高速公路隧道施工工序及要求
隧道工程关键工序施工工艺及质量控制
隧道工程关键工序施工工艺及质量控制（1）定向超前大管棚施工工艺1）管棚长度采用设计长。
管棚钢管采用Ф89mm热轧无缝钢花管,壁厚6mm.2)管棚支护包括封面、布孔、钻孔安管、注浆四道工序。
封面：注浆前喷射混凝土封闭掌子面,防止漏浆.布孔：按设计图纸,将注浆管孔位正确测放在工作面上.钻孔安管：长管棚采用钻机将Ф89mm钢管分节钻进，并尽可能水平钻进。
导向孔钻进→扩孔夯管→管棚注浆。
导向孔护壁采用膨润土泥浆护壁。
扩孔夯管在导向孔成孔后立即进行，扩孔径为Φ89㎜，夯进钢管为Φ89㎜钢管，钢管接头采用丝扣联结并进行点焊。
钢管内泥砂采用高压风吹压出钢管内，管棚注浆在清孔完后用砂浆泵压注纯水泥浆液。
（2）超前中管棚施工工艺1)管棚长度采用设计长。
管棚钢管采用Ф75mm热轧无缝钢花管，壁厚4。
5mm。
2）管棚支护包括封面、布孔、钻孔安管、注浆四道工序.封面:注浆前喷射混凝土封闭掌子面，防止漏浆。
布孔：按设计图纸,将注浆管孔位正确测放在工作面上。
钻孔安管：长管棚采用钻机将Ф75mm钢管分节钻进，并尽可能水平钻进。
导向孔钻进→扩孔夯管→管棚注浆。
导向孔护壁采用膨润土泥浆护壁。
扩孔夯管在导向孔成孔后立即进行,扩孔径为Φ75㎜，夯进钢管为Φ75㎜钢管，钢管接头采用丝扣联结并进行点焊.钢管内泥砂采用高压风吹压出钢管内，管棚注浆在清孔完后用砂浆泵压注纯水泥浆液。
（3)超前小导管施工工艺小导管采用Ф42mm热轧无缝钢花管，壁厚3。
5mm。
钻孔及插管：注浆管采用风枪钻孔插打或风枪顶入两种方式进行，为防止小导管堵塞而影响注浆效果，注浆前采用高压风清洗注浆管.注浆:注浆压力由小到大，从开始0升到终止压力1。
5Mpa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，即可结束注浆。
注浆时由两侧对称向中间进行,自下而上逐孔注浆。
注浆结束后应进行堵口，防止浆液外流。
（4）中空注浆锚杆施工工艺中空锚杆采用带排气装置的φ22mm组合中空锚杆，主要用来作隧道拱部的系统支护。
施工方案高速公路隧道施工技术要点
施工方案高速公路隧道施工技术要点随着现代化交通的发展，高速公路成为了城市之间快速交通的重要组成部分。
其中，隧道的施工是高速公路建设的关键环节之一。
本文将针对高速公路隧道施工技术要点进行探讨，以确保施工过程的安全、高效和质量。
一、隧道施工方案编制隧道施工前，施工方案的编制是至关重要的一步。
施工方案需要全面考虑到地质条件、工程规模、施工环境等各种因素，并制定详细的施工计划。
施工方案要点包括：地质勘察报告、施工技术要求、施工组织设计、施工设备选型等。
同时，考虑到隧道施工的复杂性，必须采用科学的施工方法，确保施工方案的可行性和可操作性。
二、安全施工技术要点在隧道施工过程中，安全问题是最为重要的。
为此，需采取一系列措施，确保施工人员的生命安全和施工的顺利进行。
技术要点包括：1. 通风系统：施工过程中产生的大量尘土和有害气体需要通过通风系统及时排出，以保证空气的清洁和施工人员的呼吸安全。
2. 预检测技术：在隧道施工前，对地质条件进行预先检测，及时发现地下水体、断层、裂隙等问题，对施工安全具有重要意义。
3. 模拟试验：通过数值模拟和物理试验，可以对施工中的变形、破坏、泥水突发等情况进行模拟，提前预防事故的发生。
4. 施工材料选择：选择合适的施工材料，如避免使用易燃易爆材料，以防止施工现场的火灾和爆炸危险。
三、施工质量控制要点高速公路隧道施工的质量直接关系到隧道的安全运营和使用寿命。
因此，在施工过程中，需要注重施工质量的控制。
质量控制要点包括：1. 施工工艺及工序：要根据工程图纸和规范要求，确保施工工艺的正确性和工序的顺序性，从而提高隧道施工质量。
2. 材料控制：对所有使用的材料进行严格的质量把关，确保质量合格，并配备合适的检测设备和人员进行监控。
3. 施工记录：施工过程中需要详细记录各项数据，包括测量、检测、样品等，以便后期质量验收和问题追溯。
4. 质量监控：通过各种手段进行质量监控，如安装摄像头对施工过程进行实时监控，以保证施工的规范性和质量。
高速公路施工标准化--隧道工程
第5章 初期支护与辅助工程措施
所有锚杆 都必须安装垫板 ，垫板应与喷射 混凝土紧密接触。
第5章 初期支护与辅助工程措施
锚杆施工在初喷后及时进行。Ⅳ、Ⅴ级围岩 的 系统锚杆尾端应预留足够长度，确保锚杆垫板能够在 复喷完成后安装，锚杆施作位置用红漆进行标识，以 便于锚杆质量检测。锚杆头采用专用防护套保护，避 免刺破防水板。
施工往往要付出高昂代价。 洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而
下分阶段、分层进行开挖。 洞门基础开挖应注意基坑的支护，基础必 须置于稳固的地基上，地基承载力满足设计要
求。 洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填，
应两侧同时进行。 隧道明洞回填、洞门施工完成后，应及时 做好洞口边坡及仰坡的地表恢复，符合环境保
第5章 初期支护与辅助工程措施
（3） 相邻两榀钢架之间 必须用纵向钢筋连接，连接 钢筋直径采用20mm，连接钢
筋环向间距为1.0m。
第5章 初期支护与辅助工程措施
（4） 钢架在初 喷砼后安装，应 尽可能与围岩或 初喷面密贴，有 间隙时应采用混 凝土或浆砌片石 填充， 严禁采 用片石回填。
第5章 初期支护与辅助工程措施
高速公路施工标准化--隧 道工程
2024年2月1日星期四
目录
1 总则 2 施工准备 3 洞口和明洞工程 4 洞身开挖 5 初期支护与辅助工程措施 6 仰拱与铺底
7 防水与排水
8 二次衬砌 9 超前地质预报与监控量测 10 逃生管道设置
第1章： 总 则
为总结我省高速公路隧道建设多年来的实践经验，进一步 规范隧道施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现全 省隧道施工标准化，克服质量通病，促进高速公路隧道施工 质量再上一个新台阶，编写本实施要点。
【隧道方案】高速公路隧道人行横通道施工方案
XX高速公路XX段XX合同段XX隧道人行横通道施工方案编制：XX复核：XX审查：XX审核：XXXX集团有限公司XX高速公路XX段第XX合同段项目经理部20XX年XX月1、工程概况 (1)2、施工准备 (2)2.1管理人员配置 (2)2.2施工人员配置 (3)2.3材料准备 (3)2.4机械设备准备 (4)3、施工方案 (4)3.1施工工艺流程 (4)3.2测量放样 (7)3.3主线隧道初期支护预留与预支护 (7)3.4 洞口段开挖支护 (8)3.5洞身段开挖支护 (8)3.6隔离门段开挖支护 (10)3.7防排水施工 (10)3.8二次衬砌施工 (12)3.10路面施工 (14)4、质量保证及控制措施 (14)4.1建立健全质量保证体系 (14)4.2具体实施措施 (15)4.3质量控制指标、检验频率和方法 (15)5、施工安全与文明施工 (18)5.1建立健全健全组织保证体系 (18)5.2安全管理制度及措施 (18)5.3隧道施工安全注意事项 (19)5.4环境保护措施 (19)表格1主要工程数量汇总表 (1)表格2管理人员配置表 (2)表格3施工人员配置表 (3)表格4材料准备明细表 (3)表格5机械设备配置表 (4)表格6施工工艺流程分解表 (5)表格7洞身开挖量控制指标、检验频率和方法一览表 (15)表格8锚杆支护质量控制指标、检验频率和方法一览表 (15)表格9喷射混凝土质量控制指标、检验频率和方法一览表 (16)表格10防水层质量控制指标、检验频率和方法一览表 (16)表格11衬砌钢筋质量控制指标、检验频率和方法一览表 (16)表格12衬砌混凝土质量控制指标、检验频率和方法一览表 (17)表格13路面面层质量控制指标、检验频率和方法一览表 (17)图表1 管理组织机构图 (2)图表2总体施工工艺框图 (5)图表3砂浆锚杆施工工艺框图 (9)图表4喷射混凝土施工工艺框图 (9)图表5喷射混凝土基面处理示意图 (11)图表6防水层铺挂施工示意图 (11)图表7防排水施工工艺框图 (11)图表8二次衬砌施工工艺框图 (12)图表9二次衬砌施工示意图 (13)图表10质保体系框图 (14)图表11安全管理领导小组框图 (18)龙门山坳隧道人行横通道施工方案1、工程概况本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.1m，为小净距分离式隧道。
隧道施工工序
高速公路隧道施工工序1、洞口临建：1.1 隧道管理人员、开挖、支护、二衬班组生活区建设，一般情况下管理人员与机械操作手（挖机、装载机、出渣车等）按50～60人员考虑，开挖、支护班组最好是一个班组施工，避免施工过程因超欠挖扯皮，）V级、IV级围岩支立拱架按40～55人员（一个洞）考虑III级围岩按40-50人考虑，二衬、仰拱、调平层一个洞口左右洞选择一个班组施工（便于工人合理调配）按照20-25人考虑。
主要管理人员1～2人一个房间，其他管理人员3～5人一个房间，工人每个房间住8～10人一个房间，共需约45-55间房间（包含厨房、餐厅，厕所、洗澡间）。
1.2 变压器根据隧道长度、拌合站等确定大小，变压器布设尽量靠近空压机房，减少线损。
钢拱架加工场、库房合理布设。
2、施工工序2.1洞口场地平整，洞口刷坡，边仰坡尽可能少开挖，少支护。
保证“零开挖”进洞（护拱顶和仰坡平齐）。
2.2 护拱基础开挖，浇筑护拱片石砼，支立护拱拱架，布设导向管（导向管交底按倾角4°，设计一般偏小，开挖后容易漏管棚）。
浇筑护拱砼。
使用潜孔钻打设管棚孔（单双号分开打孔，避免串孔漏气），安装管棚、注浆。
2.3 洞身开挖：一般进洞口为V级围岩，采用三台阶开挖，控制进尺，严格按照“早开挖、勤支护、早成环”原则。
地表及洞内监控量测点及时测量，及时发现洞内有无沉降，收敛。
2.4 初期支护：工字钢安装、锚杆（包含锁角锚杆），网片安设，喷射砼。
2.5 仰拱及仰拱填充施工：洞口段落地拱严格按照设计规范要求进行施工，仰拱钢筋绑扎考虑与二衬钢筋搭接长度等。
2.6 二衬施工：包含防水板、土工布、纵向、环向盲管施工。
第一模二衬建议选在洞内第二模进行施工，完成后浇筑洞口第一模，明洞二衬。
（顺序可根据现场实际情况进行调整）。
开挖支护：清单说明一、通用工作内容：1.驻地临建：驻地临建甲方提供，甲方为乙方提供住宿、食堂，费用甲方承担。
2.工地标准化建设：乙方须严格按照甲方要求进行场地标准化建设，满足甲方及建设单位的工地标准化建设要求，并承担相关费用。
隧道规范施工方案
隧道规范施工方案一、编制依据与范围本隧道规范施工方案依据国家及地方相关隧道施工规范、设计图纸、地质勘察报告、环境影响评估报告等文件编制。
其范围涵盖隧道施工的全过程，包括但不限于隧道开挖、衬砌、排水、通风、照明、安全监控等方面。
二、工程概况与条件本工程为一条高速公路隧道，全长XXX米，采用双向四车道设计。
隧道穿越山区，地质条件复杂，存在断层、岩溶等不良地质现象。
因此，施工过程中需特别注意地质变化，采取相应措施应对。
三、主要技术标准隧道施工应符合以下主要技术标准：隧道净空尺寸满足设计要求，不得随意变更；隧道轴线误差控制在规定范围内；隧道衬砌材料强度、厚度等满足设计要求；隧道排水系统畅通，无渗漏现象；隧道通风、照明、安全监控等设施完善，满足施工及运营需求。
四、隧道衬砌类型根据地质条件和设计要求，本隧道采用复合式衬砌结构，包括初期支护、防水层、二次衬砌等部分。
初期支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等措施，防水层采用无纺布、防水板等材料，二次衬砌采用模筑混凝土。
五、附属洞室与工程数量隧道内设置变电所、泵房、通风机房等附属洞室，以满足隧道运营需求。
工程数量包括隧道开挖量、衬砌量、排水管道安装量、通风照明设施安装量等，具体数量根据设计图纸和实际情况确定。
六、建设目标与质量要求本隧道施工的建设目标为安全、高效、优质地完成隧道建设任务。
质量要求如下：隧道施工应遵守国家及地方相关法规和规范，确保施工安全；隧道施工进度应符合合同要求，确保工程按期完成；隧道施工质量应符合设计要求和相关标准，确保隧道使用安全。
七、风险评估与规避措施针对隧道施工过程中可能出现的风险，本方案制定以下规避措施：针对地质条件复杂的风险，采取超前钻探、地质雷达等手段进行地质预报，及时调整施工方案；针对施工过程中的安全隐患，加强现场安全监管，确保施工人员和设备安全；针对隧道施工对环境的影响，采取相应的环保措施，减少施工对周边环境的影响。
以上为本隧道规范施工方案的主要内容，实际施工过程中应根据具体情况进行调整和优化，确保隧道施工安全、高效、优质地完成。
高速公路隧道工程施工方案施工方法
高速公路隧道工程施工方案施工方法本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。
1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工（1）洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。
（2）暗洞进洞施工洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。
施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：①在暗洞口架立三榀钢支撑。
然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。
③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。
用喷砼填充临时明洞拱背。
④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。
（3）左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。
当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。
采用模板台车拱墙整体浇注施工。
施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。
（4）洞门施工洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。
施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程第一章总则第一条为规范高速铁路隧道工程施工，确保施工安全和质量，保障工程顺利进行，特制定本规程。
第二条本规程适用于高速铁路隧道工程，包括隧道开挖、支护、衬砌、通风、通信等施工工序。
第三条施工单位应根据工程实际情况制定施工方案，并根据本规程进行施工。
第四条施工单位应配备经验丰富、技术过硬的工程技术人员和作业人员，按照相关规定进行培训，并持证上岗。
第五条施工单位应提供必要的施工设备和工器具，并保证设备的正常运转和维护。
第六条施工单位应遵守相关法律法规，强化安全生产意识，确保施工现场的安全和环保。
第七条监理单位应对施工单位的施工方案和工序进行审核，并及时发现和处理施工中的问题。
第八条设计单位应及时提供施工单位需要的设计图纸和规范，确保施工按照设计要求进行。
第二章隧道开挖施工第九条隧道开挖应按照设计要求进行，确保开挖平面和纵断面的准确度和精度。
第十条隧道开挖的地质情况应进行详细的勘察和评估，采取相应的支护措施。
第十一条隧道开挖中应严格控制渗水和积水问题，采取有效的排水和防渗措施。
第十二条开挖过程中应定期对围岩进行勘察和检测，发现问题及时采取支护措施。
第十三条开挖作业中应对人员进行严格的安全教育和管理，确保施工过程中的安全。
第十四条开挖作业中应保证空气流通，采取通风措施，避免因氧气不足导致事故。
第十五条开挖作业中应遵守相关的法规，合理安排作业时间，避免施工中的噪音和粉尘污染。
第十六条开挖施工完成后，应及时清理施工现场，确保施工环境的整洁。
第三章隧道支护施工第十七条隧道支护的种类和方式应根据地质情况和设计要求进行选择。
第十八条隧道支护应采用符合国家标准的材料和工法，确保支护的牢固性和耐久性。
第十九条隧道支护应按照设计要求和施工方案进行，不得私自更改。
第二十条隧道支护施工中应注意支护工程的质量和施工速度，确保支护工程与开挖工程同步进行。
第四章隧道衬砌施工第二十一条隧道衬砌应按照设计要求进行，确保衬砌的准确度和牢固度。
隧道施工工序
隧道施工工序一、隧道施工工序隧道施工是一项复杂而关键的工程，需要经过多个工序的有序进行。
以下将介绍隧道施工的主要工序。
1. 前期准备在开始隧道施工之前，必须进行充分的前期准备工作。
这包括调查勘测、设计、环境评估和规划等。
调查勘测阶段，工程师需要对地质条件、地下水位、地下管线等进行详细调查，以评估施工的可行性和风险。
设计阶段，根据勘测数据制定施工方案，并进行结构设计和草图绘制。
环境评估则目的在于保护周围环境和降低对生态系统的影响。
最后，进行项目规划，确定施工时间表、人员安排和材料供应等。
2. 地面预备工作在实际施工前，需要进行一些地面上的预备工作。
首先，需要对施工现场进行平整和清理，以便为隧道开挖做好准备。
同时，还需要进行场地标记和施工区域划分。
这将有助于组织施工流程和确保安全。
3. 隧道开挖隧道开挖是施工的关键环节。
根据设计要求和地质条件，采用不同的开挖方法，如盾构法、钻爆法和手挖法等。
在开挖过程中，需要控制开挖面的稳定性，防止山体滑坡或者坍塌。
同时，还要注意防水和排水工作，以保持隧道干燥和安全。
4. 支护与衬砌隧道开挖完成后，需要进行支护与衬砌工作。
支护结构的作用是保持隧道的稳定性和安全性。
常见的支护方式包括钢支撑、喷射混凝土和预制混凝土衬砌等。
衬砌材料的选择要考虑到结构强度、耐久性和防水性能等因素。
5. 排水与通风隧道施工完成后，需要进行排水与通风系统的安装。
排水系统可以有效地消除隧道内部的积水，防止地下水对隧道结构的腐蚀。
通风系统则可以保证隧道内空气的流通，同时排除尾气和有害气体，确保隧道使用的安全性。
6. 隧道装修与设备安装最后一个工序是隧道的装修和设备安装。
根据使用需求，进行地面和墙壁的装修，以提高隧道的美观性和舒适性。
同时，还需要安装照明设备、消防设备和监控系统等，以增强隧道的功能和安全性。
总结：隧道施工工序包括前期准备、地面预备工作、隧道开挖、支护与衬砌、排水与通风以及隧道装修与设备安装等。
隧道开挖施工方案及施工过程
隧道开挖施工方案及施工过程隧道开挖是一项复杂而精密的工程，需要精确的施工方案和严格的施工过程来确保安全和质量。
本文将详细介绍隧道开挖的施工方案及施工过程，以供参考。
一、施工方案1. 前期准备：在进行隧道开挖之前，需要进行详细的前期准备工作。
首先，要制定详细的施工计划，确定施工时间、工期和工序。
其次，需要进行地质调查和勘测，以了解地下情况和隧道周边环境。
根据勘测结果，制定开挖方案和支护方案。
最后，准备好所需的施工材料、设备和人力资源。
2. 隧道开挖方法选择：隧道开挖可以采用多种方法，如盾构法、爆破法和钻爆法等。
根据隧道的地质条件、长度和施工要求，选择合适的开挖方法。
各种方法都有自己的特点和适用范围，需要根据具体情况进行选择。
3. 施工工序：根据施工方案，将整个开挖过程划分为若干个工序，每个工序有明确的任务和要求。
例如，首先进行起点区域的开挖，然后逐渐向两侧延伸，确保均匀推进。
同时，要按照固定的顺序进行支护和排水等工作，以保证隧道的安全和稳定。
二、施工过程1. 准备工作：在开始施工之前，必须进行各种准备工作。
包括安排人员和设备，确认施工计划和方案，检查材料和工具的准备情况等。
同时，要对施工现场进行清理和标记，确保施工区域的安全和整洁。
2. 开挖过程：根据施工方案选择的开挖方法，进行隧道的开挖工作。
在盾构法中，使用盾构机进行土壤开挖和运输。
在爆破法和钻爆法中，使用爆破工具和钻孔设备进行开挖。
在开挖过程中，要根据地质情况进行调整和控制，确保开挖面的稳定和安全。
3. 支护工作：隧道开挖后，需要进行支护工作，以防止地下水涌入和土体塌方等问题。
支护方式常用的有喷射混凝土支护、钢筋网支护和预制片支护等。
根据地质情况和施工要求选择合适的支护方式，并确保支护结构的牢固和稳定。
4. 排水工作：隧道地下通常存在地下水，开挖施工可能会引起水流入隧道的问题。
因此，需要进行排水工作，将隧道内的水排出。
排水方式可以选择泵水或使用管道进行引流等，根据实际情况选择适合的排水方法。
重庆市高速公路施工标准化指南-隧道工程洞身开挖
1洞身开挖1.1一般要求1.1.1洞身开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案(包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等)。
为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。
1.1.2开挖作业应符合下列规定1)开挖断面尺寸应满足设计要求，应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线,边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖，所有开挖应按图纸标明的开挖线并加入预留沉降量后的尺寸进行施工，开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖。
在开挖过程中，项目部应随时测定隧道轴线位置和高程。
2)开挖后应做好地质构造的核对，及时做好监控量测工作，地质变化处和重要地段，应有相应照片或文字描述记载；3)开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。
1.1.3隧道爆破应采用光面爆破，必要时采用预裂爆破技术；爆破作业及爆破物品管理必须符合现行《爆破安全规程))(GB6722-2003)的有关规定；施工中应优化钻爆设计、提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。
开挖爆破应采用合理的起爆方式、选用适当的炸药品种和型号(宜选用直径150mm或200mm的小药卷)，在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。
1.1.4隧道双向开挖的贯通应选择在Ⅳ级以上围岩地段，双向开挖距离25m时，两端施工应加强联系、统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破震动。
当两开挖面间的距离为15m时，应改为单向开挖，一端必须停挖、将人员机具撤走，并在安全距离处设立警告标志；开挖侧每次爆破作业时应提前30min通知停挖侧，停挖侧施工人员及机械设备应撤至安全距离以外。
单向开挖时应反打不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。
1.1.5瓦斯地层隧道施工应按《煤矿安全规程》(2009年版)的有关规定执行。
1.1.6承包人应安排好施工过程的测量，以保证隧道按设计方向和坡度施工，使开挖断面符合图纸所示尺寸，尽量做到不欠挖和不超挖。
公路工程隧道施工方案
公路工程隧道施工方案公路工程中，隧道是一种重要的基础设施工程，它在解决交通运输中的地形障碍、促进经济发展等方面起着至关重要的作用。
隧道施工方案的设计与实施将直接影响到隧道工程的质量、进度和安全。
本文将从隧道施工前的准备工作、隧道施工工艺、隧道质量控制等方面探讨公路工程隧道的施工方案。
一、隧道施工前的准备工作在隧道施工前，首先需要做好以下几项准备工作：1. 土地调查与勘测在选择隧道施工地点时，需要进行细致的土地调查和勘测，以确定地质情况、地层结构等信息，为隧道的设计和施工提供可靠的数据支撑。
2. 安全评估与风险分析对隧道施工中可能遇到的安全隐患和风险进行全面评估与分析，制定相应的安全措施和预案，确保施工过程中的安全性。
3. 施工资源准备准备好施工所需的人力、物力、机械设备等资源，保障施工进度和质量。
二、隧道施工工艺1. 开挖工程隧道的开挖工程是隧道施工的关键环节，通常采用盾构法、顶管法等方式进行开挖。
在进行开挖工程时，应根据地质条件做好支护工作，防止隧道坍塌。
2. 隧道衬砌隧道衬砌是为了保证隧道的结构稳定和施工质量，通常采用混凝土浇筑或预制构件安装方式进行衬砌工作。
3. 排水与通风隧道内部的排水和通风系统是隧道使用安全的重要保障，应在施工中充分考虑排水和通风系统的设计与施工。
三、隧道质量控制1. 质量检验在隧道施工过程中，应定期进行质量检验和监控，确保施工质量符合相关规范标准。
2. 质量评估对隧道施工质量进行评估，及时发现和解决质量问题，确保隧道工程的质量和安全。
3. 质量保障建立完善的质量保障体系，加强对施工过程中关键环节的质量控制，防止质量问题的发生。
结语综上所述，公路工程隧道施工方案的设计与实施需要全面考虑工程地质条件、施工工艺、质量控制等方面，以确保隧道工程的顺利推进和质量安全。
希望本文对读者有所帮助，谢谢阅读！。
高速公路隧道施工及验收标准
高速公路隧道施工及验收标准随着交通工程建设不断发展，高速公路隧道作为重要的交通基础设施，扮演着连接城市、促进经济发展的重要角色。
然而，高速公路隧道施工及验收标准的质量和安全性，直接关系到交通运输的畅通和行车的安全。
本文将就高速公路隧道的施工及验收标准进行探讨。
1.设计阶段高速公路隧道的设计阶段是整个工程的基础，需要满足一定的标准和要求。
首先，设计应满足交通需求，考虑通行车辆的种类和数量，确定隧道的设计标准。
其次，设计应考虑地质条件和环境因素，保证隧道的稳定性和安全性。
最后，设计还应充分考虑节能环保和可持续发展，采用合理的结构和材料。
2.施工阶段高速公路隧道的施工是保障工程质量的关键环节。
首先，施工单位应具备相关资质和技术能力，提供合格的人员和设备。
其次，施工应符合相关法规标准，严格按照设计图纸和施工方案进行操作。
施工过程中要注意安全防护，确保工人和施工环境的安全。
另外，质量验收人员应随时监督施工过程，确保质量和进度。
3.验收阶段高速公路隧道的验收是确认工程质量的最后环节。
验收应包括工程质量和安全性两方面的考虑。
首先，对隧道的结构、材料和施工工艺进行全面检查，确保符合设计要求和相关标准。
其次，对隧道的安全设施和环境清洁情况进行检查，确保能够满足通行要求和安全需求。
最后，对施工单位进行验收评定，确认工程的合格性和可接受性。
在高速公路隧道的施工及验收标准方面，应注重设计、施工和验收的全面性和系统性，确保工程质量和交通安全。
同时，要强化监督和管理，提高施工单位和验收单位的责任意识和专业水平，共同推动高速公路隧道建设的健康发展。
隧道施工工艺流程
隧道施工工艺流程
《隧道施工工艺流程》
隧道施工是一项复杂的工程，需要严谨的工艺流程来确保施工质量和安全。
下面是一般隧道施工的工艺流程：
1. 前期准备：在正式进入施工阶段之前，需要进行充分的前期准备工作，包括勘探研究、设计评审、材料采购等。
勘探研究阶段需要对地质条件、水文地质等进行详细调查，以确定隧道的具体位置和形状。
设计评审需要确保设计方案符合规范要求并能够满足实际施工条件。
材料采购需要提前准备好所需的材料和设备，确保施工的顺利进行。
2. 地表准备：在进行隧道施工之前，需要对地表进行准备工作。
这包括清理施工区域、提供临时办公和生活设施、确保施工区域的安全等。
3. 掘进工程：隧道的掘进工程是整个施工过程中最核心的部分。
根据地质条件和隧道设计要求，可以采用不同的掘进方法，如爆破法、机械掘进法、盾构法等。
在掘进过程中，需要严格控制地表沉降、岩石破碎、地质灾害等风险，确保施工安全。
4. 支护工程：隧道掘进完成后，需要进行支护工程，以确保隧道的结构稳定和安全。
支护工程可以采用钢拱架、混凝土衬砌、锚杆支护等方式，根据地质条件和隧道设计要求进行选择。
5. 附属工程：在隧道施工完成之后，还需要进行一些附属工程，
包括通风和照明设施的安装、道路和排水设施的建设等，以确保隧道的正常使用。
以上是一般隧道施工的工艺流程，具体的施工过程会根据具体的工程情况和地质条件进行调整。
在整个施工过程中，安全始终是第一位的原则，各项工程都需要严格按照规范要求和安全操作程序进行。
高速公路隧道施工工序
高速公路隧道施工工序隧道工程是一项复杂严谨的施工工程，尤其是在高速公路隧道的建设过程中，其施工工序更是需要高度的规范和精密操作。
下面将详细介绍高速公路隧道施工的工序。
1. 勘探阶段在进行高速公路隧道的施工之前，首先需要进行勘探工作。
通过地质勘探、水文勘探等手段，确定隧道的地质特征、地下水情况以及其他地质信息，为后续施工提供准确的数据支持。
2. 设计阶段根据勘探结果，随后进行隧道设计。
包括隧道的线路布置、断面设计、支护结构设计等内容。
设计阶段需要充分考虑隧道的通行能力、安全性和经济性，确保隧道的建设符合规范标准。
3. 硅藻土粉压填工序在进行隧道施工之前，需要进行硅藻土粉压填工序。
硅藻土粉是隧道中的重要填充材料，可以有效减少隧道的裂缝、渗水等问题，提高隧道的整体质量和稳定性。
4. 掘进阶段接下来是隧道的掘进工序。
掘进工序是整个施工过程中最为重要的环节之一，需要使用盾构机等专业设备进行隧道的掘进作业。
在掘进过程中，需要根据设计要求控制隧道的方向、坡度等参数，确保隧道的准确性和规范性。
5. 支护工序隧道掘进完成后，需要进行支护工序。
支护工序是为了增强隧道的稳定性和安全性，避免隧道发生坍塌等问题。
支护工序包括钢筋混凝土喷射支护、钢拱架支护等内容，需要严格按照设计要求进行施工。
6. 内部装修工序最后是隧道的内部装修工序。
内部装修工序包括隧道的排水系统、通风系统、照明系统等设施的安装和调试。
通过内部装修工序，可以提高隧道的使用舒适性和安全性，确保隧道的正常运营。
总结：高速公路隧道的施工工序是一个严谨规范的过程，需要各个环节密切配合，确保隧道的质量和安全。
只有在严格遵守规范标准的情况下，才能保证隧道施工的顺利进行和隧道的长期稳定运行。
隧道施工标准化
1 施工准备
1.3 拌和站
（1） 隧道施工用混凝土应由拌和站集中供应。 （2） 隧道初期支护喷射混凝土可由拌和站集中供应， 也可在隧道洞口建设专门用于喷射混凝土施工的小型拌 和站，但须采用具有两仓自动计量的搅拌设备。
1 施工准备
1.4 施工供风、供水、供电 1.4.1供风
(1) 压风站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站， 应有防水、降温、保温和防雷击设施。 (2) 压风站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管 路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小 于0.5MPa。 (3) 供风管道前端至开挖面距离不应大于20m。
3 洞身开挖
3.2 分离式隧道 3.2.1 施工程序 分离式隧道是高速公路施工中的常见隧道，常采用左 右洞同时掘进或单洞贯通掘进.
2 洞口与明洞工程
2.2.5 应在隧道二次衬砌施工完成50m(含明洞)后立 即进行洞门及边仰坡绿化工程的施工。 2.2.6 隧道洞口场地必须进行砼硬化处理，要求使用 20cm厚石渣垫层，汽车运输通道还必须采用20cm厚的 C15砼作为面层。可考虑洞口段路基基层变更为混凝土 基层，提前施作。 2.2.7 洞口前的桥梁、涵洞及路基等相关工程应及时 安排施工。及时完成洞口前的路基施工，为隧道提供施 工场地。
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3、Patience is bitter, but its fruit is sweet. (Jean Jacques Rousseau , French thinker)忍耐是痛苦的，但它的果实是甜蜜的。08:305.26.202108:305.26.202108:3008:30:575.26.202108:305.26.2021
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15、一年之计，莫如树谷；十年之计 ，莫如 树木； 终身之 计，莫 如树人 。2021年6月上 午10时 15分21.6.3010:15Jun e 30, 2021
高速公路工程施工工序
高速公路工程施工工序一、勘察设计阶段高速公路工程的施工工序首先要经过勘察设计阶段。
在这个阶段，工程师团队会对工程所涉及的地形、地质、水文等因素进行详细勘察，然后进行设计规划，确定工程的路线、桥梁、隧道等重要部分。
二、征地拆迁阶段在确定了高速公路工程的具体规划之后，必须进行征地拆迁工作。
这一阶段需要与相关部门进行协商，完成土地使用权的划拨，对需要拆迁的房屋、农田等进行合理补偿，并协助居民搬迁，为后续的施工工作做好准备。
三、地基处理阶段地基处理是高速公路工程施工中至关重要的一个环节。
在这个阶段，施工人员会根据设计要求采取相应的措施对路基土石方进行处理，包括填方、挖方、夯实等工作，以确保工程的稳定性和安全性。
四、路基与路面施工阶段在地基处理完成之后，就可以开始进行路基与路面的施工了。
这个阶段包括路基的铺设、路面的混凝土浇筑、摊铺沥青等工作，需要严格按照设计要求进行，确保施工质量和工程进度。
五、桥梁与隧道施工阶段高速公路工程中的桥梁与隧道也是施工的关键部分。
在这个阶段，工程人员需要根据设计图纸，对桥梁和隧道进行施工，包括桥墩基础、桥梁浇筑、隧道开挖等工作，确保结构安全稳固。
六、沿线设施建设阶段除了主体工程之外，沿线的设施建设也是高速公路工程的重要组成部分。
这包括服务区、匝道、收费站、交通标志等，需要与主体工程相协调，确保整体工程的顺利进行。
七、竣工验收阶段最后一个阶段是高速公路工程的竣工验收。
在工程全部完成之后，相关部门会进行验收，检查工程质量、设计是否符合要求，是否达到规定标准，确保工程交付使用。
总结：高速公路工程的施工工序是一个繁琐而又复杂的过程，需要各方的密切配合和精细操作。
只有通过严格的管理和规范的施工，才能确保高速公路工程的安全、稳定和高效运行。
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高速公路隧道施工工序及要求目录一、超前小导管 (1)1. 施工程序与工艺流程 (1)2. 施工要求 (1)3. 施工控制要点 (4)4. 质量检验 (5)二、超前锚杆 (6)1. 施工程序与工艺流程 (6)2. 施工要求 (7)3. 施工控制要点 (8)4. 质量检验 (9)三、开挖 (11)（一）三台阶七步法 (11)1. 三台阶七部法施工工艺 (11)2. 三台阶七步开挖法施工控制要点： (12)（二）正台阶法 (14)1. 正台阶法施工工艺 (14)2. 正台阶开挖法施工控制要点： (15)（三）全断面开挖法 (16)1. 施工工艺 (16)2. 验收标准 (18)四、锚杆 (19)（一）砂浆锚杆 (19)1. 施工工艺 (19)2. 施工要求 (20)3. 质量要求 (21)（二）中空注浆锚杆 (22)1. 施工工艺 (22)2. 施工要求 (23)五、喷射混凝土 (25)1. 工艺流程 (25)2. 施工要求 (26)3. 施工控制要点 (29)4. 质量要求 (30)六、钢筋网 (32)1. 施工工艺 (32)2. 施工要求 (33)3. 施工控制要点 (34)4. 质量控制及检验 (34)七、钢架 (36)1. 工艺流程 (36)2. 施工要求 (37)3. 施工要点 (40)4. 质量要求 (41)八、隧道防排水 (42)（一）结构物防排水 (42)1. 施工程序与工艺流程 (42)2. 施工要求 (43)3. 控制要点 (45)4. 质量控制及检验 (46)（二）施工排水 (47)1. 施工方法 (47)2. 排水目标： (52)九、衬砌 (52)1. 施工程序与工艺流程 (52)2. 施工要求 (53)3. 控制要点 (61)4. 质量检验 (62)十、仰拱 (64)2. 施工要求 (65)3. 施工要点 (68)十一、辅助设施风、水、电 (69)（一）施工供风 (69)1. 风量计算 (69)2. 供风要求 (69)（二）施工供电 (70)1. 供电计算 (70)2. 供电要求 (71)（三）施工供水 (73)1. 水量计算 (73)2. 供水要求 (73)（四）施工通风 (74)1. 通风计算 (74)2. 通风要求 (78)十二、监控量测 (80)1. 监控量测项目 (80)2. 量测断面的间距和量测频率 (80)3. 测点设置要求及量测工具 (81)4. 量测数据的处理与应用 (82)5. 量测中注意事项及要求 (83)一、超前小导管1. 施工程序与工艺流程1、施工程序小导管施工程序：小导管加工→钻孔→运输安装→注浆2、工艺流程 风钻钻孔顶入钢管连接管路压水试验注 浆注下一孔有无渗漏管路泄漏检修工作面泄漏封闭岩面制浆检查加固效果是否达到设计要求补钻注浆孔否停止注浆是图1-1 超前小导管施工流程图2. 施工要求2.1小导管设计参数：1、钢管采用外径42mm、厚3.5mm的热轧无缝钢管。
为便于超前小导管插入围岩内，钢管前端做成10cm尖锥状以封焊严实，后端预留1.0m不钻孔，中间段沿钢管纵向30cm钻孔，孔径为φ8mm(双层小导管φ6mm)，孔位互成90°，梅花形布置，尾部焊上箍筋。
2、小导管注浆采用水泥浆液（添加水玻璃），注浆参数如下：水泥浆液水灰比1：1(重量比)，水泥浆与水玻璃比1：0.05（双层注浆管水泥浆与水玻璃比1：0.18）；注浆压力0.5-1.0MPa。
3、导管类型1）、单层S5a衬砌小导管：长3.5m，每环47根，纵向间距2.4m，环向间距30cm，小导管以14°倾角打入拱部围岩。
2）、单层S5b衬砌小导管：长3m，每环47根，纵向间距2m，环向间距30cm，小导管以14°倾角打入拱部围岩。
3）、V级围岩断层破碎带双层小导管：①下层小导管长4.5m，每环37根，纵向间距2.4m，环向间距40cm，小导管以10°～15°倾角打入拱部围岩。
②上层注浆管长3.5m，每环36根，纵向间距2.4m，环向间距40cm，小导管以30°倾角打入拱部围岩。
小导管和注浆管纵向相错80cm，环向相错20cm。
2.2施工方法1、导管加工，采用Φ42×3.5mm无缝钢管，其加工图如附图所示，前端加工10cm尖锥并予以封焊严实，后端预留1.0m不钻孔，中间段沿钢管纵向30cm钻孔，孔径为φ8、6mm，孔位互成90°，梅花形布置，管尾焊接上φ6.5mm 加筋箍，防止用风枪打入土层时尾部钢管压裂，并要保持管身顺直的要求，纵向搭接不小于1m 。
图1-2 小导管制作加工示意图2、钻孔及安设导管超前小导管施工采用风动凿岩机冲击振动将小导管直接顶入岩层，必要时，用电钻引孔。
布孔，在孔位上做好标记。
孔位偏差不得大于±50mm 。
钻孔，钻孔深度偏差不得大于±50mm ，孔径不得大于小导管直径20mm 以上。
清孔，成孔后，用吹管将孔内砂石吹出，以免堵塞。
3、注浆注浆，采用水泥（添加水玻璃）注浆。
注浆压力：初压：0.5～1.0Mpa ，终压：2.0Mpa小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口，并喷射砼封闭工作面，喷射厚度10cm 。
采用注浆泵注浆，注浆管连接好后,将配制好的水泥浆液倒入注浆泵储浆筒内,水泥浆液浓度为1:1单液水泥浆，开动注浆泵，通过小导管向周边围岩压注水泥浆。
注浆按照由低到高隔孔预注或群孔注浆的方法进行。
单孔注浆时，首先以初压注浆，然后在终压下进行注浆并保持1～2min 终压再卸荷，保证注浆量及扩散半径达到设计6.5加筋箍6/8mm注浆孔要求，达到超前加固的目的。
注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。
3.施工控制要点1、钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角。
2、施工中应严格控制施工外插角、仰角。
3、严格控制钻孔平面位置，超前支护不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管、锚杆不得相撞和立交。
4、经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。
5、掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。
6、与钢支撑联合支护时，应从钢支撑腹部穿过，尾端与钢支撑焊接。
7、注浆过程中，严格控制注浆压力，终压必须达到设计强度要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现变形、串浆等异常现象。
当出现异常现象时，采取降低注浆压力或采用间隙注浆；出现浆液从其他孔内流出的串浆现象时，采取两台注浆机同时注浆或将串浆孔堵塞，轮到该注浆管时再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋清除管内杂物，并用高压风或水冲洗(拔管后向外流浆不必进行此工序)，然后再注浆。
8、为防止孔口漏浆，在花管尾端用麻绳及胶泥封堵管孔缝隙。
注浆管与花管采用活接头联结，快速装拆。
拆下活接头后，快速封堵花管口，防止未凝的浆液外流。
注浆次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，浆液先稀后浓。
4.质量检验1、主控项目1.1超前支护所用钢管、钢筋进场必须按批抽试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量须符合国家有关规定及设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t应按一批计。
施工单位每批抽检一次。
监理单位按施工单位抽检次数的10%见证检验，并至少一次。
检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验。
监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行检验。
1.2超前支护所用钢管、锚杆的品种和规格必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察，尺量。
1.3超前小导管与支撑结构的连接应符合设计要求。
检查数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
1.4超前小导管的纵向搭接长度应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、尺量。
1.5超前小导管注浆压力应应符合设计要求，浆液必须充满钢管及其周围的空隙。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位检查数量的20%检查。
检验方法：施工单位查施工记录的注浆量和注浆压力，观察。
监理单位见证检查。
2一般项目2.1超前小导管施工允许偏差应符合下表的规定：表1-1 超前小导管施工允许偏差序号项目允许偏差检验数量检验方法1 长度不小于设计施工单位每环检查10% 仪器测量、尺量2 孔口距±50mm3 孔深±50mm2.2注浆浆液强度和配合比应符合设计要求，且浆液必须充满钢管及周围的空隙。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：查施工记录的注浆量和注浆压力，观察。
二、超前锚杆1.施工程序与工艺流程1、施工程序超前锚杆施工程序：锚杆加工→钻孔→运输→注浆→安装2、工艺流程风钻钻孔清孔插入锚杆验 收验孔补孔孔口处理测量锚杆孔位否注 浆是注浆准备加工锚杆杆体固定锚杆图2-1 超前锚杆施工流程图2. 施工要求2.1、超前锚杆设计参数：1、超前锚杆采用Φ22早强砂浆锚杆，纵向相邻两排锚杆的水平搭接长度不小于100cm 。
采用长3.5m 的Φ22mm 药卷锚杆，锚杆制作，锚杆杆体应调直、除锈、清除油污。
3、锚杆类型1）、单层S4a 衬砌超前锚杆：长3.75m ，每环35根，纵向间距2.5m ，环向间距40cm ，小导管以10°～14°倾角打入拱部围岩。
2）、单层S4b衬砌超前锚杆：长3.5m，每环35根，纵向间距2.4m，环向间距40cm，小导管以10°～14°倾角打入拱部围岩。
2.2施工方法按照设计要求测出超前锚杆孔位，并以红油漆标定孔位。
采用YT-28型凿岩机按标定孔位钻孔至设计深度。
测量开挖面中线、标高，用红漆准确画出开挖轮廓线，并点出锚杆孔位，孔位允许偏差为±20mm。
钻孔深度偏差不得大于±50mm清孔，钻深达设计要求后，用吹管将孔内碎渣和水排出安装锚杆，锚杆外插角10°～14°，环向间距40cm。
超前锚杆保持1m以上搭接长度。
利用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆。
将搅拌好的砂浆注入注浆器并充满管路，并将注浆管插入孔中，使管口离孔底10cm间隙，开进风阀门，用高压空气将水泥砂浆压入孔中，注到孔深的2/3以上时停止注浆，将锚杆插入孔内将砂浆挤出填满为止。
超前锚杆尾部焊接于钢拱架上，连接成整体。
3.施工控制要点1、钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角。
2、施工中应严格控制施工外插角、仰角。
3、严格控制钻孔平面位置，超前支护不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管、锚杆不得相撞和立交。
4、经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。
5、掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。
4.质量检验1、主控项目1.1超前支护所用钢管、钢筋进场必须按批抽试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量须符合国家有关规定及设计要求。