交通运输学第3章PPT课件

第二节 货物运输需求
2.1 货物运输需求产生的原因
会不断 减少
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① 资源利用效率提高、 替代资源
② 资源优化部局
沿海水
产、东
北大米
等
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2.2 影响货物运输需求的因素
例1. 随着市场经济 的发展，商品市场 半径增大，平均运 距增大，比如从 1952年到2006年， 我国货物运输平 均延运 化化影范运 长 输、 响 围距到方 大对和4从式 型货运3的化源输264公集和 的 需2公 里装专 吸 求里 。箱 业 引 的 例3适香-32应 港.P程、4度新0运。加输坡窗口
➢运输价格，简称运价，是运输单位重量或体积的货物和运送每位旅客所需的 运输费用。
➢运送时间和送达速度，又称流时和流速，前者是指货物或旅客发生空间位移 时从起始地至到达地之间的时间；后者是指货物或旅客发生空间位移时从起始 地至到达地之间单位时间内位移的距离。
➢运输需求结构，是按不同货物种类、不同旅客出行目的或不同运输距离等对
特征：
时间 空间、方向
•不同类型的运输需求均 具有对运输服务质量多
种要求的特性。如安全
性、迅速性、经济性、 舒适性。
人们是为了 从事某项社 会经济活动 而出行，如 上班、上学、 购物、运货。
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课本P36运输窗口3-1
❖ 矿产运输需求高，船运费率创纪录
❖ 2004年初，由于中国、日本以及欧洲对铁矿石和煤炭的需求量 激增，矿产品运输需求高涨今海岬型船舶运力吃紧，推动巴拿马
句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、 杭州东站。其中新宜兴站与长兴站间距最短11公里,而新长兴站与湖州南站间 距最长34公里。
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宁沪杭城际铁路客运专线速度目标值的选择
宁沪杭地区是我国城镇分布最密集、综合经济实力最强的区域之一。 修建城际铁路客运专线十分必要。根据合理的行车组织，宁沪杭城际铁 路客运专线建成后，开行两种方式的客车，一种是逢站必停的“站站停” 列车，另一种是只在主要城市停车的“大站停”列车。作为一种全新的 轨道交通系统，速度日标位的选取应综合考虑全程旅行时间、吸引客流 情况及投资效益等因素，当“站站停”列车速度目标值采用160千米／ 小时时，宁沪和沪杭间全程旅行时间和平均旅程的推行时间最短，较高 速公路有明显优势；“大站停”列车速度目标值采用250千米／小时方 案，全程旅行时间最短，内部收益率较高。
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课本P40运输窗口3-3
❖ 局部战争对运输市场的影响
❖ 1956年，苏伊士运河的关闭极大地拉动了造船和购船市场，一时间，航运前
景一片辉煌。然而，现引很快就证明这种辉煌只是县花一现。对市场前景的盲 目乐观随后就被淹没在10年的大衰退中。1967年的战事导致了苏伊士运河的第 二次关闭。于是寂寥多年的航运市场再次活跃起来。
型船舶费率升至纪录高点。一用前的期祖船市场，美国至日本的 期租船(time-charter)日租费率为46000美元，空运补贴(bb)为 70000美元，到了本周期租船日租费率预计为50000美元，空运补 贴900000美元。一位韩国货代指出：“本周船运费率飙升，动用 所有的海押型船舶仍不可能满足中国强动的矿产品运输需求。” 太平洋地区市场的期租船日租费率为43000美元，一周前为40000 美元。
❖
因途经苏伊士运河的大部分为油船，所以苏伊士运河关闭的最直接影响就
ห้องสมุดไป่ตู้
发生在石油运输市场上。许多油船船东可以以很高的运费费率与托运人讨价还
价。除此之外，干货船舶也从中获得间接的收益，有不少原本运输矿石的多用
途船舶开始改运石油。大家都来争分一杯羹。
❖
实际上，这段时间的航运紫荣很大程度上受益于世界工业生产的发展，并
运输需求的分类。如铁路运输中常把货物分为22个品种，旅客运输可分为公务、
商务、探亲、旅游等，不同的运输方式中常按运输距离分为短途运输和长途远
输，等。
课本P37运输窗口3-2宁沪杭城际铁路
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客运专线速度目标值的选择
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宁杭客运专线，或称宁杭高铁，是一条连接中国江苏省南京市与浙江省杭州 市的高速铁路，于2008年12月27日开工，2013年6月26日开始试运行，于 2013年7月1日正式运营。
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1.2 运输需求的特征及六要素
六要素：
➢ 运输需求量，也称流量，通常用货运量和客运量来表示，用来说明货运需求 和客运需求的数量与规模。
➢流向，指货物或旅客发生空间位移时的空间走向，表明客货流的产生地和消 费地。
➢运输距离，也叫流程，指货物或旅客所发生的空间位移的起始地至到达地之 间的距离。
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交通运输需求分析与预测
❖ 指导思想：运输需求的派生特性说明 运输需求分析不能脱离社会经济活动系统（包括人 、人的各类活动以及相应产生的空间分布）而进行 。
❖ 分析过程：将运输需求和产生运输需求的社会经济 行为联系在一起的过程。
❖ 基本任务：正确阐述城市出行选择过程，并建立起 相应的模型。
恰好与此间工业生产周期的高峰吻合。海运贸易因此持续上涨，从1966年的18.
07亿吨上升到1973年的32.33亿吨，增幅78％。这一时期的海运贸易额超过了
以前十儿午中的任何一年。虽然造船量不断扩大，但还是跟不上船舶需求增长
的步伐。VLCC的期租费率从2.2万美元／天翻番至5万美元／天，而其订购价格
宁杭客运专线是国家“十一五”规划纲要确定的重点交通建设项目，是长江 三角洲地区城际轨道交通网规划的重要组成部分。
宁杭客运专线北起南京，南至杭州。其中江苏省境内145公里，浙江省境内 106公里。设计速度为350公里/小时，投资总额约为237.5亿元人民币，由铁 道部和江苏省、浙江省共同组织建设。共设11站,分别是:南京南站、江宁站、
第3章 运输需求分析
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第一节 运输需求概述
1.1 运输需求的含义
实现位移 支付能力 的愿望
运输需求是指在一定时期内，一定价格水平下， 社会经济活动（如上班、上学、购物、运货）在旅客 与货物空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
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1.2 运输需求的特征及六要素