京V排放标准
2016北京公务员考试《申论》模拟题练习
1.本试卷由给定资料与作答要求两部分构成。
考试时限为150分钟。
其中，阅读给定资料参考时限为40分钟，作答参考时限为110分钟。
满分100分。
2.请在答题卡上指定的位置填写⾃⼰的姓名、报考部门，填涂准考证号。
考⽣应在答题卡指定的位置作答，未在指定位置作答的，不得分。
3.监考⼈员宣布考试结束时，考⽣应该⽴即停⽌作答，将试卷、答题卡和草稿纸都留在桌上，待监考⼈员允许离开后，⽅可离开。
给定资料： 资料1: ⽣态⽂明 【摘录】加快建⽴⽣态⽂明制度，健全国⼟空间开发、资源节约、⽣态环境保护的体制机制，推动形成⼈与⾃然和谐发展现代化建设新格局。
【出处】《⼗⼋⼤报告•全⾯建成⼩康社会和全⾯深化改⾰开放的⽬标》 【解读】⼗⼋⼤代表、环保部部长周⽣贤：⼈民群众对⼲净的⽔、新鲜的空⽓、洁净的⾷品、优美宜居的环境等要求越来越⾼。
建设⽣态⽂明，为⼈民群众创造良好⽣产⽣活环境，是顺应民⽣的需要。
美丽中国 【摘录】⾯对资源约束趋紧、环境污染严重、⽣态系统退化的严峻形势，必须树⽴尊重⾃然、顺应⾃然、保护⾃然的⽣态⽂明理念，把⽣态⽂明建设放在突出地位，融⼊经济建设、政治建设、⽂化建设、社会建设各⽅⾯和全过程，努⼒建设美丽中国，实现中华民族永续发展。
【出处】《⼗⼋⼤报告•⼤⼒推进⽣态⽂明建设》 【解读】中央财经领导⼩组办公室副主任杨伟民：这是推进⽣态⽂明建设的实质和本质特征，也是对我国现代化建设提出的更新、更⾼要求。
资料2 2013年初，我国中东部地区的雾霾盘桓不散。
北京1个⽉内4次遭雾霾袭击，城区空⽓重度污染;南京破记录地达到20多个污染天，9个⼤⽓监测点达到中重度污染;安徽多地浓雾弥漫，多条⾼速紧急封闭……有友戏⾔：“世界上最远的距离是——你站在我⾯前，我却看不到你!” “朦胧之美”终成中国⼈不能忍受之痛。
环保部门的数据显⽰，从东北到西北，从华北到中部乃⾄黄淮、江南地区，空⽓质量都出现了⼤范围的重度和严重污染。
北京的空⽓污染情况尤为严重，2013年伊始已遭遇了四轮重污染天⽓。
京五标准
实施2013年1月23日，北京市环保局召开新闻发布会宣布，经国务院批准，自2013年2月1日起，北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准。
自2013年2月1日起，北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准(京V排放标污染严重准)，不再受理汽车企业申请不符合该标准的轻型汽油车型环保目录。
自2013年3月1日起，停止在京销售和注册登记不符合京V排放标准的轻型汽油车。
[1][2]北京市环保局23日发布第五阶段机动车排放标准，即京Ⅴ标准中国城市低碳经济网根据方案，本市2月1日起，停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准的轻型汽油车型，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车型环保目录；同时停止销售、注册不符合京Ⅴ标准的公交和环卫用途重型柴油车。
此外从3月1日起，停止销售、注册不符合京Ⅴ标准的轻型汽油车。
达标车辆将发放蓝色环保标志。
截至2013年1月23日，北京已公布了符合京Ⅴ标准的车型1300余种。
为严控细颗粒物和氮氧化物污染，北京在第五阶段仍不发展轻型柴油车。
[2]北京市环保局表示，北京已具备实施新标准的条件，因国家第五阶段排放标准尚未发布，因此北京此次叫做“京Ⅴ”地方标准，待国家标准发布后实施国家标准。
[3]这是北京自执行“国一”开始，第5次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。
市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，“京Ⅴ”标准根据北京防治大气污染需要而制定，相当京V排放于欧洲5号标准，与欧盟当前执行的排放标准接轨，将硫含量控制到最低，单车排放比现行“国四”标准约降低40%。
[3]按要求，2013年2月1日北京开始执行“京Ⅴ”排放标准，停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车辆，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车环保目录；同时停止销售、注册不符合第五阶段排放标准的公交和环卫用途重型柴油车。
3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。
符合“京Ⅴ”排放标准的车辆发放蓝色环保标志。
编辑本段变化车辆不达标不能上牌照按规定，2013年3月1日起，不符合“京Ⅴ”标准的轻型汽油车停止在京销售和注册登记。
京V排放标准解读与型式认证实践
的城市 ，同时也 是通 过 控制机 动 车排放 使 大气 环 境获得巨大改善的典范城市。 经国务院批准 ， 北京 市 分 别 于 １９ ９９年 、０ ２年 、０ ５年 和 ２０ ２０ ２０ ０ ８年 实 施 了国一 、 国二 、 三 和 国 四排 放标 准 ， 隔 ３年 国 每 加严 一 次排放 限值 。 限值计 算 ， 准每 次提 高一 按 标 档 ， 车污染 减排 ３ —０ 单 ０ ５ ％。若实 施京 Ｖ机 动 车排
不 同类型汽车在北京环保核准时应结合燃料 种 类进 行不 同试验项 目， 表 １ 详见 。其 中 Ｉ型试 验 应选取 ３ 辆车， 其余试验选取 １ 辆车。 对于混合动 力 电 动汽 车 （ Ｅ ） Ｈ Ｖ ，相 关 试 验应 按 Ｅ ＥＲ ３ ０ Ｃ ８— ６
（ １） 录 １ ２ 附 Ｏ１ ４的规定进 行 。 ２． Ｉ ． １ 型试 验 （ ２ 常温 下 冷起 动后 排 气 污染 物排 放试验 ）
４ 市场论 坛 ８
轻型 汽车技 术
２ １ （ 总 ２７ ０ ２ ９） ７
求； 不适用于已根据 Ｇ ７ ９— ０ ５《 Ｂ１６ １２０ 车用压燃 式 、气体 燃 料点燃 式 发动机 与汽 车排气 污 染物排 放限值及测量方法 （ 中国Ⅲ、 Ｖ阶段 ） 的规定 Ⅳ、 》
获 得第 Ｖ阶段 环保核 准 的 Ｎｌ 汽 车 。 类
标准
试验
燃油
１ 京Ｖ 排放标准 实施背景
今 年 ３月 ９ 日， 京 市 环 境 保 护 局 （ 下 简 北 以
放标准 （ 相当于 Ｅ ｒ ） 初步测算 ， ｕｏ ， ５ 单辆机动车排 放 的氮氧 化物 将减 少 ４ ％。这将对 缓解 北京 市机 ２
动 车污染 ， 进一 步改善 空气 质量起 到关键 性作用 。 ２１ ０ ２年 ２月 ２ ９日，环 境保 护 部 和 国家质 检
车辆进京排放标准
车辆进京排放标准一、黄标车禁止进京为改善首都空气质量，保障人民群众身体健康，北京市对高排放车辆实施了严格的进京限制措施。
黄标车，即未达到国家第一阶段机动车排放标准的汽油车，以及未达到国家第三阶段机动车排放标准的柴油车，将禁止进入北京市行政区域内道路行驶。
二、未达国Ⅳ柴油车禁止未达到国家第四阶段机动车排放标准（国Ⅳ标准）的柴油车，同样禁止在京行驶。
这一措施旨在减少机动车尾气排放对空气质量的影响，推动车辆技术升级和排放标准提升。
三、未复检合格车辆禁止对于已在京使用一定时间的老旧车辆，需定期进行尾气排放复检。
若复检不合格，车辆将不得在京行驶。
此举旨在促使车主积极维护车辆，确保车辆尾气排放达到标准。
四、交通违法未处理禁止车辆在京存在交通违法行为的，若未及时处理，将不得在京行驶。
这一规定旨在强化交通管理，确保道路交通秩序和安全。
五、二环路内全天禁止特定类型的高排放车辆，如外省市黄标车、未达国Ⅳ标准的柴油车等，在北京市二环路（含）以内区域将全天禁止行驶。
此举旨在减少核心城区的交通污染，改善居民生活环境。
六、进京通行证要求外省市车辆如需进入北京市五环路（含）以内区域行驶，需办理进京通行证。
进京通行证实行“一车一证”制度，有效期为7天。
车辆在京期间，必须遵守北京市的交通管理规定，如违反规定，将受到相应处罚。
七、国Ⅴ标准排放量要求自XXXX年X月X日起，北京市对在京销售和注册登记的新车实施了更为严格的国Ⅴ排放标准。
新购车辆必须达到国Ⅴ标准方可在京销售和上牌，以确保新车尾气排放达到更低水平。
八、绿色环保标志要求为鼓励机动车使用清洁能源，北京市对达到国家环保标准的车辆发放绿色环保标志。
持有绿色环保标志的车辆在享受相关政策优惠的同时，也需遵守进京排放标准的相关规定。
综上所述，为确保首都空气质量持续改善和道路交通有序安全，北京市对车辆进京排放标准进行了明确规定。
请广大车主和驾驶员严格遵守相关规定，共同为营造绿色、健康的城市环境贡献力量。
排放标准国v是什么意思
排放标准国v是什么意思排放标准国V是什么意思。
排放标准国V是指车辆在运行时产生的尾气排放物质所需要达到的环保标准。
随着社会的发展和环境保护意识的增强，各国对车辆排放标准的要求也越来越高。
国V排放标准是对车辆尾气排放进行限制的标准，其主要目的是为了减少对环境的污染，保护大气环境，改善空气质量，保障人民的健康。
国V排放标准是在国家相关部门的指导下，经过多方专家的研究和讨论，结合国内外环保标准和技术要求而制定的。
它主要包括对汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等排放物质的限制要求。
车辆生产企业需要按照国V排放标准的要求，通过技术手段对发动机和排气净化系统进行升级改造，以确保车辆在运行时达到国V排放标准的要求。
国V排放标准的实施对于整个汽车产业链都有着深远的影响。
首先，对于车辆生产企业来说，需要加大对新能源汽车、清洁能源汽车的研发投入，提高车辆动力系统的效率和清洁化程度。
其次，对于汽车零部件供应商来说，需要提供符合国V排放标准要求的先进排放控制技术和产品。
再者，对于车辆使用者来说，国V排放标准的实施将促使他们更加重视车辆的环保性能，选择更加环保的车辆，从而推动整个汽车市场向着更加清洁、环保的方向发展。
而对于整个社会和环境来说，国V排放标准的实施将有效减少车辆尾气排放对环境的污染，改善空气质量，保护人民的健康。
尤其是在大城市和工业区，国V排放标准的实施将对减少雾霾、改善空气质量起到积极的作用，为人民提供更加清洁、健康的生活环境。
总的来说，国V排放标准的实施是一个符合时代潮流、促进社会进步的举措。
它不仅是对汽车产业的挑战，更是对整个社会环境的责任。
只有不断提高车辆的环保性能，才能更好地保护环境，改善空气质量，为人民提供更加清洁、健康的生活环境。
希望在未来的发展中，国家能够继续加大对排放标准的监管力度，推动汽车产业向着更加环保、清洁的方向发展。
京五油品标准月底实施,相关知识答疑解惑
京五油品标准月底实施，相关知识答疑解惑为进一步加强机动车排放污染控制，改善北京市空气质量，北京市计划在今年实施北京第五阶段机动车排放标准，为保障排放标准顺利实施，需要配套相应的车用油品，油品标准应升级。
过去只听说过油品升级，这回汽油的牌号却是值走低，为环保而诞生的京v有到底有何不同？且看卡酷汽车网加油站频道/专家解惑京v油。
什么时候能加到京v油？新标准从5月31日起实施。
31日起，从油库拉出的油必须是新标准的。
但按照惯例，新标准在实施过程中，要自然置换。
就是加油站原来的油罐中还会有老标准的油，要经历几次冲罐后，才会完全替换成新标准的油。
所以此次设置了两个月的置换期，到7月31日截止。
置换期后，还能否加到旧标准的油？置换期结束后，即2012年8月1日起，市工商部门将依据相关法规及新标准加大对流通领域成品油商品质量抽查检测频次，加强车用燃油质量监管力度，严禁生产、进口、销售不符合新标准要求的车用燃油。
京V新标准是与国际接轨么？是品质么？这一次国家的标准北京的叫做第五阶段的，它主要是为了环保，他所有的重要的标准指标都是根据欧洲的标准或者美国加州的标准接轨的，所以它的油品质量是符合世界一种标准和潮流的。
作为京V标准重要参考的欧洲标准，具体又是如何规定的？英国的汽油主要是按照名字区别，大致分为三类，分别是unleaded，也就是无铅汽油，Diesel，是柴油，还有LPG，这是液化石油气的缩写，无铅汽油是私家车比较常用的燃料，因为不含铅类化合物所以对环境和人体健康危害都比较小，目前无铅汽油的价格是每升139便士，约合14元人民币，柴油当然是适合柴油发动机的汽车。
过去大家认为，使用柴油会产生更多的污染，所以并不是很受欢迎，但是现在柴油中的硫化合物含量大大减少，以及柴油具有较高的燃油率，也使得柴油越来越被英国民众接受，目前英国柴油价格是每升145便士，约合14.6元人民币。
京v油的尾气排放量到底和之前的油有什么不同？国内外研究结果表明，车用燃油品质升级对减排的贡献很大，目前北京机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物、PM2.5对大气污染的贡献率分别达到58%、40%和22.2%。
北京环保局小型客车排放达第五级标准
北京环保局小型客车排放达第五级标准篇一：北京市环境保护局达第五阶段排放标准轻型汽油车目录(京V) 1、一汽-大众汽车有限公司FV7201BacwG轿车发动机：cdz（大众一汽发动机（大连）有限公司）机外净化器：8K0178**（EberspaecherGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：4Gd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RoBERTBoScHGm）后:LF07（RoBERTBoScHGm）FV7201BamwG轿车发动机：cdz（大众一汽发动机（大连）有限公司）机外净化器：8K0178**（EberspaecherGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：4Gd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RoBERTBoScHGm）后:LF07（RoBERTBoScHGm）FV7281BddwG轿车发动机：cnY（audiHungariamotorKft.）机外净化器：左：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）右：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：4Gd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前左:UE12（nGKSPaRKPLUG）前右:UE12（nGKSPaRKPLUG）后左:LP09（nGKSPaRKPLUG）后右:LP09（nGKSPaRKPLUG）FV7183BacwG轿车发动机：ccU（大众一汽发动机（大连）有限公司）机外净化器：8K0178**（EberspaecherGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：8Kd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RoBERTBoScHGm）后:LF07（RoBERTBoScHGm）FV7183BamwG轿车发动机：ccU（大众一汽发动机（大连）有限公司）机外净化器：8K0178**（EberspaecherGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：8Kd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RoBERTBoScHGm）后:LF07（RoBERTBoScHGm）FV7203BBcwG轿车发动机：cdz（大众一汽发动机（大连）有限公司）机外净化器：8K0178**（EberspaecherGmbH&co.KG）氧传感器：前:LU09（RoBERTBoScHGm）后:LF07（RoBERTBoScHGm）FV7203BcdwG轿车发动机：cad（大众一汽发动机（大连）有限公司）机外净化器：8K0178**（EberspaecherGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：8Kd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RoBERTBoScHGm）后:LF07（RoBERTBoScHGm）FV7303BddwG轿车发动机：cHm（audiHungariamotorKft.）机外净化器：左：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）右：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：8Kd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前左:UE12（nGKSPaRKPLUG）前右:UE12（nGKSPaRKPLUG）后左:LP09（nGKSPaRKPLUG）后右:LP09（nGKSPaRKPLUG）FV6461aTG轿车发动机：cad（大众一汽发动机（大连）有限公司）机外净化器：8K0178**（EberspaecherGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：8Kd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:07L906262*（RoBERTBoScHGm）后:06H906262*（RoBERTBoScHGm）FV7251BBcwG轿车发动机：cLX（audiHungariamotorKft.）机外净化器：左：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）右：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：4Gd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前左:UE12（nGKSPaRKPLUG）前右:UE12（nGKSPaRKPLUG）后左:LP09（nGKSPaRKPLUG）后右:LP09（nGKSPaRKPLUG）FV7281BddwG轿车发动机：cnY（audiHungariamotorKft.）机外净化器：左：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）右：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）氧传感器：前左:UE12（nGKSPaRKPLUG）前右:UE12（nGKSPaRKPLUG）后左:LP09（nGKSPaRKPLUG）后右:LP09（nGKSPaRKPLUG）FV7301BEdwG轿车发动机：cHm（audiHungariamotorKft.）机外净化器：左：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）右：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：4Gd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前左:UE12（nGKSPaRKPLUG）前右:UE12（nGKSPaRKPLUG）后左:LP09（nGKSPaRKPLUG）后右:LP09（nGKSPaRKPLUG）FV7144FBdwG轿车发动机：cFB（一汽-大众汽车有限公司）机外净化器：180178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：1K0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RobertBoschGmbH）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7144FBmwG轿车发动机：cFB（一汽-大众汽车有限公司）机外净化器：180178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：1K0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RobertBoschGmbH）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7146FBdwG轿车发动机：cFB（一汽-大众汽车有限公司）机外净化器：180178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：1K0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RobertBoschGmbH）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7146FBmwG轿车发动机：cFB（一汽-大众汽车有限公司）机外净化器：180178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：1K0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RobertBoschGmbH）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7147FadwG轿车发动机：cFB（一汽-大众汽车有限公司）机外净化器：180178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：3c0196（上海马勒滤清系统有限公司）或3c0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RobertBoschGmbH）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7162BamwG轿车发动机：cLS（一汽-大众汽车有限公司）机外净化器：前:036166**（佛吉亚排气控制技术(上海)有限公司）后:6Rd178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：180196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LF07（联合汽车电子有限公司）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7164FaawG轿车发动机：cLR（一汽-大众汽车有限公司）机外净化器：前:036166**（佛吉亚排气控制技术(上海)有限公司）后:6Rd178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：1K0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LF07（联合汽车电子有限公司）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7164FamwG轿车发动机：cLR（一汽-大众汽车有限公司）机外净化器：前:036166**（佛吉亚排气控制技术(上海)有限公司）后:6Rd178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：1K0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LF07（联合汽车电子有限公司）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7166FaawG轿车发动机：cLR（一汽-大众汽车有限公司）机外净化器：前:036166**（佛吉亚排气控制技术(上海)有限公司）后:6Rd178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：1K0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LF07（联合汽车电子有限公司）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7166FamwG轿车发动机：cLR（一汽-大众汽车有限公司）机外净化器：前:036166**（佛吉亚排气控制技术(上海)有限公司）后:6Rd178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：1K0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LF07（联合汽车电子有限公司）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7186FcdwG轿车发动机：cEa（大众一汽发动机(大连)有限公司）机外净化器：前:1K0131690**（FaureciaabgastechnikGmbH）后:1Kd178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：1K0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RobertBoschGmbH）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7187FBdwG轿车发动机：cEa（大众一汽发动机(大连)有限公司）机外净化器：前:1K0131690**（FaureciaabgastechnikGmbH）后:1Kd178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：3c0196（上海马勒滤清系统有限公司）或3c0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RobertBoschGmbH）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7187RadwG轿车发动机：cEa（大众一汽发动机(大连)有限公司）机外净化器：前:1K0131690**（FaureciaabgastechnikGmbH）后:1Kd178**（长春佛吉亚排气系统有限公司）燃油蒸发控制装置：3c0196（上海马勒滤清系统有限公司）或3c0196（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RobertBoschGmbH）后:LF07（联合汽车电子有限公司）FV7204FcdwG轿车发动机：cGm（大众一汽发动机(大连)有限公司）机外净化器：前:1K0166**（VwaG）后:1K0178**（VwaG）燃油蒸发控制装置：1K0196（廊坊华安汽车装备有限公司）篇二：北京市环境保护局对达第五阶段排放标准轻型汽油车目录的汇编附件11、一汽-大众汽车有限公司FV7201BacwG轿车发动机：cdz（大众一汽发动机（大连）有限公司）机外净化器：8K0178**（EberspaecherGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：4Gd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RoBERTBoScHGm）后:LF07（RoBERTBoScHGm）FV7201BamwG轿车发动机：cdz（大众一汽发动机（大连）有限公司）机外净化器：8K0178**（EberspaecherGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：4Gd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前:LU09（RoBERTBoScHGm）后:LF07（RoBERTBoScHGm）FV7281BddwG轿车发动机：cnY（audiHungariamotorKft.）机外净化器：左：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）右：4G0178**（BoysenGmbH&co.KG）燃油蒸发控制装置：4Gd20XX99（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前左:UE12（nGKSPaRKPLUG）前右:UE12（nGKSPaRKPLUG）后左:LP09（nGKSPaRKPLUG）后右:LP09（nGKSPaRKPLUG）FV7183BacwG轿车发动机：ccU（大众一汽发动机（大连）有限公司）机外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北京 排放标准
北京排放标准介绍北京市是中国的首都，也是一个工业和交通繁忙的城市。
为了保护环境和改善空气质量，北京市制定了一系列排放标准，限制和控制污染物的排放。
本文将详细介绍北京排放标准的背景、目标、措施以及成效。
背景北京市经济快速发展带来了严重的环境污染问题，尤其是空气质量问题。
车辆尾气、工厂排放和燃煤都是主要的污染源。
2008年北京举办奥运会，为了改善空气质量，北京市政府实施了一系列措施，包括提高排放标准。
目标北京市的排放标准旨在控制和减少污染物的排放，改善空气质量，保护居民的身体健康。
其目标是使空气质量达到国家标准的要求，并逐步提高标准以实现更好的环境质量。
限制排放标准车辆排放标准北京市对车辆的排放进行了严格控制，制定了一系列尾气排放标准。
根据车辆类型和使用情况的不同，分为国一、国二、国三、国四、国五等几个阶段。
各个阶段的标准逐步提高，限制尾气中有害物质的排放。
工业排放标准北京市对工业企业的排放也有严格的标准。
各个行业根据具体情况制定了相应的排放要求，限制工业废气中的污染物含量。
工业企业必须安装污染物处理设施，并保证排放符合标准。
燃煤排放标准燃煤是北京市的主要能源之一，但也是重要的污染源。
为了减少燃煤对空气质量的影响，北京市对燃煤进行了严格的排放控制。
燃煤企业必须使用高效燃烧设备，并配备脱硫、脱硝等污染物处理设施。
执行措施为了保证排放标准的有效执行，北京市采取了以下措施：监测系统北京市建立了完善的监测系统，对排放情况进行实时监测。
监测设备覆盖了全市的工业、交通和燃煤企业，可以及时发现和处理超标排放情况。
检查和处罚北京市定期对企业进行排放情况的检查，发现超标排放都将受到处罚。
处罚措施包括罚款、停产整顿等，以确保企业能够严格遵守排放标准。
技术支持和培训北京市为企业提供技术支持和培训，帮助其安装和维护污染治理设施。
通过提高企业的技术水平，能够更好地满足排放标准的要求。
成效北京市的排放标准已经取得了显著的成效：空气质量改善自从实施排放标准以来，北京市的空气质量得到了明显改善。
与京V有关的那些事
「24」Reporting与 京V有关的那些事2013年2月1日，在实施国Ⅳ标准近5年之后，北京与欧洲的排放标准再次接轨。
同时，这也是北京市从执行“京Ⅰ”开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。
本刊记者 曹晓昂京Ⅴ的推出是因为2013年年初的雾霾天气吗？实施京Ⅴ能起到什么作用？目前，京Ⅴ标准的实施还存在哪些问题？未来，北京市环保局还将在哪些方面控制机动车排放污染？本刊记者采访了北京市环保局机动车排放管理处李昆生处长，他是油品国标委新增补的委员之一。
京V 为何此时出台“2013年1月、2月，受区域大范围大雾天气影响，北京连续出现重污染天气，国务院批准了我们提出的加快京Ⅴ实施的申请。
”李昆生处长告诉记者。
为控制机动车排放污染，北京市一直在“领跑”——1999年、2002年、2005年和2008年，分别实施了京Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ机动车排放标准，这些标准的实施均比全国提前了2~3年，且减排效果明显。
此次北京第五阶段机动车排放标准的推出也酝酿准备已久。
早在2009年，北京市环保局就开始Copyright©博看网 . All Rights Reserved.「25」京Ｖ实施面面观人物介绍北京市环保局机动车排放管理处李昆生处长：长期以来，相对于轻型车，重型柴油车的排放升级进程一直非常缓慢。
可以说，油品问题直接影响和制约了北京市环保标准的提升与实施。
新闻背景：2013年1月23日，北京市环保局新闻发言人方力表示，北京市自2月1日起执行相当于“欧Ⅴ”的“京Ⅴ”机动车排放标准，3月1日起停止销售注册不符合“京Ⅴ”标准的轻型汽油车。
北京市正式实施的第五阶段机动车地方标准的命名以“京”字打头，为地方标准。
此次“京Ⅴ”标准中首次规定颗粒物（PM）的排放限值，每行驶1公里排放0.0045克，这也与欧Ⅴ标准中的相关排放限值一致。
另外，在尾气排放达标的有效性上，从10万公里增加到16万公里，即在正常维护保养下，汽车要保证行驶16万公里以内尾气排放不超标。
北京车辆排放标准
北京车辆排放标准北京市作为中国的首都，交通拥堵和空气污染一直是困扰城市发展的重要问题。
为了改善城市空气质量，北京市政府制定了严格的车辆排放标准，以限制机动车尾气排放，保护环境和人民健康。
首先，北京市对机动车的排放标准进行了明确规定。
根据《北京市机动车排放污染物限值及检测方法》的规定，北京市分别对汽油车和柴油车的排放标准进行了详细的规定。
汽油车排放标准主要包括一氧化碳、氮氧化物和非甲烷总烃的排放限值，而柴油车排放标准则包括颗粒物和氮氧化物的排放限值。
这些排放标准的制定，有效地控制了机动车尾气排放，减少了空气污染的程度。
其次，北京市对车辆的年检和排放检测进行了严格的管理。
根据《北京市机动车排放污染物限值及检测方法》的要求，所有机动车都需要进行年度排放检测。
只有通过排放检测的车辆，才能获得年检合格标志，否则将无法通过年检。
这种严格的管理措施，有效地促使车主和驾驶员注意车辆的排放情况，减少了高排放车辆的数量，从根本上改善了城市的空气质量。
此外，北京市政府还鼓励和支持绿色出行。
针对环保车辆，北京市推出了多项优惠政策，包括购车补贴、免费停车、免费通行等，以鼓励市民购买新能源车辆或低排放车辆。
这些政策的出台，有效地促进了环保车辆的普及和推广，减少了传统燃油车辆的使用，降低了城市的尾气排放量。
总的来说，北京市对车辆排放标准的严格要求，有效地改善了城市的空气质量。
通过明确的排放标准、严格的排放检测和优惠政策的推出，北京市为城市的可持续发展和居民的健康提供了有力支持。
希望未来北京市能够继续加大力度，进一步完善车辆排放管理措施，为城市的环境保护作出更大的贡献。
什么是国v排放标准
什么是国v排放标准国V排放标准是指车辆尾气排放的标准，也是衡量车辆污染物排放水平的重要指标。
随着社会对环境保护意识的提高，国家对车辆排放标准也在不断提升，以减少车辆对环境的污染。
那么，什么是国V排放标准呢？国V排放标准是指我国针对车辆尾气排放制定的标准，它规定了车辆在使用过程中所排放的各种污染物的限制标准。
具体来说，国V排放标准主要包括对一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等污染物的排放限制。
这些限制标准旨在减少车辆尾气对大气环境造成的污染，保护人民的健康和生态环境。
与国IV排放标准相比，国V排放标准在各项污染物的排放限制上更加严格。
例如，在一氧化碳排放限制上，国IV标准为0.3g/km，而国V标准则降低到了0.25g/km；在氮氧化物排放限制上，国IV标准为0.08g/km，而国V标准则降低到了0.06g/km。
可见，国V排放标准在降低车辆尾气污染物排放方面有着更加严格的要求。
实施国V排放标准对于改善大气环境质量具有重要意义。
首先，它可以有效减少车辆尾气对大气环境的污染，降低空气中有害物质的含量，改善空气质量，保障人民健康。
其次，国V排放标准的实施也可以促进车辆制造技术的升级，推动汽车行业向更加清洁、环保的方向发展，促进整个产业的可持续发展。
然而，实施国V排放标准也面临着一些挑战。
一方面，车辆制造企业需要不断加大技术研发投入，提升车辆的尾气处理技术，以满足更加严格的排放标准。
另一方面，消费者也需要提高环保意识，选择符合国V排放标准的环保车型，共同为改善环境质量贡献力量。
总的来说，国V排放标准是对车辆尾气排放进行限制的标准，它对改善大气环境质量、保护人民健康、促进汽车产业可持续发展具有重要意义。
随着社会的进步和环保意识的提高，相信我国对车辆排放标准的要求也会不断提升，为建设美丽中国贡献力量。
解读北京第五阶段轻型汽车排放标准
中国挺准化２０１３年第５期／总第４４０期－ｌ溺—＿
万方数据
徐娟：解读北京第五阶段轻型汽车排放标准
京Ｖ新增可选择的劣化系数计算方法：ＤＦ＿Ｍｉ：一Ｍｉ。。
表２京Ｖ与国ｌＶ的劣化系数比较
陷的部件和（或）点火装置用于故障模拟，在进行Ｉ 型试验时，这些有缺陷的部件或装置不得导致汽车 排放量达到表３极限值的１．２倍以上。
・
・
・
放试验）；
・
・
０６（２０１１）附录９所述的发动机台架老化（ＳＢＣ）试验方 法进行耐久性试验。标准台架循环（ＳＢＣ）是一个 ６０ｓ的循环，在老化台架上按需要重复该循环，以进 行老化试验。根据催化器温度、发动机空气／燃料 （Ａ／Ｆ）比和添加在第一个催化器前面的二次空气喷 射量来规定ｓＢＣ循环。 关于京Ｖ与国Ⅳ标准中提供的劣化系数，详见表２。
贵金属比例，测量结果与制造厂申报值差异不超过
±１０％。
ＩＶ型蒸发试验要求试验报告中记录炭罐有效
表３京Ｖ ＯＢＤ限值和国ｌＶ ＯＢＤ限值对比 限值 基准质量ｆＲＭ） （ｋｇ） 类别 排放标准 水平 第一类车 第二类车
Ｉ ＩＩ ＩＩＩ ＣＯ ＴＨＣ Ｃ０ ＴＨＣ ＮＭＨＣ Ｎ０ｘ ＰＭ
级别
Ｌ１（ｇ／ｋｍ） 京Ｖ 全部
善空气质量，落实国务院对北京市治理ＰＭ２．５的要 求，自２０１３年２月１日起，北京市对新增轻型汽油车 实施《轻型汽车（点燃式）污染物排放限值及测量 方法（北京Ｖ阶段）》（ＤＢ １１，９４６—２０１３），自２０１３年 ３月１日起，停止在京销售和注册登记不符合京ｖ标准 的轻型汽油车。 京Ｖ参考欧洲排放法规制定。由于北京禁止柴 油车，标准中删除了与柴油车相关的要求和试验方
Ｌ－（ｇ／ｋｍ） 京Ｖ
１．００ １．００
京IV排放标准的解读及车型开发
京IV排放标准的解读及车型开发摘要：京IV排放标准是指中国国内大城市汽车排放标准，其中"京"指北京，同时也代表这一标准适用于所有国内大城市。
本文将解读该标准的主要内容，分析该标准与车型开发的关系，并提出建议。
关键词：京IV排放标准，车型开发，环保，政策正文：京IV排放标准是中国针对私家车、客车和轻型商用车的限制排放规定，已于2013年引进北京，之后很快在全国范围内实施。
该标准的主要目的是减少汽车尾气排放，保护环境和人类健康，并符合国家的节能减排政策目标。
在这一标准中，车辆的尾气排放被严格控制，主要是对氧气剂量、烷值和氮氧化物排放等废气成分进行了限制。
京IV排放标准严格要求新车辆的二氧化碳排放不得超过140克/千米，氮氧化物和微粒物排放量也被明确规定。
因为京IV排放标准的实施，车辆制造商必须向更环保的方向转变，加强发动机性能、采用更高级的排放控制技术等手段，以保证新车辆的排放达到标准。
同时车辆在商业贸易中也必须符合限制，如果不符合则不能上市销售。
车型开发的成功很大程度上取决于其符合京IV排放标准新的法规。
车辆制造商必须重新设计和测试发动机，采用流线型车身和更高级的废气后处理系统，以确保符合京IV的限制。
然而，对于车辆制造商来说，遵守该标准的成本很高，需要增加技术投入和研发成本。
因此，在实施京IV排放标准的同时，政府应该支持和激励车辆制造商提高车辆研发技术水平，为市场提供更环保更高质量的车型。
结论：作为保护环境的政策法规，京IV排放标准实施得到了国内车辆制造商和消费者的认可。
政府应该更加积极地引导汽车工业活动，鼓励汽车工业向更环保的方向发展。
这将有助于保护环境，改善大气质量，使我们的城市更加美好。
为了更好地适应京IV排放标准，车辆制造商还必须采用先进的技术和材料来制造车辆。
例如，他们可能会使用轻量化材料来减少整个车辆的重量，用于减少能耗和尾气排放。
此外，他们还可以使用更优化的动力系统来提高车辆的燃油效率，从而减少排放。
北京机动车排放标准
北京机动车排放标准北京市作为中国的首都和政治、文化中心，人口数量庞大，交通压力也非常巨大。
为了改善空气质量，保护环境，北京市政府实施了严格的机动车排放标准。
机动车排放标准是指对机动车尾气排放的各种有害物质进行限制和监测的标准，是保障环境空气质量和人民健康的重要措施。
首先，北京市对机动车的排放标准进行了明确规定。
根据北京市环境保护局发布的《北京市机动车环保管理暂行办法》，机动车排放标准主要包括对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等有害物质的排放限制。
不符合标准的车辆将被限制行驶或处以罚款，严重者甚至会被强制报废。
其次，北京市对机动车排放标准的监测和检测也非常严格。
北京市政府建立了完善的监测网络，对机动车尾气排放进行定期监测和抽检。
同时，对机动车进行排放检测也是义务性的，车主需要定期到指定的检测站进行排放检测，确保车辆排放达标。
此外，北京市政府还鼓励和支持机动车使用清洁能源。
对采用清洁能源的车辆给予一定的优惠政策，例如减免车辆购置税、免费领取号牌等。
这些政策的出台，旨在推动机动车向清洁能源转型，减少有害气体的排放，保护环境。
总的来说，北京市对机动车排放标准的实施，是为了保护环境、改善空气质量、减少污染物排放，从而提高人民的生活质量。
只有严格执行排放标准，加强监测和检测，鼓励清洁能源的使用，才能有效地降低机动车尾气排放对环境的影响，为城市的可持续发展做出贡献。
在未来，北京市将继续加大对机动车排放标准的执行力度，进一步完善监测网络，加强对机动车排放的管理和监督，推动更多的车辆使用清洁能源，为建设美丽宜居的城市作出更大的努力。
相信在政府和市民的共同努力下，北京的空气质量将会越来越好，环境也会变得更加清洁和美丽。
北京车辆环保标准
北京车辆环保标准
北京市实施的车辆环保标准主要涉及尾气排放和车辆燃油的使用。
中国的车辆排放标准分为国家标准和地方标准，而北京的车辆环保标准通常是基于国家标准的基础上进行进一步加强。
1.国家尾气排放标准：中国实施的国家尾气排放标准按阶段不断
提高，例如，国家IV阶段、国家V阶段、国家VI阶段等，这
些标准主要规定了车辆尾气中各种有害物质的排放限值。
车辆
的环保性能需符合相应阶段的标准。
2.地方性标准：一些大城市，包括北京，会在国家标准基础上制
定更为严格的地方性标准，以进一步提高城市的空气质量。
这
可能包括对某些车型的限制或要求更高的环保标准。
3.新能源车推动政策：北京等城市也在鼓励和推动新能源汽车的
推广和使用，这包括电动车和混合动力车辆。
新能源车通常受
到更为严格的尾气排放标准和其他激励政策的支持。
请注意，具体的标准和政策可能会随时间变化，而且这些信息可能在我知识截断日期之后已经发生了变化。
因此，建议查阅北京市相关政府机构或交通管理部门的最新文件，以获取准确和最新的车辆环保标准信息。
北京机动车排放标准
北京机动车排放标准北京作为中国的首都，面临着严重的空气污染问题。
机动车尾气排放是城市空气污染的重要来源之一。
为了改善空气质量，北京市政府出台了严格的机动车排放标准，以减少尾气排放对环境的影响。
首先，北京市对机动车的排放标准进行了明确规定。
根据《北京市机动车环保管理条例》，所有在北京行驶的机动车辆都必须符合国家和北京市的排放标准，否则将无法上路行驶。
这些排放标准包括对汽车尾气中污染物的含量进行严格限制，例如对一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃等污染物的排放浓度限值。
同时，北京市政府也对不同类型的车辆制定了不同的排放标准，以适应城市不同用途车辆的排放特点。
其次，北京市对机动车的排放标准进行了严格的监测和检测。
为了确保机动车的尾气排放符合标准，北京市建立了完善的监测和检测体系。
所有机动车辆在上路行驶前都必须接受尾气排放的检测，一旦发现超标排放，将被要求进行排放治理，并在治理后重新接受检测。
此外，北京市还对机动车进行了定期的尾气排放监测，以确保车辆在使用过程中仍然符合排放标准。
再次，北京市对违反排放标准的机动车实行了严厉的处罚措施。
对于超标排放的机动车辆，北京市将依法对其进行处罚，包括罚款、暂扣车辆等措施。
同时，北京市也加大了对尾气排放超标的治理力度，对于拒不整改的车辆将采取更加严格的措施，以确保城市空气质量的改善。
最后，北京市政府还鼓励和支持机动车的清洁能源替代。
为了减少传统燃油车辆的尾气排放，北京市政府大力推广新能源汽车的使用，鼓励市民购买电动汽车、混合动力汽车等清洁能源车辆，并提供相关的政策支持和补贴措施，以推动清洁能源汽车在城市交通中的普及应用。
综上所述，北京市对机动车排放标准的严格要求和监管措施，有效地减少了机动车尾气排放对城市空气质量的影响。
同时，北京市政府也在推动清洁能源车辆的普及应用，为城市的环境保护和空气质量改善做出了积极的努力。
相信随着这些措施的不断完善和落实，北京的空气质量将会得到进一步改善，为市民提供更加清洁、健康的生活环境。
与京Ⅴ有关的那些事
与京Ⅴ有关的那些事作者：曹晓昂来源：《汽车纵横》2013年第04期京Ⅴ的推出是因为2013年年初的雾霾天气吗？实施京Ⅴ能起到什么作用？目前，京Ⅴ标准的实施还存在哪些问题？未来，北京市环保局还将在哪些方面控制机动车排放污染？本刊记者采访了北京市环保局机动车排放管理处李昆生处长，他是油品国标委新增补的委员之一。
京Ⅴ为何此时出台“2013年1月、2月，受区域大范围大雾天气影响，北京连续出现重污染天气，国务院批准了我们提出的加快京Ⅴ实施的申请。
”李昆生处长告诉记者。
为控制机动车排放污染，北京市一直在“领跑”——1999年、2002年、2005年和2008年，分别实施了京Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ机动车排放标准，这些标准的实施均比全国提前了2～3年，且减排效果明显。
此次北京第五阶段机动车排放标准的推出也酝酿准备已久。
早在2009年，北京市环保局就开始明确提出要实施第五阶段机动车排放标准的计划。
在广泛征求标准各相关方意见后，通过专家审查形成了“北京第五阶段机动车排放标准”的报批稿。
在这个过程中，北京市环保局多次与检测机构、汽车企业沟通座谈，使标准各相关方全面了解标准内容。
为了能够顺利实施京Ⅴ标准，从2010年5月开始，北京借鉴欧美等国的经验坚持“油到车到”的基本要求，成立了由石化企业、汽车检测机构、科研院所和政府有关部门组成的研究小组。
在近两年里，经过15次大规模论证，形成了与第五阶段机动车排放标准配套的《车用汽油》和《车用柴油》两项地方标准草案。
在2012年5月31日，北京市开始供应第五阶段的车用汽油和柴油，车用油品质量大幅度提高。
对于符合第五阶段排放标准的车型，北京市环保局定期审核发布环保合格车型目录，目前已发布了1570余种达到第五阶段排放标准的车型。
同时，投资近亿元，按照世界先进水平建设的北京市环保局所属的北京市机动车排放管理中心实验室的第五阶段检测设备已经完成升级改造，可按照法规和相关标准对上市的第五阶段车辆和发动机开展环保一致性及在用车符合性检查。
京V排放车型状态分析
2013年乘联会政策分析京V排放车型状态分析1月23日，北京市环保局举行新闻发布会，宣布根据北京市防治大气污染需要，国务院批准北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准。
目前共申报达标1313款细分车辆型号产品。
其中国产狭义乘用车有168个车型有的750款细分型号达标国五，根据乘联会的数据分析：这些达标车型在12年销量占比是82%。
而未达标的有142款车型，销量占比18%。
从配套体系的自主发展看，国五不出台的京V排放突袭不利于自主品牌产品对应。
但奇瑞、长安、比亚迪等自主品牌独立车企的零部件体系已经有配套国五的产品，这是好的趋势。
一、政策特点1、实施提前期超短。
这是从公布到实施仅有9天的提前期，也算少有的突袭性政策。
虽然老车型的销售能延续到3月1日前，这也是仅有1个月的准备时间，对经销商和企业的准备时间仍有压力。
2、新车成雾霾天气首要冲击近日北方雾霾天气，这是涉及每个人健康的大事，媒体也给与重点关注，而汽车又毫无悬念的中枪。
客观说空气质量与汽车尾气的关系不小，尤其是柴油车的尾气污染较重，且我们的成品油质量差，含硫量高，乘用车也有一定的污染责任。
此次说的黄标车的确是污染的重头。
但各国都会遇到严重的大雾天气，中国的雾霾天气问题更大，这其中并非主要是乘用车的责任，其原因是我们的大城市的私车以新车和次新车为主，而这些新车的尾气控制应该是接近欧美水平的，最多也是咱们是平均欧二，欧美国家是平均欧四水平。
其中的汽油车污染本身就轻，中国的乘用车与国际接轨最好，国家环保部的分析就是机动车颗粒物的污染源中1%是小型乘用车产生的，而60%以上是重卡和大客等重型柴油车造成的。
我们的污染控制核心是改善油品质量，让清洁燃油从源头减少颗粒物产生，而这是三桶油等垄断集团的责任，国五标准无法出台也有垄断集团的责任。
我们的乘用车行业发展和人民生活改善需要社会各环节的有效支撑，但相关行业太落后了，我们乘用车也因此总是成为空气污染责任的挡箭牌。
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京V排放标准
简介
北京市环保局召开新闻发布会宣布，经国务院批准，自2013年2月1日起，北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准，新车排放标准要求率先与国际接轨。
根据测算，京Ⅴ实施后，单车排放与国Ⅳ相比降低40%左右。
以过去的93号汽油为例，现在的京V标准92号汽油的硫含量由每千克50毫克降低为每千克10毫克，锰含量由每升0.006克降低为每升0.002克，相当于每天减少二氧化硫排放量1.18吨。
自2013年3月1日起，停止在京销售和注册登记不符合京V排放标准的轻型汽油车。
“我们把京V排放标准车辆的销售和注册进行捆绑，也就是说3月1日以后，4S店销售的新车必须都是京V排放标准的车辆，而消费者购买的车辆如果想在北京上牌，也必须是符合京V排放标准的车辆。
”北京市环保局机动车处处长李昆生说，执行京V标准以后，市内二手车转让交易不受影响，国三、国四的车辆仍可交易，但外地转入北京的车辆必须符合京V标准才可以注册落户。
市环保局表示，新标准实施后，北京也将收严对在用车的排放管理，从而达到减排的效果。
据了解，目前北京国三以上的车辆大约有350万辆，而这部分机动车均装有车载排放诊断系统(OBD系统)。
这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。
根据正在征求意见的《北京市大气污染防治条例》(草案)：机动车所有者或者使用者在车载排放诊断系统报警后，未对机动车进行维修使其达到排放标准要求而上路行驶200公里以内的，由环境保护行政主管部门责令改正，给予警告；车辆连续行驶超过200公里的，处1000元罚款。
李昆生表示，环保及交管部门将通过年检和路检对在用车进行监控。
而今后，京V排放标准车辆的OBD系统中还将新增“车载排放诊断系统实际效果监测”和“车载排放诊断系统监控氮氧化物”两项功能，但由于技术开发难度较大，本市决定自2014年9月1日才要求点燃式轻型汽车具备这两项排放监控功能。
10万辆京V新车获贴蓝色环保标，为便于识别车辆排放标准，自1999年起，北京率先实行了机动车环保标志管理，即根据车辆排放标准的不同，分别发放了“黄色”或“绿色”环保标志，其中，绿色环保标志又分为“绿无星”、“绿一星”、“绿二星”、“绿三星”和“绿四星”，分别对应改造车和国一、国二、国三和国四标准的车辆。
国一以下的车辆贴“黄标”，因此也被称为黄标车。
为配合京V新标准的实施，北京市将对符合第五阶段及以上排放标准和纯电动车辆发放“蓝色环保标志”。
新标志与原标志一样，均内嵌了电子芯片，6年更换一次，不用每次检测后更换标志，车辆环保检测周期为登记注册6年内每两年检测一次，6年后每年检测一次。
据了解，目前，北京已经发放了10万多张“蓝色环保标志”。
“也就是说，有10万辆符合京V排放标准的车辆已经上路行驶。
”李昆生表示，从去年下半年开始，一些4S店已经开始销售符合京V排放标准的新车，北京市环保局已陆续公布1300余种符合京V排放标准的车型目录。
燃油质量是影响机动车排放污染的关键因素之一。
中石油和中石化两集团承诺提供第五阶段油品，两个燃油标准于2012年5月7日正式发布，而符合新标准的油品也已于2012年5月31日上市。
车型：1300余种达标车型发布，对于符合第五阶段排放标准的车型，经过审核，北京市环保局定期发布环保合格车型目录。
截至目前，北京市环保局已发布了1300余种达第五
阶段排放标准车型，而且随着汽车生产企业产品开发，达标车型数量仍在不断增加，这些车型涵盖了高、中、低档车，基本可以满足不同层次车主的购车需求。
监管：检测单位升级设备，据了解，自2009年以来，具有国家资质的检测单位开始陆续升级设备，目前已经具备检测第五阶段车辆和发动机的能力。
京V实施后效果单车氮氧化物减排可达43%，受区域大范围大雾天气影响，今年1月北京连续出现空气重污染。
科研结果表明，北京机动车排放的氮氧化物约占全市氮氧化物排放总量的58%，排放的挥发性有机物约占全市挥发性有机物排放总量的40%。
而氮氧化物、挥发性有机物通过化学反应都可形成细颗粒物(PM2.5)和臭氧污染，初步估算，机动车排放形成的PM2.5约占PM2.5来源的22.2%。
市环保局表示，目前北京的机动车保有量已突破520万辆，预计到2015年机动车保有量将达600万辆。
而实施京V排放标准后，轻型汽油车、重型柴油车单车氮氧化物排放均将下降43%左右。
同时，由于北京已同步供应第五阶段的车用汽油和柴油，油品质量有了大幅度的提高，全部在用车氮氧化物排放将有较大幅度的削减。
经中国汽车技术研究中心试验表明，北京在用汽油车使用新标准汽油后氮氧化物减排15%，PM2.5也会同步削减。
背景
逐步提高排放标准是国际通行做法，欧美城市在上世纪60至70年代曾出现过严重的机动车排放污染，后通过不断提高新车排放标准和加强在用车管理使之大大缓解。
从上世纪90年代初实施机动车排放欧一或相当于欧一标准开始，欧美国家每5年左右将标准提高一级，2000年已实施欧三标准，2005年实施欧四标准，2009年实施欧五标准，计划2014年9月实施欧六标准。
我国目前参照欧洲标准体系制定机动车排放标准，但实施时间迟于欧美约5至10年。
为控制机动车污染，北京一直在全国率先实施相关标准，1999年、2002年、2005年和2008年分别实施了国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ机动车排放标准，均比全国提前2至3年，收到了较好的减排效果。
今年北京实施第五阶段排放标准将与欧美国家基本同步，这不仅对改善环境和发展汽车及油品生产十分有利，而且也会产生良好的国际影响。
解答
“京V”与“国V”的区别？
“京V”与“国V”均是参照“欧V”制定，由于技术方面和燃油供应等原因，“国V”发布受到了影响。
北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，先行制定了北京V阶段标准，同时，北京市解决了配套燃油的供应问题，具备实施第五阶段轻型汽油车排放标准的条件，因此经国务院批准，北京市先行实施北京V阶段标准，待中国第五阶段标准发布后，立即废止北京V阶段标准，改为提前实施中国第五阶段标准。
据了解，目前，“国V”标准正在二次征求意见中。
新标准实施后，是否会对在用车的使用造成影响？
北京对机动车实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则，执行新标准的范围是市场销售新车和在京首次申领牌照的机动车，对在用车的使用没有提出限制条件，因此不会产生影响。
京V车出京加不到配套燃油是否会受影响？
试验表明，第五阶段标准轻型汽油车使用北京周边国Ⅲ标准的汽油行驶3万公里，不会影响车辆正常使用，但排放增加，即净化器净化能力受到抑制，再使用一段时间第五阶段燃油(通常两箱油)后，排放得到恢复，即净化器净化能力得到恢复。
而据相关统计，本市出京
车辆行驶里程一般只有几千公里，不会超过1万公里，基本上是短距离、短时间出京。
为什么北京一直不发展轻型柴油车？
轻型柴油车在经济性、动力性和减少温室气体效应方面有优势，而在颗粒物(PM10)、氮氧化物(NOX)排放和噪声方面又有明显的缺点。
为严格控制颗粒物和氮氧化物污染，经国务院批准，自2005年以来，北京一直不发展轻型柴油车，第五阶段仍不发展轻型柴油车。
据介绍，轻型柴油车的某些污染物排放量远远高于同标准轻型汽油车的污染物排放量。
从第五阶段标准限值来看，柴油车氮氧化物排放仍是汽油车的3倍，颗粒物排放量约为非直喷汽油车的数十倍。
而从使用功能上看，轻型柴油车完全可以用轻型汽油车替代(重型柴油车无法全部用汽油车替代)。