减速机密封渗漏问题的处理方法
解决水泥辊压机减速机渗漏油不再需要东奔西走
一、水泥辊压机减速机渗漏问题情况具体描述
复合材料技术人员前往湖北某水泥企业对辊压机行星齿轮减速机结合面渗漏油问题进行治理工作。
在行星齿轮减速机长期运行过程中，由于受设备振动、温差变化以及密封件老化等因素影响，静接合面部位经常会出现渗漏现象，渗漏问题出现后，一般采用停机拆卸后更换密封件或重新涂抹密封胶的方法解决，但是拆卸修复工作量巨大，而且市场上销售的密封胶性能参差不齐，很难确保密封效果。
而采用高分子复合材料进行治理修复可以在外部直接进行治理，无需拆卸，可以为企业大大节省停机时间、减少劳动强度，且高分子复合材料具备特有的粘接性能、耐油性、耐压性及良好的可塑性等优点。
二、水泥减速机现场问题解决方案图片
1、清理油泥，检查确认漏油位置；
2、使用磨光机打磨结合面漏油处，打磨宽度3-4公分，直至露出金属原色；
3、使用无水乙醇彻底清洗待修复表面，保证待修复表面干净、干燥、结实；
4、调和并涂抹25551材料，等待固化后检查有无漏油情况，如果存在漏油情况则重新处理直至无渗油现象；
5、调和并涂抹3223材料完全覆盖25551材料并向周围延伸1-2公分左右。
三、减速机齿轮结合面渗漏现场图片参照
设备情况打磨处理
治理后治理后。
现场治理减速机结合面渗漏
淄博索雷工业设备维护技术有限公司现场治理减速机结合面渗漏关键词：减速机结合面渗漏治理减速机漏油结合面渗漏治理提升机减速机引言在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电、钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷精确的角度传输都可以见到减速机的应用。
减速机在长期运行过程中，因为受振动、磨损、压力、温度以及反复拆装等影响，各结合面的静密封部位漏油现象非常普遍。
减速机渗漏是企业较为关心的问题，它不仅影响着企业的安全，同时对设备自身的安全运行、周期寿命以及油品浪费和环境污染造成诸多影响。
减速机渗漏的原因（1）加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致渗漏。
（2）油箱内压力升高在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，随着运转时间的加长，减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。
由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。
（3）检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起渗漏。
（4）减速机结构设计不合理如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
减速机结合面渗漏的治理方法1、畅流要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。
如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。
2、均压减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起的，因此减速机应设有相应的通风罩，以实现均压。
经验分享：减速机渗漏用高分子复合材料治理,原来可以这么简单有效!
减速机渗漏用高分子复合材料治理，原来可以这么简单有效！针对此类减速机渗漏问题传统办法往往是采用停机后更换密封件，并在结合面位置重新打上密封胶的方法解决。
但是由于行车减速机自重较大、结构复杂等特点，传统修复工艺工作往往需要很长的停机时间才能进行。
另外减速机结合面所使用的传统密封胶具有时效性，时间一长随着减速机的震动还是会出现渗漏情况。
一、减速机渗漏的解决方案高分子复合材料修复工艺：采用福世蓝材料和技术现场治理渗漏，不用将减速机进行拆卸，采用高分子复合材料在结合面外部治理渗漏（见图2），省时省力，效果立竿见影。
其福世莉25551快速凝固修复剂产品具有快速固化的特性，能快速有效的解决渗漏问题，快速止漏。
另外福世蓝3223橡胶修复材料产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，可以很好的填补减速机振动造成的结合面震动缝隙（见图3），很好地为企业解决了多年无法解决的问题。
二、现场实施过程1. 首先针对结合面紧固螺栓进行紧固，检查螺栓渗漏情况；2. 使用磨光机将结合面上下1-2cm打磨出金属原色，并使用磨光机粗化表面，结合面处使用磨光机打磨出“V”形槽；3. 清理结合面紧固螺栓，针对渗漏的螺栓进行打磨，露出金属原色；4. 使用无水乙醇（99.7％）擦拭打磨部位；5. 按照1：1比例调和福世蓝25551材料，由于25551材料固化时间较短，因此要掌握好调和量防止材料在涂抹前固化；6. 将25551材料涂抹至螺栓部位及结合面的“V”形槽内，涂抹材料时要反复揉搓，确保材料粘接力；7. 等待材料固化。
材料固化完成后检查渗漏情况，无渗漏情况后方可进行下一步操作；8. 再次使用无水乙醇（99.7％）擦拭打磨的表面；9. 涂抹福世蓝3223材料，使之完全覆盖25551材料，涂抹材料时首先要薄薄一层，反复揉搓后再涂抹材料至相应厚度；10.修复完成，3223材料涂抹完毕后即可开机运行。
应用案例展示减速机渗漏油现象是生产企业比较常见的设备问题，传统修复工艺费时费力，且修复后还是容易再次出现渗漏问题，因此治理效果一直不理想，通过此次行车减速机结合面渗漏问题的现场治理后发现，使用高分子复合材料技术可以现场解决此类问题，避免了设备的拆卸，立竿见影的解决了渗漏问题。
减速机轴承室磨损及壳体渗漏的常见处理方案
减速机轴承室磨损及壳体渗漏的常见处理方案减速机的主要目的是降低转速，增加转矩，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
在设备运行中，常会出现轴承室磨损、外壳体渗漏油等问题，下面就针对上述两个问题以实际案例做具体修复方案说明。
一、钢铁企业冷轧车间轧辊减速机轴承室磨损减速机在长期使用过程中，轴承室表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用，会出现永久性变形。
然而金属材料的退让性差，容易造成配合间隙，如不及时发现并采取措施，就会造成间隙不断扩大，直至造成轴承室磨损，轴承室的磨损已经成为减速机故障的常见问题。
此次修复的设备为钢铁厂冷轧车间轧辊减速机，出现磨损情况后，企业采取的办法是通过焊接的方式进行修复。
使用焊接的方式进行修复，除了产生不可避免的热应力，精度也难以掌控。
采用福世蓝高分子复合材料对磨损位置进行现场修复，可以避免设备的大拆大卸，降低运输成本，极大地减少了返厂修复的时间成本。
综合现场工况，企业决定采用我司技术进行修复。
现场修复工艺：1、做好施工前的准备工作，确保施工过程中的安全。
2、用氧气-乙炔焰烧烤待修复表面，彻底清除表面及渗入基体组织的油污；3、使用磨光机配合百叶片或者使用砂带打磨磨损区域，直至漏出金属原色；4、用无水乙醇将打磨后的表面彻底清洗干净；5、严格按照材料要求的混合比例调和福世蓝®高分子复合材料2211F，搅拌均匀直至无色差；6、将调和好后的材料均匀涂抹至磨损位置，并使用刀口尺将多余材料去除；7、等待材料固化后，使用砂纸打磨材料表面；8、再次涂抹材料后整体进行装配；9、等待材料固化后，修复结束。
磨损的轴承室表面烤油调和材料修复后的轴承室二、水泥企业行车减速机外壳体渗漏山东某水泥企业行车减速机外壳体出现不同程度的渗漏问题，该设备在运转时渗漏油严重，设备温度过高，对行车运转使用造成严重安全隐患。
传统的修复工艺、更换密封垫，更换密封胶等方法必须拆开设备才可以实施，由于行车位置空间狭小，操作受限，维修难度非常大。
解决减速机渗漏的方法与修复步骤
解决减速机渗漏的方法与修复步骤关键词：减速机渗漏，泄露修复，索雷技术，高分子复合材料在现代工业的连续生产中，由于介质腐蚀、冲刷、温度、压力、震动等因素的影响，设备、管道、阀门及容器等都不可避免的出现泄露问题。
带压堵漏技术是在不影响正常生产的前提下，带温、带压修复渗漏部位，达到重新密封的一种特殊技术手段。
由于这种技术有事是在工艺介质、压力、流量均不降低，且有介质外泄的情况下实施的，因此它与传统的停车堵漏具有本质的区别，其经济价值更加显著。
修复方法通常解决渗漏的传统方法是打卡具或焊补等工艺，具有很大的局限性的，而且有的渗漏受工作环境安全的要求限制，无法现场进行解决。
采用索雷产品实施现场堵漏是一个很理想的方法，索雷系列高分子聚合物材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。
各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。
具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。
修复步骤1、角磨机对结合面渗漏部位进行处理，打磨出金属光泽，且用磨光机打出V型槽；2、用无水乙醇酒精清洗处理面，直至没有油迹；3、按照材料使用要求调和SD2240高分子金属聚合物材料；4、用工具压实材料，确保材料与金属结合面的完全结合；并在规定的时间内使用完毕；5、SD2240材料固化后确认无渗漏现象，再次调和SD4443高分子金属聚合物材料覆盖修复部位。
对于减速机静密封点泄漏可采用高分子聚合物技术现场免拆卸治理渗漏，直接从渗漏部位直接治理。
其产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题，省时省力，效果立竿见影。
如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。
减速机油封漏油怎么办有什么快速解决办法
减速机油封漏油怎么办?有什么快速解决办法
减速机是工业上大量应用的设备，各类减速机齿轮箱、轴承箱、螺纹密封、机械密封等设备部件，由于长时间大扭矩机械运动，齿轮箱啮合间隙变大，造成较大的噪音及设备振动。
加之密封部位长期处于高速、高温状态下运行，密封部位渗漏油情况时有发生。
一旦出现漏油，不仅会造成经济损失，漏油严重时更会引起各种故障，导致设备事故的发生。
我们分来分析下减速机油封漏油常见的原因：
1、油封本身就是不合格、不达标产品;
2、油封规格不匹配，过大或过小均会造成漏油现象的发生;
3、油封材质不匹配，高转速环境选择了不匹配的油封，导致漏油现象的发生;
4、油封存放不当，引起油封密封唇硬化或龟裂，导致油封漏油;
5、安装方法不当，存在暴力安装也会造成漏油;
6、检修工艺不当，在设备检修时，由于设备轴上污物清除不彻底，或密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
针对减速机油封漏油的问题，目前市场上的快速解决办法就是利用索雷碳纳米聚合物材料进行治理。
该材料具有优异的抗老化、抗腐蚀性能，同时具有相当好的粘结力和弹性性能，能够与金属基材很好的结合。
而且可以不用拆卸减速机，直接从外部进行治理;其次在治理减速机漏油的工艺非常简单、易操作，只需对表面进行打磨处理，然后涂抹材料对渗漏点进行堵漏，最后使用材料进行整体保护即可。
减速机油封漏油实际案例应用：
某水泥企业旋窑减速机渗漏油严重，渗漏点位于上下壳体结合面、法兰结合面及螺栓位置，渗漏点多且修复时间短。
减速机轴封泄漏分析及维修技术改进
减速机轴封泄漏分析及维修技术改进发布时间：2021-10-12T01:04:10.106Z 来源：《福光技术》2021年15期作者：郭成张永年王伟民[导读] 在使用过程中一旦漏油会造成减速机缺油会造成轴承烧损、齿轮损坏造成产线停产损失，同时造成环境污染、能源损失。
通讯新疆乌鲁木齐市头屯河区八钢德勤互力检修工程部新疆乌鲁木齐 830022摘要：论述了减速机泄漏原因分析及减速机维修后泄漏现象及维修工艺的改进。
关键词：减速机；齿轮轴；密封面；骨架油封；激光熔覆一、减速机在钢铁生产设备中大量使用，在使用过程中一旦漏油会造成减速机缺油会造成轴承烧损、齿轮损坏造成产线停产损失，同时造成环境污染、能源损失。
二、减速机漏油主要原因1.减速机轴封处由于长期运行造成轴部磨损出凹槽，使油封与轴部出现缝隙造成泄漏。
2.减速机透气帽堵塞，减速机内形成气压，造成油封处泄漏。
3.减速机轴封处设计缺陷，密封效果差造成轴封处泄漏。
三、以往检修机维修中漏油处理的方法及存在的问题减速机维修过程中，轴部磨损以往采用两种处理方式：方法一：轴部磨损处堆焊后车销至原尺寸方法二：如轴直径过小，为了防止堆焊过程中造成轴部变形或热影响造成轴部强度降低，则将轴部磨损处车削后加工轴套恢复到原尺寸。
但采用以上两种方式维修后容易出现问题。
焊接电流过大造成轴部轻微变形，影响使用寿命。
由于焊接部位不允许出现夹渣气孔等缺陷，在采用手工焊接时，焊材往往为了考虑焊接工艺性无法达到原母材的硬度，造成耐磨性大大降低，在使用1-2个月后便出现再次磨损的情况，如下图：图片2.对于轴径较大的齿轮轴，考虑到成本原因，采用埋弧焊接的方式，焊材选用硬度与原齿轮轴相当硬度的材料，焊接后进行车削加工。
3.对于部分泄漏难以解决的减速机进行改造：a、利用原端盖进行改进，增加密封圈，提高密封效果。
b、加工回油槽，减少在轴承部积存油液量，达到减少或消除泄漏的目的。
c、对原端盖进行车削，增大油封室空间，将原有较厚的单道油封改为厚度较薄的两道油封。
关于减速机渗漏的修复工艺解读
关于减速机渗漏的修复工艺
减速机漏油是企业普遍存在的问题，虽然问题不大，但是普遍性的出现减速机漏油后，不但加大企业润滑油的加入成本，增加工人的维修强度，造成设备的损坏机率增加，且还是造成火灾等生产事故的隐患，造成了企业出现诸多不应该有的损失，是阻碍企业提高设备管理水平和控制生产成本的因素之一。
多年来，企业采用过多种方法进行解决，但受设备震动、停机时间短等的影响，效果不佳。
欧美企业在早期工矿业生产中同样存在此类问题，因此福世蓝公司依靠不断的努力，终于研制出具有优越的粘着力、耐油性及具有350%拉伸度的福世蓝高分子复合材料，为企业很好的解决了多年无法解决的问题。
依靠材料自身的强大性能、操作简单方便、花费低廉、无需停机等巨大优势，福世蓝技术迅速在欧美日韩等众多企业被广泛应用，为企业生产环境的美化、维修成本的减少、工人劳动强度的降低做出了突出贡献。
美国福世蓝正是拥有了诸多此类世界先进技术，因此，被全球知名跨国企业成为“工业设备的维护专家”。
现在福世蓝技术来到中国，希望能够为中国的工业设备的维修维护做出应有的贡献。
施工工艺：
一、表面处理：
将漏油处向两边延伸1cm用磨光机打出金属原色，用酒精或丙酮清洗干净。
二、调和材料：
按比例调和并搅拌均匀直到没有色差。
三、涂抹材料：
先用调好的金属修复材料将漏油处填实，确定没有渗漏后，用橡胶高分子修复保护材料覆盖。
四、固化：
8 小时/24℃（材料温度）。
可采用常温湿气加速材料固化.
四步轻松搞定，不需专业培训，无需专业工具，简单易学，效果良好，花费不高。
带式输送机减速器油封处油液渗漏的分析与解决
带式输送机减速器油封处油液渗漏的分析与解决摘要：文章针对神华准能选煤厂原煤车间输煤系统带式输送机减速器输入、输出轴端油封处油液频繁渗漏的问题，从油封密封机理和导致其失效的主要因数进行分析，并结合现场生产实际情况，查找、总结出了油液渗漏的具体原因，且针对性地制定了相应解决措施。
关键词：输煤系统；减速器；油封；渗漏；分析；解决引言减速器是工业企业大量配备应用的设备，一旦漏油，不仅造成经济损失，漏油严重时会引起减速器少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。
而且漏油对周围环境污染厉害，对基础有腐蚀作用，这样既破坏了文明生产又浪费了不少本可收回再生的润滑油液。
神华准能选煤厂原煤车间共有sew品牌大功率减速器50台，均作为胶带输送机驱动减速器，且均处于野外露天作业，自2005年投入使用以来，大部分减速器高、低速轴陆续出现了漏油现象，尤其夏季更为严重，当胶带输送机重载运行时，减速器箱体温度可达75-80℃。
这样便加速了减速器骨架油封的老化。
由于更换减速器需拔联轴器，工作量大，工期长，因此严重影响了胶带输送机生产运行。
1.骨架油封密封机理油封是通过橡胶密封唇与轴之间的配合来阻止漏油的，如图1-1说明了油封工作时的状态。
油封密封原理解释存在着许多学派，但其中的两种理论最具说服力。
一种为“边界润滑理论”，即油封能封油的主要原因为唇口与轴的界面之间形成一层稳定的油膜。
本理论的要点为，安装使用新油封时，其尖锐的唇部刃口在径向力的作用下与轴接触，且发生轻微变形。
当轴转动时，变形部分迅速被磨损成具有一定宽度的平口（宽度约0.25～1.02mm）。
此过程称为油封的磨合，该过程在短期内即告完成，摩擦力由起初的最高值迅速下降50%，并且稳定下来。
通过这一平口，即可将油膜控制在边界润滑状态，从而防止了油液的泄漏。
图1-1 油封密封原理图另一种为“泵吸”效应模型理论。
该理论认为，被密封液体的表面张力有助于防止泄漏，可保证密封系统接触区的油膜处于混合润滑状态，其密封是通过油封的“泵吸”实现的。
减速机渗漏的原因、位置及治理工艺
减速机渗漏的原因、位置及治理工艺
减速机渗漏位置及原因
摆线针轮减速机是一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。
减速机齿轮箱、轴承箱、螺纹密封、机械密封等部位，由于长时间大扭矩机械运动，齿轮箱啮合间隙变大，造成较大的噪音及设备振动，加之密封部位长期处于高速、高温状态下运行，密封部位渗漏油情况时有发生。
设备运行过程中渗油，给安全生产带来众多弊端。
减速机渗漏的几种治理方法
通常企业可采用调整液压润滑系统的油压，减少系统压力，以减少设备各处由于压力造成的渗漏；还可通过紧固螺栓、管接头等消除因连接部位松动而引起的渗漏；另外保证回油畅通也是治理渗漏的重要措施。
对于结合面渗漏，需要长时间停机拆卸更换密封垫和处理结合面，耗费大量时间人力物力，而效果往往不甚理想。
采用福世蓝高分子复合材料针对减速机渗漏现象，整合国际先进产品进行试验攻关，现在已经形成一套标准的处理方案。
可以在不停机的条件下直接从渗漏部位对静配合面的漏油现象进行治理。
省时省力，效果立竿见影，为企业解决减速机漏油提供了一种全新的修复方式。
减速机渗漏治理工艺
1.表面使用砂带打磨，露出表面金属色泽。
2.使用酒精对表面进行擦拭，清除浮尘。
3.检查渗漏点，确定渗漏位置。
4.使用25551快速堵漏材料进行封堵。
材料固化后检查是否渗漏。
5.确定不再渗漏后，使用高分子复合材料进行覆盖加固。
6.材料涂抹完成进行修整。
7. 完全固化后可投入使用。
表面打磨清洁表面
涂抹高分子材料25551 治理完成。
减速机渗漏油快速修复怎么做
减速机渗漏油快速修复怎么做
索雷碳纳米聚合物修复技术是如何实现现场快速修复的呢？
首先索雷碳纳米聚合物材料修复技术可以不用拆卸减速机，直接从结合面外部进行治理；
其次索雷治理减速机结合面漏油的工艺非常简单、易操作，只需对表面进行打磨处理，然后涂抹SD2240对渗漏点进行堵漏，最后使用SD3010进行整体保护即可。
整个减速机结合面渗漏修复共计耗时6小时时间，具体的操作过程如下：
（1）表面烤油：使用乙炔氧气进行烤油，操作时间控制在10分钟至15分钟之间；
（2）表面打磨：使用磨光机将表面打磨粗糙、干净，提高索雷碳纳米聚合物SD7101H的粘结力。
整个打磨过程控制在20分钟左右；
（3）计算索雷碳纳米聚合物SD7101H的用量，并根据计算结果调和SD7101H；
（4）将调和好的SD7101H均匀涂抹至轴承位的表面，并快速将工装安装到位；从调和SD7101H到工装安装到位，真个过程10分钟内完成；
（5）SD7101H自然固化30分钟后，在进行加热固化，整个固化时间为2小时；
（6）SD7101H固化完成后，准备加热轴承和拆卸工装工作，二者同时进行。
工装拆卸完毕后对表面做简单处理，核实修复尺寸，去除表面挤出来的多余材料。
同时轴承加热至指定温度，快速安装到位，修复完毕。
从整个修复过程可以看出，索雷工业整个修复过程非常简单快捷，无需繁琐的工序步骤和大量的工具，但是修复过程中很多细节部分需要严格把控。
减速机结合面渗漏、轴承室磨损及壳体腐蚀的综合维护
一、减速机结合面渗漏治理部位：水泥行业生料磨减速机修复方案：结合减速机实际渗漏情况，表面处理完成后，首先使用25551快速固化材料进行渗漏治理，确认再无渗漏后使用2296高分子复合材料进行强度增加。
治理完成后再无发现渗漏现象，企业对治理效果表示满意。
治理过程：1.使用磨光机对磨损位置进行打磨，漏出金属光泽。
2.使用无水乙醇进行擦拭，表面干净、干燥、坚实。
3.调和适量25551快速固化材料，直至颜色均匀无色差。
4.将25551材料涂抹在渗漏位置，确认再无渗漏。
5.调和适量296高分子材料，直至颜色均匀无色差。
6.将2296材料将25551材料完全覆盖，以增加强度。
7. 材料固化后，观察再无渗漏。
二、减速机轴承室磨损修复部位：板材行业轧机主电机减速机故障原因：联轴器与工作辊接触的地方间隙过大，联轴器运行震动厉害，从而导致减速机震动，造成轴承室经常损坏。
修复方案：刮研法配合新材料在线修复修复过程：1、表面打磨、烤油处理。
去除氧化层，露出金属本质；2、无水乙醇清洗表面；3、按严格比例调和高分子复合材料2211F，调和至均匀无色差；4、涂抹材料，厚度略高于磨损的尺寸；5、根据好的定位面用刀口尺刮研出磨损尺寸，最好一遍成功；6、材料固化，为了缩短固化时间，可用碘钨灯提高温度的方式进行固化；7、轴承内圈涂抹803脱模剂；8、材料固化后安装轴承，在安装之前轴承室内也要薄薄涂抹一层，要控制在0.3mm之内；9、紧固螺栓，等待材料完全固化。
三、减速机壳体腐蚀防护部位：钢铁行业减速机故障原因：减速机在使用过程中出现壳体严重腐蚀现象，产生腐蚀主要是由于企业使用的喷淋水溅射到壳体上导致。
喷淋水呈弱碱性，含有火碱，温度在80-100℃，壳体腐蚀最严重的地方深度可达1CM左右。
腐蚀现象如不及时处理，将导致壳体的报废，甚至产生安全事故。
修复方案：采用金属修复材料2211F将腐蚀凹陷处找平，等待材料固化后，再使用防腐蚀材料1061对壳体进行涂层保护。
减速机发生漏油情况应怎么解决 减速机维护和修理保养
减速机发生漏油情况应怎么解决减速机维护和修理保养减速机是轧钢生产线中的紧要设备,受到箱体铸造工艺、密封结构的型式、齿轮减速机密封元件所用材料及其安装维护水公正因素的影响,在其高、低轴端,时常显现润滑油渗漏问题,给使用单位造成了很大的损失。
对此进行了分析,提出了设计改进方案,和更有效的现场处理方法。
漏油原因分析及现场处理，以粗轧减速机为例,在试运转过程中,发觉在减速机高、低速轴的出入端,四个端盖均发生漏油现象。
由于该型减速机的高、低速齿轮减速机轴润滑系统的密封结构设计不完全相同,却同时显现了漏油,因此紧要问题有可能并不是出在密封上,而是在实行了相同设计的回油环节。
从加工厂方得知该减速机的回油孔加工,的确存在相当问题,其实际成型孔径尺寸,大约只相当于蓝图中所标设计尺寸的 1 /2,且孔壁不够光滑,存在大量毛刺,没有达到图纸要求的粗糙度。
因此造成高、低速轴上的滑动轴承,其循环润滑油回油不畅,形成漏油的紧要原因。
此时,在现场对回油孔进行修整加工,明显是不切实际的,需要实行简单快捷的处理方法。
决议分别在高、低速轴端各个透盖的内侧,加装吸油毛毡。
而当将高速轴的闷盖拆下后,又发觉了其他问题。
依照原有设计,在高速轴端上安装的密封环,应接受弹簧将其勒紧在轴上,但察看后发觉,弹簧在安装时并未箍紧,密封环与轴颈之间存在较大间隙,无法发挥应有密封作用。
且制造密封环的材质,并未接受起初设计时要求的“布质酚醛层压板”。
减速机的故障处理方法减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的总计，从交通工具到船舶、汽车、机车、建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，角度传输都可以见到减速机的应用；且在工业应用上，减速机具有减速及加添转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备上。
输送机减速器伸出轴密封渗漏分析应对
age of oil on the input and output shafts，which not only causes waste of grease，but also increases the cost of coal preparation．Aiming at the problems of drip－leakage and leakage of reducer，this paper analyzes the damage mode of skeleton oil seal，the pressure difference between
气罩的结构，增大设备运转过程中的减速器内部通气量，降低内外部压力差，有效提升密封唇部寿命；
调整减速器伸出轴骨架油封的轴向安装位置，减少伸出轴磨损量； 在原有基础上优化密封结构方式，
形成双重闭密封合密封，进一步减少减速器伸出轴滴渗漏现象。通过以上措施，进一步延长了减速器
的使用寿命，降低设备故障率，改善伸出轴渗漏油状况，减少了能源浪费。
产的稳定运行。减速器渗漏通常表现在输入、输出轴发生滴漏、渗漏油现象，造成油脂浪费，增加了选
煤成本。针对减速器滴漏、渗漏油问题，从骨架油封损坏方式、减速器内外环境压力差、密封唇部磨
损、减速器密封形式设计缺陷 4 个方面进行深入分析，并提出了减速器伸出轴滴、渗漏优化方案。具
体措施为确保安装骨架油封按照标准作业流程执行； 合理润滑保养轴承； 在原有基础上优化减速器通
eration of the equipment，to reduce the internal and external pressure difference，to improve the life of the sealing lip effectively，to adjust the axial mounting position of the reducer out of the shaft frame oil seal to reduce the amount of wear on the protruding shaft，to optimize
减速机渗油治理工艺
减速机渗油治理工艺
减速机渗油治理工艺主要包括以下几个步骤：
1. 清洗减速机：首先将减速机进行清洗，去除表面的附着物，如灰尘、油污等。
可以使用溶剂或者专用清洗剂来清洗减速机，并用刷子或者喷枪进行刷洗。
2. 排查漏点：对减速机进行全面的检查，排查漏点。
检查减速机各个连接点、密封部件等是否存在漏油现象，如有漏油现象，需及时修复或更换密封件。
3. 调整润滑油液位：检查减速机内润滑油的液位，根据需要进行补充或者排空。
保持润滑油在适当的液位范围内，可以有效减少渗油现象。
4. 更换密封件：如果检查中发现减速机的密封件存在老化、损坏等情况，需及时更换。
选择适合的密封件进行更换，保证减速机的密封性能。
5. 加强润滑：增加减速机的润滑油品种和用量，提高润滑效果。
选择合适的润滑油，按照规定的用量进行添加，确保减速机各部位得到充分润滑。
6. 检查压力：使用压力表等工具，检查减速机内润滑油的压力。
如果压力过高，可能会导致润滑油渗出。
需调整减速机内部的润滑油压力，使其处于适当的范围内。
7. 定期保养：定期对减速机进行检查和保养，及时清理减速机表面的污垢，更换润滑油等。
定期的保养可以有效延长减速机的使用寿命，减少渗油现象的发生。
需要注意的是，减速机渗油的治理工艺需要根据具体情况进行调整，因此在进行治理之前，最好先进行系统的分析和评估，确保选用正确的治理方法和工艺。
减速机维修：漏油类型和部位及解决措施
减速机维修：漏油类型和部位及解决措施行星齿轮传动减速机漏油是目前减速机存在的主要故障之一。
减速机漏油既影响用户使用，增加油耗量、污染环境，还容易造成润滑油不足，使减速机的齿轮与轴承得不到良好的润滑而烧蚀损坏。
本文主要分析减速机漏油类型和部位，以及解决措施。
旋转结合面部位漏油1、漏油位部（1）支承座与轴承座之间密封处渗漏。
（2）输出轴与端盖轴孔之间密封处渗漏。
2、原因（1）油封的质量问题：油封弹性不好、唇口缺陷、弹簧松或脱落。
（2）因装配造成油封唇口翻边、切边；或者油封座连接螺栓拧紧力矩不足。
（3）零部件的加工质量问题。
3、处理措施（1）选择正规厂家生产的合格的油封产品。
（2）在装配中使用专用油封装配工装及装配方式。
在选择工装时要注意工装与油封的接触位置，若接触处的直径过小会导致油封唇口变形。
还要正确的施力方式，选用大小合适的垫板对角线方向均匀施压，切记不能直接敲打油封，以免造成油封变形。
装配过程中还要注意保证油封的水平，使油封在腔内均匀受压，才能保证密封的有效性。
如果将油封强行压入腔内导致油封密封唇口配合部位挤坏、卡住，导致漏油。
（3）使用专用气动扳手拧紧螺栓，使用力矩扳手进行检测。
（4）零部件的密封处设计：唇口与轴的过盈量原则：通常轴径小于20mm，唇口过盈取1mm；轴径大于20mm，过盈取2mm。
油封外径与壳体的配合过盈宜取0.15mm～0.35mm；唇口与轴的接触宽度：压差不大时，唇口接触宽度0.2mm～1mm；若介质压差较大，接触宽度应增大。
轴的粗糙度要求为0.8μm～3.2μm。
表面太光滑，油容易从密封接触面挤出，油膜变薄或消失，导致唇部发热或烧坏；反之，唇口磨损过快，造成泄漏。
（5）结构的设计优化可采用浮动油封的密封形式。
浮动油封常用于行星减速器，对该部件端面进行动态密封。
浮动油封密封属于机械密封，一般由铁合金材料的浮环及配套的丁腈橡胶O形密封圈组成，浮环成对使用，一个随旋转，一个相对静止。
输送机减速器伸出轴密封渗漏问题的分析与解决
输送机减速器伸出轴密封渗漏问题的分析与解决xx年xx月xx日CATALOGUE目录•引言•减速器伸出轴密封渗漏原因分析•减速器伸出轴密封渗漏解决方法•工程实例分析•结论与展望01引言输送机在工业生产中的应用广泛，减速器是其中的重要组成部分。
减速器伸出轴密封渗漏问题会影响设备的正常运行和生产效率。
背景介绍研究目的分析输送机减速器伸出轴密封渗漏的原因，并提出解决方案。
研究意义解决减速器密封渗漏问题，提高设备运行效率和稳定性，降低维护成本。
研究目的和意义02减速器伸出轴密封渗漏原因分析密封件质量不合格如果密封件存在质量缺陷，如尺寸误差、硬度不足或材料不合格等问题，会导致密封性能下降，引起渗漏。
密封件选用不当对于不同工况和设备型号，应选用不同类型的密封件。
如果选用不当，会导致密封效果不佳，引起渗漏。
密封件质量原因分析在安装过程中，如果没有按照规范操作或安装技术不熟练，可能会导致密封件安装不到位或扭曲，从而引起渗漏。
安装不当由于零件制造误差或装配尺寸不准确等原因，可能会导致密封件与轴或端盖等零件配合不良，引起渗漏。
装配误差安装过程原因分析运转过程中密封件磨损在设备运转过程中，密封件会随着运转时间的增加而逐渐磨损，当磨损到一定程度时，会导致密封性能下降，引起渗漏。
运转过程中温度变化设备运转过程中，温度会发生变化，尤其是高速运转时，温度升高会导致密封件变形或老化，引起渗漏。
设备运转过程原因分析03减速器伸出轴密封渗漏解决方法更换密封件材质总结词更换密封件材质是解决减速器伸出轴密封渗漏问题的有效方法之一。
详细描述减速器伸出轴密封件材质的优劣直接影响着密封效果。
通常情况下，密封件材质应具备耐磨、耐腐蚀、抗老化等特性。
在减速器维护过程中，可以尝试更换性能更为优越的密封件材质，如氟橡胶、聚四氟乙烯等，以提高密封效果，解决渗漏问题。
优化安装工艺流程是解决减速器伸出轴密封渗漏问题的关键所在。
总结词在安装减速器伸出轴密封件时，要确保各部件的清洁度、配合精度以及安装顺序。
减速机轴油封部位磨损修复方法
减速机油封位磨损的修复方法当减速机输入轴油封位置出现渗漏或者是减速机输出轴油封位置出现渗漏时，考虑是减速机油封位磨损。
最常见的两种油封位磨损原因，一个就是油封损坏引起的渗漏，另一个是污染物颗粒进入密封唇口下面，导致油封唇口接触位置磨损过大产生的沟槽渗漏。
对于油封损坏后产生的渗漏，需要更换油封就可以解决。
对于唇口接触位置磨损，行业内目前多数采用两种可行性修复方案。
油封唇口接触位置磨损出现沟槽1、熔覆无论是那种熔覆，都需要我们将整根轴拔出拆解干净，工艺需要车焊磨，修复后表面效果可控，被大多数采用，修复后效果如下图。
但是熔覆的缺点如下：1）整根轴需从机子内拔出并拆解干净，比较费工。
2）除激光熔覆以外的方法易产生热变形，即使使用激光熔覆，也在后期的加工过程会增加轴径向跳动的误差积累。
3）只适宜大修等返厂维修，不具备现场处理条件。
4）修复成本较高。
2、加套常用的是加装耐磨衬套减速机油封位置一旦磨损渗漏，采取加装耐磨衬套修复，是一个比较方便且行之有效的方案。
尤其是现场修复更换比较方便。
缺点是更换加装时，需要一定的技术经验与方法。
耐磨衬套的选择也很重要，需要根据磨损部位的公差，位置等数值进行前期确认，才能选择合适的衬套用于修复安装。
选型可查阅该衬套的选型手册进行选择。
安装耐磨衬套示意图3、安装耐磨衬套使用也有缺陷1）衬套的厚度为0.28mm，加装在原始油封位置后，改变了原油封位置公差尺寸，直径方向增加56丝，油封唇口预紧力增加，磨损与发热也会稍有增加。
2）衬套的表面光洁度为Ra0.25-0.5uM，材料多为不锈钢材质，在安装运行一定的时间后会被磨穿，出现瞬间大量泄漏。
3）衬套的选择范围从11.99mm到203.33mm，价格比较实惠，超过203mm 的尺寸需要在各品牌定做，且工期长，价格也比较昂贵。
4）耐磨衬套的安装技能要求比较高，需要经验丰富的工程师操作。
还有另一种加套，在减速机设计之初就把油封位设计成油封套，油封套通过过盈配合安装于轴上，一旦衬套磨损，只需更换轴套与油封就可以，无需拆轴，轴套拆除会费劲一点，基本上都需要焊接或加热，有现场条件限制。
减速机箱体渗油现场治理技术
减速机箱体渗油现场治理技术减速机箱体渗漏油修复方法而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。
索雷碳纳米聚合物修复技术是目前较为成熟和性价比较高的一种维修方案。
时间短、费用低、效果好是该技术的几个主要特点。
索雷碳纳米金属基聚合物复合材料是一种由碳纳米管和纳米无机材料增强的高性能环氧双组份复合材料。
该材料最大优点是利用特殊的纳米无机材料与环氧环状分子的氧进行键合，提高分子间的键力，从而大幅提高材料的综合性能，可很好的粘着于各种金属、混凝土、玻璃、塑料、橡胶等材料。
有良好的抗高温、抗化学腐蚀性能。
索雷碳纳米聚合物复合材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
减速机渗漏油修复工艺（1）打磨渗漏点及周围表面，清除表面油漆等，表面越粗糙越好。
（2）用无水乙醇或丙酮清洗干净，修复表面达到干燥、粗糙、干净。
（3）将索雷SD2240碳纳米材料均匀的涂抹到渗漏部位及其周围，快速封堵渗漏油，直至彻底无渗漏。
（4）再用索雷SD3010材料将SD2240材料全部覆盖，进行二次保护，固化。
减速机渗漏油修复案例减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。
产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，如何治理减速机渗漏油是各企业考虑的重要问题之一。
2015年2月，企业5000t/d级水泥熟料生产线减速机渗漏油问题较多。
某企业主减速机，箱体封盖渗漏油，传统方法更换垫片或密封胶费时费力且难以保证效果。
同时受生产影响也无法实现。
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减速机密封渗漏治理
一、原因分析：
1、齿轮啮合产生的摩擦振动是导致减速箱渗漏的重要原因之一，齿轮箱在运行过程中，由于传动部件在设计、安装、调试、运行等过程中都有可能产生精度偏差和不合理应力，尤其是齿轮间啮合产生的摩擦和振动极易造成齿轮轴的轴承位及轴承室的磨损，从而导致齿轮箱动密封和静密封的渗漏现象。
2、齿轮箱内外产生压差，运转过程中由于摩擦生热及环境温度影响，齿轮箱温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，机内压力逐渐加大，机温越高，压差越大，造成润滑油在升温变稀后从缝隙泄露。
3、减齿轮箱在制作过程中未能良好的消除内应力，发生变形，产生间隙渗漏。
4、观察孔太薄，结构不合理，易变形，润滑油从接触缝隙中渗漏。
5、加油量太多，箱体没有回油槽，易造成大量润滑油飞溅并聚集在轴封、结合面处，在压差作用下产生泄露。
6、轴封质量不过关或轴颈加工精度不够，造成轴封部位配合密封不好，产生间隙、泄露。
7、受不良润滑影响，导致振动加大，渗漏点增多，同时加快部件之间的磨损，温升过快，加速油品渗漏甚至油品报废。
二、严重危害：
1、油品的浪费，每年给企业造成几十万甚至上百万的油品采购费用，而且污染环境。
2、极易发生因缺油造成减速机传动部位的干磨损现象，导致停机停产，影响企业正常生产。
3、极易造成火灾的重大隐患，增加设备维护管理的难度。
4、传统方法一般是停机采用更换密封圈和密封胶重新密封，不但需要占用大量停拆卸时间，
频繁的更换密封圈或重新涂抹密封胶还极易造成轴承室与上下压盖的配合尺寸产生偏差，
导致轴承室磨损或轴承位磨损，同时增大了轴承的损坏几率。
5、大多轴承箱通常表现为动密封渗漏严重，静密封渗漏并不严重，但当企业重新更换新动密
封时，静密封将出现严重渗漏现象，对此建议企业在解决减速机渗漏时可以考虑先解决动
密封渗漏再解决静密封渗漏或一并解决。
6、增加了一线人员的劳动强度，尤其是在卫生清洁方面。
7、影响企业的良好形象和荣誉，不能实施有效的展示和宣传。
三、产品描述
该产品是一种有多种用途的特殊惰性材料，主要用于降低金属间接触。
作为一种螺纹密封复合物，该产品在外螺纹和内螺纹间形成一个接触面，可以保护接头免受摩擦和磨损影响，同时可以承受140 MPa的压力，甚至是磨损、腐蚀或错误机加工的螺纹面。
博科思也是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在内部件上形成以一层薄膜，从而降低摩擦，齿轮噪音以及在动密封、结合面位置自动填充，有效阻止泄漏。
它也明显降低力矩应力满足动力减压需求。
可以用于垫圈面或作为一种填料补充，通过密封以防止流体泄漏。
可以在316°C的温度下应用。
该产品可以在不锈钢、铝、铁、钡、玻璃纤维、塑料等材料上施工，不会被酸，碱或普通溶剂影响。
四、应用指导：
◆螺纹密封：将应用Blu‐Goo在内螺纹和外螺纹上，用刷子或其他应用工具涂抹均匀。
◆齿轮箱润滑剂：减速机润滑油容积≤7升时，每升润滑油添加量为20‐30ml 7‐15升时，添加量为每升润滑油添加15‐20ml
＞15升时，添加量为每升润滑油添加10ml
◆垫圈保护：涂抹金属法兰面的一侧。
将垫圈压入到涂抹Blu‐Goo的表面。
然后再涂抹到暴露的垫圈面。
为了帮助组织治理泄漏，也可以在安装法兰前涂抹到垫圈边缘。
五、应用领域
◆螺纹密封
◆齿轮箱添加剂◆垫圈保护
◆泵润滑剂
◆低温密封
◆ O 型圈润滑剂。