堵转电动机
交流电机堵转检测电路原理
交流电机堵转检测电路原理交流电机是工业中常见的一种电动机，其在使用过程中可能会出现堵转现象，即电机转子无法自由旋转。
堵转会导致电机发热，甚至损坏电机。
因此，对交流电机进行堵转检测非常重要。
本文将介绍交流电机堵转检测电路的原理。
交流电机堵转检测电路原理基于电机堵转时电流的变化。
当电机堵转时，电机转子无法旋转，电流会显著增大。
因此，通过检测电流的变化可以判断电机是否堵转。
交流电机堵转检测电路一般由电流传感器、电流检测电路和报警电路组成。
电流传感器通常采用霍尔效应传感器，它能够将电流转换成电压输出。
霍尔效应传感器是一种非接触式传感器，可以测量电流而无需将电流直接流过传感器。
电流通过电流传感器时，电流引起磁场的变化，传感器检测到磁场的变化并将其转换成电压输出。
电流检测电路主要是用来放大和滤波电流传感器输出的电压信号。
放大电流信号是为了提高信号的灵敏度和检测的精度。
滤波电流信号是为了去除噪声和干扰，以确保信号的稳定性和准确性。
报警电路是用来判断电机是否堵转的关键部分。
报警电路通常设置一个阈值，当检测到的电流超过阈值时，电路将触发报警信号。
阈值的设置需要根据电机的额定电流和设计要求来确定。
一般来说，阈值应设置为电机额定电流的一定倍数，以确保及时发现电机堵转现象。
交流电机堵转检测电路还可以根据需要添加其他功能，如电机状态显示、远程报警和自动停机等。
这些功能可以根据实际应用来设计和实现。
总结交流电机堵转检测电路的原理是基于电流的变化来判断电机是否堵转。
电流传感器将电流转换成电压信号，电流检测电路放大和滤波电压信号，报警电路判断电流是否超过设定的阈值。
通过这个电路，可以及时检测电机的堵转情况，并采取相应的措施，以保护电机的正常运行。
需要注意的是，在实际应用中，还需要考虑电路的可靠性、抗干扰能力和适应性等因素。
因此，对于不同的应用场景，需要根据具体需求进行电路设计和调整，以保证电路的可靠性和性能。
交流电机堵转检测电路在工业自动化中具有重要的应用价值，它能够提前发现电机的故障，及时采取措施，以避免电机的损坏和生产事故的发生。
电动机堵转保护装置的工作原理及应用研究
电动机堵转保护装置的工作原理及应用研究概述电动机是现代工业生产中最常使用的动力驱动装置之一。
然而，由于各种原因，电动机在运行过程中可能会遇到堵转的情况。
堵转会导致电动机绕组的温度上升、电流过大、功率因数下降，甚至引起电气火灾等严重后果。
因此，为了保护电动机的正常运行和延长其使用寿命，设计一种有效的电动机堵转保护装置是至关重要的。
工作原理电动机堵转保护装置的基本工作原理是通过监测电动机运行过程中的电流变化来判断是否发生堵转，并采取相应的保护措施。
常见的电动机堵转保护装置的工作原理主要有以下几种：1. 电流监测法：这是一种基本的堵转保护方法。
通过在电动机线圈上安装电流传感器来实时监测电动机的电流变化。
当电流超过设定阈值时，说明电动机可能发生堵转。
此时，保护装置会立即切断电动机的电源，以避免电动机损坏或发生危险。
2. 转速监测法：这种方法通过监测电动机的转速来判断是否发生堵转。
在电动机轴上安装转速传感器，当转速突然下降或达到设定的临界值时，可以判定电动机可能发生堵转。
然后，保护装置会采取相应措施，如切断电源或发送警报信号，以防止电动机进一步损坏。
3. 功率监测法：这种方法通过检测电动机的功率变化来判断是否发生堵转。
在电动机的输入端或输出端安装功率传感器，实时监测电动机的功率变化。
当功率突然下降或达到设定的临界值时，可认为电动机可能遇到堵转情况。
此时，保护装置会采取适当的措施，以避免电动机进一步受损。
应用研究电动机堵转保护装置的应用范围广泛，适用于各种类型和规模的电动机系统。
以下是一些典型的应用场景：1. 工业生产：在工业生产中，电动机是各种设备和机械的动力来源。
为了保护电机的正常运行，避免由于堵转而造成的生产线停机和设备损坏，电动机堵转保护装置被广泛应用于各类机械传动系统，如风机、泵、压缩机等。
2. 电力系统：电动机在发电厂、输电线路和配电系统中起着至关重要的作用。
堵转现象可能导致线路过载、电力系统的不稳定甚至故障。
电动机堵转
电动机堵转电动机堵转是指电机在转速为0转时仍然输出扭矩的一种情况，通常由机械的或人为的原因引起。
电机转动时，定子绕组形成的旋转磁场拖动转子旋转，而转子中感应电流所产生的磁场也在定子绕组感应出反电势，也就是我们说的感抗，起到阻止电机定子电流增加的作用。
如果电机堵转了，反电势也没有了，电机就像接在电源中的一个电感元件，只有其自身的电阻和电感，自然电流会大大增加。
电机运行时会产生反电动势，这是消耗电压的主要部分。
堵转时反电势为零，所有电压都加载在绕组上，所以电流很大。
根据电机容量的大小和加工工艺不同，电机堵转电流一般为电机额定电流的5-12倍，针对电动机堵转的几个关键点的总结：1.主要原因：1.机械故障：如机械部件卡住或传动装置故障。
2.电源故障：如电源电压异常或电源线路问题。
3.电机内部故障：如轴承损坏、绕组短路或转子偏心。
4.过载：电机超负荷运行，导致无法启动或停止转动。
5.控制系统故障：如控制器失灵或控制信号错误。
2.解决方法：1.检查电源电压和线路连接，确保稳定供电。
2.进行电机维护保养，检查并更换损坏的部件。
3.检查机械部件是否正常运转，确保传动装置顺畅。
4.避免过载，合理安排负载。
5.检查控制系统工作状态，确保控制信号正确。
3.预防措施：1.在控制部分设置过流保护等措施，防止电机因堵转而烧毁。
2.采用机械力矩单元，设计电机时考虑堵转情况，增加保护功能。
4.后果：1.电机堵转会导致电流增大，时间稍长可能会烧坏电机。
2.堵转时功率因数极低，电流最高可达额定电流的7倍。
国标堵转测试，是指按国标《GB/T 1032-2012 三相异步电动机试验方法》第9章“堵转电流和堵转转矩的测定”中规定的测试方法进行的测试，而这一方法，仅仅是针对三相电动机而言的。
国标堵转测试与常规堵转测试主要区别在于适用类型和是否需要增加额外的调压设备，如果采用程控可调的三相交流电源，则整个国标堵转测试亦可实现自动化。
无论是常规堵转测试或者是国标堵转测试，均可为电机的堵转研究提供真实可靠的数据，为电机的设计提供依据，同样通过测试，也可检验电机的堵转性能。
马达堵转测试的原理
马达堵转测试的原理马达堵转测试是用于检测电动机（马达）在机械上是否被阻塞或堵塞的一种测试方法。
这种测试通常旨在检测电动机在正常运行时遇到的问题，例如机械部件卡住、轴承故障等。
以下是马达堵转测试的原理的详细介绍：基本原理：马达堵转测试的核心原理是测量电动机在堵转状态下的电流和/或扭矩。
在正常情况下，电动机运行时会有一个稳定的电流和扭矩水平。
当电动机受到阻塞或堵塞时，由于机械阻力的增加，电流和扭矩将发生显著的变化。
测试步骤：电机停止：在进行堵转测试之前，电动机应该停止运行，以确保安全性。
堵转电流测量：将电流测量设备连接到电动机的电源线上，然后启动电动机。
记录电流的变化，特别是在启动瞬间和电动机受到堵塞时的情况。
扭矩测量（可选）：对于某些应用，还可以使用扭矩传感器来测量电动机输出的扭矩。
增加的机械阻力将导致扭矩的增加。
堵转测试设备：电流测量设备：通常使用电流传感器或电流表来测量电动机的电流。
扭矩传感器（可选）：用于测量电动机的输出扭矩。
这可以是旋转式扭矩传感器或其他类型的扭矩测量设备。
应用和检测问题：机械问题检测：堵转测试能够检测到电动机中存在的机械问题，例如轴承故障、机械阻塞等。
预防性维护：定期进行堵转测试可以帮助进行预防性维护，提前发现潜在的问题，减少因故障导致的停机时间。
安全注意事项：在堵转测试期间，电动机产生的额外热量和电流会导致设备过热。
因此，确保在测试过程中保持适当的通风和监测设备温度。
在进行堵转测试之前，请务必按照制造商的建议和安全操作程序来执行。
马达堵转测试是确保电动机正常运行和及早发现潜在问题的有用工具。
电机堵转的用途
电机堵转的用途
电机堵转一般应用在以下场合：
1.电气控制系统中，对于运行负载较大或者电压较高的电机，可配置堵转保护装置，
保护电机。
2.工业生产中，对于需要长时间运转的电机，堵转保护器是必不可少的安全保护装
置。
3.汽车电动机、航空发动机和船用电动机等领域，也都需要安装堵转保护器，以提
高其安全性和可靠性。
此外，电机堵转保护还可以应用于车辆坡起防溜车策略中。
当外力作用力矩不大
于电机的堵转扭矩时，电机都可以不转动。
此时的电机耗能主要是铜损和“短路磁场（非严格术语）”，造成的涡流损耗，电流甚至会到相同旋转扭矩下的数倍，
故堵转很容易烧毁电机。
因此，电机堵转保护可以有效地保护电机在异常情况下不被损坏，提高电机的安全性和可靠性。
以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询专业技术人员。
三相电机堵转时的电流及扭矩_概述说明
三相电机堵转时的电流及扭矩概述说明1. 引言1.1 概述在工业领域中，三相电机是最为常见和广泛应用的一种电动机。
然而，在电机运行过程中，有时会出现堵转现象，即电机转轴无法旋转或难以启动。
堵转可能由多种因素引起，如负载过重、故障等。
堵转状态下，电机的电流和扭矩会发生显著变化。
1.2 文章结构本文旨在全面分析和阐述三相电机堵转时的电流与扭矩变化规律，并提供解决方案和预防措施。
文章将分为以下几个部分：第二部分将对三相电机的工作原理进行介绍，并详细讨论导致堵转现象产生的原因。
第三部分将探讨在堵转状态下，电流与扭矩之间的关系。
通过理论分析、数学模型建立以及实际案例分析与实验验证，我们将深入了解电流与扭矩之间的变化规律，并尝试找出影响它们关系的因素以及调试方法。
第四部分将提出应对三相电机堵转现象的解决方案。
我们将介绍预防措施和安全性考虑，分享故障诊断与维修技巧，并展望未来的技术进展和发展趋势。
最后，第五部分将总结回顾本文的研究内容和重要发现，并提出对相关领域问题的建议和未来研究方向。
1.3 目的本文的目的是为读者提供关于三相电机堵转时电流与扭矩变化特点的详细概述。
通过深入剖析电流与扭矩之间的关系，以及解决堵转现象的方法和预防措施，我们希望能够增加对三相电机运行状态的理解，并为工程师、技术人员或研究者提供参考和指导。
2. 三相电机堵转时的电流与扭矩2.1 三相电机工作原理在开始讨论三相电机堵转时的电流与扭矩之前，先简要介绍一下三相电机的工作原理。
三相电机是一种常见的交流电机，由定子和转子组成。
定子上有三组线圈，分别连接到三个相位的交流电源上。
当交流电通过定子线圈时，会产生一个旋转磁场。
转子上也有线圈，并通过滑环与外部接通。
2.2 堵转的定义与原因分析堵转指的是由于某些原因导致电机无法正常旋转。
可能的原因包括过载、轴承故障、绕组或转子损坏等。
当发生堵转时，电机将无法顺利运行，这会导致异常高的功率消耗和温度升高。
电机堵转试验
电机堵转试验一、电机堵转试验定义用工具使电动机堵住转子不转而进行的电机试验。
试验数据能为改进设计和工艺提供有关实测数据，为故障电机查找原因和确定修理内容提供帮助。
二、电机堵转试验目的堵转试验是为了测取额定电压时的堵转电流IK和堵转转矩值TK以及堵转损耗PK，同时测取堵转电流，堵转转矩，堵转输入功率与输入电压的关系曲线，即为堵转特性曲线，通过对堵转电流大小和三相平衡情况的分析，能反应出电机定，转子绕组及定，转子所组成磁路的合理性和一些质量问题。
三、电机堵转试验电气线路图下图为三相异步机堵转试验电气接线原理图，图中T为三相变压器，一般采用三相感应调压器，10kVA以下采用接触式自耦变压器，若想做满载堵转，则其容量应该在被试电机额定功率的6倍以上，做不到满压，也不应该小于被试电机额定功率的2倍，测量功率用功率计时，必须采用低功率因素功率计或者功率分析仪。
图1.三相异步机堵转试验电气接线原理图实际测堵转转矩时，最简单实用的，是用弹簧秤加力臂的方法，若加满压，则按力臂长L和弹簧秤满量程Gm与力臂重力G0之差的乘积，Tm，应在被试电机额定转矩TN的3倍左右，可按照下式来确定2.8TN≤L(Gm－G0)≤3.5Tn应该注意,力臂的材料应该有足够的强度,以免因承受较大的力矩而弯曲,甚至甩起伤人。
因电机堵转转矩过大，测试转矩的设备无法满足要求时，应准备一台电阻测定仪表，一般采用电阻电桥。
四、电机堵转试验方法按照国家规定，进行堵转试验时，100KW及其以下的电机，施于定子上的电压应该尽可能从接近额定电压开始，并且应该实测转矩值，100kw以上的电动机所加最高电压应该能保证定子电流不低于额定电流的2倍，堵转转矩值可利用损耗计算法。
可用两种方法做试验，一种是恒定电压法，一种是恒定电流法。
五、求值以及描绘特性曲线1、堵转电流，堵转转矩和堵转输入功率的表示方法在电机性能数据中所说的堵转电流，堵转转矩和堵转输入功率，是指在堵转电压为额定电压时的数值，分别用IK，TK和PK，他们的单位分别为A，N·m，和W。
伺服电机如何工作在堵转模式
伺服电机如何工作在堵转模式
伺服电机是一种常用的电动机，具有高精度、高可靠性和快速响应等特点，常
用于需要精确位置控制的领域。
在工作过程中，伺服电机可能会遇到堵转的情况，即在正常运行中突然停止转动。
接下来将详细介绍伺服电机如何工作在堵转模式下。
1. 堵转原因
造成伺服电机堵转的原因可能有多种，包括过载、故障、磁性、电路等多方面
因素。
在堵转模式下，电机的旋转部件会受到阻碍，导致电机无法正常工作。
2. 堵转保护机制
为避免伺服电机在堵转状态下受到损坏，通常设计了堵转保护机制。
当检测到
电机堵转时，系统会立即采取措施停止电机的运行，以避免进一步的损坏。
3. 堵转检测方法
为了及时发现电机的堵转情况，通常会设计堵转检测方法。
常用的堵转检测方
法包括监测电机的电流、转速、温度等参数，以及通过传感器监测电机旋转部件的位置和状态。
4. 堵转处理方式
一旦发现电机处于堵转状态，需要及时处理。
常见的处理方式包括重新启动电机、检查电机的电路和传动系统是否正常、排除故障原因等。
5. 避免堵转
为了降低伺服电机堵转的概率，可以采取一些预防措施。
例如定期对电机进行
保养，确保传动系统灵活可靠，避免过载运行等。
结语
伺服电机在堵转模式下可能会对设备和生产造成影响，因此及时检测和处理堵
转问题至关重要。
通过合理的堵转保护机制和检测方法，以及科学有效的处理方式，可以最大程度地降低堵转对设备的损坏，确保电机的正常运行。
iec60035-1中堵转要求
iec60035-1中堵转要求IEC60035-1是国际电工委员会（IEC）制定的技术标准，用于评估电动机的性能和安全要求。
其中包含了关于电动机堵转测试的要求，堵转测试是电动机测试的重要部分之一。
在本文中，我们将详细探讨IEC60035-1中关于堵转测试的要求。
首先，堵转测试是指在电动机正常运转时，将电动机的转子或者轴承进行堵死，以观察电动机在这种异常情况下的性能。
堵转测试可以帮助评估电动机在异常工况下的性能和安全性，对于保障生产安全和延长设备使用寿命起到了重要作用。
IEC60035-1中对于堵转测试的要求主要包括以下几个方面：1.堵转测试的频率和方法：标准规定了堵转测试的频率和方法，包括堵转测试应该在什么情况下进行、持续时间和测试方式。
这些要求对于保障测试的准确性和可靠性至关重要。
2.堵转测试时的电动机状态：标准规定了在进行堵转测试时，电动机应该处于什么样的状态。
这包括电动机的电压、电流等参数，以及堵转测试前应该进行的准备工作。
3.堵转测试的结果评定标准：标准还规定了对于堵转测试结果的评定标准。
这些标准通常包括电动机的温升、振动等性能指标，以及对于测试结果的评定方法，确保测试结果的准确性和可靠性。
4.堵转测试的安全要求：在进行堵转测试时，需要确保测试人员和设备的安全。
标准规定了在进行堵转测试时，应该采取哪些安全措施，以及在发生意外情况时应该如何应对。
总的来说，IEC60035-1中对于堵转测试的要求非常严格和详细。
这些要求不仅帮助评估电动机的性能和安全性，也有助于提高电动机的质量和可靠性。
同时，这些要求也为电动机制造商和使用者提供了统一的测试标准，有助于提高电动机的国际竞争力。
在实际应用中，各国和地区都会根据IEC60035-1制定本地的电动机测试标准，并加以适当的调整。
这样可以更好地适应当地的工业生产需求和安全要求。
同时，电动机制造商和使用者也应该积极遵守这些测试标准，确保电动机的质量和安全性。
直流电机的堵转转矩和堵转电流电动机
直流电机的堵转转矩和堵转电流 - 电动机堵转转矩即是在电机在满压(额定电压，如额定电压380v)下启动时，当在转轴上加至其一转矩时，电机就起动不起来了，这个就是堵转转矩。
例如，在电动机性能参数表中，Y90S-4/1.1KW三相异步电动机的堵转转矩/ 额定转矩=2，就是表示堵转转矩为额定转矩的2倍。
电动机的额定转矩计算公式T=9550 * P / nP是电机的额定(输出)功率单位是千瓦(KW)分母 n 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min)P和 n可从电机铭牌中直接查到(该电机的额定功率为1.1kw，转速为1400r/min)。
由于P n都是电机的额定值，故T就是电机的额定转矩了。
依据上面的公式得出该电机的额定转矩为7.5Nm，因此该电机的堵转转矩为2*7.5=15Nm.也就是假如在Y90S-4/1.1KW三相异步电动机全压380V启动时，假如在转轴上加上一个15Nm.转矩时，该电机就不能启动了。
堵转电流将电机轴固定不使其转动，在全压下通电，这时候的电流就是堵转电流，一般的沟通电机，包括调频电机，是不允许堵转的。
由沟通电机的外特性曲线，沟通电机在堵转时，会产生“颠覆电流”烧电机。
堵转电流和启动电流在数值上是相等的，但电机启动电流和堵转电流的持续时间不同，启动电流最大值消灭在电机接通电源后的0.025以内，随着时间的推移按指数规律衰减，衰减速度与电机的时间常数有关;而电机的堵转电流并不随时间的推移衰减，而是保持不变的。
电机在工作时，不允许堵转电流连续。
电机的堵转电流不是铭牌额定电流。
铭牌额定电流是电机正常工作时允许的最大电流，堵转电流大于额定电流。
电动机都标有额定功率和额定电流，假照实际电流超过额定电流，就是过载，过载最严峻的就是堵转。
堵转电流的字面意义很清楚，但大电机的实际测量不行能在额定电压下进行(一般为减轻对电网的影响，大电机会接受星三角启动等降压启动的方法)，所以派生出各种不同的试验方法测量后换算，有降压的，如用100V，或其它值，如用额定电流的，等等。
交流电机堵转检测电路原理
交流电机堵转检测电路原理
交流电机堵转是指电机因负载过大或其他原因导致机械部件无法正
常运转而停转的情况。
为了及时检测电机是否堵转，并采取相应的保
护措施，设计了交流电机堵转检测电路。
交流电机堵转检测电路的原理是基于电流的变化。
当电机正常运行时，电流的大小和波形会在一定范围内变化；而当电机堵转时，电流
会急剧增加或变为直流，并且不再有明显的周期性波动。
交流电机堵转检测电路通常采用霍尔传感器或电流互感器来监测电
流的变化。
这些传感器将电流信号转化为电压信号，进而经过运算放
大器、滤波器等电路进行处理。
具体的电路设计中，通常会采用比较器进行阈值判断。
当电流超过
设定阈值时，比较器输出高电平，表示电机可能出现堵转；反之，输
出低电平，表示电机正常运行。
交流电机堵转检测电路还可以结合微控制器或PLC进行智能化控制。
通过对堵转状态的检测，系统可以自动切断电源或触发警报，从而实
现对电机的保护。
交流电机堵转检测电路利用电流的变化来判断电机是否堵转，通过
电流传感器、比较器等电路元件进行信号处理，以实现电机保护的功能。
这一电路设计可以应用于工业生产、家用电器等领域，保障设备
的正常运行和延长设备寿命。
三相异步电动机堵转实验介绍
三相异步电动机堵转实验介绍异步电动机堵转试验是型式试验中首要的一个试验，堵转试验有必要在电机挨近实习冷状况下进行。
试验时，应将转子堵住不翻滚。
一三相异步电动机堵转试验意图堵转试验是为了测取额外电压时的堵转电流IK和堵转转矩值TK以及堵转损耗PK，一同测取堵转电流，堵转转矩，堵转输入功率与输入电压的联络曲线，即为堵转特性曲线，经过对堵转电流巨细和三相平衡状况的剖析，能反响出电机定，转子绕组及定，转子所构成磁路的合理性和一些质量疑问。
能为改进方案和技能供应有关实测数据，为缺点电机查找要素和断定修补内容供应帮忙。
二与堵转试验有关的界说1、最大转矩倍数（Tm):最大转矩Tmax与额外转矩Tn值之比。
2、堵转转矩和堵转电流：用外力将电机转子轴与电机外壳固定一同，然后给电机通电，此刻电机根柢不转，此刻电机的电流为形象地称为堵转电流，或许电机转起来后给轴端施加制动使之停转也可丈量堵转电流。
3、转差率：同步转速(n1)与转子转速(n)之差称为转差转差与同步转速(n1)之比---转差率(s)s=(n1-n)/n1三三相异步电动机堵转试验试验进程三相异步电动机堵转试验试验时，施于定子绕组的电压尽或许从不低于0.9倍额外电压开端，然后逐渐下降电压至定子电流挨近额外电流接连，其间共测取5~7点读数。
每点应一同测取下列数值:Uk、Ik、Tk、Pk及绕组温度。
每点读数时，通电持续时刻应不逾越10s，避免绕组过热。
四丈量电机堵转电流的含义堵转电流是电机作业时发作堵转缺点及电机主张刹那间刻抵达的电流值，设备运用单位运用时首要需求思考电源容量能否满意电机的主张恳求，进而挑选电机的主张办法，还有电机的维护用的断路器的挑选也需求思考这个参数，挑选禁绝确会构成电机主张时，断路器维护跳闸等等。
堵转电动机
作为堵转电机，其特性是以电流控制其扭矩，当线路出现线性降压或者触点接触不良时，扭矩会随之下降，此时，用万能表检查电路或电机，没有任何异常，但是，扭矩就是不够，此时应检查线路或更换线路，并检查交流接触器和触点。
一般情况下，电机不会有太大问题。
线性降压，是指线路在使用过程中，线路老化，或触点接触不良，而使电流在传送过程中出现电流下降。
一般直流电源遇到较多。
在不负载情况下，电流传送正常，负载起动会出现电流下降或死机。
此时应考虑电流下降问题。
电缆卷筒装置JDO系列长期堵转力矩电动机式电缆卷筒，可传输动力电源、控制电源或控制信号、视频信号。
该系列电缆卷筒属于独立系统，与设备大车行走部分的机械、传动电气控制系统不发生联系。
所以用户可根据设备与现场的情况，自行选择安装位置。
长期堵转力矩电动机式电缆卷筒是目前卷绕装置中，结构最简单的理想卷绕设备。
1. 型号说明2. 使用环境允许户外工作，周围环境温度-40~45C。
3. 分类按卷盘容量分：50、150、300、650、1250、1500、＞2000 ( kg)按传输电压分：高压：3KV 6KV 10KV 低压：380V 220V按用途分：动力卷筒、控制或通讯用卷筒、及其它专用电缆卷筒 4. JDO-系列电缆卷筒参数表JDO-系列电缆卷筒参数表型号输出最大转矩(N.m)容缆量(m )适用电缆卷绕速度(m/min )最大卷缆长度 (m 最大输电电流(A) 备注规格型号电缆 外径( mm JDO-5036503X 6+1X419.5 0-30 85 60 动力 3X 10+1X6 24.9 0-30 50 60 JDO-150 50 1503X 10+1X6 24.9 0-30 140 60 3X 16+1X6 28.2 0-30 105 60 JDO-300I603005X 2.516.3 0-30 500 34 通讯/控制 12X 2.5 23.6 0-30 200 20 19X 2.527.3 0-30 200 20 JDO-300II 120 300 3X 10+1X6 24.9 0-30 115 100/300 动力 3X 16+1X6 28.2 0-30 250 100/300 JDO-450804503X 25 +1X 10 36 0-30 180 100/300 JDO-6502706503X 25 +1X 10 36 0-30 310 300/500 3X 35 +1X 10 38.6 0-30 290 300/500 3X 5 0+ 1X 1645.8 0-30 200 300/500 19X 2.5 27.3 0-30 400 20 通讯/控制 24X 2.5 32.6 0-30 350 20 30X 2.5 34.6 0-30 320 20 37X 2.5 38 0-30 270 20 JDO-125077012503X 7 0+ 1X 2551.5 0-30 310 300/500/800 动力 3X 95 +1X 35 55 0-30 245 300/500/800 3X 120 +1X 3560 0-30 180 300/500/80037X 2.5 38 0-30 520 20 通讯/控制 JDO-150090015003X 7 0+ 1X 25 51.5 0-30 350 300/500/800 动力 3X 95 +1X 35 55 0-30 265 300/500/800 3X 120 +1X 3560 0-30 250 300/500/800 3X 150 +1X 50 65 0-30 180 300/500/8003X 25 +1X 16 49.3 0-30 295 200 高压 六千伏/ 一万伏 3X 35 +1X 16520-30 290 200 通讯/控制0-30卷盘20通讯/控制24路以上尺寸按用户要 求确定JDO-2000 1220 20003X 120 +1X 35 60 0-30 300/500/800 动力3X 150 +1X 50 65 0-30 300/500/800 3X 180 +1X 50 69 0-30 300/500/800 3X 240+1X 5072 0-30 300/500/8003X 25 +1X 16 49.3 0-30 200 高压 六千伏/ 一万伏 3X 35 +1X 16 520-30 200 通讯/控制 24路以上0-3020通讯/控制（表内卷盘容缆量及电缆截面尺寸系典型应用值，故仅供选型参考）根据用户需要，可设计，生产不同于 上述表格所列的其它卷筒。
电机堵转及其测试方法
电机堵转及其测试方法缺相运行是电机的头号杀手，然而，电机堵转对电机造成的危害却也不容忽视。
对于流水线，一旦电机长时间堵转，将烧坏电机乃至损坏设备，造成不可挽回的损失。
因此，电机的堵转保护很有必要，而保护的整定则要从电机的堵转测试开始。
电机堵转即电机在零转速时依然输出扭矩的一种状态，一般都是异物，机械损伤或者人为造成的。
当电机负载过大、异物卡死、拖动设备机械故障、轴承损伤等，都会造成电机无法启动或者停止转动。
电机正常转动时，定子产生的旋转磁场带动着转子跟随磁场旋转方向转动，转子转动过程中，切割磁感线而产生感应电流，感应电流产生的磁场随着转子转动，也在定子中产生反向的感应电流，从而抑制定子绕组的电流。
若电机堵转，定子中无法产生反向的感应电流，即作用于绕组线圈中的电压大大增加，为输入电压，因此，绕组中的电流大大增加。
此时，电机的功率因数极小，堵转电流迅速增加，根据电机的容量和加工工艺的不同，堵转电流可达额定电流的5~12倍，因此，堵转时间稍长便会烧毁电机。
为了防止堵转造成严重危害，电机一般应装设过流保护装置，当电机合闸启动后长时间不能转动，电流不能降下来，过流保护装置应能及时跳开电机的电源开关，保护电机，防止过热。
而电流的整定则需要借助测试来完成，对于研发新型电机，这一过程必不可少，而对于电机的出厂测试，堵转测试尤为重要。
堵转测试是为了测取额定电压时的堵转电流Ik和堵转转矩Tk以及堵转损耗Pk。
而对于三相异步电机还可以同时测取堵转电流，堵转转矩，堵转输入功率与输入电压的关系曲线，即为堵转特性曲线，通过对堵转电流大小和三相平衡情况的分析，能反映出电机定、转子绕组及定，转子所组成磁路的合理性和一些质量问题。
能为改进设计和工艺提供有关实测数据，为故障电机查找原因和确定修理内容提供帮助。
MPT1000电机测试平台对于堵转电流测试，有一套完整的方案。
堵转测试分为常规堵转测试和国标堵转测试。
常规堵转测试，是经市场检验的易于使用和愿意接受的方案，过程简单，成本较低。
电动机堵转时间的标准
电动机堵转时间的标准
电动机堵转时间是指电动机在停止供电后，由于旋转部件的惯性而持续旋转的时间。
这个时间是电动机性能的重要指标之一，对于保护电机和确保设备的安全运行具有重要意义。
目前，国际上普遍采用IEC（国际电工委员会）标准来衡量电动机堵转时间。
根据IEC标准，电动机的堵转时间应在5秒以内，以确保设备在停机后能够快速停下来，并避免旋转部件过长时间的摩擦和磨损。
同时，IEC标准还规定了不同类型的电动机的堵转时间的具体要求，例如交流电动机的堵转时间应在3秒以内，直流电动机的堵转时间应在5秒以内。
这些要求的制定，旨在确保不同类型的电动机在运行过程中能够满足不同的安全要求。
总之，电动机堵转时间标准是电机制造商和用户必须遵守的重要指标之一，它对设备运行的安全性和稳定性具有重要意义。
- 1 -。
马达堵转 电压过冲
马达堵转电压过冲
马达堵转是指电动机在运行中由于负载过大或其他原因，无法正常转动而停止运转的现象。
堵转通常会引起电流激增，导致电压过冲现象。
当电动机堵转时，负载突然增加，电机无法产生足够的转矩推动负载转动，因此电流会急剧增加。
这会导致电动机电气系统中的电压快速升高，甚至超过制造商规定的额定电压。
电压过冲
会给电动机和相关设备带来很大的损害，可能导致绝缘击穿、器件损坏、线路过载等问题。
为了防止马达堵转和电压过冲，可以采取以下措施：
1. 使用合适的电机：选择适当的电机型号和规格，以满足负载要求，并能提供足够的安全裕度。
2. 定期维护：定期检查马达和负载设备，确保其正常运行状态，及时发现并修复问题。
3. 使用过载保护装置：安装过载保护装置可以及时检测到电动机的过载情况，并自动切断电源，避免马达堵转和电压过冲。
4. 提供足够的散热和通风：保持电动机周围的通风良好，避免过热引起马达堵转。
5. 避免负载堵塞：确保负载设备正常运行，避免因为堵塞或其他原因导致电动机堵转。
总之，对于马达堵转和电压过冲现象，应采取措施预防和解决，以保证电动机的正常运行和设备的安全性。
电动机堵转电流倍数
电动机堵转电流倍数电动机堵转电流倍数是指电动机在堵转状态下的电流与额定电流之间的比值。
堵转是指电动机的转子在额定电压下无法旋转的状态，一般是由于转子轴承损坏、定子绕组短路或转子绕组断路等原因导致。
堵转时，电动机的转矩急剧增加，电流也会大幅度增加，产生较大的热量和机械应力，可能导致电动机烧坏。
电动机堵转电流倍数是评估电动机堵转能力的一个重要指标。
通常情况下，电动机在正常运行时，电流应接近额定电流，而在堵转状态下，电流会大幅度增加。
电动机堵转电流倍数越小，说明电动机的堵转能力越强，对电动机的损坏程度越小，反之则意味着电动机的堵转能力较差，容易造成严重的损坏。
电动机堵转电流倍数的计算方法通常为测定电动机在堵转状态下的电流值，然后将其与额定电流进行比较。
在实际工程中，可以通过测量电动机的堵转电流来评估电动机的性能和健康状况。
如果电动机的堵转电流倍数超过一定的范围，就需要及时对电动机进行维修或更换。
电动机堵转电流倍数与电动机的设计、制造质量、运行状态等因素密切相关。
合理的电动机设计和优质的制造工艺可以提高电动机的堵转能力，降低堵转电流倍数。
而电动机在运行过程中，应注意避免过载、过热、过压等情况的发生，以免导致堵转，增加电动机的堵转电流倍数。
电动机堵转电流倍数的大小对电动机的安全运行和寿命有重要影响。
如果电动机的堵转电流倍数过大，可能会导致电动机长期在过载状态下运行，增加电动机的损坏风险，降低电动机的寿命。
因此，在选型和使用电动机时，应根据具体的工况要求和电动机的堵转能力指标进行合理选择，并采取相应的保护措施，以确保电动机的安全运行和长寿命。
电动机堵转电流倍数是评估电动机堵转能力的重要指标，与电动机的设计、制造质量、运行状态等因素密切相关。
合理选择和使用电动机，以及采取相应的保护措施，可以降低电动机的堵转电流倍数，提高电动机的安全运行和寿命。
电机堵转功率和额定功率
电机堵转功率和额定功率电机是现代工业中最常用的动力设备之一。
在生产和制造过程中，电机的功率是一个非常重要的参数。
通常来说，电机功率可以分为两种：额定功率和堵转功率。
那么，什么是电机堵转功率和额定功率？它们有什么区别？本文将对这两种电机功率进行详细解释。
一、什么是电机堵转功率？当电机在运行过程中，由于某些原因（例如负载过大或轴承损坏等），导致电机无法正常运转而停止旋转，这时候电机就会出现堵转现象。
在这种情况下，由于电流无法通过电动机的线圈而产生热量，如果时间太长，则会导致线圈发热并烧毁。
堵转时的工作状态可以看作是一种极端情况。
此时，电动机所消耗的能量很大，并且会产生很高的温度和压力。
因此，在设计和选型时，需要考虑到这种情况下所需要的最大功率——即“堵转功率”。
简单来说，“堵转功率”就是指在电动机无法旋转并消耗最大能量时所需的最大输出功率。
通常，电机的堵转功率是额定功率的两倍左右。
二、什么是电机额定功率？“额定功率”是指电机在正常运行时所能输出的最大功率。
通常情况下，电动机的额定功率是在设计和生产时确定的，而且一般都会标明在电动机的铭牌上。
在实际应用中，电动机的负载往往会发生变化。
如果负载过大，可能会导致电动机无法正常运转或者过热。
因此，在设计和选择电动机时，需要考虑到负载变化对电动机性能的影响，并选择适合自己需求的额定功率。
三、堵转功率和额定功率之间有什么区别？1.定义不同“堵转功率”是指在电动机无法旋转并消耗最大能量时所需的最大输出功率；而“额定功率”则是指在正常运行时所能输出的最大功率。
2.数值不同通常情况下，电动机的堵转功率是额定功率的两倍左右。
3.应用不同堵转功率主要用于设计和选型中，以保证当出现极端情况时，设备仍然能够正常工作。
而额定功率则是在实际应用中的一个重要参数，它决定了电动机所能承受的最大负载。
四、总结电机堵转功率和额定功率是电机中两个重要的参数。
堵转功率主要用于设计和选型中，以保证当出现极端情况时，设备仍然能够正常工作；而额定功率则是在实际应用中的一个重要参数，它决定了电动机所能承受的最大负载。
离心泵电动机堵转试验
离心泵电动机堵转试验1）离心泵电动机堵转试验在电动机接近实际冷态下进行。
试验时将电动机的转子堵住（卡住）。
卡住的工具要安全可靠，并严防发生对人身和设备有伤害的事故。
试验前应事先确定电动机转子的转向。
电动机转子卡住位置以方便可靠为宜。
2）三相电动机试验时，施加在电动机定子绕组的电压，应尽可能从不低于0.9倍额定电压开始，逐步降低电压至电流接近额定电流时为止。
期间测量5~7点的读数值，每点应同时读取三相电压、三相电流、输入功率和转矩。
每点连接通电时间不应超过10s。
对于出厂检查性试验，可仅在额定电流值附近一点测堵转时的电压、电流和输入功率。
3）如果调压器的容量足够大，也可直接在额定电压下开始测量堵转电流和输入功率。
4）对45kW以下的电动机，堵转试验时zui大电流值应不低于额定电流的4.5倍；对45~100kW的电动机，zui大电流值应为额定电流的2.5~4.0倍，对于100kW以上电动机，应为额定电流的1.5~2.0倍。
5）对单相电动机，应先在定子绕组上施加低电压，并使堵转电流接近额定电流，保持此电压并使电动机的定、转子在圆周方向产生相对位移，测出堵转转矩zui小的位置和堵转电流zui大的位置，分别做好标记后，切点电源，重新调整电动机的位置，使在测力计与堵转臂始终保持垂直位置的条件下，分别在上述两处标记位置上进行堵转试验。
试验时，仅需在接近额定电压一点，测取堵转转矩、堵转电流。
每次通电的持续时间不得超过5s。
两组测量值中，堵转转矩取小者，堵转电流取大者，作为该离心泵电动机的堵转转矩值和堵转电流值。
6）对大功率的电动机，由于实验条件受到限制，测定堵转电流有困难时，可以再额定电压下用示波器拍摄电动机起动电流的方法来测取堵转电流。
7）若采用圆图计算法求取zui大转矩，其堵转试验应在2.0~2.5倍额定电流范围内的某一电流值下进行。
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作为堵转电机，其特性是以电流控制其扭矩，当线路出现线性降压或者触点接触不良时，扭矩会随之下降，此时，用万能表检查电路或电机，没有任何异常，但是，扭矩就是不够，此时应检查线路或更换线路，并检查交流接触器和触点。
一般情况下，电机不会有太大问题。
线性降压，是指线路在使用过程中，线路老化，或触点接触不良，而使电流在传送过程中出现电流下降。
一般直流电源遇到较多。
在不负载情况下，电流传送正常，负载起动会出现电流下降或死机。
此时应考虑电流下降问题。
电缆卷筒装置JDO系列长期堵转力矩电动机式电缆卷筒，可传输动力电源、控制电源或控制信号、视频信号。
该系列电缆卷筒属于独立系统，与设备大车行走部分的机械、传动电气控制系统不发生联系。
所以用户可根据设备与现场的情况，自行选择安装位置。
长期堵转力矩电动机式电缆卷筒是目前卷绕装置中，结构最简单的理想卷绕设备。
1. 型号说明2. 使用环境允许户外工作，周围环境温度-40~45℃。
3. 分类按卷盘容量分：50、150、300、650、1250、1500、﹥2000（kg）按传输电压分：高压：3KV、6KV、10KV低压：380V、220V按用途分：动力卷筒、控制或通讯用卷筒、及其它专用电缆卷筒。
4. JDO-系列电缆卷筒参数表JDO-系列电缆卷筒参数表（表内卷盘容缆量及电缆截面尺寸系典型应用值，故仅供选型参考）根据用户需要，可设计，生产不同于上述表格所列的其它卷筒。
（如视频信号卷筒、无动力电缆卷筒、输水、油、气体用软管卷筒、光纤通讯用卷筒等。
）用户要求卷绕速度大于表列0~30 m/min时，可为用户单独设计生产高卷绕速度的电缆卷筒。
5. 订货须知订货时请按下述表格提供技术参数。
电缆卷筒选型参数表电机种类及工作原理悬赏分：30 - 解决时间：2008-8-11 09:37感应电机、异步电机、力矩电机都是如何工作的？工作原理？有什么区别？谢了。
提问者：ycchoi0619 - 魔法学徒一级最佳答案感应电机:定转子之间靠电磁感应作用，在转子内感应电流以实现几点能量转换的电机。
感应电机一般用作电动机。
特点:优点：结构简单，制造方便，价格便宜，运行方便。
缺点：功率因素滞后，轻载功率因数低，调速性能稍差。
感应电机是异步电机的一种.力矩电机概述[编辑本段]力矩电机是一种具有软机械特性和宽调速范围的特种电机。
力矩电机包括：直流力矩电机、交流力矩电机、和无刷直流力矩电机。
力矩电机的构造原理[编辑本段]当负载增加时，电动机的转速能自动的随之降低，而输出力矩增加，保持与负载平衡。
力矩电机的堵转转矩高，堵转电流小，能承受一定时间的堵转运行。
由于转子电阴高，损耗大，所产生的热量也大，特别在低速运行和堵转时更为严重，因此，电机在后端盖上装有独立的轴流或离心式风机（输出力矩较小100机座号及以下除外），作强迫通风冷却，力矩电机配以可控硅控制装置，可进行调压调速，调速范围可达1：4，转速变化率≤10%。
本系列电机的特性使其适用于卷绕，开卷、堵转和调速等场合及其他用途，被广泛应用于纺织、电线电缆、金属加工、造纸、橡胶、塑料以及印刷机械等工业领域。
力矩电机主要特点[编辑本段]力矩电机的特点是具有软的机械特性,可以堵转.当负载转矩增大时能自动降低转速,同时加大输出转矩.当负载转矩为一定值时改变电机端电压便可调速.但转速的调整率不好!因而在电机轴上加一测速装置,配上控制器.利用测速装置输出的电压和控制器给定的电压相比,来自动调节电机的端电压.使电机稳定!具有低转速、大扭矩、过载能力强、响应快、特性线性度好、力矩波动小等特点，可直接驱动负载省去减速传动齿轮，从而提高了系统的运行精度。
为取得不同性能指标，该电机有小气隙、中气隙、大气隙三种不同结构形式，小气隙结构，可以满足一般使用精度要求，优点是成本较低；大气隙结构，由于气隙增大，消除了齿槽效应，减小了力矩波动，基本消除了磁阻的非线性变化，电机线性度更好，电磁气隙加大，电枢电感小，电气时间常数小，但是制造成本偏高；中气隙结构，其性能指标略低于大气隙结构电机，但远高于小气隙结构电机，而体积小于大气隙结构电机，制造成本低于大气隙结构电机。
力矩电机应用[编辑本段]在机械制造、纺织、造纸、橡胶、塑料、金属线材和电线电缆等工业中，需要将产品卷绕在卷筒（盘）上。
卷绕的直径从开始至末了是越卷越大，为保持被卷物张力均匀（即线速度不变），就要求卷筒转速越卷越小，卷绕力越卷越大.一、卷绕：在电线电缆、纺织、金属加工、造纸等加工时，卷绕是一个十分重要的工序。
产品卷绕时卷筒的直径逐渐增大，在整个过程中保持被卷产品的张力不变十分重要，因为张力过大会将线材的线径拉细甚至拉断，或造成产品的厚薄不均匀，而张力过小则可造成卷绕松弛。
为使在卷绕过程中张力保持不变，必须在产品卷绕到卷盘上的盘径增大时驱动卷筒的电机的输出力矩也增大，同时为保持卷绕产品线速度不变，须使卷盘的转速随之降低，力矩电动机的机械特性恰好能满足这一要求。
二、开卷（制动恒功率特性）开卷亦称松卷、放卷、放线等，见图三。
在工业生产中，有时需要把卷绕在滚筒上的产品输送到下一个工序。
在输送过程中，要求施于产品一个与传动方向相反的张力，同时要求随着筒径的变化，而保持产品传动的线速度和反向张力恒定，这就要求电机具有制动恒功率特性。
三、无级调速力矩电机的机械特性可以在现代伺服驱动装置的控制下实现较高的刚度，因此可以代替原来机械传动装置实现直接驱动（DD，Direct Drive）。
目前已经有采用力矩电机为核心动力元件的数控回转工作台和数控摆角铣头等产品。
这些产品在体积功率比上还不如机械传动装置当，但由于其没有传动间隙，没有磨损，传动精度和效率高等优势，已经开始在精密装备上推广使用行。
四、堵转在某些特殊场合中，有时要求电机在一段时间内保持一静止的力矩，如电缆收卷起始阶段须保持张紧；大型锻压机的锻件夹持装置等。
由于力矩电机的阻抗较大；其堵转电流较小，同时采用了强迫通风，所以能满足一定时间内的堵转要求。
允许堵转时间应按铭牌上标定值，如需较长的堵转时间，可选用较大的力矩电机，通过降低力矩电机的端电压来获得。
五、其它力矩电机还可根据其多种特点灵活应用，如本身具有直流串励电机特性，可部分代替直流电机使用；又如根据其转子具有高电阻特性，起动（堵转）转矩大，故可应用在启闭闸（阀）门以及阻力矩大的拖动系统中；也可利用其起动（堵转）转矩大，起动（堵转）电流小，实心转子的机械强度高的特点，而使用于频繁正、反转的装置或其他类似动作的各种机械上。
电机的转速（定子转速）小于旋转磁场的转速，从而叫为异步电机。
它和感应电机基本上是相同的。
s=(ns-n)/ns。
s为转差率，ns为磁场转速，n为转子转速。
基本原理：(1)当三相异步电机接入三相交流电源时，三相定子绕组流过三相对称电流产生的三相磁动势（定子旋转磁动势）并产生旋转磁场。
(2)该旋转磁场与转子导体有相对切割运动,根据电磁感应原理,转子导体产生感应电动势并产生感应电流。
（3）根据电磁力定律，载流的转子导体在磁场中受到电磁力作用，形成电磁转矩，驱动转子旋转，当电动机轴上带机械负载时，便向外输出机械能。
特点:优点：结构简单，制造方便，价格便宜，运行方便。
缺点：功率因数滞后，轻载功率因数低，调速性能稍差。
主要做电动机用，一般不做发电机！求一篇有关电动平车的英文文章（3000字左右，最好带汉语翻译）悬赏分：100 - 解决时间：2009-3-10 22:37求一篇有关电动平车的英文文章（3000字左右，最好带汉语翻译）一种工厂内有轨运输车辆，尽量与其相关的。
提问者：雪山0骄子- 助理二级最佳答案电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。
又称台车、过跨车。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP 系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
KPJ系列是卷筒供电电动平车，以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。
交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。
平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。
KPD系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单相（三相）36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相（三相）交流380V。
给平车用单相电容电机提供电力（三相时为YZ起重冶金用电机）。
由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。
但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车最大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。
产品KPDZ既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。
KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行，直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。
即使由于轨道绝缘老化等原因，在欠压的工况下仍能可靠工作。