发动机技术特点
1.轻量化设计
发动机采用大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等一系列简单 化结构，以减轻整机重量。
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2.模块化、集成化
水泵、机油滤清器、机油冷 却器模块化设计。机油泵、油气 分离器集成在链轮室盖。 优点：减小发动机体积，减 少运输、储存、装配等成本。
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5.EMS（Engine Management System）发动机管理系统
净化排放、降低燃油消耗、提高功率、改善驾驶性。
6.低噪音设计
通过材料选择、提高零部件刚度、优化燃烧机供油系统、多次 的NVH计算及保时捷Nardo试验等方法减少发动机震动，最终减小 发动机噪音。
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目前国内小排量涡轮增压发动机对比
190 170 300 280 260
功 150 率 [Kw]
130 110 90 功率 扭矩
品牌 华晨 长城 一汽大众
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扭 240 矩 [Nm]
220 200 长城GW4G15T 98 188
车型 V5/H530 腾翼C50 高尔夫 英朗 骐达
BM15T 100 200
发动机 1.5T 1.5T 1.4T 1.6T 1.6T
高尔夫1.4T 96 220
英朗1.6T 135 235
最大功率
骐达1.6T 140 240
峰值扭矩
180
100Kw/5500rpm 98Kw/5600rpm 96Kw/5000rpm 135Kw/5800rpm 140Kw/5600rpm
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E 3 发 动 机 介 绍
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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目 录
一、E3发动机上市分析
二、E3发动机性能介绍
三、E3发动机竞品对比分析
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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E3发动机上市分析
1、E3发动机开发背景
2、E3发动机市场展望
源自文库
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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E3系列发动机的生产基地坐落于沈阳市经济技术开发区，规划年 产20万台，总投资18亿人民币。工厂的生产线与德国宝马公司共同合 作，采用其最新的技术平台，与世界最新技术同步。
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2、E3发动机市场展望
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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7.可靠性及耐久性设计
E3系列发动机在尽量节省材料的同时达到足够的耐久性能， 各零部件的安全性能均在150%以上，不但可以满足中国标准，还 可以满足欧洲标准。 为了保证E3系列发动机的可靠 性及耐久性能，该发动机进行了近 30多项零件疲劳、系统性能、整机 耐久等极度苛刻的台架模拟试验。 其苛刻程度几乎是国家推荐标准的 2倍。例如： 800小时标准循环耐久测试
PEST
A. 消费者对低燃油消 耗量 B. 高动力性能的需求 C. 消费者对高效性能 的追求
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A. 技术不断成熟 B. 对掌握核心技术的 渴望和追求
社会环境 （Society）
技术环境 （Technology）
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E3发动机的适时进入市场 行业集中度及销量随时间的变化，透视出该行业所处的行业周期， 用以判断进入该行业的最佳时机
行 业 集 中 度
最佳进入 时机
兼并期 出现初期 饱和期
销 售 量
选择成长期进入是 最佳选择
成熟期
衰退期
成长期
扩张期
导入期
时间
时间
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200Nm/2000~4500rpm 188Nm/2000-4500rpm 220Nm/1750~3500rpm 235Nm/2200~5600rpm 240Nm/2400~5200rpm
上海通用 东风日产
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编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
L4/16V/DOHC/VVT 1.498 75×84.8 10.5：1
77/5800
143/4000 51.40 95.46
83/6000
147/4000 55.4 98.13
100/5500
200/2000～4500 66.75 133.5
外形尺寸(mm) figure size 净重(kg) net weight
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3.连续可变气门正时系统
该系统通过改变凸轮轴的 相位来调节气门开闭时间，改 善进排气效率，从而提高发动 机性能。 优点：改善燃油经济性和怠 速稳定性、提高低速端扭矩、 增加高速端功率。
4.正时系统由链条传动
链条驱动正时系统，传动 可靠、耐久性好、可以终身免 维护。
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E3系列发动机分BM13L，BM15L，BM16L，BM15T共四款发动 机，该系列发动机同时具有直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴(DOHC) 、水冷、多点电控燃油喷射等技术。融合了当代先进和成熟的车用发
动机技术，具有小型、轻量、高性能、结构紧凑、动力强劲、低油耗
、低排放等优点，达到世界同期先进水平。
800小时动态循环耐久测试
400小时深度热冲击循环耐久测试
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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一、E3发动机上市分析 二、E3发动机性能介绍
三、E3发动机竞品对比分析
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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E3发动机竞品对比分析
1、E3发动机与4A9发动机对比
2、E3发动机与自主发动机对比
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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1、E3发动机与4A9发动机对比
产品型号 production 型式 type 排量(L) displacement 缸径×行程(mm) bore × stroke 压缩比 compression radio 额定功率(KW/rpm) rated power 最大扭矩(N.m/rpm) max. torque 升功率(KW/L) specific power 升扭矩(N.m/L) specific torque 1.498 75×84.8 10.3：1 BM15L 4A91 BM15T L4/16V/DOHC/VVT/TCI 1.498 75×84.8 9.0:1
1.498 75×84.8 9.0：1 100/5500 200/2000～4500 66.75 133.5 517×714×632 135 Euro Ⅳ
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E3系列发动机性能测试
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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扭矩 功率
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
1.590 75×90 10.3：1 81/5500 152/2000～4500 50.94 95.60 517×656×632 100 Euro Ⅳ
1.498 75×84.8 10：1 77/5800 143/4000 51.40 95.46 517×656×632 95 Euro Ⅳ
1.299 75×73.5 10.5：1 71/5800 126/4000 54.66 96.99 517×656×632 90 Euro Ⅳ
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10
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1、E3发动机开发背景
政策环境 （Politics） A. 国家对环保问题的
日益重视及相关法 规的推出 B. 目前欧IV排放标准 ，及即将实行的欧 V标准
经济环境 （Economic）
A. 燃油价格不断飙升 B. 对燃油经济性要求 的不断升高
2011年，1.6升及以下乘用车销售983.93万辆，占乘用车总量比 重为67.99%。虽然细分市场车型繁多，竞争激烈，但从现有市场来 看，小排量发动机仍将是未来几年的主要需求所在，目前多数自主品 牌汽车企业已不再或即将不再外购发动机，采用自主发动机已成为大 势所趋。
编者：XXX 编制时间： 2012/2/10