对铁路曲线病害的分析和整治
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
随着铁路线路的日益发展，铁路线路曲线重载问题越来越突出，其常见病害主要包括
以下几点：
1.铁路线路曲线的轨距损坏：重载曲线铁路线路因柔性较小，导致轨距的波动幅度较大，造成轨距不平稳，以至于损坏列车、影响行车安全。
2.铁路线路曲线的侵蚀：针对新建的曲线铁路线路，如果在设计之初未考虑到降雨等
自然因素对其影响，导致对曲线线路的形态造成影响，轨道的侵蚀、土石流及滑坡等变形。
3.铁路线路曲线的错斜：由于大量列车在曲线上通行，曲线铁路线路的侧向力超过了
弯曲半径所能承受的极限，导致铁路线路曲线的错斜，严重时会导致铁路线路曲线坍塌。
为有效保障重载曲线铁路线路的正常运行，需要采取相应的养护维修措施，包括以下
几个方面：
1.定期巡查保养：定期检查铁路线路曲线的轨距、轨面、轨旁等情况，防止轨道的变
形及损坏。
2.加固铁路线路曲线：对于轻微的轨距变形，可采用铺设加强扁钢、据块、拆补等方
法加固，保持轨道的平稳。
3.加固铁路线路曲线侵蚀部位：在铁路线路曲线侵蚀严重的地段，应采取加固措施，
如喷涂混凝土、加装护岸、修建挡土墙等，保障铁路线路的稳定性。
总之，对于重载铁路线路曲线的养护维护工作需要有计划、有针对性，从而保障重载
曲线铁路线路的正常运行。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修重载铁路线路曲线是铁路线路的重要组成部分，其安全和可靠性对铁路运输的安全和正常运行起着至关重要的作用。
然而，随着铁路线路的使用时间的增长，或者环境变化等原因，曲线上可能会出现各种各样的病害，严重影响线路的使用寿命和安全性。
本文将对重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修进行浅析。
一、变位变位是指线路曲线在运行中产生了“偏移”的现象。
主要原因是曲线内侧的路基土体发生沉降和侧移，导致铁路线路产生相对移动。
变位严重时会影响列车的平稳性和速度，甚至导致列车侧翻等安全事故的发生。
对于变位较轻的曲线，可以采用调整轨距（增大内轨距）和振动筛石等方法进行恢复；对于变位严重的曲线，则需要进行整体加固处理，如加设带状路基、加固墙体等。
二、坡度变化坡度变化是指曲线在运行中产生了“突变”的现象。
主要原因是曲线内外侧路基高差不一致，导致线路坡度突变。
坡度变化会影响列车的平稳性和牵引力，严重时会导致列车失事。
对于坡度变化严重的曲线，需根据变化情况采取不同的措施，如加设坡度过渡曲线、更改线路设计或加设中心道岔等。
三、侧面稳定侧面稳定是指曲线的内侧路基发生坍塌或滑动等现象。
主要原因是路基土体不够稳定，或者受到地震、滑坡等外力的影响。
侧面稳定问题会导致铁路线路质量下降，车速降低，甚至严重时铁路线路无法使用。
对于侧面稳定问题，需要采取加固路基、加设土工材料等措施进行处理。
四、超限超限是指列车在曲线行驶中产生了超过运行范围的现象。
主要原因是车辆尺寸过大，或者设计不合理。
超限会导致列车无法正常行驶，影响线路使用寿命和安全性。
解决超限问题需要调整车厢尺寸、加设超限限制措施等。
总之，解决重载铁路线路曲线的病害是保证线路安全和可靠性的重要举措。
在养护维修过程中，需要综合考虑曲线类型、运行条件、环境等因素，采取合适的措施进行处理。
同时，也需要对铁路线路定期检查和维护，预防问题的发生，确保铁路线路的正常运转。
铁路曲线病害的整治措施及对策探讨
铁路曲线病害的整治措施及对策探讨摘要：曲线作为铁路重要的一个组成部分，同时也是铁路线路上的薄弱环节，曲线地段较直线地段所受到的冲击、碾压和推挤更为突出。
因此曲线的养护维修与病害的整治成为线路养护维修工作的一个重要环节，提高曲线养护质量，对均衡提高线路质量，延长轨道各部件使用寿命，保证行车安全有着重要意义。
本文主要论述了铁路曲线病害的整治措施以及对策。
关键词：铁路曲线病害；分析；政治引言铁路运输作为我国重要的交通工具，是国民经济的大动脉。
随着社会的发展，拥有快捷的交通工具成为了经济发展的前提条件，我国铁路运输为了满足市场的需求，经历了六次提速，但由于铁路线路设备的特殊性质，给提速工作带来了困难，由于线路曲线设备存在的病害较多，是影响提速的关键。
曲线病害是铁路线路设备的薄弱环节之一，也是工务系统人员日常养护维修的重点工作，由于线路曲线设备状态不良，极易造成列车产生一种横向水平力，引起列车在运行过程中车体摇晃，降低了旅客列车舒适感，给行车留下了不安全隐患。
随着铁路的发展需要，整治曲线病害成为了工务系统人员长期讨论的问题。
作为一名长期从事线路维修养护的工作人员，对铁路曲线病害的整治有着个人的看法，下面浅谈一下自己对铁路曲线病害的整治对策和措施。
一、钢轨的受力分析整治曲线的病害，就要先了解车辆在曲线上运行时钢轨的受力情况。
下面我们对车辆转向架在曲线轨道上行驶时，轨道的受力状态进行分析：（一）转向架与钢轨间的横向作用力车辆转向架在曲线上运行的时候，前轴外轮（导向轮）给钢轨一横向力，钢轨给车轮一横向反作用力迫使车辆改变方向运行，这个力就称为钢轨导向力。
它是沿着车轴方向的。
另外，作用在钢轨上还有其它横向水平力。
（二）导向力与钢轨侧磨侧磨大小与导向力成正比，它还与曲线半径、滑动摩擦系数、轮载、转向架固定轴距、未被平衡的离心力以及轮缘角等有关。
二、铁路曲线的主要病害及产生原因（一）曲线方向不良曲线方向不良产生主要由于拨道方法不当，养护方法不当，拨道不结合水平，高低的整治，不预留回弹量，钢轨有硬弯，接头错牙或作业后没有及时回填道床或捣固作业不均匀等。
铁路曲线钢轨的病害与整治精选文档
铁路曲线钢轨的病害与整治精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-铁路曲线钢轨的病害与整治摘要铁路钢轨是铁路运输的重要基础设施，铁轨出现损害不仅严重影响铁路的运输，而且严重影响了铁路工作的运作，给铁路交通带来不便，严重威胁到乘客的人身安全。
本文通过分析铁路曲线钢轨产生的原因，对比曲线钢轨造成的安全隐患，提出了相应的整治办法，保护铁路交通的正常运作。
关键词：曲线钢轨交通安全整治办法一、概述在我国，铁路轨道交通在交通行业中占有着十分重要的比重，铁路交通不仅承载着我国的人流交通，而且对与我国的运输行业也有着十分重要的作用。
曲线钢轨，简单来说就是弯曲的铁路轨道，按照一定的比例及角度来设定正常的铁路轨道，以保证火车的正常运行。
曲线钢轨是铁路轨道的重要组成部分，由于我国的山区地方较多，曲线钢轨在我国铁路轨道中所占的比重也极大，曲线钢轨提供者连续、平顺和阻力最小的滚动表面，承受着车轮的巨大压力，用以引导车辆的正常前进1。
随着近年来我国经济的飞速发展，铁路运输业也在飞速发展，由原来的运货为主逐渐向着客运化机货运重载化发展，这也对铁路线路的保障提出了更高的要求，由于当前的铁路管理不善，大多数的铁路轨道长年裸露在自然状态下，常年受到风沙雨水的腐蚀，再加上由于火车的动力作用，对钢轨的状态造成诸多影响，这也给客运过程中的乘客安全带来巨大的隐患。
如何高效的保障铁路设施安全，对铁路的状态进行检测并提出相应的解决办法，保障铁路钢轨的安全运作，保障火车的安全、高效运行2。
二、曲线钢轨病害产生的原因钢轨的位置不正确铁路钢轨的位置和角度不正确是造成钢轨危害的重要原因之一。
由于在山区道路或者平常道路上的凹凸不平或者道路路况的不同，造成钢轨的位置和角度不正确，使得在在列车的正常运作下由于内外钢轨的受力不均造成钢轨偏压，从而造成列车轨道的加速损耗，由于钢轨的受力不均，在收到寒冷或者极冷的情况下，加上钢铁的低温下的易脆性，容易造成钢轨断裂，给客运列车的正常运作产生安全隐患。
浅析曲线病害产生的原因及整治方法
浅析曲线病害产生的原因及整治方法一般来说,曲线病害人多发生在铁路上,尤其是在一些厂区铁路上也较为常见,所谓的厂区铁路是用于承接各个生产区域以及多个重要的生产工序之间担当起连接上下关系的重要枢纽,通常也可以被视为是物流系统的一个必不可少的重要基础性设施条件,为公司整体的生产以及经营活动承担重要的责任或者扮演重要的角色。
1案例分析以山东省的莱芜钢铁公司为例,历经数年时间的跨越式发展,目前公司所具有的人量的铁道线路已经人人增加到了接近一百多公里,拥有道岔将近300组左右。
莱芜钢铁公司在地理位置上,地处山区,厂区内的铁路带有多曲线、小半径以及人坡度的特点,同时厂区内的铁道道岔很多,并且型号较小。
整个厂区铁道线路当中的曲线、道岔以及轨接头常常被视为是铁路之中常见的几个关键薄弱部位。
而整个的铁路维修工作当中,相当数量的工作又是围绕着整治以及确保曲线、道岔以及轨接头的状态等等相关工作进行的,可以说,这正是整个铁路维修工作的核心领域内容。
为此,对曲线病害的整治也就是确保整个铁路曲线状态正常的最核心也是最根本的工作之一,不得不说整个的工作确实是带有一定的难度以及技术性的。
2曲线病害防治工作的必要性如果发生了曲线方向问题、接头支嘴以及曲线钢轨出现了损坏等人量常见的铁路养路工作当中经常会遇到的一种病害,而之所以会产生此类的病害,究其原因而言,通常是会受到多重因素影响的,当然,由于原因的多样性,也就决定了对这些病害的整治同样应当从多个角度入手加以解决,并进行全方位的考虑,统筹规划。
因此能够争取的对曲线病害发生的原因进行分析把握就显得十分的重要了,将直接的关系到此类问题解决方法的探寻,并且能否对原因形成一个全而客观地认知,将会直接关系到对线路状态的维护,对于回复以及保持铁路的正常运转的重要性,自不待言,除此以外还能够降低投入到铁路的建设维护当中的人、材、物等等成本消耗,如果不能形成对曲线病害原因的正确认识,则很有可能会由于病害的经常出现而带来反复的整修,从而耗费人量的时间以及物资成本等等,并且即便如此也无法达到理想的效果。
铁路线路曲线地段病害成因分析及整治措施
铁路线路曲线地段病害成因分析及整治措施纵观今日世界各国铁路进展蓝图，铁路进展战略成为我国进展战略重要组成部分。
人们已经熟悉到，铁路不仅对一个我国经济和社会进展具有巨大推动作用，同时也是一个我国经济社会进展水平的重要标志。
随着国民经济和国防建设进展的需要，铁路在运输组织和技术设施方面有了长足的进步，但是社会主义市场经济的进展也对铁路运输提出了更高的要求。
伴随铁路在全球范围内的复兴，人们逐步熟悉到路网在铁路进展和国民经济进展中具有基础地位和重要作用。
因此，很多我国制定了长远路网总体进展规划，指导铁路建设和进展。
为适应广阔旅客对运输市场的要求，我们我国铁路已先后6次对既有线实施提速。
调整列车运行图，列车提速技术实现历史性突破。
运输平安装备普遍得到改善，一批高科技设施投入使用，有力的促进了铁路运输的生产，也是铁路运输在市场竞争中供应了非常有利的条件。
1、曲线设置的要求在线路上设计曲线时，应尽量采纳但曲线，仅在困难条件下才设置复曲线。
在曲线地段, 应依据不同的地形条件，选择肯定的曲线半径和角度，转向角越小，列车运行条件就越好; 反之，转向角越大，列车运行条件就越差。
所以铺设时，应尽量采纳大半径，小转向角曲线。
但是，同时也受到地形条件的限制，半径太大，就达不到预期的效果，难以保持正确的位置; 半径太小，影响行车速度。
因此《铁路技术管理规程》规定，不同等级的线路，用不同半径的曲线。
如：一级铁路的一般地段的曲线半径不得小于1000m,困难条件下不得小于400m；二级铁路一般地段不得小于800m,困难条件下不得小于400；三级铁路一般不得小于600m, 困难条件下不得小于350m。
2、曲线病害产生的缘由列车的运行由轨道来导向，车体在运行时，由于惯性的作用是不会转变方向的，尤其是在直线线路上。
而在曲线地段，轨道却不断的转变方向，迫使车体也不断的转变方向。
因此, 车体运行方向和曲线轨道的方向总是相互冲突着的。
曲线地段是铁路线路上的薄弱环节之一，在一般的地形条件下，铁路曲线约占正线延长线的30%,提高曲线的养护质量，对均衡提高线路的质量，延长轨道各部的使用寿命，保证行车平安有着重要的意义。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路曲线是铁路线路中的一种特殊路段，其具有曲线半径较小、曲线变坡率大等特点，因此容易出现各种病害，对铁路运行安全和线路使用寿命造成影响。
本文将从常见病害及其原因、养护和维修等方面进行浅析。
常见病害及其原因：1. 线形不良：曲线上线形不良主要表现为水平净跨度偏小、平顺线糟糕等。
这主要由于线桥设计不当、施工不合理以及长期沉积物细化等原因导致。
2. 轨道几何参数失调：曲线上的轨道几何参数包括轨距、冲动、轨向力和水平净跨度等，如果这些参数不合理，就会导致轨道失调，使线路受到损坏。
3. 道岔失效：道岔是铁路曲线上的一个重要部分，如果道岔失效，就会导致列车无法正常换轨，进而导致事故发生。
4. 钢轨磨损：由于曲线上的列车行驶速度较高，钢轨容易发生磨损。
这主要包括轨踏损坏、轨道滑移等病害。
养护维修措施：1. 线形修复：对于曲线上的线形不良，需要通过加粘土或石头，采取适当的垫层和填夯等措施来修复线形。
2. 轨道调整：对于曲线上的轨道几何参数失调，需要通过轨道矫正机来调整轨道几何参数，使其恢复合理状态。
3. 道岔保养：为了保证道岔正常运行，需要定期对道岔进行检查和维护，及时更换磨损严重的零部件。
4. 钢轨更换：钢轨磨损严重时需要及时更换，以保证列车的正常运行。
维护养护周期和方法：1. 定期巡视：对于曲线上的铁路线路，应定期进行巡视，发现问题及时处理，防止病害扩大。
2. 规范作业：对于维护养护工作，应按照相关规范作业，确保作业质量和效果。
3. 引进新技术：对于铁路线路的维护养护，可以引进新技术，如激光测量和无损检测等，提高作业效率和线路质量。
4. 加强管理：对于铁路线路的维护养护，应加强管理，确保工作顺利进行，减少人为因素对线路的损坏。
总结：曲线铁路线路的病害较为常见，主要包括线形不良、轨道几何参数失调、道岔失效和钢轨磨损等。
为了保证铁路线路的安全运行和使用寿命，需要对这些病害进行养护和维修。
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施铁路线路曲线病害是指在铁路线路的水平和垂直曲线上，由于各种因素导致的轨道变形、不平整、疲劳断裂、热胀冷缩等现象。
曲线病害对铁路线路的安全、舒适、运行效率等方面都会有不良影响，因此及时采取措施进行整治是必要的。
曲线病害的成因1. 轴重过大车辆轴重过大是导致曲线病害的主要因素之一。
当铁路线路的曲线半径过小时，车辆在曲线上行驶时会产生侧向力，这种力会进一步增大轨道的曲率半径，使曲线病害愈发严重。
2. 轨道设计不当铁路线路的设计是一个综合考虑曲线半径、坡度、超高等多个因素的过程。
如果在设计过程中忽略了某些因素，曲线病害也会随之而来。
比如坡度过大会增加车轮和轨距之间的侧向力矩，进而导致曲线半径变小，曲线病害加剧。
3. 过度磨损铁路线路的使用寿命是有限的，随着车辆的长期使用以及各种外界因素的影响，轨道就会逐渐老化，出现疲劳断裂、派出、变形、摩耗等现象。
如果不及时进行维护，轨道上的曲线病害就会越来越多。
曲线病害的整治措施1. 提高铁路线路的标准铁路线路的标准应当符合国际或国内的标准。
需要综合考虑车辆轴重、列车运行速度等因素，避免线路的过曲、堵点和过度的坡度，从而减少曲线病害的发生。
2. 进行轨道维护轨道的维护是保持铁路线路正常运行的重要措施。
日常维护包括轨距、轨面高、线路弯度等方面的检查，对出现问题的路段进行及时维修和更换，保证轨道的平顺和安全。
3. 配备高效设备铁路线路的钢轨应当采用具有高强度和耐磨损性能的钢材，这样可以提高铁路线路的承载能力和使用寿命。
同时，还需要对列车进行相应升级，增强对曲线病害的适应能力。
4. 加强管理铁路线路的管理也是避免曲线病害发生的重要因素。
需要建立健全的维修体系、合理的运营管理和安全规范，从而保证线路的正常运行，减少曲线病害的发生。
总之，铁路线路曲线病害是影响铁路线路安全、舒适和运行效率的重要问题，需要高度重视和有效整治。
通过综合采取上述措施可以有效地降低曲线病害的出现率，保障铁路线路的正常运行和安全。
铁路线路小半径曲线病害及其整治措施
铁路线路小半径曲线病害及其整治措施摘要：加强铁路轨道设备的维护，对保证铁路安全运行具有重要意义。
小半径曲线病害是一种常见的轨道病害，对铁路运行安全有很大影响，亟需引起铁路维护人员的重视。
关键词：铁路线路；小半径曲线；病害；整治措施铁路的正常运行与人民生活息息相关，只有保证没有故障，铁路线路才能正常工作，以免影响人们的正常出行。
由于铁路曲线轨道的受力状况，小半径曲线病害严重，从而影响了铁路的正常运行。
基于此，本文论述了铁路线路小半径曲线病害及其整治措施。
一、曲线轨道的受力1、作用在钢轨上竖直方向分力的构成。
列车运行中会产生一定的静压力，该静压力主要指作用在钢轨上车轮的车辆质量，将其称之为“轴重”。
随着我国铁路的发展，轴重将逐渐增大，因此必须提高钢轨质量，以此加强轨道结构，进而满足轨道运行要求。
在不平顺路段，列车运行时会产生一定的附加力，轨道不平顺分为长不平顺及短不平顺两种。
其中，导致轨道长不平顺的因素较多，包括枕木腐朽、轨道弹性不均匀等；短不平顺主要与两个因素有关，即钢轨波浪形磨耗与车轮空转。
2、作用在钢轨上横向水平力的构成。
横向水平力主要指车轮对钢轨侧压力及曲线上的附加横向力。
这些力由轮缘对轨头的压力及车轮在钢轨上横向滑动产生的摩擦力组成，因此，车轮在钢轨上的侧压力可取两力之和或两力之差。
曲线地段产生的横向水平力较大。
曲线半径越小，横向水平力越大。
曲线上的离心力与外轨超高引起的车辆倾斜和机车车辆重力分力有关。
这些横向力的大小取决于离心力、行车速度、曲线半径、外轮超高。
当钢轨在压应力及横向力的联合作用下超过屈服强度时，在钢轨作用侧产生碾堆，在踏面上形成局部压陷特征，压陷处不易与车轮踏面接触而形成暗斑，最终形成疲劳裂纹。
当钢轨的磨耗速率小于疲劳裂纹的扩展速度时，最终会发展成剥离掉块。
曲线半径越小，掉块问题越严重。
3、纵向水平力。
轨道蠕变及温度作用是产生纵向水平力的主要原因，在曲线地段，钢轨也作用于滑动产生的摩擦力。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修重载铁路线路曲线是铁路线路中的一种特殊路段，它具有曲线半径较小、曲度较大的特点。
由于曲线路段的特殊性，容易出现一些病害，给线路的安全运行带来一定的风险。
对于重载铁路线路曲线的常见病害进行浅析，并探讨相应的养护维修方法，以确保线路的安全运行。
一、常见病害的分析1、轨道超高磨损曲线处受到车辆的不断作用，轮轨之间的摩擦会导致轨道的超高磨损。
轨道超高磨损会导致轨道几何性能的变化，进而影响列车的行驶平稳性和安全性。
2、轨道失稳曲线处的轨道受到重载列车的轮压作用，容易产生变形导致轨道失稳。
轨道失稳会导致列车运行时的晃动加大，降低乘客的舒适度，并且进一步会导致列车的脱轨事故的发生。
3、轨道变形由于曲线处锚固点受到较大的力和变形，容易导致轨道的变形。
轨道变形会影响列车的运行速度和稳定性，并降低列车通过曲线线路的安全性。
4、道岔磨损曲线出口处的道岔会受到列车的冲击和摩擦，容易导致道岔的磨损。
道岔磨损会导致列车行驶时的颠簸和晃动加大，甚至导致道岔的断裂，严重影响线路的安全运行。
二、养护维修方法的探讨1、定期巡检对于重载铁路线路曲线，应定期进行巡检，及时发现病害并采取相应的养护维修措施。
巡检的内容主要包括轨道超高、轨道变形、道岔磨损等方面的检测。
2、轨道调整曲线处轨道发生超高、变形等情况时，可以采取轨道调整的方式进行修复。
轨道调整的方法主要包括实行钢轨的综合调整、轨道拉伸和轨面修整等。
3、道岔检修对于道岔磨损的问题，应及时进行检修。
道岔检修的方法包括更换磨损的道岔零部件、调整道岔的间隙、进行定期润滑等。
4、维护锚固点曲线处锚固点的维护对于保持线路的稳定性非常重要。
维护锚固点的方法包括定期进行检查、合理布置和调整锚固点的位置和数量等。
5、加强动态监测在曲线处加强动态监测系统的使用，对线路的运行情况进行实时监测和分析，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和养护。
重载铁路线路曲线的常见病害主要包括轨道超高磨损、轨道失稳、轨道变形和道岔磨损等。
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施
汇报人： 日期:
• 铁路线路曲线病害概述 • 曲线轨道不平顺及其危害 • 铁路线路曲线方向不良的成因与整
治 • 铁路线路曲线钢轨磨耗的成因与防
治 • 铁路线路曲线常见病害的综合整治
01
铁路线路曲线病害概述
曲线病害的定义和类型
曲线病害定义
铁路线路曲线病害是指在线路曲线地段所出现的各种问题， 如线路不平顺、轨距超限、钢轨磨耗等。
设备因素
如轨道几何尺寸超限、轨道刚度不均 、扣件松动等，导致曲线轨道不平顺 。
施工因素
如施工误差、养护不当等，导致曲线 轨道不平顺。
Байду номын сангаас
列车运行因素
如过载、偏载等，导致曲线轨道几何 形态发生变化。
03
铁路线路曲线方向不良的成因与整治
曲线方向不良的类型和危害
类型
曲线方向不良包括曲线头尾反弯、曲线中部反弯和曲线连续反弯等。
曲线病害成因的总体概述
设计和建设原因
如曲线半径设计不合理、轨道几何尺寸不合 格等。
列车运行和货物装载因素
如列车通过速度和货物装载不规范等。
自然环境因素
如地质条件、气候条件等。
养护维修不到位
如轨道几何尺寸调整不及时、轨枕和钢轨更 换不及时等。
02
曲线轨道不平顺及其危害
轨道不平顺的类型和特点
几何不平顺
加强设备维修保养
根据设备状况和使用频率，制定维修保养计划，确保设备经常处于 良好状态。
建立设备维修保养档案
记录设备的维修保养历史，方便管理人员掌握设备状况，为后续维 修保养提供参考。
提高设备检查的准确性和及时性
采用先进的检测设备
[铁路曲线病害分析及整治]铁路工务曲线病害整治及保养
![[铁路曲线病害分析及整治]铁路工务曲线病害整治及保养](https://img.taocdn.com/s3/m/8fc4a568195f312b3069a592.png)
[铁路曲线病害分析及整治]铁路工务曲线病害整治及保养曲线病害分析及整治随着我国铁路运行里程的不断增长，铁路运输设备的不断更新，行车速度不断的提高和运输吨位的不断增加：社会效益与经济效益都得到了明显提高，并加快了我国铁路运输技术设备不断更新换代。
推进我国铁路运输行业的技术水平及管理水平的跨越。
而为了提高铁路运输设备的使用寿命和提高行车速度、提高经济效益。
铁路工务段负责做好线路整治养护工作。
铁路工务段负责做好线路整治养护工作是决定上述工作的重要前提和决定因素。
做好线路病害整治养护工作，不仅要求轨距，水平、高低、方向、经常处于良好状态，保证列车安全平稳不间断地运行，同时要求尽量减少钢轨磨耗，延长钢轨的使用寿命。
主要是坚持贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，根据线路具体条件，全面合理安排工作计划，要做到无病防病，有病冶病。
做到标准严格项目齐全，作业细致。
实行精细管理，坚持零误差的观念，提高线路的养护质量，而铁路线路曲线是制约行车速度的薄弱环节之一。
我现将铁路线路曲线的病害及整治方法提供大家参考，并请领导专家批评指正。
病害一：曲线方向不良曲线方路向不良的主要原因养护不当路基积水，板结、翻浆冒泥、下沉、桥隧两头、填方两头，半填半挖处所造成溜坍，路基密实不一致，造成线路基础变化曲线正矢，水平，高低也相应的发生了变化。
整治方案一：（1）对道床板结，积水，翻浆冒泥地段进行清筛换碴，恢复道床弹性。
（2）对不均匀下沉地段，补充道碴，进行抬道作业，加强捣固质量。
（3）作业养护维修方法不正确，不及时，单纯的拨道，起道，拨道前不调查轨缝和轨缝调整，拨道前没有扒开拨动前方枕木头道碴。
拨动后没有及时捣实另一边枕木头的间隙，以及没有及时回填夯拍道床和安装防爬器。
整治方案二：（1）拨道作业结合水平高低整治，轨距改顺，轨距变化率不超过1％，轨距误差控制在±1mm零过渡的标准，过渡长度不得少于8根轨枕，改道后扣件扣板里外面必须配套，轨距挡肩必须密实无缝隙，并底于砼枕挡肩1mm为标准，扣板与钢轨底边无旷动缝隙。
铁路曲线病害分析及整治措施
铁路曲线病害分析及整治措施摘要：由于地理位置条件及各类情况的影响和制约，铁路线路不会呈现一种笔直的状态，当线路方向发生变化时两条直线之间就要通过曲线来进行连接，从而保证列车能够在该线路上正常行驶。
曲线是线路薄弱处所，为了保证列车平稳和安全的运行，需要对铁路工程曲线典型的病害进行研究。
本文重点介绍分析曲线病害产生的原因和整治措施。
关键词：曲线绳正法养护维修1、曲线方向病害的原因及整治1.1曲线方向病害分析出现曲线方向不良最根本的原因是车轮对曲线轨道产生的横向水平力。
另外拨道方式错误，也会造成曲线头尾方向不良；在日常养护中做法不正确，拨道前没有将轨缝均匀，拨道后没有及时回填道床，这些也都是曲线方向不良的重要原因。
解决曲线方向不良这一问题，一定要保证轨距和水平不超限，超高和轨距加宽值要严格按照规定设置，并且把铁路线路进行完全锁定，防止线路爬行。
加强捣固，消除坑洼和吊板的影响，调整不合适的轨底坡。
还需确定正矢不超限，对曲线整正进行计算，把拨道、改正和捣固系统的联系到一起，对整条曲线一一进行修正。
1.2曲线首尾反弯及“鹅头”的病害分析：曲线方向不良产生的主要病害是首尾连接不良，容易出现反弯和“鹅头”病害。
曲线头向上股凸出的方向不良病害，称为“鹅头”。
“鹅头”病害常发生在曲线头尾处，会影响列车的稳定运行。
产生这一病害的主要原因就是养护的方式不恰当。
例如凭经验直接拨道，习惯性的上挑，破坏了“鹅头”的正确位置。
缓和曲线长度、超高和轨距加宽递减值的设定不合理，道床填充不充足，也会产生“鹅头”。
另外，列车行驶产生的应力也会使曲线线路出现“鹅头”病害。
1.3整治曲线首尾反弯及“鹅头”的措施：(1)保证曲线头尾处的圆顺程度。
曲线的首尾尽可能测量选定。
(2)在测量正矢之前，沿切线处拨直。
在量正矢时沿着直线方向多量几点，量到正矢为零时停止。
(3)在曲线计算时，要着重的考虑超高顺坡率。
需要设定合适的超高和轨距加宽值。
(4)在进行曲线定时拨道时，使用绳正法来算出拨道量，对整条曲线进行拨道。
铁路线路曲线病害成因及整治措施
铁路线路曲线病害成因及整治措施摘要：在客货运输行业中铁路承载着重要的负担，是社会经济发展的主要动力。
但是，伴随着国民经济与国防建设更高要求的发展，使得铁路运输的能力得到了更深入的考验。
曲线地段是铁路线路设备的薄弱环节，一直做为铁路维护任务中的重点。
假设铁路线路设施运行状态不稳定，列车在运行中就受水平力的影响，导致列车车身震动，对列车安全运行构成了危险。
所以要解析铁路疾病，找出病因并及时纠正是保证铁路安全运行，延长铁路使用寿命的重要手段。
关键词：铁路线路；曲线病害；形成原因；治理措施1铁路线路中的曲线线路1.1曲线线路的形成原因列车在铁路线路上行驶的过程当中会产生一定的负荷，而铁路线路所起到的作用就是引导列车向前行驶，在理论上来讲，线路既直又平稳是最好的状态。
但是在实际的铁路线路设计及施工过程当中，受周围环境的影响很难达到理想中的状态，这就导致了铁路线路中曲线线路的形成。
1.2曲线线路的受力情况1.2.1竖直向下的力竖直向下的力是因列车自身的重力而产生的。
同时，在一些曲线线路区域会出现因为外轨超高而产生的横向压力通过竖直向下的力进行分力的情况。
1.2.2横向水平力横向作用力是通过列车的车轮对轨道的侧向压力和曲线线路总的附加横向力产生的。
列车在曲线线路上行驶的过程当中需要一定的向心力，这些向心力是由外侧轨道、内向轨道以及重力合力水平方向的分力所产生的。
如果列车的速度保持不变，曲线线路的半径较大，则需要的向心力就会较小；如果曲线线路的半径较小，则需要的向心力就会较大。
一旦轨道所承受的压力超出其负荷，就会导致铁路的内侧轨道或是外侧轨道出现较为严重的磨损，情况严重时甚至会出现脱轨的情况，这将对列车的安全造成非常严重的影响。
1.2.3纵向水平力纵向水平力是因为轨道的爬行或是温度所产生的，在曲线线路当中，铁路轨道上存在一定的摩擦力。
轨道爬行指的是钢轨在列车行驶的作用下所产生的副作用，在列车制动的区域会较为明显。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
重载铁路线路曲线是指线路上的弯道部分，由于车辆在曲线上行驶时受到离心力的影响，会出现一些常见的病害问题。
下面将对重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修进行
浅析。
1. 铁路线路的几何不良：重载铁路线路曲线的几何不良是指曲线的半径过小、曲线
过渡不良等问题。
这会导致车辆在曲线区段的行驶不稳定，容易引发车辆偏出轨道、超限
等问题。
解决这个问题的方法是通过增加曲线半径、提高曲线过渡段的平顺性来改善。
4. 轮轨磨损：重载铁路线路曲线的轮轨磨损是指车轮与铁轨接触过程中，由于离心
力的作用，会引发铁轨的侧向位移，进而造成铁轨的损伤。
这会导致铁轨表面的磨损加剧，甚至出现铁轨断裂的情况。
解决这个问题的方法是定期对曲线处的铁轨进行检查和维修，
及时更换损坏严重的铁轨。
5. 铁道基础沉降：重载铁路线路曲线的铁道基础沉降是指曲线处的车轨基础不稳定，容易发生沉降现象。
这会导致铁轨的高度变化，引发车轮与铁轨的不平衡摩擦，加剧了车
轮和轨道的磨损，增加了运输风险。
解决这个问题的方法是加强铁路基础的加固工作，确
保曲线处基础的稳定性。
重载铁路线路曲线的常见病害主要包括几何不良、垂直不良、水平不良、轮轨磨损和
铁道基础沉降等问题。
为了保障铁路的安全和运输效率，需要定期对曲线进行养护维修，
及时发现和解决这些问题。
铁路相关部门还应加强对曲线的设计和施工管理，提高铁路线
路的质量和安全性。
铁路曲线病害产生的原因分析和整治
铁路曲线病害产生的原因分析和整治摘要随着社会经济的的快速发展，铁路运输不再仅仅只作为我国的重要交通工具，它也成为了最近几年来快速发展起来的物流系统中重要的基础设施，连接着各生产区域和生产工序之间承上启下的纽带，在公司的生产和经营活动中发挥着重要作用，因此也成为了国民经济的大动脉。
我国铁路运输为了满足市场发展的需求，经历了6次提速，但由于铁路线路设备的特殊性质，铁道线路中的曲线、道岔和轨接头又是铁路中的三个薄弱环节，给提速工作带来了困难。
而线路曲线设备存在的病害较多，是影响提速的关键，所以整治曲线病害成为了工务系统人员长期讨论的问题。
曲线病害给铁路轨道的状态带来严重影响，由于线路曲线设备状态不良，极易造成列车产生一种横向水平力，引起列车在运行过程中车体摇晃，降低了旅客列车舒适感，给行车留下了）不安全隐患。
铁路维修中的大量工作，都是围着整治和保证曲线、道岔和轨接头状态开展的，是铁路维修工作中的重要方面。
整治曲线病害是保证曲线状态的根本工作，具有一定的难度和技术性。
曲线方向不良、接头支嘴、曲线钢轨磨损等是在日常养路工作中常见的病害，产生这些病害的原因是多方面的，整治这些病害也要从多方面入手，综合考虑。
所以正确认识曲线病害的发生原因和规律，采取正确的整治方法，对于恢复和保持线路状态具有重要意义，本文分析了铁道线路曲线主要病害及其产生的原因，并提出了具体的曲线病害整治策略以及预防方法。
关键词：曲线病害；整治；预防措施；接头支嘴；支嘴目录摘要 I引言 11 曲线病害产生的原理 22 曲线病害产生的原因 22.1 曲线方向不良产生的原因 22.2 “接头支嘴”产生的原因 32.2.1 “接头支嘴”的概念 32.2.2 “接头支嘴”产生的原因 32.3 钢轨非正常磨耗产生的原因 32.4 曲线“鹅头”产生的原因 32.4.1 曲线“鹅头”的概念 32.4.2 曲线鹅头产生的原因 43 曲线病害的整治方法及预防措施 43.1 曲线方向不良的预防及整治 43.2 “接头支嘴”的整治方法 53.3 钢轨非正常磨耗的预防措施 53.4 曲线“鹅头”的整治及预防方法 6结论 7致谢 8参考文献 9引言中国铁路于1876年最开始建立，铁路运输线路在我国的建设中的地位业越来越重要。
国铁集团高速铁路线路设施病害整治管理办法
国铁集团高速铁路线路设施病害整治管理办法1.预防曲线病害的整治管理办法（1）保持正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。
特别是要保持曲线头尾的圆顺。
（2）做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进展，不要忽大忽小，缓和曲线头尾可适当增减3mm的超高。
（3）合理设置外轨的超高。
超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。
相反如超高过小，对外股钢轨也不利。
（4）加强养护，经常保持曲线状态良好，保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限是减少列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施。
调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符合车轮踏面。
使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。
（5）调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符合车轮踏面。
使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。
（6）贯彻定期涂油制度，钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗的有效方法之一，一般能使曲线上股钢轨的所有寿命延长2倍。
2.XX集团高速铁路线路设施病害整治管理办法（1）在道岔预铺时，严格按照道岔设计图铺设岔枕和安装联结零件，并严格进展预铺检查验收。
（2）在日常养护维修作业中，加强轨枕间距与横向位移的检查，按照铺设标准对轨枕进展方正，调整轨距块。
（3）与时更换和补充失效、锈蚀和缺少的轨距挡板。
（4）加强车工电联合检查，全面改正道岔转辙局部轨距。
（5）加强扣件养护工作，与时复紧连接零件和更换立螺栓，减少旷动间隙。
（6）加装经发行的绝缘轨距杆。
（7）以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。
对无缝道岔进展应力调整，消除道岔应力集中。
（8）整治失格铝热焊接接头。
（9）对线路方向容易发生变化处所，安装地锚拉杆。
对不均匀侧磨的轨件与时调边、打磨或更换。
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对铁路曲线病害的分析和整治
摘要：曲线是铁路线路的薄弱环节，随着客车的提速和重载列车的增开，列车在曲线通过的时候会差生车载晃车，对晃车处所分析，并得出相对应的维修养护办法。
关键词：铁路曲线；曲线病害分析，曲线病害整治
随着客车提速和重载货车的日益增多，线路晃车的周期性与随机性相结合的现象日益增多，特别是在曲线这种薄弱环节。
由于受到离心力的作用，使得两股钢轨受力不同。
而产生非正常磨耗，再者半径不同，客货车运行速度不一，加剧了曲线的状态变化，使病害增多重复发生不易消除。
控制曲线晃车，逐渐成为养路工作中的一个重要环节。
要提升线路的tqi首先要找到线路产生病害原因，才能对症下药。
病害1：曲线前后100m方向不良。
整治措施：将曲线分段进行模块管理，在曲线头尾各不少于100-150m线路为一个维修模块，采用经纬仪进行测量精准把控，对数据进行分析后，使用大型养路机械精确拨道。
大机作业后及时填满石砟，安装地锚规矩杆锁定。
病害2：连续出现方向偏差，曲线正矢不在保养容许偏差值内。
整治措施：
①补充和更换扭力不足的扣件弹条。
②加强对规矩的精准把控，严控规矩变化率。
③曲线正矢病害的整治和轨距病害整治相结合作业，以曲线钢轨的上股钢轨作为基本股，在改正好曲线正矢数据后，保证整条曲线的上股圆顺下，再调整轨距整改曲线下股，曲线实际正矢与计划正矢的偏差要在2mm范围内，。
④对存在的钢轨硬弯轨道全面进行直轨，对曲线内焊缝处所进行打磨，保证
焊缝平顺，。
⑤对拨道作业后方向容易发生变化的地段，加设地锚拉杆进行整治预防。
⑥加强曲线单元内扣件弹条的复紧工作，使扣件弹条压力达到要求。
病害3：曲线内高低水平偏差。
缓和曲线及圆曲线上有低接头、高小腰、低
大腰的病害，也有高低、焊缝不平顺，个别胶垫压溃造成连续小高低及桥涵交替
处的高低等。
病害原因：由于日常养护维修不标准和不及时，容易造成路基积水，冒泥翻浆，路基下沉等现象，引起铁路线路路基变化，造成曲线高低水平也相应发生变化。
轨底坡不适合;轨距变化率不标准;容易造成钢轨的异常磨耗的情况。
因为线
路养护不标准，进行非标作业造成不圆顺曲线、不良方向、在列车通过时加剧车
体的蛇行运动，这使得钢轨磨耗加剧不易控制。
轨距不良、方向不顺，使车轮与
钢轨的接触面不好，使得行车阻力增加，车体晃车，钢轨磨耗更大。
曲线单元内
存在的暗吊，枕空泛白，造成列车行驶时产生异常的的压力冲击轮轨，使得钢轨
产生磨耗。
非正常磨耗，又使得轮轨关系不良，加剧通过时轮轨的振幅对线路几
何尺寸进行破坏，轨枕，零配件及设备基础设施的养护造成破坏。
加剧恶性循环。
整治措施：
①采取捣捣固与垫板相结合，以捣固为主的方法，使用冲击式捣镐，将轨面
抬平然后进行八面捣固。
②对焊缝处进行钢轨打磨，消除焊缝不平顺，减少车轮对钢轨轨面的冲压力。
③加强曲线重复晃车地点的日常巡视检查，对吊板、暗坑及时发现及时处理。
④曲线上股出曲线向直线方向不小于100m地段上做成2mm的一侧水平。
⑤加强设备基础的养护工作，保证线路基础的排水通畅，道床石渣要保证清
洁饱满。
经常保持设备状态良好，曲线方向圆顺，轨面平顺，轨距水平在保养
范围内，是减少晃车车载发生，缓和轮轨关系的有效措施之一。
要计划进行应定
期拨道，定期天窗整修，预防钢轨病态的发生。
⑥对钢轨接头零配件加强日常涂油及扭力加力，对扣件弹条进行失效更换，
扭力加力等措施。
对钢轨轨缝要加强巡视，不要出现大轨缝及瞎缝；对高强螺栓
进行定期检查和加力，保证接头螺栓扭矩在500N·m以上；夹板的接头螺栓进行
不定期涂油，以缓减列车的冲击破坏作用；如果钢轨爬行较大超过标准，应在春
秋两季进行均匀轨缝作业，作好作业后对钢轨轨接头及轨枕扣件进行加力复紧。
病害4：小半径曲线“鹅头”与反弯。
（1）病害原因：养护维修作业作业不标准，习惯于上挑，破坏曲线头尾的
正确位置；拨道时由曲线中间向两边进行作业，并采用目测拔道法计算拨道；设
置缓和曲线长度、超高及轨距加宽不合理，拨正后没有及时捣实另一边轨枕的间隙;以及不及时回填夯拍道床，造成曲线头尾出现“鹅头”。
（2）整治措施：
①拨道作业时要在曲线全长范围内进行拨道，不可由中间向两边作业，作业
前要用用绳正法验算拨道量数据，在作业中要留出反弹量。
②要先拨直曲线两端的直线方向，再进行曲线正矢的测量，并科学的定期安
排拨道作业。
③合理科学的设置超高、轨距加宽、与正矢递减量。
④在天窗点内检查发现问题时，进行拨道作业，不能出现从中间向两端作业
的现场，不可以将作业产生的误差赶到曲线两头。
⑤曲线头尾处要保持道床道砟充足并夯实。
病害5：曲线钢轨接头“支嘴”。
（1）病害原因：由钢轨硬弯、枕盒道砟不足、道床道砟不密实、轨枕失效、螺栓松动、夹板弯曲变形或强度不够、轨缝不良等引起。
（2）整治措施：
①补充道砟，按修规要求加宽和堆高曲线外侧道砟，把地锚拉杆安装在曲线外股钢轨水平位置上。
②更换“支嘴”接头夹板，矫直钢轨硬弯。
③不可上挑钢轨进行拨道作业，如果必须上挑钢轨，那么要使用拨钢轨小腰位置来带动钢轨接头的拨道方法。
病害6：曲线钢轨磨耗。
（1）病害原因：接头错牙大于2mm，轨头钢轨掉块，曲线钢轨不均匀磨耗、马鞍形磨耗(超高不合理造成下股轨头产生肥边，上股侧磨严重)，超高或轨底坡度不标准；轨距变化率不良，线路维护检修不当。
（2）整治措施：
①每年现行的客货车进行实际测量车速，然后计算平均速度，重新计算设计超高，并通过测量现场钢轨的侧磨垂磨情况和内轨的压溃状态，对曲线超高进行整改。
②及时修正轨底坡，使轮轨接触面积增大。
③合理科学的定期安排钢轨调边使用。
④加强日常检查作业，保证曲线的圆顺，及时发现问题及时整修，防止病害的变大。
⑤为了减少钢轨侧磨，可采用钢轨涂油作业，对曲线钢轨上股侧面涂油，减少磨耗。
⑥整修轨面。
钢轨的不均匀磨耗和钢轨掉块，使机车车辆对道床进行巨大的附加冲击，使线路的几何尺寸变化加剧，从而导致曲线晃车情况进一步发展。
对马鞍型、低头接扣进行打磨作业，对钢轨掉块进行焊补作业，保证钢轨轨面的平
顺；经过打磨和研磨后轨面达到平整、光滑、均匀，用1m长直尺检查高低不超过0.5mm，并加强此区段的巡视检查工作达到标准以及时更换。
病害7：钢轨波磨。
（1）病害原因：钢轨轨面不平顺，道床清筛时未薄、做到破底清筛、道床石渣脏污、翻浆冒泥板结，道床内道砟厚度不足。
道床板结，导致道床的承压能力下降显，铁路线路刚度加剧，减振、隔振的能力降低，加剧线路几何尺寸及道床各种病害的发生。
（2）整治措施：对列车运行中的落灰、煤灰、灰碴及风力带入的沙土、尘埃和外界松散物质的侵入，要及时进行清筛。
日常养护工作中修进行破底清筛，精心选取更换新的道碴，尤其是有砟桥上，通过清筛捣固，可有效的改善轨道弹性，使列车荷载通过钢轨和枕木传递的均匀地分布到路基。
病害8：曲线下股钢轨压宽。
（1）病害原因：超高设置不科学，使得钢轨下股轨枕裂纹失效，压溃坡形胶垫失效，磨耗铁垫板外口，加剧下股钢轨外翻状态。
（2）整治措施：保持接头轨枕位置正确，轨枕间距一定要按照配置根数计算设置。
如有歪斜应利用天窗修进行方正轨枕。
对裂纹的失效轨枕进行更换，对磨耗较大或折断的垫板及时进行更换，对钢轨进行整治打磨。
对硬化的胶垫进行更换整修胶垫，保证胶垫的弹性，保持道床的良好弹性。
曲线病害的形成是多方面的，我们要进行整修也应采用综合整治的方式。
我们要先从结构入手，以结构的健康保证轨面的平顺。
处理任何一个病害不是说今天动态检测说哪里高低水平不良就盲目去捣去垫，这个病害是方向不良就去拨去改道。
随着客车的不断提速，铁路设备设施的不断完善，我们的作业方式方法也要随着发生改变，我们要采取精检细修的原则，全面认真的调查从多方位入手为什么这里曲线总出病害？是不是因为有高低，钢轨打疤等伤损，轨下胶垫压溃失效，扣件扭力不足造成钢轨爬行，因为空吊使道碴泛白失效。
我们应该全面消灭以上的病害，更换新的径粒质量优等的道碴。
最后捣固、消灭空吊板才能有效控
制接头高低水平三角坑的病害的发生和发展。
方向不良：不是说方向不良就是两根钢轨方向不良，为什么会出现方向不良，是不是因为支嘴，钢轨作用边肥边不均，钢轨硬弯，轨距变化率不良，左右错牙和由于零配件松动，尼龙座破破损失效，胶垫串出压溃失效，从而造成假轨距假轨向等,我们应该先从这些结构性的病害入手整治完后再进行拨道改正方向。
结语：总体而言，曲线是铁路的薄弱处所，我们要坚持预防为主，防治结合的原则，提高职工素质，坚持作业标准化，提高认识，在思想上重视它，采取各种预防措施，尽最大努力提高设备寿命，及时有效地实施综合整治，才能使病害得到控制。
我们在日常工作中，要认真仔细，对曲线定期进行绳正法拨道，及时的总结整正经验，才能把曲线养护好，真正的使列车高速、平稳、安全和不间断地运行。