斯柯达晶锐的机油相关知识

斯柯达晶锐

机油知识

机油品牌和广告着实让外行人一头雾水，再加上 SH、SJ、SL分级，30、10W30、0W40温度等级，基础油、矿物油、半合成油、纯合成油等专业术语，看来，机油远不是我们想象的那样简单。

所有的机油都是由基础油和添加剂调配而成的。除了少数几种纯合成机油，几乎所有机油的基础油都是矿物油，它是从原油中提炼出来的，价格便宜，但化学稳定性一般。纯合成机油的基础油则是100％人工合成的，它的价格昂贵，但化学稳定性极佳。还有一种半合成机油，它的性能和价格都介于矿物油和合成油之间。机油的 SAE分级是人们常用的区分机油等级的标准。它从SA到SL共分为10个等级(其中SI和SK级空缺)，SA最低，SL最高，目前SE级以下的机油在市场上已经基本找不到了。需要指出的是，只有基础油基本相同的机油，才能用SAE分级标准比较出优劣。比如，同样使用矿物油作基础油，壳牌的Formula Shell(SL级，俗称：白壳)就比Helix Super(SJ级，俗称：黄壳)性能好一些。机油的外包装上还有诸如30、40或10W—30、5W—40之类的标记，它表示机油的粘度范围。有一点可以肯定，复合粘度机油的性能肯定优于单级粘度机油。机油的品牌也是一个选购时不容忽视的因素，像壳牌、美孚、埃索、BP、道达尔以及长城、统一等名牌产品都是值得信赖的。但路边小店的杂牌产品就难说了。也许它的包装上写着SL级，而实际上连SF级都达不到。低档车用高档机油不仅是一种浪费，而且对机器有害。因为，这些车子的发动机配合间隙较大，而高档机油的粘稠度又相对较低，在这种情况下，机油很容易大量进入燃烧室，机器会出现烧机油、冒蓝烟的故障。更换机油最好在热车时进行，因为这时机油的流动性好，还有一些车主对真空吸油器有一种不信任，觉得用它吸油不如从油底放油彻底，而实际上，机油在真空吸力作用下，要比靠自身重力流淌得更快，另外，真空吸油器还能把附着在油底壳的胶状沉积物吸走，这种效果是重力放油难以达到的。下面把市场上常见的机油品牌列举出来，希望对大家的购买能有所帮助。

1.低档机油（建议各位的晶锐不要使用）适用车型：国产汽油机卡车、面包车以及低转速、低压缩比的发动机代表产品：壳牌喜力(Shell HELIX，红色包装)SG级，15W一40，65元(4L装) 美孚力霸(Mobil Special)SG级，10W—40，75元(4L装) 埃索力富(Esso UNF，金色包装)SG级，10W一40，65元(4L装) 嘉实多护力(Castrol XL)SG级，10W—30，65元(4L装)

2.中档机油（斯柯达的 4S给用D4机油的就是这个档次的产品）适用车型：发动机强化程度不高的国产轿车，如奥拓、3缸夏利、富康、桑塔那等代表产品：壳牌超级喜力(Shell HELIX Super，黄色包装)SJ级，10W—40，95元(4L 装) 壳牌方程式(Shell Formula．白色包装)SL级，10W—40，140元(4.73L装) 美孚速霸(Mobil Super)SJ级，10W一30，110元(4L装) 埃索超力富(Esso Superflo，红色包装)SL级，15W—50．85元(4L装) 嘉实多嘉护(Castrol GT X)SL 级，10W一40，85元(4L装) 道达尔5000(TOTAL Quartz5000)SJ级，15W—40，85元(4L装) 长城金吉星SJ级，10W—40，95元(4L装) 长城金福星SL级，5W—40，105元(4L装)

3.半合成机油（晶锐完全可用的中高级机油）适用车型．多气门、高压缩比、高转速发动机代表产品：壳牌HELIX Plus，浅蓝色包装，SJ级，15W—50，280元(4L装) 埃索Ultraflo，深蓝色包装，SJ级，10W一40，290元(4L装) 嘉实多磁护(Magnatec)．浅绿色包装，SL级，5W—40．290元(4L装) 道达尔7000，SJ级．10W—40，290元(4L装)

4.合成机油（晶锐的高级机油，追求极端驾驶或声音效果的可选择，不过很贵的哦）适用车型：强化程度极高的涡轮增压发动机，豪华轿车和超级跑车发动机代表产品：壳牌HELIX Ultra，灰色包装，SJ级，5W一40，380元(4L装) 美孚1号(Mobil No．1)SJ级，5W一50，380元(4L装) 嘉实多FORMULA RS SL 级，0W一40，390元、(4L装) 长城世纪星SJ级，5W—50，340元(4L装) 埃索傲超能SJ级．5W—40，420元(4L装)

晶锐出厂时所装的机油并没有帮助磨合的成分。说明什么？该换就换。确实有些品牌的部分车型出厂时的机油有不同成分，算是磨合期专用，但是晶锐车不是这样的。

库存车应该提前换。虽然放在库里没有跑，但是机油也是油，会缓慢变质，所以应该提前。

每次换机油，都应该同时换机滤。除非是根本没跑过，那么机滤可以不换，比方说库存车刚刚提出来时。

原厂油是矿物油,标号5W40,最长7500公里更换。爱车的话可以适当提前，比方说每6000公里更换。大众编号结尾是D4或D9，只要在4S必定给换这种油。两种有什么区别？说实话我不是很清楚，或许是供应商不同，或者包装方式不同。我觉得对于一般车主来说这个并不重要，因为无论D4还是D9都是符合大众要求

的最基本的矿物油，标号也一样是5W40，如果出自不同的供应商，那么配方应该不同，但是使用上不会有任何分别。

标号啥意思？ 5W40，前面的数字表示机油低温性能，后面的数字表示高温性能。原厂推荐使用5W40，适合全年使用。如果更换其它品牌零售机油，建议还是选择同样标号的。

晶锐该用什么机油？----这个问题出现机率最高。晶锐使用原厂的矿物油就可以，底线是每7500公里更换，这是最省钱的做法。可以适当缩短换油间隔，比方说6000更换，对发动机会比较好。升级的话，我建议是半合成、全合成机油。如果还是更换矿物油，我觉得意义不大，还不如维持原厂油。

矿物油和半合成、全合成机油有啥区别？矿物油是从石油中提炼出来的，全合成完全是“人造的”，半合成，一半一半。呵呵很明确了吧？！合成机油完全按照发动机的需求来配方，所以对发动机的保护从根本上会好过矿物油，价格也贵几倍。拿最常见的几种作比较，原厂的矿物油100元/4升，半合成的蓝壳（壳牌喜力润滑油，装在蓝瓶里俗称蓝壳）210-290元/4升，取决于进货渠道和购买方式。全合成的灰壳420-450/4升（北京价格）。

晶锐到底该用什么机油？----这个问题出现的几率也非常高。原厂的就行，爱车的话就缩短换油间隔，每6000公里换。更爱车的话可以换半合成，价格和性能比较折中，比较有代表性的是蓝壳，嘉士多磁护。经常高转速的朋友建议换全合成，对发动机的保护效果最佳，比较理想的是福斯的全合成机油，壳牌喜力全合成（灰壳），美孚的金美孚全合成。

有什么推荐的机油？推荐是福斯的全合成，性价比最好。性能上和灰壳等有点差距但是价格在300以内，也就相当于其他品牌的半合成机油。

不同机油多长时间更换？这个要分别说明。新车，磨合期建议5000公里更换。实际上大众的质量，完全可以满足7500公里更换，厂方的首保单据也是这样写的，没问题。个人认为5000公里完全已经磨合完成，此时更换可以使发动机尽早进入状态。也有朋友3000就先换一次，实际上我觉得就晶锐发动机的工艺质量来说不是必需的。其他品牌的很多车型，厂方要求就是2000或是3000

公里强制保养，但是对于大众车系来说厂方建议7500首保就是说明对产品工艺水平的保证。另外，所有大众车在出厂前都有一个简单的磨合过程，有时看到车主提了新车那么小心翼翼地驾驶，实在觉得没必要。你要是知道厂子里的工人怎么踩油门一定心疼死！对于使用原厂油的车子最迟不超过7500公里，其他矿物油也是一样，建议适当提前。对于使用半合成、全合成的车子，建议是1万公里