挡墙加固施工方案设计

G205深圳段改建与地铁3号线工程交通疏解之吉祥南路工程挡墙加固工程

施工方案

编制单位：广东省第二建筑工程公司

2014年4月15日

目录

一、工程概况 (1)

二、施工方案与工艺方法 (1)

三、施工工期 (12)

四、文明施工 (12)

五、安全施工 (12)

六、工期进度计划表 (14)

一、工程概况

吉祥南路位于深圳市龙区的爱龙路片区，是G205深圳段改建工程与地铁3号线工程建设之前区域网络交通疏解规划项目之一，属于短距离交通及片区进出交通疏解改善措施。再深惠路改造及地铁3号线建设期间为爱龙路片区内部微循环道路。

吉祥南路设计范围起点接深惠路，终点接爱龙路，道路红线宽60m，设计范围内道路长约810m，其中包括74.92米长的跨龙岗河桥梁。

龙岗河接爱龙路（桥梁段）河堤原加固挡土墙为扶臂式挡墙，由于桥梁基础承台恰好在挡墙位置，为使桥梁顺利施工，现已部分挡墙猜出，而桥梁两侧挡墙顶部离建（构）筑物比较近，为不影响建（构）筑物及河堤人行道人身的安全，故桥梁两侧挡墙需加固处理（其中AB段50.0m，CD段25.0m，挡土墙高7.0m）。

因桥梁两侧龙岗河河堤挡土墙增高，按设计要求须对两侧原有挡墙进行加固。加固措施采用：9m的钢管注浆、24m及26m的预应力锚索加固，挡墙面采用格构梁350x350@2000x2000固定。

二、施工方案与工艺方法

（一）脚手架搭设与拆除

根据本工程建筑物结构和外形特点，采用扣件式双排落地钢管外脚手架：扣件式钢管外脚手架有单排和双排的搭设形式，本工程采用双排落地形式。

1、钢管、扣件与脚手架

（1）、钢管：钢管一般采用外径48mm，壁厚35mm的钢管。立杆、纵向水平杆（大横杆）的钢管长度一般为4-6m；横向水平杆（小横杆）一般为1.9-2.3m长。钢管应涂防锈漆。

（2）、扣件：扣件用机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁制造。扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷。扣件与钢管贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时；开口处最小距离要小于5mm。

（3）、脚手架：钢脚手板：厚2mm的钢板压制而成，表面有均匀分布防滑孔，板长2-4m，宽250mm；

本脚手板：厚50mm杉木或松木制成，板长3-6m，宽不小于150mm。

2、双排扣件式钢管脚手架搭设

脚手架搭设程序如下：立杆→大横杆→小横杆→剪刀撑→脚手板→护身栏杆

（1）、基本要求

脚手架必须有足够的承载能力、刚度和稳定性。在施工过程中能承受各种荷载作用而不发生失稳倒塌以及超过容许要求的变形、倾斜、摇晃或扭曲现象，以确保安全施工。

a、大横杆与立杆的交点处必须设置小横杆与大横杆卡牢。立杆下应有底座和垫板。整个架子设置必要的支撑与连墙点，以保证脚手架成为一个稳固的结构。

b、外脚手架沿建筑物连续封闭搭设，确实不能封闭处，应设置必要的横向支撑，端部加强设置连墙点。

c、双排脚手架高度一般不超过50m（本工程符合）。

d、脚手架搭设满足工人操作、材料堆放及运输等使用要求，同时保证搭设升高、周转脚手板和操作安全方便。

（2）、对地基的要求

搭设脚手架的场地必须分层夯实平整。每根立杯底部应设钢底座，并垫厚度大于50mm的木板，木板面积不小于0.15m2。立杆底部加设纵横扫地杆，减少架体不均匀沉降。

（3）、搭设多数

扣件钢管脚手架的搭设主要参数包括脚手架与主体结构连接点的竖向与横向距离、立杆纵距和横距、纵向水平杆步距和横向水平杆间距等。见下表：

脚手架与主体结构连接点的横向距离选用3-4倍立杆纵距但不大于4倍立杆纵距，连接点竖向间距为2-3倍纵向水平杆步距。但不超过4倍步距。

（4）、脚手架支撑的设置

脚手架纵向支撑（剪刀撑）设在脚手架外侧，沿高度由下而上连续设置。每15m设置一道，且建筑物转角、两端必须设置。纵向支

撑宽度直为3-5个立杆间距，斜杆与地面夹角宜在450-600范围。纵向支撑应用旋转扣件与立杆和横向水平杆扣牢，连接点距脚手架节点不大于200mm，纵向支撑钢管接长，直采用对接扣件对接连接，当采用搭按时，搭接长度不小于400mm，并用两个旋转扣件扣牢。

（5）、构造要求

立杆接头必须采用对接扣件对接连接，相邻立杆接头应错位不小于500mm，且不在同一步内。纵向水平杆接长必须采用对接扣件还接，上下相邻两根纵向水平杆接头应错开不小于500mm，同一步内外两根纵向水平杆接头应错开，并不在同一跨内。

操作层脚手板铺设应满铺、铺稳，离开墙面120-150mm。脚手板对接铺设时，接头处设两根横向水平杆；搭接铺设的脚手板接头处必须在横向水平杆上，搭接长度不小于200mm。不允许有探头板，脚手板总排长度不直超过150mm。

脚手架操作层必须设180mm高的挡脚板和高度1.2m的护身栏（由两道水平钢管紧贴外立杆内侧，用扣件扣牢）。

（6）、脚手架搭设的质量要求

a、立杆垂直偏差

纵向垂直偏差不大于H／200，且不大于100mm。

横向偏差不大干H/400，已不大于50mm（H为搭设高度）。

b、纵向水平杆水平偏差不大于总长度的l／300，且不大于20mm，横向水平杆水平偏差不大于10mm。

c、脚手架的步距、立杆横距偏差不大干20mm，立杆纵距偏差

不大于50nun。

d、扣件紧固力宣在45-55N.m或高于60N.m。

e、连墙点数量足够，连接牢固，无松动现象。

3、脚手架拆除

脚手架的拆除与安装搭设程序相反。拆除时先将脚手板逐一传递到地面，但每档内应有一块翻到下一步去，以便人站在脚干板上进行拆除工作，拆完后把脚手板再往下翻一步，如此逐步下拆，剪刀撑随立杆拆除而卸下。

拆下来的钢管要逐根传递下来，不得从高处掷了，拆下来的扣件应集中放在工具箱内，装满后吊送下来，不得从上往下抛丢。

每项目工程拆除工作应不少于3人，2人进行拆除工作，l人负责指挥，兼管安全。

（二）、钢管土钉施工方法

1、钢管土钉施工顺序：钻孔→清孔→安装钢管→注浆→补浆（视实际情况而定）。

2、钢管土钉施工要点

a、土钉采用?48δ3.2钢管

b、钻孔：测量定位；坡面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过2cm，锚孔偏斜度不超过5%，用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角为15°，并确保钻机安放支架牢固稳定。潜孔钻无水干钻成孔，使用的钻头直径不得小于设计孔径且钻孔深度大于设计深度0.5m以上。施工中钻孔速度根据使用钻机性能和

锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其他意外事故；如遇地层松散、破碎时，采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行灌浆固壁处理（灌浆压力0.1～

0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，使钻孔完整；如遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。

c、锚孔清理：使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。

d、锚孔检验：锚孔成孔结束后，经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。

e、钻孔记录：钻进过程中对锚索孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及其他特殊情况做好现场施工记录。

f、按设计要求安装?48δ3.2钢管。

g、注浆：注浆材料采用M30水泥砂浆，宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可适当添加早强剂。锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力为0.5～1.0MPa，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌；若成孔过程中，发现岩土体破碎、地层软弱、地下水丰富，为提高锚固段的抗拔能力，可采用二次注浆，浆液采用M30的纯水泥浆，注浆时间严格控制，即二次注浆必须在一次注浆完成的4小时后马上开始，并保证在一次注浆完成后的6小时内全部完成，第二次注浆压力不得小于2.0MP。

（三）、锚索施工方法

1、施工顺序：锚索制作→钻孔→锚索安装→锚固段注浆→立锚墩→张拉→封孔注浆→外部保护

2、施工要点

a．钻孔

钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为确保钻孔效率和保证钻孔质量，采用潜孔冲击式钻机。钻机钻井时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。钻孔深度要超出锚索设计长度0.5m左右。钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，塞好孔口。

两种特殊情况的处理：

渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。

塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原

状的（非钻头碎的、非新鲜的、无光泽的）石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4 MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出（塌入钻孔的石块不必清除），否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。

b．锚索制作

锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。钢纹线下料长度为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取50mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内穿对中隔离支架，间距60--100cm，两对中支架之间扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，并用塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。

c．锚索安装

向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。安装下倾锚索比较简单，没有更多的技术问题。安装上倾和水平锚索时要注意以下四点：检查定位止浆环和限浆环的位置，损坏的，按技术要求更换；检查排气管的位置和畅通情况；锚索送入孔内，当定位止浆环到达孔口时，停止推送，安装注浆管和单向阀门；锚索到位后，再检查一遍排气管

是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。

d．锚固法注浆

锚固法注浆采用排气注浆发施工。下倾的孔，注浆管插至孔底，砂浆由孔底注入，空气由锚索孔排出；上倾和水平孔，砂浆由孔口注入，空气压向孔底，由孔底进入排气管排出孔外（水平锚索，空气经限浆环进入排气管）。

上倾和水平锚索孔注浆过程中，当排气管不再排气，且有稀水泥浆从排气管压出时，说明注浆已满；对于下倾锚索注浆，采用砂浆位置指示器控制注浆位置。

锚索孔注浆采用注浆机，注浆压力保持在0.3--0.6 MPa。

e．立锚墩

锚墩的作用是把锚具的集中荷载传递到岩面和调整岩面受力方向。为了使锚墩上表面与锚索轴线垂直，预先将一根外径与钻头直径相同的薄壁钢管和垫板正交焊牢，浇筑锚墩前将钢管的另一端插入钻孔即可。

f．锚索的张拉

张拉锚索前需对张拉设备进行标定。标定时，将千斤顶、油管、压力表和高压油泵联好，在压力机上用千斤顶主动出力的方法反复试验三次，取平均值，绘出千斤顶出力（KN）和压力表指示的压强（MPa）曲线，作为锚索张拉时的依据。因国产压力表初始起动压强不完全相同，所以，标定曲线上必须注明标定时的压力表号，使用中不得调换。压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。

若锚索是由少数钢纹线组成，可采用整体分级张拉的程序，每级稳定时间2~3min；若锚索是由多根钢纹线组成，组装长度不会完全相同，为了提高锚索各钢绞线受力的均匀度，采用先单根张拉，3天后再整体补偿张拉的程序。

g．封孔注浆

补偿张拉后，立即进行封孔注浆。对于下倾锚索，注浆管从预留孔插入，直至管口进到锚固段顶面约50cm；对于上倾和水平锚索，通过预留注浆管注浆。孔中的空气经由设在定位止浆环处的排气管排出。

h．外部保护

封孔注浆后，从锚具量起留50mm钢绞线，其余的部分截去，在其外部包覆厚度不小于50mm的水泥砂浆保护层。

为保质保量地按期完成施工任务，工地必须成立QC小组，自始至终每个阶段坚持采用科学的工作方法，制定一系列对策和实施办法，及时改善锚索体结构，积极改进施工工艺，采用先进的网络技术组织施工，尽量做到均衡生产，使钻孔、注浆、张拉、封锚等工序互不延误，交叉进行，并按统一表格做好施工记录

（四）、格构梁施工

1、钢筋制作安装

a、在基础达到设计要求尺寸后，应将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。

b、钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可

使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。

c、钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行,钢筋净保护层厚度为50mm, 钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊10d，双面焊5d，土钉钢管需与格构梁主筋焊接或绑扎牢固，若土钉钢管与箍筋相干扰可适当调整箍筋,且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。

d、钢筋焊接接头需错开分散分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且焊接接头间距d<75cm。

e、I型节点为节点间距3.5m时的标准节点，当节点应用最上顶部及底部时,采用II型节点。节点间距变小时可根据实际情况进行截断。

2 、模型安装及加固

采用原槽浇注的方法，模板采用木模板安装，用短锚杆固定在墙面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。梁顶部采用3015吊模并用铁丝固定在短锚杆、锚杆或梁主筋上，最后契入木块

3、浇注混凝土

a、砼浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及其他事故。

b、砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。格构梁分片施工，两相邻格构梁接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。

c、分段施工时，需预留钢筋，连接面按施工缝处理。

4、养护

a、采用草麻袋覆盖及浇水的养护方式,砼的养护在砼浇筑12～24小时后进行，养护时间一般不得少于7d。

三、施工工期

本挡墙加固工程为龙岗河左岸跨河桥两侧挡墙加固工程，搭设脚手架计划于2015年4月20日至2015年4月26日完成，钻孔计划于2015年4月27日至2015年7月4日完成，安装钢管及钢绞线计划于2015年4月28日至2015年7月5日完成，注浆计划于2015年7月6日至2015年7月12日完成，验收试验计划于2015年8月10日完成，格构梁计划于2015年8月11日至2015年8月20日完成,。

四、文明施工

1、挡墙加固施工期间，必须专人指挥清理建筑垃圾（污泥）并外运，以防止建筑垃圾（污泥）混流进入河道中，造成河道污染。

2、在施工现场设置洗车槽，对外运泥砂的车辆进行冲洗，防止带泥车辆进入城市道路。

3、工区内道路通畅、平坦、整洁，施工临时道路经常洒水；

4、工作人员上班须佩戴工作证，所有施工人员持上岗证；

定期和不定期对临时道路施工区段内的环境、卫生、设施进行检查，对污染进行控制和处理，保证场内整洁卫生，做到文明施工。

五、安全施工

1、遵守劳动纪律服从领导和安全检查人员的指导。上岗作业时思想集中，坚守岗位;

2、不得酒后作业，不得在严禁烟火的场所吸烟;

3、严格遵守本工种的安全操作规程，有权拒绝违章指挥，有责任制止其他人员违章作业;

4、严禁穿拖鞋等进入施工现场；

5、在施工现场，不得将无关人员带入施工现场；

6、对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素；

7、各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况；

8、机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。